но только это будет полный слив бабла...и колхоз с полным снятием гарантии...
проще новый тапок взять FN2...наверно самый лучший CTR...имхо!
но только это будет полный слив бабла...и колхоз с полным снятием гарантии...
проще новый тапок взять FN2...наверно самый лучший CTR...имхо!
поддерживаю в абсолюте!!!Сообщение от Jussi
Это всё хэтчи, в этом и проблема, а хочется заряженный седан, и именно 8ой, по поводу гарантии, эту причину в расчёт не берём, интересуют только технологические аспекты, K20A пошустрее конечно -) я не спец в области движков но раз серийные модели идут с K20Z, значит в этом есть какой-то смыслСообщение от Jussi
конечно есть...только это пендосский рынок...Сообщение от DesertFox
Жжжесть, замутил автар однако.....
На самом деле-было бы желание,деньги а главное время,то мона и замутить.Люди машины годами "строят"!!!
я не спорю, просто обычно это делают сос тарыми машинами - тюннинг или ресаврация.
А вот чотб так новые марки (японию не в счет- там они все тюннингуют)...в Росии - первый раз встретил. поэтому и удивило)
Не обойдёшься ты десяткой. В неё ты вряд ли даже запчасти уложишь. Менять там под капотом буквально всё, плюс проводку, мозги , приборку и ещё дофига всего. Б/У з/ч нет практически, придётся везти всё новое из Америки. Что долго и гиморно. Плюс работа... Так что считай... Делали подобный свап в Америке, правда на яповский 225 сильный К20, так там только з/ч больше , чем на пятнашку вышло, чел свой заказ-наряд отсканил и выложил...... И, заметьте, это по ихним-то ценам...Сообщение от DesertFox
Короч , не советую. Такие вещи делают обычно не для того, чтобы бабло сэкономить....
свапнуть можно все что угодно.
но целесообразнее компрессор поставить
Некуда на Р18 компрессор ставить. Смотрели уже с Мурой. Там только один вариант - промежуточный вал через всю подкапотку. Что уже дорого чтопипец и трудо-колхозно-затратно слишком.Сообщение от Zhiz