В общем такая проблема, менял мотор, при снятии/установке из АКПП вылилось около литра масла(с привода), долил до уровня ATF Z1(до этого не знаю, что было залито, коробка контрактная), после чего появились пинки. А именно, когда набираешь скорость - все нормально, плавные переключения, а вот когда останавливаешься следуют два пинка, сначала один и один при полной остановке. Происходит это при торможении с 3-4 скорости, а если ехать медленно на 1-2, то все в норме.

Может кто сталкивался с таким, подскажите, в чем может быть причина.

такаяже проблема только пинок 1 при полной остановке со 2й на 1ю

Кто еще что скажет по этому поводу?

может проблема в подушках? не докрутили, порвали...

Хм...гляну конечно, но сомневаюсь...

короче привода это и еще перетянутый тросик акпп , ну по крайней мере с такими же симптомами было у меня.

что с ними могло случиться после сборки?

перетянутый тросик акпп
после сборки его могли перетянуть

после сборки его могли перетянуть
про тросик понял:), что с приводами могло случиться???:o

У вас не знаю , но у меня они были уставшие , заменил гранаты и толчки при остановке исчезли.

У вас не знаю , но у меня они были уставшие , заменил гранаты и толчки при остановке исчезли.
гранаты внутренние или внешние? просто внешние новые стоят, еще неделю не отъездили...

убиты были внутрение , и левая наружная.

убиты были внутрение , и левая наружная.
ок спасибо, будем глядеть.

С результатом отпишись

С результатом отпишись
конечно:)

из опыта общения с АКПП и ее замены, могу сказать, что у меня так-же, после смены мотора, были толчки при переключении акпп + переключение проходило на 4-5000 рпм. начал грешить на коробу сначала, потом все вылечилось регулировкой натяжениия тросика на дросселе. выставил где-то на серединке регкулировчного хода и все пришло в норму!

из опыта общения с АКПП и ее замены, могу сказать, что у меня так-же, после смены мотора, были толчки при переключении акпп + переключение проходило на 4-5000 рпм. начал грешить на коробу сначала, потом все вылечилось регулировкой натяжениия тросика на дросселе. выставил где-то на серединке регкулировчного хода и все пришло в норму!
тоже гляну, а кикдаун этим же тросиком настраивается, не в курсе? а то тоже тупит временами((

94г. 1.6 втек 125л.с. АКПП. При наборе скорости есть рывки! что это обозначать может?

из опыта общения с АКПП и ее замены, могу сказать, что у меня так-же, после смены мотора, были толчки при переключении акпп + переключение проходило на 4-5000 рпм. начал грешить на коробу сначала, потом все вылечилось регулировкой натяжениия тросика на дросселе. выставил где-то на серединке регкулировчного хода и все пришло в норму!

Т.е. если тросик болтался, а я его натянул, после этого могли появиться задержки при переключении??
пс. понимаю что темка старая, но мож кто ответит

Да может, найди мануал и отрегулируй как положено, единственное, сколько их читал, 100% с первого раза не получается. Выставил прокатился, не понравилось раслабил или натянул, и опять кататься