Добрый день.Сообщение от Depp
Информацию по стойкости "мультилока" я бы порекомендовал Вам поискать в сети самостоятельно - коллега kozloff, рекомендующий везде где можно Сталкеры, направление поиска Вам подсказал. Анализ найденной Вами информации оставляю за Вами...
По поводу стойкости сигнализаций с диалоговым кодом: прежде всего, я бы не стал говорить о том, что только "диалог" является панацеей от электронного взлома - есть системы, которые имеют надежную с точки зрения противостояния грабберам кодировку, но в них нет "диалога" в общепринятом понятии этого слова.
Что касается взлома криптоустойчивой сигнализации, то здесь ситуация такова, что на данный момент наиболее распространенный способ угона выглядит следующим образом: злоумышленники ищут машину, где установлена либо некриптоустойчивая сигнализация, либо где нет нештатных противоугонных средств вообще и "по-быстрому" угоняют авто нужной марки/цвета/комплектации.
Однако, надо понимать, что если даже установлена надежная нештатная сигнализация, то это лишь один рубеж охраны автомобиля и, к примеру, если угонщиков двое, то сценарий может быть следующим: свернули личинку водительской двери, открыли дверь (сигнализация сработала), быстро сорвали RF-модуль (приемо-передающую антенну), дернули открытие капота, а второй угонщик быстро вырывает или обесточивает сирену - далее можно спокойно (в тишине) бороться с противоугонными системами. Услышит ли владелец сигнал тревоги, среагирует ли на него - угадать точно не возможно. В итоге, надежно защитить машину от угона позволит лишь комплекс взаимосвязанных между собой рубежей охраны - например, если установлены электромеханические замки капота, то просто так проникнуть под капот и обезвредить сирену не получится, т.к. открытие штатного замка капота лишь немного приоткроет капот, но он останется закрытым на нештатные замки..
С Уважением, Виталий.
Ответить с цитированием