должно не должно неважно, ипонцы видимо иначе считают)))
Страшного то ниче, просто пробка радика, это самая верхняя точка системы и когда все под пробочку, то при расширении слиться должно прилично! Ну больше обьема бачка.....
эсли заливать как нада, то система наполняется снизу и по мере залива уровень в системе поднимается, а воздух выходит через открытый штуцер....
пробка радиатора не самая высока точка
Все что выше не содержит существенного обьема
да какая разница пусть каждый сам делает как ему нравится....
Просто , сделали же штуцер....написали же про него. А там уж каждый сам решает))))
ребята не гоните лошадей
1- горловина радиатора самая верхняя точка
2-штуцер для избавления от воздуха в системе
3-если правильно залить то все ок будет
у меня была такая хрень со старым радиатором жижа из бочка всегда уходила заливал грамм по 200 каждую неделю куда девалась незнаю после замены радиатора ни разу больше не заливал
кому интересно все сказано тут http://www.honda3000.boom.ru/civic_manual/civic_m5.html
Последний раз редактировалось viper; 04.02.2009 в 21:41.
а никто не подскажет про систему тазиков?)
судьба свела мой цивик и радиатор жигулей.. какой там бачок? пока я вообще без бачка (
Опиши поподробнее чего там и как?Сообщение от Trash
Радиатор с жигулей с пробкой? Впринципе без бокка можно обойтись, только расход ож будет, надо поглядывать в радиатор почаще.
Тут забыли что на жигулях такая-же система как на Хондах.
На 8 и далее там с клапаном в бачке. На Концертах и некоторых других Хондах тоже так сделано.
не нада от таза!!системы работают абсолютно по разному! таз, гольф и мош другие немцы....
от любого японца! Не знаю точно давление в тазу, но подозреваю, что выше и неизвесно выдержит ли хондовская система!
хотя можешь попробовать) и отчет потом кинуть))))
хондовская система была описана.....
вот тазовская, при нагреве фриз расширяется и уровень в бачке растет пока лишнее давление(воздуха) сбрасывается в атмосферу через крышку-клапан, за это время вентилятор обязан остудить фриз и уровень должен падать.
в хонде через крышку-клапан сливается лишний обьем фриза при расширении в бачок, а при остывании обратно...
не знаю, какое именно давление у вазовских машин, но когда я поставил от десятки патрубок на хонду, то через месяц он раздулся раза в три, а еще через неделю лопнул в лоскуты! хотя по назначению и применению он был таким же(от блока к печке). видимо рассчитан он был на меньшее давление
Ваши права
Ответить с цитированием