Переобуваемся: шиномонтаж, резина, диски

Сообщение от _NiKoLyA_

Сообщение от Ma$ta Wong ™

Катался на летней 2 сезона да еще и на лысой 1 сезон. Не больше 100. Дистанция. Торможение двигателем.
Один раз тока под Выборгом на ледяном подъеме остановился...

Торможение двигателем на инжекторах на всех такое???

Просто сравниваю с восьмериной - там активней как то было, а тут что-то не интенсивно... Инжектор наверное поддерживает...

А какая разница инжектор, карбюратор или дизель?
Возможность торможения двигателем зависит только от типа коробки (можно только на ручной коробке, или на автомате с возможностью ручного переключения передач, ставя более низкую передачу в нужный момент). А система впрыска топлива здесь не имеет абсолютно никакого значения.

Сообщение от Emmuskova

Сообщение от _NiKoLyA_

Сообщение от Ma$ta Wong ™

Катался на летней 2 сезона да еще и на лысой 1 сезон. Не больше 100. Дистанция. Торможение двигателем.
Один раз тока под Выборгом на ледяном подъеме остановился...

Торможение двигателем на инжекторах на всех такое???

Просто сравниваю с восьмериной - там активней как то было, а тут что-то не интенсивно... Инжектор наверное поддерживает...

А какая разница инжектор, карбюратор или дизель?
Возможность торможения двигателем зависит только от типа коробки (можно только на ручной коробке, или на автомате с возможностью ручного переключения передач, ставя более низкую передачу в нужный момент). А система впрыска топлива здесь не имеет абсолютно никакого значения.

Хм... Что-то не то... Инжектор, в отличие от карбюратора думает и вот просто так, механически абороты скинуть не сможет... Может я что-то путаю... Но реально - восьмерка карбураторная тормозит двигателем интенсивней, чем ниссан на инжекторе... Это те машины, которые я могу сопоставить между собой - опят не велик...

Дело, скорее всего, не в инжекторе/карбюраторе, а в передаточных числах коробки одного и другого. Карбюратор от инжектора отличается тем, что карбюратор - голая механика, а инжектор - электроника. И при определении объёма топливной смеси, которую необходимо подать в цилиндр, компьютер инжекторного автомоблия анализирует температуру двигателя, температуру воздуха, скорость и степень открытия дроссельной заслонки, октановое число бензина. А коэффициент сцепления колеса с дорогой не имеет вообще никакого значения. Хотя, конечно, разные автомобили ведут себя по-разному (с точки зрения поведения двигателя). Карбюратор - одно, инжектор - другое.

Сообщение от Emmuskova

Дело, скорее всего, не в инжекторе/карбюраторе, а в передаточных числах коробки одного и другого. Карбюратор от инжектора отличается тем, что карбюратор - голая механика, а инжектор - электроника. И при определении объёма топливной смеси, которую необходимо подать в цилиндр, компьютер инжекторного автомоблия анализирует температуру двигателя, температуру воздуха, скорость и степень открытия дроссельной заслонки, октановое число бензина. А коэффициент сцепления колеса с дорогой не имеет вообще никакого значения. Хотя, конечно, разные автомобили ведут себя по-разному (с точки зрения поведения двигателя). Карбюратор - одно, инжектор - другое.

А скорость вращения вала???

Сообщение от _NiKoLyA_

Сообщение от Ma$ta Wong ™

Катался на летней 2 сезона да еще и на лысой 1 сезон. Не больше 100. Дистанция. Торможение двигателем.
Один раз тока под Выборгом на ледяном подъеме остановился...

Торможение двигателем на инжекторах на всех такое???

Просто сравниваю с восьмериной - там активней как то было, а тут что-то не интенсивно... Инжектор наверное поддерживает...

инжектор не дурак, он тоже жить хочет :P

Сообщение от _NiKoLyA_

Сообщение от Г@Ф

я прошлогодние буду использовать, они же не одноразовые хе-хе

Блин... Что-то у всех как то проще дела обстоят...

ну хз у кого проще, я вот йокогамку 20ую в багажнике вожу уже 3ий день
сёдня например решил футбик посмотреть (раз уж все флудят...)
а так пока что очередь
в выхи ночью поеду переобувацца!

Сообщение от _NiKoLyA_

Сообщение от Emmuskova

Дело, скорее всего, не в инжекторе/карбюраторе, а в передаточных числах коробки одного и другого. Карбюратор от инжектора отличается тем, что карбюратор - голая механика, а инжектор - электроника. И при определении объёма топливной смеси, которую необходимо подать в цилиндр, компьютер инжекторного автомоблия анализирует температуру двигателя, температуру воздуха, скорость и степень открытия дроссельной заслонки, октановое число бензина. А коэффициент сцепления колеса с дорогой не имеет вообще никакого значения. Хотя, конечно, разные автомобили ведут себя по-разному (с точки зрения поведения двигателя). Карбюратор - одно, инжектор - другое.

А скорость вращения вала???

В смысле коленчатого вала? Ну да, учитывает. И что?

А карбюратору пофиг...

Ну, может, при прочих равных условиях при карбюраторном впрыске тормозить двигателем эффективнее, чем при инжекторном. А при автомате без ручного переключения передач это вообще невозможно! Можно, конечно, попробовать поставить режим пониженных передач, но насколько это будет эффективно?

Ладно, не будем захламлять тут все своими домыслами... Тут про колеса вроде как...