я тут задумался о занижении подвески...
дело в том, что (по моим наблюдениям)приводы в статике, (на ровной поверхности) вращаются параллельно оси вращения двигателя
так вот, если занижаешь подвеску, то придаешь приводам постоянный угол наклона. а так как свап обычно связан со значительным увеличением мощности, то возникает вопрос-не повысит ли этот угол износ шрусов.
Или стоит при свапе приподнять двигатель для выравнивания этого угла.