Всякое случается! От спешки и не внимательности! :) Бывало, что авто поднимешь, отвлекут чем-то, потом ещё позовут и всё! Возвращаешься опускаешь и заливаешь масло! А там двойной уровень! ((( Забыл слить! :) Жизнь!

Heid,
Правильно делаешь что спрашиваешь. Лучше перебздеть, чем недобздеть)))
А то иногда и вот так бывает))) http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=141438

Вот это охринеть :rofl Такого еще не слышал. Бывало у людей, пока масло сливается идут покурить, а потом сразу заливают. И слышат как свежее маслице в песок ямы уходит - пробку не закрутили. Но чтоб тааак...
;)

Heid,
Правильно делаешь что спрашиваешь. Лучше перебздеть, чем недобздеть)))
А то иногда и вот так бывает))) http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=141438

пад сталом....надо ж так:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::l ol:

Ребята подскажите, немного не по теме, но всё же: уровень масла на щупе АКПП должен быть на середине или мах? ,спасибо.

Ребята подскажите, немного не по теме, но всё же: уровень масла на щупе АКПП должен быть на середине или мах? ,спасибо.

в идеале нижу максимума на 1 мм;)

в идеале нижу максимума на 1 мм;)

спасибо, думаю скоро обновлять масло. А у меня сейчас середина уровня :(

спасибо, думаю скоро обновлять масло. А у меня сейчас середина уровня :(

уровень правильно проверяешь?

уровень правильно проверяешь?

хз :) как и на всех авто. После поездки стал на ровный участок и через мин 5 замерял. А какие особенности? На автомате первое авто :)

хз :) как и на всех авто. После поездки стал на ровный участок и через мин 5 замерял. А какие особенности? На автомате первое авто :)

на хонде не так на фсех....на прогретой и на заглушенной в интервале 60....90 секунд

на хонде не так на фсех....на прогретой и на заглушенной в интервале 60....90 секунд

ну вот запутался :( порылся у нас на форуме и вот:

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (должен включиться электровентилятор системы охлаждения).
2. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и выключите двигатель.
ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте уровень рабочей жидкости в течение 60-90 секунд после выключения двигателя.
3. Выньте щуп (желтое кольцо) (А) и вытрите его чистой тряпкой.
4. Вставьте щуп обратно.
5. Выньте щуп (А) и проверьте уровень рабочей жидкости. Уровень должен быть между верхней меткой (В) и нижней (С).
6. Если уровень жидкости ниже нижней метки, убедитесь в отсутствии подтеканий в трансмиссии, фильтре ATF, нагревателе ATF, трубопроводах и их соединениях. Если проблема найдена, устраните ее до заполнения трансмиссии. Если уровень выше верхней отметки, слейте жидкость ATF до нужного уровня.
7. Если необходимо, замените рабочую жидкость в трансмиссии через отверстие щупа, чтобы она доходила до верхней отметки на щупе. Используйте только рабочую жидкость для автоматических трансмиссий Honda ATF-Z1. Применение масла иной марки, чем Honda ATF, может повлиять на качество переключения передач.
8. Вставьте щуп обратно.
какая нейтраль какой паркинг ? машину глушить надо для проверки уровня масла в АКПП выше выдержка из СЕРВИСНОГО !!!!!!! мануала для сервисов HONDA и авто 2006-2009 дорестайл !!!! деятели мля

DJJ777,
Как мерил сам, так и меряй. Только не через 5мин, как в двигателе, а через 60сек и не позднее 90сек после глушения двигателя.

DJJ777,
Как мерил сам, так и меряй. Только не через 5мин, как в двигателе, а через 60сек и не позднее 90сек после глушения двигателя.

ну а уровень при таком замере? всё таки середина? или нет?

ну а уровень при таком замере? всё таки середина? или нет?
Между меток! Ну пусть будет середина.

Между меток! Ну пусть будет середина.

ты не праф....по максимуму;)

ты не праф....по максимуму;)

С чего бы так?
http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/3P/SNB6E3PE10400013001MART00.HTML
Главное, что бы не меньше и не больше. Да и то, +- не много - не критично. Но главное, чтоб меньше не было.
;)

С чего бы так?
http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/3P/SNB6E3PE10400013001MART00.HTML

мануал ф топку....я те не просто так говорю;) да и на новых чуть выше максимума;)

не совсем так

Частичная замена Старое масло Новое масло Контроль Затрачено нового масла
0 л. 5,9 0 5,9 0
% 100 0 100
1 л. 3,4 2,5 5,9 2,5
% 57,62711864 42,37288136 100
2 л. 1,959322034 3,940677966 5,9 5
% 33,20884803 66,79115197 100
3 л. 1,129100833 4,770899167 5,9 7,5
% 19,13730226 80,86269774 100
4 л. 0,650668277 5,249331723 5,9 10
% 11,02827588 88,97172412 100
5 л. 0,37496138 5,52503862 5,9 12,5
% 6,355277624 93,64472238 100
6 л. 0,216079439 5,683920561 5,9 15
% 3,662363376 96,33763662 100
7 л. 0,124520355 5,775479645 5,9 17,5
% 2,110514488 97,88948551 100
9 л. 0,071757493 5,828242507 5,9 22,5
% 1,216228688 98,78377131 100
10 л. 0,041351775 5,858648225 5,9 25
% 0,700877549 99,29912245 100

не совсем так

Частичная замена Старое масло Новое масло Контроль Затрачено нового масла
0 л. 5,9 0 5,9 0
% 100 0 100
1 л. 3,4 2,5 5,9 2,5
% 57,62711864 42,37288136 100
2 л. 1,959322034 3,940677966 5,9 5
% 33,20884803 66,79115197 100
3 л. 1,129100833 4,770899167 5,9 7,5
% 19,13730226 80,86269774 100
4 л. 0,650668277 5,249331723 5,9 10
% 11,02827588 88,97172412 100
5 л. 0,37496138 5,52503862 5,9 12,5
% 6,355277624 93,64472238 100
6 л. 0,216079439 5,683920561 5,9 15
% 3,662363376 96,33763662 100
7 л. 0,124520355 5,775479645 5,9 17,5
% 2,110514488 97,88948551 100
9 л. 0,071757493 5,828242507 5,9 22,5
% 1,216228688 98,78377131 100
10 л. 0,041351775 5,858648225 5,9 25
% 0,700877549 99,29912245 100

Это что, вобще?

[QUOTE=aaaaa;4433960]Полная емкость АКПП 5.9л. Сливается 2.5л. После первой замены в коробке 3.0-3.4л старого масла. После второй 1.5-1.7л. После третьей 700-800гр. После четвертой 300-400гр.
Имея 10л масла, мне кажется, проще просто 4 раза поменять масло обычным способом. Толчки проходят из за замены внешнего фильтра. Если он забивается, в магистрали нет нужного давления. А если разориться еще на 5 литров старого масла в коробке дудет грамм 60-70. 184463

Толчки проходят из за замены внешнего фильтра.
я менял фильтр толчки не прошли только после смены масла. даже коробку по гарантии менял в сборе. толчки вернулись через 10000 км на на новой коробке фильтре и масле. кстати тогда у нас было два цивика на другом ни чего не дергало. куплены были почти одновременно. пробеги шли примерно вровень.

У меня тоже после замены частичной и фильтра толчки остались так что не в нем дело.

Парни а фильтр акпп можно поменять без слива масла. Пришло время менять , произвел три частичных замены, а фильтр не сменил. Щас спохватился. Просто если добраться до него и поменять , масло же все в коробасе, хлестать не будет?

не будет

жалко фоток уже не видно (

жалко фоток уже не видно (

Их видно, просто на каждую придется кликать. А так не видно. Где-то глюк на серваке походу.

Витаська, точно, спасибо). однако, сейчас менять масло полностью накладно получается, 7 тыр только на масло)

Витаська, прочитав твой пост на первой странице у меня возникли два вопроса. Пожалуйста ответь если не сложно. А что с той частью жидкостью, которая идет после выносного фильтра в патрубке и радиаторе, получается при последней замене и установки фильтра всё собирается назад, и весь оставшийся объем старой жижи в радиаторе смешивается с новым маслом (это по моему, поправь если ошибаюсь). И второй вопрос, когда двигатель запущен и масло выталкивается насосом кпп нужно ли переключать положение селектора с P до S. Заранее благодарен за ответ.

Витаська, прочитав твой пост на первой странице у меня возникли два вопроса. Пожалуйста ответь если не сложно. А что с той частью жидкостью, которая идет после выносного фильтра в патрубке и радиаторе, получается при последней замене и установки фильтра всё собирается назад, и весь оставшийся объем старой жижи в радиаторе смешивается с новым маслом (это по моему, поправь если ошибаюсь). И второй вопрос, когда двигатель запущен и масло выталкивается насосом кпп нужно ли переключать положение селектора с P до S. Заранее благодарен за ответ.

объем масла там мал, лучше спроси как оно в гидротрансформаторе поменяется?))

ПУМБА,
это для тебя. Учи мат. часть. http://xonda-civik.narod.ru/R00/HTML/3P/SNB6E3PE10410800000CART00.HTML

---------- Сообщение добавлено 13.07.2015 в 17:48 ----------


Витаська, прочитав твой пост на первой странице у меня возникли два вопроса. Пожалуйста ответь если не сложно. А что с той частью жидкостью, которая идет после выносного фильтра в патрубке и радиаторе, получается при последней замене и установки фильтра всё собирается назад, и весь оставшийся объем старой жижи в радиаторе смешивается с новым маслом (это по моему, поправь если ошибаюсь). И второй вопрос, когда двигатель запущен и масло выталкивается насосом кпп нужно ли переключать положение селектора с P до S. Заранее благодарен за ответ.

Объем масла в секции радиатора незначителен, на качество замены не влияет. Переключать во время замены селектор АКПП не нужно. А вот после замены желательно зажав ручник и тормоз переключить все режимы несколько раз для равномерного прохождения гидропотока по всем клапанам и магистралям АКПП.

ПУМБА,
это для тебя. Учи мат. часть. http://xonda-civik.narod.ru/R00/HTML/3P/SNB6E3PE10410800000CART00.HTML

спасибо конечно но сам бы для начала выучил;) в хондах только частичная замена...после таких советов люди коробки меняют;)

---------- Сообщение добавлено 14.07.2015 в 09:22 ----------

поменять 100% жидкости в гидротрансформаторе не возможно при такой замене

спасибо конечно но сам бы для начала выучил;) в хондах только частичная замена...после таких советов люди коробки меняют;)

---------- Сообщение добавлено 14.07.2015 в 09:22 ----------

поменять 100% жидкости в гидротрансформаторе не возможно при такой замене

Ну о чем с некомпетентным человеком разговаривать. Иди флуди дальше в свои любимые ВАГи.

Ну о чем с некомпетентным человеком разговаривать. Иди флуди дальше в свои любимые ВАГи.

тогда ответь мне компетентный человек зачем делать полную замену? в чем смысл? оспоришь что в гидрике при твоем способе вся жидкость поменяется? где давно не меняли тоже всю жижу предлагаешь поменять?))

Народ как определить дату производства жижи DW-1 в http://autone.ru/wa-data/public/shop/products/96/89/18996/images/2463/2463.970x0.jpg (08266-99964)? Там маркировка нанесена, но я так и не понял как из неё дату выцепить.

Друзья приветствую, хотелось бы услышать мнение бывалых, приобрел цивик 2008, 4D акпп с пробегм 150000 тыс, коробка работает мягонько не пинается, хочу сделать частичную замену в акпп заказа 4 литровую канистру масла Z1 и внешний фильтр, сколько сольется, столько и залить? првильно мыслю?

Евгени4,
сольется около 3-х литров
правильно

http://www.civic-club.ru/info/article/102922/

все верно только частичная замена!

[QUOTE=Витаська;4429714]Обещал выложить отчет по полной замене масла в автомате на 4D. Ну что же, сказано-сделано. Сразу предупреждаю, что данный отчет для людей которые имеют опыт ремонта авто своими руками, говорю я это потому, что некоторые описанные здесь манипуляции при неправильном выполнении могут привести к проблемам с авто. Ну а теперь ближе к телу. Главный вопрос: "А для чего все это?". Ответ прост, согласно регламента ТО замена масла в АКПП подразумевает собой частичный слив жидкости с картера АКПП и долив до уровня свежего масла каждые 45 тыс. км. Но проблема в том, что частичная замена не позволяет полностью обновить масло, т.к. определенный объем остается в гидротрансформаторе, клапанном блоке и магистралях. Наша любимая ХОНДА любит утверждать что масло в АКПП рассчитано на весь ресурс коробки и полная его замена не предусматривается регламентом, что ж бога ради но вот вопрос а каков он ресурс коробки? Кто-то скажет 100 тыс., кто-то 250, а кто-то может зарядить и 500000 км. На самом деле все намного проще, ХОНДА как и все транснациональные автомобильные компании идет в ногу со временем и в последнее время штампует автомобильчики в которых нет уже ресурса тех авто которые выпускались в 90-е, то была элита автопрома, а теперь... А теперь мы получаем авто в которых срок службы агрегатов напрямую зависит от гарантии авто и как правило истекает после 100-150 тыс. км. или после 2-3 лет эксплуатации. А как быть дальше спросите Вы? А ни как покупать новый цивик:):):) Шутка. Вот и в моем случае, при пробеге в 80 тыс., у первого хозяина была одна частичная замена и все. Поэтому имея опыт эксплуатации авто с АКПП, я решил продлить жизнь коробке и не уродовать своего цивика этими частичными заменами-припарками. На НАРОДЕ подробно изучил схемы гидропотоков масла, устройство ГТД, блока клапанов нашей коробки и понял, что отсутствие дополнительного радиатора под масло и наличие внутреннего фильтра ну ни как не помешает полной замене масла, как тут пугали некоторые. Да и вот еще что если Вы точно знаете что ваш авто обслуживался своевременно и в срок, коробка вас не беспокоит то мой совет не стоит со всем этим заморачиваться катайтесь и все. Но это не про мой случай. Многие тут обсуждали замену масла в коробке в сервисах на автоматах и рассказывали ужасы. По этому поводу могу сказать, что очень многое зависит от мастера, очень часто в сервисах нарушают технологию замены отсюда и проблемы. И вообще хочешь что-то сделать хорошо, сделай это сам!!! В нашем же случае в роли насоса выступает насос самой АКПП и переборщить с велечиной давления, а значит и угробить коробку не получиться. Что потребуется из принадлежностей? Глубокая и удобная яма или эстакада, наверное можно и на подъемнике, 3-4 баклажки из под омывайки, шприц для заливки масла в АКПП через контрольный щуп, резиновый шланг 2 м., толщиной 8-10 мм. Желательно иметь помощника, для чего объясню ниже, хотя я справлялся один. Ну и свежее масло HONDA ATF DW-1 в количестве 10 л. Порядок действий: хорошо прогреваем машину, желательно проехать 10-15 км. Заезжаем на яму. Коробка обязательно должна стоять на P (паркинг) Сливаем масло с картера АКПП в емкость, смотрим, оцениваем. В моем случае была одна кака, по фото видно. Химмотологические свойства масла утрачены. Закручиваем картер и доливаем через щуп ровно столько свежего масла сколько слилось старого. Дальше порядок действий как при смене внешнего фильтра АКПП, расписывать не буду, в мануале все есть. Я еще снимал пластик и железо под дворниками, так мне было удобней. На фото обведено красным. В итоге нам нужно добраться до патрубка который идет на фильтр АКПП, на фото помечен стрелкой с него сдергиваем родной шланг и одеваем наш заранее приготовленный, выводим все это дело в емкость и помещаем за левое колесо. После этого нужно все немного подсобрать, дело в том что нам надо будет машину заводить, а если не будет одет воздушник с датчиком МРВ, все это дело будет работать не так как надо. Полностью все собирать не надо, просто все что снимали наживить и поставить на свои места. Далее один человек располагается у емкости со шлангом другой за рулем. По отмашке заводиться машина, в емкость из шланга пойдет масло с коробки, как только из шланга масло литься престанет и напор исчезнет, а остануться только брызги и чихи, сразу глушим машину. Смотрим сколько слилось и столько же через щуп доливаем свежего, повторяем процедуру. Теперь у вас две емкости, причем разницу с первой вы сразу заметите. Снова доливаем столько же и снова прогоняем. В итоге у вас должно получиться 3 емкости. Теперь последний раз доливаем свежее масло в коробку, сливать уже больше ничего не надо, отсоединяем шланг с патрубка, все собираем в обратной последовательности, расписывать не буду. После окончания замены в течении 1-2 дней следить за уровнем масла в коробке, как его правильно измерять есть в мануале и при необходимости добавлять масло. В итоге мы получили коробку с полностью замененным маслом. Поэтому в 90% случаев проблем с коробкой (рывки, толчки и т.д.), если еще не поздно и железо не угроблено, полная замена исправит ситуацию. Что касается моей цивки, то после 2000 км. пробега после полной замены у меня пропали толчки с 1 на 2, чуть уменьшился расход, клапанный блок стал работать как новый ну и коробка в общем стала работать помяг
ЗЫ: Мог бы раза в 3 больше накатать, тема на самом деле очень объемная, да людей жалко:):):) Если будут вопросы и кого-то тема заинтересует, постараюсь подробно на все ответить.[/QUOT
Вопрос! Кто нибудь слышал о применении на практике вариант врезки в магистраль АКПП шлангов на забор и слив масла . один в новое масло погружаем а другой в пустую тару для сбора. Запуск авто, переключаем селектор и контролируем слив. И таким образом происходит смена полная масла в равных пропорциях заливаемому.

Странно, везде пишут, что сливается 2.5-2.8 литра масла при частичной замене, а у меня все 3.2.... правда я и фильтр менял выносной

Да у меня тоже после покупки 3.5 слилось, это перелив, сделал одну замену, налил как написано в мануале, на второй замене слилось уже где то 2.6 как и положено!

Зачем вы вообще мерятие сколько с лилось ? Важно уровень поставить ! правильно ! ПО ЩУПУ !!!! а не на заведёной машине !

Зачем вы вообще мерятие сколько с лилось ? Важно уровень поставить ! правильно ! ПО ЩУПУ !!!! а не на заведёной машине !

а зачем его заново выставлять?

Всем доброго времени суток!Подскажите,цивик 2008 года,пробег 210000, делал по незнанию полную замену масла в акпп с помощью аппарата на 160000 км,промывали коробочным маслом z-1, все слава богу нормально,но прочитав форум,начал опасаться повторной замены масла на аппарате.Как лучше поступить?масло уже темное,неприятного запаха нет,и уже автомат начинает немного поддергивать,раньше такого не было

DemidbI4, Фильтр менял?
Хочу расказать о своем опыте, года полтора назад досталось мне 8 литров масла TOTACHI ATF Z-1 по распродаже. Махнул я таке это масло , и шо же вы думаете, Моня. С первых километров я таке понял, шо миня жестоко обманули. Вот оно желание сэкономить. В скоре начались пинки, тупняки при переключении, динамика упала, масло быстро почернело, короче вилы, кусал локти что не добавил пару косых и не поменял на нормальное. Пару дней назад , так сказать перед весенним комиссионным осмотром махнул на преобретенное по зиме масло от фирмы Идемитсу, для наших коробок. Динамика вернулась даже при пере обувки в летнии тапки, переключения четки без тупняков и что не мало важно коробка стала работать намного тише!!! Вывод: скупой еврэй платит дважды!!! Есть вещи на которых можно и нужно экономить но не в этом раскладе)
А замена по повремени, час от силы(как раз жена напидорила салон с пылесосом после зимы), самое геморное выдернуть нижний кожух воздушного фильтра, кстати я покупаю шланг для стиральной машины обрезаю его и он идеально садится на трубку слива масла. Вобщем совместил приятное с полезным. И коробка как швейцарские часы затикала, и в салоне стало чисто как у кота под хвостом)))

DemidbI4, Фильтр менял?
Хочу расказать о своем опыте, года полтора назад досталось мне 8 литров масла TOTACHI ATF Z-1 по распродаже. Махнул я таке это масло , и шо же вы думаете, Моня. С первых километров я таке понял, шо миня жестоко обманули. Вот оно желание сэкономить. В скоре начались пинки, тупняки при переключении, динамика упала, масло быстро почернело, короче вилы, кусал локти что не добавил пару косых и не поменял на нормальное. Пару дней назад , так сказать перед весенним комиссионным осмотром махнул на преобретенное по зиме масло от фирмы Идемитсу, для наших коробок. Динамика вернулась даже при пере обувки в летнии тапки, переключения четки без тупняков и что не мало важно коробка стала работать намного тише!!! Вывод: скупой еврэй платит дважды!!! Есть вещи на которых можно и нужно экономить но не в этом раскладе)
А замена по повремени, час от силы(как раз жена напидорила салон с пылесосом после зимы), самое геморное выдернуть нижний кожух воздушного фильтра, кстати я покупаю шланг для стиральной машины обрезаю его и он идеально садится на трубку слива масла. Вобщем совместил приятное с полезным. И коробка как швейцарские часы затикала, и в салоне стало чисто как у кота под хвостом)))

На своем цивике в коробке залито тотачи проблем вообще нет. Скорее всего вы нарвались на подделку.

Какое идемитсу для наших коробок?

Какое идемитсу для наших коробок?

http://www.idemitsu.ru/products/avtomobilnye-masla/transmissionnye-masla/idemitsu-atf-type-h-detail

Ребят, может я что то не допонимаю? зачем айдемицу, зачем тотачи?если есть HONDA DW1 по цене 800 рублей литр, надо то всего 3 литра, вы с экономить пытаетесь?

Ребят, может я что то не допонимаю? зачем айдемицу, зачем тотачи?если есть HONDA DW1 по цене 800 рублей литр, надо то всего 3 литра, вы с экономить пытаетесь?

Тему прочитайте сначала и ее название)

Собираюсь менять масло частичкой, думаю сделать пару замен и по окончании сменить фильтр. Машина 08 года, пробег 112К, предыдущий хозюк говорит, что масло менял, но ему верить не считаю необходимым, что по маслу, что по пробегу.

Стою перед выбором масла. Z-1, DW-1 или Idemitsu. Идемицу привлекает стоимостью, да и вроде как производитель надежный, Z-1 вроде как родное, а DW-1 вроде как лучшее. Но дорогое.

Стоит переплачивать, если очень хочется сэкономить? Ну и вроде как хочется верить, что с Идемитсу это не тот случай, когда кроилово к попадалову.

Mboro, есть основания для двойной замены?
Темное масло?
Запах?
Толчки при переключении?

Илья Сергеевич, нет, просто пробег не маленький, а покупал у перекупа, который так же говорил, что и амморты менял, а они застучали тысяч через 5.

Двойную - потому что если он и менял, что налить мог что угодно из "подешевле". Двойная даст мне спокойствие что у меня там хотя бы на 80% реално АТФ. Толчки и запах это уже когда поциент болен, наверное. Не хочется дожидаться.

Илья Сергеевич, нет, просто пробег не маленький, а покупал у перекупа, который так же говорил, что и амморты менял, а они застучали тысяч через 5.

Двойную - потому что если он и менял, что налить мог что угодно из "подешевле". Двойная даст мне спокойствие что у меня там хотя бы на 80% реално АТФ. Толчки и запах это уже когда поциент болен, наверное. Не хочется дожидаться.

Я бы не эконимил и взял дэвешку

Mboro,
Ясно
Наверно стОит поменять пару раз
Я делал тройную замену маслом DW1
Сначала коробка работает хорошо
Но через 1000 стала переключаться рывками
В итоге вернулся на Z1 в мет канистре

Такие два взимоисключающих поста. :)

То есть Идемицу не стоит рассматривать?

Mboro, я за Z1
Коробка на нем работает хорошо
Как будет на идемицу - хз
Может и не хуже, может лучше
Но на эксперименты не тянет))
Да и подозреваю что разница в цене не столь значительна

Mboro, я за Z1
Коробка на нем работает хорошо
Как будет на идемицу - хз
Может и не хуже, может лучше
Но на эксперименты не тянет))
Да и подозреваю что разница в цене не столь значительна

Где вы Z1 берете если оно 5 лет как снято с производства?

Где вы Z1 берете если оно 5 лет как снято с производства?


08266-99904
Канистра 4л пробивается в емекс и автодок.

08266-99904
Канистра 4л пробивается в емекс и автодок.

Я в курсе что его море в продаже, вопрос в другом где его берут?

Я в курсе что его море в продаже, вопрос в другом где его берут?

По всей видимости производят паралельно с DW1

Я лично за Honda ATF DW-1 в коробку!

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21139-21139/

Обещал выложить отчет по полной замене масла в автомате на 4D. Ну что же, сказано-сделано. Сразу предупреждаю, что данный отчет для людей которые имеют опыт ремонта авто своими руками, говорю я это потому, что некоторые описанные здесь манипуляции при неправильном выполнении могут привести к проблемам с авто. Ну а теперь ближе к телу. Главный вопрос: "А для чего все это?". Ответ прост, согласно регламента ТО замена масла в АКПП подразумевает собой частичный слив жидкости с картера АКПП и долив до уровня свежего масла каждые 45 тыс. км. Но проблема в том, что частичная замена не позволяет полностью обновить масло, т.к. определенный объем остается в гидротрансформаторе, клапанном блоке и магистралях. Наша любимая ХОНДА любит утверждать что масло в АКПП рассчитано на весь ресурс коробки и полная его замена не предусматривается регламентом, что ж бога ради но вот вопрос а каков он ресурс коробки? Кто-то скажет 100 тыс., кто-то 250, а кто-то может зарядить и 500000 км. На самом деле все намного проще, ХОНДА как и все транснациональные автомобильные компании идет в ногу со временем и в последнее время штампует автомобильчики в которых нет уже ресурса тех авто которые выпускались в 90-е, то была элита автопрома, а теперь... А теперь мы получаем авто в которых срок службы агрегатов напрямую зависит от гарантии авто и как правило истекает после 100-150 тыс. км. или после 2-3 лет эксплуатации. А как быть дальше спросите Вы? А ни как покупать новый цивик:):):) Шутка. Вот и в моем случае, при пробеге в 80 тыс., у первого хозяина была одна частичная замена и все. Поэтому имея опыт эксплуатации авто с АКПП, я решил продлить жизнь коробке и не уродовать своего цивика этими частичными заменами-припарками. На НАРОДЕ подробно изучил схемы гидропотоков масла, устройство ГТД, блока клапанов нашей коробки и понял, что отсутствие дополнительного радиатора под масло и наличие внутреннего фильтра ну ни как не помешает полной замене масла, как тут пугали некоторые. Да и вот еще что если Вы точно знаете что ваш авто обслуживался своевременно и в срок, коробка вас не беспокоит то мой совет не стоит со всем этим заморачиваться катайтесь и все. Но это не про мой случай. Многие тут обсуждали замену масла в коробке в сервисах на автоматах и рассказывали ужасы. По этому поводу могу сказать, что очень многое зависит от мастера, очень часто в сервисах нарушают технологию замены отсюда и проблемы. И вообще хочешь что-то сделать хорошо, сделай это сам!!! В нашем же случае в роли насоса выступает насос самой АКПП и переборщить с велечиной давления, а значит и угробить коробку не получиться. Что потребуется из принадлежностей? Глубокая и удобная яма или эстакада, наверное можно и на подъемнике, 3-4 баклажки из под омывайки, шприц для заливки масла в АКПП через контрольный щуп, резиновый шланг 2 м., толщиной 8-10 мм. Желательно иметь помощника, для чего объясню ниже, хотя я справлялся один. Ну и свежее масло HONDA ATF DW-1 в количестве 10 л. Порядок действий: хорошо прогреваем машину, желательно проехать 10-15 км. Заезжаем на яму. Коробка обязательно должна стоять на P (паркинг) Сливаем масло с картера АКПП в емкость, смотрим, оцениваем. В моем случае была одна кака, по фото видно. Химмотологические свойства масла утрачены. Закручиваем картер и доливаем через щуп ровно столько свежего масла сколько слилось старого. Дальше порядок действий как при смене внешнего фильтра АКПП, расписывать не буду, в мануале все есть. Я еще снимал пластик и железо под дворниками, так мне было удобней. На фото обведено красным. В итоге нам нужно добраться до патрубка который идет на фильтр АКПП, на фото помечен стрелкой с него сдергиваем родной шланг и одеваем наш заранее приготовленный, выводим все это дело в емкость и помещаем за левое колесо. После этого нужно все немного подсобрать, дело в том что нам надо будет машину заводить, а если не будет одет воздушник с датчиком МРВ, все это дело будет работать не так как надо. Полностью все собирать не надо, просто все что снимали наживить и поставить на свои места. Далее один человек располагается у емкости со шлангом другой за рулем. По отмашке заводиться машина, в емкость из шланга пойдет масло с коробки, как только из шланга масло литься престанет и напор исчезнет, а остануться только брызги и чихи, сразу глушим машину. Смотрим сколько слилось и столько же через щуп доливаем свежего, повторяем процедуру. Теперь у вас две емкости, причем разницу с первой вы сразу заметите. Снова доливаем столько же и снова прогоняем. В итоге у вас должно получиться 3 емкости. Теперь последний раз доливаем свежее масло в коробку, сливать уже больше ничего не надо, отсоединяем шланг с патрубка, все собираем в обратной последовательности, расписывать не буду. После окончания замены в течении 1-2 дней следить за уровнем масла в коробке, как его правильно измерять есть в мануале и при необходимости добавлять масло. В итоге мы получили коробку с полностью замененным маслом. Поэтому в 90% случаев проблем с коробкой (рывки, толчки и т.д.), если еще не поздно и железо не угроблено, полная замена исправит ситуацию. Что касается моей цивки, то после 2000 км. пробега после полной замены у меня пропали толчки с 1 на 2, чуть уменьшился расход, клапанный блок стал работать как новый ну и коробка в общем стала работать помягче.
ЗЫ: Мог бы раза в 3 больше накатать, тема на самом деле очень объемная, да людей жалко:):):) Если будут вопросы и кого-то тема заинтересует, постараюсь подробно на все ответить.

А вот вопрос а если завоздушится коробка тут нечего страшного на цивиках это не проблема? просто на пежо коробка стуканула когда слили таким образом. появилась пробка воздушная или чтото такое как нам обяснили на сервисе что на пежо так нельзя делать...?

А вот вопрос а если завоздушится коробка тут нечего страшного на цивиках это не проблема? просто на пежо коробка стуканула когда слили таким образом. появилась пробка воздушная или чтото такое как нам обяснили на сервисе что на пежо так нельзя делать...?

Там где есть воздушные пузырьки или пробки, отсутствует смазка

На цивиках это не проблема, не забивайте голову.

Подскажите, есть ли смысл пролить коробку маслом подешевле(Аналоги Z-1), а потом влить 4л DW-1/Z-1?

Меняй жидкость раз в 30 т км , тебе надо то всего 2.5 литра (если без фильтра )

Не доездила она у меня до очередного долива буквально 3000. Масло темное, не воняет. Но ошибка p0717 и коробка в аварию уходит после пары переключений вверх. Думаю вот менят этот чертов датчик из для профилактики промыть ее. Никогда не насиловал коробку, редко больше 4500 оборотов вообще крутил.

есть ли смысл пролить коробку маслом подешевле(Аналоги Z-1)

для профилактики промыть ее

Как мне кажется не стоит этого делать. Написано что нужно лить, так зачем экспериментировать? Все не сольется, будешь на компоте ездить, ремонт дороже обойдется.

Там где есть воздушные пузырьки или пробки, отсутствует смазка

ну вы сливали до того как появляются пузырьки то есть появляется воздух потом при заливе масла не будит ли проблем при смене масла или не навернется ли насос

Здравствуйте! Если можно ответьте пожалуйста при полной замене:
1. ...затыкать ли шланг,который сдёрнули с патрубка?
2. ...не завоздушится ли через него АКПП?
3. ...не потечёт ли из него масло?
4. ...как вообще в процессе возможно завоздушить АКПП?
Заранее благодарен!

---------- Сообщение добавлено 30.07.2016 в 06:14 ----------

Здравствуйте! Если можно ответьте пожалуйста при полной замене:
1. ...затыкать ли шланг,который сдёрнули с патрубка?
2. ...не завоздушится ли через него АКПП?
3. ...не потечёт ли из него масло?
4. ...как вообще в процессе возможно завоздушить АКПП?
Заранее благодарен!

Ребята подскажите какое масло купить для замены масла акпп пробег 69тыс км хонда цивик турок 2011г желательно с экзиста
спасибо!!

Ребята подскажите какое масло купить для замены масла акпп пробег 69тыс км хонда цивик турок 2011г желательно с экзиста
спасибо!!

Honda ATF DW1
08266-99964 - жесть 4л (Япония)
08268-999-01HE - пластик 1л (Европа)
08268-999-04HE - пластик 4л (Европа)
08200-9008 - пластик 0,946 л (США)

бёрпи,
одна из лучших альтернатив Honda DW-1 - AMSOIL Signature Series Fuel-Efficient Synthetic ATF
https://www.oem-oil.com/schmierstoffe/auto/schaltgetriebeol/automatikgetriebeole/transmissionnoe-maslo-amsoil-signature-series-fuel-efficient-synthetic-automatic-transmission-fluid-atf.html

качественная альтернатива - RAVENOL® DW-1 Fluid
https://www.oem-oil.com/schmierstoffe/auto/schaltgetriebeol/automatikgetriebeole/transmissionnoe-maslo-dlja-akpp-ravenol-dw-1-fluid-new.html

большое спасибо!

У меня цивик 2008 года, по одометру 70000 км. Приобрёл авто от единственного хозяина месяц назад через trade in. На диагностике перед покупкой порекомендовали сменить масло в акпп.
Ознакомился со статьей автора. Во время замены масла в двигателе посмотрел расположение фильтра и парубков акпп. Купил 10 литров Honda ATF DW 1, фильтр. И вот сегодня с отцом в гараже по инструкции автора прошли все этапы.
После того как добрались до патрубка, на который накидывается временный (сливной) шланг назад ничего не наживляли, а лишь подключили назад датчик воздуха, расположенный на кружке воздушного фильтра. Во время пуска двигателя в режиме паркинга двигатель работал около 5 секунд и сам глох, за это время стекало около 1 литра масла. В акпп заливали литровую канистру и повторяли процедуру. До чихов не доводили (сливали где-то по 1 литру в среднем). Перед этим было слито около 3 литров через сливную пробку, и залито столько же нового масла. Масло было черного цвета с запахом гари.
После того как в коробку было залито в общей сложности 6 литров, через шланг потекло такое же разовое масло которое заливалось из канистр. После 8-ой канистры решили остановиться. Таким образом было израсходовано на замену 8,7 литра масла.
Все собрали в обратной последовательности. Прокатился после замены около 5 км разницы не заметил, но на душе спокойнее. Автору темы большое спасибо. P.S. Из опубликованных фотографий нужно знать где расположен фильтр и на какой патрубок одевать шланг. Из второго конца разъединенного шланга масло не течет и мы его не затыкали

У меня цивик 2008 года, по одометру 70000 км. Приобрёл авто от единственного хозяина месяц назад через trade in. На диагностике перед покупкой порекомендовали сменить масло в акпп.
Ознакомился со статьей автора. Во время замены масла в двигателе посмотрел расположение фильтра и парубков акпп. Купил 10 литров Honda ATF DW 1, фильтр. И вот сегодня с отцом в гараже по инструкции автора прошли все этапы.
После того как добрались до патрубка, на который накидывается временный (сливной) шланг назад ничего не наживляли, а лишь подключили назад датчик воздуха, расположенный на кружке воздушного фильтра. Во время пуска двигателя в режиме паркинга двигатель работал около 5 секунд и сам глох, за это время стекало около 1 литра масла. В акпп заливали литровую канистру и повторяли процедуру. До чихов не доводили (сливали где-то по 1 литру в среднем). Перед этим было слито около 3 литров через сливную пробку, и залито столько же нового масла. Масло было черного цвета с запахом гари.
После того как в коробку было залито в общей сложности 6 литров, через шланг потекло такое же разовое масло которое заливалось из канистр. После 8-ой канистры решили остановиться. Таким образом было израсходовано на замену 8,7 литра масла.
Все собрали в обратной последовательности. Прокатился после замены около 5 км разницы не заметил, но на душе спокойнее. Автору темы большое спасибо. P.S. Из опубликованных фотографий нужно знать где расположен фильтр и на какой патрубок одевать шланг. Из второго конца разъединенного шланга масло не течет и мы его не затыкали
Запах гари это плохо...

У меня цивик 2008 года, по одометру 70000 км. Приобрёл авто от единственного хозяина месяц назад через trade in. На диагностике перед покупкой порекомендовали сменить масло в акпп.
Ознакомился со статьей автора. Во время замены масла в двигателе посмотрел расположение фильтра и парубков акпп. Купил 10 литров Honda ATF DW 1, фильтр. И вот сегодня с отцом в гараже по инструкции автора прошли все этапы.
После того как добрались до патрубка, на который накидывается временный (сливной) шланг назад ничего не наживляли, а лишь подключили назад датчик воздуха, расположенный на кружке воздушного фильтра. Во время пуска двигателя в режиме паркинга двигатель работал около 5 секунд и сам глох, за это время стекало около 1 литра масла. В акпп заливали литровую канистру и повторяли процедуру. До чихов не доводили (сливали где-то по 1 литру в среднем). Перед этим было слито около 3 литров через сливную пробку, и залито столько же нового масла. Масло было черного цвета с запахом гари.
После того как в коробку было залито в общей сложности 6 литров, через шланг потекло такое же разовое масло которое заливалось из канистр. После 8-ой канистры решили остановиться. Таким образом было израсходовано на замену 8,7 литра масла.
Все собрали в обратной последовательности. Прокатился после замены около 5 км разницы не заметил, но на душе спокойнее. Автору темы большое спасибо. P.S. Из опубликованных фотографий нужно знать где расположен фильтр и на какой патрубок одевать шланг. Из второго конца разъединенного шланга масло не течет и мы его не затыкали

Ну с таким пробегом и ед. хозяином, можно было ограничиться и частичной. Сделали полную и слава богу зато будете спать спокойно.

Кто мне подскажет внутренний фильтр акпп 25420-RPC-003 у нас есть ? и меняется ли он самостоятельно?

Есть. Меняется только при ремонте.

Ребят,хочу сделать полную замену масла в АКПП и купить 20л банку масла,может кому-нибудь нужно 10л оригинального масла для АКПП,цена за 10л ну просто смешная, 4500р. Готов с кем-нибудь скинуться

Ребят,хочу сделать полную замену масла в АКПП и купить 20л банку масла,может кому-нибудь нужно 10л оригинального масла для АКПП,цена за 10л ну просто смешная, 4500р. Готов с кем-нибудь скинуться

Привет! Если железно оригинальное масло, то я готов взять. л/с

Привет! Если железно оригинальное масло, то я готов взять. л/с


В оем-оил гарантированно НЕ подделка!
Чтобы не рисковать, и не нарваться на контрафакт, лучше взять RAVENOL® DW-1 Fluid

https://www.oem-oil.com/schmierstoffe/auto/schaltgetriebeol/automatikgetriebeole/transmissionnoe-maslo-dlja-akpp-ravenol-dw-1-fluid-new.html


Ребят,хочу сделать полную замену масла в АКПП и купить 20л банку масла,может кому-нибудь нужно 10л оригинального масла для АКПП, цена за 10л ну просто смешная, 4500р. Готов с кем-нибудь скинуться


Вас не напрягает,что за 4-х литровую консерву просят столько же

https://www.oem-oil.com/schmierstoffe/auto/schaltgetriebeol/automatikgetriebeole/transmissionnoe-maslo-dlja-akpp-honda-atf-dw-1.html

Charly, хватить пиарить этот сайт и Равенол свой. Задолбали уже. В 4 литровых железных банках DW1 никто подделовать не будет. Это не выгодно. А пластик Равеноловский подделать на счет раз.

В оем-оил гарантированно НЕ подделка!
Чтобы не рисковать, и не нарваться на контрафакт, лучше взять RAVENOL® DW-1 Fluid

https://www.oem-oil.com/schmierstoffe/auto/schaltgetriebeol/automatikgetriebeole/transmissionnoe-maslo-dlja-akpp-ravenol-dw-1-fluid-new.html




Вас не напрягает,что за 4-х литровую консерву просят столько же

https://www.oem-oil.com/schmierstoffe/auto/schaltgetriebeol/automatikgetriebeole/transmissionnoe-maslo-dlja-akpp-honda-atf-dw-1.html

Равенол.....как много в этом слове)) оригинальнальная ДВ1 с ним не сравнится,только вот знают об этом в Хонда моторс?

Я работаю на автомобильном рынке Южный порт,ребята знакомые,отдают ведро 20л по старой цене,за 20л.-10 000р. это первое
второе -масло это ATF Z1,я 10 тысяч назад сделал замену масла в АКПП,не знаю что там было,т.к купил машину недавно, я залил Honda DW1,мне не совсем нравится как работает коробка,как то жестковато..
у меня есть знакомые которые занимаются только японскими автозапчастями,так вот пришел я к ним,они мне сказали что в автомобили до 2012 года,в АКПП заливали Z1,поидее они говорят что разницы нет,но ты не первый который замечает что что то не так,и сам мой знакомый тоже поменял с DW1 на Z1,поэтому я решил купил Z1 и поменять полностью масло в АКПП.
да и еще где то на форуме видел что писали тоже самое что мне знакомые ребята сказали.

Ig0raN, ПУМБА,
Я лучше буду лучше доверять мега надежному поставщику масел, чем


Я работаю на автомобильном рынке Южный порт

продавану с рынка ;)

Ig0raN, ПУМБА,
Я лучше буду лучше доверять мега надежному поставщику масел, чем



продавану с рынка ;)

Вась,во-первых тебя никто не призывал доверять мне!
во-вторых,ты у самых проверенных своих поставщиков берешь масло из той же бочки,что мы себе поставляем!
в третьих твой Rawenol по характеристикам даже хуже чем оригинальное масло Honda!
а четвертое,если тебе нечего делать и хочется с кем то поспорить и поторговаться тебе на САДОВОД!

Ig0raN, ПУМБА,
Я лучше буду лучше доверять мега надежному поставщику масел, чем



продавану с рынка ;)

Так вопорос в поставщике или все таки в масле?

Deddiren, вы перегибаете палку!
Хотите торговать продукцией с рынка Южный Порт - вам в объявления.
Клубный тест Равенола доказал обратное, что он превосходит оригинальное масло.

Развели тут флуд:D

Deddiren, вы перегибаете палку!
Хотите торговать продукцией с рынка Южный Порт - вам в объявления.
Клубный тест Равенола доказал обратное, что он превосходит оригинальное масло.

Не путай банки) тут про жижу для акпп)

Deddiren, вы перегибаете палку!
Хотите торговать продукцией с рынка Южный Порт - вам в объявления.
Клубный тест Равенола доказал обратное, что он превосходит оригинальное масло.

Читайте выше,там черным по белому написано!
Хочу скинуться с кем-либо на 20л ведро масла для АКПП!

Deddiren,
скидывайтесь в объявлениях!

Друзья! Кто может обьяснить как можно определить дату изготовления или розлива масла ATF-Z1 в жестяной банке?

Друзья! Кто может обьяснить как можно определить дату изготовления или розлива масла ATF-Z1 в жестяной банке?

Попробуй На японских канистрах с маслом присутствует два штампа, один из них обозначает дату фасовки масла, расшифровки второго не знаю... Расшифровка даты на канистре :

первые три цифры - это номер партии, 4я и 5я цифры - это год выпуска масла, буква это месяц выпуска (ABCD и т.д январь, февраль, март, апрель....) две цифры после буквы это число выпуска масла. Буквы "I" нет так как похожа на 1

Пример: 30013А05A0 - 05 января 2013 года. Данная маркировка точно действительна для японских моторных и трансмиссионных масел.

Срок хранения 5 лет в закрытой таре, при открытой таре не более года, поэтому при покупке не будет лишним проверить дату производства.
или http://s019.radikal.ru/i630/1704/5b/84417238d0de.png (http://radikal.ru)

Хорошо, а с какого года применяется у Японцев такая маркировка? У меня имеется старенькая банка от АTF-Z1 так на дне имеется два штампа один нанесен очень четко что то на лазер похоже и на не имеется следующие обозначение: 8116CNSC, а на втором штампе он выполнен нанесением краски темного цвета и его можно стереть или смыть растворителем и имеет следующие обозначение: 81В151151Н. Как здесь понимать что есть истина или может это старое обозначение как в этом случае определяется дата изготовления, если можно пожалуйста!

Alexej1, а насколько канистра старенькая, когда по времени покупалась?

Это было примерно в начале 2008 или конц 2007, была куплена, а вот когда она была произведена?

Это было примерно в начале 2008 или конц 2007, была куплена, а вот когда она была произведена?

Похоже на январь 2008 года. Больше других вариантов нет.

Похоже на январь 2008 года. Больше других вариантов нет.

Z1 с 2011года снята с производства

Z1 с 2011года снята с производства

Тогда получается всё сходится.

Так что сейчас следует ориентироваться на маркировку как в 345 посте указана?

Так что сейчас следует ориентироваться на маркировку как в 345 посте указана?

Да. Подходит расшифровка, которая на фото приведена - вторая ссылка.
Вот есть ещё обзор - https://www.onlinetrade.ru/catalogue/transmissionnie_masla_i_gidkosti-c1731/honda/fullreviews/transmissionnoe_maslo_honda_ultra_atf_z1_sinteticheskoe_4_l_ 0826699904_08266_99904-210891-r18339.html

Вот есть ещё обзор - https://www.onlinetrade.ru/catalogue...91-r18339.html
Понятно, спасибо за инфо! Только вот бумажным наклейкам я думаю доверять не стоит!

Есть фото фильтра в разрезе ? Может нет смысла его менять ?

Чорт, я не видел эту тему до того как заказал на экзисте 3 литрушки хонды DW1... Чего ж теперь делать, отказываться от них? Или походит?

Чорт, я не видел эту тему до того как заказал на экзисте 3 литрушки хонды DW1... Чего ж теперь делать, отказываться от них? Или походит?

подходит

подходит
понятно, что подходит! Но можно ли ездить на этом, если х его з что внутри налито и кем разбодяжено?

понятно, что подходит! Но можно ли ездить на этом, если х его з что внутри налито и кем разбодяжено?

в чем вопрос то? что смущает?

Да тут пишут, что экзист продаёт только подделки этого DW1, так это или нет на самом деле? Кто сталкивался?

первый раз слышу про подделки. нормальные там.

---------- Сообщение добавлено 27.04.2017 в 19:35 ----------


Вас не напрягает,что за 4-х литровую консерву просят столько же
https://www.oem-oil.com/schmierstoff...-atf-dw-1.html
а что не за 6000 продают?
интересно одного меня бесит слово "консерва"?

---------- Сообщение добавлено 27.04.2017 в 19:44 ----------


В 4 литровых железных банках DW1 никто подделовать не будет. Это не выгодно.
я думаю от тары это не сильно зависит. В железе много всякого гэ продается. тотачи там всякие, хадо, а так же всякие там for lexus, for Honda и т.п. т.е. фосовка в железных банках наверное не сильно так уж сильно и дороже.

первый раз слышу про подделки. нормальные там.

---------- Сообщение добавлено 27.04.2017 в 19:35 ----------


а что не за 6000 продают?
интересно одного меня бесит слово "консерва"?

---------- Сообщение добавлено 27.04.2017 в 19:44 ----------


я думаю от тары это не сильно зависит. В железе много всякого гэ продается. тотачи там всякие, хадо, а так же всякие там for lexus, for Honda и т.п. т.е. фосовка в железных банках наверное не сильно так уж сильно и дороже.

Ну уж про тотачи не надо... Моя прошлая сивка после полной замены жижы в акпп на тотачи прекрасно себя чувствует.

Ну уж про тотачи не надо... Моя прошлая сивка после полной замены жижы в акпп на тотачи прекрасно себя чувствует.
я про то что тотачи это фирма зарегеная в сарае. и разлить все в железо не проблема. т.е. для этого не надо быть крупнейшим мировым производителем.

ну а что касаемо тотачи то как можно верить фирме придумавшей себе историю. аферисты. так и смаслом которое они разливают. гадать как проработает коробка на нем? оно тебе надо? не ну если машину сливать каждый год и брать другую то наверное можно что угодно туда лить

я про то что тотачи это фирма зарегеная в сарае. и разлить все в железо не проблема. т.е. для этого не надо быть крупнейшим мировым производителем.

ну а что касаемо тотачи то как можно верить фирме придумавшей себе историю. аферисты. так и смаслом которое они разливают. гадать как проработает коробка на нем? оно тебе надо?

Я не говорю про бренд, историю и тд и тп мне на это ровно, я говорю про качество масла. По эксплуатации за полтора года к нему вопросов нет.

По эксплуатации за полтора года к нему вопросов нет.
ну повезло, что тут скажешь.

ну повезло, что тут скажешь.

может быть:)

но думаю знай ты раньше что тотачи это бренд фейк лить не стал бы.
в двигатель можешь кстати это попробовать залить может тоже нормальное? это кстати фото всем кто говорит, что в железе фигню подделывать не выгодно. https://a2.s3.ua/r650/298/2550298/305/75177aa337720f2044e24c6fa1bdd27c.jpg

Dmitriy_, то что на фото это не подделка. Это вообще не понятно что. Я бы сказал, что это фейк какой то. Суть подделки в том, чтобы при минимальных затратах выпустить товар максимально похожий на оригинал. Как например масляные и воздушные фильтра Honda. А то что на фото ну ни как не похоже на оригинал. Суть в том, что сделать пластиковую канистру похожую на оригинал гораздо проще, чем железную. Поэтому подделовать в железе при существующей конструкции банки Honda никто не станет. Это экономически не выгодно. Пока только можно собирать эти железные канистры по сервисам с целыми крышками, лить туда бодягу и перепродавать. Но это уже не те масштабы.

На фотке Фанфаро наверное.

но думаю знай ты раньше что тотачи это бренд фейк лить не стал бы.
в двигатель можешь кстати это попробовать залить может тоже нормальное? это кстати фото всем кто говорит, что в железе фигню подделывать не выгодно. https://a2.s3.ua/r650/298/2550298/305/75177aa337720f2044e24c6fa1bdd27c.jpg
Кто хоть раз лил масла Хонда подделку по канистре обнаружит закрытыми глазами)

то что на фото это не подделка. Это вообще не понятно что. Я бы сказал, что это фейк какой то
я знаю, что это фейк а не подделка. я о том что сделать железную банку не проблема почти любому. т.е. о том что в железе не подделывают (типа дорого), а только в пластике больше похоже на миф.

---------- Сообщение добавлено 28.04.2017 в 11:26 ----------


Поэтому подделовать в железе при существующей конструкции банки Honda никто не станет.
а что в этой конструкции особенного? такие банки почти у всех производителей.

---------- Сообщение добавлено 28.04.2017 в 11:27 ----------


На фотке Фанфаро наверное.
он самый)

---------- Сообщение добавлено 28.04.2017 в 11:30 ----------


Пока только можно собирать эти железные канистры по сервисам с целыми крышками
кстати что касаемо крышек, то они везде вообще одинаковые. Видел масла разных фирм ручки на банках например может отличаться (скаладная или нет) а вот пробки везде один в один.
и от куда данные что в железе дороже чем в пластике? оборудование уверен одних денег стоит. и наверное в железе даже проще должно быть. тут больше специфика рынка что в европе пластик более популярный

---------- Сообщение добавлено 28.04.2017 в 11:39 ----------


Кто хоть раз лил масла Хонда подделку по канистре обнаружит закрытыми глазами)
а это не подделка. и кстати покупают эти фонфаро. Вот придет простите баба в магазин за маслом. и ей спокойно это продадут и она купит. Это мы тут сидим на форуме прошаренные и сравниваем новую банку со старой. А многим надписи хонда достаточно будет. У меня куча знакомых которым уверен можно это фонфару продать и они не поймут подвоха если только мастер на сервисе не скажет.

а что в этой конструкции особенного? такие банки почти у всех производителей

В этой конструкции нет ничего особенного. Она может и делается на одном и том же заводе, но она получается дороже на выходе, чем тот же пластик, поэтому её не выгодно подделывать.


и от куда данные что в железе дороже чем в пластике?

Поверь мне. Я работаю с пластиком и железом. И пластик гораздо проще в изготовлении, чем железо.

Поверь мне. Я работаю с пластиком и железом. И пластик гораздо проще в изготовлении, чем железо.
ну по цене по крайней мере разницы особой нет когда масла в железе или пластике. у некоторых производителей масло в железе 1000 руб стоит за 4 литра у того же zic. так что не думаю что там все дорого. Даже судя по консервам с едой от всяких ИП что в банки пакуется. Стоит небольшой станочек станочек прокатывает из листовой жести баночки. по моему эти технологии доступны уже давно и каждому. а купить б/у станок вообще не проблема и не надо копии разных банок под разных производителей отливать из пластика.

И кстати в металле вообще все одинаково что у хонды, что у идемитсу, что у тойоты, что у мазды, что у субару. только принт на банке меняй и все. даже форму банки менять не надо. так что подпольщикам это выгодней вдвойне а может и втройне. так как форма банки/пробки/пластиковой лейки у всех одинакова. да хоть zic на ней печатай. форма железа у всех одинакова разница в логотипе.

Стоит небольшой станочек станочек прокатывает из листовой жести баночки. по моему эти технологии доступный уже давно и каждому. а купить б/у станок вообще не проблема и не надо копии разных банок отливать из пластика.

Только не стоит забывать, что ещё нужна сварочка и штампики формовочно-пробивные. Причем сварочка точечная и дуговая, а с железными канистрами из под масла скорее всего будет не дуговая, а лазерная. Сырье для пластика дешевле, чем железо. Даже в Китае.
А в случае пластика, все производство можно организовать на одной линии: сырьё засыпал и на выходе уже канистра. С жестянкой такое не получится, а если получиться, то цена на выходе жестянки будет гораздо больше, чем пластика.


так что подпольщикам это выгодней вдвойне
Выгоды здесь нет никакой. Подпольщик не будет ставить у себя дорогую линию для изготовления железных канистр, гораздо проще работать с пластиком. Поэтому пример подделки в железных канистрах пока никто не привёл. Видел новость, когда накрыли в Росии большой завод подпольного масла. Вот там были только пластиковые канистры.

Видел новость, когда накрыли в Росии большой завод подпольного масла. Вот там были только пластиковые канистры.
так они европу подделывали в основном. а европы в железе меньше 208литров не бывает. азиаты как раз в железе в основном идут.
кстати там и фильтры mann железные были... и бочки по 208 литров

Dmitriy_, я не пойму вы что пытаетесь доказать? Что масел в железе полным полно?

Dmitriy_, я не пойму вы что пытаетесь доказать? Что масел в железе полным полно?

что подделать не так сложно как кажется. ни сверх сверх сложного в банках нет. и гарантировать что в железе 100% оригинал в отличии от пластика не стоит.

что подделать не так сложно как кажется. ни сверх сверх сложного в банках нет. и гарантировать что в железе 100% оригинал в отличии от пластика не стоит.

Сколько раз просил привести этому примеры-как в ответ тишина!

Сколько раз просил привести этому примеры-как в ответ тишина!

Может это. Логотипы и внешнее оформление 1 в 1 как оригинал. Непросвещённый человек подвоха и не заметит!
http://topsto-crimea.ru/images/thumbnails/2187/1666/detailed/263/1484053577.3826.jpg

Сколько раз просил привести этому примеры-как в ответ тишина!
примеры чего? подделок в металле? так я и в пластике их не видел. да и речь не о том есть или нет. речь о якобы дорогом производстве стальной тары.я лишь пытаюсь доказать что стальная тара вполне не так как сложна как кажется и многие гаражные производители спокойно фасуют в нее свою продукцию и спреи/ различные очестители аэрозоли и тормозуху и масла

---------- Сообщение добавлено 28.04.2017 в 13:55 ----------


Может это. Логотипы и внешнее оформление 1 в 1 как оригинал. Непросвещённый человек подвоха и не заметит!
там кстати и парт номер как у оригинального хотя на подделку это не совсем тянет по уголовному праву. так как написано For Honda) но при желании можно подправить этикетку и получится как оригинал в железной банке:)

там кстати и парт номер как у оригинального хотя на подделку это не совсем тянет по уголовному праву. так как написано For Honda)
Да нет проблем, но зачем тогда писать оригинальный номер на банке и делать похожее оформление? Для этого должно быть официальное соглашение с тойотой, но тогда не было бы смысла писать FOR, просто TOYOTA и всё, как раньше.

Да нет проблем, но зачем тогда писать оригинальный номер на банке и делать похожее оформление?

наверное такой легальный обман... с одной стороны вроде бы и подделка с другой стороны по закону наверное в суд не подашь. так как производитель другой но кто читает по японски? да и надпись fonfaro не выглядит как лого производителя. скорее воспринимается как один из рекламных логотипов на боку банки, а парт номер не является охраняемым законом на сколько я знаю.

Да всё это расчитано на не внимательность. Давно уже доказано, что не важно в какой последовательности стоят буквы в слове
http://xopoiiio.ru/wp-content/uploads/kak-my-chitaem.png

Да всё это расчитано на не внимательность. Давно уже доказано, что не важно в какой последовательности стоят буквы в слове
Слово Honda слишком короткое для этого) палево будет.

примеры чего? подделок в металле? так я и в пластике их не видел. да и речь не о том есть или нет. речь о якобы дорогом производстве стальной тары.я лишь пытаюсь доказать что стальная тара вполне не так как сложна как кажется и многие гаражные производители спокойно фасуют в нее свою продукцию и спреи/ различные очестители аэрозоли и тормозуху и масла

Речь не о чем

Речь не о чем
Ну прочитай еще раз. Может тогда поймешь о чем.

а есть отчет как с гибрида и вариатора полностью слить масло ?
пробовал через фильтр никак там 4л залилось а всего 5.1

Здравствуйте форумчане!!! Расскажу свой опыт замены масла АКПП. Машину купил месяц назад с пробегом 57000, загнал на диагностику одометр скручен на 20000,в итоге 77000. Для себя решил сделать ТО. Как выше описывал Витька использовал только подачу и обратку.
1. Слил 1 литр масла, т.к вся хрень оседает на дне.
2. Залил в коробку 1 литр нового.
3. Взял 2 пятилитровые канистры, одну заполнил новым маслом и конец шланга на всас удлинил, засунув в канистру.
4. Второй конец с жесткой трубки засунул в пустую(предварительно удлинив).
5. Завел и ждал пока одна канистра не опустеет, другая соответственно не заполнится. Главное не завоздушить АКПП.
В итоге насосом коробки заменил масло вытеснением новым... Результат СУПЕР...
Ну и поменял внешний фильтр.
P.S. Проблем с АКПП не было, так для собственного спокойствия!!!

интересная замена. на каком уровне стояла сливная и заливная канистра?

Всем добрый!ветку читнул почти всю кроме последних 10и страниц!Есть желание поменять масло в акпп а именно полная замена.понимаю что способов тут уже было много предложено но все же спрошу да не в обиду всем участникам!вот такой способ нарыл еще ,правда там хонда не сивик 4d.Как думаете на сивке если таким макаром поменять?https://www.youtube.com/watch?v=CFSNM8EM_Bk

вот чисто интересно, нахрена так извращаться то?)

Всем добрый!ветку читнул почти всю кроме последних 10и страниц!Есть желание поменять масло в акпп а именно полная замена.понимаю что способов тут уже было много предложено но все же спрошу да не в обиду всем участникам!вот такой способ нарыл еще ,правда там хонда не сивик 4d.Как думаете на сивке если таким макаром поменять?https://www.youtube.com/watch?v=CFSNM8EM_Bk

Это тот же самый мой способ, точнее не мой а тот что я описал) Просто у цивика нет секции для масла в радиаторе, а его функцию выполняет теплообменник. А принцип и смысл тот же что я описал в 1 посте.

По времени выйдет как и с частичной, главное не крутить долго и шланги не порвать при снятии)
На пробке шлака больше чем когда я либо видел при смене масла на своей машине, видать коробка подустала.

Витаська спс!сивку взял недавно,мануала нет сервис книги тоже что где и как менялось незнаю поэтому не совсем вник как происходит охлаждение коробаса,вернусь на первую страничку перечитаю тот способ каким ты менял читал с телефона картинки не все открывались отсюда и непонятки что куда и откуда!

Витаська спс!сивку взял недавно,мануала нет сервис книги тоже что где и как менялось незнаю поэтому не совсем вник как происходит охлаждение коробаса,вернусь на первую страничку перечитаю тот способ каким ты менял читал с телефона картинки не все открывались отсюда и непонятки что куда и откуда!

Будут вопросы вэлкам)

Витаська привет, подскажи пож. по гидропотоку в положении "D", откуда житкость поступает до фильтра и куда попадает после него? Если не трудно можешь объяснить на схеме?

Всем привет!вопрос по акпп мож было у кого так!При включении зажигания т.е поворачиваешь ключ когда все на табло загорается и в этот момент загорается лампочка D на табло которая на пару сек потом слышен щелчок какой то там где предохранители под рулем и зеленый огонек тухнет!т.е в этот момент горят обе P и D потом через две секунды D гаснет?!
Появилась эта хрень после того как заменил лампочку подсветки скоростей в селекторе!

Витаська привет, подскажи пож. по гидропотоку в положении "D", откуда житкость поступает до фильтра и куда попадает после него? Если не трудно можешь объяснить на схеме?

Блин по памяти не помню, а схема мелкая и не открывается. В чем у тебя проблема?

Привет, у меня коробка начала дёргатся при 2000 об. примерно, решил сделать полную замену масла. Поменял масло по твоему способу (ушло 6 литров, от нового по цвету не отличается). После замены дергуны остались. Самое интересное, что дергуны начались после частичной замены масла и фильтра. Машину брал с салона, первая частичная замена была в 43000, слндующие примерно через 20000-30000 тыс. км. Сейчас пробег 159000. Ещё дергуны присутствуют когда проедешь примерно 50 км и коробка хорошо разогретая, останавливаешся на светофоре держишь тормоз в положении "D" дёргает так аж башка трясется.

Привет, у меня коробка начала дёргатся при 2000 об. примерно, решил сделать полную замену масла. Поменял масло по твоему способу (ушло 6 литров, от нового по цвету не отличается). После замены дергуны остались. Самое интересное, что дергуны начались после частичной замены масла и фильтра. Машину брал с салона, первая частичная замена была в 43000, слндующие примерно через 20000-30000 тыс. км. Сейчас пробег 159000. Ещё дергуны присутствуют когда проедешь примерно 50 км и коробка хорошо разогретая, останавливаешся на светофоре держишь тормоз в положении "D" дёргает так аж башка трясется.

больше похоже на опоры двигателя

Если вы имеете ввиду гидроопору двигателя (подушку), то это не она 100%. При просевшей подушке идёт вибрация, а не дерготня и толчки. Я подушку год назад поменял (оригинал) у неё зазор сейчас примерно 6-8 мм.

Ну не знаю. Как-то страшно менять таким макаром, хоть и руки растут из нужного места. Склоняюсь к варианту частичной замены в несколько этапов. Кстати о маслах: dw1 выпускается для американского рынка и по характеристикам оно хуже, чем Z1. Даже на американских форумах пишут, что коробка на dw1 работает грубее. После изучения и дотошного разбирательства в информации выяснилось, что idemitsu и есть производитель масел для Honda. Полный аналог масла Z1 со всеми аналогичными характеристиками IDEMITSU ATF TYPE-H и опять же оно расчитано на американский рынок. Мой выбор пал на улучшенный вариант для наших российских условий Idemitsu-ATF (оно же до ребрендинга exstrim atf, multy atf). Без претензии руководства к действию, чисто для себя решил. Можно и Z1 найти ещё за 3-3,5 рубля, но есть опасность нарваться на подделку, да и когда оно выпущено, Бог его знает. А ATF-ка за 2 рубля 4 литра у официалов. Да и пишут, кто менял на это масло, что сивка радуется новому жореву. )))

Добрый день! Решил произвести замену масла в АКПП - цивик 4д 2007, делаю замену впервые после покупки авто (меняли ли масло прошлые владельцы, информации нет)
на каком варианте остановиться - полная замена или всё же частичная (слил-залил-откатал 1000км-повторил процедуру) ?
заранее спасибо!

Добрый день! Решил произвести замену масла в АКПП - цивик 4д 2007, делаю замену впервые после покупки авто (меняли ли масло прошлые владельцы, информации нет)
на каком варианте остановиться - полная замена или всё же частичная (слил-залил-откатал 1000км-повторил процедуру) ?
заранее спасибо!

частично,тем более не зная когда в последний раз меняли

частично,тем более не зная когда в последний раз меняли

Спасибо! частичная замена производится в 2 этапа ? слил-залил, откатал 1000 км - слил-залил ещё раз ?
и вопрос по поводу фильтра- при частичной замене масла, меняется только магистральный фильтр, я правильно понимаю ?

Спасибо! частичная замена производится в 2 этапа ? слил-залил, откатал 1000 км - слил-залил ещё раз ?
и вопрос по поводу фильтра- при частичной замене масла, меняется только магистральный фильтр, я правильно понимаю ?

Да так,но можно и 3раза сменить

Добрый день! Решил произвести замену масла в АКПП - цивик 4д 2007, делаю замену впервые после покупки авто (меняли ли масло прошлые владельцы, информации нет)
на каком варианте остановиться - полная замена или всё же частичная (слил-залил-откатал 1000км-повторил процедуру) ?
заранее спасибо!

Всем привет!менял тоже после покупки,на полную не решился через аппарат тем более отговорили не любят эту процедуру коробасы на сивках!менял в три этапа слил залил с промежутком в 300-500км

Добрый день! Решил произвести замену масла в АКПП - цивик 4д 2007, делаю замену впервые после покупки авто (меняли ли масло прошлые владельцы, информации нет)
на каком варианте остановиться - полная замена или всё же частичная (слил-залил-откатал 1000км-повторил процедуру) ?
заранее спасибо!

Лучше 3 раза. Фильтр выносной менять после последней смены масла.

всем спасибо, буду производить частичную замену в 3 этапа.
сколько примерно уходит масла на эту процедуру ? 3 канистры по 4 литра ?

Один раз три литра

всем спасибо, буду производить частичную замену в 3 этапа.
сколько примерно уходит масла на эту процедуру ? 3 канистры по 4 литра ?
мах что сливал 3150 с фильтром....самое главное обеспечь уклон в сторону пробки

всем спасибо, буду производить частичную замену в 3 этапа.
сколько примерно уходит масла на эту процедуру ? 3 канистры по 4 литра ?
10 литров хватит. В среднем сливается 2,7-2,8 литра, на последнем этапе, когда менять будешь масло в последний раз, при снятии фильтра выльется ещё 0,3-0,4 л жижи. 1этап: масло 2,7-2,8 л. 500-1000 км пробега. 2 этап: масло 2,7-2,8 л. 500-1000 км пробега. 3 этап: масло+фильтр 3,1-3,2 литра. Вот и считай. Фильтр по каталогу 25430PLR003.

Добры вечер, взял цывика сегодня 08 года, помимо вибрации озадачился вопросом акпп, есть пару вопросов, приезде когда пытаешься ехать с одной скоростью такое чувство что коробка не может определиться с выбором передачито выше то ниже, подскажите что может быть? До этого был паджеро спорт , там была похожая беда, вылечилось полной заменой масла, 2 раза проливали литров 15-20 угробил атфки, и ещё как понять робот у меня или акпп? Благодарю

Добры вечер, взял цывика сегодня 08 года, помимо вибрации озадачился вопросом акпп, есть пару вопросов, приезде когда пытаешься ехать с одной скоростью такое чувство что коробка не может определиться с выбором передачито выше то ниже, подскажите что может быть? До этого был паджеро спорт , там была похожая беда, вылечилось полной заменой масла, 2 раза проливали литров 15-20 угробил атфки, и ещё как понять робот у меня или акпп? Благодарю

Как можно покупать автомобиль, не зная какая у него коробка передач?
Я просто фигею. Какие вообще тебе можно давать ответы? Учи матчасть.

Добры вечер, взял цывика сегодня 08 года, помимо вибрации озадачился вопросом акпп, есть пару вопросов, приезде когда пытаешься ехать с одной скоростью такое чувство что коробка не может определиться с выбором передачито выше то ниже, подскажите что может быть? До этого был паджеро спорт , там была похожая беда, вылечилось полной заменой масла, 2 раза проливали литров 15-20 угробил атфки, и ещё как понять робот у меня или акпп? Благодарю

Обычный автомат стоит. Скорее всего не хватает давления масла. Полная замена масла и внешнего фильтра. Учти, что на сивках масло менять аппаратом для смены масла КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО!!! Только по принципу слил-залил в несколько этапов. Описано выше. А вибрация - скорее всего гидроопора двигателя умерла.

Обычный автомат стоит. Скорее всего не хватает давления масла. Полная замена масла и внешнего фильтра. Учти, что на сивках масло менять аппаратом для смены масла КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО!!! Только по принципу слил-залил в несколько этапов. Описано выше. А вибрация - скорее всего гидроопора двигателя умерла.

В его ситуации, скорее всего, возможна путаница не в выборе передачи, а в включении/выключении жесткой сцепки гидротрансформатора. А здесь уже и с электрикой нужно разбираться

Обычный автомат стоит. Скорее всего не хватает давления масла. Полная замена масла и внешнего фильтра. Учти, что на сивках масло менять аппаратом для смены масла КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО!!! Только по принципу слил-залил в несколько этапов. Описано выше. А вибрация - скорее всего гидроопора двигателя умерла.
Не вводите любой в заблуждение, читайте первый пост темы.

Не вводите любой в заблуждение, читайте первый пост темы.

Замена только частичная!!! Первый пост-вброс)

Пумба не неси чушь, я в первом посте все расписал. У кого сомнения открываем сервис мануал и читаем гидравлическую карту. Ты пумба тот еще тролль, тебе уже не раз говорили, так что, заканчивай. Не вынуждай нажимать известную кнопку.

Пумба не неси чушь, я в первом посте все расписал. У кого сомнения открываем сервис мануал и читаем гидравлическую карту. Ты пумба тот еще тролль, тебе уже не раз говорили, так что, заканчивай. Не вынуждай нажимать известную кнопку.

Хонда рекомендует делать только частичную замен ,или ты умнее инженеров которые разработали эту коробку?
П.с. про кнопку улыбнуло)

Почему одни про z1 масло пишут , а другие про DW 1, лить то какое????

Почему одни про z1 масло пишут , а другие про DW 1, лить то какое????

Дв1 пришло на смену Z1

Не вводите любой в заблуждение, читайте первый пост темы.

Вводите, уважаемый, в заблуждение, как раз-таки вы. Это всего лишь ваше решение менять масло таким путём, причём на свой страх и риск. Тем более, для человека не подготовленного и с руками растущими не оттуда ваш метод может привести к плачевным результатам. И полностью согласен с Пумбой, японские инженеры одни из лучших в мире и не вам с ними тягаться. Уж извините за прямоту.

---------- Сообщение добавлено 28.09.2017 в 13:56 ----------


Дв1 пришло на смену Z1

ДВ1 изначально выпускалось только для американского рынка и то масло которое продаётся у нас в баклажках 1 пинта не для нас. Если и брать ДВ1 то только для европейского рынка в литровых... Хотя, начитавшись про эту жижу, себе лить его не буду. Это лишь моё мнение. Каждый решает сам.

---------- Сообщение добавлено 28.09.2017 в 14:01 ----------


Почему одни про z1 масло пишут , а другие про DW 1, лить то какое????
Из двух, однозначно первое - Z1 и точка.

Вводите, уважаемый, в заблуждение, как раз-таки вы. Это всего лишь ваше решение менять масло таким путём, причём на свой страх и риск. Тем более, для человека не подготовленного и с руками растущими не оттуда ваш метод может привести к плачевным результатам. И полностью согласен с Пумбой, японские инженеры одни из лучших в мире и не вам с ними тягаться. Уж извините за прямоту.

Я никого в заблуждение не ввожу, это старый и всем известный способ. По поводу японских инженеров (а я уж простите сам инженер по образованию) всем все давно известно, ни одна компания в мире не заинтересована в длительной работе своих машин и агрегатов. Если у вас руки заточены только заводить машину и крутить баранку и вы не обладаете необходимыми познаниями, не надо здесь говорить кому и с кем мне тягаться, а лучше катайтесь к своему оф. дилеру отдавайте кровно заработанные деньги. А так же перечитайте мой первый пост, желательно внимательно. Уж извините за прямоту.

Schedu, хонда рекомендует

ДВ1 изначально выпускалось только для американского рынка и то масло которое продаётся у нас в баклажках 1 пинта не для нас. Если и брать ДВ1 то только для европейского рынка в литровых... Хотя, начитавшись про эту жижу, себе лить его не буду. Это лишь моё мнение. Каждый решает сам.

---------- Сообщение добавлено 28.09.2017 в 14:01 ----------


Из двух, однозначно первое - Z1 и точка.

Если не сложно кратко напишите что не так с дв1 в квартах для амер. рынка, а то я именно его и лью под брендом акура.

Информация для тех у кого
При скорости от 80 - 100 на малых оборотах двигателя до 2000 об.мин нажимаешь легонько на педаль газа авто начинает пинаться,толкаться,дергаеться, как будто отпускает передачу и снова включает только жестко. Ели увеличить обороты свыше 2000 об все ок. Так же при малой скорости около 40 км когда отпускаешь газ и авто тормозит коробкой странные звуки.
Сегодня поменял как автор
Селектор акпп на проятжении замены стоял в режиме P
слил снизу с пробки 3 литра там получилось, подключил шланг перед выносным фильтром акпп заводил сливал заливал 3 раза.
Когда масло уже рывками вытекало глушил авто стремновато было.

Итог:
Сразу что заметил то что переключения теперь стали совсем незаметны.
Но моя проблема пока осталась думаю может позже исчезнет. Частично

Информация для тех у кого
При скорости от 80 - 100 на малых оборотах двигателя до 2000 об.мин нажимаешь легонько на педаль газа авто начинает пинаться,толкаться,дергаеться, как будто отпускает передачу и снова включает только жестко. Ели увеличить обороты свыше 2000 об все ок. Так же при малой скорости около 40 км когда отпускаешь газ и авто тормозит коробкой странные звуки.
Сегодня поменял как автор
Селектор акпп на проятжении замены стоял в режиме P
слил снизу с пробки 3 литра там получилось, подключил шланг перед выносным фильтром акпп заводил сливал заливал 3 раза.
Когда масло уже рывками вытекало глушил авто стремновато было.

Итог:
Сразу что заметил то что переключения теперь стали совсем незаметны.
Но моя проблема пока осталась думаю может позже исчезнет. Частично

Все правильно делали. Если проблема не исчезнет, то увы скорее всего проблема уже не с маслом. А так посмотрите, покатайтесь, может станет получше.

Всем привет!
Озадачился полной заменой масла в АКПП. Буду пытаться убрать проблему подергивания машины на малых оборотах при движении со скоростью от 20 до 70 км/ч. - ощущение того, что АКПП включает повышенную передачу на низкой для этого скорости и движок попросту не тянет, машину начинает подергивать.
Звонил на сервис и узнал про еще один вариант замены масла (возможно кто-то за 4 года существования данной темы уже и озвучивал этот вариант) - снимают поддон с коробки, и таким образом добиваются слива практически всего объема отработанного масла. Остается в системе порядка 1 л. старого масла. Далее можно по известной схеме сделать еще одну замену через 1`000 км.
Вопрос. Была ли у кого такая практика замены масла? Есть ли понимание по приемлемости данного варианта?

P.S. сеть сервисов, куда звонил, специализируется только на ремонте а/м Honda - вроде не "гаражный" сервис.

AlexLetchik, у нас нет на АКПП поддона.

Всем привет!
P.S. сеть сервисов, куда звонил, специализируется только на ремонте а/м Honda - вроде не "гаражный" сервис.


Как называются?

Очень интересно как они будут откручивать поддон АКПП на 8 сиваре , я б посмотрел:D(спецы по хондам епт:lol:). Вариатор наверно имели в виду там наверно да, есть сие чудо.

Всем привет!
Озадачился полной заменой масла в АКПП. Буду пытаться убрать проблему подергивания машины на малых оборотах при движении со скоростью от 20 до 70 км/ч. - ощущение того, что АКПП включает повышенную передачу на низкой для этого скорости и движок попросту не тянет, машину начинает подергивать.
Звонил на сервис и узнал про еще один вариант замены масла (возможно кто-то за 4 года существования данной темы уже и озвучивал этот вариант) - снимают поддон с коробки, и таким образом добиваются слива практически всего объема отработанного масла. Остается в системе порядка 1 л. старого масла. Далее можно по известной схеме сделать еще одну замену через 1`000 км.
Вопрос. Была ли у кого такая практика замены масла? Есть ли понимание по приемлемости данного варианта?

P.S. сеть сервисов, куда звонил, специализируется только на ремонте а/м Honda - вроде не "гаражный" сервис.

Что мешает сделать 2х-3х кратную замену масла путем слил-залил по 2.5 литра?

Очень интересно как они будут откручивать поддон АКПП на 8 сиваре , я б посмотрел:D(спецы по хондам епт:lol:). Вариатор наверно имели в виду там наверно да, есть сие чудо.

На 8 сивке не вариатор а обычный 5 ступенчатый автомат с бубликом, ну а поддона нет действительно.

На 8 сивке не вариатор а обычный 5 ступенчатый автомат с бубликом, ну а поддона нет действительно.

на 8м сивике также есть и вариатор на гибриде...

на 8м сивике также есть и вариатор на гибриде...

Да все верно, на гибре CVT, но их единицы и как правило когда речь заходит о 8-й сивке все думают о стандартной сивке на автомате)

Всем привет!
Озадачился полной заменой масла в АКПП. Буду пытаться убрать проблему подергивания машины на малых оборотах при движении со скоростью от 20 до 70 км/ч. - ощущение того, что АКПП включает повышенную передачу на низкой для этого скорости и движок попросту не тянет, машину начинает подергивать.
Звонил на сервис и узнал про еще один вариант замены масла (возможно кто-то за 4 года существования данной темы уже и озвучивал этот вариант) - снимают поддон с коробки, и таким образом добиваются слива практически всего объема отработанного масла. Остается в системе порядка 1 л. старого масла. Далее можно по известной схеме сделать еще одну замену через 1`000 км.
Вопрос. Была ли у кого такая практика замены масла? Есть ли понимание по приемлемости данного варианта?

P.S. сеть сервисов, куда звонил, специализируется только на ремонте а/м Honda - вроде не "гаражный" сервис.
Сервис специализирующийся на Хондах:lol::lol::lol::lol:
П.с.на гибриде варик от Фита-поддона тоже нет

Звонил на сервис и узнал про еще один вариант замены масла (возможно кто-то за 4 года существования данной темы уже и озвучивал этот вариант) - снимают поддон с коробки

P.S. сеть сервисов, куда звонил, специализируется только на ремонте а/м Honda - вроде не "гаражный" сервис.


AlexLetchik, у нас нет на АКПП поддона.

:rofl:rofl:rofl
Чётко получилось!!! ;)
Понятно что за сервис!!! "Рога и Копыта"

---------- Сообщение добавлено 09.11.2017 в 10:17 ----------



П.с.на гибриде варик от Фита-поддона тоже нет

Зуб даёшь???

:nea На гибриде абсолютно свой варик и поддон есть! 8)

Как называются?

http://remont-honda.sto-good.ru/services/transmissiya/zamena-masla-v-korobke-pereklyucheniya-peredach.html

http://remont-honda.sto-good.ru/services/transmissiya/zamena-masla-v-korobke-pereklyucheniya-peredach.html

Нет у нас таких в дисконтной программе! Видимо вы попали на рекламу в яндекс маркете(((

Посмотрите хоть, какие сервисы есть на форуме - и Аида, и Хондасервис, и другие проверенные конторы по Хонде.

Нет у нас таких в дисконтной программе! Видимо вы попали на рекламу в яндекс маркете(((

Посмотрите хоть, какие сервисы есть на форуме - и Аида, и Хондасервис, и другие проверенные конторы по Хонде.

Правильно я понимаю, что на сервисах из "списка дисконтной прогаммы" можно получить скидку на обслуживание, как участнику CIVIC-CLUB ?

Правильно я понимаю, что на сервисах из "списка дисконтной прогаммы" можно получить скидку на обслуживание, как участнику CIVIC-CLUB ?

1) Самые крупные партнеры рекламируют себя баннерами на главной странице форума
http://www.civic-club.ru/forum/

2) Дисконтная программа
http://www.civic-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=40

3) Для получения скидки у действительно клубных партнеров необходимо иметь клубную дисконтную карту, приобрести можно ниже, в том числе и у меня
http://www.civic-club.ru/club/join/

Звоните, консультирую бесплатно

1) Самые крупные партнеры рекламируют себя баннерами на главной странице форума
http://www.civic-club.ru/forum/

2) Дисконтная программа
http://www.civic-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=40

3) Для получения скидки у действительно клубных партнеров необходимо иметь клубную дисконтную карту, приобрести можно ниже, в том числе и у меня
http://www.civic-club.ru/club/join/

Звоните, консультирую бесплатно

Спасибо за инфо! Обязательно наберу!

Не удержались ручонки и во время процедуры подергали селектор......аминь, подумали вы, хрена с два! Теперь в каждом уголке коробаса чистое масло.
Витаське спасибо.
Коробка ведёт себя иначе, но и масло в ней совсем не оригинал, покатаюсь немного и налью дв1. Или не налью.

Не удержались ручонки и во время процедуры подергали селектор......аминь, подумали вы, хрена с два! Теперь в каждом уголке коробаса чистое масло.
Витаське спасибо.
Коробка ведёт себя иначе, но и масло в ней совсем не оригинал, покатаюсь немного и налью дв1. Или не налью.

Хороших дорог)

Nekrofil, аминь:lol:... да че там будет то, ну подергал за селектор ну и что...ездий и в ус не дуй. Все норм у тебя братан..:lol:

Nekrofil, Какое масло залил? Иначе ведёт себя это как?

Абсолютно по другому переключает передачи, на более высоких оборотах,быстро, мало заметно. Про переключение с первой на вторую на холодную напишу как проеду хотя бы тыщенку. Масло нести АТФ мульти, на все про все ушло 17 л, не жалел.
Поезжу, по наблюдаю,отпишусь.

Абсолютно по другому переключает передачи, на более высоких оборотах,быстро, мало заметно. Про переключение с первой на вторую на холодную напишу как проеду хотя бы тыщенку. Масло нести АТФ мульти, на все про все ушло 17 л, не жалел.
Поезжу, по наблюдаю,отпишусь.

Весь положительный эффект от самой замены масла!

Конечно! Свежее масло ,какое бы ни было, лучше.Чего то сверхестественного не случится.
Есть бредовая идея сделать тройник на линию слива и менять масло в полном объёме всегда, без снятия чего либо.

Nekrofil, проще почаще менять это масло (30ткм) как по мануалу (частичной заменой) и выдумывать ничего не надо. Дурная голова ногам покоя не дает (народная мудрость:D)

qwer2142, + еще не ясно как коробка будет ходить на нести...

Илья Сергеевич, подопытные уже есть;D. Осталось отзывов ждать:D

Да будет она ходить и на обычном декстроне, а если запаливать то и дв1 не спасёт.
Масло будет меняться полностью каждые 15 тыс, мне так выгодней.
Плюс я не живу там где морозы, у нас совсем разные условия эксплуатации.

Да будет она ходить и на обычном декстроне, а если запаливать то и дв1 не спасёт.
Масло будет меняться полностью каждые 15 тыс, мне так выгодней.
Плюс я не живу там где морозы, у нас совсем разные условия эксплуатации.

Лей тогда Декстрон;)

Лей тогда Декстрон;)

Тогда уж лучше Ravenol ATF DW-1 Fluid
https://www.ravenol.su/produkt-ravenol/atf-dw-1-fluid/44
1756 р. за 4 литра, полный аналог оригинального DW-1, подделок нет!

Опять равенольщики.... впаривают)))

Charly 1650р равенол. На оил клабе заявлено что равных дв1 нет.Нести мне обходится в 1100р 4х1л.
в принципе и равенол можно будет налить, по настроению.
Пумба декстрон я уже лил, все живы здоровы )

Nekrofil, по секрету скажу, подойдет Dexron VI, в большинстве мультиков он совместим с Honda ATF DW-1 и Toyota ATF WS.

Как сказали выше, можно обратить свой взор и на Ravenol ATF DW-1

Вы на основании чего советуете лить равенол? Есть массовый длительный успешный опыт эксплуатации?
Я не пойму зачем в японскую машину лить какой-то равенол и другие масла, которые не известно как поведут себя...
Экономия? Курам на смех, при стоимости того же бензина, поменять раз в 30000 км 2.5 литра жижи в АКПП...

Илья Сергеевич,
базы во всем мире одинаковые, присадки тоже, смешивают их согласно тех. заданиям.
А здесь важны показатели вязкости на горячую и на холодную.
Совместимость
- Toyota Type WS
- Honda/Acura DW-1
- DEXRON-VI
и учитывается большинством МУЛЬТИ жиж с низкой вязкостью.
Кстати, забыл, интересный продукт
https://united-oil.ru/продукция/трансмиссионные-масла/для-автоматических-коробок-передач/united-atf-mv-66/

Хоть тема не про масла, но как ни крути рядом с DW никто не валялся
www.oil-club.ru/forum/topic/28790-svodnaya-tablitca-zhidkostej-akpp-analogov-honda-atf-dw-1/

Хоть тема не про масла, но как ни крути рядом с DW никто не валялся
www.oil-club.ru/forum/topic/28790-svodnaya-tablitca-zhidkostej-akpp-analogov-honda-atf-dw-1/

Этот анализ хорош, но его все-таки нужно перепроверить в сертифицированных лабораториях!!!

Не экономим на масле, не обманываем машинку, Нести мульти атф на переработку, ДВ1 в коробку.


http://s019.radikal.ru/i634/1712/72/0ac85b67e088.jpg

Не экономим на масле, не обманываем машинку, Нести мульти атф на переработку, ДВ1 в коробку.


http://s019.radikal.ru/i634/1712/72/0ac85b67e088.jpg

Уж что бы не говорили по маслам а в коробку только оригинал дв1. Все остальные жидкости по усмотрению владельца.

Уж что бы не говорили по маслам а в коробку только оригинал дв1. Все остальные жидкости по усмотрению владельца.
Это вы говорите просто от незнания сути вопроса:D

Это вы говорите просто от незнания сути вопроса:D

:lol:;)

Всем привет. Заменил тут масло в акпп, и никак не могу уровень выставить. Замеряю как по книжке, на прогретом двигателе и заглушенной машине. Суть в том, что если катаюсь в обычном режиме, не давая выше 3х тысяч оборотов, то уровень на минимуме. Если хорошо поддавать бензина в цилиндры то уровень на максимуме. Проехал тут 100км по трассе(скорость 110-130), остановился и замерил уровень - на минимуме. Вот не знаю, чему верить?

Всем привет. Заменил тут масло в акпп, и никак не могу уровень выставить. Замеряю как по книжке, на прогретом двигателе и заглушенной машине. Суть в том, что если катаюсь в обычном режиме, не давая выше 3х тысяч оборотов, то уровень на минимуме. Если хорошо поддавать бензина в цилиндры то уровень на максимуме. Проехал тут 100км по трассе(скорость 110-130), остановился и замерил уровень - на минимуме. Вот не знаю, чему верить?

На прогретом двигателе масло всегда должно быть на метке щупа "HOT".

На прогретом двигателе масло всегда должно быть на метке щупа "HOT".

Прочитай внимательнее, если ездить овощить, хоть час хоть два, то уровенить на минимуме. Если поездить газ в палас, то уровень на максимуме. Что из этого является прогретым двигателем?)

Если в чем то сомневаетесь - смотрите мануал. Вас правильно проинформировали сообщением выше.

Прочитай внимательнее, если ездить овощить, хоть час хоть два, то уровенить на минимуме. Если поездить газ в палас, то уровень на максимуме. Что из этого является прогретым двигателем?)

указатель температуры

265 страница мануала...

https://www.hondaworld.ru/upload/documentation/civic_4d/instruction_civic4d.pdf

Витаська, здравствуйте. Не знаю к сожалению как Вас зовут. Не могли бы дать свой номер телефона? По поводу замены масла в акпп поговорить на коммерческих основаниях, не хотелось бы делать это где попало! Заранее спасибо! Если будет желание и возможность- напишите в Ватсап! 89156727999