При включении кондея....

Привет мужики!!! Такая же хрень!!! Стою на паркинге включаю кондиционер начинается кранты!!! Дви троит чуть ли не глохнет!!! Начинаешь разгон, машина вяло набирает обороты,подергивается, дойдя до 2000 тыс.оборотов потом все как по маслу,едет ровно! Сегодня ездил к сервис менам на диагностику (не хрена не помогли только денег содрали), сказали что такое чувство что треть двигателя работает на кондиционер... При включении которого какое то там напряжение подскакивает чуть ли не в три раза.... Далее легкие подергивания при разгоне наблюдаються при разгоне и без кондея и тоже до двух тысяч об/мин... Кто знает что за зверь и с чем его едят помогите!!!

таже самая проблема... предыдущий хозяин ездил на 3 сервиса, нигде не могли продиагностировать.. на другом сервисе сказали, что умирает компрессор. сам компрессор и его замена обойдутся в 21 т.р.. как бы проверить, что это именно он, т.к. выкидывать такие деньги жалко..

Получилось так что одно время я ездил без ролика натяжителя ремня кондиционера, соответсвенно и без ремня тоже... И подергивания при разгоне у меня все равно наблюдались, просто с кондеем они усилились... Так что хрен его знает что.... HELP ME!!!

похоже действительно клинит компрессор.. http://www.google.ru/search?q=%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82+%D0%BA%D0%BE%D 0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B0+%D0%BA% D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80% D0%B0&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:rufficial&client=firefox-a

соответственно вопрос менять или чинить? у кого был опыт, поделитесь!

Вот что мне ответили на другом форуме почитай:не настолько как ты написал,но тоже при включенном кондее была тупо борьба с машиной...лишь бы не заглохнуть при трогании и т.д.
что сделал:
1е-если забит радиатор кондея или слабо обдувает его вентилятор,то в системе образуется давление под 30 "очков",что несколько больше критического давления,и может "лопнуть там,где тонко"...у меня и радиатор был забит,и вентилятор еле дул..соотв.после 5 минут работы кондея обороты скакали от 50 до 1000 с интервалом в полсекунды,и ехать было оооооочень тяжко.
2-е слабо натянут ремень кондея\просакльзывает (это в принципе не особую роль играет,но проверить стоит.
Сперва пробили полностью керхером радиатор-нормально стала ехать...но до той поры,как теримпатура на улице не поднялась под 30ку (на той вроде неделе было).
Далее стравили фреон на половину..помогло..правда и кондей еле холодил..да и через 20-30 минут по жаре о5 скачки...
А вот далее купил бу радиатор,который был и чист,и вентилятор дул раз в 5 сильнее,чем на старом моем...проблема исчезла полностью.тупка есть,конечно,но равномерная,равная 1-2 пассажиром на борту-)(все ж 90 сил...маловата будет)
Вот,проверь это.адрес хорошего кондейшика есть на форуме,в разделе отзывы об автосервисах,запостил G,я там тоже отписывался.

з.ы. а провал до 2300 это вроде нормально...после 2300 "подхватик" имеет место быть..D15b2...

Сообщение от Goz

Вот что мне ответили на другом форуме почитай:не настолько как ты написал,но тоже при включенном кондее была тупо борьба с машиной...лишь бы не заглохнуть при трогании и т.д.
что сделал:
1е-если забит радиатор кондея или слабо обдувает его вентилятор,то в системе образуется давление под 30 "очков",что несколько больше критического давления,и может "лопнуть там,где тонко"...у меня и радиатор был забит,и вентилятор еле дул..соотв.после 5 минут работы кондея обороты скакали от 50 до 1000 с интервалом в полсекунды,и ехать было оооооочень тяжко.
2-е слабо натянут ремень кондея\просакльзывает (это в принципе не особую роль играет,но проверить стоит.
Сперва пробили полностью керхером радиатор-нормально стала ехать...но до той поры,как теримпатура на улице не поднялась под 30ку (на той вроде неделе было).
Далее стравили фреон на половину..помогло..правда и кондей еле холодил..да и через 20-30 минут по жаре о5 скачки...
А вот далее купил бу радиатор,который был и чист,и вентилятор дул раз в 5 сильнее,чем на старом моем...проблема исчезла полностью.тупка есть,конечно,но равномерная,равная 1-2 пассажиром на борту-)(все ж 90 сил...маловата будет)
Вот,проверь это.адрес хорошего кондейшика есть на форуме,в разделе отзывы об автосервисах,запостил G,я там тоже отписывался.

з.ы. а провал до 2300 это вроде нормально...после 2300 "подхватик" имеет место быть..D15b2...

ЭМММ по моему на цивике есть клапан для сброса избыточного давления в системе.. так по крайней мере мне сказали в сервисе о моем 5д

помогайте знатоки , машина ведет себя так же как у Goz :

Привет мужики!!! Такая же хрень!!! Стою на паркинге включаю кондиционер начинается кранты!!! Дви троит чуть ли не глохнет!!! Начинаешь разгон, машина вяло набирает обороты,подергивается, дойдя до 2000 тыс.оборотов потом все как по маслу,едет ровно! Сегодня ездил к сервис менам на диагностику (не хрена не помогли только денег содрали), сказали что такое чувство что треть двигателя работает на кондиционер... При включении которого какое то там напряжение подскакивает чуть ли не в три раза.... Далее легкие подергивания при разгоне наблюдаються при разгоне и без кондея и тоже до двух тысяч об/мин... Кто знает что за зверь и с чем его едят помогите!!!

сегодня проверил кондиционер , прочисил оба радиатора, но проблема не решилась. куда смотреть , что проверить ?

Сообщение от NBaHbI4

помогайте знатоки , машина ведет себя так же как у Goz :



сегодня проверил кондиционер , прочисил оба радиатора, но проблема не решилась. куда смотреть , что проверить ?

уно - проверить подшипник муфты компрессора кондиционера.
дос - проверить осушитель. в осушителе есть фильтр, который (по идее) надо менять раз в полгода, однако в россии никто этого не делает и даже не знает, что этот фильтр есть.
если с кем-то из них траблы, то в системе может создаваться очень высокое давление, что не даёт крутиться компрессору.

спасиб, завтра полезу проверять.

Заехал на диагностику к этим ребятам http://www.nrf.ru. Все оказалось не так страшно, как я думал!! Действительно, был забит радиатор кондея, его почистили керхером, и двигатель с включенным кондеем заработал гораздо лучше!!! Помыли радиатор снизу, т.к. не стали снимать фальш-радиаторную решетку и бампер. Также в системе была лишь половина от нужного количества фреона.