Эта тема-опрос создана в ответ на аналогичную для Сивиков с АКПП (Всем у кого 8й Цивик с АКПП. (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=4809399)).
Задача темы-опроса: показать надежность механической коробки Civic 4d (шестиступенчатая механика) в сравнении с автоматической. И в первую очередь доказать, что случаи появления тряски, когда её нельзя устранить - это единичные случаи.

Предлагаю коментировать своё голосование и обсуждать высказывания других участников. Приглашаю к обсуждению надежности МКПП, также автоматчиков.




ПРИМЕЧАНИЕ:


- Включена возможность многократного выбора: позволяет выбрать более одного ответа.
- Опрос открытый: позволяет видеть, кто и как голосовал.
- Время голосования не ограничено.

Тряска была раньше, ща пока пропало..
Плохо втыкается первая, и вторая передача..

Пока статистика опроса выглядит печально. Может быть потому, что очень мало участников проголосовало.


З.Ы.
Функцию "позволяет выбрать более одного ответа", зря я включил. Проценты некрасиво/неинформативно смотрятся. Сейчас попробую отключить.

МТшники - голосуем, а то опрос получается не репрезентативный.

---------- Сообщение добавлено 06.10.2012 в 10:20 ----------

Настройка опроса уже не меняется.

"показать надежность механической коробки Civic 4d (шестиступенчатая механика) в сравнении с автоматической."

SR1,
АКПП на сивик не надежна? Поему небыло еще случаев поломок....
То что многие жалуются на толчки и рывки это както не показатель поломки или неисправности ..... Гидротрансформаторная коробка ....
Опятьже фактор эксплуатации кто то тошнит , а кто то крутит до отсечки каждую передачу и ездит на 5000-6000prm.
МКПП считаю не надежней АКПП , а менее "прихотливой" если можно так сказать.

пробег 92тыс.работает в идеале МКПП

АКПП на сивик не надежна?
Я такого не писал.

Задача опроса показать, что механическая коробка, тоже надёжно служит в Civic 4d MT. Поскольку понятие надёжности относительное, то мною предложено сравнить надёжность механической коробки по сравнению с автоматической.

тряска все таки не от коробки а от сцепления ,думаю рано еще такие опросы делать ,года через 2 когда у многих будет под 200 а у большинства за 100 тогда и посмотрим.щас пробег 85 ,езда с частой шлифовкой асфальта ,живы и коробка и сцепа

пробег 130, сцепу поменял , вторая плохо втыкается иногда.
Сцеп больше от водителя зависит, мне кажется.

пробег 40000, машину только купил. Коробка работает хорошо, в принципе нареканий нет, иногда конечно передачи не идеально втыкаются, но это больше от сцепления зависит. А тряска есть, на первой передаче. Я уж думал я чайником стал, а оказывается это у всех проблема..

Ещё желающие участвовать в опросе есть? Неужели так мало Сивиков МТ. Ну не может быть, что повально только АТ (атоматы).

Сивиков на механике действительно очень мало. В России они пользуются крайне низким спросом

Всем привет! Пробег 163 тыс., и коробка и сцепа пока в норме.

Пробег 55т.км. не всегда гладко втыкается 1-ая передача. Иногда из стоячего положения авто 1-ая передача вообще не втыкалась, втыкал через 2-ую или отжимал повторно сцепление. Заметил связь между тряской при трогании и ухудшением втыкания 1-ой передачи. А именно с усилением тряски при трогании ухудшалась работа МКПП.

Пробег 55т.км. не всегда гладко втыкается 1-ая передача.
Сообщи: ты первый владелец своего Сивика (покупал новую в салоне)? Этот вопрос к тому, что мне хотелось бы разобраться отчего на некоторых авто появляется тряска. Если ты первый владелец, то расскажи как тряска начала проявлятся в первый раз. Вас не много - судя по результатам опроса 8 Сивиков таких на весь форум.

Вот я уверен, что тряски можно было избежать.

---------- Сообщение добавлено 25.10.2012 в 16:47 ----------

А вот автоматчиков с проблемами коробки, по моему субъективному мнению в десятки раз больше.

1 авто пробег 40т без тряски и проблем с коробкой
2 авто пробег 60т, проблем нет все на ручке

cultivated,
И я о том же пишу, что существует только 8 Сивиков с такой поломкой как "тряска".

Когда же читаешь темы о своей коробке созданные "автоматчиками", создается впечатление, что они почти все озабоченны обслуживанием автоматической коробки. У них это дорого, хлопотно, нет определённости о пользе полной замены жидкости в коробке. И опять же дергает, только по-своему.

Наша коробка сама по себе вообще не причастна к тряске. Это фрикционная муфта сцепления (со своим приводом) подкачала.

Продавал VIII с пробегом 155 тыс.км. Ни каких проблем с КП и сцеплением не было. Масло в КП менял самостоятельно два раза.
Сейчас IX с МКПП. Пока все нормально.

Продавал VIII с пробегом 155 тыс.км. Ни каких проблем с КП и сцеплением не было. Масло в КП менял самостоятельно два раза.
Сейчас IX с МКПП. Пока все нормально.

Масло в нашей коробке заменить чуть сложнее чем фильтр салона, и по цене эти расходники сравнимы.

Прийми поздравления с покупкой Honda Civic IX МТ. Хочу сказать, что настояшая тема о надежности коробки перекликаетс я с темой http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=125580

Откатал 120000 км пробелем с коробкой и сцеплением не было (иногда потряхивало при старте на 1-ой передаче), так и продал без прблем)))

У меня тоже трясет, но я не считаю это особой проблемой и в "проблемы кпп" её не отношу. Дело в приводе сцепления и\или в поведенной корзине-маховике

У меня изредка бывает первая/вторая передача включаются туговато, так что иногда даже приходится перевыжимать сцепление. Я это связываю во первых, с недостаточным выжимом мною сцеппления (устал/лень ногой поработать), во вторых - с непрогретой корбокой (туго включается больше зимой и пока не проехал некоторое расстояние).
Причины - холодное/неразбрызганое по коробке масло + теплая и нечувствительная зимняя обувь, а в общем-то не парит. Еще заметил что если крутить и переключать агрессивно, то все ок, а если мнешься и перекл. на низких оборотах - может вылезти проблема - выходит хонда не любит тошнить))
Пробег 30, замена масла в коробке на 25 из-за срока (было чистейшее)

У меня так же, с холодами хуже включается. Как прогреется, то заметно лучше.

Подстукивание на холостых с КПП при нагрузке (кондер), просто стук на сильно разогретой коробке при включении вентиля (когда падают обороты). Звук перекатывающихся шариков в движении, еле слышно почти при остановке, но слышно. Аналогичные случаи стука при износе подшипников передних и задних на валах и дифере у клубников. Машина не прошла 60 000, масло было заменено на оригинальное, уровень до замены и после был в норме. Комплект подшипников для переборки+ сальники ~ 6-9 тысяч. Работа по замене у официалов ~ 14 т.р. Итого попадание на 20-25 тыс. руб, это не считаю вероятности замены сцепления, комплект которого стоит в районе 9 000 руб. Честное слово, не ожидал такого от Хонды...........(((

Честное слово, не ожидал такого от Хонды...........(((
У меня была митсу с коробкой от рено, там звуки были один-в-один как ты описал и считались нормой, т.к. замена подшипников помогала на 2000 км. Но рено-то это рено, а за хонду правда обидно((

Вот и мне жаль мягко сказано( Интересно, из-за чего такие проблемы с подшипниками ? По идее-же сборка крупноузловая у турков, тоесть кпп и движки в японии собирают ? Или я ошибаюсь и это турки криворукие ?

да вроде я где-то читал что в турции завод чуть ли не основной у хонды, поэтому и сборка там и производство скорее всего. Поэтому либо криворукость либо брак производителя подшипников... или с масло чё-то было, там же только специальное надо

первая скорость периодически включается со второй третьей попытки но не постоянно вне зависимости зима или лето.а вот подёргивается в зимний период почти постоянно заметил что помогает отключение vsa но летом это отключение ничего не даёт.все эти симптомы болезни чего-то появились после 50 000 пробега.:huh

Короче, все плохо. Замена сцепления в сборе, замена всех опорных подшипников МКПП, и это не считая того, что по уму надо менять все игольчатые подшипники под шестернями. Игольчатые оставил старые, ибо срок поставки 1.5 месяца, нереал, опорные все поменял. Как придут игольчатые, буду перебирать коробку заново, ближе к зиме (

пробег 106т.км коробас в идеале,тьфу,тьфу,тьфу

если обороты меньше 2000 и сцепление нервно отжимаешь, то трясучка на 1 и 2 присутствует. Поначалу каждый день ловил - пробки, траффик плотный. Сейчас попривык, но раз в неделю бывает дергает сивку. Вроде как это всетаки не проблема, а особенность работы износившегося сцепления. Пробег 107 ткм.

ПРИВЕТ У МЕНЯ ЦИВИК КУПЕ 2006 Г В МОТОР R18A1 АВТОМАТ КОРОБКА ДОЖИВАЕТ ПОСЛЕДНИЕ ДНИ НА МОЕЙ АКПП МАРКИРОВКА SPCA МОЖНО ЛИ ВОТКНУТЬ GNCA В ЧЁМ У НИХ РАЗНИЦА ВИЗУАЛЬНО ОНИ ОДИН В ОДИН ЗАРАНИЕ БУДУ БЛАГОДАРЕН ЗА ЛЮБУЮ ИНФУ

Идут годы. Время - это параметр № 1 в теме о надёжности механической коробки в сравнении с автоматической. Понятие надёжности МКПП/АКПП косвенно включает в себя работы связанные с обслуживанием.

Судя по наличию тем и количеству сообщений в них, МКПП не вызывает столько вопросов, а значит - надёжно служит. Работа АКПП чаще обсуждается, причём с текстом о надёжности. АКПП - сложна в обслуживании, это обслуживание затратное.

Тех кто не голосовал в настоящей теме - прошу сделать это.

У меня МТ пробег 113000, (купил 3500 км назад)) Прокачал сцепление, чутка подрегулировал педаль. Все работает ,все включается. Никакой тряски не наблюдаю.

На 40 т.км появился недовтык первой передачи
Приходилось еще раз выжимать сцепление

Тряска была зимой, но не часто как у некоторых
Летом тоже, но реже
В общем то она была, но не напрягала ввиду редкости явления

на то1 по гарантии поменяли цилиндр сцепления.

У меня МТ пробег 113000, (купил 3500 км назад)) Прокачал сцепление, чутка подрегулировал педаль. Все работает ,все включается. Никакой тряски не наблюдаю.

Подскажи, регулировал педаль сам по инструкциям или в сервисе? Что регулировка изменила в работе педали?
Недавно приобрел Сивика МТ и на меня уже нагнали ужаса все эти темы с тряской. Теперь не могу разобраться с непривычки плавно тронуться не получается на низких оборотах или есть какой то косяк в работе трансмиссии. Неужели за все это время не нашли в чем конкретно причина?

Здравствуйте!
Наверняка проблема не новая, те кто сталкивался думаю уже знают о чем речь...
Рычаг МКПП в течение месяца раза два или три клинило и он не двигался в сторону 1ой и 2ой передачи (т.е. влево) с нейтралки. Приходилось трогаться с третьей скорости, потом его отпускало и всё работало снова нормально. На выходных ездил в Канск по трассе туда и обратно, и проблема усугубилась, туда ехал - тоже периодически заклинивало, потом отпускало, обратно поехал заклинило конкретно и больше не отпускает. Так и приехал в город. Трогаться приходится с третьей передачи. 3,4,5,6 и задняя работают нормально, в сторону первой и второй рычаг не идет с нейтралки, как будто в стену уперся.... В чем проблема? В интернете поискал похожее, говорят какой то тросик слетел...

Подскажи, регулировал педаль сам по инструкциям или в сервисе? Что регулировка изменила в работе педали?
Недавно приобрел Сивика МТ и на меня уже нагнали ужаса все эти темы с тряской. Теперь не могу разобраться с непривычки плавно тронуться не получается на низких оборотах или есть какой то косяк в работе трансмиссии. Неужели за все это время не нашли в чем конкретно причина?
Педаль регулировал сам(там неудобно капец))) Регулировка изменила следующее- если раньше сцепа брала сразу около полика, то теперь авта начинает трогаться как только педаль отпускаешь выше середины её хода.
По поводу плавности трогания) Я тоже сначала не мог тронуться по человечьи))Теперь ничо, привык))К каждой машине привыкнуть нужно...>:D

Иногда плохо включается первая,приходится еще раз выжимать сцепление.А так тьфу-тьфу нравится работа коробка,особенно что на высоких оборотах четко втыкаются передачи.

пробег больше 90 тыс, коробку не жалею. Пока все работает. По поводу плавного трогания, видимо это особенность марки, до этого был пятый цивик, тоже плавно тронуться проблема. Но я на это не обращаю внимания, привык. Иногда дергается на первой, но это бывает крайне редко. Я считаю что на этот недостаток можно закрыть глаза. В остальном машина просто Огонь. Год эксплуатации, из замен только масло, колодки и тяги с наконечниками, но это мелочь, машина все таки 2007 года.

пробег 253500. 2009 г.в. Турок. На коробку жалоб нет. Замена масла каждые 60 тыс. Ничего не менял.

Пробег 50 тыс. При интенсивном разгоне подвывает вторая передача в районе 2500-3000 оборотов/мин. Стоит беспокоиться, или забить на это?

Пробег 50 тыс. При интенсивном разгоне подвывает вторая передача в районе 2500-3000 оборотов/мин. Стоит беспокоиться, или забить на это?

конечно беспокоится, это ж не уазик,где воет все;) Как вариант масла мало в коробке, такое случается на некоторых машинах,вой не на всех передачах. Просто предположение, сам не знаком с МКПП на 4д

На цивиках до 6 поколения вообще многие советуют чуть больше нормы лить масла в коробку.

107000 т.км. и манда коробке и масло своевременно и только оригенал. Не буксовал не гонял, одном словом турецкая сборка гумно

ARTEM G, а что именно с ней случилось?

Подпишусь, пробег 89тыс., разок менял масло на 60-ти, пока все работает.

ARTEM G, а что именно с ней случилось?

Да наверное для класса хонда ничего особенного :
Первичный вал- Подшипник ,шестерня
Первая передача, вторая, все нахрен подзамену.
Сам ремонт по деньгам "херя" проще продать и новый купить. Все эти шестеренки синхронезаторы и еще что то там можно ждать до 1,5 месяца.>:D

ARTEM G, каковы симптомы, из-за чего поставили такой диагноз? У меня тоже "турка", и буксовал и гонялся..., пока ещё на ходу, 120 + тыс. км. Да, и я не уверен , что турки сами собирают КПП и моторы, скорее ставят уже готовые агрегаты... Вряд ли турки здесь виноваты.

у меня бывшего турка и в хвост и в гриву( на дозоре в т.ч.) 200 тысяч, только в конце срока комплект сцепления поменян был и всё.

ARTEM G, каковы симптомы, из-за чего поставили такой диагноз? У меня тоже "турка", и буксовал и гонялся..., пока ещё на ходу, 120 + тыс. км. Да, и я не уверен , что турки сами собирают КПП и моторы, скорее ставят уже готовые агрегаты... Вряд ли турки здесь виноваты.

Турки не турки сам факт на лицо, может мне попалась такая машина.
Симптомы просты заводишь сразу начинается воющий гул из коробки, выжимаешь сцепление прекращается спустя пару секунд. Начинаешь трогаться этот гул идет в усиленном режиме на первой, почти такой же на второй, на третей не так ощутимо.

турки сами собирают и механику, и автоматы, и двигатели, но думаю дело не турках. Случаи поломок единичные судя по форуму

Появился звук трещетки. Сегодня загонял в сервис. Подшипникам в коробке кирдык, какой, какие не ясно. В среду загоню будут разбирать. Прогноз неутешителен:(

Появился звук трещетки. Сегодня загонял в сервис. Подшипникам в коробке кирдык, какой, какие не ясно. В среду загоню будут разбирать. Прогноз неутешителен:(

какой пробег?

Джаззи, 113 000 / не ожидал, что с коробкой первые проблемы будут :(

Джаззи, 113 000 / не ожидал, что с коробкой первые проблемы будут :(
я большим пробегом продал, и никаких проблем с коробкой не было, давно машина? пробег не смотан точно?

Джаззи, не проверял с 35 000 покупал в 2012 году, обслуживалась у официантов по книжке накладным и чекам ничего подозрительно, за месяц до продажи ТО. А вообще даже тут на форуме находил у кого такая проблема на 65 000 была, по гарантийке устраняли.

---------- Сообщение добавлено 13.08.2014 в 20:52 ----------

Джаззи,
Разобрали сегодня коробку, сдох подшипник первичного вала, почему он сдох непонятно, коробка внутри как новехонькая, вилки все железо внутри в идеале. Говорят косяк производителя.