Переобуваемся: шиномонтаж, резина, диски

я в прошлом году заморачивалась

Сообщение от _NiKoLyA_

Сообщение от Ma$ta Wong ™

Катался на летней 2 сезона да еще и на лысой 1 сезон. Не больше 100. Дистанция. Торможение двигателем.
Один раз тока под Выборгом на ледяном подъеме остановился...

Торможение двигателем на инжекторах на всех такое???

Просто сравниваю с восьмериной - там активней как то было, а тут что-то не интенсивно... Инжектор наверное поддерживает...

А какая разница инжектор, карбюратор или дизель?
Возможность торможения двигателем зависит только от типа коробки (можно только на ручной коробке, или на автомате с возможностью ручного переключения передач, ставя более низкую передачу в нужный момент). А система впрыска топлива здесь не имеет абсолютно никакого значения.

Сообщение от Emmuskova

Сообщение от _NiKoLyA_

Сообщение от Ma$ta Wong ™

Катался на летней 2 сезона да еще и на лысой 1 сезон. Не больше 100. Дистанция. Торможение двигателем.
Один раз тока под Выборгом на ледяном подъеме остановился...

Торможение двигателем на инжекторах на всех такое???

Просто сравниваю с восьмериной - там активней как то было, а тут что-то не интенсивно... Инжектор наверное поддерживает...

А какая разница инжектор, карбюратор или дизель?
Возможность торможения двигателем зависит только от типа коробки (можно только на ручной коробке, или на автомате с возможностью ручного переключения передач, ставя более низкую передачу в нужный момент). А система впрыска топлива здесь не имеет абсолютно никакого значения.

Хм... Что-то не то... Инжектор, в отличие от карбюратора думает и вот просто так, механически абороты скинуть не сможет... Может я что-то путаю... Но реально - восьмерка карбураторная тормозит двигателем интенсивней, чем ниссан на инжекторе... Это те машины, которые я могу сопоставить между собой - опят не велик...

Дело, скорее всего, не в инжекторе/карбюраторе, а в передаточных числах коробки одного и другого. Карбюратор от инжектора отличается тем, что карбюратор - голая механика, а инжектор - электроника. И при определении объёма топливной смеси, которую необходимо подать в цилиндр, компьютер инжекторного автомоблия анализирует температуру двигателя, температуру воздуха, скорость и степень открытия дроссельной заслонки, октановое число бензина. А коэффициент сцепления колеса с дорогой не имеет вообще никакого значения. Хотя, конечно, разные автомобили ведут себя по-разному (с точки зрения поведения двигателя). Карбюратор - одно, инжектор - другое.

Сообщение от Emmuskova

Дело, скорее всего, не в инжекторе/карбюраторе, а в передаточных числах коробки одного и другого. Карбюратор от инжектора отличается тем, что карбюратор - голая механика, а инжектор - электроника. И при определении объёма топливной смеси, которую необходимо подать в цилиндр, компьютер инжекторного автомоблия анализирует температуру двигателя, температуру воздуха, скорость и степень открытия дроссельной заслонки, октановое число бензина. А коэффициент сцепления колеса с дорогой не имеет вообще никакого значения. Хотя, конечно, разные автомобили ведут себя по-разному (с точки зрения поведения двигателя). Карбюратор - одно, инжектор - другое.

А скорость вращения вала???

Сообщение от _NiKoLyA_

Сообщение от Ma$ta Wong ™

Катался на летней 2 сезона да еще и на лысой 1 сезон. Не больше 100. Дистанция. Торможение двигателем.
Один раз тока под Выборгом на ледяном подъеме остановился...

Торможение двигателем на инжекторах на всех такое???

Просто сравниваю с восьмериной - там активней как то было, а тут что-то не интенсивно... Инжектор наверное поддерживает...

инжектор не дурак, он тоже жить хочет :P

Сообщение от _NiKoLyA_

Сообщение от Г@Ф

я прошлогодние буду использовать, они же не одноразовые хе-хе

Блин... Что-то у всех как то проще дела обстоят...

ну хз у кого проще, я вот йокогамку 20ую в багажнике вожу уже 3ий день
сёдня например решил футбик посмотреть (раз уж все флудят...)
а так пока что очередь
в выхи ночью поеду переобувацца!

Сообщение от _NiKoLyA_

Сообщение от Emmuskova

Дело, скорее всего, не в инжекторе/карбюраторе, а в передаточных числах коробки одного и другого. Карбюратор от инжектора отличается тем, что карбюратор - голая механика, а инжектор - электроника. И при определении объёма топливной смеси, которую необходимо подать в цилиндр, компьютер инжекторного автомоблия анализирует температуру двигателя, температуру воздуха, скорость и степень открытия дроссельной заслонки, октановое число бензина. А коэффициент сцепления колеса с дорогой не имеет вообще никакого значения. Хотя, конечно, разные автомобили ведут себя по-разному (с точки зрения поведения двигателя). Карбюратор - одно, инжектор - другое.

А скорость вращения вала???

В смысле коленчатого вала? Ну да, учитывает. И что?

А карбюратору пофиг...

Ну, может, при прочих равных условиях при карбюраторном впрыске тормозить двигателем эффективнее, чем при инжекторном. А при автомате без ручного переключения передач это вообще невозможно! Можно, конечно, попробовать поставить режим пониженных передач, но насколько это будет эффективно?