NOS 4 Direct port system на R18A

Сообщение от спеshл_эдиshн

И на сколько активной езды хватит баллона? Я все таки вижу больше трудностей с таким сетапом, чем с остальными вариантами форсирования: заправка закиси, заправка качественного бенза. Это ж тоже доп. деньги. В процессе эксплуатации стоимость владения такой системой приблизится к стоимости турбы.

Это офигенный вариант для тех кто 4-5 раз в сезон гоняет на пацан-драг, и не более...

Ты думаешь по городу что-ли, нон-стоп гонять и закись жечь прям под камерой...
Прям на подъезде втопить резко, чтобы штраф побольше был

Смысл что гоняешь изредка, а так машина остается повседневной... И ресурс больше бережеться... Вот как думаешь, что быстрее убивает двигатель!? Китайская турба система на овощном двигателе, которая дополнительно нагружает узлы при постоянной езде? Или нитро с редкими шотами, а все остальная езде повседневная - в штатном режиме..

Это все дело вкуса, но проект интересный и по деньгам не так бъет ...
Весь остальное тюнинг стоит столько, что можно сразу машину менять

Турбо+тормоза 250-280р, компрессор столько же примерно, свап 350р.
Это не целесообразно, а вот побаловаться с не новой машиной на последок можно за 150к (стоимость нитро полная и 4х поршневых тормозов).

Я к сожалению с доплатой 150к к своей ничего себе не куплю нормального.
Уже решил что сл. машина будет Acura RDX... K23 со штатной турбо меня манит Да и салон руль чем-то напоминает сивика и CRV