Приветствую. Проблема с коробкой сразу скажу не у меня а у друга. Хонда Сивка 2008 год пробег порядка 90 тыщ. максималка EXE. Проблема в том что коробка на D режиме разгоняется очень вяло потом с 1 на 2 при переключении происходит толчок (на прогретой коробке) опять же разгон очень вялый. В режим S вообще не хочет переходить. после нескольких минут поездки лампочка индикации режима D на приборной панели начинает мигать и загорается Чек Энджик. подключали комп, ошибку выдает типа давления масла в коробке. Проверяли уровень масла в коробке- все в норме. Масло менялось порядка 5 тыщ назад, все ТО было у офиц.
Кто что может подсказать .. или может быть кто нить уже с такой проблемой сталкивался ? к официалам обращаться нет смысла у них один вердикт ремонт коробки, да и офиц в городе Оренбурге мягко сказать не гуру ... они до сих пор верят в то что лампочки в противотуманках меняются путем снятия переднего бампера или передних подкрылок.
В общем хелп парни. ток по делу без флуда.

А фильтр выносной менял? Хотя конечно за 90 тыс. чтоб так забился, но мало ли.

вот по фильтру не могу ничего сказать .... т.к. машина была куплена с рук.

dazham,
Попробуй сменить ещё раз масло и фильтр выносной он стоит у ОД что-то около тысячи руб.

кстати когда смотрели уровень масла .... судя по щупу масло чистенькое....

Без разбора врятли вылечишь коробку =(
попробуй сделать замену масла с промыкой АКПП

Без разбора врятли вылечишь коробку =(
попробуй сделать замену масла с промыкой АКПП

а разве этим коробкам можно делать промывку акпп :o? и что именно она в себя включает ?

dazham,
Официально промывать нельзя, по факту люди промывают с помощью установки, которая прогоняет масло через АКПП. Сначала гоняют свежее масло в АКПП для промывки, потом заливают. Для этой процедуры нужно литров 7-8 масла.
Повторюсь: официально Хонда крайне не рекомендует такой способ замены в виду специфики АКПП (не съемный поддон картера, который на других авто снимают и промывают при этой процедуре).

получается что максимально можно сделать своими силами это сменить масло пару раз с разбегом в 1 тыщ км. и заменить масляный фильтр коробки. и если уж это не поможет хотя бы немного решить проблему то все же видимо придется готовиться к ремонту коробки.:(

dazham,
Ремонт , может выйти дороже б/у коробки.
Незнаю как в Оренбурге , но в Москве за б/у коробку просят от 15т

имхо не заниматься ерундой а купить бу из Мск за 15 штук, не такие это большие деньги.

ну пока что ничего не ремонтируем ... пока что просто хотим разобраться из за чего это все... выяснилось от предыдущего хозяина что масло он залил dw-1 и менял он его в какой то фирме через аппарат. Позвонив местному так сказать офиц. дилеру, они сказали мол нельзя было в нее лить масло dw-1 мол оно при повышенной температуре или при смешивании с Z1 начинает пенится и от этого коробка тупит по страшному. Хотя я тут уже все перерыл и многие смешивают эти масла и ничего плохого не происходит .. мало того все московские офиц дил. тоже при ТО при замене масла в АКПП смешивают их и негативных последствий это не приносило. Что интересно местные офиц. ничего против не сказали что масло менялось через аппарат по замене масла в АКПП......

про масло не чего не понял. но лить надо оригинал. АКПП очень чувствительна к качеству масла . можно вспомнить тему про дерганье при переключении на скорости 20-30км/ч замена масла помогала.

---------- Сообщение добавлено 26.06.2012 в 20:57 ----------

а посмотрел dw-1 ведь тоже оригинал и вроде как пришло на смену Z1.... тогда не знаю. Может и правда фильтр поменять.

масло оригинал. с завода льется ATF Z1 .. сейчас вроде как ее хотят типо снимать с производства и вышла на ее замену ATF DW1. тут много тем по этому поводу. ах да и забыл добавить... масляный фильтр в ней тоже был заменен.

про масло не чего не понял. но лить надо оригинал. АКПП очень чувствительна к качеству масла . можно вспомнить тему про дерганье при переключении на скорости 20-30км/ч замена масла помогала.

---------- Сообщение добавлено 26.06.2012 в 20:57 ----------

а посмотрел dw-1 ведь тоже оригинал и вроде как пришло на смену Z1.... тогда не знаю. Может и правда фильтр поменять.

В воскресень менял масло в АКПП и фильтр, действительно коробка стало работать отлично дерганья пропали.

а какое масло залил ?

вы чтот ваще мышей не ловите...про дв уже типа отказ пошел и рекомендуют заливать старую атф
спросите ДАСТИ

про дв уже типа отказ пошел и рекомендуют заливать старую атф
Дада,хорошо я еще не покупал жижу для акп...Кто то на форуме тут жаловался что после смены на DW1 машина жутко тупить начала..

[QUOTE=Sl@vka;4565577]Дада,хорошо я еще не покупал жижу для акп...
хорошо что я продал этот гемор:)

хорошо что я продал этот гемор
:D новая машин не капризничает?

Форумчане! Подскажите что будет если на ходу с положения d передача со скочит на нейтраль?? Было пару раз когда планшет ловил. Это смертельно? Подскажите!

ramO, ничего не будет.

:D новая машин не капризничает?

а она не такая уж новая-но во всем лучше даж по состоянию) хотя годом старее

Афтар,где то на форуме товарищ отписывался с такими же проблемами как и у тебя,он делал диагностику у оффов,вердикт был:датчик 3ей скорости..-вроде как то так

Санич,
че сразу людей пугаешь

[QUOTE=Dactil
Благодарю!!!

Парни, а вот по поводу того что откат пошел по DW-1 можно как то подробней ? а то мне на днях предстоит менять масло и я уже купил это чудо чудесное DW-1.... пробег у меня сейчас как раз 45 тыщ. я вроде как звонил многим офиц. они все говорят мол лей не очкуй ничего плохого не будет. но вот теперь что то задумался .... дайте ссылко что ли где там описывается что отказываться надо от DW-1 ?

Санич,
че сразу людей пугаешь

Наоборот,обнадеживаю,замена датчика наверн подешевше коробки то будет

---------- Сообщение добавлено 28.06.2012 в 12:36 ----------


Парни, а вот по поводу того что откат пошел по DW-1 можно как то подробней ? а то мне на днях предстоит менять масло и я уже купил это чудо чудесное DW-1.... пробег у меня сейчас как раз 45 тыщ. я вроде как звонил многим офиц. они все говорят мол лей не очкуй ничего плохого не будет. но вот теперь что то задумался .... дайте ссылко что ли где там описывается что отказываться надо от DW-1 ?

Кто то отписывался по этому поводу,говорил что после заливки этого масла появились толчки при переключении передач..

Я писал про толчки, но они и были до замены, после замены стали сильнее по ощущениям. Хотя 100% сказать не могу.
Насчет отката на ATF-Z1 мне сказали в сервисе, что якобы в США Акура выпустила бюллетень, в котором сказано, что если после замены на DW1 появились толчки, то нужно откатиться на ATF-Z1. Бюллетень для Акуры и для США, поэтому я не знаю насколько это актуально для Сивиков в РФ.

Я писал про толчки, но они и были до замены, после замены стали сильнее по ощущениям. Хотя 100% сказать не могу.
Насчет отката на ATF-Z1 мне сказали в сервисе, что якобы в США Акура выпустила бюллетень, в котором сказано, что если после замены на DW1 появились толчки, то нужно откатиться на ATF-Z1. Бюллетень для Акуры и для США, поэтому я не знаю насколько это актуально для Сивиков в РФ.

у ЖУКА это новое масло не поехало...

Странно конечно ... я облазил почти уже весь инет, и много отзывов по этому маслу не только по сивке... и практически никто не сказал что после заливки масла коробка стала работать хуже. Так сказать если и работала плохо то так и работает плохо .. а если коробка работала как надо то после заливки ухудшение не наблюдалось. Завтра буду производить замену масла в своей сивке. пробег сейчас 46тыщ. коробка работает плавно хорошо. переключение вижу только по тахометру. купил масло DW-1 и фильтр. Поменяю покатаюсь и отпишу очучения от этого дела. Но думаю что будет так же все гуд.

я тоже поменял в 43тыка на дв-1... через тыщи 2 началась херня...стала жестко переключать передачи и тупить на кике... сменил на З-1, стало холосо...

вот я тогда понять не могу .. почему у кого то все хорошо после перехода на дв1 а у кого то проблемы начинаются ? Кстати ЖУК ты же вроде писал что после смены масла на дв1 и фильтра коробка начала переключаться плавнее ? и резче ?

плавно было тыщи 2.. потом стало жестко... плавнее работала т.к. сменил масло и фильтр. наприменр в моторе смени масло, он тоже тыщи 2 плавнее работает..

Хм... у меня в багажнике лежит три баночки дв1 ... что же мне ее теперь выкинуть?

dazham,
Нет,поменяй ,если не устроит сделаешь еще одну замену на Z1.

НИХРЕНА НЕ ПОЙМУ К ЧЕМУ ВСЕ ЭТИ ХИТРОСТИ...зачем клодовать косоглазым с маслами?ехала хорошо нафиг типа модернизация
уж больно хонда нежная машина

ЭДИК 1976,
Да,что то у них не срослось,брали бы пример с тойоты что ле=)

Sl@vka,
ТИПА ВСЕ СТАРОЕ ВЕРНЯК ПРОВЕРЕНО)

Sl@vka,>:D

Жук,
Ватс ап мен?

Sl@vka,
Донт уорри, би хэппи)

друзья, скажите пожалуйста, каков "срок годности" акпп ???сколько тысяч, если ездить "нормально"???

Здравствуйте форумчане! Не хочу создавать новую тему и так весь форум пестрит одноименными темами. И так к сути вопроса. Сегодня с супругой заехали в супермаркет, припарковались все дела, но вот незадача после того как заглушил авто ключ из замка не вынимается, первое что пришло на ум руль заклинил ключ, повращал ноль эмоций. Снова завел авто и заметил что индикация положения рычага селектора АКПП не отображает положение рычага. Несколько подергав влево вправо, вверх и вниз рычаг индикация появилась и ключ был извлечен. Вернувшись с покупками вновь та же проблема, авто заводится но рычаг селектора не перемещается, пытался повторить те же манипуляции, что и до этого... без результатно. В ближайшем автосервисе, разъяснили что блок загрязнился (якобы они доставали и монеты и зубочистки и монеты), ну все думаю попал... стоимость от 3000. Вернувшись попытался на планшете почитать форум, пока я пытался найти решение на форуме, супруга сдвинула пластиковый кожух, который прикрывает коробку и рычаг ручного тормоза. Справа внизу обнаружил пружинку, нажал несколько раз, подергал кнопку на селекторе и вауля все заработало (индикация отображает положение рычага селектора и сам рычаг перемещается). Проблема конечно решена, но не возникнет ли она в будущем и что эта за пружинка как она связана с кнопкой на селекторе? Стоит ехать в сервис?

kazzyaffka, 250-300 тысяч люди проезжали, на АКПП не жаловались.

Пробег 100000
На 90000 залил dw сразу заметил косяки.... переключения жосче и менее четкие...
+ завыли 1,2, 4 передачи что собственно больше всего волнует! Т.е. небольшое подвывание... на холодную сильнее.... чем чревато??? Нигде на форуме такой проблемы не нашел...

ajs,
кстати...тоже подвывают первая и вторая передачи(((

Подвывания замечал, масло ATF-Z1. Думаю, что это нюанс конструкции.
Если переключения стали жестче, то можно поменять масло еще раз. Можно ATF-Z1 в ж/б поискать. Оно еще есть в продаже.

Спасибо, немного успокоили ....
Поменяю масло, отпишусь обязательно

Судя по Exist.ru
ZF-1 минералка
DW-1 синтетика...

ajs,
Официальный документ Хонды говорит, что Z1 и DW1 можно смешивать.

ajs,
кстати...тоже подвывают первая и вторая передачи(((

на первой тож подвой

( До замены все было идеально, только масло грязное) на 100 тыщ сделал 2 частичные замены, залили тотачи z1 и фильтр выносной, проблем вообще не было коробка работала как вариатор)) Решил сделать на 125 тыщ еще одну замену залил тотачи Z1 после замены сразу заметил тяжелые переключения как бы с оттормаживанием при переключении ( не пинки не толчки) машина сразу стала тупая на разгон. Покатался две недели ничего не изменилось. Решил сделать еще одну замену но уже хонда z1 и фильтр, стало лучше но все равно не то. Сделал третью замену но только DW 1 стало еще лучше, машина уже не так тупит и переключает быстрее, но так как было до первой замены. Что делать дальше ? Еще поменять 4 раз ? На Z1 или DW 1 ? Я вот думаю, говорят что первая замена грязь всю вымывает и забивает лабиринты и каналы все и поэтому тупняк, типа после нескольких замен все проходит, у меня уже 4 тогда будет )). Кто то говорит проехал по трассе км 300 на скорости, акпп заработала идеально типо под давлением промыло, до этого пинало. Самое главное заметил с каждой новой заменой акпп работает лучше.

( До замены все было идеально, только масло грязное) на 100 тыщ сделал 2 частичные замены, залили тотачи z1 и фильтр выносной, проблем вообще не было коробка работала как вариатор)) Решил сделать на 125 тыщ еще одну замену залил тотачи Z1 после замены сразу заметил тяжелые переключения как бы с оттормаживанием при переключении ( не пинки не толчки) машина сразу стала тупая на разгон. Покатался две недели ничего не изменилось. Решил сделать еще одну замену но уже хонда z1 и фильтр, стало лучше но все равно не то. Сделал третью замену но только DW 1 стало еще лучше, машина уже не так тупит и переключает быстрее, но так как было до первой замены. Что делать дальше ? Еще поменять 4 раз ? На Z1 или DW 1 ? Я вот думаю, говорят что первая замена грязь всю вымывает и забивает лабиринты и каналы все и поэтому тупняк, типа после нескольких замен все проходит, у меня уже 4 тогда будет )). Кто то говорит проехал по трассе км 300 на скорости, акпп заработала идеально типо под давлением промыло, до этого пинало. Самое главное заметил с каждой новой заменой акпп работает лучше.

:negative
Нефиг лить всякую лажу.

Исчерпывающий ответ ! Были люди которые заливали оригинал и такая же проблема начиналась после замены, а есть кто на тотачи тыщ 50 откатал и проблем не знает на цивик. Я на 100 поменял на тотачи коробас идеально работал.

Исчерпывающий ответ ! Были люди которые заливали оригинал и такая же проблема начиналась после замены, а есть кто на тотачи тыщ 50 откатал и проблем не знает на цивик. Я на 100 поменял на тотачи коробас идеально работал.

Может и есть такие люди
но данная тема в течение нескольких лет наглядно показывает что льешь оригинал - нет проблем
есть особенность в виде толчков при переключении со 2 на 3 при скорости 22-27 км/ч
лечиться заменой масла, возможно 2-3 кратной заменой.

А тотачи-уячи и прочие не понятные жижи это от лукавого.

Как вариант из неоригинала лить Idemitsu ATF Type H

Я менял масло в коробке на 75 000 км
оно было чернущее как отработка
заливал ATF Z1
проблем нет
поэтому с большой долей вероятности твоя проблема в масле.