Сообщение от
Needle
Ликбез на тему вязкости масел читать неохота - можно поискать в инете, но либо дилеры немного бестолково объяснили, либо вы неточно их поняли.
Вкраце суть такова, что первое число отвечает за холодный пуск (чем меньше, тем лучше, т.е. тем ниже температура), а второе - вязкость в рабочем режиме, чем выше, тем ... ну не лучше, а как бы это сказать, тем дольше масло остается вязким при высоких температурах.
Хорошо это или плохо - могут сказать только опытные мотористы. По сути - да, надо выполнять требования производителя, он знает лучше, что нужно для движка. Но на практике, требования производителя очень часто отталкиваются не от реально физики работы двигателя, а от каких-то формальных требований разных стран, в частности требований по экономичности, выбросам в атмосферу и т.д. В итоге оказывается, что масло 0w20 - это масло, которое заточено под европейский экономичный цикл езды и при активной езде в теплое время года (да и в холодное тоже!) резко теряет вязкость при нагреве и, как следствие, повышается износ движка. Если на машину поставить указатель давления и температуры масла, видно, как по мере увеличения нагрузки на движок давление падает, а это не есть гуд.
Поэтому если вы ездите в режиме спокойного бюргера, то 0w20 - отличный выбор, позволит сэкономить лишние 300мл топлива. А если иногда любите погонять, то стоит подумать о замене масла, на что-то более правильное, например, на 0w40 - оно более вязкое при рабочих температурах двигателя, а значит меньше теряет свои смазывающие свойства при его нагреве.
Ваши права
Ответить с цитированием