Поддается ли тюненгу МКПП или как "укоротить"?

Пересмотрел все темы про коробки, так и не понял:
самая короткая коробка все-таки от D14 или от B16???

http://www.civic4g.com/content/specs.htm

подскажите что именно означают передаточные числа? отношение чего к чему, и как переводится FDR? и как эта самая FDR влияет на динамику

Меня интересует самая короткая (динамичная) коробка D серии для установки на D13B1 двиг (желательно без промежуточного вала, т.к. у меня его нет)

Сообщение от В а д и М

подскажите что именно означают передаточные числа? отношение чего к чему, и как переводится FDR? и как эта самая FDR влияет на динамику

я так понял, что например для первой передачи число 3.250 означает, что ведущий вал в коробке крутится в 3.250 раза быстрее чем ось (колеса). Соответственно крутящий момент на колесе больше, чем при меньшем передаточном числе.
А FDR - это похоже главная пара. Пара шестеренок, расположены между коробкой и диференциалом, с большим коэфициэнтом передачи.

хорошо, тогда какая самая короткая коробка из всего этого?)

т.е. если дать 6000 об в мин то колеса буду крутить 1840 об в мин т.е. 30 об в сек?????
что-то тут не то... наверное надо учитывать еще главную передачу?

Сообщение от В а д и М

т.е. если дать 6000 об в мин то колеса буду крутить 1840 об в мин т.е. 30 об в сек?????
что-то тут не то... наверное надо учитывать еще главную передачу?

пусть коэффициент главной пары =4
получается если на первой передаче дать 6000 об/мин, то частота оборотов колеса
w=6000/(4*3.25). А скорость будет v=2*pi*R*w
pi=3.14, R - радиус колеса
Насчет че ставить я не знаю))

Сообщение от crazymaster

Сообщение от В а д и М

т.е. если дать 6000 об в мин то колеса буду крутить 1840 об в мин т.е. 30 об в сек?????
что-то тут не то... наверное надо учитывать еще главную передачу?

пусть коэффициент главной пары =4
получается если на первой передаче дать 6000 об/мин, то частота оборотов колеса
w=6000/(4*3.25). А скорость будет v=2*pi*R*w
pi=3.14, R - радиус колеса
Насчет че ставить я не знаю))

вот вот! я тоже к этому склоняюсь, по крайней мере это уже больше похоже на правду

итак на первой крутим 6000 об мин,
колеса крутятся 6000/(4.25*3.25)=435 об мин или 7.3 об сек
за это время (1 сек) при условии жесткого сцепления с дорогой машина на R13 165 на 65 проезжает (2.54*13+ 16.5*0.65)*2*3.14*7.3=2005 см

или 20 метров в сек,... похоже на правду???

Сообщение от В а д и М

вот вот! я тоже к этому склоняюсь, по крайней мере это уже больше похоже на правду

итак на первой крутим 6000 об мин,
колеса крутятся 6000/(4.25*3.25)=435 об мин или 7.3 об сек
за это время (1 сек) при условии жесткого сцепления с дорогой машина на R13 165 на 65 проезжает (2.54*13+ 16.5*0.65)*2*3.14*7.3=2005 см

или 20 метров в сек,... похоже на правду???

Немного не так. Во первых R13 - это не радиус, R - радиальная шина, 13 - диаметр внутренний в дюймах, 165- ширина в мм, 65 - отношение ширины к высоте в %. Это все я сам только что узнал))
Короче наружный диаметр шины можно рассчитать по формуле: D = 25,4d+2sh, где d — посадочный диаметр колеса (дюймы), s — ширина профиля шины (мм), h — серия шины (отношение высоты профиля шины к ее ширине в %). (тут размерность в мм)

Диаметр у меня получился 544.7 мм.
Значит радиус 273.35 мм. = 0.27335 м.
скорость машины равна: V = 0.27335(м)*2*3.14*435(об/мин)=747 (м/мин) или 44.8 километров в час.

таким образом я склоняюсь к тому что если максимально уменьшить (в пределах разумного конечно) радиус колеса, можно несколько увеличить ускорение и динамику, буду искать р13 165 на 65 , кстати по паспорту у меня р13 155 на 80

а заодно уменьшу неподрессоренный вес, износ коробки и сцепления вследствие уменьшения динамических нагрузок (за счет уменьшения радиуса колес), а заодно уменьшу износ тормозных колодок и заставлю правильно показывать спидометр)))
Завтра же поеду менять свои р14 195 на р 13 165!

насчет спидометра сомневаюсь:
мой на 175*70*R13 показывал 120км/ч а GPS 110км/ч поставил 205*50*R16 и показатели сровнялись...
спидометр в стоке обычно завышает реал SPEED