Ремкомплект рулевой рейки

Сейчас поясню касаемо втулок.

Смотрите, втулка стальная, на неё наносится напыление, наносится естественно с допуском, затем при температуре 22 градуса обрабатывается. В процессе обработки материал греется ( расширяется), инструмент тоже греется и тд и тп. Отсюда имеем допуск по готовой продукции +/-0,05, а для полимерного напыления это очень не плохой!!!
А вот теперь представьте что каждый материал имеет свой коэффициент линейного расширения... ИТОГО, допустим, температура изменилась в цехе на пару градусов, нагрелся инструмент, нагрелась втулка, нагрелось покрытие... Всё обработали как надо, НО когда температура "устаканилась" вот эти "сотки" и выплывают. Поэтому при изготовлении 100 деталей-все 100 будут отличаться на микроны. Для этого мы и подгоняем втулку. Затем при притирке выбирается рабочий зазор между деталями и узел работает как надо. Добавьте к этому небольшой износ вала и даже допуски на заводе при изготовлении.

Вот именно поэтому у кого-то сразу всё нормально, а у кого-то сильно обжимает. Для этого инструкция по установке прилагается, где всё по пунктам расписано


ВСЕМ МИР и РОВНЫХ ДОРОГ

Сообщение от ЙэNOT

сказали то все верно, только покрытие износостойкое. Тут я с вами соглашусь что тяжело после 80! Сам с этим справлялся, но зато потом ездил долго. как вариант скинуть тягу опять и по месту вращательными движениями немного пошкурить ее!

Ииии? Резюме-то какое? Износостойкое = значит, не приработается никогда? Соврали на станции, стало быть? Ездить невозможно, не понимаю, чем другие довольны