Можно, конечно, но речь идет без особых заморочек.
Ситуация такая: от старой цивки 4 хэч остались передние тормоза, я вот подумал можно ли их поставить назад вместо барабанов и что для этого нужно?

вытачивать переходные цапфы. и то я сомневаюсь что получится.

JoePlus,
БРЕД... ручник ты как будешь делать... с помощью крана конечно можно...
не ну все равно бред

Бред конечно, но идя путями тазоводов все решаемо, переходная пластина, гидроручник, регулируемый распределитель тормозных усилий, осевая система тормозов. Вопрос только зачем?

путями тазоводов можно и х... сломать :)

имхо либо уже делать по нормальному с тормозами от ВТИ или менять на готовую машину с задними дисковыми.

к чему такие заморочки, так жалко их что ли?!
Можно, конечно, но речь идет без особых заморочек.
Ситуация такая: от старой цивки 4 хэч остались передние тормоза, я вот подумал можно ли их поставить назад вместо барабанов и что для этого нужно?

была интересна возможность, но очевидно что не стоит того.

Как говорится, вопрос исчерпан!

как тазовод подтверждаю, лучше готовый комплект взять с другой версии, а так больше мороки! но работать будет, не вопрос. ток с гидроручником(который, для дрията только подходит).

Не обязательно тормоза с VTi!!! у меня на ESI тоже дицки с заду стоят)

Про VTI наверное имелось ввиду, что с тросиковым механизмом ручника, чтобы не извращаться с гидроручником.

вопрос то в другом заключался, можно ли поставить от 4 или нет

можно, но они будут без ручника и зверски перетормаживать, т.к. баланс тормозов переда и зад будет 50/50, а надо хотя бы 70/30.

xelusss@XYX,
почему они должны перетормаживать? баланс регулируется через РТУ. 50/50 не будет.

xelusss@XYX,
почему они должны перетормаживать? баланс регулируется через РТУ. 50/50 не будет.

РТУ - это же отдельный элемент, ставится дополнительно. штатный если и есть, но не предназначен для этого. надо магистрали делать по принципу перед отдельно, зад отдельно. если не так изначально сделано.

да и для каждого покрытия придется его перенастраивать, ошибка в этом деле и машина на скорости полетит попой вперед...

проще продать этот передний комплект, добавить и взять бу ЗДТ, все как полагается. на крайний случай есть ВАГ комплекты, достаточно доступные, но под них план-шайбы нужны и с подбором дисков вопрос...

РТУ как раз распределяет соотношение перед/зад, если там стоит клапан, а не простой тройник. вот засчет усилия пружины клапана можно регулировать соотношение.

РТУ как раз распределяет соотношение перед/зад, если там стоит клапан, а не простой тройник. вот засчет усилия пружины клапана можно регулировать соотношение.

да можно то можно! я не спорю. только делать это каждый раз, когда пошел дождь, снег, сухо, холодно или жарко. еще следить за давлением в колесах пристально... тебе оно надо?

я просто говорю это, потому, как пройденный этап для меня. лучше продай и купи комплект задних дисковых тормозов. эта епля того не стоит, ну честнее честного!

только делать это каждый раз, когда пошел дождь, снег, сухо, холодно или жарко.
я думал РТУ регулирует тормоза в зависимости от нагрузки на "ось". Не...? это если в багажнике лежат пару мешков картофана, чтоб жопа (при торможении) вперёд морды не поехала...

я думал РТУ регулирует тормоза в зависимости от нагрузки на "ось". Не...? это если в багажнике лежат пару мешков картофана, чтоб жопа (при торможении) вперёд морды не поехала...

ты имеешь ввиду ручной регулятор или "колдун"? в любом случае ,тебе нужен первый вариант.

еще не забывай про большую неподрессоренную массу, эти суппорта тяжелее и диски тоже.

АКСТИСЬ неверный!

не, зад вперед морды поедет, если раньше блокироваться будет, картошка - штука хорошая, но это увеличение масс... не вариант тоже.

я имею в виду регулятор тормозных усилий. если зад нагрузть и тормозить только передом (а перёд тормозит в первую очередь на пустой машине), то нагруженный зад начнёт поворачивать автомобиль (поскольку там масса больше, чем на пустом авто и её несёт по инерции) . для этого придумали РТУ, что-бы заднюю часть остановить, когда сзади масса увеличилась (гирю там кинул в багажник или про картошку я сказал..)
а неподрессоренная масса это колёса и диски... чем меньше - тем лучше...

да, все прально! колдун для этого и придуман!

только если зад будет недотормаживать, возникнет ранняя блоктровка передних колес, машина станет неуправляемой! что еще хуже, чем занос, который можно погасить, имея навыки...

еще, этот колдун - автоматический РТУ, который ты имеешь ввиду, расчитан на определенный конструктив тормозных поршней, это чистая гидравлика! позволь спросить ,ты наверное конечно же ее изучал и в курсе как и что работает. так вот. помимо гидравлики, есть еще понятие - "детали машин". это целая наука помимо гидравлики. ..

ты следишь за мыслью?

http://azlk-club.ru/forum/index.php?PHPSESSID=60br4n2g6m8oadqhno1jocmt94&action=dlattach;topic=4646.0;attach=23868;image
этот чудный график с СТИ клаб, нам прекрасно демонстрирует схематически, кинематику различия в работе дисковых и барабанных тормозов. т.е. при одном и том же нажатии на педаль, момент торможения на колесах будет разный.

в итоге, ты берешь одну гармоничную систему, с правильным балансом, вносишь в нее какие-то элементы, работающие непонятно как и надеешься в ее исправной работе?

друг. на кону твоя жизнь, тут даже АБС не поможет, т.к. это поолный и бескомпромиссный трындец!

..., это чистая гидравлика! позволь спросить ,ты наверное конечно же ее изучал и в курсе как и что работает. так вот. помимо гидравлики, есть еще понятие - "детали машин". это целая наука помимо гидравлики...


я электронщик и изучал это на первом курсе универа, что уже давным-давно забыто и рассуждаю по наитию...
Вот мое мнение по теме:
1. Тормозная система - самая важная система в автомобиле (нет, я не трус, но автомобиль - объект повышеной опастности)
2. Тормозная система разрабатывалась коллективом инженеров, тыщу раз проверялась и испытывалась. Поэтому я не думаю что ТС умудрится её усовершенствовать из деталей более старой конструкции. (я вообще считаю, что там всё придумано за нас)
3. Внесение изменений в конструкцию, получается... Техосмотр ТС проходите?
и зачем это надо, мне интересно...?

IIIYPUK,
оффтопом, у нас не колдун, а просто рту, те его характеристика не зависит от нагрузки на заднюю ось, а только от его(РТУ) физических параметров

Мне кажется что тормоза если не одинаковые, то встанут вместо тех, но вопрос был в том если смысл их ставить назад, я предположил что это может быть просто и решил спросить у вас!

Мне кажется что тормоза если не одинаковые, то встанут вместо тех, но вопрос был в том если смысл их ставить назад, я предположил что это может быть просто и решил спросить у вас!

ИМХО назад существуют специально обученные тормоза...))), вот они будут работать правильно..., а передние машинки имеют большую производительность нежели задние, исходя из этого будут работать немного не корректно...