Доброе время суток. С потеплением иногда начал дуть холодный воздух из печки, и при этом датчик тепмературы уходит в красную зону, но трогаешь радиатор он холодный. переключая температуру ничего не меняется, хотя заслонки слышно что работают. Пару раз заглушишь заведешь (когда машина уже теплая) дует жарко.
Что может быть. помогаем.

Антифриз. Ушел. Не попрощался. Прокладка ГБЦ.

Ты уровень для начало проверь... Понюхай выхлоп..

Ты уровень для начало проверь... Понюхай выхлоп..

Чем должно пахнуть? И как сильно?
Раз тоже антифриз убежал куда то, но масло в норме.

---------- Сообщение добавлено 03.04.2012 в 01:33 ----------

А тут точно прокладка гбц. У друга такое было, думал термостат, две штуки поменял

Из системы охлаждения выхлопом должно пахнуть, а то, что масло в норме, то это нормальное явление. Масляные каналы при пробое прокладки в основном не страдают. Они просто дальше, чем каналы системы охлаждения. Можно даже не заморачиваться с заменой ТОЛЬКО прокладки. Однозначно шлифовка головы. Выходные именно за этими занятиями и прошли. Голову шлифанули на 0.2мм. Удовольствие сие всего 800руров вышло. Плюс расходники и сигареты. Особо сложного ничего, вот только япошки с каждым поколением все больше и больше под капот фаршируют.

нет нет вы не поняли. Антифриз на месте никуда не ушел. Просто такое ощущение что хоть и работают заслонки но влюбом положении дует одинаково холодный воздух. И при этом температура на приборке растет а радиатор в норме. Подергаешь заслонками поглушешь заведешь работает норм. Иногда работает вообще без глуков. Что может быть сие такое.
И вообще не в этой теме чтоб новую не создавать. Кто нить сталкивабся с заменой задних пружин. Есть ли дубликаты наних. А то в магазине сказали только оригинал есть за 6500 за 1 пружинв.

haltyra,
Если у тебя стрелка температуры уходит в красную зону а антифриз на месте - смотри помпу. То что температура падает при включение печки - просто 2 контур охлаждаешь.

Из системы охлаждения выхлопом должно пахнуть, а то, что масло в норме, то это нормальное явление. Масляные каналы при пробое прокладки в основном не страдают. Они просто дальше, чем каналы системы охлаждения. Можно даже не заморачиваться с заменой ТОЛЬКО прокладки. Однозначно шлифовка головы. Выходные именно за этими занятиями и прошли. Голову шлифанули на 0.2мм. Удовольствие сие всего 800руров вышло. Плюс расходники и сигареты. Особо сложного ничего, вот только япошки с каждым поколением все больше и больше под капот фаршируют.

Не прав. Если антифриз попадает в камеру сгорания то выхлоп имеет сладковатый привкус.

как надо мучать двигу чтобы фриз стал давить в цилиндры????

это вопрос именно про двиги 7 колена

То Комрад: как сказать не прав... если антифриз в цилиндры льет - согласен. А если выхлоп в систему охлаждения??? ))) Там эффект простой: пихло работает - выхлоп в охлаждение (отсюда и завоздушивает), пихло на холостых или только заглушили - под давлением антифриз гонит в цилиндр. Год назад на "квадрате" D14 перетряхивали. Вот там в прокладке дыра былакак пробоина в Титанике. Антифриз живьем выходил из глушака и дико парило. Вот там ядовито сладкий привкус был.

И вообще не в этой теме чтоб новую не создавать. Кто нить сталкивабся с заменой задних пружин. Есть ли дубликаты наних. А то в магазине сказали только оригинал есть за 6500 за 1 пружину. кто поможет с этим

---------- Сообщение добавлено 03.04.2012 в 20:30 ----------

И вообще не в этой теме чтоб новую не создавать. Кто нить сталкивабся с заменой задних пружин. Есть ли дубликаты наних. А то в магазине сказали только оригинал есть за 6500 за 1 пружинв.

http://exist.ru/price.aspx?pcode=52441-S5S-G12 Тут подсказка на вопрос про пружинки.

поищи ОВК по каталогам относительно номера оригинала.

З.Ы.: Касательно Астрахань-Сити: http://www.youtube.com/watch?v=WsdgpjLAg3o&feature=related

Правильно. Поэтому я и предложил как одну из версий.

---------- Сообщение добавлено 03.04.2012 в 21:10 ----------

Меня другое смущает. Антифриз не уходит никуда но растет температура двигателя и дует холодный воздух. Прям язык чешется погрешить на помпу....

если сильно давит то бочёк будет полупустым

Вот что наблюдал я сам и какие предположения можно из этого сделать: фраза "антифриз никуда не уходит" может не иметь смысла. У меня был тот же эффект и большое удивление, когда открываешь крышку радиатора и видишь, что антифриз на месте. Но холодный из печки все-равно дует. Видимо воздушная пробка выпирает жижу к радиатору, поэтому мы и видим нормальный уровень. Странное явление. Как вариант можно поступить следующим образом. Под воздушным фильтром снять верхний шланг с КХХ (вроде как самая верхняя точка) выгнать воздух и подливать жижу до уровня, а далее смотреть за поведением мотора. В спокойном режиме езды может и не проявиться (пока я лишен прав - отец на машинке пенсионерит), а когда я сел и ввалил ей - бяка вылезла, завоздушило, печка холодная, но в радиаторе - УРОВЕНЬ. Не стал на форуме никому голову морочить вопросами, просто разобрал, шлифанул бобошку, заодно почистил КХХ, все каналы EGR (в алюминиевой проставке воздушного коллектора было все Ооочень забито нагаром), дроссель... Мотору полегчало, однозначно. Ну и болячка пропала.

Как выгнать воздух попроще, написано в факу для 7-х пост от reader

Да, только при сборке мотора это самый удобный способ залить антифриз без особых последствий, пока воздухан не установлен.

у меня тоже проблема с антифризом, уходит уровень в непонятном направлении, выхлоп нормальный, двиг не троит, в масле ничего постороннего, видимых течей нет, куда девается не понятно.....

Пробой по запаху