да чо ты оправдываешься... шкоду не взял теперь локти кусаешь

неее ты не прав... не хотел и не купил...!!!

зря так думаешь октавея всем лучше, технологии немецкое качество и самое главное багажник очень большой!

не согласен, в максималке сидел с 3-х спицевым рулем и кожей, очень гармонично внутри, с япами по кач-ву отделки не сравнится..., к тому же багажник!огромный+, меня в ней смущала только дсг7, сейчас акпп и 1.8 дрыг-это очень гуд+ спокойно чипануть до 200 сил, не тех сил, что в баяне.


мне 140 сил - за глаза!! большой багажник в моей машине - мечта моей тещи, я этому ярый противник))))

---------- Сообщение добавлено 04.09.2012 в 17:42 ----------


зря так думаешь октавея всем лучше, технологии немецкое качество и самое главное багажник очень большой!

что в ней такого технологичного? про немецкое качество не надо... про багажник в предыдущем посте... я седан покупал, а не коммерческое авто...

вот его ты как маленький, а? при чем тут сивик? тогда про рафик скажи чего нибудь... я свое мнение высказал!! чего тебе надо то от меня??

ну не плач а ) про рафик гришь...их собирают на заводе где и лексусы)

ну не плач а ) про рафик гришь...их собирают на заводе где и лексусы)

почти лексус)))))

гремит и скрипит ваш рафик, лкп такое же гавно как на всех японцах, к 120 тысячам пол подвески пришлось поменять. Так что не надо ляля))) хорошая, надёжная машина но не более того. или ты купил рав двухлитровый и думаешь что на лексусе ездишь? :)

babdim,
а четась у меня не гремит и в подвеске я ниче еше не менял,лкп в разы лучше хондовского ,ну не как у той же шкоды но луче чем у хонд
есть сомнение в моих словах прошу на рафик клаб читай на чо я жаловался
из сказанного тобой ХОРОШАЯ И НАДЕЖНАЯ Я БЫ НЕ ОТНЕС К ТОМУ ЖЕ АККОРДУ)

---------- Сообщение добавлено 05.09.2012 в 02:22 ----------

А ЕЩЕ у мазд краска лучше чем у хонд)

---------- Сообщение добавлено 05.09.2012 в 02:25 ----------

и ваще тема про октаху и цивик-октаха лучше тут к гадалке не ходи,а выйдет новая -цивик будет как..ээээ как его там? лифан солано-во)

---------- Сообщение добавлено 05.09.2012 в 08:56 ----------

babdim,
и еще я не говорил что рафик эт лексус

значит тебе повезло с машиной. у меня на ходу задний развальный рычаг на 2 части развалился, было не очень приятно... я очень рад за твою машину, но поверь и на тойтах и на других марках бывают поломки.

при чём тут аккорд? :) у тебя он был чтобы ты относил или не относил отдельные эпитеты? :) я на своём уже 80 тысяч проехал за 3 года.

babdim,
а четась у меня не гремит и в подвеске я ниче еше не менял,лкп в разы лучше хондовского ,ну не как у той же шкоды но луче чем у хонд
есть сомнение в моих словах прошу на рафик клаб читай на чо я жаловался
из сказанного тобой ХОРОШАЯ И НАДЕЖНАЯ Я БЫ НЕ ОТНЕС К ТОМУ ЖЕ АККОРДУ)

---------- Сообщение добавлено 05.09.2012 в 02:22 ----------

А ЕЩЕ у мазд краска лучше чем у хонд)

---------- Сообщение добавлено 05.09.2012 в 02:25 ----------

и ваще тема про октаху и цивик-октаха лучше тут к гадалке не ходи,а выйдет новая -цивик будет как..ээээ как его там? лифан солано-во)

---------- Сообщение добавлено 05.09.2012 в 08:56 ----------

babdim,
и еще я не говорил что рафик эт лексус

руки проч от баяна))))

октаха - ширпотреб для восточной европы!)

ИМХО октавия унылый авто и покупают его только из-за цены.... "почти немец"...))))
моя комплектация стоит 950, мне обошлась 896. Чета не похоже что купил из-за низкой цены -)))
в цену входят ништяки: 1,8Т, 6АКПП, Комби-кожа, Адаптивный ксенон, Блютус+телефон(очень офигенно работает и нормально настроен микрофон), Блютус+Аудио, ну там климат, датчики сведа, дождя не считаю особо, ибо щас везде ставят.
Катаю с воскресенья, доволен как слон, как и от Сивика в 2008 году.
Жрет как паравоз, по МСК 13л/100, правда средняя скорость не поднимается выше 10км/ч. -(((( ОД сказал нужно тысячи 2-3 потерпеть, обкатка.
В выхи еду в Нижний, проверим как она на трассе.

моя комплектация стоит 950, мне обошлась 896. Чета не похоже что купил из-за низкой цены -)))
в цену входят ништяки: 1,8Т, 6АКПП, комби-кожа, адаптивный ксенон, Блютус+телефон(очень офигенно работает и нормально настроен микрофон), Блютус+Аудио.
Катаю с воскресенья, доволен как слон, как и от Сивика в 2008 году

так и должна стоить максималка октавии... очень хорошо, что машина тебе нравится, приятной езды!!!
мне она вот не нравится совсем....

руки проч от баяна))))

октаха - ширпотреб для восточной европы!)

гы... ты в Европе то был? в Германии, Швейцарии, Словении, Австрии, Чехии и немного Франции октавий как грязи... В Испании одни Сеаты, своих поддерживают

гы... ты в Европе то был? в Германии, Швейцарии, Словении, Австрии, Чехии и немного Франции октавий как грязи... В Испании одни Сеаты, своих поддерживают

гы... европейский "автоВаз"))))))

вот и я об том же...

ну кому то и 9 сивик сивик ужасен, особенно седан и филейная часть

babdim,
а четась у меня не гремит и в подвеске я ниче еше не менял,лкп в разы лучше хондовского ,ну не как у той же шкоды но луче чем у хонд
есть сомнение в моих словах прошу на рафик клаб читай на чо я жаловался
из сказанного тобой ХОРОШАЯ И НАДЕЖНАЯ Я БЫ НЕ ОТНЕС К ТОМУ ЖЕ АККОРДУ)

---------- Сообщение добавлено 05.09.2012 в 02:22 ----------

А ЕЩЕ у мазд краска лучше чем у хонд)

---------- Сообщение добавлено 05.09.2012 в 02:25 ----------

и ваще тема про октаху и цивик-октаха лучше тут к гадалке не ходи,а выйдет новая -цивик будет как..ээээ как его там? лифан солано-во)

---------- Сообщение добавлено 05.09.2012 в 08:56 ----------

babdim,
и еще я не говорил что рафик эт лексус

за что, Эдик, ты так сивик-то не любишь?
ну ладно там девятый, но восьмой-то за что?
поп-рафик продашь, будешь тоже гадости про него писать?

ЗЫ: парадокс, у тебя уже нет ненавистного, для тебя, сивика, а на этом форуме нет ни одной темы без твоих постов

гы... европейский "автоВаз"))))))

я думаю много людей в нашей многомиллионой Державе были бы рады качеству ВАЗа, не то что Шкоды, а хотя бы Хундай Акцента.
А так да, авто там полпулярный, ибо как тут все пишут Вольксваген за меньшие деньги

я думаю много людей в нашей многомиллионой Державе были бы рады качеству ВАЗа, не то что Шкоды, а хотя бы Хундай Акцента.
А так да, авто там полпулярный, ибо как тут все пишут Вольксваген за меньшие деньги

в нашей многомиллионной, все были бы счастливы покупать автомобили по тем ценам по которым их произвели, а не с 30% наценкой государства (это еще без учета остальных налогов)... и что сивик, что октавия стоили бы чуть дороже приоры... а за наши с тобой деньги, мы бы копались в другом классе авто и не вспоминали бы ни о сивике, ни о октавии....

в нашей многомиллионной, все были бы счастливы покупать автомобили по тем ценам по которым их произвели, а не с 30% наценкой государства (это еще без учета остальных налогов)... и что сивик, что октавия стоили бы чуть дороже приоры... а за наши с тобой деньги, мы бы копались в другом классе авто и не вспоминали бы ни о сивике, ни о октавии....
в чем то прав, в чем то нет. В Европе ксати цены не далеко от наших, а вот Штаты да, но там иная история, там локализация близка к 100%+сам по себе рынок демпиноговый+ жестокое законодательство

руки проч от баяна))))

октаха - ширпотреб для восточной европы!)
да бред это) одно каско без штанов оставляет только

---------- Сообщение добавлено 05.09.2012 в 13:35 ----------


да, но лучше страшная шкода чем сивик 9ый

;););)

---------- Сообщение добавлено 05.09.2012 в 13:43 ----------


значит тебе повезло с машиной. у меня на ходу задний развальный рычаг на 2 части развалился, было не очень приятно... я очень рад за твою машину, но поверь и на тойтах и на других марках бывают поломки.

при чём тут аккорд? :) у тебя он был чтобы ты относил или не относил отдельные эпитеты? :) я на своём уже 80 тысяч проехал за 3 года.

многие на рафик клабе по гарантии меняют продольные рычаги-типа у них пробивает подвеску-у меня еще родные с дырками ниче не пробивает вроде особенно если сравнивать с цивиком:)
у знакомого был новый тайп эс продал-но в сервисе был частенько-дороги видимо плохие

---------- Сообщение добавлено 05.09.2012 в 13:45 ----------


так и должна стоить максималка октавии... очень хорошо, что машина тебе нравится, приятной езды!!!
мне она вот не нравится совсем....

ну это уж дело вкусов.давайте жить дружно робята)

---------- Сообщение добавлено 05.09.2012 в 13:48 ----------


ну кому то и 9 сивик сивик ужасен, особенно седан и филейная часть

самая жопа это новый хэч,прежний реальный космолет-а новый эдакий упырь,а не! морда напоминает это,,,
http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D1%85%D0%B8%D1%89%D0%BD%D0%B8%D0%BA&noreask=1&img_url=s46.radikal.ru%2Fi111%2F1009%2Ffd%2Ff562f15f8a46.jpg&pos=10&rpt=simage&lr=50

---------- Сообщение добавлено 05.09.2012 в 13:50 ----------

SNG,
ну я бы несказал что я его ненавижу-и еще во всех темах я не пишу,отзыв мой почитай написал как есть
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=114728

моя комплектация стоит 950, мне обошлась 896. Чета не похоже что купил из-за низкой цены -)))
в цену входят ништяки: 1,8Т, 6АКПП, Комби-кожа, Адаптивный ксенон, Блютус+телефон(очень офигенно работает и нормально настроен микрофон), Блютус+Аудио, ну там климат, датчики сведа, дождя не считаю особо, ибо щас везде ставят.
Катаю с воскресенья, доволен как слон, как и от Сивика в 2008 году.
Жрет как паравоз, по МСК 13л/100, правда средняя скорость не поднимается выше 10км/ч. -(((( ОД сказал нужно тысячи 2-3 потерпеть, обкатка.

наблюдай за уровнем масла. 1,8 турба подъедает его в период обкатки особенно. Не доводи до "масленки". Манагер сказал 2-3 тысячи? Советую все 5000 пробега езить не поднимая обороты выше 3000. Молодец, что автомат взял, а не дсг. они - ломучие.
ЗЫ Ещё у Октавий не очень хорошо плёнку антигравийную наклеивают на пороги. Запузырится - гарантия до тысячи пробега, можно смело ехать к дилеру просить чтобы наклеили новую (безвозмезно).
ЗыЗы накладки на пороги тоже рекомендую поставить (уж очень они нежные) хотя бы пластиковые, ну а лучше - хром.
будут вопросы - пиши, я шкоду за 3 года всю вдоль и поперек изучила :-)
Удачи

А мне не нравится октавия, потому что когда я брал цивик то мои друзья брали октавию и потом через год ее все равно меняли на пассат или че-нить другое т.к. это шкода - не немец и даже не японец!
Ну 1,8 ну турбо, если рассмотреть отдельно то 1,8 старый был и даже с ГРМ который после 50-100 тыс в тряпки и надо было менять ну + другие косяки х.з какой сборки! Ну богажник большой -ну возьмите буханку, или газель с багажником:)
Октаха это что-то подобие нашей волги сайбер - отдают старые го вно технологии фолькса - старые движки и тд. Все новое - Октавия РС и тд - все дорого - т.е. за 700 800 тыс ничего в этой октахе нет корыто корытом. Ну знающие будут спорить со мной типа у октавии толстое железо - все это ребят, - у меня цивик с 2007 года там ни то что поломок там ржавчины даже в щелях на днище нигде нет, оцинкован полностью, а двигатель зверь! - хочешь турбу ставь хошь компрессор и она вашу октавию порвет в ж и сраку. Двигла у октахи 100 или 120 сил развивает у цивика Vtek, - электроника япошкинская нареканий не вызывает - менял только аккумулятор и 3 лампочки! И скажу вам что октавия ни в чем не лучше цивика!

Poxipol жирный тролль)

Poxipol
Пиши исчё, а то скучно как то.....

Poxipol жирный тролль)

а че сразу троль то?

svar.tech, да видно сразу. Почитай его другие посты. Да и бред тут смешной. Даже спорить не каеф.

svar.tech, да видно сразу. Почитай его другие посты. Да и бред тут смешной. Даже спорить не каеф.

про старые технологии фольца то он прав)))

И ты тролль)
в октавии такое же двигло как в в пассате 1.8 и тп.
А хонда с каждой новой моделью делает новый двигун. ага)))
Короче не каеф опять одно по одному.

И ты тролль)
в октавии такое же двигло как в в пассате 1.8 и тп.
А хонда с каждой новой моделью делает новый двигун. ага)))
Короче не каеф опять одно по одному.

в сказочном мире живете - кругом тролли мерещатся)))))
1,8 то да, но вот тележка и все остальные движки "старье"))))) блин почему купехи сивки 5-6 поколений не выпускают - купил бы себе это старье без пробега с удовольствием!!!

у меня родственник купил фабию... двери закрываются как на жигулях... а как тяжело ключ в замке зажигания поворачивается... косяк образца или отличительная особенность марки?

svar.tech, я думаю что у тебя тележка такая же на 8м цивике, а следовательно "старая" тележка от октавии лучше чем твоя современная)

У меня двери закрываются хорошо, они тяжелее чем на цивике из-за пресловутого количества металла. Ключ в зажигании может тяжелее проворачивается, но это считать недостатком глупо как-то имхо.
Хонда экономит на всем, даже на мелочах. Например автоматический подъем окон(не знаю как правильно называется, типа кнопку до второго положения жмешь и окно полностью открыватся/закрывается) в цивике был только для водительского окна. У подруги на црв только на передних дверях и только с водительского пульта. В моей "старой" октавии этот режим есть на всех окнах, на каждом пульте.
У меня машину не заведешь не выжав сцепление - мелочь а приятно. и тд и тп

svar.tech, я думаю что у тебя тележка такая же на 8м цивике, а следовательно "старая" тележка от октавии лучше чем твоя современная)

У меня двери закрываются хорошо, они тяжелее чем на цивике из-за пресловутого количества металла. Ключ в зажигании может тяжелее проворачивается, но это считать недостатком глупо как-то имхо.
Хонда экономит на всем, даже на мелочах. Например автоматический подъем окон(не знаю как правильно называется, типа кнопку до второго положения жмешь и окно полностью открыватся/закрывается) в цивике был только для водительского окна. У подруги на црв только на передних дверях и только с водительского пульта. В моей "старой" октавии этот режим есть на всех окнах, на каждом пульте.
У меня машину не заведешь не выжав сцепление - мелочь а приятно. и тд и тп

а я знаю, что она такая же, там еще и двиг такой же и коробка...)))) и автоподъем стекол только на водительском стекле))))

больше металла? про ключ я просто спросил, про двери кстати тоже... а на какой тележке сейчас октавия построена?

а на какой тележке сейчас октавия построена?
Честно хз)) Просто мне нравится работа подвески, комфорт и тп. Я так понимаю что она прямая родственница гольфа.

Вот единственное что не нравится в октавии, так это то что руль не тяжелеет на скорости. На большой скорости очкливо как-то.

До 200 тачка бодро набирает, а вот потом уже тяжелее ей. Цивик до 200 еле раскочегаривал.

Честно хз)) Просто мне нравится работа подвески, комфорт и тп. Я так понимаю что она прямая родственница гольфа.

Вот единственное что не нравится в октавии, так это то что руль не тяжелеет на скорости. На большой скорости очкливо как-то.

До 200 тачка бодро набирает, а вот потом уже тяжелее ей. Цивик до 200 еле раскочегаривал.

ну так движки то отличаются чуть чуть)))) к вопросу о максимальной скорости....

знатный вброс произошел -))))
По факту вообще даже спорить не хочется, чувак походу хондадрочер -))))))
Чета мне совсем не хочется менять авту через год на пассат или что еще, потому что шкода это не немец и тем более не японец, бгггааааа -))))))
За 3 недели владения Октавией бахнул уже 5 тыс км. Ну на трассе на дальняк шкода на мноооого удобней, комфортней и быстрее Хонды. О каких старых технологиях идет речь? Что общего у ТСИ мотора с 1,8 старыми пассатовскими? Это тот мотор который сейчас идет на фольцы б7 и ауди а3, а4, шкоду суперб...
Руль, тормоза, электронный диференциал(как на рс) активируется с помощью ВАСИ или настраивается как нужно. Уже говоил раньше, что Хонду нужно было скидывать еще в прошлом году и брать Октаху.
Относительно минусов Октавии против Сивика это тормоза к которым нужно привыкать, не очень аэродинамика(связано это с тем что октаха быстрее засирает зеркала и боковые форточки, а так же трупы на лобовое собирает как магнит), рулится не так(но это именно конек Хонды). Все, больше минусов пока не вижу.

трупы собираются на обсалютно всех стеклах, вопрос не в автомобиле, а в дорогах по которым ездишь.

трупы собираются на обсалютно всех стеклах, вопрос не в автомобиле, а в дорогах по которым ездишь.

братан сивик вообще не собирал, очень очень мало. Поверь, я много по трассам езжу

Poxipol
Пукни, ищё чё нить, а....
Народ, видишь, оживилсо...)))

svar.tech,
У меня машину не заведешь не выжав сцепление - мелочь а приятно.

А в чем прикол? Мне так наоборот нравиться, что завезти можно хоть с сиденья пассажира. И как тогда автозапуск делать?

А в чем прикол? Мне так наоборот нравиться, что завезти можно хоть с сиденья пассажира. И как тогда автозапуск делать?

видимо отключив эту систему)))))

А в чем прикол? Мне так наоборот нравиться, что завезти можно хоть с сиденья пассажира. И как тогда автозапуск делать?
прикольно будет когда дети заведут пока папа побежал за бензин платить на АЗС ;D
з.ы у Лео механика и такой завод с кнопки может быть череват.
з.ы.ы уменя на вольве ключ не провернуть если коробка не в паркинге :( хотя его и не вытащить пока в паркинг не поставишь ::)

прикольно будет когда дети заведут пока папа побежал за бензин платить на АЗС ;D
з.ы у Лео механика и такой завод с кнопки может быть череват.
з.ы.ы уменя на вольве ключ не провернуть если коробка не в паркинге :( хотя его и не вытащить пока в паркинг не поставишь ::)

если на АЗС ключ в замке оставлять, то бенз. может и не понадобиться))))

Puc прав на 100%. У меня в наличии двое маленьких детей, старшему почти 4 года и он обожает вставлять ключ в замок зажигания и проворачивать. А поскольку у машины коробка блокируется на задней передачи это могло быть чревато. Да и на механике запариться может каждый и завести тачку при включенной задней.

Leo_S,
по хорошему должна заводиться только с выжатым сцеплением

Leo_S,
по хорошему должна заводиться только с выжатым сцеплением

Да, рефлекторно выжимаю сцепление всегда, но ребенок, а так же жена могут промахнуться.

если на АЗС ключ в замке оставлять, то бенз. может и не понадобиться))))
почему? у меня если кто-то из пассажиров в салоне ключ в машине остается. Вытащив его я выключу мультимедию, да и нафиг он мне на заправке не нужен(только карманы занимать).
з.ы т.к я 90% езжу на АКПП сев за мондео(с ручкой) уже частенько стал забывать выжать сцепление и пару раз "прыгал" благо без последствий.

Да, рефлекторно выжимаю сцепление всегда, но ребенок, а так же жена могут промахнуться.

я говорю, что без выжатого сцепления машина не должна заводится в принципе, если в ней все по уму сделано, той же принцип, что и на АКПП при выжатой педали тормоза.

я говорю, что без выжатого сцепления машина не должна заводится в принципе, если в ней все по уму сделано, той же принцип, что и на АКПП при выжатой педали тормоза.

а как раньше то все ездили до появления этой фитчи???

---------- Сообщение добавлено 03.10.2012 в 10:55 ----------



Относительно минусов Октавии против Сивика это тормоза к которым нужно привыкать, не очень аэродинамика(связано это с тем что октаха быстрее засирает зеркала и боковые форточки, а так же трупы на лобовое собирает как магнит), рулится не так(но это именно конек Хонды). Все, больше минусов пока не вижу.

ни хрена себе минусы... при таких минусах я бы машинку то поменял....

а как раньше то все ездили до появления этой фитчи???
точно так же, а заводили по другому

точно так же, а заводили по другому

ну и накой она тогда нужна... у меня до сих пор при заводе машины левая нога рефлекторно сцепу ищет))))

я говорю, что без выжатого сцепления машина не должна заводится в принципе, если в ней все по уму сделано, той же принцип, что и на АКПП при выжатой педали тормоза.
Понял.


svar.tech, пока не попользуешь такие "ненужные мелочи" не поймешь как приятно с ними жить). Я раньше рассуждал так же оголтело типа "да нафиг мне это не нада", а как появилось, понял что это удобно

з.ы у Лео механика и такой завод с кнопки может быть череват.
глупости. правильная сигналка заведется с кнопки только ели поднят ручник.

Всем здрасте. В связи с жилищным вопросом приходится менять весь автопарк, почему то захотелось цивик, вот это и привело меня сюда. Данную тему ну просто не смог обойти мимо, сам езжу на октавии уже 5 лет, вторая машина audi a3. Так же владею магазином запасных частей и сервисом по ремонту авто (преимущественно всей группы VAG). Немного выскажу своего мнения.

Цивик по сравнению с 1.8T не едет (естественно, если брать сток). Кто-то тут из любителей шкоды писал, что она едет с низов. Это полный бред, начинает она ехать с 3 тысяч и умирает на 5700. Если новичок будет ехать на шкоде, то вероятнее всего приедет после опытного водителя на цивике, слишком высока вероятность пробуксовки даже на 17х колесах (если не полный привод), плюс если крутить мотор до тысяч 7, можно до сотни из 10секунд не выехать.
Часто в теме проскакивали слова "недоваг", "недонемец"... Для вас наверное, открою большую тайну )) ни ауди, ни сеат, ни шкода, ни фв сами не производят запчастей! Например, рычаг подвески делает для VAGa сторонняя фирма (скорее всего это будет lemforder или же TRW) и он абсолютно одинаков и для шкоды и для ауди. С чего вы взяли, что шкода собирается из неликвида??? Сосед брата троюродной сестры сказал? или вы читали?))
Минусы у шкоды, конечно же есть, иначе бы я просто не писал этот пост. Для российской версии это ППД (пакет плохих дорог) и некачественные комплектующие(например, стартер чаще всего стоит Valeo, вакумник FTE и т.д.) В базовой комплектации с ватным мотором шкода очень уныла, ее скорее возьмет пенсионер ради имени Шкода и большого багажника, больше не знаю зачем она нужна.. Даже при самом трепетном отношении и самой аккуратной езде без поломок шкода не проедет 50к, либо это будет исключение чем закономерность, порой люди говорят что они проехали уже 150к без поломок, а на самом деле у них это давно сломалось, просто не отвалилось. Но плюс в сторону шкоды, что по комплектующим очень много аналогов, в следствие чего сами запасные части намного дешевле хонды. Ох это DSG, это просто подрыв репутации всему VAG'u, расписывать по этому поводу не буду, всего этого полно в интернете. Да и автоматы простые, я не скажу что надежные очень, в этом плане они проигрывают японскому айсину в 10 крат. Турбовый мотор, конечно же отлично, но ресурс турбины напрямую зависит от качества масла (которое в России очень тяжело найти) и зачастую на пробеге 100к выходит из строя. Все родовые (читать как заводской брак) болячки слишком долго описывать, скажу только, что их очень много.
Почему я хочу хонду цивик, этот тарахтящий на каждой кочке авто? ))
В ней для меня есть плюсы, для остальных возможно это минусы. Подвеска жесткая, да, но рулится она отлично, не нужно мне говорить про рулежку октавии, у меня октавия на подвеске KW 2го варианта и она уступает хонде. Октавия на ппд - это корова на льду, возможно и преувеличил, но что плохо управляется это факт. Хонда надежнее - это факт. Не вижу у себя на сервисе машины(цивик) с серьезными поломками, обычно расходники в виде тормозных дисков\колодок, редко наблюдаю вышедшую из строя рулевую рейку, это видимо частое явления, судя по форуму. Мне сейчас нужна машина, не дорогая и надежная, с уклоном на спорт (хотя бы в рулежке), по этому я выбираю цивик, да и хочется уже протестировать японский автопром.

Лео, увидел Ваш пост о 200 л.с. при чипе... При всем моем уважении к Вам, вы заблуждаетесь, чип тюнинг даже от ABT (надеюсь вы знаете что это?) не дает такой прирост мощности, даже если чип делал Kalex, забив на экологию, в отличии от Abt. Форсунки, регулятор давления, бензонасос, чип, измена выхлопа вместе дадут 200, при условии что это будет грамотно сделано все. А чтобы 250 сделать - это серьезные вмешательства в двигатель с заменой ШПГ, турбина на K04, выпускной коллектор и т.п, т.е. проще купить RS.

Извиняюсь за много буков. Никого не хотел обидеть. Всем мир, надеюсь в скором времени примкну к вам.

отличный без пристрастный отзыв;)

de.q, удачи в выборе сивика, бери механику - поинтересней в разгоне будет, конечно до вага не дотянется, а то сейчас набросятся :)

de.q,
Чип от Рево. 200 они заявляют. Ну может 190, а в принципе пофиг, все равно веселее стока поехала.
Хз как будет моя машинка ездить, но цивик был продан далеко не в идеале по технической части на 85 000... Хотя надо отдать цивику должное, на эвакуаторе не катался.
И по комфорту цивик просто в .опе по сравнению с пенсионерской шкодой.

Я автомат уже терпеть не могу, буду искать исключительно механику. Спасибо за удачу )

---------- Сообщение добавлено 07.10.2012 в 20:34 ----------


de.q,
Чип от Рево. 200 они заявляют. Ну может 190, а в принципе пофиг, все равно веселее стока поехала.
Хз как будет моя машинка ездить, но цивик был продан далеко не в идеале по технической части на 85 000... Хотя надо отдать цивику должное, на эвакуаторе не катался.
И по комфорту цивик просто в .опе по сравнению с пенсионерской шкодой.

Я не говорил, что шкода менее комфортна, она как раз на голову выше хонды. Но и комфортность шкоды приедается быстро, затем и комфорт у ауди. И так далее... Я не говорил, что шкода плохая машина. Просто объективно написал и о том и другом. Какая бы шкода хорошая или плохая не была, она просто напросто мне надоела. Шкоду имеет смысл брать РС ну или 2.0T. 1.4 не советую, особенно в очень холодных регионах, в пробках реально прохладно в авто находиться, вебасто это конечно хорошо, но все же.
Revo хороший чип, но если вы собирались на дальнейшие доработки, то сейчас зря потратили деньги. Советую в будущем обращаться к Калексу.

de.q,
Я понял что это не обсирательный и не восхваляющий отзыв.

Тюн будет следующим летом примерно, все продумано и придумано, так что к Калексу не поеду(кстате хз кто это)))

RS, как и цивик, тоже надоедает :) просто причин для продажи меньше, т.к. найти замену сложнее.

а по написанному (de.q), что могу сказать:
* Калекс это все же колхоз;
* abt в РФ это бред;
* для k04 не надо в ШПГ лезть, это факт;
* турбина это расходник;
* использовать комплектующие (trw, lemforder, sachs, valeo) стандартная практика для всех автопроизводителей, причем тут ваг?;
* новые турбы включаются с 1700об c пиковым моментом, потому подхват ощущается при малейшем нажатии;
* 1.4t - трехкратный двигатель разных годов;

с чем соглашусь - ппд и правда говно редкостное.
ломается любая машина, у меня, к примеру, хонда - чаще. все зависит как раз от качества поставляемых ЗЧ.
ну и по написанному похоже, что речь шла про дорейстайлинговую а5. если это так, тогда все понятно.

не знаю, как сейчас у хонды дела, но, вспоминая прошлый опыт - сервис хонды = 5+
чтобы в шкоде что-то сделать все нервы на ТО оставишь, чтобы доказать что-то.

ps. почему чип рево и дальнейшие доработки = потеря денег?

Калекс очень грамотный человек, очень известен в кругах Vag.
Чем абт в России это бред? Не мало авто ввезено с их тюнингом, ездили на их прошивках чтобы утверждать? Ездил и на ТТ и на а3, впечатления только положительные. Смысл ставить К04, если не дуть? А если уже повысить давление стандартная ШПГ развалится не проехав и 30к, с таким же успехом можно и сток давить...
Турбина расходник? стоимость 60к это расходник? или у нас в России это не деньги теперь?
Ясно что стандартные комплектующие, тогда почему говорят что обслуживание гольфа, дороже ауди? Комплектующие одни и те же.
А валео, намного хуже боша и комплектующие дешевле. Поэтому российская сборка и хуже. Даже воздушные фильтры уже с завода ставят изготовленные в России.
Пиковый момент на 1700 оборотов? такого даже у дизеля нет. На вагах ставится компрессор и турбина, чтобы избежать турбоямы. С одной турбиной нет подхвата на 1700 и никогда не было. Турбояма основная проблема всех турбированых двигателей.
Речь шла о туре и он в сто раз надежнее нового поколения.
Рево безполезна при установке к04, можно сток прошивку залить и получить надежность при отличной динамике, смысл в растрате на чип?

я вот даже не знаю, писать или нет :)) но напишу )
практически все написанное - бред.
Калекс - это колхоз, о чем тут еще говорить? помимо него есть еще парочка таких же "идейных".
прошиться софтом абт в РФ практически нереально, потому и бред. ценник = ад. приход = как у всех прочих.
про k04 без софта и речи идти не может, не могу понять, как обратное вообще допустимо.
шпг развалится на 30к это смешно :) если что, то на гольфахР и s3 мотор тот же и ничего не разваливается :)
валео хуже боша? я не знаю, если честно, чем...на шкоде, кстати, задние тормоза/дворники/стартер/насос - бош. и это лишь то, что я знаю. были бы что-то другое - мне лично по барабану.
турба включается именно с таких оборотов, зачем спорить-то?)

рево бесполезно при к04?ну чо это за ерунда-то?у рево, как и у других есть все вариации софта, в том числе и под к04.

а т.к. речь шла про тур, то я вообще не понимаю, о чем тут можно судить...если разница между а5 и а5 рейстайл - это пропасть...то сравнивать хоть и с легендарным туром, это издевательство.
тур лучше поставить рядом с civic vti

ps. да, турбина, расходник. не такой частый, как колодки, но похожий на сцепление. и не 60, а 30, вроде.

Бред это пиковый момент при 1700 оборотов, смею предположить что ты не знаешь, что это вобще такое.
Между 150 сильным мотором AGU и 225 сильным BAM отличия не только в турбине если что. АГУ 200тысяч на своих 150 силах еле еле живет, а ты говоришь прирост в 75 л.с... Прирост в 25 л.с уже требует совершенно иной конструкции шпг с другой степенью сжатия, например обычный AGN мотор и AGU. Понятно что колхозить Калекса сидя за компом и читая интернет много ума не нужно, тем более с твоим то понятием крутящего момента.
Ты наверно удивишься сильно, если я скажу что бош дерьмо, фирма которая колодки томрозные делает по технологии текстара, у самих то ума нет. В чехии и в первых турах, как и ауди из Ингольштадта ставятся ТRW, насосы VDO. А бош этот произведен в Китае, мне тоже по барабану, но за лям иметь комплектующие из Китая?
Прошить под к03 и потом поставить k04 и оставить прежнюю прошивку рево, самому то не смешно? Ты читай то хоть внимательнее.
А5 рестайл - это конченый кожзам за лям и зеленая подсветка и все это собрано в России из самых дешевых китайских комплектующих (можешь глянуть на топливный фильтр там именно Китай и написано).

зачем ж так нервничать :) спокойно, уважаемый )


Бред это пиковый момент при 1700 оборотов, смею предположить что ты не знаешь, что это вобще такое.
:) жду оспорения ) только по существу, пожалуйста.

Между 150 сильным мотором AGU и 225 сильным BAM отличия не только в турбине если что. АГУ 200тысяч на своих 150 силах еле еле живет, а ты говоришь прирост в 75 л.с... Прирост в 25 л.с уже требует совершенно иной конструкции шпг с другой степенью сжатия, например обычный AGN мотор и AGU.

вообще не понял, причем тут агу/агн, 225 сил и прирост в 75. это вообще о чем?
я не думаю, что тут кто-то тур решил обсудить) зачем ворошить далекое прошлое.


Понятно что колхозить Калекса сидя за компом и читая интернет много ума не нужно, тем более с твоим то понятием крутящего момента.

посмеялся ) графики-то сам найдешь или носом ткнуть?


Ты наверно удивишься сильно, если я скажу что бош дерьмо, фирма которая колодки томрозные делает по технологии текстара, у самих то ума нет. В чехии и в первых турах, как и ауди из Ингольштадта ставятся ТRW, насосы VDO. А бош этот произведен в Китае, мне тоже по барабану, но за лям иметь комплектующие из Китая?

вообще плевать, китай это или нет.
я лично считаю позором ставить чугунные тормоза TRW 90-х годов на большинство новых audi/vw/skoda


Прошить под к03 и потом поставить k04 и оставить прежнюю прошивку рево, самому то не смешно? Ты читай то хоть внимательнее.

я читал наивнимательнейшим образом:)
человек, который заколхозит k04 в шкоду наберется ума и обновит мозги, а не оставит прежнюю) и какая тут связь с рево и RS я не уловил, верно...


А5 рестайл - это конченый кожзам за лям и зеленая подсветка и все это собрано в России из самых дешевых китайских комплектующих (можешь глянуть на топливный фильтр там именно Китай и написано).

ну зеленая консоль, и что ) а какая должна быть?))) кожзам или нет не в теме, народ обычн тряпку берет)
а глянуть негде, прости.


и еще разок - не надо писать ересь и советовать кому-то/что-то без опыта.
Leo_S успешно поставит себе k04 без замены поршневой группы, обновит рево и будет счастлив. и будет там 250+.
и ехать это дело будет повеселее стоковой rs.
зря потратил деньги - не зря. переводы внутри стадий учитывают прошлые затраты. просто купить новье и сразу засадить новую турбу готов не каждый. а укатать сток не так-то просто...потому люди идут постепенно к результату.

для справки всезнающим - конкструктивно 1.8t и 2.0t идентичные моторы.

de.q

Бред бредятинский почти все что написано...
ППД гуамно для гонщиков, для меня благо, т.к. по бордюрчикам иногда приходится, иначе не припарковаться, да по дорожкам не ровным (и то, иногда шеркаюсь)...
был на стенде на прошлой неделе
183 л.с и 294 нм с колес после чипа рево (с маховика 205) чип под 95 бенз.
Все остальное сток.
Где тут сказка?
Ну а так, в общем, все с вами ясно.
В курсе по турам и незнайка по а5-а5 фл

kewka

Бесполезно ему что то доказывать...
Слышал звон, да не знает, где он.....

:) жду оспорения ) только по существу, пожалуйста.
Максимальный момент от 1750 до 5000, пика на 1750 не будет.

вообще не понял, причем тут агу/агн, 225 сил и прирост в 75. это вообще о чем?
я не думаю, что тут кто-то тур решил обсудить) зачем ворошить далекое прошлое.
VAG при изменении в 25л.с. координально меняет мотор, а вы все такие умники получили прирост в более 50% от мотора и думаете его ресурс будет тот же? Это то же самое, что турбину на цивик поставить без гильзовки и и замены шпг и дунуть на 240 л.с. тысяч 10 то он проедет?


вообще плевать, китай это или нет.
То есть качество одинаково да?)) Если тебе плевать на чем ты ездишь, это не значит, что это нормально для всех остальных.



ну зеленая консоль, и что ) а какая должна быть?))) кожзам или нет не в теме, народ обычн тряпку берет)
а глянуть негде, прости. За такие деньги можно подыскать машину лучшего качества отделки и более богатого оснащения. Прошлая RS была достойным авто, новая просто попсовый авто с припиской рс.


и еще разок - не надо писать ересь и советовать кому-то/что-то без опыта.
Leo_S успешно поставит себе k04 без замены поршневой группы, обновит рево и будет счастлив. и будет там 250+. Добиться +100л.с от чипа и замены турбины? ))) И кто из нас пишет ересь то? Или ты умнее всего концерна VAG, взял и получил +100 л.с. это с брызговиками спарко или нет?

John72, чиповать машину и ездить с ппд по бордюрам это без комментариев. Может вам стоило купить Duster? Вы как я понял не гонщик, тогда зачем вам чип, еще и на замеры ездите.

дружище, ты давай определись что ли, на ты или на вы со мной, а то непонятно.


:) жду оспорения ) только по существу, пожалуйста.
Максимальный момент от 1750 до 5000, пика на 1750 не будет.

ты хоть понимаешь, что слова пик и максимум - это синонимы, нет?
или теперь пошли оправдания? по существу-то что-то будет? или поиграем в игру слов?


вообще не понял, причем тут агу/агн, 225 сил и прирост в 75. это вообще о чем?
я не думаю, что тут кто-то тур решил обсудить) зачем ворошить далекое прошлое.
VAG при изменении в 25л.с. координально меняет мотор, а вы все такие умники получили прирост в более 50% от мотора и думаете его ресурс будет тот же? Это то же самое, что турбину на цивик поставить без гильзовки и и замены шпг и дунуть на 240 л.с. тысяч 10 то он проедет?

во-первых, мы не думаем, а делаем.
во-вторых, ничего ваг кардинально не меняет. ты же не в курсе, что bwa c k03 на gti и bwa с k04 ничем не отличается..вот почитай, много нового узнаешь.
в-третьих, про ресурс тут речи не было и не будет, я думаю, т.к. до переборки мотором ни у кого еще не доходило.


вообще плевать, китай это или нет.
То есть качество одинаково да?)) Если тебе плевать на чем ты ездишь, это не значит, что это нормально для всех остальных.

думаю, что одинаковое. если остальные покупают - значит плевать и им.
ты сейчас с пк/ноутбука японского пишешь, наверн?


ну зеленая консоль, и что ) а какая должна быть?))) кожзам или нет не в теме, народ обычн тряпку берет)
а глянуть негде, прости. За такие деньги можно подыскать машину лучшего качества отделки и более богатого оснащения. Прошлая RS была достойным авто, новая просто попсовый авто с припиской рс.

:) ищи. а чем прошлая была достойней новой-то?) более старым мотором/коробкой/салоном?


и еще разок - не надо писать ересь и советовать кому-то/что-то без опыта.
Leo_S успешно поставит себе k04 без замены поршневой группы, обновит рево и будет счастлив. и будет там 250+. Добиться +100л.с от чипа и замены турбины? ))) И кто из нас пишет ересь то? Или ты умнее всего концерна VAG, взял и получил +100 л.с. это с брызговиками спарко или нет?

дружище. пока ты там пишешь, люди делают и катаются. да, 100+
а ты можешь дальше сидеть и рассуждать :)

и прошу тебя - ну не пиши того, чего не знаешь. зачем лезть в то, с чем не сталкивался. чтобы показаться смешным?

О как тут у вас интересно то)))

З.Ы. шкода говно!!))))(трольнул:D).

О как тут у вас интересно то)))

З.Ы. шкода говно!!))))(трольнул:D).

эк ты троль несчастный )
шкодные темы всегда самые смешные :)

да говно, уже много раз обсудили :))))

эк ты троль несчастный )
шкодные темы всегда самые смешные :)

Что есть то есть)))
Я кстати наконец то с машиной разобрался оказываеться у меня разболтало маховик, после процедур по устранению проблеммы все стало существенней лучше.

М.б. в четверг большим десантом эсок приедем на киевку меряться.

Что есть то есть)))
Я кстати наконец то с машиной разобрался оказываеться у меня разболтало маховик, после процедур по устранению проблеммы все стало существенней лучше.

М.б. в четверг большим десантом эсок приедем на киевку меряться.

оооо нет!
и ты теперь готов порвать шкоду?)))))
припозднился ты как-то для киевки :) несозон ужо...хотя это нам, недоприводам...

эк ты троль несчастный )
шкодные темы всегда самые смешные :)

а зачем в унылом, не рулящемся, с ППД, но зато "большым багажником" авто 100+ сил?)))))

самое смешное, что отстаиваю все только одну комплектацию шкоды с 1,8т, а как же все остальные?)))))

а зачем в унылом, не рулящемся, с ППД, но зато "большым багажником" авто 100+ сил?)))))

а зачем у меня-то спрашивать?))



самое смешное, что отстаиваю все только одну комплектацию шкоды с 1,8т, а как же все остальные?)))))
а че остальное-то ) все говно )

а зачем у меня-то спрашивать?))


а че остальное-то ) все говно )

ты так марку отстаиваешь... от чего же не спросить?))))

оооо нет!
и ты теперь готов порвать шкоду?)))))
припозднился ты как-то для киевки :) несозон ужо...хотя это нам, недоприводам...


Ту которая на К-04 скорей нет чем да, потому как пока на эску денег нет, в поисках е46 к сезону. Кстати никто не продает случаем?

Ну нам оттестить надо рево против мтм.
и посмотреть все ли доделали у меня или нет.

ты так марку отстаиваешь... от чего же не спросить?))))

я не марку, а бред. и не отстаиваю, а опровергаю )
к маркам никогда не привязывался, только к моделям ) и тем более не фанател, как некоторые :)

---------- Сообщение добавлено 08.10.2012 в 13:03 ----------


Ту которая на К-04 скорей нет чем да, потому как пока на эску денег нет, в поисках е46 к сезону. Кстати никто не продает случаем?

Ну нам оттестить надо рево против мтм.
и посмотреть все ли доделали у меня или нет.

а как же АБТ и Калекс? неужели ты не знаешь, что это такое? :))

купите вы уже себе нормальные машины :)

купите вы уже себе нормальные машины :)

посоветовал нам владелец бешеного ведра :)
мотор-то сколько раз уже перебрал? ))))

я не марку, а бред. и не отстаиваю, а опровергаю )
к маркам никогда не привязывался, только к моделям ) и тем более не фанател, как некоторые :)

---------- Сообщение добавлено 08.10.2012 в 13:03 ----------



а как же АБТ и Калекс? неужели ты не знаешь, что это такое? :))


Из тех кого я знаю этих прошивок нет ни у кого, мы ж ваще редкие с десяток по москве и области отсилы набереться.

---------- Сообщение добавлено 08.10.2012 в 13:08 ----------


посоветовал нам владелец бешеного ведра :)
мотор-то сколько раз уже перебрал? ))))

Он об этом не скажет:D

Он об этом не скажет:D

как считаешь, он до кольца-то доехал?)

посоветовал нам владелец бешеного ведра :)
мотор-то сколько раз уже перебрал? ))))

пока один :) но ещё не вечер ;D

как считаешь, он до кольца-то доехал?)

Предпологаю что дриснул где то рядом с кольцом:D

Речь была о ресурсе в не более 30к, поднять можно и 300л.с. вот сколько оно проедет, ты же опять говоришь, что не было речи о ресурсе. BWA хотябы 2 литра, а не 1.8 ничего не поменяли да? Ты вот в упор не видишь, что несешь чушь.

Прошлая РС на тот момент имела 180 л.с, ныняшняя 200, спустя 7 лет, как бы будущее шагнуло намного дальше чем 20 л.с. Качество отделки тогда было лучше, как и надежность.

Еще раз тебе говорю, что поднять мощность на 100л.с. одной заменой турбины это ересь. Это 75% прибавка мощности, ты хоть понимаешь, что означают эти цифры? Если получить с RS +50л.с. это бесспорно можно сделать легко (всего 25%), даже чипануть атмосферник и получить 10% можно легко.

Предпологаю что дриснул где то рядом с кольцом:D
дриснул на кольце как раз, на ЭВОкуаторе уезжал ;D

Мифы и правда

Мы решили проверить на практике предложения по чип-тюнингу в Германии, сделав 5 вариантов от разных фирм на одной машине - Audi A3 1.8T. Не все фирмы выдержали свои обещания по приросту мощности.
http://i060.radikal.ru/1004/61/48a39e469832.jpg


Мы проверили 5 предложений по чип-тюнингу для Audi A3 1.8T

Мощность из компьютера никого не удивляет, чип-тюнинг становится национальным видом спорта. Мы уже проводили тест чип-тюнинга для дизельного Гольфа 6/2002. Теперь настала очередь бензинового двигателя, а именно: самого подходящего для чип-тюнинга 1,8 Турбо концерна Фольксваген.

Для этого мы инкогнито отослали 5 идентичных блоков различным тюнинговым фирмам с целью добавить лошадок нашему автомобилю. При этом нам пришлось приложить дополнительные усилия, поскольку Abt, B&B и MTM не отсылают блоки физическим лицам, а только авторизированным станциям технического обслуживания. Digi-Tec вообще не хотел принимать блок, но нам удалось их убедить.

На сайте компании Tuning-Concept замечание, что "все изменения не видны на диагностике у официальных дилеров".

Но при очередном ТО работа ребят из Tuning-Concept вызвала небольшие подозрения. После чип-тюнинга Tuning-Concept холостые обороты поднялись с 760 до 841 и превысили допустимый разброс 750/мин ± 50/мин – может встать в копеечку при следующем контроле выхлопных газов. Ведь винтик подкрутить у современных автомобилей нельзя, так как обороты выставляются электроникой.



На мощностном стенде Audi мы сделали замеры всех чипованных вариантов Audi A3 1.8T.

Лишь MTM чип соответствовал заявленной мощности.

Не настолько серьезно отличаются обороты холостого хода у B&B, но 806/мин лежат чуть выше допустимых. Внимательнее сработали Abt, Digi-Tec и MTM: их чипы держат надежно холостые обороты. Но что это мы все о холостом ходе – давайте дадим газу! Самую большую мощность выдал Abt, с небольшим отставанием идет MTM.

Наилучшую тягу предлагает Digi-Tec – по крайней мере на бумаге. Стенд показал 316 Нм, которые удивительным образом не отразились на динамике – здесь Digi-Tec среди самых медленных. Чип от Tuning-Concept с солидным отрывом оказался победителем замеров ускорений, несмотря на средненькие цифры на бумаге. Наше подозрение: Tuning-Concept немного занижает экологию, о чем свидетельствуют повышенные выхлопы по сравнению с заводской нормой евро-4. Это позволяет не только раскрыть потенциал турбины, но и потерять освобожденную о налогов в Германии норму евро-4 (только у A3 1.8 T с передним приводом).

Abt, B&B и MTM выдержали евро-4, только Digi-Tec мы просто не успели замерить.





При ускорении все чипованные автомобили оставили серийный вариант Audi далеко позади.

При этом у некоторых машин начали плавать экологические показатели.

Далее выступил адвокат Günther Göppl с шальным для российского автолюбителя замечанием об обязательном внесении в ПТС увеличенной мощности, дабы страховые фирмы смогли выставить доплату к полису и не иметь повод в отказе от выплат по страховому случаю. (Представьте себя в ГАИ с требованием внести изменения в ПТС.)
У немцев также необходимо внести изменения мощности в ПТС по закону, иначе штраф 50 евро и 3 штрафных балла.



Строгий адвокат Günther Göppl предупреждает немцев о необходимости вносить в ПТС получившиеся изменения и соответственно доплачивать казне и страховым компаниям.

Кто же умудряется попасться во второй раз – запрет на эксплуатацию ТС.

Самый частый вопрос о чип-тюнинге: вредит ли он двигателю? Ответ прост: да. И уж точно не продлевает срок его службы. Степень же вреда зависит от исполнителя и от условий эксплуатации клиентом. Ведь чем больше мощность и крутящий момент, тем выше давление в двигателе и нагрузка на поршня, шатуны и коленвал.
Часто приводят в пример «резервы» современных двигателей Audi с 1,8 л турбо, мощность которого доходит до 225 л.с. Отчасти это так, но, кроме блока цилиндров и одинакового объема, все остальное отличается от 150 л.с. базового агрегата. Начнем с пониженной степени сжатия (8,9:1 вместо 9,3:1) и выхлопной системы 65 мм вместо 55 мм у 150-сильного.

http://s50.radikal.ru/i129/1004/b1/822d54507e9f.jpg

Задиры поршней при езде в полный газ - следствие недостаточного охлаждения – пример некачественного чип-тюнинга в погоне за одной лишь мощностью.

Ведь серийный двигатель не в любом случае может справиться с сильно возросшей мощностью.

А также: другие поршни, шатуны с утолщенными болтами, вкладыши, более производительная турбина, а чтобы температура подаваемого воздуха была низкой, установлены 2 радиатора охлаждения воздуха вместо одного у более слабого 1.8Т. И это далеко не все. Отсюда вывод: увеличение мощности не может быть безграничным, нужно соблюдать чувство меры (не стоит раздувать штатный мотор 1.8Т 150 л.с. до 225 без механических доработок).

Источник статьи: http://www.autobild.de
перев. http://www.upsolute.ru
Дата публикации: 2006-07-08

http://www.upsolute.ru/article.php?001_article_id=51&001_num=2

дриснул на кольце как раз, на ЭВОкуаторе уезжал ;D

Хоть круг то успел закончить?;):D;D

Хоть круг то успел закончить?;):D;D
да целых три проехал...с половинкой;D
непередаваемые ощущения полных штанов радости и печали в глазах :)

да целых три проехал...с половинкой;D
непередаваемые ощущения полных штанов радости и печали в глазах :)

Ну ваще ;)

Мячик?:)

он самый

de.q,

Я что то не совсем понял смысл вашего поста.
Насколько я знаю сейчас больше 30% прироста на "голом интузиазме" ни кто не делает.

---------- Сообщение добавлено 08.10.2012 в 13:28 ----------


он самый


А чем те ведерко е46 то неугодило?:)

А чем те ведерко е46 то неугодило?:)
не понял

de.q,

Я что то не совсем понял смысл вашего поста.
Насколько я знаю сейчас больше 30% прироста на "голом интузиазме" ни кто не делает.

Ну вот человек утверждает что сделали 75% прироста без каких либо изменений, кроме турбины - все хорошо, все довольны

не понял

вот http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=4814089&postcount=324

---------- Сообщение добавлено 08.10.2012 в 13:32 ----------


Ну вот человек утверждает что сделали 75% прироста без каких либо изменений, кроме турбины - все хорошо, все довольны

Кто именно?

упрямый, однако )


Речь была о ресурсе в не более 30к, поднять можно и 300л.с. вот сколько оно проедет, ты же опять говоришь, что не было речи о ресурсе. BWA хотябы 2 литра, а не 1.8 ничего не поменяли да? Ты вот в упор не видишь, что несешь чушь.

зачем переставлять слова местами?
я привел пример, где ваг ничего существенного не делал для продажи разных машин.
сейчас у всех ccza. и на их основе 1.8 и 2.0 ничем не отличаются, кроме форсированности последнего.
с k04 успешно проехали многие уже более 100ткм. и на 1.8 и на 2.0



Прошлая РС на тот момент имела 180 л.с, ныняшняя 200, спустя 7 лет, как бы будущее шагнуло намного дальше чем 20 л.с. Качество отделки тогда было лучше, как и надежность.

о госпади :) если бы шкода каждый год прибавляла 20лс, то она бы стала феррари )
и неужели непонятно, что маркетологи получают зп не для того, чтобы на выставках лошадьми торговать?
по поводу отделки и качества это лучше сходить в музей с динозаврами :)


Еще раз тебе говорю, что поднять мощность на 100л.с. одной заменой турбины это ересь. Это 75% прибавка мощности, ты хоть понимаешь, что означают эти цифры? Если получить с RS +50л.с. это бесспорно можно сделать легко (всего 25%), даже чипануть атмосферник и получить 10% можно легко.
мне уже начинает это нравится )))
может ты смиришься все-таки и примешь как факт, что РС с 350+ силами уже как грязи? при условии замены лишь турбины? и проехали некоторые из них уже под 100ткм )
чип атмосферника это сильно, конечно :) читал и про такое тут ))

дружище. пока ты там пишешь, люди делают и катаются. да, 100+
а ты можешь дальше сидеть и рассуждать :)

и прошу тебя - ну не пиши того, чего не знаешь. зачем лезть в то, с чем не сталкивался. чтобы показаться смешным? Ну вот тут написано, вы не читали тему? )

150 л.с. сток, прошили и сменили турбину и получили 250. Я поэтому и привел статью зарубежных тестов. Я то чушь пишу и не в авторитете )))) пришлось приводить чужие слова и тесты

Кто именно?

я и утверждаю ) а ты с таким катался не так давно )
только если по цифрам, то около 60% прироста, примерно, все-таки )

de.q,

А можно вопрос, а что вы тут делаете имея А3?
Может вам профильные форумы подсказать??

de.q,

А можно вопрос, а что вы тут делаете имея А3?
Может вам профильные форумы подсказать??

Я уже писал об этом. И профильные форумы прекрасно знаю.

я и утверждаю ) а ты с таким катался не так давно )
только если по цифрам, то около 60% прироста, примерно, все-таки )

Ну так то да)))

кстати а тебя не было когда через неделю после меня приезжала красная эска на питерских транзитах как они съездили?
А то Димон(хозяин красной эски) чет невнятное на эту тему говорит.

---------- Сообщение добавлено 08.10.2012 в 13:43 ----------


Я уже писал об этом. И профильные форумы прекрасно знаю.

Видимо там скушно?:)

Ну вот тут написано, вы не читали тему? )

150 л.с. сток, прошили и сменили турбину и получили 250. Я поэтому и привел статью зарубежных тестов. Я то чушь пишу и не в авторитете )))) пришлось приводить чужие слова и тесты

и какой вывод-то?
могу еще раз повторить - случаев кончины мотора после замены турбы ни на 1.8, ни на 2.0 с софтом revo/apr пока неизвестно
про убитые моторы Калексом - да, читал.

а где в тесте вскрытие мотора-то?

---------- Сообщение добавлено 08.10.2012 в 13:45 ----------


Ну так то да)))

кстати а тебя не было когда через неделю после меня приезжала красная эска на питерских транзитах как они съездили?
А то Димон(хозяин красной эски) чет невнятное на эту тему говорит.[COLOR="Silver"]


я не знаю, эт у Kachman надо спрашивать :)
он вроде еще почитывает порой топики тут )

Видимо там скушно?:)

Цивик хочу купить, по определенным причинам.

вот http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=4814089&postcount=324
а, ты про это) понял :)
да не, е46 гуд, но тока если ты ищешь xi от 2.5 и выше, остальное ниочем имхо

а, ты про это) понял :)
да не, е46 гуд, но тока если ты ищешь xi от 2.5 и выше, остальное ниочем имхо

ну так купи уже нормальную машину! :)

я нищеброд Серег, у меня денег есть только на эво :)

я нищеброд Серег, у меня денег есть только на эво :)

нуну :)
владельцы эвиков и стих как раз отличаются хорошим фин.положением)
ведь только они готовы по несколько раз в год перебирать/свапать моторы и коробки )

эт тебе не владельцы шкодытур, которые даж чипануться боятся, т.к. задиры повылезают везде ))

куда-то пропал, кста, наш гуру турбоям и китайского боша ) хотелось бы еще послушать про историю марки))

ps. зато полный привод. я вот сейчас думаю, что дешевле - быть постоянным клиентом шиномонтажа или сервиса по ремонту ) а то у меня этим летом рекорд просто по покрышкам)

Тут разговор про давку был давича
Вот, нарыл для 1,8 тси

Вот так дует турба на 1,8ТСИ на стоковой прошивке (в столбце давления первую цифру "1" читать как "0,")
об/мин mbar
1360 1060
1400 1070
1440 1130
1520 1310
1600 1500
1680 1600
1760 1640
1880 1640
1960 1620
2040 1590
2160 1600
2240 1590
2320 1580
2440 1600
2520 1590
2600 1600
2680 1600
2760 1620
2880 1620
2960 1620
3080 1580
3160 1550
3240 1550
3360 1540
3440 1540
3520 1560
3640 1560
3720 1570
3840 1560
3920 1540
4000 1540
4120 1520
4200 1510
4280 1510
4360 1480
4440 1410
4520 1380
4600 1390
4680 1390
4760 1390
4840 1370
4920 1370
5000 1370
5040 1370
5120 1360
5200 1360
5240 1350
5320 1340
5360 1330
5440 1310
5480 1300
5520 1290
5600 1270
5640 1250
5720 1250
5760 1240
5800 1230
5840 1220
5880 1210
5920 1210
5960 1200
6000 1200
6040 1180
6080 1190
6120 1180
6120 1250
6080 1170
6000 1160
Информация взята у г-на CHERN с октавия клуба.

Это я для "эксперта" по старым ВАГам выложил.
Как видно максимум турба дует как раз на 1760-1880 оборотов
Хотя. на 1,8Т о 150 конях, наверное по другому.... "эксперту" наверное виднее....)))

de.q

Чип + ппд прекрасно уживаются.
я на кольцах не гоняю, а более мощный авто в грамотных руках, становится более безопасным. Надеюсь понятно, или объяснять надо?

John72,
да это правда бесполезно :) турбояма и точка :)

John72,
да это правда бесполезно :) турбояма и точка :)

Это да...)))
Но, без таких чудаков, скучно...)))

а, ты про это) понял :)
да не, е46 гуд, но тока если ты ищешь xi от 2.5 и выше, остальное ниочем имхо

Ну я вообще то ищу М3 е46:) Под кольца не нашенские:)

ах вот оно чо :) понятно.
не ну эMка уровень чо!)
редкая тока больно, хз скока ты её искать живую будешь?
за бугром есть чо?

ах вот оно чо :) понятно.
не ну эMка уровень чо!)
редкая тока больно, хз скока ты её искать живую будешь?
за бугром есть чо?


Ну зима длинная так что время пока есть:)
За бугром есть но при условии тащить к нам она как е92 выходит, а по годам она уже не проходная.
Есть вариант купить и оставить ее там но тут пока больше вопросов чем ответов.

ты для души берешь или выступать собрался?

p.s.: е92 конечно вообще великолепна, но стоит блин хулиард денег

ты для души берешь или выступать собрался?

p.s.: е92 конечно вообще великолепна, но стоит блин хулиард денег

Наверн и то и другое.
с 92-ой охулиард проблем и бюджет в три раза больше по подготовке + она ощутимо тяжелей 46-ой.

я когда в Германию к тёще ездил с женой в том году, смотри какой секс в музее БМВ стоит, вот такую бери))) УРОВЕНЬ!!!

http://s55.radikal.ru/i149/1210/b5/959f43b218ca.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s018.radikal.ru/i513/1210/4a/2d14ff99eaa4.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s55.radikal.ru/i149/1210/04/ad872ef644af.jpg (http://www.radikal.ru)

а вот в отделе M POWER фоткал
сучка ваще нульцевая :) ;)
вот я там слюнями изошел ;D
http://i057.radikal.ru/1210/eb/cb92307a7b79.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s017.radikal.ru/i421/1210/5f/48917d73089c.jpg (http://www.radikal.ru)

Мля еще и CSL ппц ее ж хрен найдешь(((
Я в деревне Нюрбург тож видел у них много че интересного)))

а CSL шильд чо значит?
а то я не секу так глубоко в эМках)

---------- Сообщение добавлено 08.10.2012 в 17:01 ----------

все понял чо за CSL, нарыл уже

В 2003 году появляется лимитированая серия M3 CSL. Основными отличиями этой машины стали: более мощный двигатель (360 л.с.), меньший вес (благодаря карбоновым капоту, крыше, облегченному салону и звукоизоляции). Также машина прошла ряд косметических изменений. Так, был изменён дизайн колёсных дисков, был увеличен задний спойлер и появился большой воздуховод в переднем бампере. В сумме удалось избавиться от 110 кг веса, что вкупе с перенастроенным шасси дало заметную прибавку в управляемости автомобиля.

Да все так, только их либо перебили уже все либо хрен продадут.
В МСК их всего 4 штуки.

Kewka, ну ка приведи хоть один пруф, у кого там 350 л.с. на РС с одной то k04? Писать то я вижу ты мастер. Давай пообщаемся в ветке на форуме шкоды о мифических 350 л.с. и 100к пробега. Вот в этой ветке http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=61&t=16491&sid=beac3789c28fd3a7b550ea79c06bba34 . Для начала советую хотя бы почитать.

Благодаря технологии TSI с двойным наддувом инженерам Фольксваген удалось объединить эти два требования в одном двигателе, не принося их в жертву друг другу. Из-за оптимальной концепции привода полный крутящий момент создается уже на низких оборотах и поддерживается в последующем широком диапазоне.
До сих пор двигатели с высоким наддувом имели одно ограничение: из-за низкой энергии отработавших газов на малых оборотах возникала так называемая турбояма, как следствие двойного наддува. Чтобы устранить эту проблему разработчики Фольксваген используют в качестве второго надувного агрегата скоростной компрессор с механическим приводом, устанавливаемый перед обычным турбокомпрессором.

Собственно об этом я и писал ранее. Нужно быть просто немного внимательнее, или хотя бы быть не упертым на своем ))) Или показать еще раз где я писал это?

У самого у меня тур с к04 и прошивкой revo и топливная рейка короткая и форсунки увеличенной производительности и регулятор давления и бензонасос. Все как положено, сначала замер был 202 л.с. сейчас он 186, спустя пол года. Прошел около 20к пробега, жор масла увеличился, турбину пора менять. Давил на 0.2 всего лишь больше. Чип сократил время до капиталки авто. В принципе для меня это не критично и вваливал я не мало на ней.
Прежде чем кого то обзывать чудакими и переходить на личности стоит хотя бы быть уверенным в своей правоте. После написания поста сразу озвучил, что не хотел никого обидеть своим отзывом. Тебя задело, что я сказал про то что шкода не надежна и не супер авто или в чем причина твоей надменности? Если у тебя личная неприязнь ко мне, так давай это решать не в рамках форума или не взрослые люди?

John72, дело каждого чиповать или нет, ставить ппд или нет. С ними управляемости нет - это факт. Чем более мощный авто, тем менее он контролируемый особенно на ппд, крены при поворотах слишком большие, на возросшей скорости еще выше. Ну может вы мастер высшего пилотажа и для вас это не проблема, лично мне было страшно ездить на ппд, а может я просто не умею водить авто.

Почему я сравниваю с туром сейчас поясню. В 2007 году в конце покупался тур (не мной, а моим братом) бюджет был всего то 500-520к. Стояла хонда 4д за 530к в белом цвете в наличии 1.8 механика. В итоге брат купил тур с двигателем 1.6 (102) л.с в черном цвете с ппд, передние эл. стеклоподъемники и кондиционер, задние барабаны. Я если честно до сих пор не понимаю его выбора. Цена тура была 508тысяч рублей, куплена в Ростове на Дону на Вавилова. Я не знаю стандартной или минимальной комплектации цивика, но то что все с двиглом 1.8 это уже плюс по сравнению со шкодой, есть музыкальная подготовка (какой бы плохой она не была), на тот момент хонда еще и в новом кузове была, лично я выбрал бы цивика на его месте.
Имея бюджет в 500к вы не купите б.у шкоду в новом кузове с 1.8, придется брать с двигателем 1.6 и в наипустейшей комплектации. В то же время за эти деньги можно купить уже цивика. Если брать в расчет тур, то можно взять в отличном состоянии в максимальной комплектации, хотя в ней и ничего сверхъестественного нет. Дело ваше - ездить на авто, в кузове и технологиями 97года (без подогрева сидений, в тряпочном салоне, без управления на руле и подлокотника), либо на необычном цивике.
Новая шкода, особенно рс лучше, быстрее, комфортнее, пристижнее и динамичнее, но она и дороже, не стоит об этом забывать.

По поводу чипа и прочего, если есть желание пишите в личку, или в соответствующей ветке.

гыы))
Серёг твой выход!

ок, Лех )))
правда я могу ща помереть ) и от смеха и от неожиданной попытки выкрутиться, отвечая на вопросы выборочно )

начнем про неприязнь.
тов. de.q, как только ты начала нервничать, так я и стал таким надменным образом писать.
на личности, кстати, ты меня опередил и перешел первым. неожиданно так, с Вы на ты, заметь!
это первый признак злости, кстати :) я потому и предложил расслабиться и остыть.
по поводу обзывательств и оскорблений...не помню что-то, я человек культурный )
по поводу что-то решать - так решай, чего тут-то писать) люди взрослые.

а вот ты, друг мой, тыкать и писать про линки мастер, не спорю.
линки можешь сам найти, я думаю :)

по примерам.
живой пример на k04 - Cabal, Kachman. это те, кто могу зайти и подтвердить ) да и чего про них писать, катались с ними тысячу раз и в теме чуть повыше результаты даж выкладывали. если хочешь больше - зайди на драйв, да посмотри. там через одну уже понаставили.

по поводу момента - это что, попытка оправдаться или что? я ей богу не понимаю, для чего ты это написал сюда.
про упоротость - трижды написано было, что пиковый момент достигается уже с 1700. о чем тут еще спорить-то? что белое не белое или как?
или маркетинговыми выдержками про мотор 1.4 спасаем ситуацию?

ps. для чего я ввязался в спор - не люблю, когда в интернете пишут неправду :) которую я еще и читаю.
надежна там шкода или нет мне без разницы ))
говно она или нет, пофиг ) пока мне нравится, я езжу ) надоест - продам. и со слюнями у рта не доказываю, что шкода говно или лучшая, как не доказывал про цивик ))

я сижу в тех темах, которые меня касаются ) а вот для чего ты про тур сюда написал я прост не понял)) тема-то про a5fl, мог бы ознакомиться.

---------- Сообщение добавлено 08.10.2012 в 17:39 ----------

и давай еще напишу жирно, мож так тебе понятней будет :)
турбоямы на наших двигателях жопой не ощутить! потому что турбинка маленькая, а пиковый момент достигается уже с 1700об!
компрессор + турбина - да, лучше. но речь-то не про это. на 1.4 его поставили не для этого )

---------- Сообщение добавлено 08.10.2012 в 17:45 ----------

и вот почитай про 1.8t с k04. там пока без замера и на глаз. как машина настроится, под 350 должно быть.
и подумай - зачем ты все это написал?

http://www.drive2.ru/cars/skoda/yeti/yeti/vikrutasov/journal/288230376153178151/#post

ps. я привел лишь часть из тех, кого я знаю лично. если написать всех, то список будет слишком большим.

John72, дело каждого чиповать или нет, ставить ппд или нет. С ними управляемости нет - это факт. Чем более мощный авто, тем менее он контролируемый особенно на ппд, крены при поворотах слишком большие, на возросшей скорости еще выше. Ну может вы мастер высшего пилотажа и для вас это не проблема, лично мне было страшно ездить на ппд, а может я просто не умею водить авто.

Управляемости нет совсем, да, беда...)))
Еду, а машина из стороны в сторону шарахается.... ловлю ее постоянно, я ж мастер высшего пилотажа...)))
Про умение вами водить авто, я не буду ничего писать, вам виднее...

de.q
Перечитал указанную тобой ветку до конца.
Я вот ни как не пойму, извини за грубость на кой х... ты сравниваешь древнее ведро AGU, даже не AUM с современным CCZ?
Я не гвоорю даже ппро BWA который изначально менее совершенный чем CCZ.
ШПГ менять, возможно и придется толко при установке 30-ки, а то до 400 сил и штатная нормально держит, в данном случае я говорю про 28 "гарик".
Какую ты там еще билибирду писал?
А, что нету 350 сил.
Ну это мы часто слышали от "валящих" Эво и 135/335.
Ссылки на видосы давать? Или сам найдешь?
Есть такой Яндекс и в нем пишешь "Ютуб", четыре буквы если по кирилице, т.е. на одну больше чем твой мотор, до 4х сможешь сосчитать?
Ты извиния, что я так, ну просто твоя писаниа создает именно о тебе такое впечатление.
И так тюнер Калекс.
Если я спрошу у знакомых в СШАна GTI, есть ли у кого из них его софт сколько человек наберется?
Теперь, что касается турбоямы на к04 - поржать можно.
Вот мой график.
K04, впуск, выпуск, софт под 98, ДСГ.
График с маховика, но коэфф потерь 1.0 (для механики).
Про коэфф для тебя новинка наверное))))
http://s45.radikal.ru/i107/1209/ab/d5c084f21936.jpg
На 1700 уже 230нм, какая ДИКАЯ ЯМИЩА - ЖЕСТЬ!)))))
На 2000 - 270нм, вообще не едет, Ока обгоняет.)

Где я сравнивал AGU c CCZ? или ты сказал просто, чтобы что то сказать. Я приводил эволюцию моторов начиная с AGN к AGU, в которых разница всего в 25 л.с. а абсолютно другое строение мотора, то есть завод задумывается о возможном снижении ресурса. Вы же увеличиваете мощность мотора в 1.5 раза и думаете это пройдет для мотора без последствий и пробег уже свыше 100к на этой прошивке?

Далеко ходить не будем, смотрим график, какой там максимально крутящий момент (пиковый) 485.5 так ведь? Теперь когда он достигается, при каких оборотах 4750? стоп... так почему же нет момента такого на 1750 как говорит kewka? Объясни мне тупому, незнающему человеку.

Сabal, у тебя все сток и стоит только k04, фиг с ним что чип от апр, а не рево, не в этом суть. Впуск, выпуск сток и ты проехал уже более 100к на данном сетапе и снято с колеса 350л.с. и все отлично? Если это все так, то я приношу свои извинения и признаю себя кретином.

Мне просто уже достало таким как ты что то объяснять.
Из года в год одно и тоже.
Одни на Фокус Клубе не верили, что на чипе и выпуске можно даже держаться с МПС3.
Потом другие не верили, что на к04 можно снять более 300 сил, даже графики улиток рисовали.
А потом оказалось что М3 Е90 отстает.
Снимаем логи и откаты по нулям.
Поэтому извини - ДОСТАЛО.

Не нужно объяснять мне кто едет, а кто нет. Ты на вопрос можешь ответить, снял ты 350л.с с колеса при одной только k04 и проехал 100к? Можно и больше для замера сделать, вопрос в повседневной эксплуатации.
И все-таки про максимально крутящий момент при 1750 оборотах, тоже считаешь что это действительно так и графики не показатели?

de.q

Какую же вы бредятину тут пишете....
С вами даже спорить то не интересно.
Совет вам.
Перечитайте свои посты с самого начала и хорошо обдумайте, что вы там написали...
И еще один совет позволю себе, дать вам.
Ну не в тренде вы, так не позорьтесь лучше.....

Не нужно объяснять мне кто едет, а кто нет. Ты на вопрос можешь ответить, снял ты 350л.с с колеса при одной только k04 и проехал 100к? Можно и больше для замера сделать, вопрос в повседневной эксплуатации.
И все-таки про максимально крутящий момент при 1750 оборотах, тоже считаешь что это действительно так и графики не показатели?

отвечу за Мишу.
неужели непонятно, что у него график с настройкой под k04.
а мы про что говорили? правильно, про сток!
или вообще пофиг, как с выдранным куском про двигатель 1.4 из какого-то буклета, а?

1.8
http://s54.radikal.ru/i145/1210/a8/98a1fba861f8.jpg (http://www.radikal.ru)
2.0 bwa
http://i057.radikal.ru/1210/a3/dbd0aec4d241.jpg (http://www.radikal.ru)
2.0 ccz
http://s017.radikal.ru/i400/1210/ae/de79e0db8368.jpg (http://www.radikal.ru)

да, он снял 350 для повседневной эксплуатации. пробег пока около 12.
большой пробег - alex323, поищи на шкодаклапе сам.

---------- Сообщение добавлено 08.10.2012 в 21:31 ----------


de.q

Какую же вы бредятину тут пишете....
С вами даже спорить то не интересно.
Совет вам.
Перечитайте свои посты с самого начала и хорошо обдумайте, что вы там написали...
И еще один совет позволю себе, дать вам.
Ну не в тренде вы, так не позорьтесь лучше.....

А нам все равно, а нам все равно
Пусть боимся мы волка и сову
Дело есть у нас - в самый жуткий час
Мы волшебную косим трын-траву

:))))) может дело в траве?

по поводу момента - это что, попытка оправдаться или что? я ей богу не понимаю, для чего ты это написал сюда.
про упоротость - трижды написано было, что пиковый момент достигается уже с 1700. о чем тут еще спорить-то? что белое не белое или как?
Теперь, умник посмотри на каждый график и покажи где там максимальный момент на 1750 оборотах?
350 л.с. он снял с впуском и выпуском и с маховика. С колеса около 300 будет потолок. Какие тут 350 л.с. при установки одной турбины то? Вот тут посмотри человек как раз на апр шился и проводил замеры.
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/golf_gti/golf_mk6_gti/andreidon/journal/46671/
Странно тоже нет 350 с колеса, да и не только турбина то, а что ни есть stage 3. Ты тут распинаешься, что уже каждый второй добился 350 л.с. и отъездил под 100к пробега.

Теперь, умник посмотри на каждый график и покажи где там максимальный момент на 1750 оборотах?
350 л.с. он снял с впуском и выпуском и с маховика. С колеса около 300 будет потолок. Какие тут 350 л.с. при установки одной турбины то? Вот тут посмотри человек как раз на апр шился и проводил замеры.
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/golf_gti/golf_mk6_gti/andreidon/journal/46671/
Странно тоже нет 350 с колеса, да и не только турбина то, а что ни есть stage 3. Ты тут распинаешься, что уже каждый второй добился 350 л.с. и отъездил под 100к пробега.

слушай, а какая у вас температура сейчас? может просто жарко оч?

почитай там выше, про момент вроде написал ) чтоб ты кидался на первую показанную картинку.
про 350 тебе вроде четко написали, что с маховика, разве нет?)

[/COLOR]:))))) может дело в траве?[/QUOTE]

Как там в знаменитом фильме звучало.
Что то типа:
Деревья разговаривают друг с другом?
Осталось только выяснить, что вы там курите...

Странно тоже нет 350 с колеса, да и не только турбина то, а что ни есть stage 3. Ты тут распинаешься, что уже каждый второй добился 350 л.с. и отъездил под 100к пробега.
ну бы только турбина, да.
впуск+выпуск+кулер и софт это по умолчанию ) это как бы мягче сказать - мелочи.
и никакого отношения к ШПГ не имеют.

научись анализировать слова свои и не отказываться от них потом!! ШПГ - вот про что речь шла. а ты взял и забыл, ой как нехорошо )
а по поводу впусков и выпусков = именно потому многие сначала st2 делают, а потом меняют турбу. помнишь я тебе писал, что никто ничего не потеряет, а?
по поводу этой установки - машин уже достаточно много и давно не редкость.
по 100+ да, наверное только 2 все-таки будет.

может ты смиришься все-таки и примешь как факт, что РС с 350+ силами уже как грязи? при условии замены лишь турбины? и проехали некоторые из них уже под 100ткм )


Черным по-белому написано, чего отпираться то теперь? Где хоть один человек сделавший это? Михаил? Что-то пока он этого не подтвердил, снял с маховика, со сменой впуска и выпуска и проехал то всего 12к.

График стоковой РС, с максимальным моментом на 1750 оборотах можно увидеть от тебя? Или как обычно от тебя, слова на ветер?

Черным по-белому написано, чего отпираться то теперь? Где хоть один человек сделавший это? Михаил? Что-то пока он этого не подтвердил, снял с маховика, со сменой впуска и выпуска и проехал то всего 12к.

График стоковой РС, с максимальным моментом на 1750 оборотах можно увидеть от тебя? Или как обычно от тебя, слова на ветер?

доказывать тебе что-то это пустой номер, я уже понял )
а самое интересное, что знаешь, у хитрых людей какой подход? они не признают свое старонаписанное и кидаются за что угодно, лишь бы уцепиться ))

график стоковой РС - выше, третий сверху )
график РС с заменой только турбы - выложили.
про 100+ я тебе написал.

ps. и как интересно в очередной раз))) а зачем тебе РС, речь же шла про 1.8 вроде )

доказывать тебе что-то это пустой номер, я уже понял )
а самое интересное, что знаешь, у хитрых людей какой подход? они не признают свое старонаписанное и кидаются за что угодно, лишь бы уцепиться ))

график стоковой РС - выше, третий сверху )
график РС с заменой только турбы - выложили.
про 100+ я тебе написал.

Я ни от одного слова не отказался. Как твердил, что не будет максимума на 1750 так и твержу. Обратное ты пока не подвердил, зато тыщу раз сказал что я не прав, да и график, приведенный тобой же, тебе не показатель. Про шпг тоже самое, не верю я в ее пробег за 100к при таких нагрузках. Про то что можно сделать 300 л.с. писал что вполне реально, вопрос только в ресурсе. Что ты мне еще хотел доказать? ты не только 100+, ты сказал что 150 уже как грязи.

Я ни от одного слова не отказался. Как твердил, что не будет максимума на 1750 так и твержу. Обратное ты пока не подвердил, зато тыщу раз сказал что я не прав, да и график, приведенный тобой же, тебе не показатель. Про шпг тоже самое, не верю я в ее пробег за 100к при таких нагрузках. Про то что можно сделать 300 л.с. писал что вполне реально, вопрос только в ресурсе. Что ты мне еще хотел доказать? ты не только 100+, ты сказал что 150 уже как грязи.

150?))) ты пустословишь)
график не показатель?))) а что тебе показатель?) мой жопомер?)))

что я тебе пытался доказать? ничего ) я лишь написал;
* Калекс это все же колхоз;
* abt в РФ это бред;
* для k04 не надо в ШПГ лезть, это факт;
* турбина это расходник;
* использовать комплектующие (trw, lemforder, sachs, valeo) стандартная практика для всех автопроизводителей, причем тут ваг?;
* новые турбы включаются с 1700об c пиковым моментом, потому подхват ощущается при малейшем нажатии;
* 1.4t - трехкратный двигатель разных годов;

---------- Сообщение добавлено 08.10.2012 в 22:11 ----------

а что на это написал ты?))

Смысл ставить К04, если не дуть? А если уже повысить давление стандартная ШПГ развалится не проехав и 30к, с таким же успехом можно и сток давить...

Пиковый момент на 1700 оборотов? такого даже у дизеля нет. На вагах ставится компрессор и турбина, чтобы избежать турбоямы. С одной турбиной нет подхвата на 1700 и никогда не было. Турбояма основная проблема всех турбированых двигателей.
Речь шла о туре и он в сто раз надежнее нового поколения.
Рево безполезна при установке к04, можно сток прошивку залить и получить надежность при отличной динамике, смысл в растрате на чип?

Добиться +100л.с от чипа и замены турбины? ))) И кто из нас пишет ересь то? Или ты умнее всего концерна VAG, взял и получил +100 л.с. это с брызговиками спарко или нет?


ps. соглашусь лишь с одним - 100+ я загнул, кнчн. но 50+ машины проехали и такие есть. можешь на шкодаклубе опросить народ)
а вот ты успел много ерунды за это время понаписать)))

может ты смиришься все-таки и примешь как факт, что РС с 350+ силами уже как грязи?

Сток РС 200л.с. от 350 отличаются на ровно 150 л.с., теперь скажи к чему ты сказал, что я пустослов? Я вижу пустослова пока только в тебе, хотябы только на этом примере.

Теперь очень внимательно посмотри на свой график, где ты там видишь максимально крутящий момент при 1750 оборотах??????

Сток РС 200л.с. от 350 отличаются на ровно 150 л.с., теперь скажи к чему ты сказал, что я пустослов? Я вижу пустослова пока только в тебе, хотябы только на этом примере.

если я тебе сейчас 10 ссылок на живые машины дам, ты угомонишься?)))
и заклеймим твое пустословие раз и навсегда. а то смотрю только моими словами пользоваться хорошо умеешь ))


Теперь очень внимательно посмотри на свой график, где ты там видишь максимально крутящий момент при 1750 оборотах??????
могу подозревать, что ты клонишь к тому, что максимальный на 2100 что ли?)))))))))))) если да, то я умываю руки )

ps. и мы так и не выяснили, 200 сил на 1.8 только чипом снять-то можно или как?) и чем новая РС хуже старой тоже не понял я до конца...пусть для прогресса будет 200 сил ) но туррс с трудом рядом с новой 1.8 держится, что уж говорить про рс.

Да, кстати, добью уже гражданина до конца....)))

de.q

Рас уж речь про 1,8, то есть и такие соотечественники, которые сняли 100+ с 1,8 при СТОКОВОЙ!!! турбине. (с маховика естесссно)
О на ка бывает....
Вообще, фантастика, да...???))))))))))

svar.tech,
не смеши меня-овощуга это как раз цивик
http://auto.yandex.ru/complect-cmp.xml?conf_comp_tech_id=4569496__4569516
http://auto.yandex.ru/complect-cmp.xml?conf_comp_tech_id=4560899_7768581_4560999

---------- Сообщение добавлено 08.08.2012 в 00:16 ----------

проезди сначала на цивике года 3-4 после будешь петь про качество,салона,и прочих материалов

ИМХО, наверху цива - автомат, октаха - ручка !!!
Ручка цивик - 8,7
В яндексе он покапался ппц (((

да это клиника похоже...но я, кажется, уловил суть )))
дело в том, что люди ж изъясняются словами, на русском языке, который изучали еще в школе )
он же при общении людей основной инструмент и им тоже нужно уметь пользоваться)
и ожидал, что человек понимающий )
я-то написал c 1700
а дальше тупо идет полка, это ж всем известная особенность ccz мотора, а он видать уцепился за ПРИ 1700 ))))))) на я ж не знал, что он все проекцирует на тур )

Ну не 2100, а 2300. И речь изначально была о 1700, а не 1750. На самом деле стоковой RS я видел максимальный момент на 2800. Возможно замер замеру рознь, не отрицаю.
Да. дай примеры где 350 л.с. и большой пробег и я угомонюсь. Ты только что сказал, что таких машин 2 всего или я неправильно тебя понял?
Изначально я говорил о туре, и ты переспросил о туре ли я или нет. Я сказал что да, я имею в виду тур.

Старые машины надежнее были, это факт. гольф 4 надежнее 5го, а3 8l надежнее 8p. Качество отделки, ну давай затроним нейтральный мерседес с класса на примере 204го, у него уже кожзам и убогая отделка салона, о чем твердили все покупатели 204го. Бмв e46, мне кажется лучше отделка, чем у новой модели. То что едет новая октавия лучше старой, так тут я и не спорю. Старая рска редкость, их очень мало было в России, я не беру в счет те псевдо РС с втс пакетом. Были еще замечательные шкоды от отелье L&K, очень качественная отделка, уровень рекаро у ауди и фв.

---------- Сообщение добавлено 08.10.2012 в 23:36 ----------


Да, кстати, добью уже гражданина до конца....)))

de.q

Рас уж речь про 1,8, то есть и такие соотечественники, которые сняли 100+ с 1,8 при СТОКОВОЙ!!! турбине. (с маховика естесссно)
О на ка бывает....
Вообще, фантастика, да...???))))))))))
+50 с колеса, такое и на туре легко проделать при стоке. К чему это вы написали?

Кста, я же писал цифры давки турбины на 1,8 сток моторе
максимальная давка 0,64 уже при 1760 оборотах
Да, по графику это не максимальная тяга движка, она раздулась и вытягивает на максимум крутилки к 2200 примерно, постепенно снижая давку. Но тянет то машина раньше пика крутилки... Уже на 1500 оборотах тяга 175 примерно (у сивика, такой момент в пике, при 4300)
По этому и нет никакой турбо ямы там...

Ну не 2100, а 2300. И речь изначально была о 1700, а не 1750. На самом деле стоковой RS я видел максимальный момент на 2800. Возможно замер замеру рознь, не отрицаю.

прочитай мое сообщение выше. и постарайся читать внимательно, что тебе пишут. т.е. научись слушать не только себя, а людей. и не брызгать слюной, а попытаться понять, что тебе доносят.
ты написал, что читал, что услышал про подхват с низов. и что это бред, т.к. там турбояма.
я же тебе сразу сказал - не пиши ерунды, у новых турб пиковый момент уже с 1700 оборотов. и никаких там ям нет. а теперь отпираешься, из последних сил хватаешься за слова и графики, зачем??? только не надо в этот раз мои слова переставлять местами.


Да. дай примеры где 350 л.с. и большой пробег и я угомонюсь. Ты только что сказал, что таких машин 2 всего или я неправильно тебя понял?

да, ты неправильно понял, что и не удивительно, в принципе. я писал, что машин с k04 - много, чуть ли не вторая. и некоторые из них прошли 100+.
а ты взял, да сделал сумму моих слов)) так честно, скажи?
позже я поправился, что с пробегом 100+ все-таки погорячился, а вот с 50+ есть.

по остальному читать даже не хочу ничего.
чем старый тур надежней новой рс-то? ну чем?
чем он лучше в отделке? это ж шутка ведь )

машины с k04 может сам найдешь, а?

Кста, я же писал цифры давки турбины на 1,8 сток моторе
максимальная давка 0,64 уже при 1760 оборотах
Да, по графику это не максимальная тяга движка, она раздулась и вытягивает на максимум крутилки к 2200 примерно, постепенно снижая давку. Но тянет то машина раньше пика крутилки... Уже на 1500 оборотах тяга 175 примерно (у сивика, такой момент в пике, при 4300)
По этому и нет никакой турбо ямы там...

Яма на турбовых моторах AGU, AUM, BAM, AWT, AWL, ARX, ARZ остальные точно и не вспомню, это чтобы не тыкать мне про TSI и TFSI.
В том то и дело, что на 1700 она начинает тянуть, а не максимальный крутящий момент.

[/COLOR]+50 с колеса, такое и на туре легко проделать при стоке. К чему это вы написали?[/QUOTE]

А сколько у тура с колеса в стоке?
И много ли туров, у которых на сток турбе +простой чип +впуск, выпуск и 200+ с маховика?
И много ли туров, у которых на сток турбе при просто чипе + впуск выпуск, у которых 260+ с маховика

Речь не про тур РС, а про обычный 1,8т о 150 конях

Ты мне пару раз указал на пиковый момент в 1750 оборотах, это не так и ты это понимаешь.
Я уже три раза цитировал твои слова, где ты сказал, что рсок с 350+ л.с как грязи и при одной только K04 и они прошли под 100к (не составлял я сумму из твоих слов, ты сам так сказал )))). А я же вобще утверждал, что они и 30к не пройдут. Ну и 350, я конечно же, имел ввиду с колеса, а не с маховика. То есть, это дуть куда более 0.8, и поболее думаю 1.2 при одной лишь турбе и что при этом шпг не выдержит.

Старый тур имеет неубиваемую подвеску, с одним рычагом. У него не было DSG, которое сейчас очень подпортило репутацию. В новой октавии втулки стаба вместе со стабом уже продаются ведь? Мотор AGU простой как молоток и очень надежный, в TFSI одни форсунки снять полмашины разобрать нужно, промыть их тоже невозможно, ну или стенд за 1лям, который есть далеко не у всех. Перечислять довольно много, да и зачем? отделка в старом кожа, здесь кожзам.

Яма на турбовых моторах AGU, AUM, BAM, AWT, AWL, ARX, ARZ остальные точно и не вспомню, это чтобы не тыкать мне про TSI и TFSI.
В том то и дело, что на 1700 она начинает тянуть, а не максимальный крутящий момент.

:))))
и никак, да.
ну есть такой тип людей, которым все рассказали, разжевали, а они все равно на своем) за последнюю нитку уцепились и висят на своем )
полка! полка у новых двигателей. нет никаких ям и тяга сразу с холостых. почему? да потому что с 1000 до 2000 оборотов - это тысячная доля секунды на 1й передаче!а дальше всегда в пиковом моменте.

лови рекламу десятка шкод с k04. пробег опросишь сам, т.к. доказывать один черт бесполезно.

http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_ii_rs/octavia_ii_rs/jussi/
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_ii_rs/octavia_ii_rs/art38-irk/
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_ii_rs/octavia_ii_rs/lozgacheff/
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_ii_rs/octavia_ii_rs/alex323-69/
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_ii_rs/octavia_ii_rs/tymah/2/
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_ii_rs/octavia_ii_rs/cabal/
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_ii_rs/octavia_ii_rs/andrey-tt/
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_ii_rs/octavia_ii_rs/serega-s-oboloni/
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_ii_rs/octavia_ii_rs/m-schumacher/
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_ii_rs/octavia_ii_rs/vetalrs/

[/COLOR]+50 с колеса, такое и на туре легко проделать при стоке. К чему это вы написали?

А сколько у тура с колеса в стоке?
И много ли туров, у которых на сток турбе +простой чип +впуск, выпуск и 200+ с маховика?
И много ли туров, у которых на сток турбе при просто чипе + впуск выпуск, у которых 260+ с маховика

Речь не про тур РС, а про обычный 1,8т о 150 конях[/QUOTE]

150 с колеса в стоке. Впуск выпуск 200л.с. сток турба с колеса у очень многих. таких туров полно. И начали чиповать их многие при пробеге более 100к, тем самым ушатали и турбины и моторы. 260+ с маховика многие туры на замере могут получить, критическое давление, турбы долго не проходят. Есть s3 старые, которые около 400 л.с. снимают при стоке в 225 л.с.

Ты мне пару раз указал на пиковый момент в 1750 оборотах, это не так и ты это понимаешь.
Я уже три раза цитировал твои слова, где ты сказал, что рсок с 350+ л.с как грязи и при одной только K04 и они прошли под 100к (не составлял я сумму из твоих слов, ты сам так сказал )))).

показывай.
про в и c 1750 я тебе все написал. прочитать-то сможешь?


А я же вобще утверждал, что они и 30к не пройдут. Ну и 350, я конечно же, имел ввиду с колеса, а не с маховика. То есть, это дуть куда более 0.8, и поболее думаю 1.2 при одной лишь турбе и что при этом шпг не выдержит.

с колеса ты имел ввиду?)))а цивик ты когда придешь покупать в салон - с колеса манагера заставишь померить?
ну ниче, положишь основый "Новейшей метрологии" )))


Старый тур имеет неубиваемую подвеску, с одним рычагом. У него не было DSG, которое сейчас очень подпортило репутацию. В новой октавии втулки стаба вместе со стабом уже продаются ведь? Мотор AGU простой как молоток и очень надежный, в TFSI одни форсунки снять полмашины разобрать нужно, промыть их тоже невозможно, ну или стенд за 1лям, который есть далеко не у всех. Перечислять довольно много, да и зачем? отделка в старом кожа, здесь кожзам.
устал, правда устал писать) не нравится дсг - ну дергай палку дальше)и веслами окошки открывай. там ж такие были еще?)
tfsi в прошлом, хоть и не в таком далеком, как тур. но какая разница, как далеко форсунки? или ты вместо разминки промывкой их занимаешься?)
кожзам мы в этой теме уже обсудили.
салон кожа. кожзам только спинка и, возможно, боковая поддержка, но этого не выяснили до конца.

А сколько у тура с колеса в стоке?
И много ли туров, у которых на сток турбе +простой чип +впуск, выпуск и 200+ с маховика?
И много ли туров, у которых на сток турбе при просто чипе + впуск выпуск, у которых 260+ с маховика

Речь не про тур РС, а про обычный 1,8т о 150 конях

150 с колеса в стоке. Впуск выпуск 200л.с. сток турба с колеса у очень многих. таких туров полно. И начали чиповать их многие при пробеге более 100к, тем самым ушатали и турбины и моторы. 260+ с маховика многие туры на замере могут получить, критическое давление, турбы долго не проходят. Есть s3 старые, которые около 400 л.с. снимают при стоке в 225 л.с.[/QUOTE]

Нууууу...
Тут все ясно господа....
150 с колес в туре (не РС) у нас оказывается....
Тогда сколько же с маховика в стоке у тура (не РС)

Kewka, ну k04 это завод, почему с ней должны меньше ходить авто? Я этого не утверждал. Если 350л.с. при одной к04, это критическое давление. Рево 3stage дают 300 л.с. Представь какое давление нужно создать, чтобы выжать 350л.с. со стоковым впуском и выпуском, еще не факт, что можно добиться этих 350л.с. С моментом мы разобрались. Теперь осталось выяснить с ресурсом. Или хотя бы найти человека, кто сделал на стоке с k04 350 л.с.

---------- Сообщение добавлено 09.10.2012 в 00:19 ----------


показывай.


показываю



может ты смиришься все-таки и примешь как факт, что РС с 350+ силами уже как грязи? при условии замены лишь турбины? и проехали некоторые из них уже под 100ткм )

Kewka, ну k04 это завод, почему с ней должны меньше ходить авто? Я этого не утверждал. Если 350л.с. при одной к04, это критическое давление. Рево 3stage дают 300 л.с. Представь какое давление нужно создать, чтобы выжать 350л.с. со стоковым впуском и выпуском, еще не факт, что можно добиться этих 350л.с. С моментом мы разобрались. Теперь осталось выяснить с ресурсом. Или хотя бы найти человека, кто сделал на стоке с k04 350 л.с.

чего с тобой выяснять? я тебе уже много раз доказал и тыкнул в твои "верные" утверждения, что тебе еще надо?
ссылок на k04 с 350лс я тебе дал, ознакомься.

k04 без впуска/выпуска/кулера ни у кого ума не хватит ставить. неужели ты очевидных вещей не понимаешь?
только k04 я писал для тебя, который кованные поршни и шатуны собрался ставить.

---------- Сообщение добавлено 08.10.2012 в 23:24 ----------



показываю
ну молодец, все верно. внимательно прочитал, надеюсь? или вопросы еще есть?

---------- Сообщение добавлено 08.10.2012 в 23:25 ----------

а читай, что ты написал

что рсок с 350+ л.с как грязи и при одной только K04 и они прошли под 100к (не составлял я сумму из твоих слов, ты сам так сказал)

de.q

можно, пожалуйста, по подробнее про 150 л.с с колес у простого стокового тура (не РС)
И сколько тогда у такого тура сил с маховика?

И еще, 260+ на туре с маховика, только чипом +впуск/выпуск, это кто такой чип делает?
Это я для повышения образованности спрашиваю

я писал для тебя, который кованные поршни и шатуны собрался ставить.

Они в стоке кованные, если что

---------- Сообщение добавлено 09.10.2012 в 00:31 ----------


de.q

можно, пожалуйста, по подробнее про 150 л.с с колес у простого стокового тура (не РС)
И сколько тогда у такого тура сил с маховика?
Там все равно трансмиссионные потери учтены. Японцы всегда меряют с маховика, в чем и основное отличие от немцев. 140 у цивика и 150 у тура - разница небо и земля по динамике, масса примерно одинаковая. Ну или lexus is200, например, 155 л.с. проигрывает туру 1.8T и даже 1.8 атмосфернику со 125 л.с.
Сколько с маховика в стоке у тура я не знаю

[/COLOR]Там все равно трансмиссионные потери учтены. Японцы всегда меряют с маховика, в чем и основное отличие от немцев. 140 у цивика и 150 у тура - разница небо и земля по динамике, масса примерно одинаковая. Ну или lexus is200, например, 155 л.с. проигрывает туру 1.8T и даже 1.8 атмосфернику со 125 л.с.
Сколько с маховика в стоке у тура я не знаю[/QUOTE]

Все, это капец....
С меня хватит на сегодня...
Больше продолжать дискуссию не вижу ни какого смысла.

что рсок с 350+ л.с как грязи и при одной только K04 и они прошли под 100к (не составлял я сумму из твоих слов, ты сам так сказал)
ты намекаешь на знак вопроса? )))

---------- Сообщение добавлено 09.10.2012 в 00:39 ----------


[/COLOR]Там все равно трансмиссионные потери учтены. Японцы всегда меряют с маховика, в чем и основное отличие от немцев. 140 у цивика и 150 у тура - разница небо и земля по динамике, масса примерно одинаковая. Ну или lexus is200, например, 155 л.с. проигрывает туру 1.8T и даже 1.8 атмосфернику со 125 л.с.
Сколько с маховика в стоке у тура я не знаю

Все, это капец....
С меня хватит на сегодня...
Больше продолжать дискуссию не вижу ни какого смысла.[/QUOTE]

Ну так поясните, что не так? Я привел слова человека автоэксперта, как на самом деле я у японцев не спрашивал и не утверждаю. Но как еще объяснить тот факт, что атмосферный мотор объемом 1.8 с мощностью в 200 л.с.у японцев для немцев(европейцев) это запредельно.

Они в стоке кованные, если что

не совсем понял...кто коваНый в стоке? ты точно ЗЧ продаешь?

---------- Сообщение добавлено 08.10.2012 в 23:43 ----------


ты намекаешь на знак вопроса? )))[COLOR="Silver"]

читать, не? монитор может ламповый, что не видно?
я написал - 350+ как грязи и некоторые из них прошли под 100.
а ты пишешь так:
350+ как грязи и прошедших 100+

непонятно?

с меня пожалуй тоже хватит...оказывается гоняю тут на ковке, сам того не ведая :) мож и блок у меня тоже кованый?)

да все, похоже это финишная прямая :) я всяко мог еще ожидать, но такой нонсенс просто сбил меня с толку ))))
беседе конец, мне кажется )


ps. срочно едем в Краснодар за стоковой коффкой ! :)

Audi s3 tfsi кованные поршни и усиленные шатуны. Про 2.0TSI не знаю, но ты вроде как утверждал про идентичные моторы.

Ваще жесть! Целый вечер читаю ветку... Я думал просто Цивку на нормальную тачку поменял, а тут вон оно как..)))
Ночи вам, други!)

Audi s3 tfsi кованные поршни и усиленные шатуны. Про 2.0TSI не знаю, но ты вроде как утверждал про идентичные моторы.

да, невнимательно ты читал :)))
ccza моторов с k04 в стоке нет

писал я про bwa, который стоял на прошлой РС и стоит на гольфР20/s3/купре.
но не суть :)
кованных поршней из кованой стали там нет и не было )) и шатунов тоже ))

даже на РС3 поршни из алюминия, и лишь только шатуны из кованой стали.

я думаю понимаешь, что это провал...
а сам засим удаляюсь ко сну. приятной ночи)

kewka удивительный человек. Терпеливый.

Kewka - отдельный респект за толерантность.

Про турбину и чипы тут уже слишком много, масла в огонь подливать не буду, итак все ясно и всё в масле.

А вот про ППД только скажу.
С ППД дискомфорт испытывал 1 раз когда пробовал максималку. После 200 некомфортно при боковом ветре, причем без бокового ветра нормально. Всеми поворотами и кренами доволен, ибо не на трассе.

И не в обиду цивиководоам, а в ответ на заявление de.q, что с ППД октавия корова на льду - приглашаю кого-нибудь на стоковом цивике (можно и на заниженном, но лучше не надо) приехать ко мне на дачу утром после дождливой ночи в осенний период. Ну и как бонус приглашаю припарковаться возле моего дома на бордюре, где я ставлю машину когда все места заняты (не надо предлагать мне дастер :) я итак справляюссь с вышеперечисленными задачами, хотя порой и на грани возможностей)

п.с. у меня ППД и чип 200 л.с. на остальном стоке.

undertow,


Где же у тебя дача?))))) Что там после дождечка в четверг не проедешь.

undertow,


Где же у тебя дача?))))) Что там после дождечка в четверг не проедешь.

под Калугой... там не ппц конечно, но после дождя я обычно еду с перспективой 50/50 или проеду, или застряну :) хотя тут еще выбор резины решает, но если по теме - то ППД там очччень выручает, особенно в больших лужах и где бугристо очень :)

И не в обиду цивиководоам, а в ответ на заявление de.q, что с ППД октавия корова на льду - приглашаю кого-нибудь на стоковом цивике (можно и на заниженном, но лучше не надо) приехать ко мне на дачу утром после дождливой ночи в осенний период. Ну и как бонус приглашаю припарковаться возле моего дома на бордюре, где я ставлю машину когда все места заняты (не надо предлагать мне дастер :) я итак справляюссь с вышеперечисленными задачами, хотя порой и на грани возможностей)

п.с. у меня ППД и чип 200 л.с. на остальном стоке.

не в обиду, опять же, но ты седан выбирал для того что бы по бордюрам скакать и лужи на даче форсировать? просто не совсем понятно на кой --- нужен чип до 200 сил для седана задранного к небу с посредственной рулежкой???

просто не совсем понятно на кой --- нужен чип до 200 сил для седана задранного к небу с посредственной рулежкой???

8==3 - без чипа
8=====3 - с чипом

не в обиду, опять же, но ты седан выбирал для того что бы по бордюрам скакать и лужи на даче форсировать? просто не совсем понятно на кой --- нужен чип до 200 сил для седана задранного к небу с посредственной рулежкой???

Октавия не седан. В седан большегабаритный груз не сунешь как в лифтбек. Я совсем не обижаюсь :) Я выбирал универсальную машину, и пока не разочарован ни разу. У меня нет денег, чтобы ездить по городу и трассе на низкой пулялке, на дачу ехать на джыпе, а в магазин на мелкой букашке (кстати как же быть, до дачи ехать надо по трассе, а на даче говна. что выбрать, джип или управляемый болид?)

Я выбрал машину, которая и наваливает если надо, и на плохой дороге не даст себя в обиду, и в багажник можно смело закладывать много всего и сильно дешевле любого кросовера, если уж говортиь про бордюры и говна. В том то и дело, что покупал машину на каждый день и для всего. А чип... он делает машину быстрее, но не делает её неуправляемым бешеным быком. Штатное шасси ВПОЛНЕ отрабатывает 200 л.с., если не выезжать на гоночную трассу.


8==3 - без чипа
8=====3 - с чипом

Ну это в первую очередь. Остальное это уж приятные бонусы...

8==3 - без чипа
8=====3 - с чипом

я есть плохо понимать по-русскии.... ))))

я есть плохо понимать по-русскии.... ))))

это схематическое изображение мужского полового х.....!
Имелось ввиду, что с чипом его моральная составляющая значительно увеличивается размерах!

И таки это действительно так!:)

8==3 - без чипа
8=====3 - с чипом

А я уж думал, что до замера письк@ми не дойдет)))))))))))))))))))

8==3 - без чипа
8=====3 - с чипом
График замера с какого диностенда? ;D

Октавия не седан. В седан большегабаритный груз не сунешь как в лифтбек. Я совсем не обижаюсь :) Я выбирал универсальную машину, и пока не разочарован ни разу. Я выбрал машину, которая и наваливает если надо, и на плохой дороге не даст себя в обиду, и в багажник можно смело закладывать много всего и сильно дешевле любого кросовера, если уж говортиь про бордюры и говна. В том то и дело, что покупал машину на каждый день и для всего. А чип... он делает машину быстрее, но не делает её неуправляемым бешеным быком. Штатное шасси ВПОЛНЕ отрабатывает 200 л.с., если не выезжать на гоночную трассу.

где ты наваливать собрался город - 60 км/ч, трасса - 90, мкад - сотня. Знаю я как наваливает 1,8 тси
А еще знаю как он масло жрет и знаю как в сервисе стоит в ожидании нового мотора с ФГР:wall на протяжении 2-х недель.
О, еще забыла, сказать про неожиданно комрессор кондея (и это спустя всего 2 сезона не особо напряженной работы!! ремонт обошелся бы в 33 тыс)
А как апогей - неожиданно глюканувший блок мехатроника ДСГ (ремонт 98 тыс).
Благо все эти ремонты были выбиты мной у дилера посредством прведенной претензионной работы>:D
Я за 3 года обладания хваленым 1,8 тси - получили массу негативных эмоций. И это за 880 тыс рублей в 2009 году!:o Еле избавилась от него.
НУНАФИК такое счастье под названием VAG

где ты наваливать собрался город - 60 км/ч, трасса - 90, мкад - сотня. Знаю я как наваливает 1,8 тси
А еще знаю как он масло жрет и знаю как в сервисе стоит в ожидании нового мотора с ФГР:wall на протяжении 2-х недель.
О, еще забыла, сказать про неожиданно наебнувшийся комрессор кондея (и это спустя всего 2 сезона не особо напряженной работы!! ремонт обошелся бы в 33 тыс)
А как апогей - неожиданно глюканувший блок мехатроника ДСГ (ремонт 98 тыс).
Благо все эти ремонты были выбиты мной у дилера посредством прведенной претензионной работы>:D
Я за 3 года обладания хваленым 1,8 тси - получили массу негативных эмоций. И это за 880 тыс рублей в 2009 году!:o Еле избавилась от него.
НУНАФИК такое счастье под названием VAG


Было бы на чем а ввалить всегда можно.
А сейчас ты начнешь позновать что такое гарантия у хонды и будешь неприятно удивлена.

это схематическое изображение мужского полового х.....!
Имелось ввиду, что с чипом его моральная составляющая значительно увеличивается размерах!

И таки это действительно так!:)

а дефченки в курсе, что чип есть???;D хоть с чипом, хоть без моральная составляющая расти не должна - недо ВАГ)))))

---------- Сообщение добавлено 09.10.2012 в 15:54 ----------


где ты наваливать собрался город - 60 км/ч, трасса - 90, мкад - сотня.

не-не-не... город 119, трасса 149, МКАД 159)))) "не надо экономить на моих нервах" (с)

---------- Сообщение добавлено 09.10.2012 в 15:56 ----------



А сейчас ты начнешь позновать что такое гарантия у хонды и будешь неприятно удивлена.

а что с хондой не так? поголовно мехатроники меняют? или тряска при переключениях на механике 8-го колена в памяти?

а что с хондой не так? поголовно мехатроники меняют? или тряска при переключениях на механике 8-го колена в памяти?

с хондой всё нормально, уж тем более с восьмым коленом... работа дилеров оставляет желать лучшего, особенно это касается гарантийных обязательств.
а вот, что будет с девятым коленом - пока вопрос... надеюсь, что хонда хотя бы с надёжностью, в девятых, не промахнулась

Было бы на чем а ввалить всегда можно.
А сейчас ты начнешь позновать что такое гарантия у хонды и будешь неприятно удивлена.
Я кстати, наоборот был приятно удивлен гарантией хонды, уже как-то тут расписывал, меняли по гарантии то, к чему я просто придерался можно сказать.

где ты наваливать собрался город - 60 км/ч, трасса - 90, мкад - сотня. Знаю я как наваливает 1,8 тси
А еще знаю как он масло жрет и знаю как в сервисе стоит в ожидании нового мотора с ФГР:wall на протяжении 2-х недель.
О, еще забыла, сказать про неожиданно наебнувшийся комрессор кондея (и это спустя всего 2 сезона не особо напряженной работы!! ремонт обошелся бы в 33 тыс)
А как апогей - неожиданно глюканувший блок мехатроника ДСГ (ремонт 98 тыс).
Благо все эти ремонты были выбиты мной у дилера посредством прведенной претензионной работы>:D
Я за 3 года обладания хваленым 1,8 тси - получили массу негативных эмоций. И это за 880 тыс рублей в 2009 году!:o Еле избавилась от него.
НУНАФИК такое счастье под названием VAG

Сивик 2007 года (яп) ломался столько, что я зае.... в сервис ездить.... бывало и на эвакуаторе с 2-х месячным простоем у дилера....
Так что, не надо ля ля....
Хваленое мать его так японакачество....
Сивик поставил жирный крест на японапроме для меня...
Есть отзыв мой про него, если интересно, могу дать почитать
Шкода за почти два года, только очередной сервис.
И масло жрет.... примерно 500 мл на 10000....
Устал подливать...))))))))
ну а про 200 лысых после чипа.....))) Какой нах сивик....??? Он воняет япошками...))))

а что с хондой не так? поголовно мехатроники меняют? или тряска при переключениях на механике 8-го колена в памяти?

Причем тут мехатроники? больше ниче на ум не приходит штоль? Хочу заметить что это все дилеры вага меняют, а вот дилеры хонды рассматирают гарантию нааамного хуже.

тряска далеко не идинственный косяк...

---------- Сообщение добавлено 09.10.2012 в 17:03 ----------


Я кстати, наоборот был приятно удивлен гарантией хонды, уже как-то тут расписывал, меняли по гарантии то, к чему я просто придерался можно сказать.


Да у меня то и самого проблем с гарантией не было, но для этого были причины.
А вот многих откровенно слали с явно заводскими дефектами.

а что с хондой не так? поголовно мехатроники меняют? или тряска при переключениях на механике 8-го колена в памяти?
щя я найду свой пост полуторагодичной давности и покажу че с Хондой не так
щя подождите...

щя я найду свой пост полуторагодичной давности и покажу че с Хондой не так
щя подождите...

да забей :) пусть катаются и радуются )

Кста, не в тему конечно, но....
эво9 2006 года за 840 хозяин говорит, что все ок с машиной
это дорого или не?

kewka,
не не Серег
вот нашел
че блин с Хондой не так? да всё заибок чо!

это вот по гарантии я менял, вот оно хваленое качество сраное

15 тыс - замена главного цилиндра сцепления
27 тыс - замена главного цилиндра сцепления
38 тыс - замена главного цилиндра сцепления
50 тыс - замена педального узла в сборе
56 тыс - замена радиатора (НЕ отзывная компания), тупо пробило, закипел в Лефортовском тоннеле!
61 тыс - замена радиатора (отзывная компания)
65 тыс - замена главного цилиндра сцепления
70 тыс - замена заднего правого ступичного подшипника + стойка стабилизатора
72 тыс - замена заднего левого ступичного подшипника + стойка стабилизатора ( по гарантии тут правда не прокатило, сделал по КАСКО, хер с ним)
89 тыс - замена рулевой рейки
90 тыс - замена переднего левого и правого ступичного подшипника
90 тыс - окрас проема задних дверей и крышки багажника (не поехал ваще)

кроме этого:
замена сцепы на 60 тыс. (корзина, диск, выжимной), тупо рассыпалась фрикционная накладка и посрезало клёпки;
замена вилки сцепления;
замена упорного болта

по хорошему надо было менять ещё и вал по которому выжимной ходит, его перекашивало

ну а так чо, охеренно все конечно

---------- Сообщение добавлено 09.10.2012 в 17:54 ----------


Кста, не в тему конечно, но....
эво9 2006 года за 840 хозяин говорит, что все ок с машиной
это дорого или не?
дешево
живые девятки мульен+
на год не смотри, это не те машины

Добавлю
На момент продажи, машине было 3 года 5 месяцев. Пробег 63000 примерно.
Авто произведено в Японии
Проблемы с машиной ( не в хронологическом порядке).
1)Перестали подниматься до конца стекла в передних дверях. Не всегда, но часто. Проблема известная у Сивиков 4д. К ОД. Сначала, мне что то там смазали, сказали что все ок… Ч/з пару недель все повторилось. Приехал снова к ОД, наорал… Заменили по гарантии направляющие стекол в передних дверях. Проблема исчезла.
2) Замена рулевой рейки по гарантии.
3) Заметил, что отходит обшивка (пластик) на стойке между дверей справа и дребезжит... Пытался вставить сам... вроде получилось, но ч/з некоторое время снова... и так несколько раз...
В сервис. Оказалось, на заводе при сборке сломали клипсу загоняя ее в дырку. Заменили по гарантии.
4)Скрип педали сцепления... (так скрипела, что стыдно было перед людьми, которых иногда подвозил.... как в телеге.....) Обращался в сервис 3 раза.
2 раза чем-то смазывали...., третий, на предложение снова смазать какой то суппер-дуппер новой нано смазкой, узнали о себе много нового, не в очень цензурных выражениях (уж извините, что так пишу, но это правда…, т.к. по другому, они (ОД) не понимают), и сразу согласились заменить по гарантии главный цилиндр сцепления.
5) заскрипели передние опорные подшипники стоек... Замена по гарантии.
6) заменили по гарантии часть передней панели, тот блок, где магнитола и кондей. По причине не возможности выключить магнитолу... (запала кнопка вкл/выкл и она всегда пела)
7) На ровном месте, при скорости около 20 км/ч оборвало нижнюю правую опору двигателя.... (сильнейшая детонация при езде и особенно при разгоне) Эвакуатор и 2 месяца простоя у дилера в ожидании запчасти. Резюме. Каверна в опоре, по ней и сломалось........................ Ремонт по гарантии.
8) Совершенно случайно, после очередной мойки авто, решил пройтись тряпочкой по кузову. Увидел очаги коррозии (вспучивание краски) в проеме задних дверей с обеих сторон... До окончания гарантии оставалась ОДНА неделя. К ОД. Мурыжили с решением недели 3… Но все закончилось хорошо, покрасили по гарантии.
9) Еще проблемка была… Вода, текущая с потолка весной, осенью, зимой в оттепели при торможении... Текла струйками из стыка передней левой стойки с потолком, и из под блока подсветки около внутри салонного зеркала… Пытался обратиться по гарантии, но как на зло, текло тогда, когда или от сервиса далеко, или некогда. Когда говорил об этой проблеме на сервисе, говорили, что приезжайте тогда, когда будет протечка… В общем, так я эту проблему и не решил.
10) Очень слабый лак и краска. Сильно облупилась вся “морда”.
11) Довольно сильно для этого возраста и пробега затерлось лобовое стекло. Резинки на дворниках менял 2 раза в год. Резинки оригинал.
12) Довольно много сверчков в салоне. Причем они мигрировали… То появлялись, то исчезали…
12) Еще упомяну про заднюю подвеску. Она по мне так вообще некудышняя…
13) Потряхивалоло машинку, ну это у всех с МКПП...

Ну а так, да, ахеренное качество...!!!!!!

Сивик 2007 года (яп) ломался столько, что я зае.... в сервис ездить.... бывало и на эвакуаторе с 2-х месячным простоем у дилера....
Так что, не надо ля ля....
Хваленое мать его так японакачество....
Сивик поставил жирный крест на японапроме для меня...
Есть отзыв мой про него, если интересно, могу дать почитать
Шкода за почти два года, только очередной сервис.
И масло жрет.... примерно 500 мл на 10000....
Устал подливать...))))))))
ну а про 200 лысых после чипа.....))) Какой нах сивик....??? Он воняет япошками...))))

может просто ездить научился???

Lexa

как думаешь, стоит глянуть?
http://tyumen.drom.ru/mitsubishi/lancer_evolution/8701976.html

John72,
у тебя тоже набор красивый ;D
p.s.: я ещё рабочий цилиндр сцепления пропустил
ну и с тряской я молчу уже ваще

John72,
у тебя тоже набор красивый ;D

Ну так ёпть...
настоящее японское качество...;)

kewka,
не не Серег
вот нашел
че блин с Хондой не так? да всё заибок чо!

это вот по гарантии я менял, вот оно хваленое качество сраное

15 тыс - замена главного цилиндра сцепления
27 тыс - замена главного цилиндра сцепления
38 тыс - замена главного цилиндра сцепления
50 тыс - замена педального узла в сборе
56 тыс - замена радиатора (НЕ отзывная компания), тупо пробило, закипел в Лефортовском тоннеле!
61 тыс - замена радиатора (отзывная компания)
65 тыс - замена главного цилиндра сцепления
70 тыс - замена заднего правого ступичного подшипника + стойка стабилизатора
72 тыс - замена заднего левого ступичного подшипника + стойка стабилизатора ( по гарантии тут правда не прокатило, сделал по КАСКО, хер с ним)
89 тыс - замена рулевой рейки
90 тыс - замена переднего левого и правого ступичного подшипника
90 тыс - окрас проема задних дверей и крышки багажника (не поехал ваще)

кроме этого:
замена сцепы на 60 тыс. (корзина, диск, выжимной), тупо рассыпалась фрикционная накладка и посрезало клёпки;
замена вилки сцепления;
замена упорного болта

по хорошему надо было менять ещё и вал по которому выжимной ходит, его перекашивало

ну а так чо, охеренно все конечно[COLOR="Silver"]



ох@еть... я бы такой отзыв постыдился выкладывать, но я не гонщик... наверное тебе вместо сивки надо было сразу эвку покупать, а не гражданский авто насиловать.....

---------- Сообщение добавлено 09.10.2012 в 18:15 ----------


Ну так ёпть...
настоящее японское качество...;)

в твоем отзыве большинство косяков эксплуатационные....

Lexa

как думаешь, стоит глянуть?
http://tyumen.drom.ru/mitsubishi/lancer_evolution/8701976.html

да глянуть то можно конечно, только со спецами


ох@еть... я бы такой отзыв постыдился выкладывать, но я не гонщик... наверное тебе вместо сивки надо было сразу эвку покупать, а не гражданский авто насиловать.....
насиловать?) ха мля, смешно))
че там насиловать то? 140 атмопони!
если этот сраный главный цилиндр сцепления скрипит и хрустит постоянно, я тут причем?
если радитор трещину дает, я тут причем?
если рейка гавно, я тут причем?
я что ли эти запчасти произвожу?
если краска вздувается и пузырится я что ли в этом виноват?

как ляпнут некоторые, хоть стой, хоть падай, ты чо думаешь я на ней в отсечке вжаривал 24 часа в сутки? да у меня пробег был 40% трасса (дача каждые выхи, страны СНГ и Европы), остальное по московским пробкам
стыдно инженерам должно быть, которые такое гавно выпускают и потом ещё приезжают из своей Японии, мозга тут делают 2 недели и проблему найти не могут - это люди, которые конструировали эту машину!

Lexa

svar.tech
Это местный клоун-неадекват....
Не стоит тратить на него время, пускай себе пукает...

насиловать?) ха мля, смешно))
че там насиловать то? 140 атмопони!
если этот сраный главный цилиндр сцепления скрипит и хрустит постоянно, я тут причем?
если радитор трещину дает, я тут причем?
если рейка гавно, я тут причем?
я что ли эти запчасти произвожу?
если краска вздувается и пузырится я что ли в этом виноват?

как ляпнут некоторые, хоть стой, хоть падай, ты чо думаешь я на ней в отсечке вжаривал 24 часа в сутки? да у меня пробег был 40% трасса (дача каждые выхи, страны СНГ и Европы), остальное по московским пробкам
стыдно инженерам должно быть, которые такое гавно выпускают и потом ещё приезжают из своей Японии, мозга тут делают 2 недели и проблему найти не могут - это люди, которые конструировали эту машину!

не знаю я как ты вжаривал... с краской в задних проемах, рейкой, радиатор до отзыва.. согласен родовые болезни!!!
не будь эвка прописана в профайле я бы подумал, то ты чайник... но сцепа на 60т. и замена (трех!!!) цилиндров сцепления!!! я уж молчу про ступичные подшипники (про стойки стабилизатора ваще упоминать не стоило) стоковое литье стояло и ездил ты по правилам.... не смеши народ то!!!!

---------- Сообщение добавлено 09.10.2012 в 18:48 ----------


Lexa

svar.tech
Это местный клоун-неадекват....
Не стоит тратить на него время, пускай себе пукает...

базар фильтруй!!! и ездить учись... а то как шакаленок при шерхане скачешь...

не знаю я как ты вжаривал... с краской в задних проемах, рейкой, радиатор до отзыва.. согласен родовые болезни!!!
не будь эвка прописана в профайле я бы подумал, то ты чайник... но сцепа на 60т. и замена (трех!!!) цилиндров сцепления!!! я уж молчу про ступичные подшипники (про стойки стабилизатора ваще упоминать не стоило) стоковое литье стояло и ездил ты по правилам.... не смеши народ то!!!!


4-х цилиндров во-первых!
рассказываю:
перед ТО-7500 заскрипел главный цилиндр, на ТО его смазали, на 10 тыс. он заскрипел снова, его опять смазали, к 15 тыс. он захрустел, его заменили
проехал 5 тыс. он опять заскрипел, его смазали, проехал ещё 7тыс., он захрустел, заменили
к ТО-30 он опять заскрипел, его смазали, к 38 тыс. захрустел, его заменили
к ТО-45 он опять заскрипел, его смазали, к 50-ти тыс. захрустел и я уже заёбся к тому времени окончательно и сказал чтоб решали как-то эту проблему, в итоге инженер по гарантии подписал педальный узел в сборе под замену
ну хорошо, заменили
15 тыс. поездил все нормально вроде
в этом промежутке лопнул радиатор - заменили
потом поняли что радиаторы гавно на турках, замутили отзывную компанию - опять заменили
тут к 60-ти накрылась сцепа, как раз пошла вся эта канитель с тряской, приездом Японцев в России в Аояму и т.д., естественно какое там нахер гарантия, конечно же владелец виноват, отказали, хотя многим меняли тогда во время всего этого кипиша, но я был послан нах, ну ладно, начали разбираться в причинах, сняли сцепу, выработка фрикционной накладки неравномерная, упорный болт в вилке сцепления сработан неравномерно, выжимной перекашивает по валу, ну где тут моя вина, естественно доказывать бесполезно, с этим то они согласились, но прицепились к маховику типа он подпален
ну ладно, потом к 65 тыс. опять заскрипел цилиндр, я уже просто забил на это
потом начали сыпаться подшипники, да, литье на пробеге 30 тыс. я поставил R17, но инженер без вопросов подписал подшипники и стойки и сказал что гарантийный случай, я никогда не скрывал, ездил на этом литье постоянно на ТО, второй раз не прокатило, т.к. на дисках нашли коцки и свели все это к боковым ударам
с рейкой понятно, с краской тоже

причем такая болячка как опорники меня не коснулась вообще

как-то так

---------- Сообщение добавлено 09.10.2012 в 19:30 ----------

ещё рабочий цилиндр сцепления меняли 1 раз, забыл я про него
и акум ещё сдох через год после покупки, ночью 31 декабря на трассе под Смоленском, тоже я наверное виноват

---------- Сообщение добавлено 09.10.2012 в 19:36 ----------

по поводу сцепы
я до Цивика на Тазу отъездил 5 лет сцепу не менял ни разу, так и продал
на 6-м VTI недолго правда, но конкретно крутил, сцепу не менял
Аудюха автоматная была
на Эво тоже не менял ещё, но это другая песня

ИМХО на 4d в этом узле косяк производителя

Народ, просто интересно. А что вы с цивиками делали такое, что они у вас развалились?

---------- Сообщение добавлено 09.10.2012 в 20:05 ----------

Lexa,

Видать тебе с цивиком крупно не повезло. Как то и вправду он у тебя рассыпался.

видать :)

На самом деле я тоже рассматриваю шкоду, в качестве следующей машинки. Известно что либо про новую октавию? Или пока вообще нет информации? В каком то журнале вычитал, что ваг специально хочет ее ухудшить, чтобы с фольцом развести по разным категориям.

Говорят, что новая октавия будет летом 2013. А текущая уже снимается с конвеера.

у следующей октавии (RS не в счёт) топовый двигатель 1.4TSI, как и у гольфа.
1.8TSI оставляют супербу и йети.

З.Ы. ещё там вроде дизели какие-то обещают на неё ставить, но, пока неизвестно пойдут ли они на российский рынок

не знаю я как ты вжаривал... с краской в задних проемах, рейкой, радиатор до отзыва.. согласен родовые болезни!!!
не будь эвка прописана в профайле я бы подумал, то ты чайник... но сцепа на 60т. и замена (трех!!!) цилиндров сцепления!!! я уж молчу про ступичные подшипники (про стойки стабилизатора ваще упоминать не стоило) стоковое литье стояло и ездил ты по правилам.... не смеши народ то!!!!

а если не знаешь, зачем писать?
леха три раза цилиндр сцепления менял, я раз 10, наверное и смазывал чуть ли не каждое утром.
а потом такие ж умные как ты, только все-таки поумнее, т.к. повзрослее и все-таки японцы, которых вы все обожаете :) так вот попытались уверить, что мы все гонщики.
мою машину вскрывали первой. износа никакого не было, а свой косяк даже спустя уже 5 лет найти не могут.

видел может уже, тут и я, и Леха..и еще 50 таких же гонщиков...и это только те, кто доехал!

cpnE2W2AeTs

ps. когда не знаешь, что сказать - лучше жевать. рекомендую Orbit

больше всего меня забавляют писАки, которые утверждают что все у кого тряска ездить не умеют, чайники так сказать, жгут сцепу, насилуют машину и т.д.))
предлагаю всем кто так считает договориться и поехать покататься на трассе в Мячике или в Тушино, там и посмотрим кто ездить не умеет
могу даже Эвик дать проехать, только залог приготовьте сразу)))

у следующей октавии (RS не в счёт) топовый двигатель 1.4TSI, как и у гольфа.
1.8TSI оставляют супербу и йети.

З.Ы. ещё там вроде дизели какие-то обещают на неё ставить, но, пока неизвестно пойдут ли они на российский рынок

пока только слухи :) у октавии уже как-то отбирали ксенон, кожу. но пока все на месте вроде.

---------- Сообщение добавлено 09.10.2012 в 22:26 ----------


больше всего меня забавляют писАки, которые утверждают что все у кого тряска ездить не умеют, чайники так сказать, жгут сцепу, насилуют машину и т.д.))
предлагаю всем кто так считает договориться и поехать покататься на трассе в Мячике или в Тушино, там и посмотрим кто ездить не умеет
могу даже Эвик дать проехать, только залог приготовьте сразу)))

я б поболялся, Лехыч :) у него акпп и уверен, что цивик первая машина )

да цивик на мкпп , как то наоборот получился менее надежным,чем на акпп, знаменитые потряхивания, сцепа, да и скрипящая педаль повсюду ))))) а октаху жаль будет, если оставят только 1,4 и 1,2 это не дрыги....., я вот ждал носок новый.. и что, 1,4 , да накуя он сдался фальгообразный, даёшь 1.8t и 2.0t народу блят!!!!!!!!!

да цивик на мкпп , как то наоборот получился менее надежным,чем на акпп, знаменитые потряхивания, сцепа, да и скрипящая педаль повсюду ))))) а октаху жаль будет, если оставят только 1,4 и 1,2 это не дрыги....., я вот ждал носок новый.. и что, 1,4 , да накуя он сдался фальгообразный, даёшь 1.8t и 2.0t народу блят!!!!!!!!!

цивик на механике - эт сила, он не для слабаков :)
в аояме нас принимали сразу и без очереди )

мне кажется логичней 1.8 дать гольфу :) мож так и сделают в конце концов )
и 2.0 наверняка будет у всех, но только спустя год , как обычно, после выхода серийных.

хотя...я перед покупкой шкоды читал обзор про новую джетту, которую решили оффом ввезти в РФ, наконец-то.понравилась даж нравилась мне. дело было в 2010 году, обещали в начале 2011 :)
и че, где она, джетта Р?)

в аояме нас принимали сразу и без очереди )
...и провожали тоже :)

где ты наваливать собрался город - 60 км/ч, трасса - 90, мкад - сотня. Знаю я как наваливает 1,8 тси
А еще знаю как он масло жрет и знаю как в сервисе стоит в ожидании нового мотора с ФГР:wall на протяжении 2-х недель.
О, еще забыла, сказать про неожиданно комрессор кондея (и это спустя всего 2 сезона не особо напряженной работы!! ремонт обошелся бы в 33 тыс)
А как апогей - неожиданно глюканувший блок мехатроника ДСГ (ремонт 98 тыс).
Благо все эти ремонты были выбиты мной у дилера посредством прведенной претензионной работы>:D
Я за 3 года обладания хваленым 1,8 тси - получили массу негативных эмоций. И это за 880 тыс рублей в 2009 году!:o Еле избавилась от него.
НУНАФИК такое счастье под названием VAG

ну где навалить я уж найду :) главное - безопасность. И еще главное не скорость, а ускорение. даже 60 можно по разному набрать...
а про поломки спор бесполезный, у каждого свои. У вас машина была какого года? Вот. ВАГ умеет исправлять ошибки, хоть и иногда на пользователях шкоды (ну не Ауди же)

к слову, масло я доливаю около 100-200 грамм на 3-4 тысячи, а передачи предпочитаю переключать сам.


Сивик 2007 года (яп) ломался столько, что я зае.... в сервис ездить.... бывало и на эвакуаторе с 2-х месячным простоем у дилера....
Так что, не надо ля ля....
Хваленое мать его так японакачество....
Сивик поставил жирный крест на японапроме для меня...
Есть отзыв мой про него, если интересно, могу дать почитать
Шкода за почти два года, только очередной сервис.
И масло жрет.... примерно 500 мл на 10000....
Устал подливать...))))))))
ну а про 200 лысых после чипа.....))) Какой нах сивик....??? Он воняет япошками...))))

ну вот о чем и речь, поломками мериться не круто! :) так что 1:1 :)


а дефченки в курсе, что чип есть???;D

они уже становятся достаточно влажными от одного пшшшика blow-off! :)))

ну вот о чем и речь, поломками мериться не круто! :) так что 1:1 :)


а я, всё таки, верю в хонду ::)
хитрые японцы ещё вам всем покажут>:( вот только выйдет десятое поколение, юбилейное всё таки:lol:

а я, всё таки, верю в хонду ::)
хитрые японцы ещё вам всем покажут>:( вот только выйдет десятое поколение, юбилейное всё таки:lol:

мы не сдадимся :) точнее ВАГ, он выпустит новую шкоду с блек-джеком и ... профурсетками!

мы не сдадимся :) точнее ВАГ, он выпустит новую шкоду с блек-джеком и ... профурсетками!

... и новым двигателем 1.2TSSI тритурбо 200л.с., а с чипом 300л.с.:lol:

... и новым двигателем 1.2TSSI тритурбо 200л.с., а с чипом 300л.с.:lol:

а мы еще и на машинке вышивать умеем :)

больше всего меня забавляют писАки, которые утверждают что все у кого тряска ездить не умеют, чайники так сказать, жгут сцепу, насилуют машину и т.д.))
предлагаю всем кто так считает договориться и поехать покататься на трассе в Мячике или в Тушино, там и посмотрим кто ездить не умеет
могу даже Эвик дать проехать, только залог приготовьте сразу)))

я так понимаю камень то в мой огород? я про твое умение ездить ни чего не писал... а наоборот утверждал, что если ты справляешься с эвикоим и до сих пор жив и здоров, то в твоем умении "рулить" у меня сомнений нет... если говорить про трассы типа Мячика. то вжигать там на моей машине нет ни какого смысла, да и стремления у меня к этому нет...

---------- Сообщение добавлено 10.10.2012 в 10:24 ----------




я б поболялся, Лехыч :) у него акпп и уверен, что цивик первая машина )

я здесь не строил предположений о твоем умении ездить, ни о твоем умении дергать за ручку и уж тем более по поводу того какие машины были у тебя... может до быдлячества не будем скатываться? Если интересно, то у меня сейчас у меня 9-ка и фф2 обе автоматные, а до этого больше 10 лет разномастный отеч. автопром, автоматов на нем тогда не было.... я не пытался ни кого оскорбить.. просто такой список (тем более одного и того же узла) неисправностей у любого человека вызовет сомнения.. тут либо в человеке дело... либо в организации, которая эту машину обслуживала...

ну где навалить я уж найду :) главное - безопасность. И еще главное не скорость, а ускорение. даже 60 можно по разному набрать...
а про поломки спор бесполезный, у каждого свои. У вас машина была какого года? Вот. ВАГ умеет исправлять ошибки, хоть и иногда на пользователях шкоды (ну не Ауди же)

к слову, масло я доливаю около 100-200 грамм на 3-4 тысячи, а передачи предпочитаю переключать сам.



ну вот о чем и речь, поломками мериться не круто! :) так что 1:1 :)



они уже становятся достаточно влажными от одного пшшшика blow-off! :)))
Говорите умеет ВАГ ошибки исправлять... ну-ну. Блаженны верующие.
Я уже предупреждение получила за категоричное высказывание по поводу шкоды, но... "страна должна знать своих героев";D
Это ещё не всё.. После замены двигателя на новый такой же 1,8 тси 2011 г.в. (по статистике шкода-клуба вроде как движки 09-10 г.г. выпуска- масложорные, остальные- прошли на ВАГе процедуру санации) через 1 тысячу пробега ушло масло, приехав к дилеру я получила рекоменбацию - заменить маслоотделитель. что пришлось сделать. Как то так. Если есть сомнения и разбирает интерес можете съездить в автопрагу-юг, втереться в доверие/прикинуться покупателем/и т.д. и попросить историю обслуживания авто с госномером Н727СО 199 рус черная октавия 2009 г.в.

если говорить про трассы типа Мячика. то вжигать там на моей машине нет ни какого смысла,

а чуваки из гондо думают как раз наоборот)

Говорите умеет ВАГ ошибки исправлять... ну-ну. Блаженны верующие.
Я уже предупреждение получила за категоричное высказывание по поводу шкоды, но... "страна должна знать своих героев";D
Это ещё не всё.. После замены двигателя на новый такой же 1,8 тси 2011 г.в. (по статистике шкода-клуба вроде как движки 09-10 г.г. выпуска- масложорные, остальные- прошли на ВАГе процедуру санации) через 1 тысячу пробега ушло масло, приехав к дилеру я получила рекоменбацию - заменить маслоотделитель. что пришлось сделать. Как то так. Если есть сомнения и разбирает интерес можете съездить в автопрагу-юг, втереться в доверие/прикинуться покупателем/и т.д. и попросить историю обслуживания авто с госномером Н727СО 199 рус черная октавия 2009 г.в.

Просто, машинка Вас не любила и хотела побыстрее избавиться....
А Вы ее столько долго мучали....;D

пысы изменения в ШПГ направленные на уменьшения масложера, ВАГ сделал осенью 2011 года. После этого, жалоб на масложер нет.

Просто, машинка Вас не любила и хотела побыстрее избавиться....
А Вы ее столько долго мучали....;D

пысы изменения в ШПГ направленные на уменьшения масложера, ВАГ сделал осенью 2011 года. После этого, жалоб на масложер нет.


Жалобы остались, но на 2.0 проблемму убрали, а вот с 1.8 чет у них не получилось(но это я про ауди).

а чуваки из гондо думают как раз наоборот)

а какой смысл ехать на кольцевую трассу на стоковом авто до 200 сил??? только для того, что бы запостить на форуме что там был?

Жалобы остались, но на 2.0 проблемму убрали, а вот с 1.8 чет у них не получилось(но это я про ауди).

Я наверное не совсем точно высказался.
Масло уходит, да.
Но, жалобы на 1л/1000км, которые бывали раньше говорят что исчезли.
Я не вижу проблемы долить 200-300 на 5000-6000 км. Считаю это нормой.
Но теперь есть и такие, у которых от замены до замены нет доливов.
Раньше такого не было
Все сказанное про 1,8

а какой смысл ехать на кольцевую трассу на стоковом авто до 200 сил??? только для того, что бы запостить на форуме что там был?


Ну почему же на ринге ездят SX4 судзуки для начинающих.

---------- Сообщение добавлено 10.10.2012 в 12:36 ----------


Я наверное не совсем точно высказался.
Масло уходит, да.
Но, жалобы на 1л/1000км, которые бывали раньше говорят что исчезли.
Я не вижу проблемы долить 200-300 на 5000-6000 км. Считаю это нормой.
Но теперь есть и такие, у которых от замены до замены нет доливов.
Раньше такого не было
Все сказанное про 1,8


М.б. спорить не буду.
Но у нас уже человек 5 на фейслифтах на замеры ездили с повышеным расходом.

Ну почему же на ринге ездят SX4 судзуки для начинающих.

я так понимаю, что заезды эти ни ради скорости и адреналина?)
в любом случае на автомате там не хрен делать...

а какой смысл ехать на кольцевую трассу на стоковом авто до 200 сил??? только для того, что бы запостить на форуме что там был?

вот человек прокатился на Нюрбургринг на БМВ 118 и с неплохим результатом. Я не думаю что нельзя прокатится на стоковом авто, другое дело что результат будет ниже от заряженных версий. да и умение водителя в первую очередь важно.

http://izotovsn.blogspot.com/2009/06/blog-post.html

хоть на цивике, хоть на матизе можно прокатиться...

я так понимаю, что заезды эти ни ради скорости и адреналина?)
в любом случае на автомате там не хрен делать...

Эти заезды для того чтоб не разложиться на нормальной машине.
Но я учился там на Мке.

---------- Сообщение добавлено 10.10.2012 в 12:59 ----------


вот человек прокатился на Нюрбургринг на БМВ 118 и с неплохим результатом. Я не думаю что нельзя прокатится на стоковом авто, другое дело что результат будет ниже от заряженных версий. да и умение водителя в первую очередь важно.

http://izotovsn.blogspot.com/2009/06/blog-post.html

хоть на цивике, хоть на матизе можно прокатиться...


Что то времени как раз я не увидел.
Покажи...
А вообще местные говорят не нужно учиться ехать на медленной машине быстро, потому как после пересадки на более мощьную прийдеться переучиваться.

Что то времени как раз я не увидел.
Покажи...
А вообще местные говорят не нужно учиться ехать на медленной машине быстро, потому как после пересадки на более мощьную прийдеться переучиваться.

вот оттуда же


На следующий день, в воскресенье, стал засекать время прохождения круга. Лучшее – 10мин 02 сек – на BMW 118.

вот оттуда же

так не интересно, вот была бы сводная табличка, может он то этого 20 кругов из 20 мин. не выезжал.... )))))

может когда нибудь накроет меня болезнь "трековых дней"... но на автоматной машине я туда не поеду))) ваще не интересно....

вот оттуда же

У меня самый первый круг на ринге был примерно с таким временем и это далеко не хороший результат.
Хороший это средние или низкие девятки.

svar.tech,
суть таких трасс в изучении правильного входа в повороты и соответственно их более быстрого прохождения. на автомате у тебя есть ручной режим переключения, так что автомат тут абсолютно не причем... или ты думаешь, что там только на механике ездят???

svar.tech,
суть таких трасс в изучении правильного входа в повороты и соответственно их более быстрого прохождения. на автомате у тебя есть ручной режим переключения, так что автомат тут абсолютно не причем... или ты думаешь, что там только на механике ездят???


Ага 80% это в общем принятом понятии автоматы)))

У меня самый первый круг на ринге был примерно с таким временем и это далеко не хороший результат.
Хороший это средние или низкие девятки.

у тебя какая была там машина???

явно же не БМВ 118, а нечто более быстрое, особенно на прямых, да и в поворотах тоже...

---------- Сообщение добавлено 10.10.2012 в 13:21 ----------


Ага 80% это в общем принятом понятии автоматы)))

ну это к тому что автомат/мешалка не аргумент))) а так да, там "автоматы" не те...

svar.tech,
суть таких трасс в изучении правильного входа в повороты и соответственно их более быстрого прохождения. на автомате у тебя есть ручной режим переключения, так что автомат тут абсолютно не причем... или ты думаешь, что там только на механике ездят???

суть то я понимаю и про ручной режим памятую... просто мне там езда на автоматической коробке не интересна совсем, даже в ручном режиме.... если уж и жечь, то жечь по старинке с участием левой ноги)))

не спора ради... ИМХО такое))))

у тебя какая была там машина??? явно же не БМВ 118, а нечто более быстрое, особенно на прямых, да и в поворотах тоже...

М3 е46 с SMG.
Сейчас поеду на M3 e92 или SL 55.
да нет так много прямых что реализовать приимущество мотора, а в поворотах подвеска решает больше нежели мотор.

crazy_bad_boy,
это еще к вопросу почему шумахер энное количество раз становился чемпионом. ктото скажет мастерство, а я скажу мастерство да, но очень много там машина привезла.

думаю сам понимаешь, что обычную 118 (хетч) с М3 (седан) не стоит сравнивать в принципе))) хотя тут все меряются разгоном до сотни и лошадями, так что про повороты никто не хочет вспоминать ;) и я тоже не буду, потому что не катал на нюрнбургринг

crazy_bad_boy,
это еще к вопросу почему шумахер энное количество раз становился чемпионом. ктото скажет мастерство, а я скажу мастерство да, но очень много там машина привезла.

думаю сам понимаешь, что обычную 118 (хетч) с М3 (седан) не стоит сравнивать в принципе))) хотя тут все меряются разгоном до сотни и лошадями, так что про повороты никто не хочет вспоминать ;) и я тоже не буду, потому что не катал на нюрнбургринг


Да нельзя нарушать эту идилию;)

crazy_bad_boy,
это еще к вопросу почему шумахер энное количество раз становился чемпионом. ктото скажет мастерство, а я скажу мастерство да, но очень много там машина привезла.


первый титул то он вроде как не на феррари заработал))))

эта тема не умрет никогда ;D;D;D
че тут только нет ;D вот уже и до Шумахера добрались :)

эта тема не умрет никогда ;D;D;D
че тут только нет ;D вот уже и до Шумахера добрались :)

удивляюсь, что до сих пор нет тем "ЭВО vs Бубара", "турбо vs атмо" :D про некоторых местных "шумахеров", которые гордятся своими заездами по прямой вообще лучше не говорить, а то кепками закидают

удивляюсь, что до сих пор нет тем "ЭВО vs Бубара", "турбо vs атмо" :D про некоторых местных "шумахеров", которые гордятся своими заездами по прямой вообще лучше не говорить, а то кепками закидают

нет уж расскажи, мы без шапок ходим :)
и что тебе нравится в заездах по прямой?)))))

Серега сделал вброс)))

Серега сделал вброс)))

теперь ждем выброс :)
не, ну мне лично и кольцо нравится, и прямая. и с места, и роллом.
хочу понять, почему это плохо )

нет уж расскажи, мы без шапок ходим :)
и что тебе нравится в заездах по прямой?)))))

;) ;) ;)

ну вот и начался холивар ;D по мне тут тоже разницы нет.

p.S> я за бубубару, а ЭВО-зло!!!!!!!

;) ;) ;)

ну вот и начался холивар ;D

пока только начинается :)
да давай, а то погода уже нелетная, надо постепенно к клавогонкам привыкать :) 6 месяцев спячки, как никак впереди )

---------- Сообщение добавлено 10.10.2012 в 18:43 ----------

вот, можно погадать, угадают ли журналюги )

http://auto.mail.ru/article.html?id=38800

Всем привет. Оставлю своих 5 копеек. Лично передвигаюсь на циве 8 турке (механике 6 ступке), т.е. рестайлинге. Давлю в пол каждый божий день не боясь кручу мотор до красной зоны вот уже 2 года. Каких - либо поломок не было вообще, более того ни одного сверчка в торпеде, хотя изредка проскальзывают - тьфу-тьфу, продолжаю верить в свой тачка. Езжу к оф. дилеру в ярике, кстате один из лучших сервисов хонды в России я думаю. С ребятами катаем свадьбы на Цивах к тому же )) У Приятеля автомат (японец) 2006 г.в. пробег 130 т.км человек менял только колодки. Я хз о чем вы говорите про поломки хонды. С другой стороны если пишут - значит действительно не все в порядке и тут уже надо учитывать купили ли вы её с рук и как вообще эксплуатировали. НО опять же полное ИМХО и в поломки хонды я верю и не отрицаю ничего.
Теперь по октавии. Ребят не надо её так защищать, да вы являетесь обладателями сие аппарата, но не надо говорить мол она надежнее Хонды. Я вообще по таким делам считаю, что раз на раз не приходится и не раз убеждаюсь в этом. Даже если взять тазики - кто то без проблем ездит, а кто то в сервис гоняет. Я скажу так повезло Вам что ваша машинка не ломается, купили нужную. В ваш огород кину камень - залезайте на ютуб смотрите видосы с поломками октавии - много нового для себя найдете, у некоторых 6-ая передача появляется на октавии xD
Опять же скажу раз на раз не приходится, увы качество сборок остваляет желать лучшего. Да и кто не смотрел посмотрите видос "камри - машина моей мечты", кому оч. хочется посмеятся. http://www.youtube.com/watch?v=wpm2lE3M-f0
И если хонда такая плохая, зачем вы сюда заходите ? (без обид)

правильно, качество это когда на 1000 машин - ломучих 10, а не 100. все машины ломаются, и шкоды и хонды. просто товарищам, что хаяли пару страниц назад цивики, не повезло....

причем тут видос этот?
во-первых боянище с бородой, во-вторых там вообще о другом, в-третьих есть другой видос в ответку на этот

не ломается у тебя машина и хорошо, катайся и радуйся
захера тут про двиг писать непойму, про то что ты его крутишь до отсечки...и чо? причем здесь двиг то? разговор вообще о другом шел.
двиг в хонде охеренный, надежный - это бесспорно, переживет ещё детей наших, но разговор не за двиг шел, а за другие вещи, вы хоть читаете сознательно ну

причем тут видос этот?
во-первых боянище с бородой, во-вторых там вообще о другом, в-третьих есть другой видос в ответку на этот

не ломается у тебя машина и хорошо, катайся и радуйся
захера тут про двиг писать непойму, про то что ты его крутишь до отсечки...и чо? причем здесь двиг то? разговор вообще о другом шел.
двиг в хонде охеренный, надежный - это бесспорно, переживет ещё детей наших, но разговор не за двиг шел, а за другие вещи, вы хоть читаете сознательно ну

ок. факт тебе приведу 4 цивика - 1 мой и 3-х приятелей. три из которых 2010 г.в. и 1 - 2006 хоть бы где че сломалось. Че ты агришься как бестолочь я не пойму ? то что у тебя там все хером пошло, я хз че ты с ней делал, мож те китайку какую нить подсунули ))) я хз успокойся и веди себя адекватно

p/s всё не слежу за темой, уехал

ты чё упоротый чтоли?

ты чё упоротый чтоли?

Сивик и не ломаетса...!!!!
Конечно упоротый...)))

---------- Сообщение добавлено 11.10.2012 в 21:46 ----------


просто товарищам, что хаяли пару страниц назад цивики, не повезло....

Это очень мягко сказано......

Мам, октаха не ломается? Нет сынок - это фантастика!)))))))

у некоторых 6-ая передача появляется на октавии xD


Чота не воткнул шутку. У меня 6 передач(+ задняя). Где смеяться? Или ты думаешь, что только у цивика 6 ст коробка передач?)

Мам, октаха не ломается? Нет сынок - это фантастика!)))))))

Ну вот не ломается цуко...
Что ж делать то теперь.....

---------- Сообщение добавлено 12.10.2012 в 00:25 ----------


Чота не воткнул шутку. У меня 6 передач(+ задняя). Где смеяться? Или ты думаешь, что только у цивика 6 ст коробка передач?)

Там, если я не ошибаюсь на 1,6 появилась 6-я передача (а должно быть с завода 5)
Ну так, радоваться надо, 6-я передача на халяву ж...;D

куплю другую машину, тоже про сивик всякую хрень буду писать...

Был у меня сивик, 6-ой, ЕК3, D15Z6, взял его с пробегом 120 тыщ, в 2004 году и продал в 2006 с пробегом 190 тыщ. Надежный, как барабан. Не сказать, что проблем не было, но всё в соответствии с возрастом и пробегом (где-то уже резинки задубели, сайленты). Думается мне, что у других марок этих проблем было побольше при таком пробеге и возрасте.
Взял новый 8-ой, Экзе 2007 года. Отъездил на нем больше 3-х лет и продал с пробегом около 75 тыщ, даже еще с родными колодками по кругу. Ни разу не обращался я в сервис по каким-либо вопросам кроме ТО. Оторвали кстати с руками и ногами прям сразу, но и цена была адекватная.
Я к чему: хонда не ломается, её ломают :) Использование только оригинальных запчастей вообще сводит все проблемы практически к нулю.
Октавия: будь то 1.4, 1.6 или 1.8 - это реальная корова, когда на неё смотрю, то прям хотца выдрать этот ППД с корнем: она и так то не красавица, а ППД её уродует ацки. Визиты на сервис скорее всего неизбежны, но так было всегда: японские автомобили как рабочие лошадки, только ТО, но и кайфа от владения этим авто минимум - мягкий металл, отсутствие даже минимальной шумоизоляции, а внутри всё сделано, чтобы ты к этому привыкал, а не для тебя; европейские авто напротив более комфортные, металл ну это просто надо поставить рядом (поднимите и опустите просто даже капот у сивика и октавии - небо и земля. сивик у меня был весь в сколах, особенно после поездки на юг, несмотря на то, что я просто мега аккуратный водитель), в салоне всё сделано для тебя, даже в аскетичном салоне октавии, т.е. у тебя всё под рукой, но это тоже надо попробовать (я всегда считал, что в сивике классный салон, в 8-ом. нихера он не классный, но пока не попробуешь - не поймешь) Климат работает как часы: его поставил один раз и забыл. Удовольствие от двигателя 1.8Т конечно будет гораздо больше, чем от того же 1.8 R18 на сивике. И вообще удовольствия будет больше, а в октавии еще и багажник вне конкуренции - это всегда была их фишка. Салон покажется скучнее в разы, но сейчас когда я смотрю на этот бывший космос в сивике, а за ним многие также подтянулись: корейцы вообще как новогодние ёлки, мне хочется конечно срыгнуть от такого планетария, но опять же пока не попробуешь - будешь усираться на форумах и хвалить своё болото.
По стоимости даже и говорить бесполезно: КАСКО, ТО брать не будет, там один хер плюс-минус две тыщи, стоимость запчастей и их более широкий выбор, чем у японцев, кузовные работы, что немаловажно - всё это не в пользу японцев.
И там и там есть плюсы и минусы, ну а что уж выбрать каждый решает сам исходя из текущей ситуации и пристрастий, например я в октавии перевез 30 (!) квадратов плитки без проблем, коляски, кроватки и прочая требуха туда влетает только в путь, переобуть колеса на зиму или лето: будь то 18 или 17 радиус - всё влезает в багажник, в сивике 2 в багажник, 2 в салоне. Ну и по динамике конечно сивик соснет у 1.8Т аж взахлеб, чё уж тут душой кривить. Управляемость, кстати у сивика получше мне кажется будет, хотя если сравнивать 6-ое поколение, которое у меня было и 8-ое, то тоже небо и земля. В октавии я уже съездил поменял по гарантии какой-то там датчик компрессора кондиционера - ну это так, для примера. Основную суть, которую я хотел сказать я думаю уловили. Я кончил :)

все правильно написал (с)

Я кончил :)

Поздравляю)
А какой у тебя пробег?

Октавия: будь то 1.4, 1.6 или 1.8 - это реальная корова, когда на неё смотрю, то прям хотца выдрать этот ППД с корнем: она и так то не красавица, а ППД её уродует ацки. Визиты на сервис скорее всего неизбежны, но так было всегда: японские автомобили как рабочие лошадки, только ТО, но и кайфа от владения этим авто минимум - мягкий металл, отсутствие даже минимальной шумоизоляции, а внутри всё сделано, чтобы ты к этому привыкал, а не для тебя; европейские авто напротив более комфортные, металл ну это просто надо поставить рядом (поднимите и опустите просто даже капот у сивика и октавии - небо и земля. Удовольствие от двигателя 1.8Т конечно будет гораздо больше, чем от того же 1.8 R18 на сивике. И вообще удовольствия будет больше, а в октавии еще и багажник вне конкуренции - это всегда была их фишка. Салон покажется скучнее в разы, но сейчас когда я смотрю на этот бывший космос в сивике, а за ним многие также подтянулись: корейцы вообще как новогодние ёлки, мне хочется конечно срыгнуть от такого планетария, но опять же пока не попробуешь - будешь усираться на форумах и хвалить своё болото.
По стоимости даже и говорить бесполезно: КАСКО, ТО брать не будет, там один хер плюс-минус две тыщи, стоимость запчастей и их более широкий выбор, чем у японцев, кузовные работы, что немаловажно - всё это не в пользу японцев.
И там и там есть плюсы и минусы, ну а что уж выбрать каждый решает сам исходя из текущей ситуации и пристрастий, например я в октавии перевез 30 (!) квадратов плитки без проблем, коляски, кроватки и прочая требуха туда влетает только в путь, переобуть колеса на зиму или лето: будь то 18 или 17 радиус - всё влезает в багажник, в сивике 2 в багажник, 2 в салоне. Ну и по динамике конечно сивик соснет у 1.8Т аж взахлеб, чё уж тут душой кривить. Управляемость, кстати у сивика получше мне кажется будет, хотя если сравнивать 6-ое поколение, которое у меня было и 8-ое, то тоже небо и земля. В октавии я уже съездил поменял по гарантии какой-то там датчик компрессора кондиционера - ну это так, для примера. Основную суть, которую я хотел сказать я думаю уловили. Я кончил :)

То есть получается Вы купили авто изза большого багажника и 1,8 т? как я поняла эти два атрибута - единственное что вам понравилась. Если это

евгенишна,
Надо читать внимательнее)
Там написано и про качество салона и про комфорт и про моща и тп.
Собственно я тоже купил за это все. Ну и за багажник не в последнюю очередь

евгенишна,
Надо читать внимательнее)
Там написано и про качество салона и про комфорт и про моща и тп.
Собственно я тоже купил за это все. Ну и за багажник не в последнюю очередь

еще металл толстый)))) но правда ППД из подвески выдрать хочется, а без него уйдет клиренс))))