проблема с печкой произошла вчера, значит еду я еду вдруг чет холодом завеяло, потом опят нормально, ну и так раз несколько! В конце концов печка задула холодом! приехал домой злой и не довольный! утром посмотрел антифриз показалось что мало долил с пол литра ПОЕХАЛ ВРОДЕ НОРМ ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ОПЯТ ТАКЖЕ ХОЛОДОМ, потом теплом потом холодом, чудеса да и только! в конце концов сегодня вечером печь окончательно сдохла! пробывал воздух выгонять не чего не вышло, температура движка не плавает стабильная, патрубки 2 верхний и нижний на радиаторе горячии! короче не знаю че делать, мож кто сталкивался???? помогите пожалуйста!!!

В фак - проверить на пробой ГБЦ,изгнать воздух из системы.
если пробой гбц - менять прокладку. пока не педалировать.

горячим дуло пока кочегарил машину )) если так - то воздух в системе.
Вопрос в другом откуда он там появляется
1. либо разгерметизация, и идёт подсос ( как вариант крышка радиатора забилась )
2. пробой гбц. Тут по серьёзней ;)
Делай как сказал reader, а там видно будет )

если бы прокладка то антифриз в масло пошел бы,а уровень в норме((((

---------- Сообщение добавлено в 10:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:46 ----------

машина прогревается как всегда долго не перегревается!

фриз в масло на двиге 7 колена не пойдет :)
давить газами будет в систему охлаждения достаточно долго.

ты сделай что советуют. не ты первый с такими симптомами.

ездил на сто менять антифриз, сказали что двигатель газы бросает в систему! эт значит нужно прокладку поменять? ну на головку?

да менять прокладку ГБЦ.
на оригинал.
мне кажется даже без шлифовки головы обойдется это все дело.

А как понять нужно шлифовать или нет? хочу сам завтра поменять прокладку! за прокладку отдал 1700р а работа стоит от 8000 до 15000 смотря где(((( вот и давит жаба))) да и честно сказать денег нет с этим новым годом!!!

А как понять нужно шлифовать или нет? хочу сам завтра поменять прокладку! за прокладку отдал 1700р а работа стоит от 8000 до 15000 смотря где(((( вот и давит жаба))) да и честно сказать денег нет с этим новым годом!!!
Там работы на день, откуда такие цены.

так я знаю что работы совсем не чего, а вот СТО-хи гнут цены!!!

в мануале автодаты читать тебе надо что и как.
там главное моменты затяжки соблюсти.

в личку отписался где продаются мануалы эти в твоем регионе :D

а как точно проверить прокладка или нет? вот я на прогретой машине открыл крышку радиатора долил туда атифриза по голло, и нажал не газ из радиатора пошли пузыльки но не сильно и антефриз ушел! короче доливал доливал и поехал у меня антифриз выдовило через расшерительный бачек! если идут пузырьки это плохо и точно нужно прокладку менять? я правильно понял?

Andrkaz09,
А у тебя климат или ручная печка?

климат

если пузырьки в радиаторе, то точно пробита прокладка ГБЦ. вчера ниссана сделали, такая же проблема была, плюс из-за этого прогорел выпускной клапан. голову притирать не стали, смазали прокладку с двух сторон графитовой смазкой. сначало в три приема по порядку затянули голову, затем опять открутили и снова по порядку протянули. сегодня приезжал довольный, говорит и тяга появилась и в машине теплее стало. из-за попадания антифриза в масло не факт, что уровень прибавится, а вот отложения в виде эмульсии на стенках поддона и клапанной крышки это да, так, что поддон снимать придется для успокоения души.

климат

Так если у тебя климат, то проблема скорее всего в нем! Кран на радиатор печки сначала произвольно открывался-закрывался, а потом совсем затих в закрытом положении! Причин много может быть, но скорее всего по электрике.А ты сразу уж готов мотор перебрать. Очень похоже на того пациента, который пару раз чихнул и побежал в больницу на операцию ложится.;)

если вывести климат на полную и открыть двери то система прочищается.
редко очень климат ломается.

да поздно уже вскрыл головку!! а если бы климат то из радиатора воздух бы не выходил ну тоесть бурлил!!! так что прокладка вроде целая на первый взгляд а вот с головой проблемы! ставили линейку и между камирами есть зазор на 10 по щупу! что оцень плохо((((завтро поеду притерать!!!!

---------- Сообщение добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 18:09 ----------

Короче решил я откапиталить движог, встал я долгосрочный ремонт((( Сегодня смотрели целиндры там элипс нужно точить!

Andrkaz09,
все лучше) главное собери нормально, зато потом катайся и катайся)

Всем привет.
У меня похожая ситуёвина. Печка стала греть, только когда машина в движении, оборотов может быть даже меньше 2 тыс. Когда встаю в пробке, начинает дуть холодом. Трогаюсь с места - постепенно теплеет.
НО: если встать минуты на три с включенным мотором после движения, начинает греть.
Это обязательно прокладка ГБЦ или, может, датчик какой шалит? Может, в системе заслонок что-то не так и там воздух забирается не оттуда, откуда надо?

П.С. Климат-контроля нет - полуавтомат (направление и силу воздушных потоков можно выставлять в "авто").

dwarfln,
для начала попробуй долить если не хватает антифриза и выгнать пробку!
и сначало посмотреть и проверить на симптомы если это ГБЦ, а потом расстраиваться =)

demolog,
а какие симптомы должны быть, чтобы уверенно грешить на прокладку ГБЦ?
И не выходит ли в охл. системе "пробка" через расш. бачок?

---------- Сообщение добавлено в 11:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:48 ----------

Ну и сразу спрошу насчет антифриза. Подскажите, если под рукой нет оригинальной жидкости (Honda All Season Coolant Type 2), каким аналогом можно воспользоваться без последствий (коррозийных)?

Просто слышал, что не любой заменитель подойдет.

dwarfln,
в ФАК зайди и прочти его ! там всего полно интересного! не ленись.

да любой G12 лей в систему :)
и не парься.
а вся методика в факе.

demolog,
reader,
пасибо.
Значит, если попадется красный АФ класса G12, можно смело доливать в сине-зеленый оригинал. Хм...

О_о вот вы сейчас насоветуете, а ему потом скристаллизовавшийся антифриз вытаскивать из контура.
Если не знаешь, что у тебя залито, то меняй полностью антифриз. Желательно с промывкой дистиллятом(заместо антифриза залили-включили-поработала-слили).
И ещё! Цвет никаким макаром не указывает на свойства физические/химические , красится антифриз в ЛЮБОЙ цвет на усмотрение производителя.

ну если лил хондовый родной (там G12) то все будет ровно.
а вот если неизвестно что - лучше промыть конечно.

Ребята, привет! Купил недавно Цивик хэтч! Стрелка температуры ОЖ в рабочем состоянии не горизонтально стоит, это нормально? И прохладная машинка что-то. Антифриз в норме, термостат работает, фильтр салона чист. Теплый воздух дует, но не жарко(((( подскажите...

проверь на наличие воздуза в системе.
нагрев включай после того как температура начнет вверх ползти - иначе и сам не погреешься и машина холодной будет.

и да стрелка не горизонтальная.

Ребята, привет! Купил недавно Цивик хэтч! Стрелка температуры ОЖ в рабочем состоянии не горизонтально стоит, это нормально? И прохладная машинка что-то. Антифриз в норме, термостат работает, фильтр салона чист. Теплый воздух дует, но не жарко(((( подскажите...
еще можно проверить тросик переключения гор/хол воздуха: он бывает смещается в том месте где крепиться около регулятора на пенели и в результате заслонка открывается не полностью на горячий воздух...

сегодня температура опустилась до -20 и стало заметно, что на холостых воздух из печки уже прохладный, а при оборотах больше 1500 - теплый воздух, почти горячей. при большей температуре такого не было.
это нормально или нужно выгонять воздух из системы?

у меня при при минус 20 , грееется на холостых 10 минут температура двигателя по бортовому компу 60 градусов. печка на максимуме ( ручкая ) дует теплым воздухом, вообщем пока не вжаришь или не поедишь на оборотах 4000 -5000 толкьо после этого разогревается до 86 градусов и дует горячим воздухом( так и должно быть или воздух в системе ?

Аналогичная проблема у меня осталась - при остановке печка начинает дуть прохладой, - несмотря на то, что чуть долил антифриз (даже перелил немного). Т.е., как я и думал, дело не в антифризе. Также осмотрел маслозаливное отверстие на крышке движка - никакой эмульсии, хотя, наверно, это не говорит прямо об отсутствии пробоя прокладки ГБЦ, но при постоянном уровне охл. жидкости говорит о ее непопадании внутрь движка.

По поводу "воздушной пробки". Сори, я все-таки не понимаю, как она может иметь место при неизменном уровне антифриза. Если допустить, что пузырьки воздуха появились в охл. контуре, значит, где-то есть дырка и в этом случае антифриз должен через нее уходить. Если дырки нет, откуда в контур попадают пузырьки? От закипания антифриза?))

По системе отопления грешу пока на неисправность приводов управления потоками воздуха. Но напрягает вероятность пробоя прокладки ГБЦ - какие еще симптомы этого явления должны иметь место?

Всем привет.
У меня похожая ситуёвина. Печка стала греть, только когда машина в движении, оборотов может быть даже меньше 2 тыс. Когда встаю в пробке, начинает дуть холодом. Трогаюсь с места - постепенно теплеет.
НО: если встать минуты на три с включенным мотором после движения, начинает греть.
Это обязательно прокладка ГБЦ или, может, датчик какой шалит? Может, в системе заслонок что-то не так и там воздух забирается не оттуда, откуда надо?

У меня как бэ всё тоже самое, только плюс ещё в пути может просто так пойти прохладный воздух... Пошаманишь с крутилками - глядишь, опять тёплый идёт...


Климат-контроля нет - полуавтомат (направление и силу воздушных потоков можно выставлять в "авто").
А что тогда есть климат-контроль?

reader,
спасибо за информацию! буду гонять. А за стрелку особенно, больше переживал)))

---------- Сообщение добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:46 ----------

Я так понимаю...у Civic больное место - печка)))?

походу также как и ЭУР...

получается что на холостых водяной насос не может нагнать антифриз по контуру солона. а уже на 1500 оборотов - нормально нагоняет.
получается нужно водяному насосу добавить оборотов. для этого теоретически достаточно уменьшить диаметр его привода. теперь вопрос в том насколько нужно уменьшить диаметр чтобы скорость вращения увеличилась в 1.5 раза...?
и как уменьшить? может быть поставить помпу от другой машины?

SerjioTT,
так то оно может и так... но заметь, не у всех такая проблема... а конструкции то одинаковые...

Растыка,
дык я спецально и спросил сначала у кого как - пока у всех кто ответил так работает.

ответьте у кого на сильном морозе печка на холостых греет хорошо?

SerjioTT,
-20 греет хорошо)

demolog,
везет тебе )
но у тебя-то седан и мотор другой совсем

SerjioTT,
ну тут ещё и страны разные... у вас Европейцы, у меня Японец...

Предлагаю написать на завод и отозвать машины с последующей заменой на новые)))

---------- Сообщение добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:14 ----------

у меня Японец)))

у меня на холостом отлично греет, правда на бэчере :)
а так при -25 уже шло остывание мотора - но печка грела отлично - в соответствии с температурой мотора.

салонный отопитель очень хорошо остужает мотор на холостых в холод.

А что тогда есть климат-контроль?
По-моему, климат еще сам включает-выключает кондиционер, когда надо. Нет?


получается что на холостых водяной насос не может нагнать антифриз по контуру солона. а уже на 1500 оборотов - нормально нагоняет.

У салона нет своего контура, т.к. салонный отопитель вроде включен в малый круг. Поэтому сомнительна невозможность водяной помпы нагнать ОЖ.


Растыка,
ответьте у кого на сильном морозе печка на холостых греет хорошо?
Раньше после езды у меня на холостых грела хорошо.


Подозреваю, что причина моей проблемы с печкой (после прогрева движка при езде грело нормально, а при остановке в пробке начинало холодить) в следующем. В салон каким-то образом вместе с воздухом от двигателя попадает струя воздуха снаружи. На "ездовых" оборотах от движка сильнее идет теплоотдача, поэтому жар перекрывает холодную струю, и в салоне тепло. При остановке наоборот. Корень зла, получается, где-то в системе привода заслонок.
Кто что думает?

dwarfln,
Вполне возможно, потому что в ноги тепло практически не идёт (хотя поток воздуха есть) ни на месте, ни при движении...

---------- Сообщение добавлено в 11:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:08 ----------

но у меня всё же несколько иная ситуация... тёплый воздух может идти и когда стоишь... печка просто живёт своей жизнь... забил! более менее тепло и ладно. если начинает идти холодный воздух, то просто выключаю печку на 1-2 минуты и снова включаю - воздух тёплый...

У салона нет своего контура, т.к. салонный отопитель вроде включен в малый круг. Поэтому сомнительна невозможность водяной помпы нагнать ОЖ.


Если это действительно так то выход только в том чтобы уменьшить теплообмен радиатора двигателя с внешним воздухом.



Подозреваю, что причина моей проблемы с печкой (после прогрева движка при езде грело нормально, а при остановке в пробке начинало холодить) в следующем. В салон каким-то образом вместе с воздухом от двигателя попадает струя воздуха снаружи. На "ездовых" оборотах от движка сильнее идет теплоотдача, поэтому жар перекрывает холодную струю, и в салоне тепло. При остановке наоборот. Корень зла, получается, где-то в системе привода заслонок.
Кто что думает?
я думаю что в салон воздух должен проходить только сквозь радиатор отопителя

А может у меня термостат заклинило в открытом положении и поэтому ОЖ все время движется по большому кругу, быстро охлаждаясь в подкапотном радиаторе на холостых?

Хотя вряд ли: в радиатор отопителя ОЖ идет вроде после движка (а у него уже рабочая темп.). Тогда почему все-таки?

dwarfln,
Тогда бы у тебя в такие морозы температура вообще до рабочей не поднималась...

А воздух на печку может прямо с улицы идти морозный, а не теплый от движка?
Спец. воздуховоды там есть?

да что пальцем в небо тыкать!
есть у кого схема системы охлаждения?
выложите и будет конкретно видно что откуда дует

SerjioTT,
то-то и оно, что по этой схеме не видно, откуда воздух заходит.
Надо бы узнать вероятные варианты, отсеяв невероятные, чтоб знать куда копать.

[QUOTE=SerjioTT;4121198]Если это действительно так то выход только в том чтобы уменьшить теплообмен радиатора двигателя с внешним воздухом.

Это, конечно, хорошо! Но только чтоб двигатель остывал имедленнее и грелся быстрее! Но, очень сомневаюсь, что какой-нибудь "япошка" (в смысле житель японии) с наступлением холодов устанавливал себе картон на машину))) Скорее всего дефект появляется в процессе эксплуатации. Я вот, лично не закрываю зимой передок, считаю, что завод-изготовитель предусмотрел работу в минусовых температурах. искать причину в другом надо! а вот в чем...вопрос?

В общем на выходных приключилась такая же проблема. На холостых холодом дует. Как поехал, сразу нормально теплом подуло. Заглянул в расширительный бачок, а он полный. Скорее всего прокладку ГБЦ пробило. До лета ничего делать не буду. Летом ремень ГРМ менять, а там полюбому придётся менять прокладку ГБЦ и клапана регулировать. :)
Надо ещё попрбовать пробку воздушную выгнать, может теплее станет...

вчера посидел в мазде 3 - там даже сзади +25 наверно - хоть в майке сиди. тоже так хочу!
вопрос в том что это:
неисправность которую можно вылечить приведя штатную систему в порядок
или
врожденный дефект и тогда нужно менять конструкцию

это можно узнать только собрав отзывы людей

Печка не греет, антифриз в норме. Картонка сможет помочь?

Да чтож новички то такие ленивые! Ну на этой же странице есть тема (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=107948&page=6) с почти таким же названием... Закрывай свою тему!

SerjioTT,
Это врождённый деффект ;)

Под центральной консолью( у самого пола ) у тебя просто отвалилась крышка которая пускает воздух в ноги водителя и ноги пассажиров ) вот её то и нужно присобачить, как то так )

На работе чекаю форум мельком, пропускаю)
Спасибо)

SaL3x, это откуда у тебя такое мнение? :)

WolfStein,
это не мнение. это факт )

SaL3x, Разбирал практически полностью всю систему, читал много форумы и мануалы, но нигде ни разу не читал про отваливающуюся крышку, которая пускает воздух в ноги водителя и ноги пассажиров. :)
Заслонку, что клинит, которая тепло/холод переключает. Это да, читал, и даже сам её чистил. Так что про "факт" я бы не говорил :)

По теме. Прогазовал сегодня на подъёме на мост, и нормально греть печка стала. Пробку выгняло из системы отопления салона. Более чем уверен, что временно... Но мне бы зиму протянуть, так что как временное решение пойдёт. :)

WolfStein, нормально греть стала это как? на холостых греет нормально теперь или при рабочих оборотах?

вот что скажу:
на выхах заменил прокладку ГБЦ, точнул башку, поменял всякие там ГРМ и прочее,
махнул антифриз целиком, фильтра салонные.

на холостых отменно горячо =)

смотрите так же радиатор печки в салоне на забитость.

WolfStein,
ну значит не всё разбирал) да и вообще симптомы твои схожи на пробой гбц ;)

да что вы заладили пробой ГБЦ пробой ГБЦ, сталкивался не раз - при пробое прокладки ГБЦ и проблемах с ОЖ из трубы должен сизый дым валить. неужели такой симптом можно не заметить. и вообще это нужно с мотором что-то ТАКОЕ сделать чтоб прокладку спалить
считаю что начать нужно с замены салонного фильтра и воздушных пробок в системе, но если пробки, то значит вообще не греет или значит греет плохо?

SerjioTT,
нет, не всегда. но этоу нас основная проблема.
при микродырке просто не льеться антифриз в цилиндры а наоборот, выхлоп в систему охлаждения, маслянная пленка при открытии крышки радиатора.

щас по зиме еще норм а вот летом попрет)
а микродырочки образуються как раз оттого что ведет башку.
мне щас спилили 0.1мм с чего? я всего навсего один раз перегрел до 110 градусов.
может кто то до меня? а может вваливать надо до отсечки поменьше =)

demolog,
ну как не вваливать =)
а вот за температурой следить надо. это да.
так то у нас теплообмен суперхороший получается раз она на холостых не греется вообщим перегреть сложно. но тут мы вроде как думаем как бы сделать чтоб печка грела нормально

SerjioTT,
нормально она греет и на холостых, речь о том что не только пробки воздушные и ниоткуда они то же появляться не могут, а о том что прокладка ГБЦ достаточно распространенная проблема, потому что все думают что она вечная :P

SerjioTT, да, на холостых нормально дует тёплым воздухом даже во время прогрева. Посмотрим на сколько долго...

У меня тут сутра такое дело случилось: выкручивал уровень тепла на печке (очень туго шел переключатель) и внутри него что-то щелкнуло. В итоге теперь уровень тепла невозможно поставить. Ехал в холодном салоне 100км, ног не чувствую. Кто-нибудь встречался с этой проблемой, ее можно решить самомстоятельно?

mwalnut,
можно, видимо у тебя выскочила оплетка тросика управления заслонкой из крепления. для доступ к креплению нужно снять магнитолу и в окошко где магнитола стояла, прямо под крутилкой будет легко подлезть к саморезу крепления, ослабляешь его, засовываешь оплетку тросика до упора в зажим и затягиваешь саморезом

SerjioTT,
спасибо, займусь этим сегодня...
У меня еще один вопрос по отоплению салона: Когда машина находится в состоянии "покоя", печка работает нормально, не скажу что Сочи, но комфорт ощущается, когда машина на ходу, дует прохладный воздух, без куртки не покатаешься. Слышал, что картонка перед радиатором помогает? Либо есть какие-нибудь другие варианты?

mwalnut,
а у меня наоборот - на холостых холодно, в движении -жара.
проверяй уровень антифриза. что-то у тебя не в порядке. так быть не должно.

SerjioTT,
Да, крепление слетело. Заняло 5 минут, добрался из отверстия магнитолы.

mwalnut,
не успел отписаться- у меня было тоже самое. магнитолу не снимал, просто откинул бардачек вниз (как при замене салонного фильтра) и через щель слева все сделал..

serj308,
отпиши как у тебя печка греет на холостых и как на прогреве?

а у меня на холостых вот что проиходит, температура двигателя по бк = 75 градусов дует еле теплым ( за окном - минус 20 ), печка максимум, обороты вентилятора максимум, если включить рециркуляцию. то возвращается уже горячий воздух. получается забортный воздух она не в состоянии нормально нагреть (((. при движении и в пробках температура двигателя выше 86 градусов не поднимается, есть картонка в радиаторе, а время прогрева кстати такое же как и друга на бмв трешке но там шесть цилинтров 2 литра, тоже 10 мин греется

Прочитал эту ветку. Изложу свою мыслю:

1. Пробой прокладки ГБЦ.
1.1. Если пробило прокладку ГБЦ со стороны антифриза в сторону маслосистемы, то открыв маслозаливную крышку Вы увидите эмульсию на крышке (по виду как сопли).
Не паникуем, такое бывает еще от некачественного масла, езде на непрогретом двигателе при плохом масле.
Чтобы исключить этот пункт меняем масло на лучшее по качеству (например SL). Если сопли остались - пробило прокладку ГБЦ в сторону маслосистемы. Поможет проверка плоскостности головки, самого БЛОКА, замена прокладки ГБЦ.
1.2. Если пробило прокладку ГБЦ со стороны камеры сгорания в сторону системы охлаждения, то из горловины радиатора пойдут пузырьки при наборе оборотов. Здесь есть один момент: некоторые конструкции системы охлаждения не покажут пузырьков хоть загазуйся (встречается в системах микроавтобусов Тойоты), хотя в натуре гнать газы в сист. охл. будет. Выход - понюхать антифриз, при наличии запаха от антифриза выхлопных газов диагноз - пробой...

И ещё: если не хотите связываться с прокладками ГБЦ:
Не вваливайте тахометр в красную зону, особенно на плохом бензе (высокооборотная детонация), не давайте в натяг на плохом бензе (детонацию что там что там можно и не услышать). Благо в японцах хоть ЦПГ крепкая, но потом могут быть проблемы с давление масла.

Есть ещё моменты с ГБЦ... Оно Вам надо ?

2. Про печку:
На моей бибике все греет, тепло и т.д. НО в Королле 1,5 печка была ваще Ташкент - дышать было жарко даже в -30.
Выход: на Мерсах стоит отдельная помпа на печку и печка там... Цивику далеко. Думаю поставить помпу на печку отдельную. Единственный минус в этом - движкА в 1,7л с алюминиевым блоком может не хватить и движка будет мерзнуть.

Для справки: картонок перед радиатором у меня нет, есть одеялко на движке (но с нашими дырами в крыльях возле стоек...) при движении в -32С в городе термостат держит фигу (температуру) норм. По трассе включаю АКПП на "3" и хватает и движке и печке. Но по сравнению с Кайотой 1,5л и Мерсом отопление в Цивике ни о чем... Хоть стекла не затягивает и то ладно.

Вопросы?

Вопросы?

поподробнее про установку отдельного насоса на печку. как это реализовать(применительно к нашим цивикам)? и не поможет ли замена родной помпы на другую с меньшим диаметром привода?

Задумка - электрический насос на малый круг (печка-двигатель).
Слышал, что такое уже делают, вроде теплее в салоне.
По поводу помпы с меньшим диаметром: обороты у помпы выше, чем на движке, следовательно подшипники и сальники на помпе будут накрываться по быстрее. Хотя звучит неплохо.

обороты у помпы выше, чем на движке, следовательно подшипники и сальники на помпе будут накрываться по быстрее. Хотя звучит неплохо.

видимо надо еще выше обороты помпы, раз на холостых прохладный воздух, а на 1500 уже теплый (вроде логично все). только вот как бы сколхозить такую помпу.... может от чего-то другого подойдет?
а подшипник - тоже усиливать раз привод менять

а! и еще как посчитать нужный диаметр если известно что обороты нужно увеличить в 2 раза. у кого дети в школу ходят - пусть задачку порешают =)

А вы не боитесь за большое давление при возросшем токе антифриза? :)

SerjioTT,
Водяные насосы рассчитываются на давление и расход, напряжения в деталях...
На высоких оборотах можно словить клин на помпе, ну и "запаривание" насоса...
К тому же сместятся напорные характеристики...

Чисто из интереса отпишитель если так сделаете

PifPaffi, не очень-то. менял только - представляю принцип.

WolfStein, давление и так растет с увеличением оборотов. если в красную зону не заваливать, то запас остается

еще нюанс - натяжение ремня ГРМ можно ли будет нормально отрегулировать - неизвестно.

Все-таки у Вас похоже на гуляние воздушной пробки в системе или
Помпа по внешнегабаритным размерам походила на извлеченную?

Все-таки у Вас похоже на гуляние воздушной пробки в системе или
Помпа по внешнегабаритным размерам походила на извлеченную?
не исключаю и такой вариант, поэтому планирую в ближайшее время замену антифриза и выгнать все возможные пробки. по результатам отпишу.

помпу я не извлекал, менял на других авто. то что я предлагаю - это как идея и я её излагаю для обсуждения, чтобы понять насколько реально так сделать. например я думаю на востоке с японскими запчастями проще и может быть Вы подскажите подходящую замену.

SerjioTT, а откуда известно, что запас большой и его хватит на то, чтобы увеличить обороты помпы. Да ещё и так, чтобы в то время когда стрелка тахометра подбирается к красной зоне этот запас ещё не кончился? :)

WolfStein, ну как же - я подключил систему охлаждения 7го цивика к специально разработанному тестовому стенду, замерил давления во всех точках при максимальных оборотах двигателя.... ;)

конечно блин мне неизвестно какой там запас, но мысль понятна - надо это учесть

еще пока вообще неизвестно как изменить эти самые обороты помпы...

Может просто сменить антифриз на аппарате с полной заменой и промывкой, заменить термостат (если Т не держит) ?

Кстати вопрос : какая рабочая температура на двигателе D17A? Ну или на D15B. Кто нить знает?

PifPaffi,
93-96С

Хорошая температура.
У меня будет теплая печка :)
Как замучу - отпишусь!

доброго времени суток, коллеги. если можно так выразиться. похожая проблема как и у большинства! печка в салоне греет не ахти! заменил основной радиатор (была острая необходимость), менял антифриз с промывкой системы. на днях заменил термостат (82 град.), крышку радиатора, патрубок большой, снова поменяли антифриз с промывкой. чтобы в салоне задуло тепло, нужно по городу с час наверное покататься. а так дует еле тёплый воздух.

Микитка, и тебе доброго!
82-градусного термоса явно не хватает для Кемерово. У нас сейчас около 15-20 градусов морозец-по компу у меня движок около 79-82 градусов нагревается всего,даже если долго ездить. Печка средне греет.
Засунул картонку- температура 88-92 примерно, печка дует горячим-руку долго держать дискомфортно!

Моя печка продолжает жить своей жизнью... Может дуть холодным, а может и горячим... Ради интереса замерил температуру на выходе из воздуховода... То 45 градусов, то 16... Оно не то чтобы холодно, просто раздражает, когда начинает холодный дуть...

Вчера был глюк с печкой.
Утро -22,завелась с полпинка и смотрю как-то резко прогрелась ,буквально за 3 минуты. А из печки -22,чуть проехал(300м) и стрелка уже на середине,а из печки мороз. Шланги на печку холодные. Радиатор полный,пузырей нет,кран фурычит,в расширительном как был полгода назад ,так и остался уровень. Подтёков нигде нет.
Загнал в теплый бокс и через 30 минут все стало как прежде.
Сам занимаюсь авто и в чудеса не верю.
Перемёрз антифриз? Так в -35 не перемерзал и ОЖ я до -40 бодяжил
Воздух? Откуда? Из камеры сгорания? Так других симптомов нет. Или это только начало? И почему через полчаса в тепле все нормализовалось?!

А так Сивик меня радует класной печкой. Лучшая средь японских авто. До этого была 120 королла,мёрзли.
Понятно,что у немцев лучше.

А сколько температура на улице была?
Бывает что антифриз "подприхватывает" морозом. Смотришь плотность - все ОК, морозец прихватил - то печка не греет, то движка прогревается за 2 минуты, другие "чудеса"...
ИМХо поменять такой антифриз на нормальный.

ИНТЕРЕСНО а вот в субару импреза или вольво или сааб печка жарит лучше ?

На выходных поменял антифриз (печка дула прохладным воздухом) и воздух стал теплее, но опять же во время "покоя". На ходу опять же еле теплый воздух... Термостат?

mwalnut,
а не пробовал перед машины закрыть? я закрыл, но это повлияло только на прогрев...

Растыка,
Я думал об этом, но хотел бы для начала решить проблему тех.
Машинку приобрел недавно, вот и начинаю въезжать в тему. Предидущий хозяин, даже цвет антифриза не знал в системе...
Хотя, я понимаю, что долго так продолжаться не может, на 100 км/ч прохлада, в пробках начинаю прогреваться...
Картоночка помогает?

mwalnut,
У меня характер проблемы несколько другой... Печка просто своей жизнью живёт!
Я считаю, что с картонкой двигателю легче на скорости работать...

Растыка,
Объясни

mwalnut,
Почему легче?
Ну, когда на улице -25 -30, двигатель слишком охлаждается на скорости и не может набрать рабочую температуру... Получается как будто едешь на не прогретом двигателе... А с картонкой и прогрев ускоряется и при движении двигатель не так обдувается морозным воздухом и может держать рабочую температуру...

Растыка,

Интересная версия.
Спасибо

mwalnut,
Это лично моё мнение... Пока катаюсь с закрытой мордой, но на работу печки это никак не повлияло... Но прогреваться стала машина гораздо быстрее...

Всем Мир!
Читаю читаю тут ваши дискуссии и зашел в тупик!
Начну из далека: Когда то давным давно когда я был молодой и красивый.... Не, это слишком из далека. Вот, однажды я отдал свой автомобиль на установку АКПП в один из московских престижных сервисов. Макси Моторс он называется (ЛЮДИ, ПРЕДОСТЕРЕГАЮ ВАС, НЕ ЕЗДИТЕ ТУДА НИКОГДА!!! ОНИ НАХОДЯТСЯ НА СТ.М АВТОЗАВОДСКАЯ, НА УЛИЦЕ ЛЕНИНСКАЯ СЛОБОДА НЕПОДАЛЕКУ ОТ КЛУБА "ЗОНА". ОБХОДИТЕ СТОРОНОЙ ЭТО МЕСТО, А ЕСЛИ ВСЕ ТАКИ МИМО ПРОХОДИТЕ ТО ПЛЮНЬТЕ В ИХНЮЮ СТОРОНУ!!!!) Вот в этом техцентре мне устанавливали АКПП, но так как у меня до этого автомомбиль был полностью разобран, мотор и коробка сняты, соответсвтенно все радиаторы сняты, соответственно и антифриза в ней не было.Я на эвакуаторе привез к ним машину и сказал чтобы после установки коробки они залили антифриз. Мне через пару дней позвонили и сказали что я могу забрать свою машину. Ее выгнали, вручили мне ключи и я поехал. Без задней мысли.... На температуру обратил внимание только через 15 км где то, когда движок начал работать странно. ЭТИ ПИД@RbI НЕ ЗАЛИЛИ АНТИФРИЗ В СИСТЕМУ!!!! Я тут же остановился, подождал час пока машина остынет, и залил антифризу. Когда я к ним пригнал машину и сказал о ихнем косяке они клялись и божились что сделают полную диагностику и исправят если там что то было. Но потом сказали что все у меня круто, ничего я не перегрел, а если бы перегрел то сначала у меня заклинило бы помпу, пробило прокладку, антифриз пошел бы в масло и создал бы эмульсию. А этого ничего у меня нету, поэтому все круто!

Вот теперь вопрос номер раз: Сколько антифриза должно быть в системе? Я залил его чуть чуть меньше 5 литров. потом еще какое то количество долил.
Как выдавить воздушную пробку если она таковая есть?
И главная проблема: у меня печка дует то теплым то холодным. Как уже не раз описывали даную проблему у меня симптомы все те же. Заводишь, прогреваешь, дует теплым, в движении теплый, а останавливаешься - все звездец дует холодным. Аж пар изо рта идет. Начинаешь ехать снова теплый.
Я завел машину, прогрел ее до 90 градусов, погазовал и заметил что у меня антифриз гонит в расширительный. Пузырьков никаких не наблюдал.

Ну вроде все по максимуму описал, помогите кто чем может советами и тд...Тока плз не надо писать мол смотри в факе, там все написано. есть же полюбому кто читал его и знает конкретное место откуда начинать где описана данная проблема, а перечитывать весь фак во первых времени нет, во вторых просто лень!

Ах да, друзья, может среди вас есть кто юристы, которые на добровольной основе готовы помочь засудить этих уродов из долбаного тех центра. У них машина моя простояла полтора месяца, и они с ней ничего не делали.

Заранее спасибо!

Legion999,
Засудить не получится. Машину забрал и уехал. Забрал вероятно подписав акт выполненных работ - следовательно на момент выезда претензий не имел. Выехал, покатался - ну извини, тут уже если только экспертиза (а если подписал акт - то вообще глухо). ИМХО конечно, я не юрист.

Мне тоже в сервисе порог помяли, не заметил. Возвращаться не стал - так как а что я мог доказать ?

подсказка: в факе много что есть и в частности методика того как выгнать пробку из системы охлаждения и проверить на пробой прокладки ГБЦ.

вообще там КРУПНО написано про то что там есть методика: http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1910035&postcount=4

масло во фриз пойдет только в крайнем случае - так может только давить газы в расширительный бачок.

reader,
Спасибо конешно, но америку ты мне не открыл, я думал есть какой нибудь другой путь. Я знаю что на жигулях к примеру откручивается патрубок на верхней точке охлаждения, а именно это на карбюраторе. И элементароно выгоняется весь воздух.
Я думал здесь подобная ситуация.
Так сколько антифриза должно быть в системе?

в инструкции написано :) я не помню :D

америку может и не открыл но методика РАБОТАЕТ!!!

Legion999, попробуй то, что советует reader. Если после того как ты выгонишь пробку у тебя всё так же будет гнать антифриз в расширительный бачок, то пробита прокладка ГБЦ. Кстати, можешь понюхать антифриз, он должен пахнуть выхлопом, если это так.
P.S. 4 литра влазит в систему охлаждения двигателя.

Если после езды без антифриза прокладка ГБЦ осталась рабочей, ИМХО это чудо.
Выгнать возд.пробку из системы. Если не помогло - самое меньшее это прокладка ГБЦ

PifPaffi,
А что еще может быть кроме прокладки если машина продолжает работать безукоризниенно и ничуть не потеряла мощности?

---------- Сообщение добавлено в 11:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 08:52 ----------

В ОБщем посмотрел, проверил, долил, воздух выгнал, пузырьков не наблюдается. печчка греет очень жарко! я б сказал звездец как жарко! Но! через день открыл капот решил долить антифриз и вошло еще где около литра, а вокруг радиатора все мокро. Тобишь антифриз так и уходит через расширительный. покатался чуток, открыл радиатор понюхал антифриз - запах хрен пойми какой. Очень похоже на выхлоп. Тобишь все таки пробита прокладка? И надо ли шлифовать ее будет когда я ее сниму?как это определить??

определить отвезти где ее промеряют, заодно посмотреть в каком состоянии клапана направляющие и седла. Пока не поздно менять прокладку, это пока холода были, по весне лету закипит скорее всего.

Ну тобишь я могу пока кататься вот так вот и ниче с ней не произойдет?

Ну тобишь я могу пока кататься вот так вот и ниче с ней не произойдет?

Если это пробой, то будет прогррессировать. Съезди к спецам, чтобы конкретно по месту определились. Не затягивай. Кончиться может печально.
Я ездил 1,5 месяца так. Ничего хорошего.
Двигатель под нагрузкой (свыше 80 км/ч, штурм горок, много народу в салоне...) не перегревается?

температура вообще выше средней шкалы не поднитмается.

температура вообще выше средней шкалы не поднитмается.

Я бы тщательно следил за уровнем охлаждающей жидкости, температурой.
На русских машинах если мало антифриза - печка не греет. Здесь видимо также.
Если есть рядом толковые спецы - лучше обратиться.
А вообще можно забить и ездить :) пока колом не встанет. Тока ремонт дорогой...

блин легион ну ты хитрый жук - уже машину на продажу выставил. ну вот зачем так подставлять людей? зарегал бы новый виртуал и от него выставлял.
на форуме по тебе будут пробивать авто и сообщения - заботишься о продаже - продавай из-под виртуала нового.

и да будешь отдавать - предупреди человека о том что возможно ему придется шлифовать голову заранее. неприятно это дело так обманывать жестоко :(

Испугался наверное. Зря. Многие машины страдают болячками в преклонном возрасте. Какая разница с какой возиться? Все одинаковые плюс-минус...

этой болезнью в основном заметил страдаю т бывшие тазоводы и разводилы. Понятно что не особо хочется переплачивать и что-то делать. Продать машину левому человеку с левой симки отлично - выкинул и душа не болит. и когда это приобретает повальное состояние нет веры людям - превращаемся в болото и быдло всей толпой :(

а это печально.

этой болезнью в основном заметил страдаю т бывшие тазоводы и разводилы. Понятно что не особо хочется переплачивать и что-то делать. Продать машину левому человеку с левой симки отлично - выкинул и душа не болит. и когда это приобретает повальное состояние нет веры людям - превращаемся в болото и быдло всей толпой :(

а это печально.

Я заметил такую фишку :
На Хондах в основном долго ездят и радуются те, кто хорошо разбирается в технике, ну или машина свежая. Хонда плохо прощает ошибки эксплуатации. А с 2000г это повально касается почти всех марок авто. Даже Кайота стала одноразовой.

http://www.vz.ru/columns/2010/8/24/427424.print.html тут кратко и ёмко рассказано почему все одноразовое :(

reader,
Согласен насчет замалчивания. Но с другой стороны ( человека который решил продать ТС ) - скажешь что нужно делать , начнут пытаться сбивать цену. Это учитывая то что и так сходу стандартные вопросы : "Сколько скинешь ?" , "А чего так дорого ?"

Я вот перед покупкой сразу задал вопрос : "За сколько реально отдадите машину?". Считаю это наиболее корректным. А дальше уже смотреть - устраивает, купил. Нет - значит нет. А клянчить скидку - "Надо больше зарабатывать" ©.

http://www.vz.ru/columns/2010/8/24/427424.print.html тут кратко и ёмко рассказано почему все одноразовое :(

Спасибо за ссылку

блин легион ну ты хитрый жук - уже машину на продажу выставил. ну вот зачем так подставлять людей? зарегал бы новый виртуал и от него выставлял.
на форуме по тебе будут пробивать авто и сообщения - заботишься о продаже - продавай из-под виртуала нового.

и да будешь отдавать - предупреди человека о том что возможно ему придется шлифовать голову заранее. неприятно это дело так обманывать жестоко :(

Блин, да я не знал что такая фигня, я уже прокладку заказал в экзисте, жду когда приедет, просто парюсь вот эту неделю или две надо кататься на работу, Я сообщениеи о продаже удалить, да даже если ко мне щас приедут и скажут что мол вот мы хотим купитть машину то я скажу о всех ее косяках, у меня ит цена выставлена за нее минимальная. Щас сделаю цена будет дороже.

---------- Сообщение добавлено в 09:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:40 ----------

Вот так вот, накинулись все на меня, теперь принимаете меня за кидалово, обиндо, и то что я бывший тазовод это ничего не значит! Мне нравится эта хонда, я ей доволен, и выставил я ее на продажу не из за того что у меня там сломанна голова, и ее надо точить, нет, а потому что мне предложили VIII цивика седана 2006 года за 370 тысяч!!!!! Это реальная халява, продает знакомый, который востановил битую машину, и продает ее потому что у него сын родился и ему нужны бабки, а у него есть еще один автомобиль и второй ему нафиг не нужен.


Мне кажется мы ушли от темы, давайте ребят заканчивайте флудить, давайте по теме!

---------- Сообщение добавлено в 09:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:53 ----------

А уйдет машина так как есть - буду радоватсья! Не уйдет до того времени как сделаю - не расстроюсь, ибо в таком случае моя совесть будет чиста!

Вы посмотрите в интернете сколько всякого говна различного рода продается. Хорошую машину днем с огнем не найдешь. А арапитяны так те вообще тока хлам продают. Салоны хлам продают. Да даже каждый из вас не продаст машину в идеальном состоянии. Вы продаете машину только в том случае если она начинает у вас сыпаться и редко когда просто нужен другой автомобиль. Я не говорю конкретно о вас, людей с данного форума, а о всех в целом.
А обидно то, что каждый из нас боится признаться в этом даже самому себе....

извини что обидел - не хотел.

но вот наблюдения свои описал и то как это будет видеться другими. если так - то почемуж нет.

да много кто продает когда начинает сыпаться и это печалит :( я продавал потому что налетел на неадекватный покрас и была нужна машина. Пересел на субаря и потом уже продавал цыва. кроме как докрасить ничего делать было не надо. покрасил и радуйся. Кстати сейчас новый владелец уже полтора года как ездит и радуется потому что цыв мозг не выносит и приносит радость.

мне также более или менее повезло с субарем.

про хлам - полностью согласен. а новые авто - тотже самый хлам только с завода - 3 года а дальше сыпется и не важно сколько стоила машина изначально 300 или 2 ляма. все сыпется ОДИНАКОВО :(

хватит офотопить а теперь по теме:
за печкой надо следить - точнее не за печкой а за газами которые может давить из прокладки. рано увидел - хорошо - обойдется прокладкой. поздно - придется еще и голову шлифовать.

методика по изгнанию воздуха и проверке ГБЦ в 4 посте фака.

вчера ехал в магазин, все работало, жарило. еду обратно - дует холодный воздух с улицы. температуру на максимум если сделать, а потом на минимум, то разница не существенная. а вот если не ехать, а стоять, то дует теплее, но не так, как должно.
и еще, если печку выключить, то при езде все равно будет дуть воздух с улицы, а если включить кнопку забора воздуха из салона, то не дует.

уровень антифриза на максимуме, выхлопом не пахнет и выхлоп антифризом тоже. фильтры салонные свежие...

Где находятся патрубки печки, чтоб пощупать?

ищи место где два патрубка входят в салон из моторного отсека.

ищи место где два патрубка входят в салон из моторного отсека.

Нашел, проверил - горячие оба.

Я вот что думаю. Может датчик температуры салона от сигналки (старлайн а9) как-то контачить с датчиком температуры салона климата? Просто проверяю, 45 градусов показал Оо (брелком). Потом ниже и ниже, до 31 градуса, но это всё-равно нереальная температура. И может быть, если это показания датчика, который климата, он и думает, что у меня в салоне жара и хочет охладить, до 30 градусов например?

Или куда ещё копать? Даже представлений нет...

Innuenze, самое перво-наперво попробуй выгнать пробку, если она конечно есть. Машину в горку поставить, чтобы перед был выше и прогазовать хорошенько. Должно подуть теплом. Если не поможет, готовиться к замене прокладки ГБЦ. Мало вероятно, что сигналка связана с климатом. Это геморно, и это надо читать мануалы, не стали бы замарачиваться с этим установщики. Скорее всего в блоке сигналки просто есть датчик температуры и он никак не связан с блоком климата.

nnuenze, самое перво-наперво попробуй выгнать пробку, если она конечно есть. Машину в горку поставить, чтобы перед был выше и прогазовать хорошенько. Должно подуть теплом. Если не поможет, готовиться к замене прокладки ГБЦ. Мало вероятно, что сигналка связана с климатом. Это геморно, и это надо читать мануалы, не стали бы замарачиваться с этим установщики. Скорее всего в блоке сигналки просто есть датчик температуры и он никак не связан с блоком климата

Пробка ведь не могла сама собой появиться... Ведь всё работало, просто приехал в магазин, поехал обратно - уже не работает. Но попробую. А почему прокладка ГБЦ, ведь тогда, как я понял из прочтения некоторых тем, либо выхлоп бы пах антифризом, либо сам антифриз пах выхлопом, да ещё и уходил уровень. А у меня уровень на месте - на максимуме...

---------- Сообщение добавлено 10.04.2012 в 10:24 ----------

Ах да, тут ещё говорят, что эмульсия должна быть на клапанной крышке (если прокладку ГБЦ пробивает). Я в воскресенье клапана регулировал- никакой эмульсии, всё чисто, даже не закоксовано ничего...

А причем тут это. Ты же писал что уровень не уходит.

Ну да, но это ведь симптом пробитой прокладки... И на крышке радиатора тоже нет эмульсии, антифриз чисто зеленого цвета, не пахнет ничем. Так что я думаю тут и не прокладка и не пробка.
Кстати, сегодня вот заметил, в пробке пока стоял. Что температура не меняется, хоть полностью холодной её сделай, хоть горячей. Значит, скорее всего, что-то с заслонками? Их где смотреть?

А заслонки то тут причем? Как бы ты не крутил воздух всё равно будет дуть куда либо. В ноги, вперед или в лобовое. У меня прям напрашивается вопрос- вентилятор нормально крутит на всех режимах?

тоже проблемы с печкой. антифриз уходит в расширитель и не возращается обратно(( если доливать в радиатор , то через расширитель при нагреве вытекает. щас стал шприцом обратно перекачивать в радиатор. купил презик одел на горло радиатора, погазовал хорошо антифриз слегка выбросило напором видимо помпа качнула хорошо , а презик чуть поднадулся не более своей формы. Если прокладка пробита он будет прям сильно надуваться или как?

А заслонки то тут причем? Как бы ты не крутил воздух всё равно будет дуть куда либо. В ноги, вперед или в лобовое. У меня прям напрашивается вопрос- вентилятор нормально крутит на всех режимах?

Дак воздух то дует... Но дует холодный. Вентилятор крутит нормально. Тут жара была, солнце шпарило, дак я им просто как и вправду вентилятором пользовался, хорошо очень выдувает. А заслонки при том, что воздух не через радиатор проходит, а прямиком с улицы, раз температура воздуха не меняется...

---------- Сообщение добавлено 11.04.2012 в 16:33 ----------

Короче временное решение нашел. Всё-таки проблема была в заслонке. Она у меня не двигалась рычажком регулировки температуры. А заслонка эта внутри находится, в дырочке под другую маленькую шестеренку, которая у меня вылетела. Через ту дырочку проволокой я ту заслонку открыл. Так что пока холодно так поезжу, а потом скорее всего придется панель снимать...

Innuenze, можешь панель не снимать.
http://reviews.drom.ru/honda/civic/46681/14274/

---------- Сообщение добавлено 12.04.2012 в 00:09 ----------

Женик,
А вот тебе точно прокладку ГБЦ менять. Те же симптомы у меня были. 2 недели неинтенсивного использования и у меня температура полезла вверх.

Innuenze, можешь панель не снимать. http://reviews.drom.ru/honda/civic/46681/14274/
А мне разве сам корпус печки нужен? Мне нужно добраться и к корпусу и к механизму с шестеренками сразу, чтобы заслонку, которая сейчас болтается держать и вставить туда шестерню, которая выпала. Я конечно могу попробовать снять облицовку магнитолы, там где ручка кпп и нижнюю бороду, может получится подобраться )

Innuenze, из под панели управления не получиться. Чтобы добраться до самой заслонки, надо снимать вентилятор отопителя. До шестерен можно добраться через водительское место.

Такой вопросик. Не работает краник печки. Все разобрал, просмотрел и увидел следующие: при повороте тумблера - привод крутится, а шестеренки - нет. Как быть? Пока скинул тросик и перекрыл краник вручную.

снимать шестерёнки и разбирать механизм смотреть что может мешать ему нормально работать.

А весь механизм реально снять не снимая панели? У меня такое чувство, что там чего-то не хватает))) Кроме тросика от краника, туда еще, что-то должно подходить?

вроде там ещё механизм для заслонок изменения направления воздушных потоков.

Ну это работает. Ладно завтра сфотаю и выложу может все на месте. Тогда буду пробовать вытаскивать механизм и ковыряться.

---------- Сообщение добавлено 15.05.2012 в 01:35 ----------

Народ может кто снимал этот привод? реально его снять не снимая всей панели???

Привет всем. У меня проблема в заслонке((( Купил авто а печку не проверил на диагностике выяснилось что сломана заслонка требуется замена сказали надо снимать панель полностью соответственно и цена высокая. Хочу попробовать самостоятельно поменять, может кто менял и может помочь советом

Привет всем. У меня проблема в заслонке((( Купил авто а печку не проверил на диагностике выяснилось что сломана заслонка требуется замена сказали надо снимать панель полностью соответственно и цена высокая. Хочу попробовать самостоятельно поменять, может кто менял и может помочь советом

вчера только снимал эту заслонку, чистил. у тебя так же ,скорей всего загажена.

подскажи как к ней подобраться можно

подскажи как к ней подобраться можно

вот тебе ссылочка http://reviews.drom.ru/honda/civic/46681/14274/

а спиливать обязательно?

а спиливать обязательно?

к сожелению ДА. как не вращал я этот белый ещег (будь он не ладен) НИКАК! пришлось спилить. спил не видно визуально, пока не откинешь бардачёк.

к сожелению ДА. как не вращал я этот белый ещег (будь он не ладен) НИКАК! пришлось спилить. спил не видно визуально, пока не откинешь бардачёк.

на праворульном хетче ничего не пилил, вытащил без особых проблем :)

на праворульном хетче ничего не пилил, вытащил без особых проблем :)

ну здорово. у меня вероятно с руками проблемы.

буду пробывать(((((((

а если не климат контроль? реально так снять с тросиковым приводом?
andrewk19,
у тебя климат?? =)
а то тоже пилить не охота =)

я спиливал:) Ничего в этом страшного нет, её всё равно не видно эту пластмасску:) Что есть она что её нет всё равно вообще:)))

Кстати, эта пластмасска обычным канцелярским ножом срезается. Так быстрее, чем полотном.

добрался до этой заслонки не срезая ни чего))) но причина поломки оказалась не в ней((( у меня не поступает антифриз в печку а из за чего не понятно. мож кто подскажет что может быть причиной?

Кран проверь.

добрался до этой заслонки не срезая ни чего))) но причина поломки оказалась не в ней((( у меня не поступает антифриз в печку а из за чего не понятно. мож кто подскажет что может быть причиной?

в смысле не поступает? может действительно кран печки?

Надо шланги потрогать на входе и выходе . Печку на горячий воздух включи.

в сервисе систему охлаждения промыл и залил антифриз там и сказали что до печки антифриз не доходит а причину назвать не смогли

Кран проверить надо и выгнать воздух с системы охлаждения.

Не дула печка совсем, трогал шланги вроде теплые, потом вспоминал после каких действий перестала дуть. Вспомнил, что после того как по весне дергал кранчик под капотом. Снял и вот она победа, он не открывался/закрывался, там система не очень надежная, на шуруп прикручен рычажок, у него пятиконечное отверстие такое, так вот углы посрезало на пластиковой приблуде куда он одевается и он прокручивался, может поможет опыт)

братцы проблемма у меня, фриз в норме, поездишь немного когда вентиляторы сработают ф риз через крышку расширительного бачка выливается, в итоге когда охладиться в бачке норм, а в радиаторе нет не хватает, думал крышка с клапаном на радиаторе поменял на новую, взял тойотовскую с давлением 0.9 все равно так же осталось, в чем загвозтка?

в сторону прокладки гбц смотри...

Полюбому это прокладка гбц . У меня также было.

Это точно

andrewk19,
подскажи где найти этот кранчик под капотом?

andrewk19,
подскажи где найти этот кранчик под капотом?

К нему тросик должен подходить. Сам краник находится под резонатором.

Roman780,
резонатор который сзади? )

Roman780,
резонатор который сзади? )

Открываешь капот и слева от головки такая большая черная штука, кранчик за ним находится и прикручен к кузову, к нему подходят 2 шланчика и сверху рычажок, просто открыть можно рукой залезть, но очень неудобно.

andrewk19,
спасибо заглянуть надо. а сам мотор печки ближе к стеклу или в салоне?

видимо надо еще выше обороты помпы, раз на холостых прохладный воздух, а на 1500 уже теплый (вроде логично все). только вот как бы сколхозить такую помпу.... может от чего-то другого подойдет?
а подшипник - тоже усиливать раз привод менять

а! и еще как посчитать нужный диаметр если известно что обороты нужно увеличить в 2 раза. у кого дети в школу ходят - пусть задачку порешают =)

Я бы не стал увеличивать обороты помпы, т.к. на максимальных оборотах двигателя возможна кавитация (вспенивание антифриза) со всеми вытекающими (в первую очередь локальный перегрев). Некоторые автогонщики (на форсированных по оборотам моторах) специально уменьшали количество лопастей на помпе чтобы избежать этого явления. Имхо

Я бы не стал увеличивать обороты помпы, т.к. на максимальных оборотах двигателя возможна кавитация (вспенивание антифриза) со всеми вытекающими (в первую очередь локальный перегрев). Некоторые автогонщики (на форсированных по оборотам моторах) специально уменьшали количество лопастей на помпе чтобы избежать этого явления. Имхо

всё верно, что-то изменять бред сивой кабылы. всё должно так работать. лечение одно, разобрать и собрать всю систему отопления)

---------- Сообщение добавлено 16.10.2012 в 03:39 ----------


Открываешь капот и слева от головки такая большая черная штука, кранчик за ним находится и прикручен к кузову, к нему подходят 2 шланчика и сверху рычажок, просто открыть можно рукой залезть, но очень неудобно.

не знаю как на хетче но на седанах он ровно напротив корпуса воздушного фильтра.
если у тебя проблема с краном вот глянь, у меня то же была http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/civic_7th_generation/kondratevk/journal/4062246863888642448/#post

кран не кран хз воздух не какой бывает не дует. электрика где то ...

подскажите а на зиму на сивики устанавливают "картонку",если да то как?

---------- Сообщение добавлено 16.10.2012 в 14:13 ----------

:(подскажите а на зиму на сивики устанавливают "картонку",если да то как?

дик45,
Как и на остальные машины : между радиатором двигателя и кондиционера ( или между телевизором и радиатором двигателя )

это то ясень пень ,но как туда затолкать?,у меня на хетче оба радика закрыты решеткой а она монолитна с бампером

дик45,
Снизу не получается ? :)

там же защита пластиковая

что жил то зря

---------- Сообщение добавлено 17.10.2012 в 03:35 ----------

всё откручивается и отщёлкивается без проблем

не знаю как на хетче но на седанах он ровно напротив корпуса воздушного фильтра.
если у тебя проблема с краном вот глянь, у меня то же была http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/civic_7th_generation/kondratevk/journal/4062246863888642448/#post


На хетчах так как я описал ага, еще может быть разница правый/левый руль, хотя знаешь, я уже забыл точное расположение, может и напротив фильтра, я только помню что рукой далеко до него тянуться через резонатор


andrewk19,
спасибо заглянуть надо. а сам мотор печки ближе к стеклу или в салоне?

Мотор печки в салоне за бардачком, можно просто снять бардачок и 3 шурупа открутить снизу и вытащить мотор.

andrewk19,
ценная информация спасибо

что жил то зря

---------- Сообщение добавлено 17.10.2012 в 03:35 ----------

всё откручивается и отщёлкивается без проблем

ну а поконкретней можно,пожалуйста

это то ясень пень ,но как туда затолкать?,у меня на хетче оба радика закрыты решеткой а она монолитна с бампером

сверху клипсы сними на бампере

спасибо,попробую

Печка греет слабо. Менял недавно радиатор, + новый антифриз. Ничего не помогло.
Термостат?

Кто знает товарищи мотор печки Denso разбирается полностью?

надеюсь проблемма в антифризе какой лить если можно каталожные номера киньте

Господа, подскажите, как именно можно проверить работу термостата? Разогрел машину до примерно 2/3 шкалы, потрогал патрубки - верхний ближе к двигателю тёплый, нижний (там, где термостат) холодный. Так и должно быть?

ребятушки, какого цвета антифриз в 2008 акпп 1.8 4d заливать???

Если кто помнит мою проблему с печкой... Она кажется решилась... Цена вопроса - долил литр антифриза... Понаблюдаем...

kazzyaffka, посмотри какого цвета был залит. Желательно лить такой же какой и был. Если меняешь антифриз с промывкой дистилированной водой, то желательно лить зеленый)

Опять двадцать пять...
Сколько раз уже можно писать, о том, что цвет антифриза никак не влияет на его характиристики. Любой производитель может покрасить антифриз в какой угодно цвет. Не знаешь что залито - меняй с промывкой дистиллированной водой.

А после заливки антифриз пошёл из под пробки как из чайника... Пробку заменили, полёт нормальный...

ребятушки, какого цвета антифриз в 2008 акпп 1.8 4d заливать???

Оригинальный , бирюзовый цвет у него.

Ура! Моя печка (http://www.honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=34854) теперь греет 65 градусов!

хм! спасибо всем огромное. у меня был розовый залит. думаю,стоит промыть! =)

Подскажите, плз, какой из шлангов на печку вводной, какой выводной, верно ли я понял, что где стоит кран-это вводной?

ivv3000,
Скорее всего так и будет. Потому как, если перекрыть кран на выходе - радиатор может не выдержать создавшегося давления...

Подскажите, плз, какой из шлангов на печку вводной, какой выводной, верно ли я понял, что где стоит кран-это вводной?
верхний вход нижний выход...
у самого сегодня уже ноль а печечка стала не так уже и греть...плохо..

верхний вход нижний выход...
у самого сегодня уже ноль а печечка стала не так уже и греть...плохо..

Не знаю у кого выше, у кого ниже. У меня на одном уровне.

Тоже грела ну очень плохо. Проблему решил промывкой.
Есть такая от Хай Гир 7-минутная. Поменял на печке шланги местами. залил, дал поработать двигателю 10 минут, вернул все обратно, залил свежий антифриз и... красота ;)

Печка греет слабо. Менял недавно радиатор, + новый антифриз. Ничего не помогло.
Термостат?

термостат однозначно.только что поменял у себя,стрелка была в районе середины,а на трассе сразу падала на глазах.теперь и печка греет и холостые стали как положено.термостат FACET ,антифриз зеленый, цена вопроса в районе 1 рубля

в общем подключил ОБД сканер покатался температура охлаждайки в рабочем режиме 84С.если чуть в горту то 86-88 тогда чуть теплее греет..но приколчто все заслонки работают воздух куда направишь туда и гонит.....но допустим ноги-морда то в ноги тепло харашо а в морду сквозняк.....а термостат думаютут не причем..
...попобую промыть завтра все поменять атифриз..а радиатор печки снимать гемор я так понимаю еще тот.

Хочу промыть радиатор печки, кто знает, из какого материала он изготовлен (алюминий или медь)?

У меня на Сити аллюминий (или лужёная медь) на Сивике, думаю так же...

Медный я мыл обычным кротом - результат отличный. А вот алюминиевый не доводилось. Кто что посоветует для промывки алюминиевого радиатора?

str1,
Может просто автомойкой несильным напором пробить? Мой испаритель мы запенили химией для мойки машин минут на 15,а потом пробили Karcher... Начисто!

Тоже вариант! Попробую.:)

str1,
Может просто автомойкой несильным напором пробить? Мой испаритель мы запенили химией для мойки машин минут на 15,а потом пробили Karcher... Начисто!

для етого его нужно снять..а не хотелось бы...геморно я так понимаю

furik,
Ну у меня не былр выбора - я радиатор печки ставил...

Вообще-то, я говорю о промывке радиатора изнутри, а для этого его не нужно снимать.

str1,
Погоди ка... Ты про радиатор ОЖ, или радиатор печки?

Ну вопрос в следующем ткните ссылкой или по простому расскажите на 7 цивике хетче как промыть радиатор(испаритель)печки..??изнутри промывал уже не помогло)

str1,
Погоди ка... Ты про радиатор ОЖ, или радиатор печки?

С печкой воюю. Слабо греет. Подключал сканер - по трассе температура охл. жидкости ниже 80гр не опускается, значит термостат исключаю. Заслонку тепло-холод снимал, чистил, все работает, фильтр салона чистый. Патрубки на входе и на выходе из радиатора оба горячие (кран отпадает). Если промывка радиатора печки изнутри ничего не даст, то и не знаю на что грешить. Ну не верю я что японцы не продумали отопление салона, слишком велика цена ошибки. К тому же у нас температура ниже нуля еще не опускалась. Или я ошибаюсь? До этой машины была Бора, так вот на ней печка жарила так, что у воздуховода руку невозможно было держать.

str1,
На сивике после доливки антифриза температура на выходе из воздуховодов получилась 70 градусов. Руку тоже держать невозможно. На сити смогли получить лишь 65, но эта машина вообще не расчитана на печку. У товарища на сингапурском Сивике печка тож дула посредственно, на нашем же жарила! А там разве краном управляется температура?
Если патрубки на входе и на выходе горячие, значит проходимость радиатора нормальная. Может он снаружи грязью забит? Испаритель у меня был капитально грязный...

С печкой воюю. Слабо греет. Подключал сканер - по трассе температура охл. жидкости ниже 80гр не опускается, значит термостат исключаю. Заслонку тепло-холод снимал, чистил, все работает, фильтр салона чистый. Патрубки на входе и на выходе из радиатора оба горячие (кран отпадает). Если промывка радиатора печки изнутри ничего не даст, то и не знаю на что грешить. Ну не верю я что японцы не продумали отопление салона, слишком велика цена ошибки. К тому же у нас температура ниже нуля еще не опускалась. Или я ошибаюсь? До этой машины была Бора, так вот на ней печка жарила так, что у воздуховода руку невозможно было держать.

присоденюь с аналогичной проблемой))та же хрень

str1,
А там разве краном управляется температура?
Если патрубки на входе и на выходе горячие, значит проходимость радиатора нормальная. Может он снаружи грязью забит? Испаритель у меня был капитально грязный...

Температура регулируется и заслонкой, и краником. То что патрубки оба горячие это не показатель того, что радиатор не забит, часть трубок может иметь меньшую пропускную способность.

а каким из регуляторов заслонкой управлять??

а каким из регуляторов заслонкой управлять??

Тот который температуру регулирует с красной-синей шкалой, он же и заслонку переводит в другое положение там все в куче завязано :)

понятно....но все же как отдиагностировать в чем таки дело??как проверить радиатор печки на засоренность снаружы?мож где дырку просверлить и заглянуть??)))

понятно....но все же как отдиагностировать в чем таки дело??как проверить радиатор печки на засоренность снаружы?мож где дырку просверлить и заглянуть??)))

Если забит радиатор печки снаружи, то симптомы будут примерно такие же как при забитом фильтре салона: поток воздуха уменьшится, будет слабо дуть. Увидеть его можно только если снять заслонку тепло-холод.

Если забит радиатор печки снаружи, то симптомы будут примерно такие же как при забитом фильтре салона: поток воздуха уменьшится, будет слабо дуть. Увидеть его можно только если снять заслонку тепло-холод.
дует афигительно но вот не сильно гаряче....промыл сегодня систему поменял антифриз,на очереди фильтр салона а там посмотрим.
После 7мин Хай Гировской промывки и замены антифриза настало тепло в машине.....еще фильтр салона остался.10$и думаю перезимуем,тем более у нас зима не спешит приходить

у меня проблема такая:
когда машина находится в обездвиженом состоянии, дует теплый воздух (его не хватает чтобы прогревать весь салон - тепло только мне), на ходу становится прохладным. При 0 до -4 воздух дует горячий, как начинает падать температура воздух становится холоднее. Радиатор свежий, антифриз также.
На что обращать внимание?

у меня проблема такая:
когда машина находится в обездвиженом состоянии, дует теплый воздух (его не хватает чтобы прогревать весь салон - тепло только мне), на ходу становится прохладным. При 0 до -4 воздух дует горячий, как начинает падать температура воздух становится холоднее. Радиатор свежий, антифриз также.
На что обращать внимание?
Картонка перед радиатором в помощь тебе, Я этим летом также поменял радиатор на новый, залил свежий антифриз. На скорости двигатель и радиатор очень охлаждаются, из-за чего в радиатор печки идет холодный антифриз.

Pioneer42,
может есть более рациональный подход?)

у меня проблема такая:
когда машина находится в обездвиженом состоянии, дует теплый воздух (его не хватает чтобы прогревать весь салон - тепло только мне), на ходу становится прохладным. При 0 до -4 воздух дует горячий, как начинает падать температура воздух становится холоднее. Радиатор свежий, антифриз также.
На что обращать внимание?

Ты на термостат обрати внимание, может еще и не такая температура низкая, чтобы стрелку опустить температурную но симптом похож.

А у меня видать заслонка...потому как после манипуляций описаных выше дуло шокапец,но мне стало жарко повернул чуть на холод и все...обратно не становиться(((лезу под консоль там дует внизу жара ,вот и понимаю что ети полушестиренки за которые цепляються оба тросика как но так стоят и не открывают заслонку нижнюю......пока в поиске решения

andrewk19,
не понял
обратить внимание на термостат? где он находится и что с ним делать?

привет всем кто подскажет ?у меня 6-праворукая после выключения зажигания не запоминает режимы печки приходиться с каждым разом опять самому включать !так у всех или у меня что то не то?

---------- Сообщение добавлено 08.12.2012 в 17:38 ----------

>:(>:(>:(>:(>:(>:(>:(>:(

Вообщем, ситуация настолько плачевная, что лобовое стекло не отогревается, после 15 минут прогрева двигателя.

Сделал все что в описании по этой ссылке: http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1910035&postcount=4
пузырей нет, антифриз долит - воздух идет холодный

Есть но, не дождался пока заработает вентилятор (второй круг), ждал долго, но ноги замерзли быстрее чем он включился.

До термостата вопрос еще не дошел. На что обратить внимание еще?

всем привет у меня тоже проблема с печкой термостат новый фильтра убрал антефриз в норме воздуха нигде нет на средних оборотах дует теплый воздух мне кажется радиатор печки грязный внутри как его можно почистить а то новый дорого стоит

У меня цивик хетч 2001 г.в., английской сборки, с левым рулем, двигатель 1,6. На переключателях направления обдува и силы обдува имеются режимы АВТО. Подскажите, для чего они и как работают. А вообще я тоже вторую зиму маюсь с печкой. У меня разная температура на патрубках к радиатору печки. В чем дело ? Забит радиатор ?

У меня цивик хетч 2001 г.в., английской сборки, с левым рулем, двигатель 1,6. На переключателях направления обдува и силы обдува имеются режимы АВТО. Подскажите, для чего они и как работают. А вообще я тоже вторую зиму маюсь с печкой. У меня разная температура на патрубках к радиатору печки. В чем дело ? Забит радиатор ?

разная температура? разная на сколько и на каких патрубках?

ну судя по всему чел не замерял, но ощутимая оазница присутствует, раз есть разница!!!!!
на патрубках к радиатору печки. на этих патрубках,читаем и не видим что читаем????

ну судя по всему чел не замерял, но ощутимая оазница присутствует, раз есть разница!!!!! на этих патрубках,читаем и не видим что читаем????

не груби, умник.
подающий и обратка с печки меня интересовали.

не груби, умник.
подающий и обратка с печки меня интересовали.

Ну так я и не грубил, а вот твоя лесть тут ни к чему, если пишешь, пиши конкретно, что ты имеешь ввиду!!!!!Тут же не экстрасенсы чтоб мысли твои читать!!!!Вот теперь понятно что ты имел ввиду.........умник.........!

У меня была такая проблема ! Попробуй открыть крышку на радиаторе на пару минут,затем закрой. Посмотри результат . Если поможет то значит меняй крышку. Она может не стравливать давление . Я поменял,такой проблемы больше нет )))

---------- Сообщение добавлено 19.12.2012 в 21:43 ----------

Может быть и не прокладка ГБЦ

Остывает нажний патрубок, на котором нет крана. Но остывает он не полностью, а становится прохладнее относительно верхнего. Да и воздух из воздуховодов идет не горячий, а теплый, во всяком случае в ЛАНСЕРЕ горячее.

Остывает нажний патрубок, на котором нет крана. Но остывает он не полностью, а становится прохладнее относительно верхнего. Да и воздух из воздуховодов идет не горячий, а теплый, во всяком случае в ЛАНСЕРЕ горячее.

нижний патрубок и должен быть прохладнее т.к. это обратка.
из сопел так же идет весьма не горячий воздух.

Забит радиатор печки, не полностью открывается краник, заслонки долбут голову!!!

С печкой воюю. Слабо греет, по трассе температура охл. жидкости ниже 80гр не опускается, значит термостат исключаю. Заслонку тепло-холод снимал, чистил, все работает, фильтр салона чистый. Патрубки на входе и на выходе из радиатора оба горячие
Как снять заслонку тепло-холод? Температура падает только когда машина на холостых стоит молотит а в салоне мороз. По осени добрался до механизма, положил голову на педаль тормоза и рукой помог открыться недавно по запарке крутнул не ту крутилку и замерз, все под панелью как надо поворачивается( не без помощи рук))) а зима в машине не заканчивается, патрубки на печку прогреваются и подача и обратка

Я грешу либо на заслонку тепло-холод, либо на радиатор печки. Не знаю с чего начать. Сегодня "положив голову на педаль тормоза" нашел эту заслонку. Но не знаю как ее разобрать. При пререводе ее из режима тепло-холод и обратно, она в одном месте как будто пробуксовывает. Кроме то рычаг ее привода всегда проходит от крайнего до крайнего положения, даже сли переключатель поставить в среднее положение. Кто подскажет, как ее разобрать ? И как можно прочистить радиатор не снимая его ? Помогает ли промывка ?

Я грешу либо на заслонку тепло-холод, либо на радиатор печки. Не знаю с чего начать. Сегодня "положив голову на педаль тормоза" нашел эту заслонку. Но не знаю как ее разобрать. При пререводе ее из режима тепло-холод и обратно, она в одном месте как будто пробуксовывает. Кроме то рычаг ее привода всегда проходит от крайнего до крайнего положения, даже сли переключатель поставить в среднее положение. Кто подскажет, как ее разобрать ? И как можно прочистить радиатор не снимая его ? Помогает ли промывка ?

Я так понял у тебя электрические моторы стоят на приводах, а по разборке есть много статей, по одной из таких сам разбирал летом и чистил заслонку. Говорят помогает хайгировская 7-ми минутка, сам еще не пробовал:)

Что делать с семиминуткой хайгир? Брызгать в забор воздуха чтоб заслонка закрылась?

Я так понял у тебя электрические моторы стоят на приводах, а по разборке есть много статей, по одной из таких сам разбирал летом и чистил заслонку. Говорят помогает хайгировская 7-ми минутка, сам еще не пробовал:)

Да у меня на приводах стоят моторы. Где посмотреть, как добраться до заслонки и разобрать ее?

Что делать с семиминуткой хайгир? Брызгать в забор воздуха чтоб заслонка закрылась?

В какой забор воздуха?Человек спрашивает как почистить изнутри радиатор печки, о какой заслонке речь?

---------- Сообщение добавлено 24.12.2012 в 14:06 ----------


Да у меня на приводах стоят моторы. Где посмотреть, как добраться до заслонки и разобрать ее?

Попробуй поиском "почистил заслонку" или что нибудь подобное, вообще под бардачком все снять надо будет, там для электрических ньюансы есть, надо в крайнее положение ставить иначе собьешь и затянется дело:)

---------- Сообщение добавлено 28.12.2012 в 09:45 ----------

Вопрос к знатокам: кто менял щетки на моторе от печки, а то у меня она позавчера отказала с признаками гудения, вылечил заменой одной щетки(та которая совсем сточена была) на какую то жигулевскую с размерами 10*4, подточил до 8*4 и вошла. И второй вопрос, продаются ли такие щетки в магазинах запчастей, нужный размер 8*8.

Здравствуйте, у меня Civic седан VII двигатель греется нормально и зимой и летом, температура в порядке-чуть ниже половины шкалы, в радиаторе уровень по пробку, в расширительном бачке по нижней метке, зимой стояла температура на максимуме и когда завела машину услышала бульканье в печке, повернула рычажок на перекрытие печки(на холод) бульканье прекратилось, опять на горячую-подбулькивает, при прогреве тишина, залила антифриза в расширительный по горловину, машину передом загнала примерно под 45 градусов,погазовала-уровень все тот же и булькает на холодную,решила до кучи сменить антифриз, открыла слив радиатора, сняла пробку, ручка открытия печки на максимум-слилось примерно пара литров-даже полтора, залила, побулькало, опустилось,долила и так пока не вышел воздух и не стало давить из горловины радиатора.закрыла горловину, залила в бачек полный,опять подняла морду,погазовала три минуты, так на горячую журчание слышно при прогазовке,пузырьки в радиаторе не идут,дует горячим сильно, в чем проблема подскажите

Здравствуйте, у меня Civic седан VII двигатель греется нормально и зимой и летом, температура в порядке-чуть ниже половины шкалы, в радиаторе уровень по пробку, в расширительном бачке по нижней метке, зимой стояла температура на максимуме и когда завела машину услышала бульканье в печке, повернула рычажок на перекрытие печки(на холод) бульканье прекратилось, опять на горячую-подбулькивает, при прогреве тишина, залила антифриза в расширительный по горловину, машину передом загнала примерно под 45 градусов,погазовала-уровень все тот же и булькает на холодную,решила до кучи сменить антифриз, открыла слив радиатора, сняла пробку, ручка открытия печки на максимум-слилось примерно пара литров-даже полтора, залила, побулькало, опустилось,долила и так пока не вышел воздух и не стало давить из горловины радиатора.закрыла горловину, залила в бачек полный,опять подняла морду,погазовала три минуты, так на горячую журчание слышно при прогазовке,пузырьки в радиаторе не идут,дует горячим сильно, в чем продлема подскажите

расположение печки таково,что подъём передней части ничего не дает!
Воздух сам покинет систему охлаждения через расширительный бачок.Конструкторы об этом позаботились!

И откуда такие тараканы в голове? Может уже пора начать думать своей головой?