Чип тюнинг на Сивик 8ое поколение.

По ссылке выше мотор от Аккорда.
Купи и поставь, умник ты наш...
Я посмотрю, во сколько тебе это обойдётся...

Про идею "впарить свой двиг дилерам" - спасибо, поржал...

Влад- тсс
Пусть чё хочет, то и ставит

за 210 никто простой мотор не стал бы предлагать, может он чегото нетак написал, но он мне сам говорил что это дрыг на 225 сил!!!

Сообщение от ivtec

за 210 никто простой мотор не стал бы предлагать, может он чегото нетак написал, но он мне сам говорил что это дрыг на 225 сил!!!

Найди дешевле

Это двиг K20A с Accord EuroR

это не установка... это просто мотор.... кусок металла...

Народ,не ведитесь на туфту,которую вам предлагают!Какой еще сдвиг точки срабатывания Втэка?Бред!Втек на наших моторах срабатывает на примерно 5000 оборотах и момент его срабатывания зависит от давления масла в каналах головки цилиндров.Кто-нибудь видел вживую разобранную втековскую голову?Между кулачками существует специальный масляный канал,в котором ходит стержень.При повышении оборотов давление масла повышается и стержень заходит в более длинноходные кулачки,подключая их и клапана начинают открываться больше.Все!Просто,примитивно и действенно.При чем тут чип?Обычная механика.
А чиповать мотор нужно под готовые параметры,выкинул кат-надо менять настройки,нулевик-тоже самое.Кстати,арабские Сивики без ката имеют 152 лошади.Вообще,катализатор-главый душитель движка.В первую очередь его нах.Эффект будет очень заметен.Просто мне это напоминает ситуацию с карбюраторными машинами,когда клиент приезжал "прокачать"машину,а ему просто растягивали пружинку на приводе воздушной заслонки,педаль газа становилась мягче и казалось,что машина быстрее пуляет.Не ведитесь на эту фигню!

У i Vtec нет фиксированной точки срабатывания, под полным газом он может срабатывать с самых низов.
Цитата:
"Регулирование фаз зависит от оборотов и нагрузки двигателя и могут варьироваться от отсутствия опережения на холостом ходу до максимального опережения под полным газом и низкими оборотами. Как следствие, увеличивается момент на низких и средних оборотах."

Сообщение от demorator

Народ,не ведитесь на туфту,которую вам предлагают!Какой еще сдвиг точки срабатывания Втэка?Бред!Втек на наших моторах срабатывает на примерно 5000 оборотах и момент его срабатывания зависит от давления масла в каналах головки цилиндров.Кто-нибудь видел вживую разобранную втековскую голову?Между кулачками существует специальный масляный канал,в котором ходит стержень.При повышении оборотов давление масла повышается и стержень заходит в более длинноходные кулачки,подключая их и клапана начинают открываться больше.Все!Просто,примитивно и действенно.При чем тут чип?Обычная механика.
А чиповать мотор нужно под готовые параметры,выкинул кат-надо менять настройки,нулевик-тоже самое.Кстати,арабские Сивики без ката имеют 152 лошади.Вообще,катализатор-главый душитель движка.В первую очередь его нах.Эффект будет очень заметен.Просто мне это напоминает ситуацию с карбюраторными машинами,когда клиент приезжал "прокачать"машину,а ему просто растягивали пружинку на приводе воздушной заслонки,педаль газа становилась мягче и казалось,что машина быстрее пуляет.Не ведитесь на эту фигню!

Мне лично пофигу что и куда они там сдвинут, но если диностенд покажет, что машина стала резвее и педаль газа менее демпфирована - то это то, что надо.

У них есть живой результат для аккорда, есть шанс, что и на цивике получится. Ну если не получится - всегда можно отказаться, получить деньги обратно и уехать.

Сообщение от Cooper

Мне лично пофигу что и куда они там сдвинут, но если диностенд покажет, что машина стала резвее и педаль газа менее демпфирована - то это то, что надо.

У них есть живой результат для аккорда, есть шанс, что и на цивике получится. Ну если не получится - всегда можно отказаться, получить деньги обратно и уехать.

ну тогда с нетерпением ждем от тебя фоток графиков с дино