Лямбда Зонд

Блин- у меня проблема как ты описал- залип клапан крышки бензобака..это реально влияет на динамику??..писало ошибку "check fuel cap", но потом пропала ошибка, но клапана не видно когда вставляю пистолет..пытался просто отогнуть спицей в дороге- не вышло..это мне так уроды на лукойле до полного заправили..И чувствуется потеря в силах,но до этого на бенз подумывал..

клапан в самой пробке!!!! а дальше это клапан сброса лишнего бенза из паров отработанных газов (лучше не трогать) может и он каким то образом влияет, но это догадки.......и это действительно происходит когда бенз до горлышка. как лечить?---(мой опыт)----- как стрелочка на приборке отклонится от максимума обязательно открыть крышку бака и просто закрыть, это достаточно для устранения (сброс вакуумаесли образовался). на самом деле непроизвольно открутив крышку встряхиваем крышку и возвращаем клапан в рабочее состаяние......(думаю это защита от выплёскивания при полном баке, и учитываем быстрый расход.....и пластмссовый бак 50л (дует как шарик от испарин)......и резкое вакуумирование из за расхода бенза...), а если полный не лить и проблемы не должно быть (так опыт доказал) совет...........-бенз играет большую роль - ЭТО ТОЧНО!!!! попробуй поменять производителя бензина ------- результат через 100м, должен быть эффект, т.к. свежак ---- лето (быстрое испарение .....улетучивается .... потеря силы), ... даже просто по педали газа можно определять... жескарь - гут!!! наши машинки любят хороший - шелестеть начинает и даже ощутим по увеличенному времени расход (не ездишь вокруг заправки)!................удачи!!!

спасибо..)

Сообщение от 2Pac

спасибо..)

Что то ерунда какая -то. Бензин интенсивно испаряеться так, что там наоборот всегда давление в баке, а не вакуум.

Так наверное он просто под вакуумом подразумевает шипение при открытии крышки- это и есть сброс давления..

Сообщение от 2Pac

Так наверное он просто под вакуумом подразумевает шипение при открытии крышки- это и есть сброс давления..

верно--- считаю что это вакуум, если это не он то тогда пробка улётная была или отпрыгивала (хлопком) от бака. скорее всего это разность давлений компенсируется клапанами (сбор с отработанных газов, в крышке и резистентность (расширение - сужение) пластмассового бака) причём клапан сбора настроен ниже чем внешний в крышке и работает в одну сторону. клапан в крышке по сути работает в обе стороны ( служит для выравнивания внутреннего и внешнего давления) и как аварийник для сброса излишек давления и при достяжении равенства как правило остаетя открытым. и самое ГЛАВНОЕ - опредилил это при долгой езде, при заправке под горлышко, при практически засоренной сеточке на бензонасосе (в дороге вскрывал бак и чистил), после сработки бенза до остатка приблизительно литров 15, ПРИ ОБГОНЕ с УСКОРЕНИЕМ ---- тяги нет, двиг долго раскручивается, на холостых работает нормально. спецом останавливался, открывал и дальше в путь всё нормаль!!! --- это мой опыт!!! .....................

подскажите кто что ставил вместо 1го оригинального зонда на d14z2 ?как ехала машина после замены????????

после замены на тойотовский 89467-42010 динамика стала заметно хуже .....

верхний ngk oza 333-h4,низ 333-h25 полет норм,до этого был с маркировкой OHA 333... у верхнего параметры схожи нижний не мерил едет хорошо расход меньше.

Добрый день всем, у меня 6й цивик хэтч D14A3 1998 г.в. Ездил на диагностику двигателя, ибо расход перестал радовать и двигатель немного колбасит на холостых. Самое страшное отлегло...когда компрессию измерили 12.3, 12.5, 12.3, 12.3 ( какая норма кстати?). После диагностики выяснилось - малоэффективен датчик кислорода. А также посоветовали заменить фильтр бензиновый, свечи, и провода высоковольтные. Подскажите какой поставить лямда-зонд, охота оригинал конечно....но ценник на него совсем заоблачный...и про Bosh уже начитался...незнаю что выбрать... тот же вопрос про провода и фильтр....