Замена ремня ГРМ своими силами

Вчера при открывании капота обнаружил что в месте сочленения верхней и средней крышки ГРМ , сочится масло, ну точнее не сочится, а просто место масляное . Снял верхнюю крышку ГРМ , а она вся в масле внутри.
Причем при осмотре шестерней распредвала, один из них в масле , другой сухой, причем полностью сухой. Блок, если смотреть со стороны крышки ГРМ тоже в маслице. Откуда течь то может быть?

И еще: как я понимаю ремешок ГРМ надо будет менять: есть ли у кого опыт по замене ремешка с сальниками своими силами. Как я понял там вся загвоздка в откручивании болта шкива распреда.
Спасибо!)

Загвоздок на самом деле больше. Главное - правильно поставить ремень. Зуб влево, зуб вправо - капремонт двигателя. Не суйся сам, если не знаешь. На сервисе сильно много не возьмут. А менять, скорее всего надо сальники обоих валов: и распределительного, и коленчатого. Я заказывал сальники Payen. Стоят они в районе 40 рублей каждый. Смех, а не цены

Ну много не много , баксов 100 это стоит. Да блин и не доверяю я сервисам честно говоря или может просто не умею общаться с сервисмынами. Течь то начало после того как поменяли мне маслосьемные колпачки. Правда течь начало не сразу , а после 1000 километров. Поэтому хз что повлияло, толи морозы , толи собрали херово. Ремень думаю смогу поставить, все-таки опят какой-никакой есть, хоть не на гонде правда.
Меня вот загвоздка с болтом больше волнует, ну и ваще, что да как.

Да скорее всего сальник распредвала... Менять сразу оба,а ещё лучше вместе с сальниками коленчатого вала!!! Заодно сразу меняй прокладку клапанной крышки!!!

Насчёт сальников ничего сказать не могу! Если будешь открывать клапанную крышку то обязательно меняй прокладку!
По поводу замены ГРМа, рассказываю ситуацию:
В один прекрасный день я поехал в сирвис поменять ремень ГРМ, приехал туда мне мол говорят: замена ремня стоит 2500руб (без самого ремня), но только сегодня поменять не получится, машин много, приезжайте завтра.
Ну я спокойный поехал домой, ехал спокойно не крутил двиг. Остаётся около 700метров до гаража, и перед входом в поворот вдруг такой приятный звук от двигателя пошёл (как мне показалось ), но после того как я начал выходить из поворота и нажал на педаль, я понял что двигатель вообще не едит! Просто звонко ревёт.
После того как я остановился она больше не завялась.......вообщем потом меня на буксире притащили к гаражу.
Ну потом я понял что ремень кирдыкнулся, что делать.....МЕНЯТЬ СВОИМИ РУКАМИ!
По инструкции должны были погнутья клапана (но этого не случилось). Начал разборку.....
Чтобы снять нижий кожух ремня нужно отодвинуть ГУР и компрессор кондиционера вместе с кронщтейном открутить и оттянуть в сторону.
Затем я огомными усилиями выдернул от туда эти куски ГРМа.
Пришла очередь шкива на коленвале, чтобы его открутить нужно сделать следующте:
1. Поддамкратить машину, снять колесо со стороны шкива. Там мы увидим тот самый шкив, который держит всего ОДИН болт, если память не изменяет то на 17.
2. Откручиваем одну подушку двигателя и домкратим его чтобы он преподнялся.
3. Нужно как-то застопорить коленвал, чтобы можно было открутить шкиф. Есть один вариант - это снять тартер и при помощь какой нибудь мантажки застопорить маховик (что оказалось сделать очень СЛОЖНО! И без помощи второго человека не получится). А чтобы снять стартер мне пришлось снять все воздуховоды, т.к. стартер ну очень не одобно расположен.
4.Теперь один держит мантажку, тем самым стопорив маховик. Второй берёт набор головок с удлинителями.
Мне потребовалось 2 набора, т.к. одного удлинителя мало оказалось, я взял из 2-х наборов. Получилось что-то в районе 60 см в длинну. Теперь одеваю "вараток" такая палка, получется в виде креста. На неё одеваю подлиннее трубу и пытаюсь открутить. Не получается хотя я пробывал всем весом (70 кг). беру кувалду (огромную) и надеваю на ту трубу, и пытаюсь снова (а ещё забыл сказать что перед тем как откручивать нужно на болт чем нибудь побрызгать тормазухой или ведешкой). После нескольких попыток болт так и не поддался, на помощь пришёл ещё один парень и общим весом мы сорвали с места наконец этот болт.
Ну а всё остальное можно по книге (выставление меток и т.д. и т.п.), ну и естественно сборка в обратном порядке )))))

Сообщение от Leonid84

Вчера при открывании капота обнаружил что в месте сочленения верхней и средней крышки ГРМ , сочится масло, ну точнее не сочится, а просто место масляное . Снял верхнюю крышку ГРМ , а она вся в масле внутри.
Причем при осмотре шестерней распредвала, один из них в масле , другой сухой, причем полностью сухой. Блок, если смотреть со стороны крышки ГРМ тоже в маслице. Откуда течь то может быть?

И еще: как я понимаю ремешок ГРМ надо будет менять: есть ли у кого опыт по замене ремешка с сальниками своими силами. Как я понял там вся загвоздка в откручивании болта шкива распреда.
Спасибо!)

если снутри на крышке масло, то это сальник плохой...
если будешь менять, то меняй все сальники сразу (стоят они кпейки даже оригинал) если у тебя один распред, то сальников два, один на колене, второй на распреде, если распред валов два соответственно сальников 3 штуки...

сложного в замене ничего нет, тем более если есть какой-то опыт...

ПС: непопад на 1 зуб не смертелен

мне вчера все это дело поменял на сервисе. ГРМ, ролик, ремень гура сальники оба, прокладку клапанной крышки, и подушку движка. Все брал оригинал. зч получились в 9 тыщ. Работа 5тыщ. А еще фильтр салонный поменяли. привез я ее в пол десятого утра. В семь вечера машина была готова.

То Eksin: вот скажи мне, нахрена ты стартёр-то снимал? А??? Там внизу на коробке есть смотровое окошко, откручиваешь его и засовываешь туда свою монтажку и откручиваешь шкив коленвала. Правда у меня это получилось только при помощи метрого воротка, не откручивался, сцуко!

Ну по поводу смотрового окашка тут другой вариант, в инструкции оно есть, а у себя на коробке я его не нашёл! А где оно на корбке находится, единственное что я видел у себя это какой-то сапун на коробке и всё!
Да а по поводу болта это просто ппц! Я всё время беспокоился лишбы его не сломать или не сорвать!