2 вопроса, полировка стекла + переключение скоростей.

Спор на данную тему считаю бесполезным. Существуют нормы и правила пользования АТ. Кто-то их придерживается, а кто-то нет. Кто-то долго и счастливо ездит на своем авто, а кто-то раз в год коробку перебирает. Каждому свое.

Сообщение от Talman

Сообщение от Dagr

+1, частая дрочка D-N нагружает излишне гидротрансформатор. И вообще, по мануалу N нужно, дабы на ходу завести внезапно заглохшую машину.

Клёво! Т.е. в разомкнутом режиме N нагрузка на трансмиссию и гидротрансформатор больше,чем в режиме D?! Может кто-нить тада объяснит,почему машину в режиме D потряхивает сильнее,чем в N? И почему из состояния P селектор нужно переводить в положение D нажав кнопку,а вот между N и D можно перещёлкивать ничего не нажимая?

Не в разомкнутом/включенном, а именно момент включения/выключения не очень полезен.

Из П в Д с кнопкой - чтобы нечаяно с места не стронуться,когда этого не хочешь а с Д в Н без кнопки- криминала всё равно не совершишь.

на вариаторе находу из D в S (Sport режим) можно или нет

Сообщение от Dagr

а с Д в Н без кнопки- криминала всё равно не совершишь.

Вот про это я и говорю!))))

Криминала в плане что машин сам собой не въедет в впереди стоящий машын. К работе собсно коробы слова мои не относяццо

на вариаторе При движении можно переключать с D на S ?