Убедитесь, что кондиционер выключен.

После прогрева двигателя до рабочей температуры (должен включиться вентилятор) переключитесь в режим D.

Выжмите до конца педали тормоза и акселератора на 6-8 секунд и запишите частоту вращения двигателя. Не переключайте рычаг селектора, когда двигатель набирает обороты.

Рабочий диапазон: 2,520 -2,820 об/мин (мин-1).

Кто проверял, у кого сколько?

у тебя проблемы с акпп?

у тебя проблемы с акпп?

я вот и пытаюсь понять, что за проблемы с авто...факт-обороты 2250. хотел узнать у кого как

---------- Сообщение добавлено в 23:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:48 ----------

судя по мануалу:
Неисправность-Обороты двигателя ниже установленных в режимах D и R
Возможные причины -•Двигатель не развивает мощность
•Клапан дроссельной заслонки двигателя закрыт
•Фрикцион одностороннего действия гидротрансформатора слипается

---------- Сообщение добавлено в 23:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:49 ----------

+ это http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=112686

---------- Сообщение добавлено в 23:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:51 ----------

или вот более ранее: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=98765

---------- Сообщение добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:52 ----------

хочу отметить (вторую зиму проездил)-зимой наиболее ярко выражено

Саныч27,
харош дурить такими диагностиками без авто скоро останешься, езжай к официалам дешевле будет, у тебя датчик дурит,а ты коробку порвать хочешь

какой-то варварский способ определения)

Саныч27,
харош дурить такими диагностиками без авто скоро останешься, езжай к официалам дешевле будет, у тебя датчик дурит,а ты коробку порвать хочешь
это у вас там в Москве офицалы, а у нас нет них..а.

---------- Сообщение добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:17 ----------


какой-то варварский способ определения)

Информация взята с руководства по ремонту civic 4D. По-моему, способ этот Stall test называется

когда собаке делать нечего, она яйца лижет
а саныч врубает Д и жмет на все педали

мануал надо запрятать подальше и не давать никому, чтобы глупые мысли в голову не лезли
не пофиг ли, на каких оборотах она там глохнет
ездит нормально, и все
а после таких выкрутасов можно прокатиться за замену гидротрансформатора

Джексон, полностью согласен! Нафига над машиной так издеваться???!!!! Это смерть автомату 100%, либо приближение к ремонту.
Есть много признаков по которым можно определить какие неисправности в АКПП и движке. Либо дорога в сервис.

когда собаке делать нечего, она яйца лижет
а саныч врубает Д и жмет на все педали

мануал надо запрятать подальше и не давать никому, чтобы глупые мысли в голову не лезли
не пофиг ли, на каких оборотах она там глохнет
ездит нормально, и все
а после таких выкрутасов можно прокатиться за замену гидротрансформатора

Это не я придумал. На сервисе также смотрели. И машина при этом не глохнет, а держит обороты 2250 в моем случае. Я после этого езжу и ничего-хуже не стало. Попробуй выжми две педали одновременно и посмотри, какие у тебя обороты будут. От одного раза с автоматом ничего не случится. Я же просто хочу узнать, какие обороты у других-мне сравнивать не с чем

сцепление медныым тазом так накроется если часто так будешь делать

Джексон, полностью согласен! Нафига над машиной так издеваться???!!!! Это смерть автомату 100%, либо приближение к ремонту.
Есть много признаков по которым можно определить какие неисправности в АКПП и движке. Либо дорога в сервис.

Много признаков? Это я уже много сервисов объездил, а сказать мне дельного ничего не могут. Может то, а может это. Какая смерть?? Все в норме-ездит, не помер автомат. Я тут мнения по поводу плохо это или хорошо не спрашивал. Если есть, что по существу сказать-пожалуйста. "Да, делал, обороты такие-то". Если нет, зачем воздух сотрясать?

Саныч27,
2,8 на стоячей=)Случайно получилось при экстренном торможении =)Правда газ не на всю выжат был и заглохнуть не успела,секунды 3-5 держал..

Саныч27,
2,8 на стоячей=)Случайно получилось при экстренном торможении =)Правда газ не на всю выжат был и заглохнуть не успела,секунды 3-5 держал..

Спасибо, добрый человек! ) А у меня 2,25((. Не совсем картина понятна только, 3-5 сек стоял с выжатым газом и тормозом при экстренном торможении??
P.S. автомат как, не умер?;)

Это не я придумал. На сервисе также смотрели. И машина при этом не глохнет, а держит обороты 2250 в моем случае. Я после этого езжу и ничего-хуже не стало. Попробуй выжми две педали одновременно и посмотри, какие у тебя обороты будут. От одного раза с автоматом ничего не случится. Я же просто хочу узнать, какие обороты у других-мне сравнивать не с чем

мне не удержать машину с полным газом тормозами

---------- Сообщение добавлено в 15:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:33 ----------

а изначально-то какие проблемы с машиной, что ты за мануал схватился? в чем дело?

мне не удержать машину с полным газом тормозами

---------- Сообщение добавлено в 15:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:33 ----------

а изначально-то какие проблемы с машиной, что ты за мануал схватился? в чем дело?

Так я ведь написал в сообщении №3: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=112686

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=98765

---------- Сообщение добавлено в 22:40 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:39 ----------

второй год мучаюсь, а результат пока отрицательный

---------- Сообщение добавлено в 22:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:40 ----------

вот выяснил, что подшипник ролика натяжителя умер, буду менять. Но на динамику и расход он никак не влияет

P.S. автомат как, не умер?
Нихрена ему не будет=)
т.е я когда оттормозился у меня сначала глаза по пять копеек были потому что чуть не вьехал сангенгу в зад,потом слышу чет гудит смотрю на тахометр а там около 2,8 оборотов ну сразу ногу и убрал=)

Нихрена ему не будет=)

)))))

Там какой нибудь перепускной клапан есть на такие случаи :)

мне не удержать машину с полным газом тормозами

---------- Сообщение добавлено в 15:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:33 ----------

а изначально-то какие проблемы с машиной, что ты за мануал схватился? в чем дело?

как раз-таки есть подозрения на автомат, а точнее-на пробуксовку блокировки гидротрансформатора. С этим на сервис недавно и приехал...а они опять двиг начали мурыжить сканером: показывает, что угол зажигания у меня -5. Сейчас вот эту проблему с зажиганием пытаюсь решить. Либо сканер не то показывает, либо хрен знает. Чтоб угол минус 5 был, цепь должны была на один зуб перескочить, а как такое возможно??

---------- Сообщение добавлено в 22:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:48 ----------


Там какой нибудь перепускной клапан есть на такие случаи :)

Конечно-долго так держать нельзя! Никто не спорит! и в следующий раз только через несколько минут операцию можно повторить, но от 2-3 сек ничего не произойдет

если бензин говно,машина двигает угол зажигания,например
пробуксовка блокировки трансформатора невозможна, там или блокируется, или нет, посмотри устройство его

а такими экспериментами можно запросто прикончить гидротрансформатор,поверь на слово
жидкость менял в коробке?

если бензин говно,машина двигает угол зажигания,например
пробуксовка блокировки трансформатора невозможна, там или блокируется, или нет, посмотри устройство его

а такими экспериментами можно запросто прикончить гидротрансформатор,поверь на слово
жидкость менял в коробке?

бенз разный перепробовал. Сейчас на 98 езжу, т.к. динамика ощутима лучше (расход такой же как и на 95). Жидкость в АКПП менял за три раза методом частичной замены, с заменой фильтра акпп

а как ты понял,что "блокировка буксует"? какие сиптомы?

---------- Сообщение добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:07 ----------

кстати, при переходе на высоокооктановый бензин, угол зажигания может уплыть в минус
а при плохом бензине в плюс

а как ты понял,что "блокировка буксует"? какие сиптомы?

---------- Сообщение добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:07 ----------

кстати, при переходе на высоокооктановый бензин, угол зажигания может уплыть в минус
а при плохом бензине в плюс

да я так же на форумах отписался: недавно и год назад. Ответ был одинаков-проверить распускание блокировки . Симптомытакие: при езде по городу в спокойном режиме (на скоростях до 70км/ч) появляется низкий гул, машина перестает тянуть, потом сама скидывает на низжую передачу, едет нормально, опять гул, опять скидывает и т.д. Не тянет-будто мощности не хватает. Газку плавно прибавишь-опять на пониженную. Словом, передача как бы не соответствует оборотам двигателя. Симптомы наиболее ярко проявляются: 1.зимой 2.при езде в гору 3.в момент переключения с 1-ой на 2-ую, с 2-ой на 3-ю

---------- Сообщение добавлено в 23:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:23 ----------

летом таких эффектов вроде бы не замечал, хотя расход 12-13 по городу. По трассе все в норме-обороты 2000, расход около 7. На что так может влиять температура окружающая?

Нихрена ему не будет=)
т.е я когда оттормозился у меня сначала глаза по пять копеек были потому что чуть не вьехал сангенгу в зад,потом слышу чет гудит смотрю на тахометр а там около 2,8 оборотов ну сразу ногу и убрал=)

ты на автомате левой ногой тормозишь а правой газуешь?:o

Dmitriy_,
правой,сам удивился как это у меня так получилось))

он в тот день забыл сноуборд снять

Женичь на улице вроде потеплело пора пить пиво :)