А у меня чета стробоскоп не работает.. Т.е. на другой машине все нормально - моргает, а на сивке - нет. Вопрос, собсно, один провод на плюс, другой на землю, третий на "+" трамблера и один на свечу. К какому из проводов трамблера подключаться надо? Или я чета не понимаю?Сообщение от dezte
3й подключается на катушку. Она у сивиков внутри трамблера. Поэтому советую стробоскоп с 2мя проводами найти.
Ну так.. Тахометр, например, можно подключить к зеленому проводу в разъеме, который на распределителе находится и все работает. Думал, что стробоскоп туда же подключается.. По крайней мере, на моей предыдущей машине было так..
С двумя проводами - это без провода на трамблер или наоборот с двумя проводами на трамблер?) Я не секу - у меня было два стробоскопа и у обоих была такая схема, как описана в моем предыдущем сообщении..
В той ссылке, что я дал, есть ссылка на сайт Динамитрия (кстати, зачетный перец, я на предыдущей машине к нему ездил карб регулировать - сделал все в лучшем виде). А вторая ссылка на картинки - там все по карбу есть на D13b2. Сам регулировал все настройки и диагностировал моск по этим картинкам!
Тебя интересует именно датчик ХХ или клапан ХХ?
Кстати, насчет неровных оборотов. Две причины точно знаю:
1. не работает моск от карба. В выходные лазил, снимал его - без мозга заводится, но работает очень не ровно!
2. Трубочка маленькая вакуумная, которая идет в воздушный фильтр снизу. Если ее отключить, то тоже будет очень неустойчиво работать. Проверь все вакуумные трубки + загляни в Control Box (черная коробочка, в которую трубочки идут) - вдруг там чего отвалилось. Там как раз очень много датчиков стоит.
Два провода это на акумулятор. А тахометр это толстый синий провод на распеределителе.
Ваши права
Ответить с цитированием