Лямбда Зонд

В екзисте этот номер тоже не бьется, а вот в autodoc.ru если в поиске ввести 234-9005 то можно заказать. Я платил 5300 с копейками. Это за все в том числе и за доставку в Новокузнецк. Можешь на eBay.com ввести 234-9005 и увидишь эту лямбду, ценники начинаются примерно от 80 баксов, но тогда надо с доставкой через штаты заморачиваться, а с доставкой по всему миру стоит примерно баксов 120-140. Но я с ебея никогда ранее не заказывал и решил на дорогостоящей вещи не тренироваться )) да и не на 100 процентов был уверен что лямбда подойдет.

Подскажите. У меня хонда цивик 7-го поколения, двигатель D15B, загорелся у меня ЧЕК, сделал диагностику, показал что неисправен лямдазонд 1-й, заменил с начало на BOSH, результата не дало. Посоветовали поставить оригинальный, заказал новый оригинальный лямдазонд и опять никаких результатов, ошибки Р1166 и Р1167, все связанные с этим датчикам, но как так может быть, что ориганал не подошел??? Мне непонятно.
Что еще можно сделать???

Сообщение от krasmant

Подскажите. У меня хонда цивик 7-го поколения, двигатель D15B, загорелся у меня ЧЕК, сделал диагностику, показал что неисправен лямдазонд 1-й, заменил с начало на BOSH, результата не дало. Посоветовали поставить оригинальный, заказал новый оригинальный лямдазонд и опять никаких результатов, ошибки Р1166 и Р1167, все связанные с этим датчикам, но как так может быть, что ориганал не подошел??? Мне непонятно.
Что еще можно сделать???

проводку от фишки к мозгу позванивали?

была идея, но не прозванивал еще

Точно хорошо фишку воткнули в оригинал? Я 1166 и 1167 вместе означают, что лямбда не соединена с мозгом. 1166 - это сама лямбда не видется, 1167 - это подогрев лямбды. У меня так было. Фишку плохо воткнул, обе ошибки вылезли. Хотя до этого была только 1167.

Сообщение от krasmant

Подскажите. У меня хонда цивик 7-го поколения, двигатель D15B, загорелся у меня ЧЕК, сделал диагностику, показал что неисправен лямдазонд 1-й, заменил с начало на BOSH, результата не дало. Посоветовали поставить оригинальный, заказал новый оригинальный лямдазонд и опять никаких результатов, ошибки Р1166 и Р1167, все связанные с этим датчикам, но как так может быть, что ориганал не подошел??? Мне непонятно.
Что еще можно сделать???

возможно тебе продали замену оригинала. типа - оригинал 36531-PLE-003 замена (подделка) 36531-PLD-013 номер один, а остальное ??? NGK и BOSH на хонде не работают (проверил сам) только TOYOTA при условии проверки сопротивления от 1,5 Ом до 30 Ом (зависит от мозгов управления чем новее тем ближе к 1,5 Ом) хондрит, но работает, 3 года эксплуатации мой случай и похоже умирает.......лечит только оригинал, всё остальное задачи для мозга...удачи!

---------- Сообщение добавлено 17.05.2013 в 04:51 ----------

ещё как выриант, в качестве профилактики, замени сеточку на бензонасосе, а уж потом разбирайся с лямбдой..........

37 страниц прочел...пояндексил....но не увидел ответ...на civic ferio eg8, d15b, Dualcurb. Влияет ли нерабочий кислородный датчик на расход?. У меня расход в какой-то момент увеличился. летом по городу на 40 литрах проезжаю 260 км....раньше на 100 больше в тех же режимах....по трассе было 500 стало 460 (разница не такая большая). Ездил к спецу по карбам...он померил выхлоп...говорит что в норме...Я жалуюсь только на расход....динамика устраивает.

Needet.ru рекомендует в кач. заменителя NGK OZA624E1 1160 р

Купил машину с рождения 1.4 (лямбда одноконтактная) со свапнутым трехстадийником (четырехконтактная). Лямбда осталась одноконтактная проверил мультиметром - работает, но расход высокий около 12л, мозг стоит механич от 3 stage. Внимание вопрос: Эти мозги вообще с одноконтактной лямбдой дружат?

пяти проводную вариант ставить от NTK или бу оригинал?а то цена оригинала 14-20 рубликов(36531P07003_номер оригинала)

Сообщение от Gosha

Вот, если конечно станет легче......
Как проверить лямбда-зонд

Cyril Pertsev

Методика следующая (универсальная для всех лямбда-зондов):

1. Найти датчик. Он располагается на выпускном коллекторе, напоминает просто болт вкрученный в коллектор и от него идут провода.

2. Решить как бум тестировать - со снятием или без снятия. В общем-то все равно, но если нет эстакады или подъемника, то лучше его выкрутить и помучить в домашних условиях.

3. Если датчик трехпроводный, то найти тот провод, который отвечает за нагрев, он нас не интересует. Найти просто - включить зажигание и определить на каком проводе постоянно присутствует 12 вольт.

4. Оставшиеся два провода сигнальные - земля и сигнал. Землю определить прозвонкой на массу. Нас интересует сигнальный провод. Пометить соответствующий контакт на зонде и снять зонд. Или не снимать зонд, но отключить его от проводов.

5. Прогреть машину (минуты 3-4 на >2000об.) если зонд не снимали или если снимали, то зажать зонд в тиски и прогреть его рабочую часть горелкой до 300-500 град.

6. Теперь берем высокоомный вольтметр или лучше осциллограф. Землю прибора присоединить к земляному контакту зонда, а не к его корпусу! Смотрим на сигнальный выход зонда. После прогрева на нем должно образоваться около вольта. Если не образовалось - зонд в помои, самому - в магазин.

7. Убираем горелку, зонд начинает остывать. Следим за сигналом, напряжение должно упасть до примерно полувольта. Можно поводить горелкой, чтобы зонд попадал в разные области пламени, там разная концентрация кислорода и будет видна реакция зонда на его уровень.

8. Если на прогретой машине мерить зонд осциллографом, то будут видны колебания сигнала вокруг уровня в 0.45V. Чем зонд свежее и лучше, тем колебания чаще. Если зонд переключается медленно и с задержкой, напряжение при разогреве заметно меньше 0.9 вольт, то значит он еще жив, но уже думает о том, как бы ему попасть в мусорное ведро.

9. Вкратце: Исправный зонд не выдает постоянного уровня напряжения, а все время колеблется с частотой несколько герц. Если зонд выдает постоянный уровень, то это тоже самое что 0, то есть зонд в помойку. Поэтому стрелочный вольтметр не очень пригоден, у него высока инерционность, нужен цифровой. Лучше всего осциллограф."
Но ваще лучше диагностика

Проверил лямбда зонд по вашей технологии получилось так что та часть зонда которая работала была как бы отпескоструена и на газовой плите эта рабочая поверхность откликалась очень слабо по вольтажу но стоило его перевернуть на другой бок так все как положено 1В и очень четко реагирует на пламя! Было принято решение подмотать под шайбу лямбды медной проволочки дабы выставить его на чистый бочек. Пока тест но уже видно что расход был мин 13 литров в городе а сейчас 11. Машина civic 5d пробег 35 тыс