Про иммобилайзеры, доп. ключи, автозапуск и угонщиков. Небольшой ликбез.

Такой вопрос:
Чтоб поставить автозапуск приходится вмешиваться в работу штатного иммобилайзера, а это, вроде, влечет слет с гарантии, - так-ли это?
По крайней мере, так мне сказали в Аояме. Может, конечно, у них просто нет сигналок с автопуском, вот они и отговаривают

И вдогонку второй вопрос:
Если угонщику так просто обойти штатный иммо подменой блока управления, то и второй иммо ему не мешает, или я что-то не понимаю?

Сообщение от Dagger

Повелитель Электронофф, спасибо!
Автозапуск зимой - штука оч полезная.. У меня на 10-ке стоял, машина стояла на стоянке, достаточно на 1-2 щелчка ручник поднять и автозапуск сработае, у меня ни разу не примерзали и машина никуда не уезжала, по снегу свободное качение хуже..

полностью согласен. У меня у самого на Ниве стоит, всю зиму с ручником, примерзли только раз - когда сразу после мойки не просушив колодки, поставил на ручник - но это не считается, сам дурак потому что)))

Сообщение от Kirja

Такой вопрос:
Чтоб поставить автозапуск приходится вмешиваться в работу штатного иммобилайзера, а это, вроде, влечет слет с гарантии, - так-ли это?
По крайней мере, так мне сказали в Аояме. Может, конечно, у них просто нет сигналок с автопуском, вот они и отговаривают
И вдогонку второй вопрос:
Если угонщику так просто обойти штатный иммо подменой блока управления, то и второй иммо ему не мешает, или я что-то не понимаю?

вмешиваться в работу штатного иммобилайзера не требуется - никакого вмешательства в штатную проводку не нужно. В том смысле что никакого кусания проводов, перепрограммирования блоков и так далее. С гарантией все будет хорошо.
А доп. иммобилайзер обойти не так то просто - если он грамотно установлен. Мое мнение - лучше его ставить под капот, а на капот ставить замок. ТОгда эффективность у него будет максимальна.

Повелитель Электронофф, а дополнительный замок на капот как открывается? Из салона? Или ключ нужен? И сколько стОит такая система замок+ доп иммо?

вариантов несколько.
1) механический замок капота - устройство, блокирующее штатный замок капота. При запертом доп. замке ручка открывания капота не работает. Блокируется естественно не ручка, а сам механизм штатного замка. Отпирается доп. замок ключом.
2) Электромеханический замок капота, управляемый доп. иммобилайзером, имеющим соответствующую функцию. Например Pandect IS-471. Это иммобилайзер, допускающий установку под капотом, умеет блокировать двигатель и управлять электромеханическим замком капота. Управление осуществляется при помощи метки: есть метка в зоне распознавания - замок отпирается, блокировка снимается. Метка пропала - блокировка включается, замок капота запирается. Причем этот иммобилайзер совместим с сигнализациями с автозапуском, так как блокировка осуществляется только при начале движения автомобиля - когда машина припаркована, иммобилайзер разрешает работу двигателя даже без метки.

На мой взгляд, более надежен вариант 1. У электромеханического замка надежность естественно ниже - так как электропривод может закиснуть, в нем зимой может замерзнуть конденсат (после мойки например), в конце концов привод может просто выйти из строя. Кроме того запорный элемент э/м замка крепится к капоту саморезами, что тоже не очень надежно - так как металл капота достаточно тонкий, и усилие вырыва саморезов не так уж велико(((
так что я за 1-й вариант. В этои случае у вас будет ключ и личинка в салоне, отпирающая замок.
По ценам смогу подсказать не раньше понедельника - на работе посмотрю. Щас дома.

Сообщение от Повелитель Электронофф

вариантов несколько.
1) механический замок капота - устройство, блокирующее штатный замок капота. При запертом доп. замке ручка открывания капота не работает. Блокируется естественно не ручка, а сам механизм штатного замка. Отпирается доп. замок ключом.
2) Электромеханический замок капота, управляемый доп. иммобилайзером, имеющим соответствующую функцию. Например Pandect IS-471. Это иммобилайзер, допускающий установку под капотом, умеет блокировать двигатель и управлять электромеханическим замком капота. Управление осуществляется при помощи метки: есть метка в зоне распознавания - замок отпирается, блокировка снимается. Метка пропала - блокировка включается, замок капота запирается. Причем этот иммобилайзер совместим с сигнализациями с автозапуском, так как блокировка осуществляется только при начале движения автомобиля - когда машина припаркована, иммобилайзер разрешает работу двигателя даже без метки.

На мой взгляд, более надежен вариант 1. У электромеханического замка надежность естественно ниже - так как электропривод может закиснуть, в нем зимой может замерзнуть конденсат (после мойки например), в конце концов привод может просто выйти из строя. Кроме того запорный элемент э/м замка крепится к капоту саморезами, что тоже не очень надежно - так как металл капота достаточно тонкий, и усилие вырыва саморезов не так уж велико(((
так что я за 1-й вариант. В этои случае у вас будет ключ и личинка в салоне, отпирающая замок.
По ценам смогу подсказать не раньше понедельника - на работе посмотрю. Щас дома.

Про замок понял, а про доп иммо? какие варианты лучше, если замок механический с ключом поставить?

да любой, допускающий подкапотный монтаж.
Если сигналка с запуском, то надо чтобы при отсутствии метки иммо глушил машину только при начале движения - например Pandect IS-470 или Black Bug BT-72W.
Если запуска нет, то можно иммо без датчика движения - например Pandect IS-350 или Black Bug - индекс не помню, главное что без буквы W в конце. Такие дешевле