Помогите проверить лямбда зонд.

2 JohnyShelest:
Проблема точно ушла после замены вв проводов?

Просто у меня точно такая же ситуация. Перепробовал уже тоже многое, лямбда ещё прошлым хозяином поменяна.
Почти решилась проблема изменением угла зажигания, дёргать стало гораздо меньше и реже, и обороты на холостых не так сильно прыгают. Но полностью избавиться от проблемы не удалось...

Проблема так и не ушла. Менял лямбду на бошевскую дергается еще больше.Чек не горит.Есть небольшие подозрения на систему подачи паров бензина из бензобака в камеру сгорания. Пиши можно объединиться в поиске проблемы.

Блин при чем тут лямда вообще?Мотор моновпрысковый или инжектор?На моновпрысковых на сколько я помню на 2500 включается вторая форсунка!Вообще форсы чистили,меняли?компрессию мерили?Масло как,уходит?Давай как нибудь по делу пиши что мерили,что уже меняли!

[QUOTE=Sir-J;1319323]Блин при чем тут лямда вообще?Мотор моновпрысковый или инжектор?На моновпрысковых на сколько я помню на 2500 включается вторая форсунка!Вообще форсы чистили,меняли?компрессию мерили?Масло как,уходит?Давай как нибудь по делу пиши что мерили,что уже меняли![/QUOTE

Мотор инжекторный. vtec-E. Менял: Свечи, провода, катушку зажигания, Все фильтра, мыл форсунки, регулировал клапана, поменял ГРМ, проверял угол зажигания, пробывал ездить без катализатора, сейчас с катализатором, лямбда новая,компрессия 14 кг, после снятия карбклинером маслянной пленки 12.5 в каждом горшке. Расход масла если постоянно крутить, то 1л на 1500 км. Бензин Кириши. При отключении любого датчика, загорается чек, но машина едет без подергиваний. По делу что-нибудь есть????

у одного чел.правда на пежо была такая тема:ЧЕК НЕ ГОРИТ ВСЁ НОРМАЛЬНО,А МАШИНА ТУПИТ,ПОКА НЕ СНЯЛ ВСЕ ОШИБКИ НА ДИАГНОСТИКИ,ТЕПЕРЬ ВСЁ ГУД.МОЖЕТ ЭТО КАК-ТО ПОМОЖЕТ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ.

Ошибки скидывал и не раз. Вынимал комп, смотрел что это за зверь.Все чисто и красиво.

тоесть когда горит чек,машина едет нормально что ли??что за карбклинер??Присадка??Расход масла великоват....

Да когда чек горит никакого тупизма и рывков. Только расход бензина великоват. А карбклинер это моющее средство. То есть 14 кг это маслянная компресиия, если масло растворить (смыть), то 12.5. А такая компрессия почти номинальная. Расход масла великоват это я согласен.

Сообщение от kashtanka

Да когда чек горит никакого тупизма и рывков. Только расход бензина великоват. А карбклинер это моющее средство. То есть 14 кг это маслянная компресиия, если масло растворить (смыть), то 12.5. А такая компрессия почти номинальная. Расход масла великоват это я согласен.

у меня так же, когда в пути чек загорается ничего нигде не происходит, все как и было, только лампа чека вкл. и все
подскажите где глянуть проводку лямбды на D16Z6 втек подкапотную, а то купил универсальную лямбду, а проводки нету какие провода соединять
на моей серый масса, два белых обогрев (я так понял что обогрев есть обогрев если я перепутаю их между собой то ничего не будет страшного), и черный это как я понял информацию передает...
а под капотом который стоит там зеленый,черных два, и белый один

На первой странице этой темы есть ссылка про лямбда зонды и взаимозаменяемость. Там есть какой провод куда идет. Если нет , то воспользуйся поиском набрав свою лямбду. Только ищи по лямбде, а не по машине. Потом тоже самое с универсальной лямбдой. Я всю раблюдовку на свою лямбду нашел, перепоял разъем на Bosh лямбду тоже пятипроводную, машина ехала , чек не горел,но решить проблему дергания так и не удалось.