Турбо-тюнинг. Набили шишки или разочаровались?

Собственно посмотрел на форуме несколько проектов турбоцив и удивился: почему по завершению работ машины сливали? Турбирование не принесло ожидаемых результатов? Оно было вообще провальным? Двигатель накрылся, авто посыпалось? 4D и 5D вообще нет смысла тюнить? Или это я все не так понял и хозяева до сих пор летают на своих самолетах?

P. S. Хотелось бы получить мнения непосредственных участников событий.

Хоть я и не участник, но могу предположить) Рано или поздно вырабатывается потенциал мотора, а человек привык двигаться вперед. Соответственно, приобретается новый "донор" с бОльшим потенциалом и процесс идет дальше, к новым "горизонтам".

окончание потенциала мотора не так страшно, как окончание его жизненного потенциала.
интересует именно второе. не были ли продажи связаны с полным обрушением автомобиля

сложно сказать, потому что построенные машины почти сразу выставлялись на продажу

Сообщение от Джексон

сложно сказать, потому что построенные машины почти сразу выставлялись на продажу

так вот именно из-за этого и возникает вопрос

любой мотор можно готовить до бесконечности, на лишь правильно подбирать комплектующие.
наверное кризис или пополнение в семействе.....)))))))

Сообщение от Tuninger

любой мотор можно готовить до бесконечности, на лишь правильно подбирать комплектующие.
наверное кризис или пополнение в семействе.....)))))))

просто не хотелось бы гадать ) самого интересует такой эксперемент. боюсь лишь, что двигло рухнет и процесс уже будет необратим

Сообщение от Tuninger

любой мотор можно готовить до бесконечности, на лишь правильно подбирать комплектующие.
наверное кризис или пополнение в семействе.....)))))))

Любой? До бесконечности???))) Да ты, брат, оптимист)))

Для 8-го поколения оптимально - кит на стоковом двигле. На выходе чуть более 200 сил. Строить низ под 300+ нереально по деньгам, проще купить другого донора (турбированного в стоке). Разумеется, речь не идет о корчах, не пригодных для повседневной эксплуатации)) ИМХО.

Кстати, движки гробят, когда начинаются эксперименты))) Если не глумиться, турбосивка вполне жизнеспособен.

Сообщение от Foudre

Любой? До бесконечности???))) Да ты, брат, оптимист)))

Для 8-го поколения оптимально - кит на стоковом двигле. На выходе чуть более 200 сил. Строить низ под 300+ нереально по деньгам, проще купить другого донора (турбированного в стоке). Разумеется, речь не идет о корчах, не пригодных для повседневной эксплуатации)) ИМХО.

Кстати, движки гробят, когда начинаются эксперименты))) Если не глумиться, турбосивка вполне жизнеспособен.

Да нееееееее , я реалист))) или можт просто вижу то чо не все видят. да хоть под 500+. я вообще категорически отрицаю наддув на СТОКОВОМ атмомоторе!!! А готовить реально любой мотор и любую мех трансмиссию, Но ты сам саказал НЕРЕАЛЬНО ПО ДЕНЬГАМ , значит ты пессимист)))))))) . Если чел фанат, найдет бабки и будет ВСЕ! тыщи за 4000-5000баксов можно и строкер кит сделать серьезный , за 3-4 все потроха в коробу изготовят новые. и т.д.

---------- Сообщение добавлено в 14:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:56 ----------

Focus-nik сразу видно реалист))))

---------- Сообщение добавлено в 15:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:57 ----------

на сток , лучше купите компресс питерский за копейки , дуньте 0.4 -0.5 бара и будет хорошо!!! зачем турбовать?? столько гемора , колллектор, масло, выхлоп..................БАПКИ, ради того чтоб дунуть чуть больше?? еслиуж турбо дуть , то хоть очка полтора

или человек понимает, что для него это пройденный этап и двигается дальше