Амортизаторы Koni на новый Civic 5D

Сообщение от Flugigihaimen

Big in Japan
Есть какие нибудь новости, как ведёт себя подвеска?

Все нормально с подвеской, ничего не течет,все четко работает. Отъездил на Конях 30.000 км ! ))

а сколько стоковые прожили????

Сообщение от хакорд

а сколько стоковые прожили????

Передний правый аморт потек на 20.000 км, но я об этом узнал, когда приехал на сервис менять уже на Koni!




Вообще если есть лишняя 20'ка рублей, то Koni - это первое что надо сделать для своего цивика. ИМХО

Вот и у меня пробег ужо чуть больше 20-ки,и кажись тож передний правый потек цука!А на счет лишней 20-ки ........хм,думаю никогда лишней не бывает!А скаолько стоковые по рябчикам?,насколько дешевле или дороже?На 80% склонен ставить "КОНЕЙ",но любопытсво страшная штука....

Судя по ценам exist штатные стоят немеренно, особенно задние дорогие. Передние около 7000, задние около 12000 за штуку!!!! Так что Берешь Koni и даже экономишь!

буду брать себе Вайтек винтовые газовые.... кит стоит 38000 так что это хороший вариант!

Сообщение от Voodoo

Я бы подумал,прежде чем забить на гарантию,из истории:1.62.000 км опорные подшипники-замена,цена гдето по 3.000 руб.за шт.плюс работа(снять поставить одну стойку гдето 2.500 руб.),2.85.000 км.-замена обоих шрузов плюс рычаг с шаровой деньги бешенные ,мне все это по гарантии меняли а при замене стоковых аммортизаторов на коней лишит тебя удовольствия замены узлов и агрегатов бесплатно,успеха на дорогах

ммм гарантия... какое сладкое слово)))
1. 2500 км - замена рулевой рейки ( люфт с звонкими ударами, заводской брак )
2. опорные подшипники скрипеть начали в районе 20 000 =)
3. птф примерно так же запотели (вода прям в них плескалась)
4 это вообще тема - 26000 словил шестерню, привезли в ремонт. Дальше песня - прибегают "знатоки" с бустером к машине, мол "у вас наверное акк сел"... первое что сделал и 99% правильно - вынул предохранитель из цепи идущей к сабу xD

День ждал пока электрики разберутся, сказали перепрошивают всё будет гуд. Вечером звоню мне говорят что у меня при перепрошивке вылетел не ТОЛЬКО блок управления коробкой но и МЕХАНИЗМ управления... диагноз передаю дословно "Месяца 2-3 ждать деталь, последний такой дефектный стоит с августа" (я приехал уже в октябре)
вобщем гарантийные 145 000 деревянных... ждал 3 недели т.к. и ХМР уже поднял на уши через неделю после того как было признание что это "гарантия".

Чёт мне везёт =)


Да кстати вопросик - ни кто не задумывался по поводу "лифта" цивику, или даже пневмо подвески?))

пары см не хватает иногда(... звучит пошло xD

Сообщение от Vladd

Ты только не путай - ФСД - это полный комплект амортов в сборе, ничего не надо сверлить, старые снял- новые поставил.

А спешиал и спорт - это вкладыши в штатные стаканы, их как раз и нужно колхозить, но зато можно менять просто парами и стоят они дешевле....

Добрый день!
Хочу уточнить по разборностям или не разборностям стоек, я связался с дилерами GlobalTrackServise -Екатеринбург [[email protected]]
Такой ответ был получен: "Передние стойки обязательно переделываются (амортизаторы на фото http://www.civinfo.com/wiki/index.php?title=Suspension_upgrades не для Honda Civic). Без переделки-все, кроме KONI. Данная система инсталяции в стойки McPherson применяется голландцами уже 25 лет, всё работает.
А Koni Special более не разрабатываются. FSD намного интереснее." Т.е. получается что все таки "KONI FSD" все же картрижного типа?

Передние FSD картриджного типа 100%!

А передние стойки пилить надо, чтобы картриджи "KONI FSD" вставить, или они раскручиваются!