Ребят, хочу поставить диод на выход генератора. Чтобы ток мог идти только с гены на АКБ, а обратно диод запирался.
Во-первых, я на 80% уверен в быстрой разрядки АКБ из-за этого,
Во-вторых, хочу поставить ДХО (ходовые огни), чтоб автоматом включались при запуске двигателя.

Профи в электротехнике, подскажите пожалуйста какой диод выбрать? На какой ток? Поскольку разница между напряжением АКБ и гены всего пару вольт, надо чтобы он ещё открылся, а то и заряда не будет наверно.

Объясните кто знает... (отлько не отговаривайте от установки дионда)

---------- Сообщение добавлено 17.05.2012 в 23:35 ----------

Заранее благодарю всех откликнувшихся)))

Реле ДХО запитал от черно-белого провода в разъеме ген-ра. Проверьте диоды генератора, если есть сомнения.

Кремниевый..

чёрно-белый провод идет на какой-то датчит, поэтому не хочу на него ничего вешать. Еще проверял, после выклюения двигателя на нем постоянно держится 1,3 В. Значит будет боп разрядка АКБ. Правда почему питание не исчезает полностью - не понятно...

Чб провод (возбуждение ген-ра) от замка зажигания через пред-ль 10А . Напряжения там быть не должно без ключа. Ищите утечку .

Этот провод в 4х контактном разъёме который рядом с плюсовым силовым выходом на генераторе. Я правильно понял????

Да, я просто подмотался к нему, срезав изоляцию.

Понятно... А как думаешь если без релюхи на прямую фары через предохранитель к этому проводу подключить, нормально будет???
Потребляемый ток фарами составляет ровно 1 ампер, сам мерил...

:) Там схема малец посложнее будет, скорее всего реле зарядки аккумулятора нужно менять. Диагностика точно определит в чем причина разраядки.

Нормальные ДХО подключают к плюсовой клемме аккумулятора, включаются они от датчика напряжения (13,5В), когда машина не заведена на клемме +12,7В, когда заведена 14,4В.
Когда глушишь, напряжение на аккумуляторе медленно опускается до номинала (12,7В) и когда проходит отметку 13,5В ДХО гаснут. Обычно это полминуты после выключения зажигания.

:) Там схема малец посложнее будет, скорее всего реле зарядки аккумулятора нужно менять. Диагностика точно определит в чем причина разраядки.

Нормальные ДХО подключают к плюсовой клемме аккумулятора, включаются они от датчика напряжения (13,5В), когда машина не заведена на клемме +12,7В, когда заведена 14,4В.
Когда глушишь, напряжение на аккумуляторе медленно опускается до номинала (12,7В) и когда проходит отметку 13,5В ДХО гаснут. Обычно это полминуты после выключения зажигания.

Это я знаю, но такая работа будет нестабильна

Это я знаю, но такая работа будет нестабильна

С чего вдруг? На старой машине у меня работает все стабильней некуда. Плюс еще с поворотниками моргает синхронно)