SWAPануть ли...?
Подскажите пожалуйста, у меня 5 хэтч с движком d13b2 карбюраторный, 75 сил, крутиться отменно, но тянет плохо, ну как плохо, мне хочется большего, хочется воткнуть конечно же инжектор и чтоб сил эдак 120-140 было, и что б без больших проблем, возможно ли это вообще, возможно ли поменять каму нить мой движок на более мощьный, с моей доплатой конечноже, и конечно же сколько это все примерно будет стоить??
И наверное каробку придеться менять?!
твой вариант №1:
1. ГБЦ со всеми потрахами от D15B 130л.с.
2. Мозг P28 кажись, вобщем от D15B 130л.с. механика
3. Коса, можно и твою переделать
4. Трамблер помоему с 7-ю контактами, короче на D мотор со втеком.
5. Колено, шатуны, поршни очень желательно от D15B 130л.с., но можно и от любого другово D15
твой вариант №2:
1. Покупаешь в сборе D15B
2. Мозг
3. Косу
твой вариант №3:
1. Покупаешь Сивку сразу с D15B
P.S. Чем привлекателен вариант №1 - никаких сношений с ГАИ, получиться откапиталенный движек, блоки цилинтров одинаковы на D13 и D15, соответственно номер двигателя без изменений, ну и налог будешь получать на 75 лошадок.
Чем НЕ привлекателен вариант №1 - много секаса, оч много.
Чем привлекателен вариант №2 - вроде как меньше секаса, хотя это вопрос спорный.
Чем НЕ привлекателен вариант №2 - сношения с ГАИ, возможно движек будет мертвым и его тоже надо капиталить, налог будет со 130 л.с..
Чем привлекателен варинат №3 - нет секаса, нет сношения с гаи
Чем НЕ привлекателен вариант №3 - возможно дижек будет мертвым, и его надо капиталить, но тут уже больше возможностей для диагностики, налог на 130л.с.
Никакого секаса с переделкой д13 в д15 не будет!!!
Колено, поршни, шатуны, вкладыши, кольца лучше сразу заказать через И-бэй.
Сальники, прокладки - это экзист. Гбц от ВТЕК мотора - на форуме.
Блок промерить, отгильзовать вместо расточки, отхонинговать, поршни развесить, колено отбалансировать. Получишь неубиваемый низ и хороший верх под турбо или компрессор. Стоимость такого проекта вместе с работой получится в районе 60 тыс. рублей. Получаешь на выходе отличный мотор с великолепными характеристиками и запасом хода тысяч в 300 км. И плюсом отсутствие налога на 130 сил, не надо ничего переоформлять.
Что будет нужно ещё? Блок управления, переделаная проводка, топливный насос в бак, магистрали топливные. Коробка Твоя подойдёт!
П.с. Самый правильный вариант такой переделки - купить мотор д15б втек и взять всё, что необходимо с него! ТОгда будет мороки меньше существенно.
Алюминеевый блок гильзовать? чем? точить по порши первого ремонта + хороший хон.Сообщение от Talman
Все это поставить и заставить работать - это секас!
Спасибо большое за конкретные внятные ответы! а за сколько можно найти нормальный живой D15b втековский? и "запасом хода тысяч в 300 км", а потом что?
переделывать д13 в д15 - бред)))
покупай д15втек 130сил, поидее тыщ 30 будет стоить с косой
все подходит как надо, один двиг вытащил, другой поставил)))
П.С. твой д13 никому нах не нужен, выкинешь его)))
Хочется маленько сделать с государством маленький секас, чтобы низ остался и ни надо было с гаи заморачиваться и платить на него маленькую денежку как за 70 лошадей! А вообще кто нить этим занимался? Подскажите, мож я конечно форум не внимательно почитал.
Жалко, лучше столик журнальный из него сделать, конечно не в8, но тоже пойдёт!П.С. твой д13 никому нах не нужен, выкинешь его)))
А не раскажите про контрактные двигатели, не считайте лохом, но просто не разу не сталкивался, в чём их плюсы и минусы?
Последний раз редактировалось def_13; 04.06.2009 в 08:11.
кароче вот самый ахуенный вариант для тебя!!! =)))
берешь д15в втек и покупаешь к нему вот эту штуку
http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?t=30368
ващ тема!!!
и вроде бы это на не совсем подходящих форсах, т.е. можно в стоке даже больше получить результата, поменяв форсунки на более производительные!
эхх жаль в мое время не было таких штук еще, когда у меня ЕК был =)))
Ваши права
Ответить с цитированием