Привет всем! у меня дрыг D13B2. Проблемы с карбюратором, когда купил машину то холостой ход был порядка 1500 тысячи об./мин. и ужасно большой расход топлива,при резком ускорении и агрессивной езде стрелка опускалась прямо на глазах! Я начал разбираться с карбюратором и впоследствии пытаться регулировать его!Перелопатив кучу сайтов и форумов я все же более менее отрегулировал карб,холостые обороты теперь порядка 800-1000 они почему-то "плавают",пытался регулировать состав смеси(без спец.приборов,на слух) вобщем сделал так, что машина стала более спокойной и мощность ощутимо ухудшилась,но расход почти не изменился! Подскажите как отрегулировать всё как надо без.специальных измерит.приборов!!! Помогите ПОЖАЛУЙСТА!!!:'(

У меня тоже проблемы с настройкой карба...
ПОМОГИТЕ нам пжлста!!!

давайте определимся есть ли у ваших карбов мозги и какой модели они?

карбюратор Kehin E33A
D13B2 (4 сивик 91, 5 сивик 92-95) 1 двухкамерный карбюратор keihin такой же как на D13B1 но с электронным блоком управления, системой автоматического прогрева, лямбдой и т.д.

фото карба можно с разных раукрсов в хорошем качестве?
трубок вакуумных клапанов там и т.д.

фото карба можно с разных раукрсов в хорошем качестве?
трубок вакуумных клапанов там и т.д.
фото постараюсь завтра!

Привет всем! у меня дрыг D13B2. Проблемы с карбюратором, когда купил машину то холостой ход был порядка 1500 тысячи об./мин. и ужасно большой расход топлива,при резком ускорении и агрессивной езде стрелка опускалась прямо на глазах! Я начал разбираться с карбюратором и впоследствии пытаться регулировать его!Перелопатив кучу сайтов и форумов я все же более менее отрегулировал карб,холостые обороты теперь порядка 800-1000 они почему-то "плавают",пытался регулировать состав смеси(без спец.приборов,на слух) вобщем сделал так, что машина стала более спокойной и мощность ощутимо ухудшилась,но расход почти не изменился! Подскажите как отрегулировать всё как надо без.специальных измерит.приборов!!! Помогите ПОЖАЛУЙСТА!!!:'(

винт смеси нашел? закручивай его по часовой до упора и открутина 2-3 оборота против часовой
проверь уровень масла, может в диафрагме насоса дырка и топливо херачит в гбц(масло)
спец приборы впринципе не нужны

винт смеси нашел? закручивай его по часовой до упора и открутина 2-3 оборота против часовой
проверь уровень масла, может в диафрагме насоса дырка и топливо херачит в гбц(масло)
спец приборы впринципе не нужны

винт качества влияет на состав смеси только на холостом ходу,для уменьшения расхода его крутить бесполезно. при агрессивной езде жрал и будет жрать как крокодил...

я конешн попробую с винтом смеси и посмотрю бензонасос, но с маслом вроде все ок!

винт качества влияет на состав смеси только на холостом ходу,для уменьшения расхода его крутить бесполезно. при агрессивной езде жрал и будет жрать как крокодил...
ну так и в хх может лить ведрами, тут еще винт поплавкой камеры не лишним будет отрегулировать, вот именно в нем то и есть причина

ну так и в хх может лить ведрами, тут еще винт поплавкой камеры не лишним будет отрегулировать, вот именно в нем то и есть причина
в смысле отрегулировать уровень в поплавковой камере? или ещё что???

http://kana.nm.ru/Civic-EG_PGM-Carb/116.gif
данные как настроить уровень
впринципе даже по картинкам видать че и куда

http://kana.nm.ru/Civic-EG_PGM-Carb/116.gif
данные как настроить уровень
впринципе даже по картинкам видать че и куда

две левые картинки я понял это регулировать уровень в камере, а вот две правые картинки не пойму,его разбирать чтоль надо???

зачем разбирать, крутиш винт и на глаз смотриш уровень чтоб между метками

понятно!Я вот ещё кое что обнаружил- когда нажимаю на тормоз то обороты падают, а если сильно нажать, то и вовсе глохнет!?!?Вакуум???

у меня так же, это вроде бы какой то датчик или клапан срабатывает...

у меня щас другая проблема - отключается двигатель на ходу, то ли подача топлива прекращается... Прямо на ходу сбрасывает обороты, а если нажать на сцепление, двигатель глохнет....
заводится без проблем...что такое???????

у меня так же, это вроде бы какой то датчик или клапан срабатывает...

у меня щас другая проблема - отключается двигатель на ходу, то ли подача топлива прекращается... Прямо на ходу сбрасывает обороты, а если нажать на сцепление, двигатель глохнет....
заводится без проблем...что такое???????

на прогретую? на холодном двигателе работает?

на холодную, вроде бы всё нормально...
а на прогретуюначинаются проблемы..
я открою новую тему, а то в чужую влез..."глохнет двигатель на ходу"

коммутатор, скорей всего

это где? Извините за мою неграмотность...
что делать? как проверить его работу...

коммутатор в трамблере (там же и катушка зажигания)
лучше возьми более менее опытного электрика, а проверять примерно вот как тут описанно http://automn.ru/honda-civic/honda-5344-10.m_id-489.m_id2-.html
хотя я просто поменял на заведемо исправнфй трамблер и все

---------- Сообщение добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:29 ----------


понятно!Я вот ещё кое что обнаружил- когда нажимаю на тормоз то обороты падают, а если сильно нажать, то и вовсе глохнет!?!?Вакуум???

проверь трубку вакуумную от вакуумного усилителя тормозов идущую в карбы, на предмет целостности
педаль тормоза тугая?

педаль при первом нажатии не очень тугая при втором уже туже!

---------- Сообщение добавлено в 10:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:38 ----------

но до конца в пол неуходит!

---------- Сообщение добавлено в 13:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:38 ----------

---------- Сообщение добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:12 ----------

а возможно ли переделать D13B2 на дуал-карб и насколько это сложно???

педаль при первом нажатии не очень тугая при втором уже туже!

---------- Сообщение добавлено в 10:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:38 ----------

но до конца в пол неуходит!

---------- Сообщение добавлено в 13:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:38 ----------

---------- Сообщение добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:12 ----------

а возможно ли переделать D13B2 на дуал-карб и насколько это сложно???

замена вакуумного усилителя тормозов, можно вместе с ГТЦ

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=69156&highlight=%E4%F3%E0%EB+%EA%E0%F0%E1
если будут вопросы спрашивай)

вообщем отрегулировал винт смеси на 2.5 оборота и посмотрел на уровень в поплавковой камере, вроде посередине, но расход так и не изменился!!!

а сколько у тебя расход?

я не засекал, но не меньше 12 литров это точно,а то и все 14,а если хорошенько газануть то стрелка прям на глазах опускается!!!

---------- Сообщение добавлено в 13:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:46 ----------

в общем с понедельника по пятницу проезжаю 28-30км, то есть в общем 140-150 км и приходится заправляться два раза по 19 литров(500р)!!!

я не засекал, но не меньше 12 литров это точно,а то и все 14,а если хорошенько газануть то стрелка прям на глазах опускается!!!

---------- Сообщение добавлено в 13:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:46 ----------

в общем с понедельника по пятницу проезжаю 28-30км, то есть в общем 140-150 км и приходится заправляться два раза по 19 литров(500р)!!!

Да по городу у меня так-же ест.
по трассе литров 7 выходит.
Я смирился с таким расходом и ты смирись ;D
у меня на автомате по городу на порядок меньше ела. всё зло от короткой механики

Да по городу у меня так-же ест.
по трассе литров 7 выходит.
Я смирился с таким расходом и ты смирись ;D
у меня на автомате по городу на порядок меньше ела. всё зло от короткой механики

да насчет механики ты прав, на разгон много бенза уходит!

ну это норма, у меня тоже после переделки 12-13 ел зимой!
я думал 25 и более, я помню карб купил с битого сивья и поставил как есть, 10 литров бензина хватило на 7 километров)

вот ведь крокодил:)