сегодня завёл машину,двигатель прогрелся,а печка тёплым дуть не стала!
через какое-то время машина заглохла и не заводилась. подождал минут 20,она завелась,вернулся домой,посидел опять через какое-то время заглохла и не заводиться.

что может быть? помогите!

расположение печки таково,что подъём передней части ничего не дает!
Воздух сам покинет систему охлаждения через расширительный бачок.Конструкторы об этом позаботились!

И откуда такие тараканы в голове? Может уже пора начать думать своей головой?

Что-то за месяц воздух не вышел
Тараканы поселились после фраз в форумах, что если ездить с бульканьем то можно через какое то время перегреть головку блока. да и не было ни разу случая на предыдущих машинах чтобы так мало с радиатора сливалось антифриза, еще сказали что есть какой-то кран слива антифриза с блока отдельно, что вообще поражает, да и зачем парить голову если не находишь причину, проще посоветоваться - на то и форум

с радиатора должно слится примерно 2,5 литра
На блоке пробку очень трудно открутить,прикипает,неудобно подлезть...
Я поступаю просто.Сливаю старую ож,пару раз прогоняю дистил.воду (сливаю через радиатор,удобно). Разбавляю погуще концетрат из расчёта,что в системе ещё остался литр дистил.воды.
И сменив два десятка машин,только на десятке(таз 2110) пришлось задирать морду и только потому,что был заглушен штуцер отвода воздуха в расширит.бачок.
Был у меня авто где я постоянно слышал отчётливое бульканье в салоне,но за 150т.км уровень ож не изменился)
А откуда уверенность,что воздух?
Может это просто звук перетекания ож.
Уровень в норме,печка греет,температура стабильно,на звук забить)

После стоянки часа 4 печка перестала работать совсем. Сначала мы подумали на крантик переключения гор/хол воздуха, в автоматическом режиме он почемуто перестал работать, хотя и слышно как работает моторчик. Перевели его в ручную в гор. положение. Затем решили выгнать воздух из системы, выгнали и долили ОЖ. Патрубки подходящие к крантику переключения гор/хол горячие. Воздух при стоянке машины идет чуть теплый в салон, стоит только поехать сразу холодный, а если по трассе то ледяной. Что делать вообще не пойму.

---------- Сообщение добавлено 06.01.2013 в 20:49 ----------

И как я думаю если регулятор температуры стоит в МАХ положение, то двигатель же должен греться дольше? А у меня она на удивление очень быстро прогрелась? Может ли сломаться сам переключатель положения(может внутри), снаружи повреждений на нем не видно

sanya83kuz,
термостат у вас походу крякнул))) гоняет по большому кругу, пока не смените картонку поставить перед радиатором.менять его проще чем сменить ОЖ. а датчик ОЖ что показывает? должен в минусах быть если термостат
а с бульканьем...забью наверное. Лучше масло АКПП сменю) а если два с половиной литра не сливаются а примерно литр-полторо то забит радиатор?

нет, это не термостат, стрелка температуры стоит стабильно и не дрыгается. Пока ждал ответа уже сам разобрался. моторчик который крутит шестерню от минуса до плюса не работает, повернул эту шестерню руками на плюс и всё ок. там заслонка похоже еще какаято регулирующая забор воздуха

---------- Сообщение добавлено 07.01.2013 в 21:56 ----------

а моторчик который отвечает за поворот, как то трещит в одном положение и трясётся. было у кого нибудь такое? что может быть с ним. я пока его не снял и не разбирал

нет, это не термостат, стрелка температуры стоит стабильно и не дрыгается. Пока ждал ответа уже сам разобрался. моторчик который крутит шестерню от минуса до плюса не работает, повернул эту шестерню руками на плюс и всё ок. там заслонка похоже еще какаято регулирующая забор воздуха

---------- Сообщение добавлено 07.01.2013 в 21:56 ----------

а моторчик который отвечает за поворот, как то трещит в одном положение и трясётся. было у кого нибудь такое? что может быть с ним. я пока его не снял и не разбирал

Не в моторчике дело. Заслонку чистить надо

Не в моторчике дело. Заслонку чистить надо

как её почистить, главный вопрос как к ней подлезть,там похоже всю переднюю консоль снимать что ли.? я чтоб увидеть этот моторчик под педали залез, иначе ни как

как её почистить, главный вопрос как к ней подлезть,там похоже всю переднюю консоль снимать что ли.? я чтоб увидеть этот моторчик под педали залез, иначе ни как

Вот в этом отзыве (http://reviews.drom.ru/honda/civic/46681/) есть фотоотчет.

не добрался я до заслонки, наполовину разобрал, а снимать весь блок побоялся

не добрался я до заслонки, наполовину разобрал, а снимать весь блок побоялся

Чего ты там наполовину разобрал? Блок моторчика снял, большой белый который? Тут главное не сцать. Все это снимается за 20 минут.

Промыл систему охлаждения хайгирововской 7миминуткой и через пару дней стало пахнуть антифризом, сегодня с утра ехал на работу аж окна подпотели немного, неужто я так промыл, что где то начало травить. Доливал пару раз антифриз в бачок после замены (прошлые выходные), я так понимаю это потому что пузыри продавливает и с бачка при остывании высасывает. Буду наблюдать за уровнем антифриза в бачке. Кто нибудь сталкивался с подобной проблемой?

andrewk19,
На счет пузырей- не ГБЦ ли?пахнет антифризом и затягивает стекла - скорее всего радиатору капец,но надо бы проверить и под капотом,что мало вероятно.
Тоже хочу промыть какой нибудь химией,но боюсь последствий.

andrewk19,
На счет пузырей- не ГБЦ ли?пахнет антифризом и затягивает стекла - скорее всего радиатору капец,но надо бы проверить и под капотом,что мало вероятно.
Тоже хочу промыть какой нибудь химией,но боюсь последствий.

Так точно, радиатору печки хана :( на коврике лужици образуются, надо менять, я так понимаю это очень трудоемкая процедура, все снимать придется:(

Кому пригодится вот мини-отчет по замене радиатора печки http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5046509&postcount=124

Проблема такая.. Печка дует допустим на 2, выключаю, включаю..не дует. Пару ударов в область бардачка, заработала.
В чем может быть причина?

andrewk19,
пахнет антифризом и затягивает стекла - скорее всего радиатору капец,но надо бы проверить и под капотом,что мало вероятно.
А если при включении вентиляции внутри салона, иногда начинает не надолго неприятно пахнуть(скорее всего антифризом), но через минуту две запах пропадает, может это быть из-за подтекания основного радиатора охлаждения?

а когда сливал антифриз-сколько вышло? я в мануале на D15B нарыла что рядом с масляным фильтром и датчивом давления масла есть болт-через который сливается антифриз с двигателя. визуально пока не удосужилась наблюдать его.кстати,у меня как на холоднуб бурлит-так и бурлит, никакие косогоры тему не исправили.а печка на холостых не грела когда уровень был мал но на 1300 обьеме в леворуком сивике-долили и все заработало. может проще поехать на замену антифриза и при приемке проверить - греет ли на холостых. если нет, то есть повод задать вопрос типа "такого же не должно быть")))

zek,
резистор печки.
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=132364

А если при включении вентиляции внутри салона, иногда начинает не надолго неприятно пахнуть(скорее всего антифризом), но через минуту две запах пропадает, может это быть из-за подтекания основного радиатора охлаждения?

Может не антифриз, у меня маслицом попахивает походу с вентилятора печки иногда, потому что промазывал недавно и все равно фырчит на морозе, а на разборке где радиатор покупал 2.5к попросили за вентилятор:) а так вроде да, если под капотом где то подтекает и испаряется, то должно по идее в забор воздуха попасть, на предыдущей машине (старой тойоте) бежал основной радиатор, иногда пахло антифризом, но в основном когда капот откроешь и стоишь сверху:)

---------- Сообщение добавлено 04.02.2013 в 21:43 ----------


А если при включении вентиляции внутри салона, иногда начинает не надолго неприятно пахнуть(скорее всего антифризом), но через минуту две запах пропадает, может это быть из-за подтекания основного радиатора охлаждения?

антифриза около 3х литров вышло,с блока не сливал, но по сути он где то ниже должен быть, а не в районе датчика масла, высоковато там имхо, не разбирался с таким вопросом :)

Здравствуйте, скоро зима, выяснилось что печка теплом не дует, сегодня пытался выгонять воздух из системы, по инструкции http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1910035&postcount=4 пузырьков нет, но заметил что нижний патрубок не нагревается, (печка дует на полную). Как быть? И ещё такой вопрос где находится заслонка печки (горячий/холодный)? Предыдущий хозяин авто говорил что менял термостат, как проверить его работоспособность?
(Civic хачбэк EU1) Cпасибо за ранее.

---------- Сообщение добавлено 09.09.2013 в 19:06 ----------

Заслонку нашёл, тросик был снят, оказалось не работает сам механизм управления заслонкой, теперь такой вопрос, в каком положении должен быть сам кран (его открытое положение), на бампер(тросик максимально вытянут) или на оборот? для того чтобы циркуляция шла через печной радиатор. Ещё по поводу последнего вопроса, выяснялось термостат работает (нижний патрубок нагрелся). Но печка всё равно не дует горячим. Ещё такой нюанс обе трубки что идут на печной радиатор (после крана) тоже нагреваются, следовательно и сам печной радиатор должен нагреваться, правильно? Но горячего воздуха нет((

marks90, вместе с открытием крана изменяется положение заслонки, которая либо закрывает радиатор печки, либо радиатор кондиционера. Так что только тросиком крана не отделаться...

>:(А вручную до заслонки добраться можно только сняв печку?
Если можно покажите на схеме (см. вложенное)

нашёл, Чистка заслонки отопителя (http://reviews.drom.ru/honda/civic/46681/) завтра займусь разбором.

После любителей поездить без салонного фильтра зимой люди до сих пор мучаются :)

Заработала!!)) Дело было в заслонке, её заклинило от пыли, в положении холод, и воздух через радиатор не шёл. ;D

---------- Сообщение добавлено 13.09.2013 в 16:18 ----------

Собрал печку отказали дворники (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=5479794#post5479794).

Всем привет!чувствуется приближение зимы,топик оживился)))))Добавлю и я свои 5 копеек)))))
Напомню предисторию: ниже -15 не хватает мощности печки, за -25 вообще ужас
в прошлом году
1. замена антифриза
2. замена термостата(гейтес)
3. посещение нескольких сервисов, "удаление пробок"
4. промывка печки керхером (кратковременный эффект)
и наступило лето)))

лето кончилось и в августе было решено промыть печку. была куплена помпа от газели, тирет , лимонка и кипятильник. итог - печка была чистой, 3 часа промывки - ни крупинки грязи или хлопьев.

сейчас уже по прохладнее доходит до -10,в машине пока тепло.

вчера снял корпус вентилятора, почистил испаритель - к стати был почти чистым, немного в пыли, но без без пуха и всего остального немного листьев на дренаже и все.Почистил заслонку и смазал густым силиконом, т.к. на старую смазку налипло г..на всякого и смазкой ее назвать было сложно.весь замятый поролон отпарил пароочистителем, приклеил что отпало))))им же прошелся и по испарителю.
Все ходит, закрывается-открывается.
Но выехав из гаража почувствовал что печка лучше греть не стала, но теперь отчетливо чувствую что на холостых печка греет хуже,поехал - начинает греть лучше.
Загнал на эстакаду под углом, решил проверить на гбц(еще раз))), т.к. машина прогрелась не полностью, то без опасений снял крышку радиатора, давление было не большое- плюнуло немного.Постоял так, погазовал пока не прогрелась - пузыри не обьявились))))

если есть у кого мысли буду признателен!

temas,
а вы посмотрите у кого проблемы, клапан горячо\холодно в моторном, он вообще у ва сна максимум открываеться?

даже у нас при -35, печь дует ну просто на ура! тьфу тьфу.

жара в машине.

а у вас при -25 уже все =\ не арбайтен.

да да да...
Когда заслонку снимал, без неё заводить (греть) не побывал? Печной радиатор греется? есть такой момент, механизм который заслонкой управляет так же (с помощью тросика) управляет краном печного радиатора, погляди может тут собака зарыта.

и этот тросик у меня в свое время был подломан) просил тросик с печкой отдать, когда покупал)

marks90,
Работает скатина!!!!еще в прошлом году проверял,тросик двигается, краник открывается.,до чистки заслонки на максимуме и при темп +6 выдавало 65 градусов, после еще не замерял.

Всем привет!! у меня проблема такая: Справа механизм управления температуры печки не крутиться, с начало думал моторчик, снял, норм., снял все шестеренки, самая маленькая которая собственно и регулирует заслонку еле еле руками прокрутил, подклинило ее что ли, из за нее и краник подачи не работает, моторчик не может прокрутить, кто сталкивался, что делать, печку снимать гемор такой.

Всем привет!! у меня проблема такая: Справа механизм управления температуры печки не крутиться, с начало думал моторчик, снял, норм., снял все шестеренки, самая маленькая которая собственно и регулирует заслонку еле еле руками прокрутил, подклинило ее что ли, из за нее и краник подачи не работает, моторчик не может прокрутить, кто сталкивался, что делать, печку снимать гемор такой.

Снимай корпус вентилятора и мой заслонку! тоже сначала боялся, а когда начал все оказалось не так уж и плохо.

Снимай корпус вентилятора и мой заслонку! тоже сначала боялся, а когда начал все оказалось не так уж и плохо.

В смысле корпус вентилятора, печку снимать и разбирать не надо что ли, там доступ есть к заслонке слева получается? Фотоотчет случаем не сделал?

В смысле корпус вентилятора, печку снимать и разбирать не надо что ли, там доступ есть к заслонке слева получается? Фотоотчет случаем не сделал?

Отчета нет)))снимаешь бардочок, спиливаешь пластиковую перемычку , отсоединяешь все фишки,снимаешь комп, откручиваешь 3 болта и 2 гайки (вроде)) которые держат корпус вентилятора.потом вытаскиваешь корпус, правда придется немного поерзать его что бы вылез. далее откручиваешь боковые крышки печки (там их 2).Только обязательно поставь темп. на мин., что бы проще было ставить заслонку обратно.когда будешь ставить обратно, засунь ее но не до конца, иначе выпадет шестеренка со стороны водителя.одной рукой толкаешь заслонку в печку, а другой придерживаешь шестеренку.Я снимал сиденье пассажира, в идеале еще и водителя но меня это обломило))так удобнее ползать под панелью)))после того как воткнул заслонку, подключи комп и проверь работу заслонки.

из инструментов:
набор головок с трещеткой и удлинителем
крестовая отвертка
плоскогубцы и/или тонкогубцы (клипсы проводов удобно снимать)
пила или полотно по металлу
мне еще фонарик налобный пригодился(китайский на светодиодах 100р)
смазка для шестеренок
еще бы что нибудь для чистки испарителя, щетку с длинной ручкой и пылесос хотябы, может какую нибудь жидкость в балоне,по обстоятельствам посмотришь

лучше все забрать домой, корпус вентилятора заслонку и хорошо помыть)))
еще снял вентилятор с моторчика)))ууу скока пыли медной и типа ржавчины

Не очкуй, все поймешь когда полезешь. ничего страшного там нет

да есть где то фотоотчет по чистке этой заслонкой, в поиск поищи или даже в гугле)

вот (http://reviews.drom.ru/honda/civic/46681/) отзыв владельца о сивке на дроме, и в нем есть дополнение: "Чистка заслонки отопителя".

Печка дует холодом. На ходу дует еле теплым. Вопрос по патрубкам печки. Верхний патрубок горячий всегда. Если мощность вентялятора выключена (регулятором из салона), то нижний патрубок печки горячий. Увеличиваю мощность вентилятора, начинает дуть теплом, но постепенно охлаждается. Нижний патрубок тоже остывает и становится холодным. Получется вентялятор быстро охлаждает поступающее тепло по патрубкам. Почему? И как сохранить тепло ? :)

даже не знаю, что посоветовать, возможно пузырь у тебя, как выгнать юзай поиск)

Вот в прошлом гонял этот пузырь, нет его ))) но пузрь явно не даст такого быстрого охлаждения ОЖ )) При пробое прокладки ГБЦ патрубки печки остаются горячими ?

Печка дует холодом. На ходу дует еле теплым. Вопрос по патрубкам печки. Верхний патрубок горячий всегда. Если мощность вентялятора выключена (регулятором из салона), то нижний патрубок печки горячий. Увеличиваю мощность вентилятора, начинает дуть теплом, но постепенно охлаждается. Нижний патрубок тоже остывает и становится холодным. Получется вентялятор быстро охлаждает поступающее тепло по патрубкам. Почему? И как сохранить тепло ? :)
Вопрос может и глупый,но термостат стоит у Вас?некоторые на лето его снимают,потом забывают ставить....

vector86,
Херовая циркуляция,чистая ли печка?может герметиком или еще какой х.. забито.
я у себя все проверил,осталась только помпа.на драйве перень поставил себе недавно эл.помпу бошевскую -ташкент говорит.но не хочу колхозить, если она может греть без всяких эл.помп надо этого добиться)))))хотя кто-то писал что это ему не помогло, хотя это частный случай.один знакомый расказывал, что тоже мерз(правда на четырке), но после замены помпы настала африка

temas,
А в прошлом году только посмеялись над мной, когда я говорил что проблемы могут быть в помпе. (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=4981194#post4981194)

Вот в прошлом гонял этот пузырь, нет его ))) но пузрь явно не даст такого быстрого охлаждения ОЖ )) При пробое прокладки ГБЦ патрубки печки остаются горячими ?

Нет, не остаются, выгоняет антифриз и создает пузырь, который из за конструктива идет в печку)

andrewk19, значит из-за горячего патрубка печки исключаю пробой прокладки. Тогда вопрос по термостату, при рабочем термостате малый и большой круги будут горячими ?
(в этот момент уже по тихому разбираю салон)

vector86,
Херовая циркуляция,чистая ли печка?может герметиком или еще какой х.. забито.
я у себя все проверил,осталась только помпа.на драйве перень поставил себе недавно эл.помпу бошевскую -ташкент говорит.но не хочу колхозить, если она может греть без всяких эл.помп надо этого добиться)))))хотя кто-то писал что это ему не помогло, хотя это частный случай.один знакомый расказывал, что тоже мерз(правда на четырке), но после замены помпы настала африка

установка доппомпы не даст желаемого результата. проверенно.

---------- Сообщение добавлено 17.10.2013 в 17:34 ----------


andrewk19, значит из-за горячего патрубка печки исключаю пробой прокладки. Тогда вопрос по термостату, при рабочем термостате малый и большой круги будут горячими ?
(в этот момент уже по тихому разбираю салон)

при рабочем термостате, до открытия оного, большой круг будет холодным. только после того как температура достигнет своего предела( по моему 78°) когда термостат начнет открываться, вот тогда нагретая жидкость и по течет через радиатор т.е. большой круг. при этом малый круг будет закрыт.

---------- Сообщение добавлено 17.10.2013 в 17:37 ----------


temas,
А в прошлом году только посмеялись над мной, когда я говорил что проблемы могут быть в помпе. (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=4981194#post4981194)

никто над тобой вроде не смеялся.

при рабочем термостате, до открытия оного, большой круг будет холодным. только после того как температура достигнет своего предела( по моему 78°) когда термостат начнет открываться, вот тогда нагретая жидкость и по течет через радиатор т.е. большой круг. при этом малый круг будет закрыт.

А может знаешь, почему патрубки салонной печки при ее работе быстро остывают. Верхний патрубок горячий, а нижний холодный. А при выключеной печке опа патрубка горячие ?

А может знаешь, почему патрубки салонной печки при ее работе быстро остывают. Верхний патрубок горячий, а нижний холодный. А при выключеной печке опа патрубка горячие ?

как себя при этом ведет стрелка температуры двигателя?

---------- Сообщение добавлено 17.10.2013 в 19:23 ----------


установка доппомпы не даст желаемого результата. проверенно.

---------- Сообщение добавлено 17.10.2013 в 17:34 ----------



при рабочем термостате, до открытия оного, большой круг будет холодным. только после того как температура достигнет своего предела( по моему 78°) когда термостат начнет открываться, вот тогда нагретая жидкость и по течет через радиатор т.е. большой круг. при этом малый круг будет закрыт.


так парни, тут я маленько спиндел по поводу перекрытия малог круга, там немного другая история.

как себя при этом ведет стрелка температуры двигателя?

---------- Сообщение добавлено 17.10.2013 в 19:23 ----------



так парни, тут я маленько спиндел по поводу перекрытия малог круга, там немного другая история.

а я и думаю ерестью какой-то попахивает)))))))

а я и думаю ерестью какой-то попахивает)))))))

ересь пишется без буквы т.

andrewk19, значит из-за горячего патрубка печки исключаю пробой прокладки. Тогда вопрос по термостату, при рабочем термостате малый и большой круги будут горячими ?
(в этот момент уже по тихому разбираю салон)

можно предположить что шланг таки будет теплым/горячим, а за печкой уже холодный потому как там пузырь и горячий антифриз не прошел через печку из за пузыря)

а ты попробуй так: когда печка начнет дуть холодом, попробуй погазовать хорошенько, может продавит и начнет теплом дуть, но есть мнение что не надолго... на время газования:-\

можно предположить что шланг таки будет теплым/горячим, а за печкой уже холодный потому как там пузырь и горячий антифриз не прошел через печку из за пузыря)

а ты попробуй так: когда печка начнет дуть холодом, попробуй погазовать хорошенько, может продавит и начнет теплом дуть, но есть мнение что не надолго... на время газования:-\

Когда газую, то дует еле-еле теплым. Но антифриз идет, через печку, так как при выключеной печки аба патрубка горячии. Да и пузырь всячески уже выгонял - безтолку. По логике получается, что антифриз идет слишком медленно через печку, что успевает остыть обдуваемый вентилятором печки. Или ОЖ фигня, которая быстро остывает. Заслонки практически исключаю ))


sem-ia, температуру показывает чуть-чуть меньше серидины. Но в прошлом году стрелка стояла так же, но был ташкент.

Когда газую, то дует еле-еле теплым. Но антифриз идет, через печку, так как при выключеной печки аба патрубка горячии. Да и пузырь всячески уже выгонял - безтолку. По логике получается, что антифриз идет слишком медленно через печку, что успевает остыть обдуваемый вентилятором печки. Или ОЖ фигня, которая быстро остывает. Заслонки практически исключаю ))


sem-ia, температуру показывает чуть-чуть меньше серидины. Но в прошлом году стрелка стояла так же, но был ташкент.

стрелка у всех в таком положении находится на прогретом двигателе.
В принципе в морозы у меня наблюдается такая же история. Если после того как остановился и машина работает на холостых, то из печки воздух начинает выходить не такой горячий, просто остывает, температура двигателя так же опускается.

sem-ia, проблема в том, что начинает дуть именно холодный.. На прогреве двигателя, дует так же холодный и стекла не оттаивают, а во время движения запотевают. Загнал на СТО хорошую, толком ничего не сказали. Вот сейчас самостоятельно пытаюсь добраться до печки. Может есть у кого мануал по разбору салона хэтчбека EU1?

sem-ia, проблема в том, что начинает дуть именно холодный.. На прогреве двигателя, дует так же холодный и стекла не оттаивают, а во время движения запотевают. Загнал на СТО хорошую, толком ничего не сказали. Вот сейчас самостоятельно пытаюсь добраться до печки. Может есть у кого мануал по разбору салона хэтчбека EU1?

если запотевают стекла, то большая вероятность того, что там все поросло мохом. без фильтров гонял?

sem-ia, как купил небыло фильтров. Шестерни печки сорваны. Тросики не подключены . Геморой в общем, который сейчас разгребаю ))

sem-ia, как купил небыло фильтров. Шестерни печки сорваны. Тросики не подключены . Геморой в общем, который сейчас разгребаю ))

может пригодится. http://reviews.drom.ru/honda/civic/46681/

sem-ia, проблема в том, что начинает дуть именно холодный.. На прогреве двигателя, дует так же холодный и стекла не оттаивают, а во время движения запотевают. Загнал на СТО хорошую, толком ничего не сказали. Вот сейчас самостоятельно пытаюсь добраться до печки. Может есть у кого мануал по разбору салона хэтчбека EU1?

Разбирал я "салон" дважды, а точнее два раза торпеду снимал, тема называется "Плохо греет печь", я там миниотчет без фоток писал по снятию панели приборов на этой странице http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=85585&highlight=%CF%EB%EE%F5%EE+%E3%F0%E5%E5%F2+%EF%E5%F7%FC&page=13, а есть еще моя тема где я печку совсем поменял на климат-контроль (почти климат :D) вот она http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=143240 тут даже немного фотографировал.

---------- Сообщение добавлено 18.10.2013 в 12:15 ----------


sem-ia, как купил небыло фильтров. Шестерни печки сорваны. Тросики не подключены . Геморой в общем, который сейчас разгребаю ))

тоже с такой проблемой купил, и был недавно на авторынке, они все стоят с такой проблемой:)

ересь пишется без буквы т.

)))))

Разобрал салон. Добрался до заслонок печки. Вот чем лучше смазать шестерни заслонки, при условии что они постоянно будут иметь дело с пылью ?

Разобрал салон. Добрался до заслонок печки. Вот чем лучше смазать шестерни заслонки, при условии что они постоянно будут иметь дело с пылью ?

ты принципиально отказываешься от фильтров?))
изначально там нанесена какая то вязкая смазка, я после чистки и мойки заслонки с шестеренками, нанес, что под руку попалось- литиевая. она похожа по вязкости.

ты принципиально отказываешься от фильтров?))
изначально там нанесена какая то вязкая смазка, я после чистки и мойки заслонки с шестеренками, нанес, что под руку попалось- литиевая. она похожа по вязкости.

Фильтры поставил не так давно. Машина у меня год, она лет десять могла ездить без фильтров ))

Фильтры поставил не так давно. Машина у меня год, она лет десять могла ездить без фильтров ))

Серьезная разборка!!!кондишен уже спустил?

Фильтры поставил не так давно. Машина у меня год, она лет десять могла ездить без фильтров ))

делай больше подробных фото, в дальнейшем пригодятся.

Кондишн автоматически спустился после дтп прошлой зимой :)) Но сегодня выкрутил что то из крепления патрубков радиатора кондиционера )) закрутить не смог и придется новую деталь заказывать ))

temas,
а вы посмотрите у кого проблемы, клапан горячо\холодно в моторном, он вообще у ва сна максимум открываеться?

даже у нас при -35, печь дует ну просто на ура! тьфу тьфу.

жара в машине.

а у вас при -25 уже все =\ не арбайтен.
Не обратил внимание что маются в основном владельцы хетчей?
Надо искать отличие конструкции, а там может станет ясно откуда растут ноги.

Не обратил внимание что маются в основном владельцы хетчей?
Надо искать отличие конструкции, а там может станет ясно откуда растут ноги.

как вариант.
если не ошибаюсь, на хетче радиатор находится в вертикальном положении, а в седане горизонтально.в остальном, не считая короба печки,все тоже самое - под капотом я имею в виду, движки то те же
Возможно стоит снять и проверить кран печки, тяга двигается, а затвор не до конца открывается, хотя такой вариант маловероятен

по большей части, если все чистое(печка, заслонка,испаритель),рабочий термостат и нет намека на гбц,и при максимальной скорости вентилятора обратка намного холоднее чем подача, следовательно проблема именно в циркуляции.

Ничё подобного, у меня седан и такая же проблема. У меня климат. Сейчас тоже занимаюсь разборкой салона, но похоже зря.

Ничё подобного, у меня седан и такая же проблема. У меня климат. Сейчас тоже занимаюсь разборкой салона, но похоже зря.

Ничего не зря,зато все почистишь,проверишь.

Послушай гудит ли моторчик при переключении холодный горячий воздух

На что намекаешь? Заслонка типо не двигается? У меня всё отлично двигается и кран работает как надо. Нужно наверное помпу поменять и всё заработает. Хотя иногда ведь греет в полную силу.

Фильтры поставил не так давно. Машина у меня год, она лет десять могла ездить без фильтров ))

Ухх, как вспомню) Главное майфун подключен для музычки:D

Эх продробнее бы фотоотчет по чистке заслонки, тот что на дроме, не совсем позволил представить что где и как ))) Плюс ко всему у меня провода какие то, явно не заводские мешают полностью извлечь печку, (сигналка?) а прошлый хозяин вообще не парился за салонный фильтр.
Печка то греет, даже жарит, но после минут так 5-10 движения. подозреваю что там всё очень закакано. Дует кстати слабовато.

Эх продробнее бы фотоотчет по чистке заслонки, тот что на дроме, не совсем позволил представить что где и как ))) Плюс ко всему у меня провода какие то, явно не заводские мешают полностью извлечь печку, (сигналка?) а прошлый хозяин вообще не парился за салонный фильтр.
Печка то греет, даже жарит, но после минут так 5-10 движения. подозреваю что там всё очень закакано. Дует кстати слабовато.

Печка в принципе у всех тут начинает греть после 5-10мин движения)))
А провода, возможно колонки, возможно сигналка, хотя вроде ее прячут за приборку.если их не очень много,разрежь их и поставь клемники или типа того.Начнешь разбирать,все поймешь))))

Начал сбор салона. Почистил и смазал заслонку в печке, шестерни на ней начали ходить плавно. Внешние шестерни без установленной заслонки, так же легко переключались. Все в сборе переключается с трудом. Теперь жду тросик для переключателя тепло-холод. Там уже посмотрю как будет работать. Так как сделал вывод, что холодом дует не из-за заслонки, а радиаторы печки и кондиционера чистые. Буду смотреть термостат и помпу, может давления не хватает :)

По разбору салона, в принципе ни чего сложного, проблемы возникли с двумя саморезами
155654
Если правый выкрутить с трудом можно, если залезть под руль. То левый так не выкрутить, выкрутить их можно сверху только эластичной отверткой (сам таких не видел).

temas,
В прошлом году греть начинала на холостых, а у соседа вообще африка в таком же цивике. Сегодня прислушался заслонка скрипит при регулировании температуры. такое ощущение что при езде она просто постепенно встает в нужное положение.

Начал сбор салона. Почистил и смазал заслонку в печке, шестерни на ней начали ходить плавно. Внешние шестерни без установленной заслонки, так же легко переключались. Все в сборе переключается с трудом. Теперь жду тросик для переключателя тепло-холод. Там уже посмотрю как будет работать. Так как сделал вывод, что холодом дует не из-за заслонки, а радиаторы печки и кондиционера чистые. Буду смотреть термостат и помпу, может давления не хватает :)

По разбору салона, в принципе ни чего сложного, проблемы возникли с двумя саморезами
155654
Если правый выкрутить с трудом можно, если залезть под руль. То левый так не выкрутить, выкрутить их можно сверху только эластичной отверткой (сам таких не видел).

Я почему то начинаю думать, что необходимо проверить кран, снять и реально посмотреть, на сколько он открывается

---------- Сообщение добавлено 23.10.2013 в 21:01 ----------


temas,
В прошлом году греть начинала на холостых, а у соседа вообще африка в таком же цивике. Сегодня прислушался заслонка скрипит при регулировании температуры. такое ощущение что при езде она просто постепенно встает в нужное положение.

сейчас она у меня тоже начинает греть на холостых,но прогревается уже на ходу.сейчас трудно судить о работе печки, т.к. температура опускалась только до -5, при -2 из воздуховодов дуло на 65С,это при полностью прогретой машине на холостых, t на макс, скорость вентилятора тоже.

Начал сбор салона. Почистил и смазал заслонку в печке, шестерни на ней начали ходить плавно. Внешние шестерни без установленной заслонки, так же легко переключались. Все в сборе переключается с трудом. Теперь жду тросик для переключателя тепло-холод. Там уже посмотрю как будет работать. Так как сделал вывод, что холодом дует не из-за заслонки, а радиаторы печки и кондиционера чистые. Буду смотреть термостат и помпу, может давления не хватает :)

По разбору салона, в принципе ни чего сложного, проблемы возникли с двумя саморезами
155654
Если правый выкрутить с трудом можно, если залезть под руль. То левый так не выкрутить, выкрутить их можно сверху только эластичной отверткой (сам таких не видел).

Как вариант) я снимал всю панель приборов согласно мануалу, хотя сначала хотел снять так же как и ты только пластик, но имхо это даже труднее показалось мне)

Когда-то были у меня проблемы с печкой. Машина прогрелась, еду, еду, а воздух всё холодный. А потом как начнёт жалить! Ох, чего я только не думал... А потом воздух из системы выгнали, антифриза долили и забыли про эту проблему...

Ну что у кого как с погодой и температурой в машине?у нас +10 на улице и дожди))))

Ну что у кого как с погодой и температурой в машине?у нас +10 на улице и дожди))))

у нас сегодня -10°С, как в машине х.з. сижу кофе пью))

у нас сегодня -10°С, как в машине х.з. сижу кофе пью))

+100500

один хрен, долго прогревается.

Автоодеяло поможет сохранить тепло в двигателе на несколько часов больше.

Автоодеяло поможет сохранить тепло в двигателе на несколько часов больше.

в прошлом году еще хотел купить, так и не купил)))

в прошлом году еще хотел купить, так и не купил)))

Тема хорошая, сам в прошлом году купил,только у друга на него что-то попало, недавно достал - говорит местами раскрошилось, может с аккумулятора попало????

---------- Сообщение добавлено 10.11.2013 в 00:05 ----------


один хрен, долго прогревается.

ну это особенность двигателя

Тема хорошая, сам в прошлом году купил,только у друга на него что-то попало, недавно достал - говорит местами раскрошилось, может с аккумулятора попало????

---------- Сообщение добавлено 10.11.2013 в 00:05 ----------



ну это особенность двигателя
))))) догадался.

Начал сбор салона. Почистил и смазал заслонку в печке, шестерни на ней начали ходить плавно. Внешние шестерни без установленной заслонки, так же легко переключались. Все в сборе переключается с трудом. Теперь жду тросик для переключателя тепло-холод. Там уже посмотрю как будет работать. Так как сделал вывод, что холодом дует не из-за заслонки, а радиаторы печки и кондиционера чистые. Буду смотреть термостат и помпу, может давления не хватает :)


Пока делал печку, умер генератор. Отремонтировал генератор и снова взялся за печку. Промывка химией помогла, пробили загрязненый радиатор. Аппаратная замена ОЖ. Закончил сборку салона. И в итоге ничего не изменилось)) в ноги дует еле теплый в лицо только холодный )) я в замешательстве )) Все так же верхний патрубок радиатора печки горячий, а на выходе холодный )) :'(

vector86, может сам радиатор изнутри забился? если за состоянием ОЖ долго не следили то как вариант

vector86, может сам радиатор изнутри забился? если за состоянием ОЖ долго не следили то как вариант

Да мне ее промыли, не уверен что на сто прцоентов. Но хоть какое то тепло дожно было пойти ))

---------- Сообщение добавлено 12.12.2013 в 12:18 ----------

Как правильно снять клапон 79710-S5A-003 с патрубков, чтобы жидкость не пришлось менять или доливать заного ?

Да мне ее промыли, не уверен что на сто прцоентов. Но хоть какое то тепло дожно было пойти ))

---------- Сообщение добавлено 12.12.2013 в 12:18 ----------

Как правильно снять клапон 79710-S5A-003 с патрубков, чтобы жидкость не пришлось менять или доливать заного ?

много не сольешь, а зачем снимать то?

раньше грелась долго, дуло холодным , потом горячим , потом опять холодным через время )) дуло патрубки , потом пошло масло и выхлопные в антифриз...) в результате 2 трещины в бошке , кап ремонт головы ) замена термостата (просто ибо был) и теперь в машине какой-то жаркий курорт

много не сольешь, а зачем снимать то?

Последняя возможная (легкая) причина, почему печка отказывается дуть теплом ))

Последняя возможная (легкая) причина, почему печка отказывается дуть теплом ))

Ты для начала визуально посмотри открывается он или нет.
По идее его никак не снимешь, чтоб потом жидкость не доливать.

Ты для начала визуально посмотри открывается он или нет.
По идее его никак не снимешь, чтоб потом жидкость не доливать.
Визуально - он у меня крутится во все стороны ( не знаю должно ли так быть). Одно, чего я не могу понять, почему нижний патрубок радиатора печки холодный при включенных вентиляторах. Ну не верю я что так быстро всё остывает и салон не прогревается.

Визуально - он у меня крутится во все стороны ( не знаю должно ли так быть). Одно, чего я не могу понять, почему нижний патрубок радиатора печки холодный при включенных вентиляторах. Ну не верю я что так быстро всё остывает и салон не прогревается.

Если верхний патрубок горячий, а нижний холодный, то это означает, что ОЖ не проходит через радиатор печки или очень плохо проходит. А это может быть по нескольким причинам: во первых может там воздушная пробка, во вторых кран печки не пропускает ну и в третьих забит сам радиатор. То что радиатор промывали, это еще не факт что его хорошо промыли, там может маленькая дырка внутри есть и через неё потихоньку бежит и этого не хватает.
До этого у меня была машина Honda Fit, на ней радиатор промывал а тепла не было, потом контрактный радиатор купил, заменил его и печка стала нормально дуть.

а у меня сейчас другая приколюха, нормально греет только если направить только на себя, если ноги+лобовуха то не очень, что к чему хз!!???печка промыта - чистая и внутри и с наружи. масло не уходит, антифриз тоже

Если верхний патрубок горячий, а нижний холодный, то это означает, что ОЖ не проходит через радиатор печки или очень плохо проходит. А это может быть по нескольким причинам: во первых может там воздушная пробка, во вторых кран печки не пропускает ну и в третьих забит сам радиатор. То что радиатор промывали, это еще не факт что его хорошо промыли, там может маленькая дырка внутри есть и через неё потихоньку бежит и этого не хватает.
До этого у меня была машина Honda Fit, на ней радиатор промывал а тепла не было, потом контрактный радиатор купил, заменил его и печка стала нормально дуть.
Ну воздушную пробку исключаем из-за аппараьной замены антифриза на хорошей СТО (верно?). Всё таки интересна абота краника, то что он крутится легко и во ВСЕ стороны (по кругу) это нормально? Только салон собрал, после полного разбора, даже думат ьне хочу, что надо менять радиатор печки!! ))

Ну воздушную пробку исключаем из-за аппараьной замены антифриза на хорошей СТО (верно?). Всё таки интересна абота краника, то что он крутится легко и во ВСЕ стороны (по кругу) это нормально? Только салон собрал, после полного разбора, даже думат ьне хочу, что надо менять радиатор печки!! ))

Ты говоришь промывал радиатор, после промывки могла там образоваться воздушная пробка. Если во время замены антифриза, кран печки был закрыт, то с чего в самом радиаторе печки пробка пропадет, ведь при закрытом кране туда новый антифриз даже не заходит. Если предположить, что кран был открыт, то все равно существует вероятность, что воздушная пробка осталась. Это конечно предположение и дело может быть и в кране. Честно говоря как сам кран проверить я не знаю, и то что он легко крутиться во все стороны я не знаю нормально это или нет. Я считаю, что единственный способ проверить кран, это снять его и там уже смотреть.
Я на фите с начало сам хотел поменять радиатор печки посмотрел, сколько гемора и отдал в сервис, 8 т.р. содрали за это три года назад.

vector86,
по мне так вроде кран не должен по кругу крутиться.вполне может быть что ручка вращается отдельно от штока, прокручивается т.е. но лучше снять и посмотреть)))

как почистить радиатор печки с наружи на EU1. как добраться до него! (не было салонного фильтра, думаю радиатор шубой из пыли покрылся)

Тут http://reviews.drom.ru/honda/civic/46681/ описано как почистить заслонку отопителя, посмотри порядок разборки, там описано. К самому радиатору сложно подобраться из-за его расположения, но если постараться то получиться. Я когда чистил радиатор на своей машине, взял зубную щетку и ей аккуратно счищал, потом пылесосом все собрал. Щетку нужно удлинить чем нибудь, я взял металлический прут длинной около 40 см и к нему изолентой примотал щетку.
Заодно почисти саму заслонку на ней уже много грязи и она может туго ходить.

сегодня у нас -22.ездил минут 30 с оборотами 1500-2000,печка дула еле теплым,пробовал прогазовать до 3500 на месте, толку никакого.приехал в магазин,потом позвонили и надо было срочно возвращаться в другой конец города,ехал активно с оборотами в среднем 3000.печка просто зажарила,после возвращался домой опять с оборотами 1500-2000 и печка все равно отлично жарила.вывод: или воздушит печку(гбц или подсос воздуха), или глючит электронику.делал самодиагностику климата, прошла на отлично.в общем все как обычно хз

сегодня у нас -22.ездил минут 30 с оборотами 1500-2000,печка дула еле теплым,пробовал прогазовать до 3500 на месте, толку никакого.приехал в магазин,потом позвонили и надо было срочно возвращаться в другой конец города,ехал активно с оборотами в среднем 3000.печка просто зажарила,после возвращался домой опять с оборотами 1500-2000 и печка все равно отлично жарила.вывод: или воздушит печку(гбц или подсос воздуха), или глючит электронику.делал самодиагностику климата, прошла на отлично.в общем все как обычно хз

как вариант, салон за это время прогрелся, ну и плюс ко всему долгая езда на оборотах 3000.

сегодня у нас -22.ездил минут 30 с оборотами 1500-2000,печка дула еле теплым,пробовал прогазовать до 3500 на месте, толку никакого.приехал в магазин,потом позвонили и надо было срочно возвращаться в другой конец города,ехал активно с оборотами в среднем 3000.печка просто зажарила,после возвращался домой опять с оборотами 1500-2000 и печка все равно отлично жарила.вывод: или воздушит печку(гбц или подсос воздуха), или глючит электронику.делал самодиагностику климата, прошла на отлично.в общем все как обычно хз

Да у меня так же, если раз погонял на оборотах - прогрел салон, то уже как ни едь все равно будет жара.

Да у меня так же, если раз погонял на оборотах - прогрел салон, то уже как ни едь все равно будет жара.

у меня лично , теплеет крайне быстро во время езды , минут 10 и в салоне уже жаркая страна

у меня лично , теплеет крайне быстро во время езды , минут 10 и в салоне уже жаркая страна

везунчик))))))

Уважаемые форумчане год назад писал про проблему с печкой здесь http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=69707&page=6 .В итоге греет, но не настолько чтобы жара.
При -10 -20 не потею но тепло , при -30 и ниже прогревается долго и воздух идёт не горячий, а тёпленький.
Заметил так же, что если поставить печку на холод двигло прогревается за 10 мин, если на тепло 15-20 стрелка еле подходит к началу(и это с выключенным вентилятором в обоих случаях).
Так же поставили электроподогрев двигла. При положении печки жарко (вент отключен) нагрев быстрый, но как заводишь температура резко падает и глохнет.Полагаю что тосол прогревается только по малому кругу.
Стал ставить на холодное положение грею подогревом 1-1,5 часа, отключаю подогрев, жду 10-15 мин, завожу и норм. Если сразу заводить глохнет но не так часто как при горячем положении.
Вопрос: должно ли так быть?
Если что добавить пишите

Уважаемые форумчане год назад писал про проблему с печкой здесь http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=69707&page=6 .В итоге греет, но не настолько чтобы жара.
При -10 -20 не потею но тепло , при -30 и ниже прогревается долго и воздух идёт не горячий, а тёпленький.
Заметил так же, что если поставить печку на холод двигло прогревается за 10 мин, если на тепло 15-20 стрелка еле подходит к началу(и это с выключенным вентилятором в обоих случаях).
Так же поставили электроподогрев двигла. При положении печки жарко (вент отключен) нагрев быстрый, но как заводишь температура резко падает и глохнет.Полагаю что тосол прогревается только по малому кругу.
Стал ставить на холодное положение грею подогревом 1-1,5 часа, отключаю подогрев, жду 10-15 мин, завожу и норм. Если сразу заводить глохнет но не так часто как при горячем положении.
Вопрос: должно ли так быть?
Если что добавить пишите

На счет глохнет это что то непонятное, а вот падение температуры на хлолостых при включенной печке - было дело в морозец под 30:) так что лучше ехать и давить побольше бенза, чтоб теплее было)

vector86,
по мне так вроде кран не должен по кругу крутиться.вполне может быть что ручка вращается отдельно от штока, прокручивается т.е. но лучше снять и посмотреть)))
Не снимая выяснил что кранику пришол конец )) ручку на кранике силой придавил и прокрутил в сторону тепла, пеперь спокойно езжу в минус двадцать, в машине жара ))

Вывод: накрылся краник печки, стало заметно меньше проходить ОЖ через раздиатор печки, от чего она забилась. Симптомы: при выключеной винтиляторе печки патрубки радиатора печки горячие (теплые). А при включении дует сперва теплый и постепенно остывает. Верхний патрубок горячий, нижний холодный.

Вывод: накрылся краник печки, стало заметно меньше проходить ОЖ через раздиатор печки, от чего она забилась. Симптомы: при выключеной винтиляторе печки патрубки радиатора печки горячие (теплые). А при включении дует сперва теплый и постепенно остывает. Верхний патрубок горячий, нижний холодный.
Если она забилась то тогда как-то прочищал или что делал?

Если она забилась то тогда как-то прочищал или что делал?
Так как время ремонта было ограничено началом морозов, то просто промыл на колхозном сто без разбора салона)) Знаю, что промыта не полностью, но ОЖ проходить через радиатор печки уже начала и могу ездить в -20 без куртки ))
Теперь или промывать химией какой нибудь или ждать лета и разбирать салон для полной замены печки радиатора.

Приобрел Civic в2007 году. 2000 года. Первые два года в салоне была жара. Даже в 40 градусный мороз. Затем как то в несильный холод около 30 убавил температуру тумблером тепло-холод, так как было жарко. При этом за панелью приборов услышал потрескивание. На этом халява кончилась, в салоне стало холодно. При регулировке температуры слышен был треск. На сто мне не помогли, сняли фишку эл. Привода заслонки тепло холод. Так как машина жены, мерзла она долго и зимой почти не ездила.

---------- Сообщение добавлено 27.12.2013 в 19:24 ----------

На днях прочитал всю эту тему и понял, что у меня из за отсутствия салонного фильтра забилась грязью заслонка тепло-холод и заклинили гдето посредине. По описаниям и рекомендациям форумчан взялся за ремонт.

---------- Сообщение добавлено 27.12.2013 в 19:45 ----------

Для ремонта купил жидкую силиконовую смазку.
Перед началом проверил двигатель на пробой ПГЦ (прокладка головки цилиндров). Погазовал, пузырей в радиаторе нет. Под панелью приборов' над левой ногой водителя снял с привода заслонки конец тросика крана, под капотом рукой проверил сам кран, открывается и закрывается нормально. Патрубки печки оба горячие. После этого начал разбирать печку, по рекомендациям с этой темы. Единственное отступление - не фиксировал маленькую шестерню заслонки, так как был уверен, что заслонка стоит не на тепло.
Разбирал все около трех часов. Заслонка была вся в засохшей грязи. Промыл, смазал силиконом. Радиатор печки продул компрессором со всех сторон. Было много пыли мусора и листьев деревьев. Затем все собрал в обратном порядке. Перед сборкой закрепил на место тросик крана, поставил на место фишку привода заслонки, регулятор температуры поставил на тепло. При установке заслонки шестеренку придерживал рукой (снимал передние сидения).
Итог. Сегодня температура на улице минус 25, в салоне жара. Ура получилось. Большое всем спасибо за информацию. Извиняюсь за ошибки.

vector86,
что-то мне мою ситуацию напоминает,может тоже кран,хотя тросик ходит нормально и двигает кран,а толку не особо

надо в кран лезть, на улице -30 дует тепленьким,окна херово отходят

всем доброго времени суток. может тут еще кто обитает. подскажите помогите. ехал я как говорится ни кого не трогал, печка включена была на полную, дабы побыстрее согреться после дождя. притормозил, услышал какой то треск и все печь перестала работать, попробовав порегулировать обороты (которых не было) ни чего не происходило. регулировка температуры тоже ни чем не помогла, я расстроился и поехал. после того как я тронулся печка неожиданно ожила. и я радостный вернулся домой с работающей печкой. утром встал поехал печка работает. и я уже было грешным делом решил забыть о этом, но печь дала о себе знать, поехав на обед пна отказалась работать в принципе. собственно вот сижу мерзну как говориться, а скоро зима. помогите советом.
двиг 1.7 D17A2 климата нет!просто кондер. коробка меха. регулировки температуры и вентилятора крутятся свободно, без усилий. ни куда не возвращаются

всем доброго времени суток. может тут еще кто обитает. подскажите помогите. ехал я как говорится ни кого не трогал, печка включена была на полную, дабы побыстрее согреться после дождя. притормозил, услышал какой то треск и все печь перестала работать, попробовав порегулировать обороты (которых не было) ни чего не происходило. регулировка температуры тоже ни чем не помогла, я расстроился и поехал. после того как я тронулся печка неожиданно ожила. и я радостный вернулся домой с работающей печкой. утром встал поехал печка работает. и я уже было грешным делом решил забыть о этом, но печь дала о себе знать, поехав на обед пна отказалась работать в принципе. собственно вот сижу мерзну как говориться, а скоро зима. помогите советом.
двиг 1.7 D17A2 климата нет!просто кондер. коробка меха. регулировки температуры и вентилятора крутятся свободно, без усилий. ни куда не возвращаются
Добрый день!Как не работает печь?Дует, не дует, холодный нет ?

Добрый день!Как не работает печь?Дует, не дует, холодный нет ?

вообще не дует. вчера прокатился тепло идет, но вентилятор не дует. как можно добраться до вентилятора/моторчика?

Мотор за бардачком ,нужно снять панель под бардачком и открутить 3 болтика ,предварительно отключив клемму от моторчика.

вообще не дует
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=122794

tvashtar, Хондовод33, ничего кроме клеммы снимать не надо. Прямо за бардачком на 3-х шурупах держиться.

Печка почти не работает-дует теплом, дисплей климата не работает, кручу по ощущениям, может ли причиной быть отсутствие адаптера к дисплею? или проблема в самой печке?

WolfStein ,дружище там в ногах еще панелька установлена ,или вы через бардачек вытаскиваете?Или у вас панельки нет?

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=122794

спасибо большое очень помогло! сегодня разобрался со всем. вот тепреь осталось только купить. вроде он называется тепловой дтчик и он на 114 градусов. вот. а так временно можно сделать вот так и печь работает и вентилятор регулируется. все ок
кому интересно чтобы работало то просто пермыкаете как на фото красным проводом и все ок. это если времянно сделать пока не купите...

Тут кто писал про подобную проблему, но ответа я не увидел.
Авто цивие eu1 без климата, крутилки (регуляторы: положения,скорости,теммпературы) горизонтальные.
Проблема в следующем, горячий(кипяток, температуру в ногах мерил 76 по цельсию) воздух дует только в положении НОГИ, во всех остальных комбинациях дует чуууть теплым воздухом!
И кстати у меня есть кран печки? искал-искал так и не нашел его!
Есть предположение что полностью засран радиатор печки, но увы сегодня пробовал добраться до него, так и не получилось, добирался по мануалу http://reviews.drom.ru/honda/civic/46681/14274/ . Снял комп с кронштейном и дальше не смог понять как открутить мотор печки с пластиной(
Также я уверен что мне нужно чистка отопителя, потому что регялтор температуры не возможно прокрутить в холодное положение, он застрял, и я его сломал( теперь только у стояночного тормоза рукой кручу шестеренки!
Вот такая вот беда...

ну вот и пришла моя очередь дует холодным. климата и кондея нет. тросик на регуляторе не слетел, может с крутилки слететь? чето не хочется панель разбирать(((

У меня тоже была пробита прокладка на ГБЦ, лучше не затягивать с этим, аА то может привести к печальным последствиям. Да и машина не тянет итак, печь не работает, хорошего в общем мало. Я сама естественно лезть не стала туда, в сервисе Шеви Плюс ремонтировалась. Там все быстро, качественно сделали и я теперь спокойна

Хорошая попытка, шеви плюс)))

Хорошая попытка, шеви плюс)))

)))))) и тут реклама

Мужики,извиняюсь, некогда читать всю тему!
Подскажите кто сможет.
Плохо греет печка, начинает греть нормально когда покатаешся на высоких оборатах,
потом греет нормально. В мороз приходится очень долго раскачигаривать. Антифриз менял. Климат, кандёр присутствуют.
Что может помочь, спасибо !

Мужики,извиняюсь, некогда читать всю тему!
Подскажите кто сможет.
Плохо греет печка, начинает греть нормально когда покатаешся на высоких оборатах,
потом греет нормально. В мороз приходится очень долго раскачигаривать. Антифриз менял. Климат, кандёр присутствуют.
Что может помочь, спасибо !

у меня ниже -25 не справляется , если ехать около 3000 об. то ок. Все менял,антифриз, термостат, чистил заслонку и испаритель, мыл печку внутри (чистая была),и с одеялом ездил. Хз в чем дело)))) единственное помпу не менял
есть мысль, что это проблема вариатора, т.к. с автоматом обороты скачут выше, а на варике (у меня лично) держаться 1500-2500, тем более по городу и зимой

temas, А как с запуском в мороз ниже 25 ???

temas, А как с запуском в мороз ниже 25 ???

Все ок, без прогрева ночью до -32 точно заводиться. В -36 нифига, первый раз посадил акум, после зарядил и прогрел рукой угол ЭБУ - завелась.Лью хондовское 5w-30,этой зимой собираюсь кастрол залит,у него температура замерзания -42, у хондовского -38 или -39 (в -36 как мед засахареный).Когда завел, движок вообще страшно работал,жалко машину было.

А у меня не заводится ниже -25, эбу греть не пробовал, масло хонда 0w20 круглый год

DieselD,
однако обидно.читал что у многих после -28-30 не заводиться, но -25 это фигово. У нас на урале не долго но пару недель как минимум держиться -25 и ниже

У нас и по три четыре недели бывает.

Мотор D16W7, автомат.

Завод при самых суровых московских морозах -25/-30 ок, т.е. с первого раза, но пахнет потом горелым. Кажись стартер или свечки.
Раньше жил в Ростове, там влажность по-больше, -25 заводилась не всегда, видать контакты и электрику сильнее подмораживало.

Сталкивался вот с чем в мороз - если стоишь прогреваешься на "P", а потом включаешь "D" и трогаешься - глохнет сразу. Приходится либо ставить "D1" и потихоньку ехать, на ходу потом переключать обратно на "D". Либо погазовать на "D" и лишь потом ехать.

Есть идеи?

мб коробка или жидкость в коробке мёрзнет?

вот заметил одну закономерность, у владельцев седанов и купе проблем с печкой как таковых нет (ну кроме воздушной заслонки)
а вот владельцы хечбэков поголовно жалуются на плохую печку......
в чем принципиальная разница?
лично я смог найти только одно, но очень существенное различие, у этих авто разные радиаторы отопителя.
так вот в связи с этим вопрос и все же хоть у кого-то на хече печь греет как нужно?
з.ы. по поводу выхода из ситуации у меня только 2 варианта:
1. установка дополнительной электро помпы
2. замена радиатора отопителя на новый (на случай если он забит изнутри, но массовое же забитие маловероятно)

Потек радиатор печки, наверное, подскажите как к нему добраться??? не ужели снимать всю панель приборов?

Потек радиатор печки, наверное, подскажите как к нему добраться??? не ужели снимать всю панель приборов?

как определил? лужа под ногами, запотевшие окна?

вот заметил одну закономерность, у владельцев седанов и купе проблем с печкой как таковых нет (ну кроме воздушной заслонки)
а вот владельцы хечбэков поголовно жалуются на плохую печку......
в чем принципиальная разница?
лично я смог найти только одно, но очень существенное различие, у этих авто разные радиаторы отопителя.
так вот в связи с этим вопрос и все же хоть у кого-то на хече печь греет как нужно?
з.ы. по поводу выхода из ситуации у меня только 2 варианта:
1. установка дополнительной электро помпы
2. замена радиатора отопителя на новый (на случай если он забит изнутри, но массовое же забитие маловероятно)

первый пункт сразу пропускай, пробуй переходить ко второму.

как определил? лужа под ногами, запотевшие окна?

Да. Лужа, запах антифриза, окна запотевают. Антифриз убывает со скоростью света )))

Да. Лужа, запах антифриза, окна запотевают. Антифриз убывает со скоростью света )))

печаль, беда :(

Посмотри хомуты соединяющие систему с радиатором печки, может там сечёт?! ну как вариант, а то разбор гемморный кажись, да еще и спеца найти надо, который уже разбирал такое

Потек радиатор печки, наверное, подскажите как к нему добраться??? не ужели снимать всю панель приборов?

думаю можно без снятия торпеды обойтись. снимай перчаточный ящик, вентилятор, а дальше по обстоятельствам, на седане я не в курсе как, но дымаю не сложнее чем на хетче.
на хетче, что бы снять радиатор отопителя необходимо снять испаритель кондиционера.
з.ы. руки на месте?

Начал по тихоньку разбирать. Пока в шоке. Даже не знаю за что браться и что отсоединять :lol: Никому не попадался фотоотчет по снятию панели приборов?

Начал по тихоньку разбирать. Пока в шоке. Даже не знаю за что браться и что отсоединять :lol: Никому не попадался фотоотчет по снятию панели приборов?

ты зачем приборку снимаешь?

Без снятия торпеды до радиатора не доберёшься! там гемор жуткий!!! пробовал на седане, там пол машины надо разобрать чтоб до него добраться, на станции 5-6 тыш просят за такую работу, а сам радиатор 1000р. контрактный, кстати по снятию торпеды вот: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=87711&highlight=%F1%ED%FF%F2%E8%E5+%EF%E0%ED%E5%EB%FC+%E8%ED%F1%F2 %F0%F3%EC%E5%ED%F2%EE%E2&page=6
Тема: Проблема с шумом в панели!!!!!!!! на 6-й странице фотоотчёт,

sem-ia,
да тоже не факт.я может помпу поменяю ближе к зиме, потому что все остальное уже промыто и заменено.

sem-ia,
да тоже не факт.я может помпу поменяю ближе к зиме, потому что все остальное уже промыто и заменено.

что не факт? замена радиатора?
помпу менять по сроку или что?
тепла не будет нужно что то радикальное.

думаю можно без снятия торпеды обойтись. снимай перчаточный ящик, вентилятор, а дальше по обстоятельствам, на седане я не в курсе как, но дымаю не сложнее чем на хетче.
на хетче, что бы снять радиатор отопителя необходимо снять испаритель кондиционера.
з.ы. руки на месте?

нельзя!

что не факт? замена радиатора?
помпу менять по сроку или что?
тепла не будет нужно что то радикальное.

не факт что замена радиатора решит проблему, тем более с тем гемором который предстоит что бы заменить его, лучше попробовать промыть его.Если учесть что помпу меняют вместе с грм (на 100-120 т.км)то тут у всех срок пришел, этого не происходит по причине: "Это же хонда, у них помпы по 200 и более ходят, не бежит и ладно, она еше и стоит 2500р"
Радикальное;
1. Сменить авто (на какой нибудь логан, там печка огонь)
2. Поставить электро-нагреватель в салон.
3. Купить одежду потеплее))
4. Ездить всегда на S
я хз что можно еще придумать. )))

Коллеги, если мерзнете в холодной, заведенной машине, ставьте автозапуск и попогрейки. Через 20-25 минут приходите и садитесь в теплую машину.

Как показала практика, если следовать рекомендациям производителя, запчасти стоит менять в срок. Помпа хороший пример - написано менять в 120к вместе с грм, не поменял. Через 20к стала беда с печкой, помпу пришлось поменять, подтекала. Заплатил еще раз за снятие грм. +))

не факт что замена радиатора решит проблему, тем более с тем гемором который предстоит что бы заменить его, лучше попробовать промыть его.Если учесть что помпу меняют вместе с грм (на 100-120 т.км)то тут у всех срок пришел, этого не происходит по причине: "Это же хонда, у них помпы по 200 и более ходят, не бежит и ладно, она еше и стоит 2500р"
Радикальное;
1. Сменить авто (на какой нибудь логан, там печка огонь)
2. Поставить электро-нагреватель в салон.
3. Купить одежду потеплее))
4. Ездить всегда на S
я хз что можно еще придумать. )))

конечно не факт, хотя и промывка тоже не панацея.
по помпе, что то ты разошелся, я у тебя хотел узнать причину.

заказал новый радиатор отопителя, как поставлю отпишусь будет результат или нет.
менять планирую без снятия панели, есть пару мыслей по этому поводу.

заказал новый радиатор отопителя, как поставлю отпишусь будет результат или нет.
менять планирую без снятия панели, есть пару мыслей по этому поводу.

срезать старый, новый установить и соединить патрубками?

попробую обойтись без резки, трубки в радиатор вставляются, попробую разъеденить это дело...

попробую обойтись без резки, трубки в радиатор вставляются, попробую разъеденить это дело...

хмм, да там как бы не удобно в позе зю этим заниматься. ну пробуй, всем интересно.

ну ды скидывать панель, спускать кондюк, тоже не айс, уж лучше покорячиться.

cyber-colobok,
удачи в замене!!о результатах отпишись!!!!

---------- Сообщение добавлено 25.09.2014 в 19:48 ----------


конечно не факт, хотя и промывка тоже не панацея.
по помпе, что то ты разошелся, я у тебя хотел узнать причину.

не ну это просто правда))))сам такой)))))

Блин люди печку лезут менять, а я тут кондей очистить от грязи и листвы побаиваюсь лезть)) Плохо когда гаража своего нету.
Теперь уже весной полезу, на зиму кондей ни к чему наверно (он у меня горячим дует)

Без снятия торпеды до радиатора не доберёшься!
Это точно, гемор реально жуткий.
http://s017.radikal.ru/i408/1409/1b/eaa75ea11ab1.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s020.radikal.ru/i709/1409/b4/1086ecddd043.jpg (http://www.radikal.ru)

Это точно, гемор реально жуткий.
http://s017.radikal.ru/i408/1409/1b/eaa75ea11ab1.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s020.radikal.ru/i709/1409/b4/1086ecddd043.jpg (http://www.radikal.ru)

да уж...

---------- Сообщение добавлено 26.09.2014 в 19:32 ----------

может кому пригодится, правда чистка испарителя. http://foto.drom.ru/13779/

забрал сегодня радиатор, как оказалось он изначально идет без трубок.......
как видно что конструкция его такова что промыть его при более или менее засоре очень проблематично или почти нереально.

забрал сегодня радиатор, как оказалось он изначально идет без трубок.......
как видно что конструкция его такова что промыть его при более или менее засоре очень проблематично или почти нереально.

довольно интересно. каким образом крепить трубки? они изначально вроде за вальцованы?

sem-ia, трубки просто вставляются и зажимаются внешним краем чтобы не вылазили, когда буду менять постараюсь сфотать как изначально сделано.

cyber-colobok,
Если мне память не изменяет, на японках они приварены, может на европейках они просто вставляются.просто я когда лазил чистить испаритель на видел каких-то разьемных соединений.
Ждем полного отчета!!!!!!

вот несколько фото контрактных радиаторов с правого руля.

cyber-colobok,
один хрен все доставать))) если не варить, то так же запрессовать чтобы не побежало, это надо постараться)))

ды они не прессуются, а там посмотрим доставать или нет.

ребят. печка не греет. тросики на месте, но тот который у крутилки - скручивается, при повороте криутилки, а на регуляторе печки не двигается. куда смотреть? и можно ли как то вручнуюю регулятор на печке двинуть? а то там не удобно и не могу повернуть шестеренку(((

ребят. печка не греет. тросики на месте, но тот который у крутилки - скручивается, при повороте криутилки, а на регуляторе печки не двигается. куда смотреть? и можно ли как то вручнуюю регулятор на печке двинуть? а то там не удобно и не могу повернуть шестеренку(((
Какие тросики?(У меня стальная проволока поворачивает 1шт)
Куда скручивается?(Фото в студию)
Вручную пробовал, не вышло(наверно зависит от степени загрязнённости шестерёнок на заслонке, пробовал даже отверткой шестерню повернуть не двинулась)

Вообщем наслушался я про горячий воздух из печки и понял что у меня видать есть проблемы, т.к. воздух на максимуме идет теплый. Сейчас при +2 градусах за окном, я еду с температурой 30 и обдувом почти на максимуме и в машине просто тепло. А если за оконом будет -30, то походу тепло будет только в свитере и пуховике, а хотелось бы зимой в кофте просто ездить ))
При этом температуру хоть на 20, хоть на 32 ставь, все равно одинаковый воздух по теплоте идет, в чем проблема?

поменял радиатор без снятия панели, вполне себе реально.
эффекта правда которого я хотел не получил, и нужно было начинать с дополнительной помпы.......

поменял радиатор без снятия панели, вполне себе реально.
эффекта правда которого я хотел не получил, и нужно было начинать с дополнительной помпы.......

не трать время на помпу, эффекта как от замененного тобой радиатора.
попробуй(если осмелишься) за дросселировать малый круг.
у себя так и не успел это попробовать.

---------- Сообщение добавлено 05.10.2014 в 22:35 ----------

cyber-colobok,
респект за проделанную работу, думаю у многих отпадет желание менять или мыть.

не трать время на помпу, эффекта как от замененного тобой радиатора.

да вот дело то какраз в том что после 2500 оборотов печка начинает очень даже и неплохо греть, читал где-то на дроме кто-то снимал выходящий патрубок, а из него при меньших оборотах почти ничего и не течет.
про малый круг не понял.

cyber-colobok,
красавчик!!!за проделанную работу респект и уважуха!!!!
ну вот еше один пункт
*замена радиатора не решает проблему.

такая же фигня про обороты, ну не ездить же по городу в гололед с такими оборотами или на пониженной.
Я все так и не добрался до крана, как то хотел его снять и поглядеть что да как, но что-то патрубки прикипели, только срезать, и я бросил эту затею.
Докопался прошлой зимой до хозяина такого же цивика, говорит все отлично греет, проблем нет.
возможно что-то мешает нормальному проходу жижи

temas, у меня есть снятый кран, если интересно могу сфотать, но это не из-за него 100%
з.ы. чтобы снять патрубок его сначала нужно прокрутить, например пассатижами, тогда все хорошо снимается.

temas, у меня есть снятый кран, если интересно могу сфотать, но это не из-за него 100%
з.ы. чтобы снять патрубок его сначала нужно прокрутить, например пассатижами, тогда все хорошо снимается.

тогда надо перебирать дальше

Всем привет! Тоже проблема с печкой на eu1. Тросик слетел с регулятора тепло-холод, вручную выставил на тепло. Но есть еще проблема, что при переводе обдува: в режим на стекло - не работает. Работает только в режиме: ноги и салон. Т.е. с приходом зимы все окна затянет. Где копать?

Всем привет! Тоже проблема с печкой на eu1. Тросик слетел с регулятора тепло-холод, вручную выставил на тепло. Но есть еще проблема, что при переводе обдува: в режим на стекло - не работает. Работает только в режиме: ноги и салон. Т.е. с приходом зимы все окна затянет. Где копать?

На стекло не дует, но печка шумит, если печка перестает шуметь когда на стекло ставишь? Другие режимы как работают?
Кстати привод печки можно лицезреть, если снять бардачек, он там передвигается, если менять режимы. Можно там поподробнее разбрать посмотреть как вариант для начала

Шумит так же. дует только из центральных воздуховодов и в ноги. Боковые и на лобовое не дует. При переводе в разные режимы шумит так же, ощущение горячий воздух куда то не туда поступает )

Шумит так же. дует только из центральных воздуховодов и в ноги. Боковые и на лобовое не дует. При переводе в разные режимы шумит так же, ощущение горячий воздух куда то не туда поступает )

Тогда второй абзац. Сними бардачек, понаблюдай за приводом меняя положение регулятора обдува, по всем ли пунктам он передвигается. Если да, то ХЗ, может воздуховоды отсутствуют у лобового :D или другая какая то механическая причина

Попробую через бардачок, покручу/верчу

Здравствуйте ещё раз. Я тут отписывался пару недель назад, но мне никто не помог(
Пожалуйста, отзовитесь с похожей проблемой http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5948536&postcount=375

Кратко: суть в том, что в хетче 7ого поколения, воздух дует изовсех сопл (мотор печки работает), но горячим только В НОГИ, остальные сопла дуют теплым, а то и холодным воздухом!

решил

Диагностику "печка-кондей панели" кто нибудь делает перед тем как лезть в печку? У нас самодиагностика на много чём стоит. Проводил диагностику "печка-кондей панели", выдал ошибку на плохую работу моторчика вкл/выкл печки (ручка регулировки тепла)

yasen4,
что решил? если проблему с печкой, то ждем более полного описания!!!

yasen4,
что решил? если проблему с печкой, то ждем более полного описания!!!

на седане проблем с теплом нет

Тут недавно по межгороду ездил. Со всех нормально теплом дует, стекло-ноги, НО кроме верхнего пассажирского сопла (не стекло). Оттуда холодный воздух уличный, даже торпеда в том районе холодная. По приезду все стало норм, ща езжу, такого больше не повторяется, но это по городу.
Что это было хз...

Лобовое стекло большое . на 35 см меньше крыши. Много тепла забирает на трассе. ИМХО !

Всем привет! Вчера буквально приобрел аппарат цивик в кузове EU1 первого года, климат автоматический. Ну и покатавшись пол дня понял что печка совсем не ахти, в прицнипе греет, но сомнительно, при -10 на улице не мерзнешь конечно, но я из сибири и не вариант ездить с такой, до этого был скай, в нем жарило мама не горюй, но это все лирика, прошу совета опытных форумчан. Проблема в тезисах:

Печка греет слабо, вне зависимости от оборотов мотора, что на хх что на ходу, только что на ходу выдумает еще к тому же (картонку поставил, существенно ситуация не изменилась).
Проверил на пробой прокладки гбц, и воздушные пробки, все ок, ни пробок ни пробоя к счастью нет, уровень ОЖ в норме.
Проверил салонный фильтр, и судя его по всему его и не ставили, салазки есть, фильтра нет, и так возможно все 14 лет :)
+ при регулировании крутилкой температуры, температура ни как не меняется, как дует монотонно теплым воздухом так и дует
стрелка температуры на панели приборов типичным образом не доходит до середины немного, как я понял типичная ситуация и термостатом должно быть все в порядке.

в результате чего пришел в выводам что проблема может быть в блоке климат-контроля, (что мало вероятно я думаю), в какой либо заслоке регулирующий холодный/горячий воздух, либо какой либо краник, на печку.

Так вот, могли бы подсказать по расположению под панелью, краника и заслонки?
ну и при подобных симптомах что часто бывает причиной данной проблемы?

п.с. поиск перечил, тема большая и все говорят в разнобой, просто хотелось бы услышать ответ опытного человека по этой теме и этим симптомам.

патрубки на печку еще не успел проверить и термостат, ибо сегодня вдарили морозы и уже -30, авто на улице не завелось отогреваю акум., но термостат вроде бы живой.

п.с. 2. по термостату, смотрю по схемам на этом кузове как понимаю стоит на 78 градусов на открытие, нашел по каталогом подходящий на 82 градуса, думаю поставить в перспективе, как думаете улучшит отопливаемость салонна данная мера, по логике я думаю да, но главное не закипеть потом с этим термостатом летом :)

и спасибо что прочли, и большое спасибо если дадите конструктивные советы :)

Guduron,
Поменяй антифриз, он сильно влияет, не слушай если скажут, что это фигня и замена не решит, если антифриз заменишь и эффекта не будет, нужно мыть радиатор печки, кто как делает лимонной кислотой, либо специальными составами, я кислотой мыл, если не поможет то замена радиатора печки только.

а я скажу так, новый антифриз, новый радиатор печки, дополнительная электро помпа на печку, термостат на 82 градуса, и один хрен такой жары как у седана нет и в помине....(((((
но стало конечно теплее чем было изначально.

замена антифриза может немного помочь, но далеко не факт. Термостат на 82 тоже поможет, но чуть чуть. Хузов хэтчбэк и расположение печки у данного кузова не дает жары увы какой хотелось бы. Но если долго ездить зимой, все равно пуховик снять можно ))
Замени сегодня термостат и антифриз, отпишись о результатах, пока у вас -30.
А то к нам ваша погода идет, вчера +1 было, сегодня -9, ночью -22 обещают, а завтра -29, инфа пригодится, а то тоже хочу антифриз поменять )

у меня сложилось впечатление, что проблема еше в выдуваемости, иногда едешь и прямо чувствуешь коленкой левой, как будто ветерок прохладный пролетает возле ручки кпп,особенно на поворотах)))))))и не хило веет холодом, от двери за сиденьем. уплотнители вроде нормальные, но при этом после мойки вода оказывается и на внутренних порогах.может это все глюк и только у меня, но вот как-то так))))) с седаном совсем уж ровнятся не стоит, обьемы салона все же разные)))

у меня сложилось впечатление, что проблема еше в выдуваемости, иногда едешь и прямо чувствуешь коленкой левой, как будто ветерок прохладный пролетает возле ручки кпп,особенно на поворотах)))))))и не хило веет холодом, от двери за сиденьем. уплотнители вроде нормальные, но при этом после мойки вода оказывается и на внутренних порогах.может это все глюк и только у меня, но вот как-то так))))) с седаном совсем уж ровнятся не стоит, обьемы салона все же разные)))

попробуй открыть бардачек, как там?
Объем салон не самая главная причина, универсалы типа калдины, субару, приоры, авансиры норм топятся

Спасибо за ответы и отзывчивость!
Вчера все таки всю тему осилил, получилось чтение пред сном :)
В общем сделал вывод что клинит заслонка, вернее заклинила, признаки этого следующие: при переключении температуры воздуха, совсем ничего не шуршит ни где, ни каких признаков жизни, и авто было без салонного фильтра, вот видимо из забилось. На входе в печку патрубок горячий, но не такой как верхний патрубок радиатора, на выходе из печки попрохладнее патрубок, сегодня проверил.

В гараж теплый удастся попасть только на выходных, планирую промыть систему охлаждения, прочистить заслонку, заменить термостат на 82 градуса и залить свежий антифриз, о результатах отпишусь
предварительно еще проверю краник печки, не успел сегодня проверить его состояние
Немного потеплело на улице, -20, удалось завести авто, хоть и не с первого раза, стартует вроде начинает работать и глохнет и так раза три, печка ни греет совсем, благо что пар изо рта не идет, и уже хорошо...

В принципе думаю печка то способна работать хорошо, ведь некоторые тут писали что печка жарила на данном кузове, поэтому вериться что все таки возможно что будет она качественно выполнять свою функции.

Спасибо за ответы и отзывчивость!
Вчера все таки всю тему осилил, получилось чтение пред сном :)
В общем сделал вывод что клинит заслонка, вернее заклинила, признаки этого следующие: при переключении температуры воздуха, совсем ничего не шуршит ни где, ни каких признаков жизни, и авто было без салонного фильтра, вот видимо из забилось. На входе в печку патрубок горячий, но не такой как верхний патрубок радиатора, на выходе из печки попрохладнее патрубок, сегодня проверил.

В гараж теплый удастся попасть только на выходных, планирую промыть систему охлаждения, прочистить заслонку, заменить термостат на 82 градуса и залить свежий антифриз, о результатах отпишусь
предварительно еще проверю краник печки, не успел сегодня проверить его состояние
Немного потеплело на улице, -20, удалось завести авто, хоть и не с первого раза, стартует вроде начинает работать и глохнет и так раза три, печка ни греет совсем, благо что пар изо рта не идет, и уже хорошо...

В принципе думаю печка то способна работать хорошо, ведь некоторые тут писали что печка жарила на данном кузове, поэтому вериться что все таки возможно что будет она качественно выполнять свою функции.

Т.к. машина ездила без салонного фильтра обязательно чисти заслонку отопителя и чисти испаритель кондиционера, он тоже забит всякой фигней.
Печка будет нормально жарить только тогда когда двигатель прогревается до 90-96 градусов, при -30 за бортом у меня движок максимум до 80 градусов прогревается, дует теплым воздухом, в принципе через полчаса в машине уже можно и шапку снимать.

Хетчи при -30 градусов за бортом не заводятся, замерзает комп, поэтому чтобы не замерз, ставь на прогрев. То что заводится и глохнет это как раз замерзший комп. Если когда еще машина замерзнет, отогревай комп, на все остальное забей, комп прогреешь машина заведется. Комп находится за бордачком. Я в -35 когда машина совсем не заводилась, взял в полтарашку налил горячей воды из под крана, снял бордачек и крышку с компа подложил эту полторашку с горячей водой к компу на 10 минут, через 10 минут машина завелась.

Хетчи при -30 градусов за бортом не заводятся, замерзает комп, поэтому чтобы не замерз, ставь на прогрев. То что заводится и глохнет это как раз замерзший комп. Если когда еще машина замерзнет, отогревай комп, на все остальное забей, комп прогреешь машина заведется. Комп находится за бордачком. Я в -35 когда машина совсем не заводилась, взял в полтарашку налил горячей воды из под крана, снял бордачек и крышку с компа подложил эту полторашку с горячей водой к компу на 10 минут, через 10 минут машина завелась.
Истину глаголишь!
У самого с недели 2 назад перестал работать(реакции не было никакой) регулятор температуры печки. У меня климат-контроль, то есть с функцией авто. Оказалось в глубине за ножником есть привод, регулирующий положение заслонки и "параллельно" положение краника печки(он под капотом, за воздушным фильтром двигателя), выскочил из паза, по которому ходит. Но это следствие причины. А причина в загрязненной заслонке, которую буду чистить в новогодние праздники в теплом боксе, потому что вставив обратно в паз привод всё заработало, и опять начало дуть теплом.
ПС: владею машиной чуть больше 2 лет, и езжу с фильтрами, а вот прошлый хозяин не ставил их.

Прочитал эту ветку. Изложу свою мыслю:


2. Про печку:
На моей бибике все греет, тепло и т.д. НО в Королле 1,5 печка была ваще Ташкент - дышать было жарко даже в -30.
Выход: на Мерсах стоит отдельная помпа на печку и печка там... Цивику далеко. Думаю поставить помпу на печку отдельную. Единственный минус в этом - движкА в 1,7л с алюминиевым блоком может не хватить и движка будет мерзнуть.

Для справки: картонок перед радиатором у меня нет, есть одеялко на движке (но с нашими дырами в крыльях возле стоек...) при движении в -32С в городе термостат держит фигу (температуру) норм. По трассе включаю АКПП на "3" и хватает и движке и печке. Но по сравнению с Кайотой 1,5л и Мерсом отопление в Цивике ни о чем... Хоть стекла не затягивает и то ладно.

Вопросы?

Видел лично радиатор печки из мерси и бмв, к нему подходит дополнительно фишка питания, поэтому печка в мерсах и бмв греет на убой, даже если машина ещё холодная! И нет там никаких доп помп!!!!Покажи мне мотор, где стоит 2 помпы??? имеется ввиду из легковых!

Давайте с простого: У вас по холодам плохо греет печь, и иногда вы замечаете особенно на поворотах влево, что горячий воздух дует сильнее......:-) причем тут ГБЦ? Система вентилирования в 7 сивик устроена так, можно сказать немного кривовато, с её лабиринтами, воздуховодами и заслонками!!
Под пробоем прокладки я могу понять одно, заведомо деформацию плоскости головки блока или же самого блока + микротрещины которые появляются в результате нагрева/остывания и ударных нагрузок в камерах сгорания, но для изменения угла зажигания, дабы избежать той же микродетанации установлен соответствующий датчик! Отклонился........от темы! Прежде чем лезть в мотор, изучить нужно как устроена печка и какие заслонки перекрывают подачу холодного и открывают подачу горячего воздуха....это 1, второе может быть самым элементарным, у кого нить перегорали в подсветке кнопок и крутелок лампочки???? соответственно вы оставляете переключатели(крутелки) в своем положении, и заслонки остаются в этом же положении(по памяти крутелок) вы все меняете, ставите назад, а соответственно в процессе замены подсветки сбиваете крутелки и точно они уже не стоят, вы подключаете все на место, и удивляетесь, крутелка на максимуме жары, а дует еле теплый, или наоборот, на минимуме, а дует горячий и тому подобное.......это как вариант номер 2! третий вариант подразумевает под собой первый и второй варианты когда в них все ровно, и есть пробка......воздушная, выгнать её необходимо поэтапно, при полностью прогретом двигателе посте того как включится вентилятор охлаждения, после этого заглушить, открыть пробку радиатора и снова завести, будут идти бурбалки или уровень фриза будет ниже заливной горловины( печка выключена, вентилятор печки выключен, температура печки на минимуме) заводим, и смотрим, если уровень ничинает подниматься и вместе с ним пузыри, потихонечку заливаем антифриз до полного уровня по горловину и без выходящих пузырей, потом вентилятор печки на всю и отопитель на всю(самое горячее положение) и смотрите обратно на уровень и пузырики, если были, значит были пробки в радиаторе отопителя, соответственно доливаем антифриз и добиваемся полного отсутствия пузырей, помогая ускорить процесс подгазовывая!!!! Если это все делали правильно, печка будет жарить как нужно........но при минус тех же 20 на холостом, постояв хотя бы 5-10 минут, воздух остынет и печка будет дуть не так жарко!!!!Все это проделано лично мной, так как я перебирал свой мотор, и через год мне пришлось добавить порядка 0.5 литра, так как антифриз тоже имеет свойство испаряться! Так что удачи борьбы с теплом в ваших любимых тачанках!>:D

по пункту 2, можно определить правильность установки крутелки по интенсивности кручения вентилятора. От 32 и вниз до 20 вентилятор крутит тише, от 20 и до 18 вентилятор ускоряется, т.к. включается кондей. Так должно же быть? Или я год езжу и может это не правильно?

Предыдущий оратор говорил про неизменность и тишину при регулировки температуры, так вот у меня крутилка температуры изменяет только скорость вращения вентилятора, но кажись температура сама как таковая одинакова при любом положении крутилки.
И еще пару постов ниже оратор не завелся в -20. Это у вас не комп явно, а масло скорее всего летнее. Т.к. у меня на старом аккуме Орион на 60а/ч, с развалившимися пластинами в -21 заводится с первого раза с брелка. Масло 5в30.
Комп не дает заводится по опыту при -28 и ниже, точнее его легко определить, он это или не он, т.к. комп дает все таки завестись, но тут же глушит. И так может быть раз 10, а на 11 раз он все таки разрешает завестись и не глушит.
А если просто стартер еле еле прокручивает, то это аккум и масло только виновато.
Лейте 0в20

по пункту 2, можно определить правильность установки крутелки по интенсивности кручения вентилятора. От 32 и вниз до 20 вентилятор крутит тише, от 20 и до 18 вентилятор ускоряется, т.к. включается кондей. Так должно же быть? Или я год езжу и может это не правильно?Лейте 0в20

0в20 можно, но не рекомендуется,если только на зиму! так как у нас маслянные насосы разные с 8 поколением и система питания маслянная отлична....5в30-5в40 само то!по крутелке ты не определишь даже на слух, поверь, и градусы на крутелке только у ребят с климатом, у меня же просто печь и просто кондей, это как большинство!

В эту зиму также постигла участь застревания злосчастной заслонки. Вчера со стороны руля смог поглядеть как она работает: до 26 градусов со скрипом идет, далее стопор.
Эта гадость на седанах снимается так же как и на хэтчах, или там свой особый геморрой? Может до этой заслонки как то по другому долезть можно (теплого гаража нет, а погода на улице не благоприятствует процессу разборки)?

Помогите плиз,не работает регулировка обдува на печки(на стекло,в ноги и тд)смотрел под торпедой на моторчик регулировки,приводил на него массу(-)он шевелится в одну сторону на одно положение и возвращаеться на место,в чём может быть проблема?

0в20 можно, но не рекомендуется,если только на зиму! так как у нас маслянные насосы разные с 8 поколением и система питания маслянная отлична....5в30-5в40 само то!по крутелке ты не определишь даже на слух, поверь, и градусы на крутелке только у ребят с климатом, у меня же просто печь и просто кондей, это как большинство!

у меня клиамт. Но от регулировки градусов температура не меняется, меняется лишь скорость вентилятора и это очень хорошо слышно

ГеоргийИрк2, от регулировки градусов двигается заслонка (большая черная лопата), которая вроде как открывает или закрывает радиатор.

На выходных нашел гараж теплый, промыл заслонку
Конечно это тот еще извращенный секс, на разбор/сбор потратил практически день, руки вроде и прямые и из нужных мест растут, но это конечно ужас.
Так же когда разобрал продул компрессором и испаритель кондера, и радиатор, дуть стало лучше, но не теплее((, по сути испаритель кондера защищает радиатор печки от крупной грязи, и печально что невозможно проверить радиатор печки теплый он или нет по факту, судя по всему внутри он забит.
Так же судя по всему или крутилка сломана или актуатор, ибо залонка промыта, но все равно положение свое не меняет, просто взял выкрутил заслонку на максимум с помощью шестерни над педалью ручника.
Теперь буду менять термостат как раз завтра придет и мыть радиатор печки внутри:((
а можете подсказать по расположению краника печки под капотом, как понимаю стоит он где-то под воздушным фильтром?

судя по всему внутри он забит.
Чем?

мыть радиатор печки внутри
Если почитать тему сначала, то можно понять, что не поможет.
Я жутко сомневаюсь что у меня за 12 лет кто-то промывал радиатор печки. Жарит жутко.

---------- Сообщение добавлено 01.12.2014 в 13:05 ----------


а можете подсказать по расположению краника печки под капотом, как понимаю стоит он где-то под воздушным фильтром?
У моторного щита, над рейкой, у входа в радиатор отопителя.
http://79.134.3.14:8080/manual/CivHtml/21-62a25.gif

тему я полностью прочел, сейчас вы сами ответ себе дали, если у вас печка жарит то значит она не забита) вопрос еще в том что автомобили разные эксплуатировали их совершенно по разному эти 12, 14 лет, в моем случаи, своевременное т.о. качественные расходники.
забивается он окислами и всяким "говном".

А по кранику спасибо, только что у вас на леворукий вариант, порылся уже нашел)
http://honda.epcdata.ru/civic/la-eu1/10654/electric/8632/?p=1
тоже самое только с правой стороны

если у вас печка жарит то значит она не забита)
Неа. Если у меня печка жарит, значит у меня не хетч. :)

не хочу никого обидеть, но как говориться "пока не побывал у Аркаши в королке, думал у меня печка огонь" :-) ... ну да ладно, на цвет антифриза и запах в салоне друга нет. но у меня хетч и в прошлую зиму я был доволен своей печкой в отличие от этой зимы. сибиряки в курсе что декамбрь ппц не обычайно холоден. ездил с максим обдувом ноги-лобовое и 30 град. Ничто не предвещало беды... как вдруг запахло паленой резиной, пластиком, печка утухла и снова включилась, чтобы уже не включиться. на первый взгляд оплавилась проводка у печки. позже еду в бокс. отпишите кто встречался с обгаром проводки, может причины есть этому...

может причины есть этому...
Причина только одна, перегрузка. В данной ситуации скорее всего КЗ, т.к. цепи просчитаны.

Проводку подлатали, запаяли, заклеили лентой. Все работает. Дует отлично только не жарко, решения в шапку не похо бы

Новый радиатор сверху мокрит, не пойму вроде патрубок сухой, мелкий шланчик под крышкой тоже сухой, а бачок мокрый и на вентиляторе левом влажность.
Радиатор и крышку менял летом, радиатор SAT, крышка за 200р.
Три раза уже воздушило систему, стоял на холоде морозном и качал патрубок, чтобы воздух выгнать, пальцы уже накачал, бодибилдеры-пальцы. И литр антифриза влил за это время.
Дыма белого нет, это я про антифриз в двиге, про даванувшую прокладку головы!

2 ГеоргийИрк2
радиаторы сат честно говоря еще то гавно, но иных дублей нет, сам занимаюсь запчастями, поэтому уверенное мнение сформировал по ним, цена этим радиаторам три копейки, на мой взгляд лучше будет контракт, предварительно промытый до блеска аки котовьи яйки изнутри химией. Как понимаю вопрос с основным радиатором, то вот: http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P278733300.html

Моя эпопея с печкой на следующем этапе:
Подготовил все для промывки печки по примеру видео:
http://www.youtube.com/watch?v=YLY_IBWxRYY
то бишь шланги, помпа, хомуты, тазик, плитка, собрал все это в одну систему, и мыл следующей химией: лимонная кислота, затем крот (а это очень лютая штука), и хай гировская 7 минутная промывка.
Мыл только радиатор печки, ввиду времени, по хорошему надо всю систему промывать отдельно, т.е. + блок + основной радиатор.
Затем заменил термостат (поставил на 82 градуса), залил свежий бодрый антифриз тотачи, прогнал все воздушные пробки, та же самая штука с пальцами возникла) + по старой технологии загнал на крутую горку и погонял на ней, пиштут конечно что вроде как на ровной площадке все выводиться, но на всякий случай перестраховался.
И в результате печка задула гораздо лучше, с учетом того что можно сказать она и не дула))), теперь идет уверенно теплый воздух.
Причем следующий момент, в ноги жарит горячий, но если ставишь только на стекло, то дует уже не такой горячий, + следующий момент, печка в тех режимах когда только в одну часть дует, жарит нормальны воздухом (т.е. только ноги, только стело, только лицо), когда же включаешь что бы в два места дула (ноги+стекло, стекло+лицо, лицо+ноги), то в одну часть дует теплым, в другую просто воздухом, не холодным, но и не теплым. Сделал такой вывод что идут большие потери горячего воздуха где-то под панелью, в общем надо стыковки воздуховодов проматывать скотчем. казалось бы японцы и должно быть все четко в стык, но что-то есть сомнения, + следующие признаки данной фигни: когда собирал заслонка, печка ну ни как не стыкавалась вплотную с воздуховодом в сторону радиатора, оставалась щель 3-4 мм, заполненная паралоном, и когда покаташься более менее на машине прямо нагревается магнитола и карман под ней, значит воздух горячий где-то гуляет под панелью.
Вот буду на днях делать проклейку, сниму все что можно снять без снятие панели и лепить скотч :) может просто и панель когда-то скидывали на машине, да собрали хреново, кто знает что с ней было за 14 лет :)

2 ГеоргийИрк2
радиаторы сат честно говоря еще то гавно, но иных дублей нет, сам занимаюсь запчастями, поэтому уверенное мнение сформировал по ним, цена этим радиаторам три копейки, на мой взгляд лучше будет контракт, предварительно промытый до блеска аки котовьи яйки изнутри химией. Как понимаю вопрос с основным радиатором, то вот: http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P278733300.html

Моя эпопея с печкой на следующем этапе:
Подготовил все для промывки печки по примеру видео:
http://www.youtube.com/watch?v=YLY_IBWxRYY
то бишь шланги, помпа, хомуты, тазик, плитка, собрал все это в одну систему, и мыл следующей химией: лимонная кислота, затем крот (а это очень лютая штука), и хай гировская 7 минутная промывка.
Мыл только радиатор печки, ввиду времени, по хорошему надо всю систему промывать отдельно, т.е. + блок + основной радиатор.
Затем заменил термостат (поставил на 82 градуса), залил свежий бодрый антифриз тотачи, прогнал все воздушные пробки, та же самая штука с пальцами возникла) + по старой технологии загнал на крутую горку и погонял на ней, пиштут конечно что вроде как на ровной площадке все выводиться, но на всякий случай перестраховался.
И в результате печка задула гораздо лучше, с учетом того что можно сказать она и не дула))), теперь идет уверенно теплый воздух.
Причем следующий момент, в ноги жарит горячий, но если ставишь только на стекло, то дует уже не такой горячий, + следующий момент, печка в тех режимах когда только в одну часть дует, жарит нормальны воздухом (т.е. только ноги, только стело, только лицо), когда же включаешь что бы в два места дула (ноги+стекло, стекло+лицо, лицо+ноги), то в одну часть дует теплым, в другую просто воздухом, не холодным, но и не теплым. Сделал такой вывод что идут большие потери горячего воздуха где-то под панелью, в общем надо стыковки воздуховодов проматывать скотчем. казалось бы японцы и должно быть все четко в стык, но что-то есть сомнения, + следующие признаки данной фигни: когда собирал заслонка, печка ну ни как не стыкавалась вплотную с воздуховодом в сторону радиатора, оставалась щель 3-4 мм, заполненная паралоном, и когда покаташься более менее на машине прямо нагревается магнитола и карман под ней, значит воздух горячий где-то гуляет под панелью.
Вот буду на днях делать проклейку, сниму все что можно снять без снятие панели и лепить скотч :) может просто и панель когда-то скидывали на машине, да собрали хреново, кто знает что с ней было за 14 лет :)

а причиной тому, что воздух стал гораздо теплее, А НЕ идеально горячий и мощный... может быть долгая езда без фильтров салонных и как следствие забитый радиатор кондея или печки? Т.е. забитый снаружи, а не внутри. И поэтому промывка лимонкой, кротом и хайгиром не дала идеальных ожиданий?
Просто я думаю если промыть, и все будет окей, то небыло бы столь многочисленных жалоб на холодный хэтч и небыло бы столько тем. Тут дело еще в чем то, в механическом загрязнении снаружи может быть?
ПС. знаю точно что воздуховод снизу постоянно отходит, который отдает воздух в ноги задних пассажиров, это болезнь. Я уже два раза его соединял, сейчас думаю на супер клей его как то заварить

2 ГеоргийИрк2, да я уже чистил, писал об этом ранее:

На выходных нашел гараж теплый, промыл заслонку
Конечно это тот еще извращенный секс, на разбор/сбор потратил практически день, руки вроде и прямые и из нужных мест растут, но это конечно ужас.
Так же когда разобрал продул компрессором и испаритель кондера, и радиатор, дуть стало лучше, но не теплее((, по сути испаритель кондера защищает радиатор печки от крупной грязи, и печально что невозможно проверить радиатор печки теплый он или нет по факту, судя по всему внутри он забит.
Так же судя по всему или крутилка сломана или актуатор, ибо залонка промыта, но все равно положение свое не меняет, просто взял выкрутил заслонку на максимум с помощью шестерни над педалью ручника.
Теперь буду менять термостат как раз завтра придет и мыть радиатор печки внутри:((
а можете подсказать по расположению краника печки под капотом, как понимаю стоит он где-то под воздушным фильтром?
фатально радиатор печки не может забиться, ввиду конструкции, по сути испаритель защищает его от крупной грязи, вот схемка, тут примерно понятно: http://honda.epcdata.ru/civic/la-eu1/10654/electric/8631/
не совсем конечно ясно, но по сути на пути воздуха стоит испаритель, потом только печка, продувал я все это компрессором.
В целом уже сделал все распространенные меры, получил определенный результат, стало лучше, но меня не совсем устраивает(
сделано:
1. промыта заслонка
2. продут радиатор печки, компрессор
3. промыт радиатор печки из нутри
4. заменен термостат с 78 на 82 градуса
5. заменена охлаждающая жидкость
6. установлен салонный фильтр.
7. заклеены воздухозаборники на жабо, что бы холодный воздух не задумало, а он брался из под капота.
(краник если что проверен, и функционирует)
8. закрыт радиатор, (ну что мне кажется и так логично зимой на любой машине.)
идей осталось не так много :)
Проклеить печку все щели, пока ничего нового не придумал :)

По идеи существуют же хэтчи в которых жарит, и печки стандартные, значит все должно решаться без фундаментальных изменений

да видел что воздуховод снизу отваливается, уже пару раз на место его ставил без толку, думаю лучше не клеить супер клеем, придется же ломать/резать если понадобиться снять, я бы рекомендовал металлический алюминиевый скотч, предварительно очистив поверхность, держит отлично, и при нужде можно снять, собственно таким и буду печку проклеивать( но блин не могу все в теплый гараж попасть, хотел еще в понедельник все доделать(

результат, стало лучше, но меня не совсем устраивает(
сделано:
1. промыта заслонка
2. продут радиатор печки, компрессор
3. промыт радиатор печки из нутри
4. заменен термостат с 78 на 82 градуса
5. заменена охлаждающая жидкость
6. установлен салонный фильтр.
7. заклеены воздухозаборники на жабо, что бы холодный воздух не задумало, а он брался из под капота.
(краник если что проверен, и функционирует)
8. закрыт радиатор, (ну что мне кажется и так логично зимой на любой машине.)
идей осталось не так много :)
По идеи существуют же хэтчи в которых жарит, и печки стандартные, значит все должно решаться без фундаментальных изменений(

п.6 может попробывать убрать, говорят лучше дует без него (зимой)
Что значит п.7, жабо? У меня иногда с пассажирского дупла верхнего идет холодный воздух, только с него одного. Может тоже что с капота берется?!
Как проверить краник и как он выглядит?

Хэтчи существуют которые жарят, но это кажись ЕУ3 и ЕУ4 или вообще 4D, а в наших ЕУ1 либо просто для кого то кажется что жарит, либо ХЗ. Просто бывают же люди которым постоянно жарко, а бывают которым постоянно холодно, даже летом.
А на самом деле это и есть предел этой печки :D

Эх найти бы человека который эксплуатировал эту тачку в минуса новую, у него бы спросить )

2 ГеоргийИрк2, да я уже чистил, писал об этом ранее:

фатально радиатор печки не может забиться, ввиду конструкции, по сути испаритель защищает его от крупной грязи, вот схемка, тут примерно понятно: http://honda.epcdata.ru/civic/la-eu1/10654/electric/8631/
не совсем конечно ясно, но по сути на пути воздуха стоит испаритель, потом только печка, продувал я все это компрессором.
В целом уже сделал все распространенные меры, получил определенный результат, стало лучше, но меня не совсем устраивает(
сделано:
1. промыта заслонка
2. продут радиатор печки, компрессор
3. промыт радиатор печки из нутри
4. заменен термостат с 78 на 82 градуса
5. заменена охлаждающая жидкость
6. установлен салонный фильтр.
7. заклеены воздухозаборники на жабо, что бы холодный воздух не задумало, а он брался из под капота.
(краник если что проверен, и функционирует)
8. закрыт радиатор, (ну что мне кажется и так логично зимой на любой машине.)
идей осталось не так много :)
Проклеить печку все щели, пока ничего нового не придумал :)

По идеи существуют же хэтчи в которых жарит, и печки стандартные, значит все должно решаться без фундаментальных изменений

да видел что воздуховод снизу отваливается, уже пару раз на место его ставил без толку, думаю лучше не клеить супер клеем, придется же ломать/резать если понадобиться снять, я бы рекомендовал металлический алюминиевый скотч, предварительно очистив поверхность, держит отлично, и при нужде можно снять, собственно таким и буду печку проклеивать( но блин не могу все в теплый гараж попасть, хотел еще в понедельник все доделать(

попробуй брать подогретый воздух для печки от экрана выпускного коллектора. гофра метализированая от авто семейства ваз + "жаровня" для крепления гофры к экрану коллектора. Единственная проблема это переборка между моторным отсеком и входом печки...

смайликов не хватает !

смайликов не хватает !

Whаt?

Смайликов говорю не хватает в сообщении где предлагают воздух для печки брать от выпускного коллектора !
Особенно на полторашках с лопнувшим выпускным 4 цилиндра !

А у меня другая проблема с печькой водителю и задним дует горячим а перед. Посажирское холодный воздух дует в чем проблема подскажите??? Все заслонки работают радеаторы чистые все снимал проверял печь расчьленял ничего не нашел??? Бедааа что делать??? Сивка4д!!!

Мля сказочная у меня тачка блин ;D

А у меня другая проблема с печькой водителю и задним дует горячим а перед. Посажирское холодный воздух дует в чем проблема подскажите??? Все заслонки работают радеаторы чистые все снимал проверял печь расчьленял ничего не нашел??? Бедааа что делать??? Сивка4д!!!

о, еще один собрат по несчастью. сами разбираемся с данной проблемой на 4D.
p/s/ ты ветку не ту выбрал.

Если антифриз в масло пойдёт сразу увидишь белай налет и иногда пену как только крышку масла заливную откроешь

---------- Сообщение добавлено 14.12.2014 в 02:14 ----------

Вопрос решон радеатор печьки мыть надо сегодня победил его завтра поставлю там пол радиатора забивает и он на половину холодный

---------- Сообщение добавлено 14.12.2014 в 02:14 ----------

Вопрос решен радиатор печки мыть надо, сегодня победил его завтра поставлю. там пол радиатора забивает и он на половину холодный

чем его забивает то? как понял, что твой забит? чем мыли, как эффект?

2 ГеоргийИрк2
да фильтр не думаю что принципиально влияет, скорее просто на скорость воздуха, и мне кажется наоборот с фильтром воздух лучше будет нагреваться.
жабо это тот пластик где прикреплены поводки дворников, и там идут ребра воздухозаборников, если изучить эту деталь, то часть воздухозаборников идет сверху, у дворников, вторая часть под капотом, вот и я оставил только те что под капотом, там воздух потеплее будет чем на улице.
http://honda.epcdata.ru/civic/la-eu1/10654/electric/8632/
вот как выглядит краник печки, добрать до него можно следующим образом:
открыть капот, снять воздушный фильтр, и заглянуть за верхний левый угол воздушного фильтра, там будет этот краник, к нему будет подходить тросик, если тросик вытянут по максимуму в сторону воздушного фильтра, то краник открыт, и ОЖ идет в радиатор печки, если краник поджат к моторному щитку, то краник закрыт, и ОЖ не идет в радиатор печки.
да вроде бы эти кузова различаются только тем что у них разный объем мотора, а печки я думаю там одинаковые. в плане констукции.

по факту дозакрыл заслонку рукой до щелчка, с той стороны где ножник, стало теплее и в общем-то думаю все, будет время поромотаю еще печку, а то дует в щели всякие судя по всему.

резюмировать можно следующим образом, у меня главная беда заключалась в том что радиатор печки был забит из нутри, и заслонка, всем видимо уже известная была грязная. на самом деле по хорошему написать мануал основных проблем да и закрепить вверху, по сути все их прошел)) ну остальное это уже по сути изворотливость)

>:D это не печка это дебилизм какой то, симптомы приходят и уходят сами собой.
Не так давно я писал, что у меня воздушит систему и идет пар из под капота небольшой (там мокрило в районе крышки радиатора что то и был мокрый левый вентилятор) завожу утром, а печках ледянным воздухом дует после прогрева, стоял так пару раз за неделю выкачивал воздух пальцами за патрубок и доливая ОЖ, помогало.
Тут ни с того, ни с сего проблема ушла, возле крышки сухо и пар не идет и систему не воздушит.
Вдобавок снял фильтр салонный и дуть стало хорошо, теперь в машине раздеваюсь, правда на улице всего -10, но тепло все равно заметно стало.
Вот только появился другой трабл, с воздуховодов на стекло лобовое стало дуть прохладным, боковые и ноги норм. Че за черт с этой печкой, ХЗ? Своей жизнь живет млять>:(

теперь комменту Guduron
как я уже написал, демонтаж фильтров помогает дуть сильнее, а значит и нагревать машину лучше и быстрее, но температуру он конечно не добавляет, но и не отнимает.
Про два забора воздуха я понял, один с улицы возле дворников, второй под капотом, теперь вопрос: как закрыть забор воздуха с улицы возле дворников?

Теперь вопрос про краник: закрыть/открыть понятно, но если бы он был закрыт и ОЖ не шла в радиатор печки, то тогда бы всегда было холодно, правильно? А если было тепло и стало холодно или наоборот, то краник исключается. Он же сам не может закрываться?!
Теперь про кузова: да, они должны быть идентичными, но практика показывает, что владельцы ЕУ3 и ЕУ4 и так далее не жалуются на печку. Или я нигде не встречал просто :(

Резюмировать не могу, потому что я в а..уе от работы печки, которую человчьим умом объяснить трудно. То левый воздуховод уличным воздухом дул по осени, то из под лобового стало холодом дуть... То воздушит систему, то вдруг все нормально стало и тд. и т.п.

а вообще чем отличается D17a от D15b, физически, конструктивно. Помпы одинаковые, не уж то из за 0,2 литра прибавляется столько тепла.

Тоже и на филдере замечено, на 1,5 ке салон прогревается к концу поездки, а на 1,8 почти сразу через пару километров после запуска.

dimon333, а с 1,6 как?

чем его забивает то? как понял, что твой забит? чем мыли, как эффект?

Когда его снимаешь льёшь кипяток в него и все поймёшь что половина нагрелась а половина холодная! Промывка хай гир есть для радиаторов

Кто то где то на форуме писал, что при поворотах, т.е кренах в ту или иную сторону из печки начинает дуть холодный воздух.
Вот у меня теперь такая же беда случилась. Как бы геммороя не доставляет, но опять же что за печки и как они ука устроены, что так глючат...

Кто то где то на форуме писал, что при поворотах, т.е кренах в ту или иную сторону из печки начинает дуть холодный воздух.
Вот у меня теперь такая же беда случилась. Как бы геммороя не доставляет, но опять же что за печки и как они ука устроены, что так глючат...

Да это не только у наших цивиков,
у меня на мазде 626 и мазде 5 было тоже самое-при вхождении в крутой правый поворот - заходит холодный воздух в салон.
Езжу не парюсь.

прикидываю врезать в обратку печки доп эл насосик, чтобы на холостых грела лучше
кто-нибудь пробовал уже такое?

прикидываю врезать в обратку печки доп эл насосик, чтобы на холостых грела лучше
кто-нибудь пробовал уже такое?

Я в седьмой ветке дрома описывал, с фото и схемами года 4- назад.... .
Врезал себе в подачу насос бошш от мерса . слышно как пузырьги гоняются в печке при включении насоса . Тепла особо не прибыло , НО ВРОДЕ чуть по теплее.
ЗЫ. в этом направлении тепла нет !

Спасибо, полезная инфа, но на мерсе ставят в обратку, не на подачу. Вот и я думаю в обратку. Вроде как это для того чтобы лишнее давление в радиаторе печки не создавалось и она не потекла.

Спасибо, полезная инфа, но на мерсе ставят в обратку, не на подачу. Вот и я думаю в обратку. Вроде как это для того чтобы лишнее давление в радиаторе печки не создавалось и она не потекла.

проверено, толку нет.

проверено, толку нет.
Эх(
Ясно, ну спасибо что уберегли от лишнего гемора.

Подскажите номерок термостата на 82 градуса

проверено, толку нет.
ну это не совсем так, на холостых какраз толк есть........

cyber-colobok,
хз, если движок в принципе не способен выдавать необходимое количество тепла на холостых, то просто он быстрее будет остывать и все.
я уже почти смирился, на трассе жара капец, в городе приходиться покататься что бы стало тепло.

ну это не совсем так, на холостых какраз толк есть........

да мало толку, не стоит оно того.

Подскажите номерок термостата на 82 градуса

TAMA WV52BC82, и прокладка к нему P505, поставил в прошлом году все ОК

У меня на D15B лопалась бошка. Поменял его в итоге на 17-й.

Боюсь теперь как бы опять чего не треснуло.

Причину трещины так понять и не удалоь :)

Не хочу открывать новую тему, уже запутался читая предыдущие сообщения, в общем проблема такая плохо греет печка до 0 еще худо бедно после -15 вообще замерзает в машине даже лобовое с обдувом именем покрывается, но вот в режиме облака в лицо центральные сопла ощутимо теплее воздух чем в боковых, после 20 минут езды щупал патрубки радиатора, верхний теплый могу свободно держать а нижний холодный... Есть ли дельные советы, сама не перегревается машина антифриз на уровне..

zelikov, откуда ж вы все лезете?
http://www.civic-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=85

zelikov, откуда ж вы все лезете?
http://www.civic-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=83

не понял твоего ответа, лучше бы дельный совет дал а не ссылку на доп оборудование..

zelikov, ссылку поправил. Дельный совет - идти в ветку 8-го поколения, тут вряд ли что подскажут.