Уходит масло или какой из сальников!

Та же тема , поменял задний сальник, все равно жрет!!!! Но поменьше , пойду дальше ,прокладку поддона надо посмотреть, ну и еще по теме: маслосьемные колпачки , кольца поршневые и тд.

млин откуда уходит разберись, если стекает,(газету подложи, через какоето время глянь, погазуй глянь) то это одно, а если так уходит что называется в трубу то это уж надо глубже капать....

Не, вот это как раз самое поганое , что под машиной капель нет....
из трубы дым сизый идет, но с другой стороны-- дрыг в масле...
так что наверное все вместе: и прокладки,и "в трубу"
Комплекс "уХОНДОканной" тачки, тем более , что кто то мне говорил , что жрут хондовые движки масло, немного но жрут, особенно после определенного пробега(вот эту теорию и будем опровергать ).

Сообщение от Tail

Не, вот это как раз самое поганое , что под машиной капель нет....
из трубы дым сизый идет, но с другой стороны-- дрыг в масле...
так что наверное все вместе: и прокладки,и "в трубу"
Комплекс "уХОНДОканной" тачки, тем более , что кто то мне говорил , что жрут хондовые движки масло, немного но жрут, особенно после определенного пробега(вот эту теорию и будем опровергать ).

У меня друг один поменял колечки и все прошло, до 5-6 тыс крутит и говорит что все в поряде, масло на месте

А из-под как его там сальника первичного вала КПП тоже может? или тогда сцепление должно проскальзывать?
[/quote] Да может, сам недавно масло менял проверил в коробке за одно, а там пусто, долил и бстро поехал за сальниками, на днях буду менять, а тема таже что и у тебя "движок в масле на соединение с КПП"

В принципе надо брать оба сальника(рублей по 300 на екзисте), а когда задний будешь менять, то и первичного вала посмотреть недолго, если в катере сцепления сухо , тада нечего и парицца, правда если и в коробке сухо...тады ой

Сообщение от Tail

В принципе надо брать оба сальника(рублей по 300 на екзисте), а когда задний будешь менять, то и первичного вала посмотреть недолго, если в катере сцепления сухо , тада нечего и парицца, правда если и в коробке сухо...тады ой

У меня сейчас дилемма - поменяли мне прокладку поддона. Все одно сопливит. Открывал крышку - маховик чистый. При прокачке 2000 об. с минуту - между поддоном картера, где его дуга, огибающая коленвал,стыкуется с держателем заднего сальника, накапливается на глазах и капает. Чел, который делал грит мол это задний надо менять, а у меня подозрение, что он б.дит - и не хочет признать,что херово затянул - не по норме, поддон. Я только в теории могу предположить, исходя из конструкции узла, что , если задний сальник течет, то маховик полубому будет в масле. Если не течет - значит либо между держателем заднего сальника и поддоном течь - уплотнительная прокладка держателя(ИМХО - маловероятно). Либо я не зря грешу на плохую работу по замене прокладки поддона. Не хочу естественно методом проб и ошибок выяснять. Как думаете, что является виною этой течи масла?

А номера сальников по VIN на www.exist.ru подобрать можно, да и зарегиться там не мешало-бы, однозначно небезполезный ресурс по запчастям