Динамика кайф!!!

Э-Г-Е-Е-Е-Й !!! Я не из хвастливых брехунов! Было сделано три замера: 7.8, 6.9, 6.7 сек. Разгон происходил таким образом: раскрутка на старте до 7.5-8.5 тыс., бросок, запах паленого сцепления (металокерамика кстати), конец 2 передачи-105-110 км/ч обороты около 8.8. Точность измерений может конечно хромать ибо замеры секундомером и человеческий фактор ни кто не исключал. Но мне и 7 секунд довольно. Детально пока про дрыг не расскажу ибо тюнили его за бугром. Из того что видно и куда успел залезть: сцепление сказал, впуск, 4-2-1 выпуск, контролер ВТЕК (пищит мразотина), лапти на 17 резинка ТОYO 205/40, сняты отсечки по оборотам и максималке, регулируемые аморты. Кондер сволочи из нее выкинули.

попробуй разгоняться нормально...
наиболее эффективный разгон с минимальной пробуксовкой... 5100-5300rpm наверное для такой резины - так чтобы колеса с пробуксовкой 1-2 оборота не больше. И сцепление лучше не бросать ,а отпускать быстро, но аккуратно. Правда с керамикой это проблематично, зато по оборотам так сильно не проваливается. Скинешь до 100 км/ч 0,5сек влегкую.
Тюнинг автомобиля стоит начинать со своих водительских способностей. П.с. - секундомерный разгон эта крута =))
лучше видео запиши приборки - точнее результат потом сможешь вычислить.
П.п.с. - погрешность спидометра при разгоне учитываем?
вот 3км/ч от размерности резины - 205/40/17 вместо 185/60/14 http://www.protax.ru/calculator_1.php и на пару км/ч врет сам спидометр
+ передаточные числа Bкоробки и Dкоробки разные.

В общем все равно поздравляю! =)) где фотки аппарата??

Сообщение от Волк25

Э-Г-Е-Е-Е-Й !!! Я не из хвастливых брехунов! Было сделано три замера: 7.8, 6.9, 6.7 сек. Разгон происходил таким образом: раскрутка на старте до 7.5-8.5 тыс., бросок, запах паленого сцепления (металокерамика кстати), конец 2 передачи-105-110 км/ч обороты около 8.8. Точность измерений может конечно хромать ибо замеры секундомером и человеческий фактор ни кто не исключал. Но мне и 7 секунд довольно. Детально пока про дрыг не расскажу ибо тюнили его за бугром. Из того что видно и куда успел залезть: сцепление сказал, впуск, 4-2-1 выпуск, контролер ВТЕК (пищит мразотина), лапти на 17 резинка ТОYO 205/40, сняты отсечки по оборотам и максималке, регулируемые аморты. Кондер сволочи из нее выкинули.

С секундомером по спидометру и на 17-ых лаптях продолжайте наблюдение

ну возможно лёгкий кузов так разогнать. но вообще для этого надо как минимум 200сил.,но лёгкий кузов решать многое.

Ладно ладно все спецы как я посмотрю. Развалу спасибо за дельные советы попробую, но если честно с 5000 думаю будет вяло разгоняться. Лапти почти не буксуют тачка первые метры скачет как лошадь отталкиваясь от асфальта. Для крутых перцев сообщаю еще раз - это первый пробный заезд после покупки и ремонта. А вообще мне до п... мне понравилось. Машинку все таки придется утяжелить, планирую шумку проклеить и музыку с сабом поставить.

Сообщение от Волк25

Привел в порядок техническую сторону своего приобретенного сивки. Купе 5 с интегровским В16А. Не буду описывать работу. (Может потом) ХОЧУ ВЫРАЗИТЬ КРИК ДУШИ!!! Вчера провел испытания с места до 100 км/ч. Худший и лучший результат: 7.8с и 6.7! Не думал что с атмосферником 1.6 можно так кайфануть!!!

у тебя разметочка спидометра асом не меняная?)))