Во-вторых, хрен ее потом продашь, именно по причин того же налога. Продашь конечно, но, думаю, еще гипотетическая потеря тысяч двести, при прочих равных.
во-во!
даже если самому на эти 20 тыщ в год пох, то продавать ее придется с хорошей скидкой
знаю об этом не понаслышке, недавно с другом его А4 с 265 лошадями продавали
чтобы продать очень хорошо пришлось подвинуться по цене




А еще поразило то, что ЛЮКС марку решили продавать на обочине МКАДА((((
- Авторусь
- ФК моторс

у финика с лехой тоже салоны преимущественно на окраинах
интерсно они новые шоурумы построят (воде грозились построить) или вместе с хондой будут продавать? дилеры то те же



тем более там ПРОПАСТЬ в реализации полного привода.....
да там в целом класс машины совершенно другой
это примерно как сравнивать прадо и крузак

это примерно как сравнивать прадо и крузак
сравниваю!
150 и 200 построены на одной платформе (на 200 она увеличена в размерах).
На некоторых рынках двигатели одинаковые - 1GR-FE, V6, 4.0.
Постоянный полный привод, дифференциалы "Торсен" с блокировкой

Как у нас один перец говорит, богататый это не тот кто много зарабатывает, а те кто экономят.
эм... как то не вяжется ваше высказывание с предметом разговора. Может тогда не стоит вообще акуру/ лексус/ финик покупать?

это то же самое, что ходить кофе пить вместо стабакса в роял бар, но при этом говорить об экономии на чаевых...

---------- Сообщение добавлено 03.01.2014 в 02:21 ----------

зайдите на сайты владельцев фиников и лексусов. налог одна из последних обсуждаемых тем будет. Если импортировать разницу налога за три года в цену авто то по большому счету не суть важно будет стоит машина 2.300.000 или 2.360.000 данная дельта на выбор авто не окажет ни какого влияния на фоне первых двух цифр ценника. не представляю людей которых значение 5 цифры повлияло бы на выбор или отказ от авто.

---------- Сообщение добавлено 03.01.2014 в 02:45 ----------


Итого, зачем мне терять 10000 у.е., когда есть машины, которые мне нравятся не меньше?
о.. это вы еще не знаете сколько будет стоить комплект хорошей зимней резины на него... да и шиномонтаж в два- три раза дороже чем за 16 радиус.. все же обычно к покупкам машин такого класса подходят более расслаблено, а не рассчитывая впритык с калькулятором свои расходы на содержание.. почитайте форумы фиников и лексов. стоимость налога там самое последнее что влияет на выбор модели, деньги есть деньги конечно но это уже не та цена для такого класса и десятка-двадцатака в год существенной роли не играет.
В противном случае можно смотреть например более народные вензу, хайлендер, пилот (скоро выйдет новый), мурано.

---------- Сообщение добавлено 03.01.2014 в 02:48 ----------


а это уже лишние 100 000
хм я за цивик за каско платил 100000 в год в ингосе... (есть дешевле, не спорю)
про маздоводов с их ставками я вообще молчу.. и ни чего... покупают... а это по сути даже не средний класс.
а тут акуру решили купить и все стоп. лишняя сотка за 5 лет смущает.. может рановато на акуру заглядываться и обойтись более дешевыми аналогами? другой сегмент - другие правила, без обид.

Dmitriy, Акура начинает работу на нашем рынке не с той ценовой политики, конечно, фанаты марки есть, но большинство мало что знают о ней, а альтернативы за эти деньги полно, и куда более статусных авто.
На вторичке те же финики ох как нелегко продать именно из-за налога.

но большинство мало что знают о ней
не повертшь у меня знакомый на работе был ездил на сивике 5D и он толком не знал про лексус и финик и даже не знал чьи это марки. а так же путал значки бмв и мерседеса...

Что касаемо акуры, потенциальная аудитория ее нормально знает. да и соответствующей прослойке весть о новом бренде разлетится довольно быстро. Финик тоже всего за какой то год все уже узнали кому надо было (когда он еще официально не продавался)

---------- Сообщение добавлено 03.01.2014 в 15:45 ----------


На вторичке те же финики ох как нелегко продать именно из-за налога.
б/у срок владения думаю как правило год/два потом перепродают. Сделал скидку покупателю 20-40т.р. (тем самым оплатив "лишний" налог года на два) и вопрос снят я думаю.

что касаемо фиников а то я и смотрю б/у fx- бегает мало... ага не продаются совсем...

тут жена сапоги за 45000 покупает а о машине за два ляма "лишние" 20 т.р. в год отворачивают от покупки

Ну если бабушки и дедушки по обеим линиям оставили кучу недвижимости в наследство, включая загородную, то почему и не взять чиривички за 45 штук?

Charly,
больше сказать не чего?

Dmitriy_,
Вы нереально крут))

Bigi, тогда уже "Вы невероятно круты".

А по теме, Дмитрий прав. Только идиот будет брать машину за 2 с лишним миллиона, не имея "лишних" 20 тысяч (1% от стоимости машины) на налог, который к тому же платится не сразу.

И ещё. Акуры по всем параметрам не хуже Лексусов соответствующих размеров и типов. Соответственно и продаваться они должны примерно по тем же ценам. И это вполне логично. Ещё, конечно, важно будет обеспечить достойный уровень обслуживания клиентов. Не хуже чем у других премиальных марок.

даже если самому на эти 20 тыщ в год пох, то продавать ее придется с хорошей скидкой
знаю об этом не понаслышке, недавно с другом его А4 с 265 лошадями продавали
ну это мы уже обсудили А4 не та машина чтоб продать ее за дорого из за мощного мотора.

это надо понимать покупая "маленькую машинку" в линейке с мощным двигателем от класса повыше.
в голове покупателя б.у. вполне логичная мысль - покупаю с класс а налог как будто купил е класс. как ни крути а а4 на дорогах не считается супер уважаемой машиной чтоб за налог платить такие деньги. другое дело машины классом выше они на дороге выглядят убедительней за такие машины и больший налог уже не так жалко платить.

У меня знакомый купил за лям беху купе шестой серии там больше 300 сил так она выглядит на три ляма на дороге, потому за нее не жалко еще 50000 в год налога платить. а вот за а4 жалко

Кроссоверы MDX и RDX “разбились” на 5 звезд NHTSA

Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) провело краш-тесты премиальных кроссоверов Acura MDX и RDX, продажи которых на российском рынке стартуют весной 2014 года. Люксовые SUV получили 5 звезд о итогам испытаний, в которые входили боковые и фронтальные удары, а также коэффициент сопротивления кроссовера к опрокидыванию.

Видео...

MDX

http://www.youtube.com/watch?v=LPsACKLQaGQ

http://www.youtube.com/watch?v=-JwstnYvHzo

http://www.youtube.com/watch?v=yJ3nbL1XWvA

RDX

http://www.youtube.com/watch?v=un0lN-zVfx8

http://www.youtube.com/watch?v=ZPTRXdQpBlU

http://www.youtube.com/watch?v=20_hmNs_eHQ


Следует отметить, что институт дорожной безопасности CША (IIHS) уже протестировал премиум кроссоверы MDX и RDX более суровыми испытаниями, включая имитацию лобового столкновения на скорости 65 км/ч, и оценил уровень безопасности наивысшими баллами.

http://www.youtube.com/watch?v=WaHlmNaNZ6Q

ну это мы уже обсудили А4 не та машина чтоб продать ее за дорого из за мощного мотора.

а РДХ та?)


У меня знакомый купил за лям беху купе шестой серии там больше 300 сил так она выглядит на три ляма на дороге, потому за нее не жалко еще 50000 в год налога платить. а вот за а4 жалко
раз за лям, то бэхе этой уже лет 5
и это и на дороге будет хорошо заметно

раз за лям, то бэхе этой уже лет 5
и это и на дороге будет хорошо заметно
ну по возрасту около того. по виду шестерка как шестерка. кузов то у нее только недавно сменился. в остальном если помыть выглядит как свежачок. так что сходу ей пять лет не дашь.

интересно они новые шоурумы построят (воде грозились построить) или вместе с хондой будут продавать? дилеры то те же

http://www.youtube.com/watch?v=29YMeIJ7GpM На оф. сайте в заявке на тест-драйв фигурируют "Авторусь" и "ФК Моторс".

Лично мне новый MDX http://www.youtube.com/watch?v=VFCh1Yz7csM нравится гораздо больше своих прямых конкурентов Lexus RX и Infiniti JX, а также Audi Q7 :) Порадовало, что с знакомой мне по "легенде" отличной системой полного привода SH-AWD http://www.youtube.com/watch?v=xZElAevUO0s третье поколение кроссовера сбросив 125 кг. веса и улучшив показатели аэродинамики стало экономичней http://www.youtube.com/watch?v=2yZ9-wTZfBg :yahoo Красавчик http://www.youtube.com/watch?v=QteTmvx0eQI ;););)

не знаю, что вы курите, но модельный ряд акур по дизайну экстерьера просто парад уродов с оцинкованным тазом на решетке радиатора.
Ничего кроме блевотного рефлекса лично у меня акура не вызывает.

color, не следует быть столь категоричным в своих суждениях о вкусах других лишь потому, что они не совпадают с твоими.

Согласен. Но с кем только не общался на тему акуры, все мыслят по поводу дизайна экстерьера аналогично. По этому удивлен.

color, полюбопытствую, а какая марка и модель кросса для тебя является эталоном красоты и совершенства?

Дизайном занимаюсь профессионально давно, по этому эталонов у меня обычно нет.
Воспринимаю экстерьеры с точки зрения грамотности примененных композиций и стилистических решений.
На морде МДХ просто тоска печаль. Не понимаю как с такой мордой его можно называть красавчиком.
В дизайне дастера и колеоса будет гармонии побольше МДХ.

В дизайне дастера и колеоса будет гармонии побольше МДХ.

Оба упомянутые тобой авто даже с учетом их рестайлинга не нравятся мне ни разу :( Исходя из своего вкуса по экстерьеру и интерьеру скажу хрень полная :negative По мне корейцы Соренто и Санта Фе (Maxcruz) и то в тысячу раз интереснее.

И ещё. Акуры по всем параметрам не хуже Лексусов соответствующих размеров и типов. Соответственно и продаваться они должны примерно по тем же ценам. И это вполне логично.
какие акуры? многие акуры от хонды только шиьдиком отличаются.
значит хонда должна по цене лексуса продаваться?



На морде МДХ просто тоска печаль. Не понимаю как с такой мордой его можно называть красавчиком.
В дизайне дастера и колеоса будет гармонии побольше МДХ.
как по мне, из всего модельного ряда акуры только мдх норм смотрится

Charly,
больше сказать не чего?

Да все уже сказано


у богатых свои причуды

+1

Малоизвестный (в нашем государстве – не все в курсе, что это Хонда ЛЮКС) бренд замахнулся потягаться с, уважаемым ,в любом уголке необъятной родины Лехой (Лексусом). Да им бы входить в рынок в условиях стагнации еще дешевле, чем Финик, да завоевывать своего покупателя!!!


зашел на пиндосский сайт
Циркуля
- ЭрДэИкс – цена от $ 34 520
- ЭмДэИкс – уена от $ 42 290
Лехи
- ГэИкс – цена от $ 49 085
Захожу на нащ сайт Лехи – ГэИкс от 2 997 000 p

Математика следующая – считаю курс “авто бакса” по Лексусу
2 997 000 p / 49 085 = 61.057
Теперь пересчитываю ценники на Циркуля через “авто бакс”
- ЭрДэИкс - $ 34 520 х 61.057 = 2 107 тыс.
- ЭмДэИкс - $ 42 290 х 61.057 = 2 582 тыс.

А теперь на пиндосском сайте Финика
- QX 70 (3.7 AWD) от $ 47 200
А на нашем сайте от стоит
- QX70 3.7 AWD Premium от 2 210 700 руб
Снова считаю курс “авто бакса”, но уже по Финику.
2 210 700 / 47 200 = 46.836
И пересчитываю ценники на Циркуля через призму “авто бакса” по Финику
- ЭрДэИкс - $ 34 520 х 46.836 = 1 616 тыс.
- ЭмДэИкс - $ 42 290 х 46.836 = 1 980 тыс.


Ну и добавлю, кому нужна тачка БЕЗ СТАТУСА за 2.5 ляма и выше?
Мы же в РФ живем, где понты выше всего ценятся.
За эти деньги можно купить
-Тахо
-Кукурузер 150
Немного добавить
- Кукурузер 200
- Каен
- Эскалэйд

Мне кажется, что на российской дороге Акура РэДэИкс будет восприниматься как тайваньский брэнд, например, Luxgen


хм я за цивик за каско платил 100000 в год в ингосе...

Человек, хорош путать КАСКО и НАЛОГ
Каско можно и не купить - или купить дешевле через брокеров.
А вот НАЛОГ - ты ОБЯЗАН платить !!! ::)

не знаю, что вы курите, но модельный ряд акур по дизайну экстреьера просто парадл уродов с оцинкованным тазом на решетке радиатора.
Ничего кроме блевотного рефлекса лично у меня акура не вызывает.

Про экстерьер плюсану-какие-то корейцы начала нулевых или современные китайцы.
Походу те же дизайнеры лепили, что и последние сивик с аккордом
Все имхо,как тут заметили

Ну и добавлю, кому нужна тачка БЕЗ СТАТУСА за 2.5 ляма и выше?
для тебя без статуса, а для кого то со статусом. не стоит равняться по себе.
Среди одежды тоже много статусных брендов которые крутятся среди определенного круга. а носителям адидаса даже не известны. новый бренд слухами как раз разносится довольно быстро. тем более среди автомобильных марок. через год только ленивый не будет знать об акуре. и имидж на старте как дорогой и качественной вещи очень важен чтоб случайно не сравняли в один уровень с "тойотой". надо чтоб девчонки в клубах шептались А-а-а-кура! это вау! а не фу.. дешевка.. надо чтоб дядечка подъехавший к офису на акуре не глядел как сэкономивший на лексусе... создание имиджа на старте очень важно чтоб потом не считали дешевкой

---------- Сообщение добавлено 04.01.2014 в 21:27 ----------


А вот НАЛОГ - ты ОБЯЗАН платить !!!
нет возможности значит покупай хонду, ниисан, тойоту, поднакопил жирок? добро пожаловать в "клуб" но надо понимать что в "клубе" немножко другие цены, даже на кофе

нет возможности значит покупай хонду, ниисан, тойоту, поднакопил жирок? добро пожаловать в "клуб" но надо понимать что в "клубе" немножко другие цены, даже на кофе

вот упрямый.
Возьмем, например, ТЛК Прадо 150.
Хочешь дизель до 200 лс - пожалуйтса, плати весьма терпимый налог.
Хочешь V6 - будь "терпилой" и плати высокий налог с 280 лс.
Кстати, на Порше Каене аналогичная ситуация - статусность соблюдена - но есть возможность выбрать дизельный(250 лс) двигатель, и не радовать чиновников высоким налогом.
Так что все относительнно)))
PS
Ща объявят цены на Porsche Macan - боюсь, что Циркуль будет неконкурентен ни разу.......

эм... как то не вяжется ваше высказывание с предметом разговора. Может тогда не стоит вообще акуру/ лексус/ финик покупать?

это то же самое, что ходить кофе пить вместо стабакса в роял бар, но при этом говорить об экономии на чаевых...

---------- Сообщение добавлено 03.01.2014 в 02:21 ----------

зайдите на сайты владельцев фиников и лексусов. налог одна из последних обсуждаемых тем будет. Если импортировать разницу налога за три года в цену авто то по большому счету не суть важно будет стоит машина 2.300.000 или 2.360.000 данная дельта на выбор авто не окажет ни какого влияния на фоне первых двух цифр ценника. не представляю людей которых значение 5 цифры повлияло бы на выбор или отказ от авто.

---------- Сообщение добавлено 03.01.2014 в 02:45 ----------


о.. это вы еще не знаете сколько будет стоить комплект хорошей зимней резины на него... да и шиномонтаж в два- три раза дороже чем за 16 радиус.. все же обычно к покупкам машин такого класса подходят более расслаблено, а не рассчитывая впритык с калькулятором свои расходы на содержание.. почитайте форумы фиников и лексов. стоимость налога там самое последнее что влияет на выбор модели, деньги есть деньги конечно но это уже не та цена для такого класса и десятка-двадцатака в год существенной роли не играет.
В противном случае можно смотреть например более народные вензу, хайлендер, пилот (скоро выйдет новый), мурано.

---------- Сообщение добавлено 03.01.2014 в 02:48 ----------


хм я за цивик за каско платил 100000 в год в ингосе... (есть дешевле, не спорю)
про маздоводов с их ставками я вообще молчу.. и ни чего... покупают... а это по сути даже не средний класс.
а тут акуру решили купить и все стоп. лишняя сотка за 5 лет смущает.. может рановато на акуру заглядываться и обойтись более дешевыми аналогами? другой сегмент - другие правила, без обид.

Дмитрий смешно вас читать, деньги кто их зарабатывает тот уважает и раскидываться ими глупо, тем более на налоги!!!!
акура одна на рынке? она обладает уникальными характеристиками?
предлагается НОВАЯ марка с непонятным уровнем сервиса и надежности!!!!
почему потребители должны за нее переплачивать?

Игорь, ну кто виноват, что у дизеля конструкция такая, лошадей мало а крутящего много.

вот упрямый.
Возьмем, например, ТЛК Прадо 150.
Хочешь дизель до 200 лс - пожалуйтса, плати весьма терпимый налог.
Хочешь V6 - будь "терпилой" и плати высокий налог с 280 лс.
Кстати, на Порше Каене аналогичная ситуация - статусность соблюдена - но есть возможность выбрать дизельный(250 лс) двигатель, и не радовать чиновников высоким налогом.
Так что все относительнно)))
PS
Ща объявят цены на Porsche Macan - боюсь, что Циркуль будет неконкурентен ни разу.......

именно макан уделает эту акуру по всем статьям!!!премиум а цена как у укуры!!!

предлагается НОВАЯ марка с непонятным уровнем сервиса и надежности!!!!
почему потребители должны за нее переплачивать?
вы совсем дитем прикидываетесь? или покупателей за дебилов принимаете?
для кого-то техника миле тоже новая марка, а кому то достаточно открыть браузер чтоб понять что он покупает.
не все же как вы оторванные от жизни живут. у меня перед домом две акуры мдх стоят в предыдущем кузове. перед работой кто то на здх паркуется частенько, по дорогам регулярно мдх вижу и это замечу серые. интересно как это люди доперли их купить? это же новая никому неизвестная марка!

маркетологи давно знают рецепт вывода премиум брендов на рынок. даже такие фальшивые марки как борк, куперсберг.. выехали в премиум сегмент за счет цены. при чем на момент появления ни кто о них вообще не слышал. однако людям не мешало покупать русско китайский пылесос за 25000т.р. или соковыжемалку за 20000. правильно построенный имидж залог успеха среди своей аудитории покупателей.

это касается любой вещи начиная от одежды и бытовой техники, и заканчивая автомобилями. из-за того, что для кого-то бренд оказался в новинку вовсе не повод говорить "ну бери тогда за 60 вместо 100"...

Дмитрий вы в каком городе живете? в москве акура кал по узнаваемости даже по сравнению с чери!!!! то что кто то привез это просто результат хорошего качества хонды не более того!!!! альфа ромео тоже много машин на дороге тока не продается почему? я рад что у вас перед домом навалом машин из америки тока они не по 2.5 куплены!!!

---------- Сообщение добавлено 04.01.2014 в 22:10 ----------

про открыть браузер чтобы понять что покупаешь - улыбнуло)))
ютьюб используете чтобы понять как едет? с новым годом!

Dmitriy_,
есть маркетинг - а есть РЕАЛЬНАЯ жизнь, например, в 100 км от МКАД.
И пылесосы за 25 штук, просто улыбнуло.
Так вот - кто эти машины будет брать на вторичке?

узнаваемости даже по сравнению с чери
я смотрю в китайцах вы хорошо разбираетесь, а ведь тоже раньше был неизвестный бренд.

Дмитрий вы в каком городе живете?
Москва

я рад что у вас перед домом навалом машин из америки тока они не по 2.5 куплены!!!
ой ли? не уж то дешевле? вы посмотрите цены серых дилеров для начала.

про открыть браузер чтобы понять что покупаешь - улыбнуло)))
именно так и выбрал автомобиль. потом поехал в салон покупать, моя подруга цивик вообще по картинке купила даже в салон не ходила что в машине посидеть. первый раз машину села уже после того как она к дилеру пришла.

ютьюб используете чтобы понять как едет?
лично я нет, но обзоры смотрю, а вы нет?

Игорь, ну кто виноват, что у дизеля конструкция такая, лошадей мало а крутящего много.

виноваты инженеры с японских островов, что не могут сконструировать отличный дизель

есть маркетинг - а есть РЕАЛЬНАЯ жизнь, например, в 100 км от МКАД.
это ты к чему? не все сразу. везде надо время. люди почитаю, узнают, привыкнут, оценят. авось и продажи пойдут. а нет так выведут ее с рынка, делов-то. на моей памяти есть только одинобесцененый бренд. AEG. остальные либо сменили рынок сбыта, либо канули в лету. но ни кто не ронял ни ценник не позиционирование в глазах покупателя. опять же кроме АЕГ

пылесосы за 25 штук, просто улыбнуло.
меня тоже, а ведь люди покупают.
знакомая купила их тостер за десятку. дисплей все дела. сказала что борк это дорого значит круто.. была сильно расстроена узнав что это российский бренд зарегеный в германии и сделанный в китае... но уловка: дорого -значит модно и качественно, сделала свое дело

ой ли? не уж то дешевле? вы посмотрите цены серых

не забываем, что серые диллеры живут на возврате НДС. Я этот вопрос плотно изучал у одного НЕ официала, мне дали вот такую инфу

Дмитрий покупайте акуру а мы будем кататься на европейцах!!!!
поймите если вещь стоит дороже рынка это не делает ее премиумом!!!!

Дмитрий покупайте акуру а мы будем кататься на европейцах!!!!
еслиб выбирал машину в этом пределе - обязательно рассмотерл бы акуру, благо по комплектации она выигрывает. если говорить про то что бренд для меня новый (сделать вид что новый) то принадлежность к хонде все вопросы и сомнения снимает.


поймите если вещь стоит дороже рынка это не делает ее премиумом!!!!
согласен, но есть еще репутация. нет российской? так есть мировая в данном случае в сша. Опять же не в 19 веке живем, сейчас все что интересует по любому вопросу можно получить ответ в считанные минуты.

заиетересовала чловека акура залез почитал. вычитал что это хонда, уже не плохо.
м... в сша считается престижней финика, опять же неплохо.. да и по продажам по обгоняет.

когда лакост пришел в россию его продавали по цене найка? а ведь тоже новая марка была, да еще с крокодилом на груди.

---------- Сообщение добавлено 04.01.2014 в 23:13 ----------


не забываем, что серые диллеры живут на возврате НД
а при чем тут ндс, это дилерский интерес и выгода, мы же сейчас говорим о цене для покупателя, а не для серого дилера, а к покупателю это не имеет ни какого отношения.

а к покупателю это не имеет ни какого отношения.

к сожалению, да...

многие акуры от хонды только шильдиком отличаются.

Это все в прошлом нет уже в линейке СSX, TSX, RL имеющие сходство с cивик, аккорд, легенд, а из кроссов так бейдж-инжиниринга с хондой и не было никогда. Да и если бы и было, что с того?! Никого ведь не парит, что у тойоты крузак, прадо внешне являются копией LX и GX.


значит хонда должна по цене лексуса продаваться?

Странный вопрос :o Значит тойота должна продаваться по стоимости акуры :lol: Разве это есть?! Что-то ни у кого не вызывает вопросов люксовость лексуса, финика, а у акуры абсолютно аналогичный статус пытаются ставить под сомнение и принижают, что считаю в корне неправильным.

---------- Сообщение добавлено 05.01.2014 в 05:30 ----------


Ща объявят цены на Porsche Macan - боюсь, что Циркуль будет неконкурентен ни разу...

Начальная цена Порше Макан в России составит 2 550 000 рублей, ну а за топовое исполнение дилеры попросят не менее 3 690 000 рублей. Источник: http://auto.ironhorse.ru/porsche-macan_3335.html © IronHorse.ru. Игорь, интересный кросс и на видео хорошо смотрится http://www.youtube.com/watch?v=FaJitESTX3I, но по сути такая же гламурная понторезка как и "фикса" для двоих :pardon Учитывая свои весьма скромные габариты и места сзади с гулькин х... действительно не конкурент :nea Во всяком cлучае ЭмДэИксу точно :yes

через год выйдет макан с двигателем 2.0 бенз и ценой около 2 лямов!!! так сказать версия для бедных.
то что акура люкс знают тока поклонники хонды поймите вы!!!!хватит обманываться!

ИМХО, не понятно, кто будет брать rdx, если добавив 300тыс. получаешь намного больше в лице mdx.

ИМХО, не понятно, кто будет брать rdx, если добавив 300тыс. получаешь намного больше в лице mdx.

Девушки?

а что рДХ более женским разве выглядит?

2.0 бенз и ценой около 2 лямов!!! так сказать версия для бедных.
если порш так хорош, то почему люди до сих пор покупают и финики и лесусы и другие марки?
у всех разный вкус. тем более у акуры багажничек более будет, да и не всем порш нравится, хотя не спорю машинка будет популярной. да и двых литровый мотор с роботом не есть подарок. особенно для людей как тут некоторые на форуме покупающие машину лет на пять.. опять же падение цены на поршик при продаже на вторичке будет намного сильнее чем на акуру. сейчас кайены на вторичке стоят дешевле чем хонда пилот такого же года выпуска.

если порш так хорош, то почему люди до сих пор покупают и финики и лесусы и другие марки?
у всех разный вкус. тем более у акуры багажничек более будет, да и не всем порш нравится, хотя не спорю машинка будет популярной. да и двых литровый мотор с роботом не есть подарок. особенно для людей как тут некоторые на форуме покупающие машину лет на пять.. опять же падение цены на поршик при продаже на вторичке будет намного сильнее чем на акуру. сейчас кайены на вторичке стоят дешевле чем хонда пилот такого же года выпуска.

блин да потому как не было машин с ценой такой и такой маркой
да по любому будут покупать и акуру но в каком объеме?
поинтересуйтесь куда с такими ценами загнаны дилеры хонды! сколько хонда в год продает? много? рост есть?
и на счет цен на вторичке - а никто не знает что будет с акурой!

то что акура люкс знают тока поклонники хонды поймите вы!!!!хватит обманываться!

Я думаю не только, а все кому по душе машины из страны "восходящего солнца" и просто любознательные интересующиеся мировым автопромом. Ведь тоже самое можно было сказать про лексус и инфинити на момент их выхода на российский рынок, что знали их только поклонники тойоты и ниссана, однако прошло короткое время и о них узнали все. Так что массовая узнаваемость самого старейшего из люксового трио в нашей стране дело наживное :) Запомнить принадлежность акуры к сегменту люкс будет не сложно тем более, что яповских брендов ровно в два раза меньше (11) чем европейских (21).

опять же падение цены на поршик при продаже на вторичке будет намного сильнее чем на акуру. сейчас кайены на вторичке стоят дешевле чем хонда пилот такого же года выпуска.
а кто то еще писал, что на дорожный налог всем пофиг)

а кто то еще писал, что на дорожный налог всем пофиг)

+1 ага двойные стандарты

---------- Сообщение добавлено 05.01.2014 в 17:17 ----------


Я думаю не только, а все кому по душе машины из страны "восходящего солнца" и просто любознательные интересующиеся мировым автопромом. Ведь тоже самое можно было сказать про лексус и инфинити на момент их выхода на российский рынок, что знали их только поклонники тойоты и ниссана, однако прошло короткое время и о них узнали все. Так что массовая узнаваемость самого старейшего из люксового трио в нашей стране дело наживное :) Запомнить принадлежность акуры к сегменту люкс будет не сложно тем более, что яповских брендов ровно в два раза меньше (11) чем европейских (21).

цены задраны, если вы так не считаете значит готовы переплачивать, я за 2.2 млн возьму туарег или х3 в хорошей комплектации а не акуру, думаю большинство так поступит

...я за 2.2 млн возьму туарег или х3 в хорошей комплектации а не акуру, думаю большинство так поступит

А разумно ли это?

У моего троюродного племянника были новые Golf, Passat и Tuareg. Но сейчас он ездит на второй или третьей по счёту Хонде Аккорд. И я уверен, что его следующей машиной опять будет Хонда или уже Акура.

отзыв первого счастливого владельца MDX на драйве http://www.drive2.ru/cars/acura/mdx/mdx_3g/tokss61/
намного интереснее туарега и хэ 3 имхо

поинтересуйтесь куда с такими ценами загнаны дилеры хонды!

В целом с ними они себя неплохо чувствуют и сам бренд по капитализации занимает 4-е место среди самых дорогих автомобильных брендов мира :)

http://blogs.autoneva.ru/blog/kak-vybrat-avtomobil/2515.html


сколько хонда в год продает? много? рост есть?

В России за 10 месяцев 2013 года - 20539, за 10 месяцев 2012 года - 17713, рост есть - 16%

http://serega.icnet.ru/CarSale_2013_1.html

В США 4-е место за 8 мес 2013 года - 944,267

http://serega.icnet.ru/CarSale_2013_4.html#null

А разумно ли это?

У моего троюродного племянника были новые Golf, Passat и Tuareg. Но сейчас он ездит на второй или третьей по счёту Хонде Аккорд. И я уверен, что его следующей машиной опять будет Хонда или уже Акура.

у него все эти машины новыми были изначально??

---------- Сообщение добавлено 05.01.2014 в 18:40 ----------


В целом с ними они себя неплохо чувствуют и сам бренд по капитализации занимает 4-е место среди самых дорогих автомобильных брендов мира :)

http://blogs.autoneva.ru/blog/kak-vybrat-avtomobil/2515.html



В России за 10 месяцев 2013 года - 20539, за 10 месяцев 2012 года - 17713, рост есть - 16%

http://serega.icnet.ru/CarSale_2013_1.html

В США 4-е место за 8 мес 2013 года - 944,267

http://serega.icnet.ru/CarSale_2013_4.html#null

поэтому дилеры закрывают салоны? мне америка не интересна, так как всех деталей работы хонды там не знаем
20 тыс?? а тойота скока продала? хонда в полной жопе и вы это знаете
из последних новинок ничто не стало бестселлером

В мире за январь-май 2013 года из 250-ти мест спецом выбрал только модели, что продаются в РФ: 10-е место - Honda CR-V, 17-е место - Honda Civic, 19-е место - Honda Accord, 46-е место - Honda Fit/Jazz (убрали из оф. продаж), 159 место - Honda Pilot

http://serega.icnet.ru/CarSale_2013_5.html

отзыв первого счастливого владельца MDX на драйве http://www.drive2.ru/cars/acura/mdx/mdx_3g/tokss61/


что-то мне подсказывает, что то слово, которым его обозвали в коменатариях - прикольный "Акурочек" приживется....

Sea Wolf,
только вот 9-х цивиках на дорогах мало...

В мире за январь-май 2013 года из 250-ти мест спецом выбрал только модели, что продаются в РФ: 10-е место - Honda CR-V, 17-е место - Honda Civic, 19-е место - Honda Accord, 46-е место - Honda Fit/Jazz (убрали из оф. продаж), 159 место - Honda Pilot

http://serega.icnet.ru/CarSale_2013_5.html

да что вы к миру пристали, в россии что?

Sea Wolf,
только вот 9-х цивиках на дорогах мало...
аккордов тоже...
а ведь раньше эти 2 модели все продажи делали

а кто то еще писал, что на дорожный налог всем пофиг)

так мне как раз странно тут слышать сначала о том что жалко лишние 20 платить налога, а потом порш в пример приводят который в цене теряет как незнамо что. странная у людей логика. 20 в год жалко а потерять при продаже на вторичке "половину" стоимости порше не жалко.:D Вот уж у кого двойные стандарты


+1 ага двойные стандарты
последовательней надо быть. и читать внимательней. а потом уже "+1" ставить и о двойных стандартах говорить.

а тойота скока продала?

Являетесь горячим поклонником этой марки?! :D Если нет, то вам не пох...?! Я думаю не открою секрет полишинеля сказав, что все давно и так знают по производству машин Хонда всегда находилась на втором месте после компании Тойота. Давно известно, что в России львиную долю продаж она традиционно делает с внедорожников с которыми у хонды тухло :( Но в целом модельный ряд и легковые авто у "Силы мечты" на мой вкус конечно интересней чем :lol:

http://s001.radikal.ru/i194/1401/c4/52897d2edcd2.jpg (http://radikal.ru/fp/82478a4048224004ace3fd1b7143c695)

Отныне слоган Toyota в России больше не будет звучать как "Управляй мечтой". Теперь владельцы будут "Стремиться к лучшему" (адаптированный вариант «Always a better way»).

Отныне слоган Toyota в России больше не будет звучать как "Управляй мечтой". Теперь владельцы будут "Стремиться к лучшему" (адаптированный вариант «Always a better way»).
Стремиться там есть куда) И это еще мягко говоря
Взять к примеру РАВ4. Как снаружи так и и изнутри все будто топором вырублено, начинка 10летней давности, цены на каско заоблачные, но тем не менее судя по тому сколько я их вижу на улицах, с продажами у них полный порядок

в россии что?

26 место в рейтинге РБК http://rating.rbc.ru/articles/2013/10/24/34048998_tbl.shtml?2013/10/23/34048759

26 место в рейтинге РБК http://rating.rbc.ru/articles/2013/10/24/34048998_tbl.shtml?2013/10/23/34048759

согласитесь не айс

---------- Сообщение добавлено 05.01.2014 в 20:56 ----------

зашел почитал, у RDX за 2.2 млн не будет переднего парктронника! это круто?
могу сказать что за 2.2 млн при наличии скидосов можно взять ну ооочень жирно укомплектованного бмв х3, с динамикой на уровне 8 сек+отсутствием конского налога, с меньшей страховкой и там будет передний парктронник

---------- Сообщение добавлено 05.01.2014 в 20:58 ----------


Являетесь горячим поклонником этой марки?! :D Если нет, то вам не пох...?! Я думаю не открою секрет полишинеля сказав, что все давно и так знают по производству машин Хонда всегда находилась на втором месте после компании Тойота. Давно известно, что в России львиную долю продаж она традиционно делает с внедорожников с которыми у хонды тухло :( Но в целом модельный ряд и легковые авто у "Силы мечты" на мой вкус конечно интересней чем :lol:

http://s001.radikal.ru/i194/1401/c4/52897d2edcd2.jpg (http://radikal.ru/fp/82478a4048224004ace3fd1b7143c695)

Отныне слоган Toyota в России больше не будет звучать как "Управляй мечтой". Теперь владельцы будут "Стремиться к лучшему" (адаптированный вариант «Always a better way»).

будьте последовательны
вы написали что хонда -акура лидер, он в америке занимает второе место, а в россии около третьего десятка , разве это не доказательство ошибочной политики компании в рФ?

согласитесь не айс

Вольво с 33 местом тоже не рекордсмен, но это ведь ничуть не помешало вам стать ее владельцем :)


вы написали что хонда -акура лидер, он в америке занимает второе место, а в россии около третьего десятка , разве это не доказательство ошибочной политики компании в рФ?

Нисколько это лишь говорит о том, что вкусы и спрос потребителя на разных рынках имеют весьма ощутимое различие и свою покупательскую способность плюс в основной своей массе повальное нищебродство россиян, которые уж точно не от хорошей жизни покупают ладу являющуюся потому лидером продаж. И что теперь будем считать этот отстой и говно правильной политикой? :o Не знаю как вы, а я лично нет :nea

у него все эти машины новыми были изначально??
Ну да, все были новые, с нуля. Я тоже считаю, что Хонды в целом лучше Фольксвагенов.

---------- Сообщение добавлено 05.01.2014 в 22:40 ----------



будьте последовательны
вы написали что хонда -акура лидер, он в америке занимает второе место, а в россии около третьего десятка , разве это не доказательство ошибочной политики компании в рФ?


Ничуть это лишь говорит о том, что вкусы и спрос потребителя на разных рынках имеют ощутимое различие и свою покупательскую способность плюс в основной своей массе повальное нищебродство россиян, которые уж точно не от хорошей жизни покупают ладу являющуюся потому лидером продаж.

В этой ситуации меня удивляет только то, что Тойота продаётся в России значительно лучше чем Хонда.

у тойоты мощный корпоративный парк. сборка в россии камри открывает двери к госзакупкам (так же как и теана) не знаю от куда повелось но во многих контрактах обязательным условием должно быть сделано в России (может закон такой есть)

так мне как раз странно тут слышать сначала о том что жалко лишние 20 платить налога, а потом порш в пример приводят который в цене теряет как незнамо что. странная у людей логика. 20 в год жалко а потерять при продаже на вторичке "половину" стоимости порше не жалко.:D Вот уж у кого двойные стандарты

Зато ПОНТЫ у Поршака выше ))))


Являетесь горячим поклонником этой марки?! :D

Саша, к чему ты это?


В этой ситуации меня удивляет только то, что Тойота продаётся в России значительно лучше чем Хонда.

потому как "генетически" россияне благосклонны к таВоте.
Все очень просто, когда после распада СССР к нам хлынул поток бу праворулек через Владивосток - вся восточная часть РФ ездила на праворуких Тойотах.
Отсюда и проверенные легенды о ее неубиваемости - за Уралом там и морозы, и прочие суровые условия.


сборка в россии камри открывает двери к госзакупкам (так же как и теана)

когда зашла к нам Кэмри отечественной сборки - она стала дешевле Авенсиса, и его просто убрали из продажи(ввиду внутренней конкуренции). Но когда Крузак Прадо 150 начали собирать у нас, то ценник остался прежний....
Везде политика "двойных стандартов", а проще - выжать из клиента больше бабок(((
PS
Я знаком не по наслышке с эксплуатацией как и V6, так и V8 от Тойоты

Вольво с 33 местом тоже не рекордсмен, но это ведь ничуть не помешало вам стать ее владельцем :)


:nea

знаете я считаю политику вольво намного умнее политики хонды, много кстати тут сидящих пересело на вольво, хуба например, просто сейчас у хонды остался один аргумент-надежность,этого мало!очень мало!
у меня сейчас пробег почти 76 тыс, проблемы? никаких! стоимость владения-на уровне хонды цивик!!!качество значительно выше!машина лучше едет!выше классом!

политика вольво такова, что компания сменила кучку владельцев по итогу как не ливкид досталась предприимчивым китайцам

знаете я считаю политику вольво намного умнее политики хонды
и что у них за политика такая?
я вот тоже к s60 присматривался, но в итоге взял бмв, которая оказалось мало того что намного дешевле так и еще гораздо лучше укомплетована!

В этой ситуации меня удивляет только то, что Тойота продаётся в России значительно лучше чем Хонда.

Ничего удивительного тойота как марка начала продвигаться на российском рынке с начала девяностых годов, когда в стране стали появляться первые официальные дилеры этой компании. Руководители самой компании тойота считают Россию наиболее приоритетным рынком сбыта автомобилей. Компания разработала собственную стратегию в отношении России. Были проведены маркетинговые и технические исследования, позволяющие определить приоритеты любимых моделей и наиболее часто выходящих из строя запасных частей, требуемых для обслуживания и ремонта. Так что у тойоты впрочем как и мазды решает все стратегия и повышенный интерес к рынку сбыта своей продукции в нашей стране, тогда как для хонды это в первую очередь США и Китай. Плюс не надо забывать историю и вектор развития автомобилестроения самих этих компаний, который имел кардинальное отличие. Первый легковой автомобиль тойота был выпущен в 1935 году, тогда как хонда имела совершенно другую ориентацию и покоряла мир своими мотоциклами став в 1959 году крупнейшей компанией в мире по их производству, а первый легковой автомобиль хонда увидел свет лишь в 1963 году. На сегодняшний день Тойота - один из крупнейших мировых производителей автомобилей. Безусловно, она также является крупнейшим японским автопроизводителем, выпускающим более 5,5 миллионов машин в год, что примерно равно одной машине каждые шесть секунд.


потому как "генетически" россияне благосклонны к таВоте. Все очень просто, когда после распада СССР к нам хлынул поток бу праворулек через Владивосток - вся восточная часть РФ ездила на праворуких Тойотах

+1 Игорь, совершенно верно так все и было :yes В 1992 году был открыт Toyota Training Center во Владивостоке, а 1996 году в Москве. У меня самого в свое время была Тойота Карина "E" 1994 г.в. 1.6 л. 107 л.с. сине-зеленый лифтбек на "ручке" :)


Меня тут несколько удивила цена MDX (комплектация advance) в конфигураторе на http://acura.ru/mdx/models-and-prices/ при выборе авто в четырёх цветовых решениях: чёрный, белый, бордовый, синий. Цена с 2799000 руб возрастает до 2849000 руб, что составляет сумму 50000 руб. Это что за хрень такая?! Остальные 3 цвета авто (серебро, серый, коричневый) не меняют общую стоимость авто. Что Акура решила наварить побольше бабла на топовых цветах авто? Мне кажется начинается, а точнее продолжается ценовая говно-политика которая была у Хонда по части получения максимальной выгоды из ничего. Что на этих 4-х цветовых решениях краска (кроме цвета) иная? Ну краска всего-навсего перламутр, а не металлик, но это что должно стоить аж 50 тыр удорожания цены авто?!:o>:D>:( Офигенно "классный" маркетинговый подход к ценообразованию.>:D>:( Про стоимость допов (экстерьер и интерьер) лучше промолчу т.к. практически у всех офдилеров автомобильных брендов на них абсолютно не адекватные, а попросту говоря явно завышенные цены и к сожалению Honda/Acura тому не исключение.:(

P.S. Если мне не изменяет память такой хрени ни у Финика ни у Лекса нет. Цена авто у двух вышеназванных брендов меняется только в зависимости от комплектации, но не цвета. Если я не прав, то поправьте меня.

Насколько я помню у финика даже их "фишка" - http://info.auto.ru/infiniti/faq/article/8385/ присутствует во всех комплектациях авто и не приводит к удорожанию основной цены автомобиля.

Часть зачётных допов на MDX:
http://www.acura.com/Accessories.aspx?model=MDX&modelYear=2014&accId=MDX0014018 америкосы нам подзажали, а именно: руль и рукоятка АКПП с деревянными вставками. Более подробный перечень допов на MDX в Америке cмотреть тут: http://www.acura.com/content/2014/pdf/AccessoryBrochure/45469_MDX_AccBro_REV_FMA_lores.pdf

На самом деле думаю админы просто подзабыли часть допов впихнуть на русскоязычный сайт: http://www.acura.ru/ Мне что-то не верится в то, чтобы Honda/Acura упустила такую возможность навара дополнительного бабла с допов. Не похоже это на Honda/Acura т.к. с любого даже говна готовы "поднимать" деньгу....

В принципе я это особо не осуждаю, но могли бы хотя бы в максимальную комплектацию MDX сразу запихивать и руль и рукоятку АКПП с деревянными вставками, как это например делает Lexus в своих топовых комплектациях (ИМХО). Короче такой "хитрожопожидовской" подход у Honda/Acura по части не включения именно нужных и зачётных допов даже в топовые комплектации. Причём это касается не только РФ но и всего мира.

В своё время прошёл это на Honda Legend (в единственной-то возможной комплектации авто) и то нихрена не было ни руля ни рукоятки АКПП с деревянными вставками. Пришлось дополнительно раскошелиться на данные допы. На MDX cмотрю такая же херня присутствует.....

---------- Сообщение добавлено 07.01.2014 в 12:42 ----------

В дополнение к вышесказанному про допы представляю такую картину:

Идёт чел покупать Acura MDX в максимальной комплектации:

Приходит в салон и обращается к манагеру:

Будьте так добры "заверните" мне MDX Advance пожалуйста. Это правда самая-самая-самая-самая топовая комплектация. В ней есть всё что нужно мне?! Ответ манагера: Да конечно это же ADVANCE комплектация, в ней есть всё, ну если быть честным то почти всё что нужно Вам. Осмотр салона авто потенциальным покупателем и вопрос к манагеру: "А где деревянный руль и рукоятка АКПП?!" Это ведь топовая комплектация!!!! А-А-А -Хочу!!!! Ведь это премиум-сегмент полноразмерного кроссовера!!! Для законченности интерьера авто эти допы должны нет просто обязаны быть в такой машине!!! Ответ манагера: Вы знаете ну это ведь мелочи, но я Вас могу обрадовать (восторженный и торжественный взгляд в глаза покупателю) Вам несказанно повезло!!!! Есть такая фишка у Acura - это ведь настоящий люксовый бренд Honda, а не какой-то там вшивый Infiniti FX/QX70, JX (у которых как мы знаем даже в допах и в топе нет деревянного руля и рукоятки АКПП), но это дополнительный аксессуар от компании Acura. Любой каприз за Ваши деньги!!! Итак для начала с Вас 70 тыр (руль-55 тыр, рукоятка АКПП - 15 тыр). Возмущённый возглас покупателя: Да Вы что!!! А почему так дорого?! В Америке руль стоит всего 565$ (18080р по курсу 32),рукоятка АКПП - 200$ (6400р по курсу 32). Ответ манагера: Ну это ведь в Америке, а мы в РФ.!!! Таможня, налоги, прочие сборы. Ну Вы же всё понимаете!!! И вообще мы не просто есть хотим!!! Мы жрать хотим и очень сильно заметьте!!!! Вы же покупаете классное авто от компании Acura за почти 3 млн руб, а не какой-то там вшивый Infiniti JX/QX70 или Lexus RX!!! Ну Вы же такой богатый и состоятельный ну правда Вам что жалко заплатить какую-то мелочь в 70 тыр?! Фу какой Вы жмот и скупердяй однако!!!

А ведь не исключено что ответ покупателя может быть и следующий : "Пошли Вы нах.... с Вашей Акурой!!!" Разводильщики!!!!

Резюме: Вот так к сожалению можно убить имидж в принципе хорошей марки автомобиля в реалиях жизни в РФ!!!

Примечание: А руля и рукоятки АКПП c деревянными вставками например у Infiniti FX/QX70, нет даже в топе, а также в допах не потому что компания просто откровенно зажмотила данные допы, а потому что позиционирование авто другое с претензией на спорт, а там эти деревяшки и нахрен никому не нужны!!!!

Кстати в Infiniti QX56/QX80 руль с деревянными вставками не является дополнительным аксессуаром. Он уже присутствуют по умолчанию в максимальной комплектации. Рукоятка АКПП с деревянной вставкой к сожалению отсутствует, её нет и в допах.

Касательно Infiniti JX, то к моему большому сожалению компания не предусмотрела эти девайсы на данной модели авто в принципе ни в максимальной комплектации ни в допах.

Почему неизвестно - спортивности в этом авто нет, как впрочем и необходимой скоростной динамики (это ведь далеко не FX/QX70). Косяк - могли бы и сунуть в максимальную комплектацию, как это сделали они на QX56/QX80. Финику также не зачёт за это!!!!

Мне нравиться, как это сделано у Lexus: Топовые комплектации идут с данными девайсами по умолчанию и в рамных джипах и в кроссоверах и в седанах. Отдельно за них не приходится переплачивать, всё это уже учитывается в стоимости конкретной максимальной комплектации. По крайней мере именно за эти девайсы на момент покупки авто в максимальной комплектации не приходится отдельно доплачивать. В люксе (премиуме) в максимальном топе должно быть всё ну или почти всё изначально и уж тем более такие девайсы как руль и рукоятка АКПП с деревянными вставками (ИМХО).

Sea Wolf,
смотрю отсутствие деревянного руля тебя проняло аж до глубины души))

жопошничество в виде доплаты за цвет практикуется практически у всех брендов

дерево делает авто премиумом теперь я знаю)))
а если серьезно согласен с мнением на такой сумме заниматься таким дешевым разводом

там где дерево, нет подогрева руля.

смотрю отсутствие деревянного руля тебя проняло аж до глубины души

Да ты прав, есть такое дело :( Просто уже дважды на дорестайле и рестайле "легенды" учитывая ее отстойный, тонкий без упоров для удобного хвата штатный руль мне пришлось выкинуть по совокупности на аксессные рулевое колесо и рукоятку AКПП весьма кругленькую сумму денег, которыми я мог распорядиться более продуктивно, если бы не тотальное жмотство и идиотизм хонды в этом вопросе >:D>:( Козлы!!! :fool

Полу OFF.
Ща выходит в свет Хайлендер 3, так вот в РФ ожидается с дефорсированным до 249 лс двигателем V6 (как у Кэмри). Причем ценник обещается на прежнем уровне, что радует.
http://www.toyota.com/highlander/#!/Welcome/
Циркуль со своим ценообразованием и сверх налого облагаемымы лс нервно курит

Циркуль со своим ценообразованием и сверх налого облагаемымы лс нервно курит
не надоело сравнивать акуру и тойоту? если кто забыл напомню суть создания брнеда. акура создана была для тех кому не статусно было ездить на хонде, но хотелось продолжать кататься на японце, лексус на тойоте. Т.е. для людей то перешел некий социальный статус на другую ступень, так понятно? если ты высчитываешь л.с. купи себе хайлендер и не парься. акура как и остальные были созданы уже не для тех людей кто разменивается по мелочам. кто-то покупает тиссо и считает, что переплатил, а кто-то покупает не особо задумываясь карк лакруа.

---------- Сообщение добавлено 07.01.2014 в 20:37 ----------

к слову новый хайлендер су..а страшный. предыдущий кузов мне намного больше нравится

Полу OFF.
Ща выходит в свет Хайлендер 3, так вот в РФ ожидается с дефорсированным до 249 лс двигателем V6 (как у Кэмри). Причем ценник обещается на прежнем уровне, что радует.
http://www.toyota.com/highlander/#!/Welcome/
Циркуль со своим ценообразованием и сверх налого облагаемымы лс нервно курит

чей то ценник на прежнем уровне?цены на полноприводный вариант, по данным портала, будут только начинаться от 2 090 000 рублей.источник http://www.cars.ru/articles/news/20752086/

не надоело сравнивать акуру и тойоту?

Дима, а как не сравнивать?


зашел на пиндосский сайт
Циркуля
- ЭрДэИкс – цена от $ 34 520
- ЭмДэИкс – уена от $ 42 290
Лехи
- ГэИкс – цена от $ 49 085
Захожу на нащ сайт Лехи – ГэИкс от 2 997 000 p

Математика следующая – считаю курс “авто бакса” по Лексусу
2 997 000 p / 49 085 = 61.057
Теперь пересчитываю ценники на Циркуля через “авто бакс”
- ЭрДэИкс - $ 34 520 х 61.057 = 2 107 тыс.
- ЭмДэИкс - $ 42 290 х 61.057 = 2 582 тыс.

А теперь на пиндосском сайте Финика
- QX 70 (3.7 AWD) от $ 47 200
А на нашем сайте от стоит
- QX70 3.7 AWD Premium от 2 210 700 руб
Снова считаю курс “авто бакса”, но уже по Финику.
2 210 700 / 47 200 = 46.836
И пересчитываю ценники на Циркуля через призму “авто бакса” по Финику
- ЭрДэИкс - $ 34 520 х 46.836 = 1 616 тыс.
- ЭмДэИкс - $ 42 290 х 46.836 = 1 980 тыс.

Выводя новый брэнд на рынок, могли бы маркетологи придержать аппетит, и зайти на низкой цене. Так нет же, они выходят на максимуме, и кричат мы крутые. Моя арифметика показывает, что внутри ЛЮКС тройки с японских островов Финик самый выгодный продукт, а Циркуль себя позиционирует на уровне Лехи. К тому же Финик может предложить несколько моделей SUV с налоговым бременем до 250 лс, для многих этот фактор является одним из ключевых к принятию решения

все аргументы, что Циркуль-Хонда позиционирует себя на уровне Леха-Тойота


как правило деньги очень хорошо умеет считать именно статусная категория у кого с баблом всегда "кучеряво". Хочу отметить что многие представители данной статусной категории как раз из-за "бакса" переплаты и готовы удавиться. Откровенное жмотство у них также присутствует. Практика общения с данными людьми неоднократно подтверждала мои умозаключения. Очень щепетильная такая каста людей. Если платят значительные деньги, то всегда хотят знать за что именно ( касательно последнего в принципе это хорошее качество и я это понимаю). Во-истину правильно говорят что богат не тот, кто умеет зарабатывать, а тот кто умеет правильно тратить деньги.:) А повышенные налоги за л/с они также как и обычные люди со средним достатком уж очень платить не любят. Знаю пару человек, которые "сливали" немало так бабла за процедуру занижения кол-ва скакунов в птс. Причём грамотный такой подход был по этой части - экспертное заключение НАМИ и вперёд в ГИБДД на внесение изменений в птс. Так что статусная категория очень находчивая по части снижения своих издержек, связанных с эксплуатацией автомобилей.

P.S. Никто несправедливый повышенный транспортный говно-налог (методология расчёта которого мягко говоря оставляет желать лучшего) платить не желает в том числе и весьма богатая и статусная категория людей (ИМХО).

Саша, плюсую!
Кстати, те кто реально богат(богат не тот, кто умеет зарабатывать, а тот кто умеет правильно тратить деньги), к тому же покупают авто на заемные деньги, то есть в кредит. И часто в лизинг, то есть еще возврат НДС на юр лицо

Dmitriy_, в принципе с тобой согласен, но как правило деньги очень хорошо умеет считать именно статусная категория у кого с финансами всегда "кучеряво". Хочу отметить, что многие представители данной статусной категории как раз из-за бакса переплаты и готовы удавиться. Откровенное жмотство у них также присутствует. Практика общения с данными людьми неоднократно подтверждала мои умозаключения. Очень щепетильная такая каста людей. Именно про такую категорию граждан в свое время очень верно подметил Оноре де Бальзак сказав: "- Скупость начинается там, где заканчивается бедность". Если платят значительные деньги, то всегда хотят знать за какие такие "коврижки" (касательно последнего в принципе это хорошее качество и я это понимаю). Во-истину правильно говорят, что богат не тот, кто умеет зарабатывать, а тот кто умеет правильно тратить деньги :) А повышенные налоги за л/с они также как и обычные люди со средним достатком уж очень платить не любят. Знаю пару человек, которые "сливали" немало так денег за процедуру занижения кол-ва скакунов в птс. Причём грамотный такой подход был по этой части - экспертное заключение НАМИ и вперёд в ГИБДД на внесение изменений в птс. Так что статусная категория очень находчивая по части снижения своих издержек, связанных с эксплуатацией автомобилей.

P.S. Никто несправедливый повышенный транспортный говно-налог (методология расчёта которого мягко говоря оставляет желать лучшего) платить не желает в том числе и весьма состоятельная категория людей (ИМХО).

Знаю пару человек, которые "сливали" немало так денег за процедуру занижения кол-ва скакунов в птс. Причём грамотный такой подход был по этой части - экспертное заключение НАМИ и вперёд в ГИБДД на внесение изменений в птс. Так что статусная категория очень находчивая по части снижения своих издержек, связанных с эксплуатацией автомобилей.

например 200 кукурузник, можно у НЕ официалов взять с красивой
- суммой денег (до 3-х лямов, нет СУПЕР повышенного налога)
- колличества лошадей - до 250 лс
Сами понимаете - здесь о всем уже позаботились

http://trueimages.ru/thumb/52/78/d6c4cc25.png (http://trueimages.ru/view/hGnM5)

Ещё по части транспортного налога: До начала 2013 года имело место быть довольно часто практика регистрации авто с большим количеством л/с на собственника-инвалида 1-й или 2-й группы инвалидности, что позволяло вообще уйти от оплаты несправедливого повышенного транспортного говно-налога. С января 2013 года "лавочку" частично прикрыли т.е. оставили льготы инвалидам-собственникам только на авто с количеством лошадиных сил не более 200. Всё что больше 200 л/с будет оплачиваться инвалидами в полном объёме. Справедливое или нет данное решение - это не мне судить.

Была бы метода расчёта транспортного налога справедливой т.е не с привязкой к л/с, а через привязку к топливу т.е. по системе: большое двигло = больше потребление топлива = чаще ездишь заправляться = больше платишь за бензин = больше размер именно твоих отчислений в соответствующий бюджет через повышенные платежи, которые собственник авто уплачивает с учётом установленных государством акцизов на топливо.

Эта система мне понятна и в принципе она достаточно справедлива.

А действующая система налогообложения по части транспортного налога, методология его расчёта - это сплошная дискриминация и очевидная несправедливость.

Более того она не даёт определённой категории людей, которые тоже умеют считать деньги и вычислять стоимость владения автомобилем возможности приобрести автомобиль более 250 л/с.

Многие производители чтобы не заваливать объёмы продаж мощных паркетников и седанов идут на хитрость и принудительно по докам т.е. на бумаге дефорсируют двигло до 249 л/с.

Почему компания Acura не проработала эту тему при выходе в 2014 году на автомобильный рынок в РФ я просто ума не приложу. Тем более выход идёт с 2-х довольно мощных паркетников с количеством л/с более 250 л/с. Как-то это не особо дальновидно (ИМХО).

Я конечно понимаю что это премиум сегмент, но подумать о потенциальных покупателях ведь можно было бы! (ИМХО)

по поводу расчетливости. Ведь тут на форуме ни кого не отпугнуло купить цивик каско на который стоит столько же сколько на мерин е класса? где же ваша расчетливость? я конечно понимаю что каско можно не покупать, но есть ли тут такие кто купил новый цивик и не купил на него каско? ведь можно было сэкономить 20-30 штук в год на страховке купив опель и форд. так почему же человек человек покупающий машину за 3 ляма должен "ломаться" из-за двадцатки сверху? в то время как даже сивиководы готовы платить за каско двойную цену. я конечно понимаю что налог и каско вещи разные но суть по трате денег на любимую вещь таже.

Была бы метода расчёта транспортного налога справедливой т.е не с привязкой к л/с, а через привязку к топливу т.е. по системе: большое двигло = больше потребление топлива = чаще ездишь заправляться = больше платишь за бензин = больше размер именно твоих отчислений в соответствующий бюджет через повышенные платежи, которые собственник авто уплачивает с учётом установленных государством акцизов на топливо.

Эта система мне понятна и в принципе она достаточно справедлива.

Принцип - больше ездишь - больше платишь (налог в цене топлива) справедлив и понятен абсолютно каждому!!!



Почему компания Acura не проработала эту тему при выходе в 2014 году на автомобильный рынок в РФ я просто ума не приложу. Тем более выход идёт с 2-х довольно мощных паркетников с количеством л/с более 250 л/с. Как-то это не особо дальновидно (ИМХО).

Я конечно понимаю что это премиум сегмент, но подумать о потенциальных покупателях ведь можно было бы! (ИМХО)


Хонда наступает второй раз на грабли!!!
Вспомните, когда она выпустила на наш рынок Пилот.
Он сначала был с 257 лс
Волна кризиса 2008-2009, и спад продаж…
Маркетологи зашевелились)))
Итог, с 2011 года там 249 лс

Он сначала был с 257 лс
это небольшой плюс минус. там можно и подужать. а вот 30-40 лошадей уже так просто не спрячешь.

по поводу расчетливости. Ведь тут на форуме ни кого не отпугнуло купить цивик каско на который стоит столько же сколько на мерин е класса? где же ваша расчетливость? я конечно понимаю что каско можно не покупать, но есть ли тут такие кто купил новый цивик и не купил на него каско? ведь можно было сэкономить 20-30 штук в год на страховке купив опель и форд. так почему же человек человек покупающий машину за 3 ляма должен "ломаться" из-за двадцатки сверху? в то время как даже сивиководы готовы платить за каско двойную цену. я конечно понимаю что налог и каско вещи разные но суть по трате денег на любимую вещь таже.

Дима, вот ты упрямый.
Вроде в теме тебе уже ответили по поводу налога


Человек, хорош путать КАСКО и НАЛОГ
Каско можно и не купить - или купить дешевле через брокеров.
А вот НАЛОГ - ты ОБЯЗАН платить !!! ::)


это небольшой плюс минус. там можно и подужать. а вот 30-40 лошадей уже так просто не спрячешь.

например, у тойотовского 1GR-FE:
An updated version of this engine features Dual VVT-i, increasing output to 254 hp (189 kW) and 270 lb·ft (366 N·m) on 87 octane and 285 hp (213 kW) and 289 lb·ft (392 N·m) on 91 octane.

Вроде в теме тебе уже ответили по поводу налога

я конечно понимаю что налог и каско вещи разные но суть по трате денег на любимую вещь та же.
Игорь, или ты хочешь сказать что каско не покупал? хотя бы первые года владения цивиком?
Уверен, что покупал.

Dmitriy_, Я страховал в своё время Civic по Каско первые два года. Страховка первый год была порядка 40 тыр., второй год чуть больше. В принципе такая сумма не напрягала тогда. Но причём тут Каско и транспортный налог?:o Cуть в том, что на Каско деньги потратить в принципе не жалко, а вот проплачивать несправедливый транспортный говно-налог не особо что-то хочется. По совокупности начинаем всё считать и получается мягко говоря несколько завышенная стоимость владения авто. Кого-то это не напрягает особо, а кто-то просто не будет приобретать автомобиль стоимость владения которого уже переваливает возможности установленного бюджета расходов на автомобиль. При определении стоимости владения авто любая сумма которая увеличивает издержки по содержанию автомобиля имеет принципиальное значение, а особенно это чувствительно тогда когда вынужден дополнительно нести бремя каких-то непонятных и необоснованных платежей по содержанию авто извиняясь через жопу рассчитанных и установленных нашими яйцеголовыми слугами народа. Понятное дело для фаната Acura/Honda данный факт ну никак не повлияет на решение купить именно тот автомобиль, который хочется приобрести в данный конкретный момент времени. И это конечно хорошо. Но деньги любят счёт и всё имеет свою цену!

что-то совсем у тебя дешевое каско получалось... ведь ставка на цивики более 10% от страховой суммы


Cуть в том, что на Каско деньги потратить в принципе не жалко
странно, ведь на опеля и форды ставка в два раза меньше. однако за хонду переплатить тебе было не жалко.
связь с налогом почти прямая. Ведь можно было взять более дешевую машину по страховым ставкам. однако ты выбрал более дорогую.
то же самое до 249 л.с. и более 250л.с. где тебе владельцы найдут массу причин почему они взяли именно эту машину.


А еще советую почтить форумы фиников и лексусов. Новоиспеченных владельцев повышенный налог заботит меньше всего. более того, даже в разделе б/у при покупке машины для души там народ не особо сокрушается по поводу большего налога.

так что на этом форуме все теория, а там практика. посетите форумы владельцев машин за 250 сил. 4 из 5 вам ответят что это стоит того.

Дим! Я могу долго и много ругать Honda, а теперь и Acura за определённые косяки, которые в принципе встречаются и у других автопроизводителей, но есть одно но - я фанат Honda.

Легенд у меня уже четвёртая Хонда за 6 лет с 2007 года. Был 8 civic exe, был 8 "баян" exe, был дорестайловый легенд, сейчас легенд в рестайле. По большей части касательно техники вполне доволен брендом. Все авто были надёжными и серьёзных поломок в реалиях жизни не было вообще.

Но легенд вероятно уже последняя моя Хонда. Поверь были финансовые возможности в своё время в 2007 году взять авто и покруче например сивика, но я реально был влюблён в свою машину. Меня на то время она всем устраивала! А опеля и форды я вообще не воспринимал как достойные автомобили. А что не устраивало тогда в civic "лечилось" тюнингом и стайлингом. Но всему своё время. На данный момент в линейке автомобилей Honda я не вижу достойного приемника.

По части почтить форумы фиников и лексусов отвечу так. Мне их читать смысла нет т.к. прекрасно представляю что это за машины. Была возможность неоднократно прокатиться и "пощупать" почти все инфинити, а также почти все лексусы. Нормальные и достойные авто если рассматривать их в целом. Если "разбирать" по частям с учётом всех мелочей, то пожалуй скажу, что MDX во многом выигрывает у своих конкурентов.

Касательно повышенного транспортного налога могу сказать так: меня размер платежей конечно волнует, но не так чтобы отказаться например от покупки автомобиля который я хочу и могу купить, но это что касается именно меня.

На работе например чел взял в салоне с нуля в конце 2012 года финика FX37S в топовой комплектации hi-tech и поначалу транспортный налог за 333 л/с его вовсе не напрягал на момент покупки, но как пришло время реально его платить, то 50 тыр отваливать что-то "жаба" душит. И это при всём том, что авто ему нравиться и реально возможность проплачивать в год по 50 тыр у него естественно имеется.

Могу сказать, что удовольствие от обладания автомобилем с мощным двигателем (так сказать для полёта души:D:lol:) не всегда компенсируется смирением и неизбежной готовностью автовладельца проводить в пользу государства повышенные платежи транспортного налога. На практике всё ровно да наоборот!!! Чем больше платёж, тем больше "жаба" душит.

Всё это очень избирательно и индивидуально. Короче если бы была возможность платить транспортный налог за большие л.с. именно по справедливой методе расчёта - то это вообще круть получается!!!

Но это увы к сожалению решение не для нашей станы.:(:'( "Гайки" наши слуги народа к большому моему сожалению закручивают совсем в другую сторону....

По части посещения форумов владельцев машин за 250 сил, то мне это не надо т.к. у самого под капотом "дури" почти в 300 л/с и естественно всю прелесть и плюсы мощного двигла я реально вживую так сказать на практике могу ощутить и это несмотря на пробки, камеры и т.д. и т.п.

Кто реально не ездил на мощных авто, тот этого никогда не поймёт (ИМХО).

Я смотрю ты являешься владельцем достаточно динамичного авто и надеюсь что ты прекрасно понимаешь что именно я имею ввиду.:)

Принцип - больше ездишь - больше платишь (налог в цене топлива) справедлив и понятен абсолютно каждому!!!





Хонда наступает второй раз на грабли!!!
Вспомните, когда она выпустила на наш рынок Пилот.
Он сначала был с 257 лс
Волна кризиса 2008-2009, и спад продаж…
Маркетологи зашевелились)))
Итог, с 2011 года там 249 лс

да тут аккорд смешнее всего было 201лс)), которые не едут так , как 7 со 190 и уже одинаково с 9 180 лс, отбалды что-ли рисуют, такое ощущение,что хондовцы в доле с государством нашим;D, спецом налог херачат.
А ценовая политика у многих сейчас чумовая и вольво далеко не исключение, продаж нет, скидок нет))) мне акура нравится конечно, да и проживет без проблем полюбому больше, чем х3 и тп...

да тут аккорд смешнее всего было 201лс)), которые не едут так , как 7 со 190 и уже одинаково с 9 180 лс, отбалды что-ли рисуют, такое ощущение,что хондовцы в доле с государством нашим;D, спецом налог херачат.

они потом эту лишнюю лошадь тоже удавили
на палке аккорд очень даже едет

да тут аккорд смешнее всего было 201лс)), которые не едут так , как 7 со 190
8 больше, вроде замеряли что едут они одинаково, просто большие габариты и шумка дают иное чувство разгона. от сюда многие говорят, что медленные хотя по факту вроде как не так. (разговаривал с владельцем двух поколений)

Полу OFF.
Ща выходит в свет Хайлендер 3, так вот в РФ ожидается с дефорсированным до 249 лс двигателем V6 (как у Кэмри). Причем ценник обещается на прежнем уровне, что радует.
http://www.toyota.com/highlander/#!/Welcome/
Циркуль со своим ценообразованием и сверх налого облагаемымы лс нервно курит

а 249 лс подтвердились-то!!! Сегодня оф. сайт выложил
http://www.toyota.ru/cars/new_cars/highlander/index.tmex

Цена адекватная за V6 - от 1 967 000 p до 2 091 000 p !!!

а 249 лс подтвердились-то!!! Сегодня оф. сайт выложил
http://www.toyota.ru/cars/new_cars/highlander/index.tmex

Цена адекватная за V6 - от 1 967 000 p до 2 091 000 p !!!

ну чё, молодцы. Хоть акура и по салону и внешне симпатичнее.

они потом эту лишнюю лошадь тоже удавили
на палке аккорд очень даже едет

на палке не ездил, на 7 по личным ощущениям отзыв на педаль газа шустрее, вот и ощущения, на 8 как-то плавнее, 7 мне реально казался быстрее. На ютубе есть видео7 и 8 на автомате едут одинаково, как и 8 и 9, где 9 даже побыстрее, вот и зачем эти 201 лс была в свое время? Убрали они спустя несколько лет, а сколько клиентов потеряли из-за этой никчёмной писанины...

что-то совсем у тебя дешевое каско получалось... ведь ставка на цивики более 10% от страховой суммы

46 658 руб. Автокаско+Осаго+расширение до 1 млн. (Aсто-Гарантия) - 1 год.

49 194 руб. Автокаско+Осаго+расширение до 1 млн. (Aльфа-Страхование) - 2 год.

Как предположение на 2007-2008 год видимо у страховых компаний "сивка" еще не фигурировал в перечне самых угоняемых машин и потому они не включали в расчетах стоимости страховки высокий повышающий коэффициент, как это делалось к примеру на аккорде.

а 249 лс подтвердились-то!!! Сегодня оф. сайт выложил
http://www.toyota.ru/cars/new_cars/highlander/index.tmex

Цена адекватная за V6 - от 1 967 000 p до 2 091 000 p !!!

Слухи подтвердились, что радует;)
Ну и кто теперь возьмет Циркуля, если Хайлендер 3 в полном фарше и с НАЛОГОМ с 249 лс стоит 2.1 ляма?

а 249 лс подтвердились-то!!! Сегодня оф. сайт выложил
http://www.toyota.ru/cars/new_cars/highlander/index.tmex

Цена адекватная за V6 - от 1 967 000 p до 2 091 000 p !!!
Я вот жду новый пилот, должны в этом году показать. старый (текущий) кузов очень нравился но технически не совсем устраивал. хотя соблазн был)

---------- Сообщение добавлено 08.01.2014 в 22:26 ----------


Ну и кто теперь возьмет Циркуля, если Хайлендер 3 в полном фарше и с НАЛОГОМ с 249 лс стоит 2.1 ляма?
вы опять про старое...чую продажи лексусов и фиников тоже встанут ведь есть хайлендер! ни как человек может понять почему кто то берет RX когда есть венза, почему берут LX и GX а не прадо и двухсотый..

вот по той же причине возьмут циркуль, а не хайлендер.
но вам видимо еще не понять этого, почему кто-то покупает лексусы, акуры, финики, рейндж роверы, эмэли и икс пятые/шестые. ведь есть хайлендер мазафака в полном фарше с маленьким налогом и всего за два ляма.


тот кто смотрит люкс марки уже перерос статус владения хайлендерами. есть спрос - есть предложения. Смирись.

почему берут LX и GX а не прадо и двухсотый..

между Лехой 570 и 200 кукурузником - не думал. Скорее всего Леху берут когда хотят биг блок V8-5.7 (кстати, именно этот двигатель я сейчас эксплуатирую)
А вот Лехой 460 и 150 кукурузником - скажу так, в настоящее время интересней взять именно Леху в минималке за 2 997 000 p, да и меньше чем за 3 ляма (повышенный налог на роскошь) и все-таки V8, хоть и смолл блок 4.6, нежели чем 150 в максималке (там V6-4.0), а вот цена 2 936 000 -2 973 000 р
ИМХО

Ну и кто теперь возьмет Циркуля, если Хайлендер 3 в полном фарше и с НАЛОГОМ с 249 лс стоит 2.1 ляма?
Навый Хай полный урод, не знаю кто вобще его будет за 2,1 млн брать

тот кто смотрит люкс марки уже перерос статус владения хайлендерами

все сугубо индивидуально.
Реально знаю человека, который пересел с 570 Лехи на Секвою!

исключения бывают конечно, да и секвоя немного внеклассовый автомобиль для нас.

Acura объявила цены на кроссоверы MDX и RDX
9 января, 17:25

Acura объявила рублевые цены на кроссоверы MDX и RDX. Семиместный кроссовер MDX на российском рынке будет предлагаться в двух комплектациях – Techno и Advance. Стоимость автомобиля составит 2 499 000 и 2 799 000 рублей соответственно. Компактный кроссовер Acura RDX будет предлагаться в единственной комплектации Techno по цене от 2 199 000 рублей.

В минимальной комплектации модель MDX оснащается LED-фарами головного света с автоматическим корректором, светодиодными дневными ходовыми огнями и противотуманными фарами, системой бесключевого доступа, электронным стояночным тормозом, датчиками парковки, зеркалами заднего вида с электроприводом, обогревом и функцией памяти, электроприводом люка и двери багажника и 19-дюймовыми литыми алюминиевыми колесными дисками.

Также в данной комплектации MDX оборудован мультифункциональным рулевым колесом с функциями управления аудио, телефоном, круиз-контролем, трехзонным автоматическим климат-контролем, электрорегулировкой кресла водителя в десяти направлениях, подогревом передних и задних кресел, двухпозиционной поясничной поддержкой кресла водителя с электроприводом и электрорегулировкой руля по высоте и вылету с функцией памяти.

В версии Advance кроссовер дополнительно получит камеру кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, отделку кресел перфорированной натуральной кожей, вентиляцию передних сидений с функцией автоматического контроля охлаждения, 2-позиционную поясничную поддержку кресла переднего пассажира с электроприводом, декоративные вставки из натурального дерева, солнцезащитные боковые шторки сзади и заднюю развлекательную консоль с входами HDMI, VIDEO и AUX.

Кроссовер Acura RDX в безальтернативной комплектации оборудован ксеноновыми фарами головного света с автоматическим корректором, системой бесключевого доступа, электроприводом двери багажника, датчиками дождя и света, 18-дюймовыми литыми легкосплавными дисками и зеркалами заднего вида с обогревом, функцией памяти и электроприводом.

http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1773406/

Навый Хай полный урод, не знаю кто вобще его будет за 2,1 млн брать

ну хз, нормальный 7 -местный мужской тачан http://www.drive.ru/drive-test/toyota/52ce914194a6563b3e000101.html , а за это бабло с хорошим оснащением. Статья кстати хорошая.

да, на картинках хай понравился. И трансформации салона. И 6-7 мест в моем случае иногда тоже полезно. За вменяемый бабос. Правда если металл такой же тонкий как в предыдущем, то меня это будет смущать( Да и если 6-7 мест не критично, то добавить сотку-другую и уже туарег

ну хз, нормальный 7 -местный мужской тачан http://www.drive.ru/drive-test/toyota/52ce914194a6563b3e000101.html , а за это бабло с хорошим оснащением. Статья кстати хорошая.
этот тачан заметно подорожал)
с практической точки зрения тачан нормальный, большая, вместительная жоповозка. Одним словом тойота, этим все сказано)
Но внешний вид просто ужасный(( Еще морда туда-сюда, но задок явно отдает дешевым тюнингом.

да, на картинках хай понравился. И трансформации салона. И 6-7 мест в моем случае иногда тоже полезно. За вменяемый бабос.

причем очень интересные 7 мест - 2-ой ряд они сделали 2-ва отдельных кресла!


добавить сотку-другую и уже туарег

только качество НЕ тойотовское(((


ну хз, нормальный 7 -местный мужской тачан http://www.drive.ru/drive-test/toyota/52ce914194a6563b3e000101.html , а за это бабло с хорошим оснащением. Статья кстати хорошая.

ключевая цитата:
Если раньше на нашем рынке Highlander с V6 выдавал 273 силы, то у машины нынешней генерации отдача равняется 249 л.с. (крутящий момент в обоих случаях 337 Н•м), что уменьшило налоговое бремя для москвичей с 40 950 до 18 675 рублей.

только качество НЕ тойотовское(((

не надо путать качество и надежность
качественно у тойоты наверно вобще ни один авто не сделан

не надо путать качество и надежность
качественно у тойоты наверно вобще ни один авто не сделан

хорошо, пусть будет надежность

Да и если 6-7 мест не критично, то добавить сотку-другую и уже туарег
да ты что шутишь?))) нафиг нафиг туарег. плавали знаем.

причем очень интересные 7 мест - 2-ой ряд они сделали 2-ва отдельных кресла!
так они и раньше отдельные были))). только у правого еще маленькая сидушка рядом была. и имхо для такой машины формула 2-3-2 удачнее чем 2-2-3

только качество НЕ тойотовское(((
точно!

не надо путать качество и надежность
качественно, т.е. хорошо. а хорошо значит надежно)) вроде синонимы в данном контексте) но не суть)

---------- Сообщение добавлено 10.01.2014 в 14:04 ----------


Если раньше на нашем рынке Highlander с V6 выдавал 273 силы, то у машины нынешней генерации отдача равняется 249 л.с. (крутящий момент в обоих случаях 337 Н•м), что уменьшило налоговое бремя для москвичей с 40 950 до 18 675 рублей.
ну че молодцы) хотя я и раньше думал что там 249 было...

жду новый пилот)

причем очень интересные 7 мест - 2-ой ряд они сделали 2-ва отдельных кресла!.[/color][/b]
Читал где-то обзоры, 2й ряд "капитанский" это для СШП. Для раши будет обычный 3х местный диван.
Для интереса надо будет в шоурум зайти. Интересно, стоят уже в салонах или нет. ГБО наверное в него реально воткнуть, правда куда хз)


да ты что шутишь?))) нафиг нафиг туарег. плавали знаем.

А можно чуть подробнее? Читал форум туареговодов, по НФ вроде и не особо дохрена страданий у людей. У тебя какой был?(год, новый или бу, двиг, чем вызвал такое отторжение?)

туарег был у знакомых у многих и у двоих коллег по работе. у соседа туарег рестайловый дизель. говорят очень проблемный авто по электронике и по двигателям. проходимец хороший но это его единственный плюс.
грубо говоря тот авто на котором страшно уезжать более чем на 300км от населенного пункта с дилером.

Dmitriy_,
Это неприятно, мне даже главнее надежность, чем более "крутой" салон и тп, т.к. частенько езжу вдалеке от ОД. Был бы хай дизельным (лошадей так 249) как мохаве...

Был бы хай дизельным (лошадей так 249) как мохаве...

а смысл?
3.5 будет жрать 15 литров 92.
Если бы дизелек в этой мощности, и этой архитектуры то это 13 литров соляры минимум. В цене топлива почти нивелируется


ГБО наверное в него реально воткнуть, правда куда хз)

вместо запаски - тор, и все дела!

Leo_S,
кстати о дизеле, только что домой приехал, подходил к подъезду а перед входом ниссан пафайндер или как его там, жильца одного.. дизельный походу.. короче я думал тепловоз на прогреве и обороты судя по всему раза в три четыре выше холостых и свист тихий стоит... я так понял турбина у него того.. и салярой воняло.
В общем да ну их дизели...

---------- Сообщение добавлено 10.01.2014 в 18:49 ----------

смысла ставить гбо то же нет. если только пробеги не по 100000 в год.

смысла ставить гбо то же нет. если только пробеги не по 100000 в год.

как нет?
У меня лично сейчас расход от 22 до 27 литров, он как раз есть, даже если 10 тыс км в год ездишь)))

так на хайлендере нет v8. а так уже где то считали установка гбо окупает себя при пробегах в год более 30 и то не за первый год. в минус еще лишение гарантии.

Посмотрим, каков будет хай. Все равно болячки первый год два будут лечить. На тойоты гарантия 3 года?

так на хайлендере нет v8. а так уже где то считали установка гбо окупает себя при пробегах в год более 30 и то не за первый год. в минус еще лишение гарантии.

ну на V6 можно спокойно и за 20 литров вылезти, смотря как наступать на тапку)
А вот с гарантией насмешили)


Посмотрим, каков будет хай. Все равно болячки первый год два будут лечить. На тойоты гарантия 3 года?

модель глобальная, думаю детских болячек будет самый минимум.
Вслед выходит обнавленный соплатформенник - Леха ЭрИкс, думаю там и так все прилизали.
Да - 3 года

Посмотрим, каков будет хай.

Меня что-то в обзоре http://www.drive.ru/drive-test/toyota/52ce914194a6563b3e000101.html и на видео http://www.youtube.com/watch?v=wSv3xSd-CGk не впечатлил. Кондовый он какой-то, как снаружи, так и внутри, может правда живьем окажется лучше.

Sea Wolf,
А мне так по обзору на драйве норм. Наверное железо снова будет тонкое. Я текущий хай щупал, так он гремел как консервная банка. Это очень смущает

а ты баб собрался на крышу сажать?)))

---------- Сообщение добавлено 12.01.2014 в 02:01 ----------

да вроде у всех япов жесть тонкая, когда пилот смотрел там то же прогибается.

Всякое бывает) Но когда брал цивик, запомнилось с каким страхом манагеры просили не давить на капот, боюсь снова такой фигни)

А вот на фото типичное японское жлобство и меня это убивает. В большом и недешевом кроссовере "Автомат" только на водительской двери(( это пензнец. В моей дешевой октавии даже сзади пассажиры могут "автоматом" поднимать и опускать стекла

А мне так по обзору на драйве норм.

Меня лично удивило другое, что в этой теме его стали противопоставлять люксу, которым в нем и не пахнет ни разу.

Sea Wolf,
+100500 как говориться)

---------- Сообщение добавлено 12.01.2014 в 03:43 ----------

кстати корейцы даже на свой махав л.с не стали занижать, причем это ни разу машина не для богатых. гранд сантафе то же с двиглом на 270 сил пойдет.
а акура которая изначально на состоятельных людей в высшем свете рассчитана надо до 249 урезать... не солидно.

а акура которая изначально на состоятельных людей в высшем свете рассчитана надо до 249 урезать... не солидно.


высший свет наверняка юзает премиальные брэнды - солидно)
Вот я думаю об ЭрДэИкс - по сути, это Сервант, с двигателем V6, то есть в основе "тележка" от цивика - ну кто купит такой дорогой "облагороженный" Сервант?

ЭрДэИкс - по сути, это Сервант, с двигателем V6, то есть в основе "тележка" от цивика -

Хз как этот рдх, но я как-то вычитывал инфу по предыдущему (который турбовый 2.3), на предмет пригнать его из США. Так вот на профильных форумах утверждают, что РДХ ничего общего с сервантом не имеет. Не знаю так ли это на самом деле

Хз как этот рдх, но я как-то вычитывал инфу по предыдущему (который турбовый 2.3), на предмет пригнать его из США. Так вот на профильных форумах утверждают, что РДХ ничего общего с сервантом не имеет. Не знаю так ли это на самом деле

насколько я понимаю - предыдущий еще имеет фирменную хондовскую реализацию 4х4 в виде SH-AWD(Super Handling All Wheel Drive).
В новом - хальдекс, как и в Серванте, насколько я понял - отсюда и суждения о соплатформенности.

Меня лично удивило другое, что в этой теме его стали противопоставлять люксу, которым в нем и не пахнет ни разу.

Ну так ждали адекватных цен от Циркуля, а здесь появился конкурент, причем:
- дешевле в цене
- дешевле в налогах
- больше в размерах.
:D

- больше в размерах.

С какого ты банана решил, что больше?! :o Длина 4865 мм и ширина 1925 мм у хайлендера, 4935 мм и 1960 мм у MDX. Колесная база у него меньше 2790 мм против 2825 мм, как и колея передняя/задняя 1635/1630 против 1685/1700. Одинакова только высота и дорожный просвет. Так что не надо выдавать желаемое за действительное.

высший свет наверняка юзает премиальные брэнды - солидно)
Вот я думаю об ЭрДэИкс - по сути, это Сервант, с двигателем V6, то есть в основе "тележка" от цивика - ну кто купит такой дорогой "облагороженный" Сервант?
Кто берет RX вместо RAV? У RX и раньше не было какого-то особенного полного привода, но это не мешает ему стоить как 2-3 рава, а главное продаваться.


Ну так ждали адекватных цен от Циркуля, а здесь появился конкурент, причем:
- дешевле в цене
- дешевле в налогах
- больше в размерах.
:D

А еще есть патриот, почти в тех-же размерах и ценой в 3 раза меньше, ждем адекватного ответа от тойоты, а то продажи хая могут не пойти.
Откуда вобще сравнение цены акуры и тойоты? Вместо тойоты строго лексус должен быть.

появился конкурент

Кому Honda Pilot, Mazda СX-9, Ford Explorer, Nissan Pathfinder, Volkswagen Touareg?! :lol: Это да, а в сравнении с MDX разве только тем, что у хайлендера больше объём багажника, л 391–2370 против 234–1344, но это при загрузке по линию боковых окон, если грузить по крышу - от 447 до 2574 л. и полная масса, кг 2 722 против 2 575 и все :pardon


Вместо тойоты строго лексус должен быть.

+1 Забавно читать, когда начинают фантазировать и говорить очевидную чепуху придумывая люксовому авто не равноценного ему по статусу псевдоконкурента с пластиком, имитирующим кожаную обивку с прострочкой нитками и более качественными панелями "под металл" и "под дерево" :D И это при всем том, что перечень настоящих конкурентов в лице Lexus RX и Infiniti JX35 уже определен, назван, справедлив. Что-то к ним в конкуренты никто из одноклубников тойоту не записал, а вот акуру опустили ниже плинтуса :(

Кто берет RX вместо RAV? У RX и раньше не было какого-то особенного полного привода, но это не мешает ему стоить как 2-3 рава, а главное продаваться.

у Лехи нет в линейке соплатформенника Раффику(повозка от Короллы)
ЭрИкс - общая платформа с Хаем(повозка от Кэмри).
Если ошибаюсь - исправте


псевдоконкурента с пластиком

Мягкий пластик? Обшей торпеду кожей или вообще алькантарой - это будет круче.

ЭрИкс - общая платформа с Хаем(повозка от Кэмри).
я думал от вензы. хотя не исключено что все на одной платформе.
да и какая разница какая платформа? рфик все равно ни разу не королла. как и сервант не цивик.

я думал от вензы. хотя не исключено что все на одной платформе.
да и какая разница какая платформа? рфик все равно ни разу не королла. как и сервант не цивик.
У вензы от камри)

я думал от вензы. хотя не исключено что все на одной платформе.

мне кажется, что у многих машин концерна Тойота, с установленным поперек V6, 3.5, 2GR-FE одинаковая платформа, возможно видоизмененная/модернизированная, под каждый из случаев. Хотя, в условиях глобализации, эти переделки либо минимальны, либо вообще отсутствуют

Мягкий пластик?

Игорь, было сказано добротный податливый, но суть не в этом не надо никаких имитаций сделай кожу или не делай ничего оставив как есть. А здесь налицо попытка выглядеть лучше, чем есть на самом деле. ИМХО лучше быть, чем казаться. Вообще мне эта попытка поставить хайлендер в один ряд с mdx непонятна и как бы так подоходчивей объяснить это все равно, что лонжин с омегой либо ролексом сравнить :lol:

Игорь, было сказано добротный податливый, но суть не в этом не надо никаких имитаций сделай кожу или не делай ничего оставив как есть. А здесь налицо попытка выглядеть лучше, чем есть на самом деле. ИМХО лучше быть, чем казаться. Вообще мне эта попытка поставить хайлендер в один ряд с mdx непонятна и как бы так подоходчивей объяснить это все равно, что лонжин с омегой либо ролексом сравнить :lol:

Саша, мне кажется, Хайлендер сравнивается с ЭрДэИксои, и причина - цена.
У ЭрДэИкс начинается ценник с 2.2 ляма, а у Хая заканчивается в топе на 2.1.

О часах - кому как не тебе знать, что у той же Омеги есть как и Эташные калибры, так и собственная мануфактура (8500, например)
А Брайтлинг - сплошной маркетинг...
PS
Ну и если о часах заговорили, то мне симпатичен подход японской Сейко в "поднятию" имиджа - есть просто Сейко, а есть Гранд Сейко - но какие там калибры - одни из лучших в мире!

Но это же очевидная глупость бульдога с носорогом сравнивать :o Что касается омеги имеется ввиду престижность и статус бренда, которому середнячок лонжин не ровня ни разу и потому абсолютно правильно, что он стоит на ступеньку ниже http://www.conquest-watches.ru/articles/article59397/ А по по-поводу GS как-бы он не был хорош в особенности хай-бит с его "конским" ценником затмевающим "ролик" в нашей стране это абсолютно нишевый бренд и неконкурентный продукт обреченный на провал наподобие "легенды" :(

Но это же очевидная глупость бульдога с носорогом сравнивать :o Что касается омеги имеется ввиду престижность и статус бренда, которому середнячок лонжин не ровня ни разу и потому абсолютно правильно, что он стоит на ступеньку ниже http://www.conquest-watches.ru/articles/article59397/ А по по-поводу GS как-бы он не был хорош в особенности хай-бит с его "конским" ценником затмевающим "ролик" в нашей стране это абсолютно нишевый бренд и неконкурентный продукт обреченный на провал наподобие "легенды" :(

имидж в часах - это понятие настолько разное, и чаще всего надутое, что здесь порой трудно рассуждать рядовому обывателю что есть что.
Для меня лично - имидж - это когда собственный мануфактурный калибр.
Когда берется тупо Эташный механизм или Вальжу и вкорячивается в хорошо отделанный корпус, это маркетинг, как ни крути...
http://www.vintageure.dk/desktopdefault.aspx?tabindex=89&tabid=277

О нишах. Ты же ездеешь на легенде - найдутся поклонники и для Гранд Сейко

причина - цена.

Игорь, улыбнуло :) Мне это напомнило: - Вы верный друг отечества! - торжественно сказал Остап, запивая пахучий шашлык сладеньким кипиани. - Пятьсот рублей могут спасти гиганта мысли. - Скажите,-спросил Кислярский жалобно,- а двести рублей не могут спасти гиганта мысли? Остап не выдержал и под столом восторженно пнул Ипполита Матвеевича ногой. - Я думаю, - сказал Ипполит Матвеевич,- что торг здесь неуместен! Он сейчас же получил пинок в ляжку, что означало: Браво, Киса, браво, что значит школа! Кислярский первый раз в жизни услышал голос гиганта мысли. Он так поразился этому обстоятельству, что немедленно передал Остапу пятьсот рублей. © ("Двенадцать стульев", Ильф и Петров) http://www.youtube.com/watch?v=Xp33xu7a_wc :rofl

---------- Сообщение добавлено 13.01.2014 в 15:25 ----------


Ты же ездеешь на легенде - найдутся поклонники и для Гранд Сейко

И потому я "Свой среди чужих, чужой среди своих" :pardon

---------- Сообщение добавлено 13.01.2014 в 18:00 ----------


имидж в часах - это понятие настолько разное, и чаще всего надутое, что здесь порой трудно рассуждать рядовому обывателю что есть что. Для меня лично - имидж - это когда собственный мануфактурный калибр.

Игорь, в заключении нашего оффтопа http://forum.watch.ru/showpost.php?p=2071415&postcount=170

А, что касается сравнения-несравниваемого для наглядности приведу ситуацию (вымышленную). Есть молодая семья, дети маленькие. Своя квартира, по машине у каждого, долгов нет. Работа не миллионная, но вполне приличная и стабильная. Все здоровы. Регулярно (пару раз в год) ездят за границу. Картинка хорошая? Хорошая. Но! Если начать смотреть на соседа, у которого топ-должность в газ-нефтьпроме, новенький Порш и еще два в гараже. Жилье - свой этаж и загородный дом под 400 кв.м. Тогда уже ситуация первой семьи кажется не такой уж хорошей. А что изменилось? Ничего. Просто кто-то от нечего делать начал сравнивать и строить в своей голове проблемы.

С какого ты банана решил, что больше?! :o Длина 4865 мм и ширина 1925 мм у хайлендера, 4935 мм и 1960 мм у MDX. Колесная база у него меньше 2790 мм против 2825 мм, как и колея передняя/задняя 1635/1630 против 1685/1700. Одинакова только высота и дорожный просвет. Так что не надо выдавать желаемое за действительное.

Я вообще-то сравниваю RDX с новым Хаем.
Цена в ползу Хая, как ни крути



Мягкий пластик? Обшей торпеду кожей или вообще алькантарой - это будет круче.

Если обшить только верх торпеды, от 25 штук, а дальше - за ваши деньги, как говорится, любой каприз ;)

Charly,
Странный вы человек. Акуру лексус и финик не просто так придумали и не просто так их покупаю. Зачем ходить в дорогие рестораны если есть макдоналдс, ваша логика работает примерно в этом направлении.
человек выбирающий рдх в сторону хая я думаю даже смотреть не будет особо

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1175736

---------- Сообщение добавлено 14.01.2014 в 20:02 ----------

http://vtec.net/news/news-item?news_item_id=1175457

Секс;)

2015 Acura TLX Prototype первый взгляд

Это дебют среднеразмерного седана, который придёт на смену модели TL. С выходом нового автомобиля также будет прекращён выпуск TSX. Это будет сделано для того, чтобы чётче выстроить модельный ряд: за вступление в роскошь будет отвечать ILX, TLX – спортивный седан и далее флагман RLX. Пока предоставлена информация лишь о том, что на автомобили будут устанавливаться два совершенно новых двигателя и новые коробки передач. Предполагается создание двух версий с приводом на одну ось и 4х4. По заверению создателей всё вместе должно обеспечить истинно спортивный автомобиль.

http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1401_2015_acura_tlx_prototype_first_look/

Секс;)

+1 http://www.youtube.com/watch?v=J3e37Pd6cYU :yahoo Вот и произошло, то о чем говорил ранее в теме 9-го "баяна" http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=4865265&postcount=138 и думаю по аналогии с флагманом акуры изменения в серийном авто будут минимальны.

Звук в ролике как от мотоцикла

---------- Сообщение добавлено 15.01.2014 в 00:40 ----------

9 скоростной автомат на 3,5
либо 2,4 с двумя сцеплениями и 8 передач

9 скоростной автомат на 3,5

SH-AWD


2,4 с двумя сцеплениями и 8 передач

P-AWS

Спортседан Acura TLX удивил техническими решениями

В 2014 году Acura снимет с производства сразу два седана — TSX (североамериканский «кузен» Аккорда прошлого поколения) и более крупный и дорогой TL. Автомобили, выпускающиеся с 2008 года, устарели, а их суммарный объём ежегодных продаж последнее время не превышает 70 тысяч штук. Замену моделям, которые с технической точки зрения ничем не примечательны, японцы подготовят в этом же году — это будет серийный вариант концепта Acura TLX. Он займёт освободившуюся нишу спортседанов, а его техническая начинка заставит слегка умолкнуть тех, кто не верит в потенциал хондовских инженеров. Но обо всём по порядку.
Концепт-кар, дебютировавший в Детройте, от начала до конца создан североамериканскими специалистами. Подтянутой, атлетичной внешностью новинка обязана дизайнерам из калифорнийской студии. Стоит отметить, что в серийном варианте экстерьер будет отличаться лишь деталями — корпусами боковых зеркал и, возможно, конфигурацией переднего бампера. Достоверно известно, что платформа и расстояние между осями (2776 мм) останутся такими же, как у уходящей Акуры TL. Однако TLX короче неё — длина составила 4831 мм вместо прежних 4966 мм. Таким образом, создатели не только сделали образ динамичнее, но и дистанциировали грядущую модель от седана Acura RLX.
Базируется Acura TLX на «тележке» с двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади, которая рассчитана на передний или полный привод. По сравнению с TL изменится геометрия подвесок и калибровки демпфирующих элементов. Переднеприводные версии получат полноуправляемое шасси Precision All-Wheel Steer ради лучшей управляемости и стабильности в поворотах (колёса задней оси будут поворачиваться электрическими актуаторами), которым уже оснащается четырёхдверка RLX и которое пока не шибко распространено в классе. А полноприводным модификациям отрядят модернизированную трансмиссию SH-AWD, которая стала легче на 25% и которой установили более продвинутый блок управления вектором тяги.
Список оснащения будет буквально трещать по швам от количества вспомогательной электроники, в числе которой окажутся системы слежения за слепыми зонами и дорожной разметкой, удержания в полосе, предупреждения о столкновении и автоматического торможения, активный круиз-контроль.
Базовую версию оснастят атмосферной «четвёркой» 2.4 с непосредственным впрыском и фазовращателями на впуске, а мощность, по неофициальным данным, составит немногим больше 200 сил. Но на подпевке у мотора — преселективный «робот» собственной разработки аж с восемью ступенями! С таким силовым агрегатом сочетается только передний привод. А вот модификации с V6 3.5 (прямой впрыск, фазовращатели на впуске и система отключения половины цилиндров) будут доступны с двумя видами привода. Подобные версии также будут только двухпедальными, но вместо «робота» им положен девятидиапазонный «автомат» со сближенным передаточным рядом.
Всё это должно помочь потенциальным клиентам поверить в то, что Acura TLX — достойный представитель племени технологичных спортседанов. А чтобы произвести ещё большее впечатление, в Детройте вместе с концептом выставили гоночный болид Acura TLX GT с битурбомотором V6 и полным приводом. По задумке его создателей, отделение Acura Motorsports со своим давним партнёром командой RealTime Racing примут участие в чемпионате Pirelli World Challenge Championship. Если TLX GT будет выступать достойно, получится отличная рекламная поддержка для серийного седана. Хотя, как нам кажется, для спортивного имиджа модели не помешали бы механические коробки передач и задний привод.

http://www.drive.ru/news/acura/52d655b194a656bcaa000049.html

преселективный «робот» собственной разработки аж с восемью ступенями!

асима((((

Ух блин весь день любуюсь. Красотища! Блиин че делать, я ее хочу!



асима((((
Ее ж еще в 09 сняли разве нет? Уж наверняка выводы сделали

Блиин че делать, я ее хочу!

Дождаться 2015 года. Вполне возможно она окажется тем седаном, который акура планирует поставлять нам в довесок к своей паре кроссов.

весьма недурно, наверно первая акура которая нравится
с ценой правда как всегда намудрят, даже не сомневаюсь((

Ух блин весь день любуюсь. Красотища! Блиин че делать, я ее хочу!

Если появится в РФ, продать IS и купить TLX.

на Порше Макан проскакивает цена от 2 550 000 рублей
http://www.autonews.ru/first_look/news/1773662/
а если так и будет, то ЛЮКС брэнд стоить будет столько же, сколько ПРЕМИУМ, да еще какой - Порше.
Собственно и размышлений куча....

is он не конкурент. думаю в одной весовой категории с gs будет
цена у 3.5 думаю будет около 2500000 и выше

---------- Сообщение добавлено 16.01.2014 в 13:16 ----------


на Порше Макан проскакивает цена от 2 550 000 рублей
http://www.autonews.ru/first_look/news/1773662/
а если так и будет, то ЛЮКС брэнд стоить будет столько же, сколько ПРЕМИУМ, да еще какой - Порше.
Собственно и размышлений куча....

не всем порш нужен.

люкс-пермиум игра слов. из разряда мобильный телефон-сотовый телефон

is он не конкурент. думаю в одной весовой категории с gs будет
цена у 3.5 думаю будет около 2500000 и выше
Скорее ES тогда. Там непонятно, размер вроде как у GS почти, но при этом колесная база меньше IS, т.е. салон скорее всего теснее будет.

Млин, жаль нет ни одной фотки салона, чтобы глянуть :( Только экстерьер http://www.youtube.com/watch?v=USIopScpDSA и http://www.youtube.com/watch?v=dsuSsBiIZ04, а также ничего непередающая на шпионском снимке.

162525

люкс-пермиум игра слов. из разряда мобильный телефон-сотовый телефон

позволю НЕ согласится!
Есть 3 ЛЮКС марки, они все японские - это Леха, Финик, Циркуль.
А есть настоящий ПРЕМИУМ.
К нему относится немецкая тройка - Мерин, Бэха, Авди.
Английские(владельцы индусы) марки - Ягуар, Рэйндж Ровер
Шведская(владельцы китайцы) марка Вольво.
Американские:
-Кадиллак (брэнд от ДжиЭм)
-Линкольн (брэнд от Форд)
ИМХО


не всем порш нужен

не всем нужен Циркуль

эм... а чем ауди отличается от лексуса? что у них разный статус?

---------- Сообщение добавлено 17.01.2014 в 00:03 ----------


не всем нужен Циркуль
у каждого свой покупатель. так что не вижу смысла всем впаривать поршик) есть масса людей которым продукции вага и за "бесплатно" не надо

эм... а чем ауди отличается от лексуса? что у них разный статус?
Конечно разный - ауди хуже:D

у каждого свой покупатель. так что не вижу смысла всем впаривать поршик
где понтов больше в одинаковые деньги?
То-то оно, у Поршака их больше)))

ну если акуру как тут многие хотят будут продавать по цене тойоты то да.. понтов у нее не будет вообще как и престижа. если акура по цене будет ассоциироваться в глазах народа с высоким уровнем то и престиж можно сделать даже выше чем у порша.. смотря как марку преподнести.

для меня раньше когда мелкий был, лексус был престижней мерса)

на Порше Макан проскакивает цена от 2 550 000 рублей Собственно и размышлений куча....

Игорь! Ценник в зачётной комплектации будет в районе 3 млн , а может и выше.


За 2,5 млн. руб - Порше Макан будет "пустой" как барабан...... (ИМХО) Во - блин рифма однако получилась.;)

Позиционирование - среднеразмерный паркетник т.е. явно не конкурент Acura MDX. Я бы сказал, что Порше Макан конкурент по геометрическим размерам и позиционированию Acura RDX.

А какая куча размышлений?!:o Поршик - круто, понторезно, дорого! Машинка действительно неплохая получилась. Самое прикольное, что Acura RDX по цене 2,2 млн по мнению форумчан - это дорого, зато Макан по цене в зачётной комплектации где-то в районе 3 млн и выше - это нормально. Срабатывают стереотипы по части брэндовости авто? На Макане я так понял исходя из дискуссии по части транспортного налога кол-во лошадей более 250 не будет напрягать совсем?!:) Т.е 273 л/с для Acura RDX много, а 340-400 л/с для Porshe - это нормально?:o Где тогда логика по части расчётливости при выборе авто? Короче я так понял за Порше Макан платить повышенный транспортный налог вроде как и не западло будет!!!:lol::D

P.S.
А где дизель , а также дефорсирование двигла до 249 л/c?:o Ах да забыл Макан это же Porshe - а значит дорого, круто, динамично и спортивно:):D;) Тут уже считать бабло как я понял и вовсе западло. :lol::lol::lol: Понты и имидж должны, нет просто обязаны стоить дорого!? В сравнении с Porshe Macan тогда Acura RDX - ну просто какая-та пенсионерская "овощная" жоповозка получается.:D:lol: Да кстати забыл спросить: Как с надёжностью у авто от Porshe?

По части Порше вспомнился мне тут прикольный случай. Друг мой одно время работал в семье личным водилой (транспортировка пятой точки жены босса, а также 4-х детей). Босс - топ - менеджер в Лукойле. В семье - 4 личных авто: эскалэйд, ягуар xf, беха 6-ка, порш панамера, а также личный катер. На работу тело босса возило служебное авто - мерседес s-600 c водилой от фирмы. Ездил мой друг в основном на эскалейде и развозил детей по школам, спортивным секциям, различным кружкам, кино, театрам, магазинам и т.д и т.п., а также периодически когда начинался сезон навигации транспортировал на прицепе катер босса и спускал его на воду. Но иногда доводилось ему ездить и на других семейных авто. Дело было летом. Попросил как-то босс перегнать ему из дома на работу порш панамера. Дружбан садиться в авто и тут босс тормозит его и говорит что авто мля охеренно дорогое, а салон светлый с офигенской кожей. Поэтому следует одеть перчатки дабы руль не запиздошить, а также под жопу положить чистую тряпку чтобы кожу сидений не дай бог не вытирать пятой точкой. На эти слова друг с иронией спрашивает у босса, а обувь снимать при этом не надо? Тут босс на полном серьёзе ему и отвечает, что забыл сказать, но бахилы (больничные) лежат в бардачке и также требуется их одеть. После этих слов мой друг прикололся по полной схеме. Разделся до трусов, одел перчатки, под жопу положил чистую тряпку, на ноги одел больничные бахилы, и спросил босса ну что теперь типа ехать можно или нет? На что получил утвердительный ответ. Вот так говорит мне и пришлось поездить на порше панамера. Босс - был полный муд...к, жена ему под стать. Жмоты жуткие!!! На мойку эскалейда денег ещё хоть как-то давали, но чтобы выдать деньги на комплекс (пылесос и т.д. и т.п) тут уж целая проблема. Приходилось другу самому уборкой салона заниматься, хотя контрактом это не было оговорено заранее.

Данный оффтоп - это о расчётливости (жадности) вплоть до элементарного тупизма у статусной и богатой категории людей. Все личные машины 4 (четыре) штуки были записаны на ближайших родственников - инвалидов 1-й и 2-й группы дабы не проплачивать повышенные транспортные налоги. Так что даже богатенькие "буратино" очень любят экономить в том числе и до элементов абсолютного абсурда!!!!

своей говорю на днях, что у нас акуру официально продавать будут, мол премиум бренд хонды, она говорит,что всегда думала,что это китайская машина))), потом на работе про машины разговор зашел, несколько человек тоже говорят, мол разве это не китай или корея?))))))
Только с большим вливанием в рекламу можно как-то заинтересовать людей, большинство о этой Акуре и не знают , кто это))

А Маккан за 2,5 мульта полюбому "пустым" не будет, может там не будет какой-нибудь не необходимой хрени, но ты будешь на порше, с качеством салона в сотни раз лучше, а не на "кЕтайском" авто в глазах всех за те же бабки. ИМХО, еще раз повторюсь, акуре нужна огромная рекламная компания, чтоб люди сразу узнавали о ней,как о люксовом бренде!

своей говорю на днях, что у нас акуру официально продавать будут, мол премиум бренд хонды, она говорит,что всегда думала,что это китайская машина))), потом на работе про машины разговор зашел, несколько человек тоже говорят, мол разве это не китай или корея?))))))
Только с большим вливанием в рекламу можно как-то заинтересовать людей, большинство о этой Акуре и не знают , кто это))

А Маккан за 2,5 мульта полюбому "пустым" не будет, может там не будет какой-нибудь не необходимой хрени, но ты будешь на порше, с качеством салона в сотни раз лучше, а не на "кЕтайском" авто в глазах всех за те же бабки.

+ много
нужно всем и долго рекламировать акуру, чтобы люди понимали, за что она столько стоит

Я бы сказал, что Порше Макан конкурент по геометрическим размерам и позиционированию Acura RDX.

RDX - муфта Хальдекс, как у Серванта
Macan - межосевой торсен
Дальше даже и не стоит объяснять разницу


А Маккан за 2,5 мульта полюбому "пустым" не будет, может там не будет какой-нибудь не необходимой хрени, но ты будешь на порше, с качеством салона в сотни раз лучше, а не на "кЕтайском" авто в глазах всех за те же бабки.

что-то мне подсказывает, что ты прав!

своей говорю на днях, что у нас акуру официально продавать будут, мол премиум бренд хонды, она говорит,что всегда думала,что это китайская машина))), потом на работе про машины разговор зашел, несколько человек тоже говорят, мол разве это не китай или корея?))))))
Только с большим вливанием в рекламу можно как-то заинтересовать людей, большинство о этой Акуре и не знают , кто это))

А Маккан за 2,5 мульта полюбому "пустым" не будет, может там не будет какой-нибудь не необходимой хрени, но ты будешь на порше, с качеством салона в сотни раз лучше, а не на "кЕтайском" авто в глазах всех за те же бабки. ИМХО, еще раз повторюсь, акуре нужна огромная рекламная компания, чтоб люди сразу узнавали о ней,как о люксовом бренде!

ахах аналогично я своей про акуру рассказывал, а она говорит, что думала это китай)))
похоже акура будет не лучшим вариантом, чтоб произвести впечатление на девочек))

Данный оффтоп - это о расчётливости (жадности) вплоть до элементарного тупизма у статусной и богатой категории людей. Все личные машины 4 (четыре) штуки были записаны на ближайших родственников - инвалидов 1-й и 2-й группы дабы не проплачивать повышенные транспортные налоги. Так что даже богатенькие "буратино" очень любят экономить в том числе и до элементов абсолютного абсурда!!!!

Саша, вроде уже обсуждалось - богатые на всем экономят. В теме давали понять, что богат не тот , кто много зарабатывает, а тот, кто мало тратит или экономит


похоже акура будет не лучшим вариантом, чтоб произвести впечатление на девочек))

вот-вот, подкатываешь ты на Акуре, или подваливаешь на Поршаке к телке - эффект РАЗНЫЙ !!

Если появится в РФ, продать IS и купить TLX.
еще нормально добавить придется
если аккорд с v6 у нас 1.6млн стоит, то эта с v6 и полным приводом будет дороже РДХ

Саша, вроде уже обсуждалось - богатые на всем экономят. В теме давали понять, что богат не тот , кто много зарабатывает, а тот, кто мало тратит или экономит


на работе, один из инвесторов так скажем, всегда таскает под заказ себе авто из германии, бабок у него, ну скажем так, что очень и очень достаточно:), но он всегда считает деньги, и говорит, что новый авто мне не нужен, тк я теряю сразу дофига бабла, ему знакомые вымучивают 3годовалый s-класс с мелким пробегом из германии, тут он на нем откатывает 3 года и так же меняет на другой s-класс)))

---------- Сообщение добавлено 17.01.2014 в 10:17 ----------

хотя тут же есть и обратный пример, для которого авто -это игрушки, последняя-это тесла)), в салоне прям ваще;) кстати))

на работе, один из инвесторов так скажем, всегда таскает под заказ себе авто из германии, бабок у него, ну скажем так, что очень и очень достаточно:), но он всегда считает деньги, и говорит, что новый авто мне не нужен, тк я теряю сразу дофига бабла, ему знакомые вымучивают 3годовалый s-класс с мелким пробегом из германии, тут он на нем откатывает 3 года и так же меняет на другой s-класс)))
а на растаможке он ничего не теряет?
не думаю что при таких вводных (3годовалый s-класс с мелким пробегом задаром его тоже отдавать не будут) он сильно много выигрывает, если вобще чего то выигрывает

а на растаможке он ничего не теряет?
не думаю что при таких вводных (3годовалый s-класс с мелким пробегом задаром его тоже отдавать не будут) он сильно много выигрывает, если вобще чего то выигрывает

думаю, что 3-х летка с РЕАЛЬНО небольшим пробегом по европе с РАСТАМОЖКОЙ - будет стоить столько же, сколько 3-х летка диллерская, но с неизвестным пробегом у нас.
Выигрыш немного в другом

RDX - муфта Хальдекс, как у Серванта
Macan - межосевой торсен
Дальше даже и не стоит объяснять разницу


Можно подумать, что турбовое двигло и SH-AWD как это было на прошлом кузове RDX сыграло бы роль :D Ты ведь и в этом случае привел бы аргументы почему следует брать Макан и основные из них это понты и шильдик. Разве не так?!


похоже акура будет не лучшим вариантом, чтоб произвести впечатление на девочек

http://www.youtube.com/watch?v=v6SJwKWklrk :lol:

hunter07, у него есть друг проживающий в Германии, знающий их рынок и где и как искать хороший авто для своих. Смысл в том, что он берет "свежий" авто, через своего друга, авто который катался на нормальном бензе и по хорошим дорогам, по небольшой цене(на нём особо не навариваюся за перегон и поиск.
Вот пример по цене, мерс C200 дорестайл 08 года с пробегом 55тыс в 11 году пригнали через него за 925тыс на рубли примерно, на тот момент по цене на авто ру такого и рядом не было в таком состоянии. Выйгрыш в цене не большой, но через своих приезжает трехлетний авто в прекрасном состоянии, а у нас зачастую бывает дороже с "квадратными" колесами вместо колес амг пакета и дрова.
что-то от темы отошли...

Можно подумать, что турбовое двигло и SH-AWD как это было на прошлом кузове RDX сыграло бы роль :D


Саша, не смешно - машину УДЕШЕВИЛИ путем перехода с дорогого SH-AWD на дешевый хальдекс



Ты ведь и в этом случае привел бы аргументы почему следует брать Макан и основные из них это понты и шильдик. Разве не так?!

ПОНТЫ - этим все сказано.
О приводе я уже говорил (RDX vs Macan)

Можно подумать, что турбовое двигло и SH-AWD как это было на прошлом кузове RDX сыграло бы роль :D Ты ведь и в этом случае привел бы аргументы почему следует брать Макан и основные из них это понты и шильдик. Разве не так?!

я приведу аргументы
внутри и снаружи Макан смотрится интереснее и премиальнее
по РДХ все же видно, что это америкос со всеми отсюда вытекающими

мол премиум бренд хонды, она говорит,что всегда думала,что это китайская машина)))
смешно читать честное слово. Пять лет назад еще ни кто не знал что есть китайские автомобили а теперь у всех все китайскими кажется.
ну теперь то твоя жена знает что акура это круто?

RDX - муфта Хальдекс, как у Серванта
Macan - межосевой торсен
Дальше даже и не стоит объяснять разницу
не приводом едины. ни кто на рыбалку в проливной дождь на них ездить не собирается. моя на серванте уже 50000 проехала. как бы проблем не было. куда ей надо было машина заезжала без проблем.

Только с большим вливанием в рекламу можно как-то заинтересовать людей, большинство о этой Акуре и не знают , кто это))
какие то отсталые у вас люди. уже только ленивый журнал про акуру не написал. у нас на работе про акуру довольно хорошо знают а так же знают что таскают их в серую. (не все в курсе что офф выходит в этом году) но саму марку знают довольно хорошо.

Саша, вроде уже обсуждалось - богатые на всем экономят. В теме давали понять, что богат не тот , кто много зарабатывает, а тот, кто мало тратит или экономит
Игорь у меня полно людей кто ездит так же на примиум-люкс машинах и ни кто из их не оформляет машины на кого-то другого. Все спокойно и без проблем содержат свои машины. от вас первый раз вообще слышу эту тему.


кто много зарабатывает, а тот, кто мало тратит или экономит высказывание на грани абсурда. это экономия по твоему купить авто по цене недвижимости в МО? что-то не заметно. что же они тогда себе хайлендер не купили? т.е. вместо вензы купить rx экономией не считается? а оформить на другого ради экономиии двдцатки в год считается? среди моих друзей таких людей нет.

hunter07, что спорить найдутся поклонники как у одной так и другой машины. Кого-то остановит цена, которая у Макан даже не начинается там где у RDX она заканчивается и возможно стоимость обслуживания. Машины лишь по геометрическим размерам могут конкурировать между собой, но нацелены на разную аудиторию и кошелек.

нужно всем и долго рекламировать акуру, чтобы люди понимали, за что она столько стоит
в том классе куда она целит не надо людям давать понять. а потенциальные покупатели уверен и не в курсе что существуют люди котрые думают что акура из китая.

---------- Сообщение добавлено 17.01.2014 в 14:14 ----------


вот-вот, подкатываешь ты на Акуре, или подваливаешь на Поршаке к телке - эффект РАЗНЫЙ !!
как раз телке выбирали авто летом. порш отмели как некрасивый и отстойный в пользу лексуса. так что Игорь - "телки" разные бывают

---------- Сообщение добавлено 17.01.2014 в 14:15 ----------


если аккорд с v6 у нас 1.6млн стоит, то эта с v6 и полным приводом будет дороже РДХ
по любому. лекс конкурент стоит от 2 до 3,5 лямов

Dmitriy_, это ты знал что такое акура и люди,которые постоянно интересуются автомобилями, а остальным накуя оно? Особенно девушкам))) Тут большинство не людей не знают ,что 2 педали не равно автомат, а ты про акуру))), я тебя умоляю))) то чего нет на нашем рынке, никому нет дела, по мне Лексус гораздо премиальней Акуры, как и финик, все про эти авто знают и слышали.
А тут американская хонда приезжает без рекламы массовой, да и пока вообще какой-то по ценам немецкой троики и люксовых япов), ага прям все сразу кинулись покупать.
Рекламу надо было пускать уже давно,чтобы подогреть интерес людей к марке!

---------- Сообщение добавлено 17.01.2014 в 14:26 ----------



ну теперь то твоя жена знает что акура это круто?


ей пох на это "круто" акура, как и мне:), немецкая тройка гораздо круче, как и лехус), пока акуру не пропиарят отлично!

ZMA,
а финик с рекламой к нам приехал? нет.
а лексус? нет.
ни кто не спорит первый год акуру будут туго узнавать. но пройдет годик и все наладится нужные дядьки и тетьки прочухают, что за машина, сходят в салон посидят, пощупают, тест драйв возьмут. по крайней мере что касается mdx то он пока вне конкуренции по цене-оснащение. и RX и JX от финика ему сливают полностью.

финик кстати вообще по качеству не далеко от ниссана ушел. и берет по сути пышными формами да мощным двиглом.
когда тестил zdx то он явно по салону был лучше и богаче финика
по крайней мере шоурум акуры будет на против лесуса стоять.

про ассоциации с китаем некоторых тоже смешно. ну тогда давайте дома откажемся от некоторых хороших вещей. кофемашину jura выбросить? ведь это же не филипс и не мулинекс может китай? не солидно.
стиральную машину и посудомойку asko выбросить? ведь то же слух как дешевый лоск звучит или веко какой ни будь.. да и часы надо выбросить ведь половину людей не знают такой марки хоть и стоят в три раза дороже лонжина. про аудиотехнику вообще молчу там столько дорогих марок что обычному соседу вообще ни чего не скажут и он даже примерную цену назвать не сможет... то же выбросить и в замен купить муз центр сони? на у че за то все знают - сони!
как то так..?

но пройдет годик и все наладится нужные дядьки и тетьки прочухают, что за машина,

ну вот что за машина то?, расскажи:)
финик с лехой приехали в нужное время, когда машины скупали очень хорошо.
по мне рдх внешне-ужас, мдх-достаточно интересна, цена у нее конечно ух, будет их как фиников qx56:)

мдх-достаточно интересна, цена у нее конечно ух
да цена у нее ух. конкуренты пока нервно курят в сторонке со своим оснащением.

Игорь у меня полно людей кто ездит так же на примиум-люкс машинах и ни кто из их не оформляет машины на кого-то другого.

Я не говорил о переоформлении



Все спокойно и без проблем содержат свои машины. от вас первый раз вообще слышу эту тему.

Я рад за них
PS
По налогам – наблюдаю, как один человек сменил бензиновый Каен на дизельного в новом кузове, со словами – за что чиновникам такой налог?


как раз телке выбирали авто летом. порш отмели как некрасивый и отстойный в пользу лексуса. так что Игорь - "телки" разные бывают

Я говорил о парне/мужчине, который подъезжает к даме на разных машинах.
В первом случае Циркуле, во втором случае Порше.
Как вы сами думаете, успех на первом свидании у кого обеспечен, либо будет больше?
Да и не только на первом)

По налогам – наблюдаю, как один человек сменил бензиновый Каен на дизельного в новом кузове, со словами – за что чиновникам такой налог?
ни у д..к что сказать. пусть возьмет калькулятор и посчитает еще раз все плюсы и минусы. хотя есть упертые люди. Может надо было туарег просто купить? наф тогда вообще порш брал? сэкономил бы не 20 а ляма полтора... или за растаможку более дорогой машины не жалко было отдавать государству?

да цена у нее ух. конкуренты пока нервно курят в сторонке со своим оснащением.

ага, а по факту мдх будет курить в сторонке по продажам:)

В первом случае Циркуле, во втором случае Порше.
Как вы сами думаете, успех на первом свидании у кого обеспечен, либо будет больше?
на циркуле конечно.
1. парень не как все живет не по шаблонам.
2. Игорь тебе хочется чтоб любили тебя или твою машину?
3. я вообще говорю в последнюю очередь что у меня есть машина а так же новая панорамная квартира на 16 этаже:)

финик кстати вообще по качеству не далеко от ниссана ушел.

а акура далеко от хонды ушла?

ага, а по факту мдх будет курить в сторонке по продажам:)

посмотрим. mdx сейчас относительно много катается для серого рынка учитывая что в серую их продают по цене около трех лямов

---------- Сообщение добавлено 17.01.2014 в 14:56 ----------


а акура далеко от хонды ушла?
думаю что нет. Суть была в другом. по качеству ниссан VX хонда. ниссан курит в сторонке.
я хотел сказать что по качеству ниссан/финик сливает хонда/акура и тойота/лексус
детских и прочих проблем у ниссана намного больше

ни у д..к что сказать. пусть возьмет калькулятор и посчитает еще раз все плюсы и минусы. хотя есть упертые люди. Может надо было туарег просто купить? наф тогда вообще порш брал? сэкономил бы не 20 а ляма полтора... или за растаможку более дорогой машины не жалко было отдавать государству?


смотри
1)человек очень хорошо знаком с Каеном в предыдущем кузове. 200 тыс км в одних руках - качество его устраивает. Расход 18-22 литра 95 (V8)
2) он, как поклонник марки, покупает новый Каен, но
- с более низким расходом 8-12 соляры(3.0)
- с более низким налогом 245лс
СТАТУС и имидж сохранен, также сохранены и деньги в семье

EURO,
не удивлюсь что и в ресторан он со своей водкой ходит..
лично я лучше отдам 20 но куплю более надежный тихий и не прихотливый бензиновый мотор. чем тарахтящий и капризный дизель.
кстати предложи ему колеса на дюйм меньше поставить там еще тогда 20 на резине сэкономить можно будет. и 50 на дисках, статус будет сохранен.)))

да цена у нее ух. конкуренты пока нервно курят в сторонке со своим оснащением.
была же легенда, 1 в 1 акура RL, только шильдиком отличались
оснащение на фоне конкурентов очень хорошее было и цена норм (во всяком случае более адекватная чем сейчас на акуру) и тем не менее не пошла она

на циркуле конечно.
1. парень не как все живет не по шаблонам.
2. Игорь тебе хочется чтоб любили тебя или твою машину?
3. я вообще говорю в последнюю очередь что у меня есть машина а так же новая панорамная квартира на 16 этаже:)

не уверен)))
1) у каждого свои шаблоны
2) я о себе ни слова не говорил
В России встречают по одежке!
Порше - круто, предрасположенность дамы (да и не только - если заговорим о бизнес среде) будет выше!
3) квартира - поздравляю с новосельем



не удивлюсь что и в ресторан он со своей водкой ходит..

считайте денги в своем кармане.
ЗЫ
Последний раз пили с ним белугу)))

оснащение на фоне конкурентов
эм... каких конкурентов? у нее конкурентов не было. ни у ниссана ни у тойоты не было седана со значком "ниссан" "тойота" и ценой два ляма. у них все седаны заканчивались на отметке 1 миллион.

---------- Сообщение добавлено 17.01.2014 в 15:10 ----------



ЗЫ
Последний раз пили с ним белугу)))
я вообще не пью.)))

эм... каких конкурентов? у нее конкурентов не было. ни у ниссана ни у тойоты не было седана со значком "ниссан" "тойота" и ценой два ляма. у них все седаны заканчивались на отметке 1 миллион.
ты все по шильдикам сравниваешь...
я про машины аналогичного класса
по всем характеристикам легенда была вполне ровня лексу гс, а6, бмв 5, мерину е

финик с лехой приехали в нужное время, когда машины скупали очень хорошо.

Что сейчас говорить о чем несколько лет назад многими из нас в том числе и мной было уже неоднократно сказано, что "дочка" хонды несколько запоздала с выходом на наш рынок, но мы судим об этом с своей "колокольни" как покупатели, тогда как производитель четко просчитал, что выводить бренд и затаскивать ее к нам после дефолта и несколько лет спустя после него экономически нецелесообразно правильное это его решение или нет уже другой разговор. Лично меня удивляет сейчас больше другое, что когда это чудо ожидаемое нами как поклонниками хонды по факту произошло, то начались какие-то непонятные разговоры и принижение престижности и статуса бренда, который еще недавно многие из нас мечтали видеть на нашем рынке :o Вместо того, чтобы радоваться этому событию полилась критика и упреки и все лишь потому, что оказывается rdx почему-то не стоит как "сервант", а mdx к примеру как "пилот". А, что разве тойота у нас стоит как лекс либо ниссан как финик? :lol: Конечно нет так и в чем тогда проблема, если цены акура при более богатом уровне оснащения выдала на уровне, а где и дешевле своих прямых конкурентов :)

ты все по шильдикам сравниваешь...
я про машины аналогичного класса
по всем характеристикам легенда была вполне ровня лексу гс, а6, бмв 5, мерину е
Для русского человека в начале и середине 00-х шильдик значил оооочень много) Да и сейчас немало, иначе я б на мазде 6 наверное ездил))

---------- Сообщение добавлено 17.01.2014 в 16:30 ----------


Лично меня удивляет сейчас больше другое, что когда это чудо ожидаемое нами как поклонниками хонды по факту произошло, то начались какие-то непонятные разговоры и принижение престижности и статуса бренда, который еще недавно многие из нас мечтали видеть на нашем рынке Вместо того, чтобы радоваться этому событию полилась критика и упреки и все лишь потому, что оказывается rdx почему-то не стоит как "сервант", а mdx к примеру как "пилот". А, что разве тойота у нас стоит как лекс либо ниссан как финик? Конечно нет так и в чем тогда проблема, если цены акура при более богатом уровне оснащения выдала на уровне, а где и дешевле своих прямых конкурентов
Вот вообще согласен. Давайте для начала машин дождемся и посмотрим что они вживую из себя представляют. Своего покупателя думаю они найдут. TLX я б реально рассмотрел - очень мне понравилась внешне.

rdx почему-то не стоит как "сервант", а mdx к примеру как "пилот". А, что разве тойота у нас стоит как лекс либо ниссан как финик? :lol: )

Я уже приводил пример
1) Тойота ЛК Прадо V6 в максимаке 2 973 000 р
http://www.toyota.ru/cars/new_cars/land_cruiser/index.tmex#prices
2) Леха GX 460 V8 в минималке 2 997 000 р
http://www.lexus.ru/car-models/gx/gx-460/index.tmex

ты все по шильдикам сравниваешь...
я про машины аналогичного класса
по всем характеристикам легенда была вполне ровня лексу гс, а6, бмв 5, мерину е
что значит аналогичного класса?
вообще то класс - не равно оснащение.
так можно и часы сравнить касио по наваротам и точности превосходят какой ни будь патек филип. однако как ты понимаешь они не фига не одного класса..
У хонды как не крути репутация все же среднего класса. именно по этому и придумали акуру финики и лексусы. ибо не каждый готов платить за тойоту/хонду/ниссан цену мерседеса даже при равном оснащении

---------- Сообщение добавлено 17.01.2014 в 16:31 ----------


Я уже приводил пример
1) Тойота ЛК Прадо V6 в максимаке 2 973 000 р
http://www.toyota.ru/cars/new_cars/land_cruiser/index.tmex#prices
2) Леха GX 460 V8 в минималке 2 997 000 р
http://www.lexus.ru/car-models/gx/gx-460/index.tmex

ну лохонулась тойота с данной моделью, бывает.
за то по остальным моделям между тойота -лесус, ниссан-финик разрыв большой.

Игорь, в линейке хонды и акуры с недавнего времени нет "бейдж-инжиниринга", которого впрочем на кроссах и не было никогда, а потому сопоставить цены не представляется возможным. Учитывая, что я максималист, то про ценообразование прадо vs gx могу лишь одно сказать, что это хитрожопый маркетинговый ход обоих в первом случае люксовым статусом жертвуется в пользу оснащения, а во-втором наоборот приобретается престиж в ущерб комплектации, которая у лекса дорогого стоит.

что значит аналогичного класса?
вообще то класс - не равно оснащение.
так можно и часы сравнить касио по наваротам и точности превосходят какой ни будь патек филип. однако как ты понимаешь они не фига не одного класса..
У хонды как не крути репутация все же среднего класса. именно по этому и придумали акуру финики и лексусы. ибо не каждый готов платить за тойоту/хонду/ниссан цену мерседеса даже при равном оснащении
вобще то класс - это в первую очередь размеры
ну и естественно еще оснащение.
с кем тогда люксовым корейцам соперничать?

ну лохонулась тойота с данной моделью, бывает.

улыбнуло )



за то по остальным моделям между тойота -лесус, ниссан-финик разрыв большой.

Слушайте – вы не замечаете очевидного
1) Нисан Патрол V8 максималка – титаниум 3 130 000р
http://www.nissan.ru/#vehicles/4x4/patrol/pricing-and-specifications/patrol-sv
2) Финик QX 80 V8 – минималка 3 393 500
http://www.infiniti.ru/qx80/models_new.html
НО, одно НО
Здесь двигатели одинаковые – и там и там V8-5.6 !
А Прадо – Леха, там разница V6 и V8 !
К тому же, у Финика всегда СКИДКИ

вобще то класс - это в первую очередь размеры
ну и естественно еще оснащение.


расскажите это производителю, покупателям и маркетологам.

если с инженерной точки, класс - колличество цилиндров двигателя

Слушайте – вы не замечаете очевидного
1) Нисан Патрол V8 максималка – титаниум 3 130 000р
http://www.nissan.ru/#vehicles/4x4/p...ions/patrol-sv
2) Финик QX 80 V8 – минималка 3 393 500
http://www.infiniti.ru/qx80/models_new.html
НО, одно НО
Здесь двигатели одинаковые – и там и там V8-5.6 !
А Прадо – Леха, там разница V6 и V8 !
К тому же, у Финика всегда СКИДКИ
Скидки не только у финика но и в ниссане. тем более это по сути одна машина. там даже салон одинаковый. отличия в рюшечках.
ты вот сравни например теану 3,5 4х4 с чем ни будь у финика.
или камри у тойоты..

Скидки не только у финика но и в ниссане. тем более это по сути одна машина. там даже салон одинаковый. отличия в рюшечках.

вот за эти рюшечки люди готовы ПЕРЕплачивать почти 8.5 %

вот за эти рюшечки люди готовы ПЕРЕплачивать почти 8.5 %
что то я совсем запутался в сути разговора...
акура дорого давайте цену как у хонды, в то же время приводят пример как люди переплачивают 8,5 процентов за рюшечки на одной и той же машине, при это сетуют на повышенный налог у 273 лошадей... ни чего не понимаю..

---------- Сообщение добавлено 17.01.2014 в 17:37 ----------


если с инженерной точки, класс - колличество цилиндров двигателя
это в рамках одного производителя. если брать рынок в целом то "класс" это совокупность факторов и размер и мощность и престиж и двигатель и т.д. и т.п.

что то я совсем запутался в сути разговора...
акура дорого давайте цену как у хонды, в то же время приводят пример как люди переплачивают 8,5 процентов за рюшечки на одной и той же машине, при это сетуют на повышенный налог у 273 лошадей... ни чего не понимаю..

а что здесь понимать.
1) Сервант 2.4 стоит 1 559 000 в максималке
http://www.honda.co.ru/cars/cr-v_2-4/components-and-prices/

2) прибавь сам 8.5%
У меня никак не получается 2 199 000
http://acura.ru/rdx/models-and-prices/

rdx и cr-v сильно разные машины и по кузову и по салону и по двигателю и по трансмиссии и по тормозной системе. там почти не одной общей детали по сути нет.

rdx и cr-v сильно разные машины и по кузову и по салону и по двигателю и по трансмиссии. там почти не одной общей детали по сути нет.

а тележка разве не одна, в смысле платформа?
Зато реализация полного привода одинаковая)

а тележка разве не одна, в смысле платформа?
Зато реализация полного привода одинаковая)

да что вы к этой тележке в самом деле. тележка по сути ни чего глобального не значит. машины абсолютно разные.

именно по этому и придумали акуру финики и лексусы. ибо не каждый готов платить за тойоту/хонду/ниссан цену мерседеса даже при равном оснащении

Согласен и кстати именно это я считаю объясняет почему оба понятия люкс и премиум тождественны между собой как абсолютно правильно ты заметил это не более чем игра слов так сказать масло масляное.

---------- Сообщение добавлено 17.01.2014 в 18:13 ----------


а тележка разве не одна, в смысле платформа?


У майбаха и мерина S-Class платформа одна была, но это не говорит о том, что они должны были и стоили одинаково :pardon

У майбаха и мерина S-Class платформа одна была, но это не говорит о том, что они должны были и стоили одинаково :pardon

ключевое слова БЫЛА.
Ну нет сейчас Майбаха как брэнда. Не выпускаются машины
Ошибка маркетологов, надувание цены...
Народ не понимал, за что переплачивает....
Что-то это мне напоминает ситуацию нынешнюю ))

EURO, а все потому, что не надо было в одном представительском классе такой херней страдать вот и загнулась потому марка http://motor.ru/articles/2012/08/23/maybach/, чтобы снова возродиться http://motor.ru/news/2014/01/16/maybach/ :)

Согласен и кстати именно это я считаю объясняет почему оба понятия люкс и премиум тождественны между собой как абсолютно правильно ты заметил это не более чем игра слов так сказать масло масляное.

не а .
Все-таки у Ауди и Мерина - вековые корни и опыт, меньще у Бэхи - возраст(опыт) позволяет им себя называть ПРЕМИУМОМ.
А вот японская 3-ка так и остается на текущий момент ЛЮКС марками.
Забыл - в настоящем ПРЕМИУМЕ можно заказать любую шалость за свои кровные:
- цвет стежка шва
- кожу, алькантару, из симбиоз, не говоря о цветах
- шпон экзотического дерева
- масажные кресла во втором ряду
и многое другое.

В ЛЮКСЕ - стандартные наборы.
Это как костюм по меркам у дорогого портного - и костюмчик из бутика, пусть и именитого брэнда

Игорь, ты на полном серьезе веришь в эту чушь и разницу между люксом и премиумом, которые по своей сути являются одним и тем же? То, что у яповского люксового трио фиксированные комплектации нисколько не роняет их равного статуса и престижа с немецкой премиум тройкой. И кстати различное дерево бамбук, орех и улучшенная кожаная обивка разных цветов включая пурпурный, персиковый и много чего за дополнительный лавандос к примеру у того же лексуса имеется. Просто это разбито по разным комплектациям, чтобы не было той дешевой заманухи под названием "барабан-идишн" как это встречается нередко на немцах.

Sea Wolf,
у РР есть такая комплектуха - автобиаграфия.
Все хотят ее, но не ве могут позволить......
Каждый каприз, причем ЛЮБОЙ каприз, но все это стоит денег.
PS
А "барабан-идишн", не люблю это слово, скажу по другому - у кого мало средств.

у РР есть такая комплектуха - автобиаграфия.


Имеется ввиду рендж ровер или патек филипп?! Если первое, то это ломучее говно путешествующее из сервиса в сервис. Если второе, то есть бренды с автобиографией постарее так, что на патеке свет клином не сошелся покупают также вашерон, бреге, ланге, одемар пиге, бланпа и т.д и т.п.

Sea Wolf,
РР - Рэйндж Ровер.
Зато СТАТУС владельца - выше всего!

Зато СТАТУС владельца - выше всего!

Я к родителям, когда в Ново-Переделкино приезжаю так все время наблюдаю во дворе одну и ту же картину парочку черных роверов вечно стоящими, а владельцы их лица кавказкой наружности передвигаются на совершенно других авто :lol: Лично я не считаю офигительно крутым иметь такой статус, который гниет под окнами и используется столбилкой дополнительного парковочного места, когда "дети гор" их разворачивают горизонтально >:D>:(

ключевое слова БЫЛА.
Ну нет сейчас Майбаха как брэнда. Не выпускаются машины
Ошибка маркетологов, надувание цены...
Народ не понимал, за что переплачивает....
Что-то это мне напоминает ситуацию нынешнюю ))


http://www.drive.ru/news/mercedes/52d8d42594a656c9b0000030.html интересно,что из этого выйдет. Майбахов то по Москве не мало катается, вижу их чаще, чем 9 аккорд.

По части РР Sport (дизель) 2010 г.в. у моего генерального директора довольно часто возникают проблемы и авто на эвакуатор и в сервис. То проводка нахрен в открытых порогах сгнила, то предпусковой обогреватель мозг трахает, то пневма чудит, то что-то вечно подтекает из под днища. При этом шеф аккуратист ещё тот. Весьма трепетно относится к авто и обслуживается по регламенту вовремя и машину не ушатывает. Просто не свезло с авто. Сейчас думает продавать. Говорит РР больше брать не будет однозначно! Короче РР очень ненадёжное авто (ИМХО). Тоже по большей части сплошные понты, как и на порше, которые стоят дорого. Если бы даже была финансовая возможность приобретения лично мне нах такой авто не нужен.

у РР есть такая комплектуха - автобиаграфия.
т.е. выходит рр это премиум?
а у мерса нельзя такой каприз сделать(( выходит мерс люксовая марка?:D

---------- Сообщение добавлено 18.01.2014 в 01:08 ----------


Говорит РР больше брать не будет однозначно!
да еще и продавать придется раза три скинув в цене от изначальной стоимости..

---------- Сообщение добавлено 18.01.2014 в 01:15 ----------


Все-таки у Ауди и Мерина - вековые корни и опыт
а как же форд?

а у феррари вековой истории нет это люкс или премиум? и аэрографию не закажешь да и комплектаций не так много. только цвет кожи и ноток можно выбрать( у шкоды и то выбор больше... кстати шкода с историей аж с 1895 года.. это премиум? а ситроен?

Очередной тест-драйв Acura MDX 2014 http://www.youtube.com/watch?v=_sI1wAJyCxM

т.е. выходит рр это премиум?
а у мерса нельзя такой каприз сделать(( ?

и Мерин и РР - это ПРЕМИУМ


а как же форд??

ответил выше

Есть 3 ЛЮКС марки, они все японские - это Леха, Финик, Циркуль.
А есть настоящий ПРЕМИУМ.
К нему относится немецкая тройка - Мерин, Бэха, Авди.
Английские(владельцы индусы) марки - Ягуар, Рэйндж Ровер
Шведская(владельцы китайцы) марка Вольво.
Американские:
-Кадиллак (брэнд от ДжиЭм)
-Линкольн (брэнд от Форд)
ИМХО




а у феррари вековой истории нет это люкс или премиум?

суперкар - этим все сказано, элита!

и Мерин...

Ага в особенности W204/W212 офигеть просто какой премиум, если не брать в расчет амг версию, то такое ощущение, что салон был сделан из переработанных кирзовых сапог :lol: Хорошо, что в W205 и рестайловой "ешке" это момент учли. У япов тоже косяки встречаются к примеру дешевый пластик мультимедии в "иске", но с обивкой они таких ляпов не допускают.

По части Порше вспомнился мне тут прикольный случай. Друг мой одно время работал в семье личным водилой (транспортировка пятой точки жены босса, а также 4-х детей). Босс - топ - менеджер в Лукойле. В семье - 4 личных авто: эскалэйд, ягуар xf, беха 6-ка, порш панамера, а также личный катер. На работу тело босса возило служебное авто - мерседес s-600 c водилой от фирмы. Ездил мой друг в основном на эскалейде и развозил детей по школам, спортивным секциям, различным кружкам, кино, театрам, магазинам и т.д и т.п., а также периодически когда начинался сезон навигации транспортировал на прицепе катер босса и спускал его на воду. Но иногда доводилось ему ездить и на других семейных авто. Дело было летом. Попросил как-то босс перегнать ему из дома на работу порш панамера. Дружбан садиться в авто и тут босс тормозит его и говорит что авто мля охеренно дорогое, а салон светлый с офигенской кожей. Поэтому следует одеть перчатки дабы руль не запиздошить, а также под жопу положить чистую тряпку чтобы кожу сидений не дай бог не вытирать пятой точкой. На эти слова друг с иронией спрашивает у босса, а обувь снимать при этом не надо? Тут босс на полном серьёзе ему и отвечает, что забыл сказать, но бахилы (больничные) лежат в бардачке и также требуется их одеть. После этих слов мой друг прикололся по полной схеме. Разделся до трусов, одел перчатки, под жопу положил чистую тряпку, на ноги одел больничные бахилы, и спросил босса ну что теперь типа ехать можно или нет? На что получил утвердительный ответ. Вот так говорит мне и пришлось поездить на порше панамера. Босс - был полный муд...к, жена ему под стать. Жмоты жуткие!!! На мойку эскалейда денег ещё хоть как-то давали, но чтобы выдать деньги на комплекс (пылесос и т.д. и т.п) тут уж целая проблема. Приходилось другу самому уборкой салона заниматься, хотя контрактом это не было оговорено заранее.

Данный оффтоп - это о расчётливости (жадности) вплоть до элементарного тупизма у статусной и богатой категории людей. Все личные машины 4 (четыре) штуки были записаны на ближайших родственников - инвалидов 1-й и 2-й группы дабы не проплачивать повышенные транспортные налоги. Так что даже богатенькие "буратино" очень любят экономить в том числе и до элементов абсолютного абсурда!!!!

Богатые нас обычных держат за БЫДЛО, наглядный пример :(

Кроссовер Acura MDX завоевал титул «Автомобиль года» в Канаде

Премиальный кроссовер Acura MDX удостоился звания «Автомобиль года» по версии Ассоциации автомобильной журналистики Канады (AJAC), которая занимается исследованием новинок авторынка, сообщается в пресс-релизе, поступившем в «Газету.Ru».

По мнению канадских экспертов, 7-местный автомобиль является наиболее приемлемым вариантом в сегменте премиальных SUV/CUV по соотношению цена/качество. Кроме того, специалисты высоко оценили технологичность и эксплуатационные характеристики модели.

Продажи премиального кроссовера MDX стартуют на российском и украинском рынке будущей весной. В России 7-местный SUV будет представлен в двух комплектациях: Techno и Advance.

Стоимость модификации Techno стартует с 2 млн 499 тыс. руб. В комплектацию входят LED-фары головного света с автоматическим корректором, светодиодные дневные ходовые огни и противотуманные фары, электронный стояночный тормоз, 19-дюймовые литые алюминиевые колесные диски и др.

http://www.gazeta.ru/auto/news/2014/01/20/n_5888065.shtml

MDX всем хорош единственно огорчило, что производитель как и на прошлом кузове пожмотил на 4-x поршневых суппортах ограничившись всего 2-мя поршнями :( С учетом 330 мм тормозных дисков и для более эффективного торможения могли бы и поставить как это к примеру было грамотно сделано на RL и "легенде" даже при меньшем на 10 мм диаметре передних "тормозилок".

Если обратить внимание на перевод слов, то
Premium - это первосортный. Т.е. первый в своем классе.
Luxory - это роскошь, богатство.

Для меня немецкая тройка ассоциируется именно с премиальностью. Т.е. это машины лучшие в своем классе по своим потребительско-автомобильным качествам - движки, коробки, опции, расход топлива, шумка и т.д. Сколько раз я не пытался обратить взор на японские люксы, но каждый раз они проигрывали по своим ТТХ немцам. У япов нет таких технологий и они пытаются привлечь потребителя богатой комплектацией, роскошью. Это и есть люкс. Попробуйте за одну и туже сумму сесть в полуголого немца и потом в японца. Будет понятно, чем отличается премиум от люкса)

Только в машинах немецких премиум и японских люкс марок придумали эту чепуху различий значений. Во всем мире к примеру в сфере предоставляемых товаров и услуг они делятся на те или иные классы обслуживания, который может быть третий, второй, первый, эконом- и бизнес-класс, высший, премиум (люкс) эти оба понятия несут одинаковую смысловую нагрузку либо люкс котируется выше премиума. Существует две категории товаров, которые нередко путают: товары премиум-класса и товары класса люкс. Первые - это дорогие качественные товары, у которых цена соответствует качеству. Такие товары доступны массовому покупателю. Товары класса люкс - уникальные и неимоверно дорогие. Соотношение цена-качество не работает. Массовый товар очень близкого качества стоит в десятки или даже в сотни раз дешевле. Почему же их покупают? Всё просто: имеется такая категория людей, у которых денег в принципе больше, чем они могут потратить, поэтому они рассчитывают получить за свои деньги самый лучший товар. У них нет времени сравнивать одни товары с другими, они полностью полагаются на продавцов эксклюзивных товаров, а продавцы с радостью предоставляют им эту услугу, делая неимоверные наценки. Нарыл в просторах инета любопытную точку зрения на люкс vs премиум http://forum.zr.ru/forum/topic/381681-liuks-premium-v-chyom-otlichiia/#entry1525577 и http://forum.zr.ru/forum/topic/381681-liuks-premium-v-chyom-otlichiia/#entry1525821

Сколько раз я не пытался обратить взор на японские люксы, но каждый раз они проигрывали по своим ТТХ немцам.
Аналогично ровно наоборот. Сколько угодно можно щеголять новейшими технологиями, но садясь в тройку бмв ощущение, что сел в морально-устаревший автомобиль не имеющий к люксу никакого отношения. Мне как потребителю важно чувствовать в первую очередь комфорт, а не высчитывать литражи расхода. 2л расхода разницы существенно, когда у тебя зарплата позволяет только вольксваген поло купить. Покупая дорогой автомобиль мне на это было плевать, важнее чувствовать себя комфортно.

---------- Сообщение добавлено 22.01.2014 в 17:32 ----------


Попробуйте за одну и туже сумму сесть в полуголого немца и потом в японца. Будет понятно, чем отличается премиум от люкса)
Вот это в точку. Посидите в BMW 320 SE, а потом в Lexus IS Comfort. Разница чувствуется сразу: как в отделке материалов, так и в комфорте сидений, да и в дизайне. В бехе сидушки почти без поддержки, да еще обделаны грубым сенсатеком, пластик менее приятный, практически не изменившаяся панель приборов и дизайн торпеды, руль просто ужасный как на вид, так и на ощупь. Даже задние сидение в лексусе с углублениями и сидеть в них очень комфортно, а на бехе там просто скамейка. Вот это и есть внимание к деталям, которое хочется получить от престижного бренда. При этом официальный ценник бехи на 50 тысяч дороже.

Аналогично ровно наоборот. Сколько угодно можно щеголять новейшими технологиями, но садясь в тройку бмв ощущение, что сел в морально-устаревший автомобиль не имеющий к люксу никакого отношения. Мне как потребителю важно чувствовать в первую очередь комфорт, а не высчитывать литражи расхода. 2л расхода разницы существенно, когда у тебя зарплата позволяет только вольксваген поло купить. Покупая дорогой автомобиль мне на это было плевать, важнее чувствовать себя комфортно.

---------- Сообщение добавлено 22.01.2014 в 17:32 ----------


Вот это в точку. Посидите в BMW 320 SE, а потом в Lexus IS Comfort. Разница чувствуется сразу: как в отделке материалов, так и в комфорте сидений, да и в дизайне. В бехе сидушки почти без поддержки, да еще обделаны грубым сенсатеком, пластик менее приятный, практически не изменившаяся панель приборов и дизайн торпеды, руль просто ужасный как на вид, так и на ощупь. Даже задние сидение в лексусе с углублениями и сидеть в них очень комфортно, а на бехе там просто скамейка. Вот это и есть внимание к деталям, которое хочется получить от престижного бренда. При этом официальный ценник бехи на 50 тысяч дороже.
не соглашусь, по салону немец гораздо качественнее всегда был и есть, даже в минималке бмв 3 в салоне все очень хорошо, сядь в ц-класс мерседеса спец.серию-салон идеален, я уже писал,когда залезал в лексус,как у тебя,только компл.получше, бросается в глаза дешевый глянцевый пластик, он так ни к месту, в немцах я такого никогда не замечал, сдержанно, но все очень подобрано. Тот же гольф 7 сравни салон и лексус ct(вроде так хетч называется), голф 7 на голову в салоне лучше, качественнее и интереснее, только у лексуса этого цена=ад за якобы маленький расход из-за гибрида, сколько тестов было, что расход у него даже больше был,чем у турбовых машин)
А бмв 320 и is250 разделяет динамика и очень хорошо разделяет))
Вот с надежностью тут выйграет лексус неприменно.

не соглашусь, по салону немец гораздо качественнее всегда был и есть, даже в минималке бмв 3 в салоне все очень хорошо, сядь в ц-класс мерседеса спец.серию-салон идеален, я уже писал,когда залезал в лексус,как у тебя,только компл.получше, бросается в глаза дешевый глянцевый пластик, он так ни к месту, в немцах я такого никогда не замечал, сдержанно, но все очень подобрано. Тот же гольф 7 сравни салон и лексус ct(вроде так хетч называется), голф 7 на голову в салоне лучше, качественнее и интереснее.

Мы похоже в разных реальностях живем). Мы с hunter07 встречались на той неделе и посидели в тачках. У него как раз беха SE. Даже он признал, что лексус приятнее в деталях.

Интересно, если глянцевый пластик так неуместен, почему владельцы бмв серии СЕ так активно стараются сменить свои ущербные вставки из серебристого сатина? Например goLEXYgo их сменил почти сразу.

Или вот еще пример: человек их перекрасил в ... черный глянец:lol::lol::lol:
http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/3_series_f30/maci/journal/563307/

Что-то я ни разу не видел, чтобы кто-то делал подобное с отделкой лексуса;)

Полсекунды это не разница для гражданского авто. Или ты хочешь сказать, что у тебя есть необходимость регулярно выжимать до отсечки и эти доли секунды тебе жизненно необходимы?;D

Насчет мерса в общем согласен, что он не уступает, но я не нашел в нем ничего такого, что было бы приятнее, чем в лексусе. Те же сидение менее удобны как передние, так и задние.

премиум (люкс) эти оба понятия несут одинаковую смысловую нагрузку

Ну не надо здесь активно культивировать мысль, что ЛЮКС является ПРЕМИУМОМ >:(
Люкс - это пакеты опций
Премиум - это любой каприз !


Если обратить внимание на перевод слов, то
Premium - это первосортный. Т.е. первый в своем классе.
Luxory - это роскошь, богатство.

Для меня немецкая тройка ассоциируется именно с премиальностью. Т.е. это машины лучшие в своем классе по своим потребительско-автомобильным качествам - движки, коробки, опции, расход топлива, шумка и т.д. Сколько раз я не пытался обратить взор на японские люксы, но каждый раз они проигрывали по своим ТТХ немцам. У япов нет таких технологий и они пытаются привлечь потребителя богатой комплектацией, роскошью. Это и есть люкс. Попробуйте за одну и туже сумму сесть в полуголого немца и потом в японца. Будет понятно, чем отличается премиум от люкса)

Не могу не согласиться с тобой! ;)

Мы похоже в разных реальностях живем). Мы с hunter07 встречались на той неделе и посидели в тачках. У него как раз беха SE. Даже он признал, что лексус приятнее в деталях.

Интересно, если глянцевый пластик так неуместен, почему владельцы бмв серии СЕ так активно стараются сменить свои ущербные вставки из серебристого сатина? Например goLEXYgo их сменил почти сразу.

Или вот еще пример: человек их перекрасил в ... черный глянец:lol::lol::lol:
http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/3_series_f30/maci/journal/563307/

Что-то я ни разу не видел, чтобы кто-то делал подобное с отделкой лексуса;)

Полсекунды это не разница для гражданского авто. Или ты хочешь сказать, что у тебя есть необходимость регулярно выжимать до отсечки и эти доли секунды тебе жизненно необходимы?;D

Насчет мерса в общем согласен, что он не уступает, но я не нашел в нем ничего такого, что было бы приятнее, чем в лексусе. Те же сидение менее удобны как передние, так и задние.

лексус приятен,но именно в деталях! В бмв эти вставки меняются на усмотрение владельца, а тут тупо пластик, который вообще не в тему, это сразу выдает япа по салону. Нормальный салон и обязательно какая-то херня не в тему.
Насчет секунд- это не необходимость, но преимущество в том, что там до 200лс и она шустрее, чем ты заплатишь за налог больше и машина медленнее и прожорливее, но это турба. У меня есть в семье v6, я не вижу ничего в настоящее время для простого седана в нем хорошего, расход 15-17 литров для 2.5 в обычном режиме.Такой двиг хорошо брать б/у, тк надежнее, но новым....проще с турбой.
Аналогично я не нашел ничего супер в лексусе в новом кузове, по салону , еще раз повторюсь, ц-класс мерседеса качественнее сделан, это даже не говоря про тот ,который выйдет, как и салон гольфа7 во многом лучше и качественнее ситишки лексуса.

---------- Сообщение добавлено 22.01.2014 в 17:24 ----------

У лексуса другие преимущества над бмв). думаю,что можно кататься 5 лет и не париться над болячками, да и внешне конечно он интересный

Аналогично ровно наоборот. Сколько угодно можно щеголять новейшими технологиями, но садясь в тройку бмв ощущение, что сел в морально-устаревший автомобиль не имеющий к люксу никакого отношения. Мне как потребителю важно чувствовать в первую очередь комфорт, а не высчитывать литражи расхода. 2л расхода разницы существенно, когда у тебя зарплата позволяет только вольксваген поло купить. Покупая дорогой автомобиль мне на это было плевать, важнее чувствовать себя комфортно.
Вообще лаконичность и сдержанность всегда были фирменным почерком бмв) Поклонники ценят марку как раз за ее строгость, а не за новогоднюю елку в салоне. Кто любит роскошь и комфорт - идет в мерседес.

У меня есть в семье v6, я не вижу ничего в настоящее время для простого седана в нем хорошего, расход 15-17 литров для 2.5 в обычном режиме.
Что за V6-2.5, сколько кобыл?



Такой двиг хорошо брать б/у, тк надежнее, но новым....проще с турбой.

А теперь задумайтесь, что быстрее продасться- надежный V6 илитурбовый?
Все знают, что ресурс турбин 120-150 тыс км

Вообще лаконичность и сдержанность всегда были фирменным почерком бмв) Поклонники ценят марку как раз за ее строгость, а не за новогоднюю елку в салоне. Кто любит роскошь и комфорт - идет в мерседес.
Какую еще елку? Я тебе про качество материалов говорю, где там у меня про елку? Сегодня фирменный почерк бмв - это ширпотреб и дешевизна. Марка все еще держится за счет своей прошлой репутации, но если так все и останется, то в ближайшие 5 лет престижнее станет ездить на фолксвагене, чем на баварце.

---------- Сообщение добавлено 22.01.2014 в 19:08 ----------

ZMA,
Приводить в пример экономичность в этом сегменте глупо. Я уже написал об этом. Конечно, если у кого то едва хватает денег только на первый взнос в размере 20%, а остальное он берет в кредит еще на 3-5 лет, то это важно. Но может просто стоит жить соответственно своим возможностям, а не пальцы веером пытаться гнуть, питаясь при этом дошираком?

Для меня разница в расходе и налоге вообще не принципиальна, я кредитов не брал и живу по средствам. Я выбрал комфорт и прекрасно осознаю, что готов заплатить за это лишние 20-30 тысяч в год.

Про пластик какая то ерунда. А в бмв не пластик чтоли? Такой же пластик, только хуже качеством. Где именно пластик в лексусе не в тему? Все гармонично на мой взгляд. Отделка черным лакированным пластиком в бмв например только за доплату, причем для СЕ это невозможно. У нас все таки речь не о топовых комплектациях была, а беха даже в СЕ дороже.

Про гольф 7 я с первого раза тебя хорошо услышал. Но у нас речь вроде о бмв и лексусе была, зачем гольфов и мерсов приплетать тогда? Или ты предлагаешь сравнить лексус сразу со всеми немецкими марками. Ну по совокупности плюсов они может быть и перевесят его, но по отдельности вряд ли.

---------- Сообщение добавлено 22.01.2014 в 19:11 ----------

ZMA,
Приводить в пример экономичность в этом сегменте глупо. Я уже написал об этом. Конечно, если у кого то едва хватает денег только на первый взнос в размере 20%, а остальное он берет в кредит еще на 3-5 лет, то это важно. Но может просто стоит жить соответственно своим возможностям, а не пальцы веером пытаться гнуть, питаясь при этом дошираком?

Для меня разница в расходе и налоге вообще не принципиальна, я кредитов не брал и живу по средствам. Я выбрал комфорт и прекрасно осознаю, что готов заплатить за это лишние 20-30 тысяч в год.

Про пластик какая то ерунда. А в бмв не пластик чтоли? Такой же пластик, только хуже качеством. Где именно пластик в лексусе не в тему? Все гармонично на мой взгляд. Отделка черным лакированным пластиком в бмв например только за доплату, причем для СЕ это невозможно. У нас все таки речь не о топовых комплектациях была, а беха даже в СЕ дороже.

Про гольф 7 я с первого раза тебя хорошо услышал. Но у нас речь вроде о бмв и лексусе была, зачем гольфов и мерсов приплетать тогда? Или ты предлагаешь сравнить лексус сразу со всеми немецкими марками. Ну по совокупности плюсов они может быть и перевесят его, но по отдельности вряд ли.

Какую еще елку? Я тебе про качество материалов говорю, где там у меня про елку? Сегодня фирменный почерк бмв - это ширпотреб и дешевизна. Марка все еще держится за счет своей прошлой репутации, но если так все и останется, то в ближайшие 5 лет престижнее станет ездить на фолксвагене, чем на баварце.

---------- Сообщение добавлено 22.01.2014 в 19:08 ----------

ZMA,
Приводить в пример экономичность в этом сегменте глупо. Я уже написал об этом. Конечно, если у кого то едва хватает денег только на первый взнос в размере 20%, а остальное он берет в кредит еще на 3-5 лет, то это важно. Но может просто стоит жить соответственно своим возможностям, а не пальцы веером пытаться гнуть, питаясь при этом дошираком?


а причем тут доширак? или ты думаешь тут все кредиты набирают, а ты такой молодец)) я тебя умоляю)) В каком сегменте?в ц-сегменте?:D мухаха, Я понимаю ты бы хотя б про gs говорил)), а в ц-классе говорить про экономичность не глупо, а разумно.
Я высказал своё мнение, что салоны немецких авто заметно качественнее и шикарней, а именно в айэс, в реале я не увидил ничего так скажем "люксового", да интересно сделали, но с кЕтайским пластиком, который режет глаза, от этого, салон пассата кажется солидней.
а с твовоей фразы "фирменный почерк бмв-ширпотреб и дешевизна" конечно можно поржать;), ведь теперь у тебя лексус!;D Понт и пафос смотрю для тебя теперь номер 1)))

Ну не надо здесь активно культивировать мысль, что ЛЮКС является ПРЕМИУМОМ >:(

Это в вашей голове противостояние между двумя этими понятиями мне лично фиолетово и по-барабану как называть равнозначные по своему статусу и престижу марки. Если для вас к примеру воинское звание капитан 1 ранга и полковник несмотря на существующее кардинальное различие в принадлежности к определённому роду войск, военной форме, атрибутам и знакам отличий по своему равенству не одно и то же, то ради бога :pardon



Люкс - это пакеты опций
Премиум - это любой каприз !


Если крутизна премиума заключается в том, что покупатель это делает самостоятельно, то берем базового немца добавляем по "калькулятору" ряд недостающих опций получаем люкс и все дела :D Различие только в том, что у япов за вас эту процедуру проделали маркетологи не особо экономя ваши денюжки, что и отличает настоящий люкс. Но суть одна как в одном так и другом случае вас раскручивают на дополнительные деньги. В первом завлекая более низкой ценой изначально подсовывая скромную комплектацию мотивируя свободой выбора вынуждают раскошелиться за "изюм" самостоятельно, причем сильно увлекшись этим действом рискуете покормить продавца на весьма кругленькую сумму, а во втором делаете все то же самое только в добровольно-принудительном порядке. Если покупатель не полный скряга и не стесненный в деньгах, что априори в этом сегменте авто как-бы по умолчанию не предполагается, то обе эти схемы по "разводу" клиента на "бабло" работают безотказно. Вообщем применительно к авто можно сказать люкс и премиум это одни и те же яйца, только в профиль :lol:

ZMA,
Понт и пафос в том, что купив машину за 1,4 млн я не парюсь по поводу экономии лишних 20 тысяч в год? Я не пальцы гну, а обрисовал как это глупо; а если такие суммы (20 тысяч за год) так сильно напрягают человека, то может ему не стоит тогда покупать машину за 1,5 миллиона? Что в моих словах пафосного?

Не соглашаться с мнением об автомобиле это нормально, для этого мы на авто форумах и сидим; но переходить на личности - этого я от тебя не ожидал.

Посмотри значение слова "ширпотреб", прежде чем угорать надо мной. И скажи какая из марок подходит к этому определению больше: лексус или бмв?

короче премиум и японцы и немцы, а люкс это уже бентли, ролсы, ламбо, феррари и прочее и прочий эксклюзив

хотя по мне это все же игра слов.

inso, я не переходил на личности, а ответил на твои странные высказывания мне по поводу кредита, доширака и оказывается такого крутого ц-сегмента, не более. Обидеть не хотел. По поводу ширпотрёба и дешевизны, можно и гранту выставить в цене за лям, заменив там ткань и немного материалы салона, навесив слово люкс, но смысл от этого не поменяется. Бмв занимает всю нишу, для всех покупателей, где можно купить,как роскошный бмв, так такую же без изыска, практически для всех видов покупателей, без рошкоши, но с качественными деталями, так же делает мерседес и ауди.

Различие только в том, что у япов за вас эту процедуру проделали маркетологи не особо экономя ваши денюжки, что и отличает настоящий люкс. Но суть одна как в одном так и другом случае вас раскручивают на дополнительные деньги. В первом завлекая более низкой ценой изначально подсовывая скромную комплектацию мотивируя свободой выбора вынуждают раскошелиться за "изюм" самостоятельно, причем сильно увлекшись этим действом рискуете покормить продавца на весьма кругленькую сумму, а во втором делаете все то же самое только в добровольно-принудительном порядке. Если покупатель не полный скряга и не стесненный в деньгах, что априори в этом сегменте авто как-бы по умолчанию не предполагается, то обе эти схемы по "разводу" клиента на "бабло" работают безотказно. Вообщем применительно к авто можно сказать люкс и премиум это одни и те же яйца, только в профиль :lol:

Саша - ты сам все и ответил.
Свобода выбора - премиум, добровольно принудительно - люкс!

Мы похоже в разных реальностях живем). Мы с hunter07 встречались на той неделе и посидели в тачках. У него как раз беха SE. Даже он признал, что лексус приятнее в деталях.

выскажу крамольную мысль, но в деталях (не качество материалов, а как все реализовано в салоне) сивик тоже приятнее), причем и приятнее лексуса тоже))
по сути у лексуса из преимуществ только лучший кожзам сидушек и руль
руль кстати у лексуса без подогрева, хотя сейчас даже на киа пиканто подогрев руля есть
пластик (если не брать в расчет серебристые вставки) одинаковый
по технической начинке бмв современнее
если взять наборную бэху с другой кожей, вставками и рулем, то у лексуса никакого преимущества уже не будет. Вопрос цены оставляю за кадром...

Выскажу свою имху насчет премиума. Основными показателями премиума является возможность сконфигурировать машину под себя и ипользование современных технологий. У японцев с этим проблемы...[COLOR="Silver"]


У нас все таки речь не о топовых комплектациях была, а беха даже в СЕ дороже.
раньше стоили одинаково, сейчас лекс дороже
и это без учета скидок


Только в машинах немецких премиум и японских люкс марок придумали эту чепуху различий значений. Во всем мире к примеру в сфере предоставляемых товаров и услуг они делятся на те или иные классы обслуживания, который может быть третий, второй, первый, эконом- и бизнес-класс, высший, премиум (люкс) эти оба понятия несут одинаковую смысловую нагрузку либо люкс котируется выше премиума. Существует две категории товаров, которые нередко путают: товары премиум-класса и товары класса люкс. Первые - это дорогие качественные товары, у которых цена соответствует качеству. Такие товары доступны массовому покупателю. Товары класса люкс - уникальные и неимоверно дорогие. Соотношение цена-качество не работает. Массовый товар очень близкого качества стоит в десятки или даже в сотни раз дешевле. Почему же их покупают? Всё просто: имеется такая категория людей, у которых денег в принципе больше, чем они могут потратить, поэтому они рассчитывают получить за свои деньги самый лучший товар. У них нет времени сравнивать одни товары с другими, они полностью полагаются на продавцов эксклюзивных товаров, а продавцы с радостью предоставляют им эту услугу, делая неимоверные наценки. Нарыл в просторах инета любопытную точку зрения на люкс vs премиум http://forum.zr.ru/forum/topic/381681-liuks-premium-v-chyom-otlichiia/#entry1525577 и http://forum.zr.ru/forum/topic/381681-liuks-premium-v-chyom-otlichiia/#entry1525821
особенно меня умиляет премиум люкс водка за 1000р

Выскажу свою имху насчет премиума. Основными показателями премиума является возможность сконфигурировать машину под себя и ипользование современных технологий. У японцев с этим проблемы...
Почему тогда фолц не премиум? На СС например тебе полное раздолье: подбор опций, разнообразие движков от 1,8 до 3,6л, опять же качество материалов такое крутое.


руль кстати у лексуса без подогрева, хотя сейчас даже на киа пиканто подогрев руля есть
Ну вот что ты привязался к этому обогреву?) У КИА между прочим юсб/блютуз тоже есть и эл. складывания зеркал, а у тебя нету)) Так что теперь киа лучше чтоли?)
И у лексуса он тоже есть в других комплектациях. СЕ ведь это тоже не базовая комплектация - сам ведь говорил). А у меня базовая)


если взять наборную бэху с другой кожей, вставками и рулем, то у лексуса никакого преимущества уже не будет. Вопрос цены оставляю за кадром...
А ты уверен, что она выйдет дешевле, чем лексус в комплектации еще более богатой, но включающей все эти опции? У бмв собирать машину на заказ очень недешево: я в конфигураторе собрал 320 с опциями как Lexus Executive и у меня сумма получилась в районе 1,8 млн. При этом на машину под заказ дилеры нифига скидок не дают, как на машины из наличия или с Автотора. Лексус к слову стоит 1,53 в такой комплектации. За 1,8 там будет уже комплектация Premium.

Опять же, судя по этим твоим словам только наборные бехи могут сравнится с лексусом по качеству, и с этим я полностью согласен. А вот при более менее схожих комплектациях пакетные калининградские бехи хуже, поэтому их и продают со скидками. Даже дилеры понимают, что 320 СЕ никто не купит по реальной цене 1,45 млн, зато при цене 1,15-1,2 это отличное конкурентное предложение. За эти деньги я бы и сам может 320 СЕ взял, а лучше даже 316 за 1,050.

Если обратить внимание на перевод слов, то
Premium - это первосортный. Т.е. первый в своем классе.
Luxory - это роскошь, богатство.

Для меня немецкая тройка ассоциируется именно с премиальностью. Т.е. это машины лучшие в своем классе по своим потребительско-автомобильным качествам - движки, коробки, опции, расход топлива, шумка и т.д. Сколько раз я не пытался обратить взор на японские люксы, но каждый раз они проигрывали по своим ТТХ немцам. У япов нет таких технологий и они пытаются привлечь потребителя богатой комплектацией, роскошью. Это и есть люкс. Попробуйте за одну и туже сумму сесть в полуголого немца и потом в японца. Будет понятно, чем отличается премиум от люкса)
как раз таки все наоборот
в акуре так я вобще никакой роскоши ни вижу, ни снаружи ни изнутри
а технологии у японцев есть и sh-awd, аналогов которому у немцев нет, в гибридах лекс очень далеко вперед ушел. Только не все технологии они торопятся продвигать...

в акуре так я вобще никакой роскоши ни вижу, ни снаружи ни изнутри
А ты в современных акурах сидел?) Я предлагаю для начала их дождаться и посмотреть вживуюи и пощупать, а потом уж судить))

Почему тогда фолц не премиум?
потому что разнорядка у них такая
фольц решил что премиумом ауди должен быть)



СЕ ведь это тоже не базовая комплектация - сам ведь говорил). А у меня базовая)

просто у них понятие базы немного отличается)
у японцев базы вобще нет, у тебя тогда не базовая, а начальная



А ты уверен, что она выйдет дешевле, чем лексус в комплектации еще более богатой, но включающей все эти опции? У бмв собирать машину на заказ очень недешево: я в конфигураторе собрал 320 с опциями как Lexus Executive и у меня сумма получилась в районе 1,8 млн. При этом на машину под заказ дилеры нифига скидок не дают, как на машины из наличия или с Автотора. Лексус к слову стоит 1,53 в такой комплектации. За 1,8 там будет уже комплектация Premium.

Опять же, судя по этим твоим словам только наборные бехи могут сравнится с лексусом по качеству, и с этим я полностью согласен. А вот при более менее схожих комплектациях пакетные калининградские бехи хуже, поэтому их и продают со скидками. Даже дилеры понимают, что 320 СЕ никто не купит по реальной цене 1,45 млн, зато при цене 1,15-1,2 это отличное конкурентное предложение. За эти деньги я бы и сам может 320 СЕ взял, а лучше даже 316 за 1,050.
уверен что будет дороже
на конфигуратор сейчас тоже скидки дают
320се кажется стоит 1,37 млн без скидок





А ты в современных акурах сидел?) Я предлагаю для начала их дождаться и посмотреть вживуюи и пощупать, а потом уж судить))
возможно, но то что я вижу на картинках не возбуждает совершенно

---------- Сообщение добавлено 23.01.2014 в 10:55 ----------

inso,
я думаю ты бы тоже не отказался от лексуса с более простой кожей, рулем и серебристыми вставками, но за 1,05 млн, а не за 1,4?)

Скидки на японцев не дают не потому что они лучше, а по другим причинам.