Артурчик , привет всем гибридоводам, когда я разобрал ВВБ и промерил тестером каждую пару бамбуков и самые низкие по вольтам я прокачиваю по 3 цикла, а нормальные и остальные по 2 цикла.
По времени с 2 имаксами - ушло 2-3 недели, но это с помощью на разряде лампочкой, без лампочки страшно и подумать, я позавчера попробовал разряжать только имаксом ток поставил 0,2 Ампера и за полтора суток разрядил только на половину. Вот и делай вывод сколько уйдет времени если без помощника-лампочки 2-3 месяца.
Вот у меня такая схема выстроилась разряд первый , это все только с лампочкой, от 15 до 50 минут вот тут сразу и смотрим какая пара бамбуков работала недополучая заряда, затем заряд стабильно 0,7амп. 10-10,5 часов здесь четко.
Затем уже разряд после полного заряда до 6500мач происходит 2-3 часа с лампочкой.
Вот можешь и посчитать свое время прокачки. Можно купить конечно 2 имакса кватро и качать 3-5 дней, но для себя не каждый это позволит, а вдруг кватро сгорит обидно будет от стоит от 4-8 тысяч рублей, а простой от 1200.
У меня сейчас 3 простых думаю укладываться в 1,5-2 недели кому надо звоните или пишите сделаю за 6 тыс руб. т.89185035697, [email protected]
Да еще кто с техникой не очень, предостерегаю ВВБ разбирать и собирать правильно это геморойное дело, вот вторую разбирал, как заново все -так заморочено, все сделал сегодня вечером буду собирать.

снял батарею , напряжение на каждой паре 15,7 -15,8 в. разрядил лампочкой 55 вт каждую пару в отдельности до момента пока лампочка на стала почти невидима как горит. померил напряжение - 9 в было. но потом само восстановилось до 12,5 на всех бамбуках почти одинаковое. одна пара разряжалась лампочкой примерно 20 -40 минут. \то нормально или быстро???
причем все п о разному какая то пара быстрее какая то медленнее. соединил все бамбуки параллельно и заряжал обычным автомобильным зарядником напряжением 6 в. током 1 А. примерно 20 часов заряжал. померил напряжение стало 8,15 на всех бамбуках ровно.
поставил обратно. не заметил никакой разницы.....

Интересно Суриков а ты заряжал до какого порога цель остановки заряда была какая, считаю ты не прокачал а дурью помаялся. Заряжать сама фирма панасоник УКАЗЫВАЛА по достижению емкости 6500 mah на каждом ЭЛЕМЕНТЕ! Идеально заряжаются каждый из 132 элементов, но в наших условиях хотя бы по парам бамбуков-12 элементов и то уже хорошо.
А заряжать все вместе и не понятно до какой точки - абсурд.
Может кто поправит критику принимаю.

---------- Сообщение добавлено 18.07.2013 в 09:58 ----------

Думаю что в каждой спайке из 12 элементов \пары бамбуков\ находятся и косячные элементы - халявщики, вот которые и делают дисбаланс по парам. А прокачка попарно выравнивает этих косячников под нормально работающих элементов. т.е. заставляет их сбрасывать заряд до предела и набирать по новому длительно как и остальные все, ровно до 6500 мач.

Eskljarov,
так тоже можно, но циклов разряд-заряд по количеству должно быть больше на столько, на сколько пар добавляешь в паралель

Заряжать сама фирма панасоник УКАЗЫВАЛА по достижению емкости 6500 mah на каждом ЭЛЕМЕНТЕ!
сцЫлку пожалуйста на офф источник

---------- Сообщение добавлено 18.07.2013 в 12:34 ----------


циклов разряд-заряд по количеству должно быть больше на столько, на сколько пар добавляешь в паралель
Откуда вы такое берете то?

А вы тут все бьетесь с батарейкой? Прокачка поможет только временно, попробуйте зарядить все бамбуки и оставить их лежать месяц, и что увидим, что саморазряд бамбуков разный, все потеряли заряд по разному. Поэтому тут напрашивается очевидный вывод, либо собирать батарею из кучи разных бамбуков со схожими характеристиками, либо покупать новую.

Согласен, не надо стоять более 2-х недель. обязательно заводите и покатайтесь 20-30 мин. Чем глубже просаживаем бамбуки тем больше расбаланс между парами. Вот третью батарею прокачиваю, и во всех изначальная разница между большим и меньшим по напряжениям 0,3-0,4 вольт. Отсюда вывод кто то писал на форуме что комп.ИМА допускает разницу до 0,2 вольт, а после включает ЧЕК и ИМА.
После прокачки я езжу полгода пока тьфу тьфу ни разу не загорались ИМА и ЧЕК.
Хотя мудаки на покраске слушали музыку 2 недели, пришел забирать машину а она не завелась с большого, с малого только еле прокрутила. Принесли подзарядник, через 10 мин завелась, ВВБ показывал 2 снизу кубика, ну думал пизд. опять качать буду. Прошло 1,5 мес. пока ничего, дальше напишу, расход сейчас в среднем 5,5л на 100км.

---------- Сообщение добавлено 19.07.2013 в 08:51 ----------

Про рекомендации панасоника, набери в гогле марку наших элементов ВВБ и там будет одна из сылок в виде таблицы на англ. языке но разобраться можно в способе разряда и заряда там они везде указывают 6500 мач. по емкости заряда.

Eskljarov,
В том то и проблема, из оф спецификации на аккумуляторы HHR650D нет ни слова про зарядку до емкости 6,5А посему и спрашиваю.

Привет ВСЕМ. Эдик, если ты сейчас занимаешься прокачкой можешь , пожалуйста, фотографии залить сюда, как лампочки подключать и тд. Я чувствую не скоро придут мои 2 имакса, отправили мне их из Великобритании 1 июля , пока они даже в Россию не приехали. Вобщем жду. Если к 3 августу не придут, то буду обычным своим зарядником попарно прокачивать.
Эдик, назови конкретные цифры для разряда бамбуков и заряда именно ИМАКСОМ, а то я пока ничего не понимаю и что там нужно в настройках выставлять.

Trufil какая то таблица укороченная, у меня большая какая то, незнаю у меня больше была, и гдето я читал про заряд 6500мач. Хотя и из твоей таблицы видно что норм. вольты 1,2 и емкость аверейдж- это максимальная я понимаю 6800, а мин. 6500
Можно заряжать 0.650ампер стандартным способом 16 часов и посмотреть сколько наберет по емкости пара бамбуков. Я думаю что в нашей ситуации походившие бамбуки не первой свежести, 6500 как раз для них. В конце заряда - это 10 часов при 0.7амперах у меня они уже достаточно теплые становятся грдусов 40-50.
а в процессе зарядки не греются только последние 1-2 часа.
Артурчикк - разряжаю до 11 вольт ставлю на имаксе 2-3 цикла выставляю. Ток разряда выставляю сейчас 2 ампера зимой 4 ампера\сильно греются ИМАКСЫ боюсь спалить\.
Заряжаю- током 0,7А \ 700ма\ ставлю в настройках по достижению 6500мач.
Все выставляется в настройках, набери в поисковике гогле \инструкция к ИМАКСУ Б6 на русском языке, она есть я себе скачивал распечатал и спокойно не торопясь разобрался имея при себе включенный имакс.
Удачи!

Езжу все время на спорт режиме, D режим бесит, особенно в пробках! На спорте, авто стоп не включается и батарею не жрет!!!

Diny,
Молодец!

Diny,
Имеется только один вопрос: Зачем покупал гибрид тогда?

Понравилась, вот и взял! Но в пробках реально быстро садится бат. На D режиме! Лучше на S

В принципе он бережет ее и правильно делает, только надо не все время на S ездить, а включать когда видишь что меньше половины индикатора.

Дошли руки. Разрядил ВВБ до 2х делений автостопом, в моем случае это пару минут ожидания. Разобрал сиденьки вытащил ВВБ. процесс не сложный.
Дома 55 ваттной лампочкой с 15-16 вольт разряжал до 12. ПО времени начал в 7-8 вечера остановился к 3м часам ночи) (все это время 55W лампочка все время горела) . На след день еще 2 часа горяния лампы и все батареи разрядились до 12 вольт в нагрузке, НО! без нагрузки напряжение гуляло от 13.6 до 14.4. Тк скорее хотел сесть в машину, все собрал и отнес на место =). Сбросил клеммы с малого акб для того чтобы сбросить значения заряда большой ВВБ из памяти и... завел машину + поставил селектор в L. честно скажу что так долго она еще никогда не заряжалась =) минут 20-25 =) И главное что порадовало после зарядки 3го кубика начал заряжаться 4й, 5й и далее. Раньше после 3го кубика был сразу 8й). Короче ехать стало лучше тк даже на 5ти кубиках остается какая-то резвость) Кубики стали разряжаться оооочень долго по сравнению с прежним разом. Короче я рад и все оказалось достаточно просто)
А теперь о несбывшихся надеждах....
Я ожидал что расход мой резко уменьшится тоесть было около 8ми по городу с 20-30% климата, думал сейчас станет 6.5-7, а вот хрена лысого)) Как было так и осталось. Да в пробках сижу на автостопе намного дольше чем раньше, вероятно есть в этом свои 0.2-0.3 литра экономии. Но честно хотелось большего.
Я напомню что по трассе при 110 у меня расход 5.4-5.5 (1000 км езды). Куда копать не знаю(. Может дело в прошивке, может не правильно расходует заряд. Езжу я как пенсионер, поэтому подскажите у кого какие идеи - спасибо! =)

---------- Сообщение добавлено 02.08.2013 в 03:13 ----------

признаю, не зарядил нормальным зарядником батарею и забыл после полного разряда уровнять напряжение между банками, но мне кажется дело не в этом
и P.S у меня не горело и не горит чек има. Посчитал что батарее нужна профилактика =)

SantaCL,
Я не много не понял, ты ТОЛЬКО разряжал ВВБ? И потом разряженную поставил на машину? Я вот тоже буду в 5-6 числа снова раскачивать, только боюсь паять придётся контакты, которые на коробке...

Доброго дня.
недавно стал обладателем гибридного чуда 8 поколения из голландии. машина 2009г. пробег 75ткм.
почитал форум но так и не понял многих вопросов, прошу обитателей разжевать.
1. у меня расход по городу 10.8 по трасе 6.7(хотя по паспорту 4-6л) проавда климат работает все время
2. батарея ведет себя вроде адекватно, ошибок нет, разряжается макс до 4-5 кубиков потом не дает, заряжает до без одного кубика( иногда до полной)
но если отжигать заряда до серединки хватает макс на два разгона, потом надо ждать пока зарядит.
3. на D даже если чуть-чуть держать педаль подключается ассист на одну две деления.
4. на D,S,R,N когда стоишь -обороты падают до 500 потом подскакивают до 750 потом опять падают до 500 машину слегка трясет, на P или в движении все нормально без вибраций.
5.при плавном трогании чувствуются небольшие рывки-толчки, - особенность коробки или все же дефект? при более быстром рывков не ощущается.

помогите разобраться что нормально, а что нет из данного списка, и на что стоит обратить внимание.
заранее спасибо.

Артурчикк,
Да именно разрядил. Еще раз напомню батарея стала работать намного лучше! Но вот сейчас я проехал 200 км по городу, только. 8.3 расход с кондеем 50% я считаю результат хреновый!

Прикольно, а я как-то побоялся ставить разряженную ВВБ на машину. Как сейчас себя ведёт машина?

WhiteShadow23,
у 80% обладателей голландских цуциков такое поведение авто.
Как вердикт: замена жидкостей, в варике фильтра менять, чистка дроссельной заслонки. Замена воздушного фильтра. Раскачка ВВБ.

---------- Сообщение добавлено 05.08.2013 в 20:18 ----------

Артурчикк, SantaCL,
Я тоже первый раз просто разряжал ВВБ, ничего страшного нет, машина сама все зарядит. Контакты уже паял)

Я завтра буду разбирать машину, сделаю 3 цикла обычным зарядником. Мой имакс никак не прийдёт, оплатил я его 28 июня, подтвердили платёж 1 июля, а он всё едет и едет...
В последнее время очень часто по трассе езжу, причём заметил надоело овощить, 130 норм едет.

Svendsen,
Единственно боюсь по поводу этих контактов, не знаю как их там спаять...

Артурчикк,
там ничего страшного нет, просто вынимаешь контакты из колодок и пропаиваешь. Собираешь ВВБ включаешь и проверяешь выдает ли напругу, если да, то спокойно ставишь. Можешь конечно с медной проволокой пропаять, только сечение маленькое должно быть.

Svendsen,
Постараюсь сделать, но надеюсь не отвалятся контакты. Через часа 2 буду разбирать, если чё будь на связи сегодня-завтра-послезавтра)) напишу в л.с.

Артурчикк,
Я как тот пионер)) Всегда готов)))

Как то не ловко спрашивать, что-то я не вкурил, а какие контакты вы собрались паять?

Trufil,
Я сфотографирую скоро и выложу)) машину уже разобрал...

Доброго дня.
недавно стал обладателем гибридного чуда 8 поколения из голландии. машина 2009г. пробег 135ткм.


В мае этого года оказался в такой же ситуации) Машину пригнали с аукциона. А по теме:
расход зависит от манеры езды +Honda занижает реальное значение в паспорте. Какое топливо заливаешь? Мне мой перегонщик на этот вопрос ответил так:"В европе нет 92, хотя он очень близок к 95. Попробуй как будет ездить на 92" В результате я получил рывки в момент трогания и свистопляску холостых оборотов. Терпел не долго залив в бак 98 один к одному. Стало заметно лучше. Сейчас заправляюсь только 95G на Газпроме.
Работает все идеально. С пробками в жару+35С и езде на S увидел расход 10л+. Пару дней назад на круизе 75км/ч прохал 30км с расходом 3,9л на 100км. На индикатор асиста/зарядки батарейки через месяц перестанешь смотреть. Не торопись лезть во всякие "раскачки".

Спустя вчерашний день сделал уже один цикл почти всех бамбуков. Заметил то, что бамбук за ночь каждый теряет очень много напряжения. Заряжал ровно до 17,0(вечером-ночью вчерашней) а сегодня утром напряжение уже около 16,6-16,8. И ещё разряжаю каждую пару бамбуков до 11 вольт напряжение резко после 11 начинает падать(пару раз падало до 9) и потом резко поднималось где-то до 13 вольт.

собираюсь в пятницу начать разбирать ввб, буду разряжать лампой, заряжать и снова разряжать потом ставить все это на машину.... второй раз заряжать буду уже машиной, предыстория, чек не горит, има загорается редко, только при полностью разряде до одного деления и заряде до половины, потом загорается има и горит до перезапуска, собственно вопрос, какие сложности ждут, боюсь накосячить
P.S. опыт работы, ремонта и обслуживания электроникик есть, устройства раз в 20 сложнее и дороже, но большим плюсом были схемы)))) и более ремонтнопригодный вид оборудования

enikeev,
Я думаю у тебя проблем не возникнет, раз ты сталкивался с электроникой и тд. Сам разбирал уже три раза ВВБ и могу сказать то,что собрать что-то не так у тебя просто не получится, например, если ты что-то будешь ставить не так, то оно у тебя просто не станет, и ты сам сообразишь и сделаешь всё как надо.
Из нюансов можно добавить: разные штекеры на самой коробке ВВБ, их надо отсоединять, чтобы снять саму коробку с бамбуками и потом не забыть одеть.
А вобще тут на форуме есть фотоотчёт по разборке.Удачи!

Всем привет... у меня такое дело сивик 8 года... прошел я уже 160 тыс... последние тыс..20 у меня такая беда... каждое утро выхожу заводить машину заводится она со стартера... показывает полный заряд и буквально через 10 секунд падает на два кубика ну и начинается принудительный заряд заметил что с кондиционером разряжается на трассе каждый минут 10 примерно... а если еще и втопить то на 2 минуты... вопрос такой стоит ли попробовать зарядить или тут только замена поможет?

tenbarosh,
Раскачка тут никак не навредит) никто тебе только не сможет сказать на сколько тебе хватит нормально ездить после этой раскачки.

Для начала попробовал 5 раз скинуть клемы и заряжал))
пока неплохо до 140 с ноля заряда хватило ну и за минут 20 отжигов села один раз.. посмотрим насколько хватит

tenbarosh,
Так ну это нормально ваще)) А чё в израиле официалы ничего не делают, никто не ремонтирует гибриды?

так это после 5 заряжаний) в израиле всё делают но за хорошие деньги:)
завтра заеду спрошу у них сколько будет батарейка стоить))
а с гарантии меня сняли в прошлом году)) сказали музыки много стоит)

вчера впервые был новый прикол от батарейки, кубики заряда пропали все.... уже неделю езжу без автостопа, просто обдув лобового включил, вчера пока стоял в пробке не особо смотрел за зарядом, но была такая фишка, заряд был почти полный, и минут через 10 пока из крайнего правого в крайний левый ряды полз, 4-х полоска, опустилась до 2-х кубиков, включился принудительный заряд, и тут минуты через 2 смотрю, нет ни одного кубика.... думал ща как встану(((( ан нет, зарядилась до полной, загорелась има, потом себя вела ввб как обычно.... собственно вопрос, ни у кого такого не было????
ах, да, забыл, сегодня буду раскачивать ввб, морально почти готов))))

у меня има никогда не загоралась хоть и ввб убитая(

вчера пока стоял в пробке не особо смотрел за зарядом, но была такая фишка, заряд был почти полный, и минут через 10 пока из крайнего правого в крайний левый ряды полз, 4-х полоска, опустилась до 2-х кубиков, включился принудительный заряд, и тут минуты через 2 смотрю, нет ни одного кубика.... думал ща как встану(((( ан нет, зарядилась до полной, загорелась има, потом себя вела ввб как обычно.... собственно вопрос, ни у кого такого не было????


Это называется Battery Recall. Думаю, бывает у всех, у кого горит IMA. У меня почти при каждой поездке.

enikeev, UncleAlex,

у меня реколы были и с не горящей има(((

А у меня каждое утро реколы)) только завожу машину и бац батарейка садится в ноль.Ну ладно о грустном. Сейчас заканчиваю прокачку. Сделал 2 цикла разряд заряд по парам бамбуков а третий цикл целиком всю батарею посадил и теперь заряжаю, сейчас показывает заря 16,81 думаю до 17 не дотерплю, вобщем с часу на час буду собирать. Как раз завтра у меня готовится поездка 150 км в одну сторону, вот и отпишусь потом как дела.

Артурчикк,
пластины паял? Удачной поездки)))

Svendsen,
пугает меня пайка пластин.... я на сколько понял элементы между собой стальной пластиной соединены и крепятся точечной сваркой? если метал, то он же не подлежит пайке...
Извините за обобщение метал-сталь

Svendsen,
Да, я нашёл похожие пластины на эти, потому что те выбросил в прошлый раз. Мне человечек один всё сделал, спаял. Я выложу фотки сегодня посмотрите)) Вот уже жду не могу щас буду собирать машинку, должно быть всё ок. Никак просто до 17 не зарядится батарея, сейчас 16,82

---------- Сообщение добавлено 09.08.2013 в 15:40 ----------

enikeev,
Если ты даже не сможешь спаять, то там можно наколхозить, что-то например типа медной проволки там проложить и всё ок будет. Я лично спаял, чтобы потом проблем не было, чтоб на несколько разборок точно хватило))

enikeev,
там медные пластины стоят, никелированные. паяются на раз)

Артурчикк,
не дойдет до 17, нужно охлаждать батарею. у меня тоже самое было)) Ждем репортаж)))

Svendsen,
Уже 16,85))) пойду на цифровик фоткать)) У меня кстати батарея не греется, она щас тёплая, но это от солнца, хоть и под навесом стоит.

Вот мой небольшой фотоотчёт:

И конечно же мой верный друг-пёс)))) без него бы я некуда в бессонные ночи:D

Артурчикк,

Svendsen,
Понял о чем говорите, они при разборке не сломались, а при сборке можно поставить стальные шайбы и норм будет) разряжаю ща батарею... фото делаю в процессе, по окончании скину) ночка будет долгой)
Хотел фото для азарта добавить.... с телефона не хочет:'(

Поставил батарею, полёт отличный))))) отжигал весь вечер, потом стал спокойно ездить расход удивил 5,8. Я никогда не жаловался на большой расход, но сейчас я был удивлён!

Артурчикк,
Ты ж на сколько я внимательно читал уже раскачивал ввб?

enikeev,
Да, уже 3 раза

Зачем так много?

enikeev,
Потому что не хватает на долго мне прокачки. В первые два раза я делал по 1 циклу разряд-заряд, а в этот третий раз сделал 3 цикла. Надеюсь мне хватит надолго этого.

Артурчикк,
Да, три цикла делать долго по времени....(((

Второй день моих брачных игр с ввб, заряжаемся.... Думаю успею до понедельника еще 1 цикл сделать

сколька вольт в час должна набирать батарея?

enikeev,
Сложно сказать. У меня допустим вся батарея заряжалась сутки и 2 часа где-то. Ток ставил около 1 ампера. Но 17 так и не набрал, зарядил до 16,91

чет я не понял чтоб ее зарядить нужно там чтото паять или это необязательно?)

tenbarosh,
Не обязательно, паять нужно если пластины отпадут, эти пластины проводят ток от бамбуков к чему-то там. Отпадают обычно от перетяжки болтов, и на 2-3 раз разборки ВВБ

Ребят срочно) сколько там всего батареек... нашел у чела 6 пар по 100 баксов
Официалы мне обьявили цену 12000 тыс.. шекелей а это гдето 3500 баксов что очень дорого) я скорей ее продам чем менять там буду чтото
ну и конечно 5 лет гарантии... либо б\у за пол цены))

22 бамбука-11 пар

ох нифига

Артурчикк,
Какой же клевый салон в кремовой коже)) ...И кстати очень клевый пруд!)
....Машина ведет себя нормально, но стало чувствоваться, что раскачка потихоньку уходит.. то есть при полном разряде заряжается пропуская 7 и 8 а раньше все было ок). Вообщем чем лучше раскачаем тем эффект больший. Я уезжаю на месяц. Машину оставлю на брата попрошу его заводить раз в 1.5-2 недели заряжать. А как приеду займусь раскачкой. Только вот я не понимаю неужели разница большая обычным зарядником накачивать сразу всю или аймаксом все по отдельности. Думаете большая разница будет в банках? но вроде распределяться электричество то должно?

вчера собрал свой "электропоезд" заряд держит значительно лучше)))) динамика, разгон, пока полет нормальный)))

SantaCL,
Это бассейн)) но ты прав, сверху типа пруда что-то) А кожа гадость)) попа и спина фшоке)) Не хватает перфорации. Хотя сегодня весь день под кондёром с самого утра и спина чуток совсем потела...

Ребят снял все бамбуки а порядок забыл в каком порядке они должны стоять срочнооооо!!!!

Ребят снял все бамбуки а порядок забыл в каком порядке они должны стоять срочнооооо!!!!

Надеюсь разберешься:

http://s020.radikal.ru/i720/1308/98/ecefe83b2460.jpg (http://radikal.ru/fp/d3694b05e5e94433b2abc3145cfe52dd)

tenbarosh,
ты неправильно и не поставишь, отверстия в крышке не дадут, единственное только с датчиками температуры правильно поставить

Все вроде правильно поставилтна счет датчиков почти уверен что правильно но что будет то будет меняю я её надоел этот бред(((

Можно закачивать сразу всю батарею, но очень малым током, 0,15-0,2 А. Около суток, можно больше, но не меньше суток. Предварительно следует разрядить, желательно тоже небольшим током, чем глубже разряд, тем больше эффект от раскачки (рассавыются кристалы), но неследует переходить границу ниже 0,9 В на один элемент (могут возникнуть отрицательные последствия). Результат тот же, что и при раскачке имаксом по бамбукам. Поэтому менее геморойно и быстрее.

Доброго дня.
недавно стал обладателем гибридного чуда 8 поколения из голландии. машина 2009г. пробег 135ткм.
почитал форум но так и не понял многих вопросов, прошу обитателей разжевать.
1. у меня расход по городу 10.8 по трасе 6.7(хотя по паспорту 4-6л) проавда климат работает все время
2. батарея ведет себя вроде адекватно, ошибок нет, разряжается макс до 4-5 кубиков потом не дает, заряжает до без одного кубика( иногда до полной)
но если отжигать заряда до серединки хватает макс на два разгона, потом надо ждать пока зарядит.
3. на D даже если чуть-чуть держать педаль подключается ассист на одну две деления.
4. на D,S,R,N когда стоишь -обороты падают до 500 потом подскакивают до 750 потом опять падают до 500 машину слегка трясет, на P или в движении все нормально без вибраций.
5.при плавном трогании чувствуются небольшие рывки-толчки, - особенность коробки или все же дефект? при более быстром рывков не ощущается.

помогите разобраться что нормально, а что нет из данного списка, и на что стоит обратить внимание.
заранее спасибо.

вообщем отвечаю сам на свои вопросы:
1) замена свечей расход сразу упал, ну и по городу при трогании моменталка всегда летит в 10-12л затем ниже 6
2) замена свечей, сейчас ассист подключается при том же режиме менее агресивно
3)опять же все пропало после замены свечей
4)замена масел в вариаторе, двигателе и замена свечей, холостые стали идеальны
5) замена масла в вариаторе, правда если машина совсем холодная все равно есть не большие подрагивания, после прогрева все нормализуется...

вообще все проблемы из-за не пройденного во время ТО.

Загорается IMA без чек. За неделю раза 3 уже. Расход стал выше, литров 9 показывает, хотя обычно больше 7 не идет. Тут почитал, пишут что умирают бамбуки. А может быть причиной плохой бензин? В Казахстане стандарт Евро4, но бензин по факту до Евро2 не дотягивает. Или может быть причиной маленький аккум под капотом умирает уже? Потому что один раз заводилась со стартера, стартер, еле как прокрутил, будто на севшем аккуме...
Я конечно попробую поскидывать клеммы и позаряжать бамбуки. Просто в Алматы нет сервиса по гибридам (есть только по тойотам и лексусам), а официальный дилер цивики вообще не продает ни какие, могут предложить привезти под заказ новую гибридную систему по космической цене...
цивик 2009, рестайл. прошивка новая...

Загорается IMA без чек. За неделю раза 3 уже. Расход стал выше, литров 9 показывает, хотя обычно больше 7 не идет. Тут почитал, пишут что умирают бамбуки. А может быть причиной плохой бензин? В Казахстане стандарт Евро4, но бензин по факту до Евро2 не дотягивает. Или может быть причиной маленький аккум под капотом умирает уже? Потому что один раз заводилась со стартера, стартер, еле как прокрутил, будто на севшем аккуме...
Я конечно попробую поскидывать клеммы и позаряжать бамбуки. Просто в Алматы нет сервиса по гибридам (есть только по тойотам и лексусам), а официальный дилер цивики вообще не продает ни какие, могут предложить привезти под заказ новую гибридную систему по космической цене...
цивик 2009, рестайл. прошивка новая...

Ни маленькая АКБ, ни бензин к лампочке IMA отношения не имеют. Это все ВВБ.

))
Vovikxxx,

вот ты фома неверующий ))

Закончил 9 августа прокачку, после этого уже 10 августа поехал на украину 180 км в одну сторону- полёт отличный! Разогнался впервые в жизни на этом авто до 180 километров)) Потом 14 числа поехал на море 500 км в одну сторону, ехал туда всё ок, разрядилась батарея раза 3-4 всего, и то на серпантине. Расход показал 5,1 за 500 километров, вобщем был доволен. Пока был на море машина стояла на стоянке 1 сутки(и так 3 раза), далее я обычно отъезжал в другой город километров на 10-15. Когда вчера выезжал обратно мне показалось сначала, что опять капец пришёл и быстро батарея садится, но потом понял , что это из-за постоянных подъёмов. Как только выехал на нормальную дорогу машина хорошо держала скорость в пределе 110 и батарейка вела себя тоже адекватно, в основном держался 6-й кубик постоянно. Приехал домой расход 5,5.
Кстати купил себе накидку из овчины, ОЧЕНЬ доволен! У кого кожаные сидения рекомендую всем. Фотки выложу позже.

Артурчикк,
ждем фоток))) можно и фоток моря))))

китайцы предлагают батарейки 6500-10000 mHa. Родные 6500 стоят. Что если заменить все или некоторые на батарейки более емкие, 10000 mHa?
Китайские ктонить ставил уже?
Оригинал идут в паре, зеленый оранжевый, китайцы поштучно продают одного цвета все... Эти пары одна и та же батарея или как?

Vovikxxx,

сомневаюсь что так можно
общая емкость батареи будет иная и врятли комп сможет адекватно на это реагировать

Буча,
будет просто недозаряд

китайцы предлагают батарейки 6500-1000 mHa. Родные 6500 стоят. Что если заменить все или некоторые на батарейки более емкие, 10000 mHa?
Китайские ктонить ставил уже?
Оригинал идут в паре, зеленый оранжевый, китайцы поштучно продают одного цвета все... Эти пары одна и та же батарея или как?

Еще как вариант инвертор не выдержит, нагрузка то на него на четверть увеличится.

А можно линк, или еще хоть какую то более подробную инфу. Где, почем?

А можно линк, или еще хоть какую то более подробную инфу. Где, почем?
Есть один из производителей: http://www.szkingkong.com/nqdch/nqdch_43-242.html
http://www.alibaba.com - оптовый сайт, от 20 батареек... http://www.alibaba.com/product-gs/878674202/7_2V_6500mah_Honda_civic_2006.html
А так через фирму, которая китайское барахло под заказ возят поштучно проще заказывать...

китайцы предлагают батарейки 6500-10000 mHa. Родные 6500 стоят. Что если заменить все или некоторые на батарейки более емкие, 10000 mHa?
Китайские ктонить ставил уже?
Оригинал идут в паре, зеленый оранжевый, китайцы поштучно продают одного цвета все... Эти пары одна и та же батарея или как?
Будет гореть ИМА (комп будет определять разбаланс батарей)

Загорелся чек и ИМА. Это походу пиз@ец? Что делать????? :o:o:o:o:o:o:o:o:o

Загорелся чек и ИМА. Это походу пиз@ец? Что делать????? :o:o:o:o:o:o:o:o:o

Езди дальше и радуйся жизни)) У меня давно горит, и мне пофиг. Надоест - съезжу поменяю по гарантии батарею.

Езди дальше и радуйся жизни)) У меня давно горит, и мне пофиг. Надоест - съезжу поменяю по гарантии батарею.
По какой гарантии? машина 2007 года.

По какой гарантии? машина 2007 года.

На компоненты системы IMA гарантия составляет 8 лет или 160 000 км. пробега.

На компоненты системы IMA гарантия составляет 8 лет или 160 000 км. пробега.

даже если авто из сша? и куда обращаться?

даже если авто из сша? и куда обращаться?

Вот про американские не скажу. Если есть сервисная книжка, напиши дилеру, у которого машина новой покупалась. Или на honda.com американцам вопрос задай, можно ли в Европе батарею поменять по гарантии.

А если авто из Германии 2009 г.в возможна замена ВВБ по гарантии и где это можно сделать?

1200 долл все 20 батареек из китая можно заказать включая доставку...

1200 долл все 20 батареек из китая можно заказать включая доставку...
Они заряженные или их один хер прокачивать-раскачивать надо?

новые. китайцы 5 лет гарантию дают...

понятно что новые. что делать с ними - купил и поставил и началось счастье? или какие-то процедуры надо перед установкой делать?

китайцы 5 лет гарантию дают...

А механизм гарантийной замены как реализуется? Ехать в пекинский сервисцентр придется? Что-то я сомневаюсь, что по почте кто-то что-то поменяет.

А как их попарно скреплять?? Это же для 10-го приуса бамбуки, как я понимаю

одни вопросы короче ))

Ну видимо гарантия 5 лет в китае, придется ехать в китай если что )))
вот мои бамбуки:
http://s018.radikal.ru/i515/1308/73/7c84d561d1f3.jpg
Друг ездит в китай часто, привезет мне пару. В розницу 60 долл за штуку продаются там. У меня знакомый электрик нашел умерший бамбук, заменю его. Прокачивать ничего не надо, поставлю и буду ездить. А так, если на заказ, завод отправляет 20 шт минимум. Вот собственно ссылка на завод: http://www.alibaba.com/product-gs/878674202/7_2V_6500mah_Honda_civic_2006.html

авля
если есть возможность - помоги мне тож найти умерший.

у тебя тоже ИМА выскакивает?
У моего друга на том синем, тоже ИМА выскакивает, но не так часто как у меня.

Подскажите:
1) Я хочу соединить все плюсы в одну точку и все минусы в одну точку и посадить ввб до 12 вольт лампочкой, а потом зарядить вот такой зарядкой - http://ambar.by/zarjadnye-ustrojstva/3901-zarjadnoe-ustrojstvo-telwin-nevada-12.html. Получится ли такой зарядкой зарядить или ей нельзя такое делать?
2) Получится ли Imax b6 зарядить сразу все бамбуки соединенные параллельно?

Vovikxxx,
Как твой знакомый искал умерший бамбук? по каким параметрам?

Vovikxxx,
чувствую просто что пару элементов в батарее не дают ей работать в полную мощность.

ну как мне объяснил электрик, он мерил прибором напряжение и напряжение под нагрузкой. Мертвый бамбук под нагрузкой показал напряжение вдвое меньше чем остальные.

Vovikxxx,
скинь в лс свой телефон, пересечемся по возможности, покажешь как батарейку вытаскивать

Аким61,
1. да, такой вариант подходит, только ток заряда не должен превышать 1Ам.
2. на сколько помню, нет. Или покупайте несколько дуаловских Имаксов.

---------- Сообщение добавлено 04.09.2013 в 09:21 ----------

Vovikxxx,
А есть возможность у твоего электрика описать данную процедуру в подробностях и желательно с параметрами замеров и выложить данную статью на форум?;D;D;D

Вчера пробовал зарядить моей зарядкой батарею, сначала она показала, что заряжает 2Ам через час 1,50Ам, через два часа 1ам, а спустя пять часов почти 0Ам, после восьми часов зяряд был меньше 0Ам, но батарея продолжалась заряжаться и зарядилась до 16 вольт, потом снял её с зарядки и пошел на работу(вечером продолжу заряжать). Такой вариант заряда батареи не навредит?

Вот интересное видео по раскачке ВВб приуса, в нем рассказывают как определить умерший бамбук - http://www.youtube.com/watch?v=W0QxPBr_iGE

Ну видимо гарантия 5 лет в китае, придется ехать в китай если что )))
вот мои бамбуки:
Друг ездит в китай часто, привезет мне пару. В розницу 60 долл за штуку продаются там. У меня знакомый электрик нашел умерший бамбук, заменю его. Прокачивать ничего не надо, поставлю и буду ездить. А так, если на заказ, завод отправляет 20 шт минимум. Вот собственно ссылка на завод: http://www.alibaba.com/product-gs/878674202/7_2V_6500mah_Honda_civic_2006.html

Новый ставить в сборку с Б\У - нельзя. Либо все новые, либо ищи Б\У примерно в таком же состоянии как и остальные.

---------- Сообщение добавлено 04.09.2013 в 12:31 ----------


Подскажите:
2) Получится ли Imax b6 зарядить сразу все бамбуки соединенные параллельно?
Если все БАМБУКИ (не пары) параллельно, то ты получишь емкость в 143000mAh(6500х22), что то я сомневаюсь что imax вывезет

---------- Сообщение добавлено 04.09.2013 в 12:39 ----------


Аким61,
1. да, такой вариант подходит, только ток заряда не должен превышать 1Ам.
2. на сколько помню, нет. Или покупайте несколько дуаловских Имаксов.

---------- Сообщение добавлено 04.09.2013 в 09:21 ----------

Vovikxxx,
А есть возможность у твоего электрика описать данную процедуру в подробностях и желательно с параметрами замеров и выложить данную статью на форум?;D;D;D


Я вот так искал:
http://honda-hybrid.ru/forum/207-prokachka-vvb-vklyuchaya-razborku-i-su-mku.html#post4437

Могу только добавить что нужно было искать не с 14,9в, а с полностью заряженной батареи.
Так же можно попробовать нагрузочной вилкой

А стандартная процедура с 2кв нагрузкой на всю батарею (как на приусах ищут), результатов не дала. (Все ровно сели)

электрик оказался козлом... Ничего не объяснил толком, сказал дай 100 тыщ тенге казахских (21500 руб), я все сделаю, даю гарантию 3 мес. Я его лесом послал...
Попробую я прокачать сам эти бамбуки, новые купить всегда успею... А прокачать надо, к утру ВВБ садится, иногда заводится от стартера, IMA загорается в основном утром, через 5 мин после начала движения (глушишь, заводишь - уже не горит). Сканер показал - старение аккумуляторного модуля.
Вот у меня вопрос к Артурчикку:
1. Для разрядки ты использовал 3 лампочки, их подсоединял последовательно или параллельно?
2. http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=140252&d=1367752625
+ и - соединил параллельно, а сзади что там за провод соеденительный и зачем он?
3. При зарядке напряжение подавал сколько вольт, 12?
4. Если IMAXом В6 заряжать не по одному, а все сразу, как ты, ждать заряда до 16,8 в месяц буду? )))
спасибо )

1)Я особо не разбираюсь, параллельно или последовательно, вроде параллельно) Ты можешь вобще отдельно все эти лампочки подключить к проволке медной, как у меня на фото, только не закарати плюс и минус.
2)Сзади провод для того же, для чего и спереди, чтобы выравнивался заряд на парах бамбуков.
3)Фиг его, я заряжал зарядником для 12 вольтных аккумов, потому что к тому времени ещё имаксы мои не пришли с ебея.
4) Имаксом все сразу думаю сложно будет и долго, там слабый ток очень

Артурчикк,
Спасибо. Все равно назначение заднего провода не понял. Вроде и так ток выравнивается при таком подключении. Ну если ничего не каратнуло, то значит все норм.
Такой зарядник пойдет?: http://shop.mama.ua/pusko-zaryadnye-ustrojstva/blackdecker/blackdecker-bdsbc10a-qs/tech.html
Емкость заряжаемого аккумулятора - 20-200Ач. А бамбуки при параллельном подключении получатся 140,8Аh. Теоретически подойдет. Только зарядник "умный", сам отключается когда посчитает нужным... Бамбуки разряжу лампочкой, а этот зарядник не захочет вдруг их заряжать...

Подскажи, кто заряжал зу imax b6, сколько ставить на отсечку заряда микровольт? Или стоит в авто режиме заряжать?

Кто покупал дуаловские имаксы? можно сцыль на них??:-[

Аким61,
Смотря как ты будешь заряжать. По дельта-пику отсечка на такого типа устройствах работает хорошо. Но если ты будешь заряжать "Быстрой" зарядкой, то есть токами 0,5С, 1С и т.д. и батарея будет сильно разряжена, то может не сработать, вернее сработает слишком поздно и батарея умрет. Лучше контролируй процесс зарядки дополнительно по температуре.

Продаю батарею ВВБ (IMA) на хонду цивик гибрид. Б/У. Использовалась на рестайлинговой машине 09 г. Батарея проверена. Состояние на 72 % работоспособности. Проверялась на зарядном устройстве SkyRC. Просто заказал нескольким друзьям в разных концах света. Прислали 2 штуки. Одна используется. Новая стоит - сами знаете сколько!

Делал прокачку, что-то не понятно пока... Расход все равно показывает 9л. Но зарядка батарей долго уходит и асист дольше помогает. ИМА пока не выскакивала. Разряжал 3 лампочками по 55вт до 12в. Разряжал не 4 часа как Артурчикк, а за 20 мин, лампочки отключил и за полчаса до 15в поднялся заряд. Раза 4 так разряжал. Заряжал зарядником на 10А, он оказался автоматическим, зарядил 5 мин до 14,5в и отключился, написав ОК. Поставил разряженные на машину, завел, заряжались 25 минут, скинул/одел клемы с малого аккума, опять заряжало, но минул 15. Так 7 циклов, пока зарядка шла не более 15 сек. В процессе разборки нашел самые дохлые пары - 5 пар. 2 пары вообще дохлые, остальные более менее. На каждую пару подключал лампочку, они очень быстро заряд теряли, буквально за полминуты с 16 до 12В падало, живые пары разряжались 5 мин. Сразу после снятия с машины, каждую пару замерил без нагрузки, напряжение было разное от 16,03В до 16,46. Кстати, само быстро разрядились как раз пары имевшие самый низкий заряд 16,03 - 16,09. Куплю Имакс, попробую эти 5 пар в отдельности прокачать, если не поможет - закажу с китая.

Наткнулся тут на форуме забугорном чувак батарею прокачал. И уже проехал 7000 миль и не единого рекола не было. Похоже у нас все беды из за недостаточного охлаждения батареи. Он её немного доработал, поставил дополнительных 3 вентилятора на 12 В от системного блока.
http://www.greenhybrid.com/discuss/attachments/f51/1973d1361298379-sucessfully-reconditioning-ima-battery-pack-honda-civic-hybrid-ima-battery-fans-installed-small-.jpg
Кому интересно вот ссылка http://www.greenhybrid.com/discuss/f51/sucessfully-reconditioning-ima-battery-pack-28610/

мне кажется что при температурах как у нас на урале (сейчас уже по ночам -2) батарею не то что нужно охлаждать ее нужно согревать т.к. работать она по утрам отказывается пока немного не согреется.

---------- Сообщение добавлено 20.09.2013 в 07:35 ----------

извиняюсь конечно ....но что то до сих пор не могу понять что такое рекол...

Суриков,
Рекол-самопроизвольное сбрасывание заряда с полного до 1 палки или до нуля. То есть ты едешь, может даже плетёшься и при это можешь не задействовать электромотор, но у тебя садится батарея:D

мне кажется что при температурах как у нас на урале (сейчас уже по ночам -2) батарею не то что нужно охлаждать ее нужно согревать т.к. работать она по утрам отказывается пока немного не согреется.

---------- Сообщение добавлено 20.09.2013 в 07:35 ----------

извиняюсь конечно ....но что то до сих пор не могу понять что такое рекол...

Я точно знаю, что моя батарея всегда горячая, когда я езжу больше получаса. Бывало что снимал её после приезда в гараж, например, А она горячущая, причем штатный вентилятор охлаждения батареи работал. Вывод: не успевает её охлаждать.

electron,
как узнать работает ли штатный вентирляотр?? не снимая батарею.
ты же насколько я помню менял бамбуки?? опять что ли у тебя ИМА горяит??

Суриков,
Даёшь газу на 3-4 тысячи оборотов в режиме паркинг и держишь секунд 10, если после этого у тебя появится сзади гул(это вентилятор) то всё гуд

Да, проблема осталась, причем выходят из стоя бамбуки которые раньше подозрения не вызывали. Видимо все таки из-за перегрева. Вентилятор штатный должно быть слышно.

Короче решил я себе тоже дополнительные вентиляторы ставить.

electron,
Я так понимаю, там на фото обычные кулеры с компа подключены?

electron,
Я так понимаю, там на фото обычные кулеры с компа подключены?

Да обычные кулеры

Так а куда он их запитал то???

Он откуда-то отдельно провод проводил. Хотя там на самой батарее, на реле, постоянные 12В имеются, вот туда и надо запитывать.

я что-то очкую вентиляторы проводить.
Кстати, эти вентиляторы же от компа и не понятно сколько вольтовые, на авто сила тока же совсем другая, чем в компе...

Все я закончил. Поставил себе такой же прибамбас
http://s4.uploads.ru/xnMpK.jpg

молодца, только насколько я понял он подсоединился к проводу, который при перемещении из положения p селектора в любое другое активирует эти кулеры, а в положении P на заведенном авто они не работают, вот только я не понял куда...Да и мне кажется герметик не сможет их держать как надо... отвалится один, другой рано или поздно...

Да я вот тоже засомневался на счет герметика. На термоклей посадил. Намертво встали

а куда подключать? можно фото в студию!

electron,
, во первых. Там же совсем другие токи чем на компе. Провода не оплавятся? Во вторых куда будет уходить охлажденный воздух? Ведь там все закрыто. А охлаждать что либо в замкнутом пространстве нет смысла. Ну это мое мнение. Во вторых неужели инженеры из хонды не учли сей факт о возможности перегрева батареи. И в третьих. Этот вентилятор будет работать постоянно? С момента включения зажигания?

что-то мне тоже кажется что это лишнее. Инженеры должны были все просчитать с охлаждением. Если не хватало бы, придумали бы жидкостное.

Суриков,
При чем тут токи я никак понять не могу. Там на вентиляторах написано 0.12А вот этот ток и будет потреблять вентилятор. Самое главное напряжение питания, оно тут 12В как и в авто. Система вентиляции устроена так: воздух из салона авто через решеточки за задними подголовниками затягивается штатным вентилятором, проходит через батарею (сверху вниз) затем через систему управления IMA и выходит в багажник авто.
Инженеры то конечно просчитали охлаждение для новых батарей. Со временем характеристики батарей меняются, меняется сопротивление батарей, короче греться сильнее начинают. Особенно для тех пар бамбуков, которые в центре батареи находятся. Ладно посмотрим как что, сегодня поставлю батарею, покатаюсь, отпишусь по ощущениям и результатам.

что-то мне тоже кажется что это лишнее. Инженеры должны были все просчитать с охлаждением.
всем люди и всем свойственно ошибаться, на примере тойоты могу привести кучу примеров где просчитались, при этом компания сама призналась в своих просчетах.

Может, чтоб ВВБ лучше охлаждалась пенопласт, окружающий её, убрать?

Аким61,
вариант конечно, но он защищает бамбуки от пробития чем либо при ДТП.

Svendsen,
ничем он не поможет((((( а доп охлаждение ничем не повредит, это факт

Не хочу расстраивать, но, если предположить, что деградация элементов батареи действительно происходит из-за недостаточного охлаждения, то дополнительную вентиляцию имеет смысл организовывать только совместно с заменой ВВБ на новую. А на старой - это уже как мертвому припарка.

UncleAlex,
не много людей решатся на замену ВВБ, дорого все таки(((

UncleAlex,
не много людей решатся на замену ВВБ, дорого все таки(((

надо пробовать от 30 приуса ставить, и дешевле, и новее, и новые технологии

as1,
даешь эксперимент?:)

as1,
даешь эксперимент?:)

что то желающих не видно

as1,
честно, я бы заморочился. Но время не позволяет, авто нужно ежедневно.

as1,
привет земляк!
есть данные о стоимости бамбуков от приуса?? какие цены, какие показатели бамбука одного - емкость , и вообще размеры его...и чем же технология то там новее, как гласит интернет , там также используется панасоник NimH

as1,
привет земляк!
есть данные о стоимости бамбуков от приуса?? какие цены, какие показатели бамбука одного - емкость , и вообще размеры его...и чем же технология то там новее, как гласит интернет , там также используется панасоник NimH

в 20 и 30 приусах уже не бамбуки, там плоские(относительно) элементы, ходят они намного дольше-полно приусов 2004 г.в. без каких либо проблем. от бамбуков тойота отказалась ещё 2001 году.
по ценам: элемент от 30-1500руб

Штатное охлаждение ВВБ у нашего цивика. Черная труба выходит в багажник под обшивку.
http://s5.uploads.ru/bp2Uu.jpg

as1,
может пора пересаживаться на примусы))))
а если батарею от них ставить, то как она войдет в наше штатное для нее место??? есть соображения?

Суриков,
я так понял они по габаритам меньше чем наши, так что можно и в штатное

as1,
может пора пересаживаться на примусы))))
а если батарею от них ставить, то как она войдет в наше штатное для нее место??? есть соображения?

да я ещё на хондах не ездил, а на приусах давно катаюсь.
вчера от инсайта батарею смотрел, приусовские по высоте 5 см не лезут, но сдуру всё от батареи выкинул, кроме бамбуков и инвертора.
сегодня ещё пойду попремеряю.

Ребята Подскажите. Где то здесь на форуме прочитал, что можно батарею снять и разрядить лампочкой, а потом не заряжать (например imax ом b6), а поставить снова в машину и там она сама зарядится?
Так ли это? У кого получилось так сделать?

Если все таки нужен imax, то какой лучше заказать? На ebay их много. Можно ссылку на ebay дать если заказывали, буду признателен.

Константин28,
Могу продать тебе имаксы б6,есть две штуки, пользовался 1 раз, если надо пиши в личку.

Ребята Подскажите. Где то здесь на форуме прочитал, что можно батарею снять и разрядить лампочкой, а потом не заряжать (например imax ом b6), а поставить снова в машину и там она сама зарядится?
Так ли это? У кого получилось так сделать?

Если все таки нужен imax, то какой лучше заказать? На ebay их много. Можно ссылку на ebay дать если заказывали, буду признателен.

Ерунда, на 3 дня хватило. Да, машина сама зарядит. Но в том то и смысл прокачки, чтоб разряжать и заряжать малым током. И желательно не всю батарею, а по парам.

Спасибо за ответ. Будем прокачивать.

Ребята Подскажите. Где то здесь на форуме прочитал, что можно батарею снять и разрядить лампочкой, а потом не заряжать (например imax ом b6), а поставить снова в машину и там она сама зарядится?


так можно на приусе сделать, но нет смысла так как инженеры из тойоты программно заложили эту функцию(эквилизация) и она происходит сама или можно со сканера запустить.
хондовцы так не сделали, ну может быть в дилерском сканере есть такая фишка

Подскажите, кто заряжал батарею Imax b6:
1) сколько ставить D. Peek? и вообще можно доверять этой функции, не перезарядит ли она батарею? я хочу на ночь оставить заряжаться и следить не получится.
2) две пары бамбуков выдают 6400 мАч, сколько мАч будут выдавать один бамбук? если меньше 5000 мАч, то можно поставить отсечку по емкости.

Аким61,
Брось ты эту затею, по твоим вопросам видно что это СОВСЕМ не твое.

Подскажите, кто заряжал батарею Imax b6:
1) сколько ставить D. Peek? и вообще можно доверять этой функции, не перезарядит ли она батарею? я хочу на ночь оставить заряжаться и следить не получится.
2) две пары бамбуков выдают 6400 мАч, сколько мАч будут выдавать один бамбук? если меньше 5000 мАч, то можно поставить отсечку по емкости.

1. Тут писали что отсечку выставлять 6400mah, я выставлял 4000 (напряжение доходило до 17В на пару). Потому что полная емкость батареи - 6400, ее разряжая до 12в, в ней все равно остается заряд какой-то, поэтому заливать полный заряд в батарею с остаточным зарядом - будет перезаряд я считаю. Лучше недозаряжу, чем перезаряжу.
2. пара бамбуков выдает емкость 6400маН, один бамбук выдает тоже 6400маН. При последовательном присоеденении суммируется их напряжение, а емкость будет как у одного элемента. Если параллельно присоедините, но напряжение на всех будет как у одного, а емкость надо сложить всю.

В копилку к знаниям:
Принес домой почти заряженную батарею - разрядил, зарядил (в машине "L"), разрядил и зарядил (дома обычным аккумуляторным зарядником) собрал поставил не работает (оказалось попутал местами провода термодатчиков).
Разряжал каждый бамбук до 12в первый раз и до 11в второй раз. Разряжал лампочкой 55 ватт, - надоело каждые 2 минуты подходить - мониторить напряжение, поставил перед мультиметром ноутбук, показания с его камеры транслировал на сервер в интеренет, а после себе на телефон (подходит андройд или ios) честно скажу очень удобно, занимаешься своими делами достал из кармана телефон и перед глазами напряжение =). Не сочтите за рекламу, но так можно сделать через программу ivideon Во второй раз связал батареи параллельно как сделал Артурчикк и заряжал их обычной зарядкой до 16.75в принес в машину не заработало (описал причину выше) и вот сутки она была в машине я принес ее домой измерил напряжение и оно стало от 15.98 до 16.27 на бамбуках... мне кажется это печально...?

Кстати добавлю, когда я зарядил бамбуки в машине и после принес их домой напряжение на них было 16.1 (заряжались около 25 минут)

---------- Сообщение добавлено 01.10.2013 в 20:18 ----------

Еще забыл добавить! Ездил без Большой батареи около 40 км проехал по городу в воскресенье, то есть пробок почти не было. Расход 9.0 Мне кажется это ОООЧЕНЬ много для движка 1.35..... может прочистить что то нужно?

Ездил без Большой батареи около 40 км проехал по городу в воскресенье, то есть пробок почти не было. Расход 9.0 Мне кажется это ОООЧЕНЬ много для движка 1.35..... может прочистить что то нужно?
Это как понять без большой батареи?? В цивиках же этих генератора нет, малую АКБ заряжает ВВБ. Я пробовал перепарковывать авто без ВВБ. Горят ИМА, Чек и зарядка аккума. Дворники еле-еле стекло вытерли. Бензонасос за 15 минут езды посадит аккум и машина заглохнет.

---------- Сообщение добавлено 03.10.2013 в 01:25 ----------

Прокачал я свои бамбуки. Прокачивал Аймаксом по 2 цикла. На прокачку ушло 1,5 недели. Начал прокачивать с самых убитых. На которых меньше всего напряжение показывало, они и разрядились до 12В за 5-10 мин. Здоровые разряжались за 1-2 часа при первом цикле. Отсечку поставил 4000маН. Пока очередь дошла до самых здоровых, 4 самых дохлых пары потеряли за неделю напряжение до 14,3В. Остальные держались 15,5-15,8В. Прокачал еще раз больные пары по 2 цикла, выставив отсечку 5000маН. После прокачки замерил на всех напряжение, было разное - 15,5 до 16,9В. Соединил все пары параллельно, оставил на ночь, чтоб выровнять напряжение и всю батарею дозарядил Аймаксом, выставив отсечку 22000маН (по 2000маН на каждую пару). Померил каждую пару отдельно, все показывали 16,5В. Собрал батарею. Машина при первом заводе заряжала минут 10. Снял/одел клемы с аккума - заряжало еще 5 мин. и так 5 циклов. Обнулил пробег и поехал. Расход показывало 6,2л. Начал насиловать машину на дороге как только мог, машина расход выше 7,2л никак не показывала (до прокачки 10-13л). Каждое утро в течении недели обнуляю счетчик, расход выше 7,5л никак больше не показывает за день. Какие изменения я заметил после прокачки: полный ассист стал очень долго помогать (около минуты) (ранее секунд 10-15, потом батарея садилась); ИМА ни разу не выскочила (до этого по 5 раз в день); Заряд батареи ниже 4 кубиков почему-то не опускается (при 4 кубиках ассист уже не помогает, а старт-стоп работает). Пока норм все, незнаю насколько хватит. Если проблеммы вернутся, куплю 4 пары. Они 80 долл за пару в китае стоят, в Урумчах, я узнавал уже (+ доставка автобусом до Алматы, + небольшой процент китайцу, который их отправит, + расход на отправку денег китайцу Вестерн Юнион), в принципе не дорого выходит. Китаец сказал, уже много отправил таких батарей на Хонды в Россию, Казахстан и т.д.

Vovikxxx,
Да. Именно без большой батареи. Я так 40 км проехал =)

Отчет за пару дней. Видимо плохо прокачал батарею.
Сегодня проехал 35 км (от авиамоторной до Одинцово) в ЖЖЖУтких пробках - ехал 3.5 часа =( Когда доехал до Одинцово расход стал 10.6 - печалька! после ночью уже ехал домой расход стал 9.0 ( это общий расход за 160 км езды по городу)
в связи с этим не понятно как определить хорошо ты или плохо прокачал ВВБ. Я предлагаю ввести понятие: что-то вроде Ориентировочная емкость батарей ( выражается в минутах)можно назвать как пожелаете, но измерять ее я предлагаю так:
на прогретой машине заряжаем ВВБ в режиме L до максимума, затем переходим на D разгоняемся до 12-15 кмч и приостанавливаемся для Включения Auto-Stop и ждем до тех пор пока принудительно не включится процесс принудительной зарядки (2-3 батарейки). Результат в минутах записываем и выкладываем сюда на форум! Процедуру проводить при включенных фарах ближнего света (галогенки) либо противотуманки, у кого стоит ксенон для уравнения электро потерь (2 галогенки потребляют около 110ватт, ксенон 2x насколько я помню 70w). Без кондея тк при минимальном уровне хладагента компрессор работает по другому, а зимой я точно не смогу определить закончился у меня хладагент или нет.
Как вам такая идея? С ней каждый достаточно точно может определить на сколько % от идеального значения работает его батарея и нужно ли ее прокачивать! Так же это будет хорошая помощь для новичков которые спрашивают "нужно ли мне делать прокачку?"
Спасибо за внимание!

Vovikxxx,
Видимо плохо прокачал батарею.
Сегодня проехал 35 км (от авиамоторной до Одинцово) в ЖЖЖУтких пробках - ехал 3.5 часа =( Когда доехал до Одинцово расход стал 10.6 - печалька! после ночью уже ехал домой расход стал 9.0 ( это общий расход за 160 км езды по городу)
в связи с этим не понятно как определить хорошо ты или плохо прокачал ВВБ....
Ну вы написали что заряжали до 16,75В. Надо не по вольтажу останавливать,а по набиранию емкости. Я выставлял отсечку 4000-5000mah. Заряжал током 0,7А (6-7 часов на каждую пару). 16,75В у меня пара бамбуков набирала за 30 мин, а остальное время вольтаж поднимался очень медленно до 17-17,1В.
Я первый раз тоже автоматическим зарядником заряжал. До нужного вольтажа доходило за полчаса и останавливалось, а батарея была в итоге разряжена. Лучше всего такие зарядники как Imax B6 использовать. Там по набиранию нужной емкости будет остановка. Разряжает сам, без всяких лампочек до нужного вольтажа. И количество циклов можно задавать разряд/заряд. Т.е. поставили и он сам все делает, следить не нужно.
После прокачки все равно пары будут иметь разное напряжение, перед установкой в машину надо их выровнять. Лучше это сделать соединив их параллельно и еще подать зарядку.
У меня пока полет нормальный. Расход сразу упал на 4-5 литра (с 10-12). При 4 кубиках зарядки вчера автостоп работал очень хорошо, а на одном светофоре простоял более 15 мин с заглушенным двигателем и это при включенных парах и противотуманках. Я результатом пока доволен.
Еще я заметил, что батарея стала очень медленно заряжаться. Раньше один раз на светофоре притормозить и полная зарядка и такая быстра разрядка (Ассист вообще помогал раньше секунд 10 всего). Но сейчас стала и очень медленно разряжаться. Ниже 4 кубиком никак не мог посадить батарею как только ни старался... Еще при разгоне с места на полной батареи, вчера разогнал до 150 км/ч, разгонял на полном Ассисте, а батарея упала всего на 3 кубика.

Vovikxxx ну что сказать - зачет =)
у меня было не много времени. К сожалению я могу только на выходные не больше. И нет под рукой imax =)
Но в пробках я стоял вчера 3 часа =) Батарея упала до 2 потом я в пути ее зарядил на L (пока стоял перед светофорами) до 8
В любом случае раскачал я ее после приезда, а отсутствовал я месяц, конечно друг раз в 2 недели заряжал, но все равно по приезду ассист держался очень мало 5 минут спокойного пути и батарея 2 кубика.

---------- Сообщение добавлено 05.10.2013 в 14:37 ----------

Вчера вечером провел тестирование Auto Stop. Батареи выдержали 27 минут! =) Вот и первый результат. Делитесь!

Считаю что если стоять в пробке долго. То батарея садиться. А заряд ей брать не от куда. Поэтому и расход большой. Он и не может быть маленьким.
Я если батарею зарядить полностью педаль в пол разгоняется сначала при полном ассистент где то до 100 км иди даже меньше потом ассист работает на 2-3 деления. Батарея не разряжается др 4 делений.расход в городе с пробки и погревами с минусовой утренней температурой 10-11. Трасса 5

прочитал всю тему от корки до корки... что то перечитывал пару раз - есть вопросы!
1) Писали про снятие клеммы в самом начале, там была фраза, что "теоретически" если операцию повторять раз в день в течении более чем недели, то батарея прокачается (выровняется). Никто на практике это не пробовал?? и в чем тут теория?? если это так, я готов месяц каждый день эту процедуру проводить, только бы не заморачиваться с зарядками и лампочками, в которых не бум-бум. И самое главное, остаться без колес на две недели для меня смерти подобно!!))
2) вопрос другой в эту же тему: в чем все таки теоретическая ну и практическая разница в прокачке целиком и по паре элементов. По моей логике ее быть не должно... все разом посадили и все разом зарядили и тем самым сэкономили кучу времени! не так?
3) И вопрос смешной)): почему одни зеленые а другие оранжевые? )) Если я правильно понял одни "плюсовые" а другие "минусовые" или типа того? то есть по одной клемме на батарейке ( а не как на всех известных мне до сих пор батареях - по два контакта) ???

прочитал всю тему от корки до корки... что то перечитывал пару раз - есть вопросы!
1) Писали про снятие клеммы в самом начале, там была фраза, что "теоретически" если операцию повторять раз в день в течении более чем недели, то батарея прокачается (выровняется). Никто на практике это не пробовал?? и в чем тут теория?? если это так, я готов месяц каждый день эту процедуру проводить, только бы не заморачиваться с зарядками и лампочками, в которых не бум-бум. И самое главное, остаться без колес на две недели для меня смерти подобно!!))
2) вопрос другой в эту же тему: в чем все таки теоретическая ну и практическая разница в прокачке целиком и по паре элементов. По моей логике ее быть не должно... все разом посадили и все разом зарядили и тем самым сэкономили кучу времени! не так?
3) И вопрос смешной)): почему одни зеленые а другие оранжевые? )) Если я правильно понял одни "плюсовые" а другие "минусовые" или типа того? то есть по одной клемме на батарейке ( а не как на всех известных мне до сих пор батареях - по два контакта) ???
1) я проводил, хватало на день-два. Потом опять реколы начались и ошибка выскакивала.
2) ну машина собственно и делает прокачку (разряд/заряд) всей батареи целиком при ежедневной езде, а некоторые элементы умирают. Т.е 10 пар к примеру заряжены, а 1 разряжена и вся батарея будет показывать индикатор разряженности и выскакивает ошибка. Поэтому хотя бы эту или эти убитые пары нужно прокачать отдельно и малым током (зарядка 0,6-0,7А).
3)желтые +, зеленые -. Не по одной клемме на батарейке, они перемычкой соединены с другой стороны, пласмасской закрыты просто. Т.е соединены все последовательно.

по первому вопросу: проводил однократно (5 повторений то есть) или реально ежедневно в течении какого то времени (неделя хотя бы) ?

Да это все ерунда, не надолго хватило. Я даже прокачку делал 1,5 недели. Через месяц все вернулось на круги своя. Поднялся опять расход до 11л, появились реклолы и начала загораться Има. Пообщавшись с друзьями из Турции. У них очень популярны эти цивики. Они собаку сьели на этих батарейках. Сказали что прокачки это временная мера. Только замена. У меня так и получилось. Заказал уже 5 пар. 2 были совсем плохие, 3 тоже на подходе. Заменю эти 5 пар. Тут у всех кто прокачивал, проблемы вернулись. Я больше времени не хочу тратить))

А реколы это че такое, напомните пожалуйста? И почем и где вам обошлись эти пять пар, долго ли ждали?

А реколы это че такое, напомните пожалуйста? И почем и где вам обошлись эти пять пар, долго ли ждали?
Рекол - это взаимствованное слово из американских форумов. Это когда у вас батарея полная, потом вдруг ни с того ни с сего заряд упал за несколько секунд до 1 деления, хотя электротягу вы не использовали. Начинаете оттормаживаться, чтоб зарядить батарею, а зеленая шкала не заполняется (только 1-2 деления). Потом выскакивает значек IMA (поначалу не выскакивала) и шкала заряда батареи за несколько секунд набирается сама до полной. И машина потом работает в штатном режиме. Обычно реколы появляются после 5 минут после старта. Т.е. вы вечером приехали домой с полным зарядом батареи. Ночью мертвый элемент посадил всю батарею. С утра вы заводите, комп думает что батарея осталась заряжена, вы поехали, заряд резко падает и выскакивает ошибка ИМА (при диагностике покажет: старение аккумуляторного модуля). У меня ошибка пропадает после глушения/запуска двигателя (у некоторых она постоянно горит, у некоторых вместе с CHEСК). Ну как-то так...
Я с китая буду заказывать, там китаец знакомый. 80 долл пара стоит. Доставка автобусом за 2 дня до Алматы. Ну и плюс за перевод денег вестерн юнион китайцу и ему за поиски небольшой %.

какую фирму будешь заказывать ceba или kingkong?

какую фирму будешь заказывать ceba или kingkong?
я не знаю, какая лучше? китаец сказал, что много уже таких батареек отправлял в россию и страны снг.

80 баксов это наверное там цена, округленная естественно китайцем))) жаль что экзист до сих пор их не возит, весь другой китай везет же! Просто с их уровнем логистики затраты на доставку были бы гораздо меньше, чем самому решать этот вопрос - это из личного опыта доставки сборного груза из китая... Хотя тут вес и обем может под почтовую отправку подойдет? При цене в россии баксов хотя бы 100 за пару - мы бы тут голову об зарядники аймакс не ломали!)))

Все господа, у меня больше нет этого головняка, продал я его!!! Если кому нужны полуживые бамбуки, то у меня есть 10 пар, отдам по 1000руб за пару. Я в Москве. После прокачки. Если кому надо пишите.

80 баксов это наверное там цена, округленная естественно китайцем))) жаль что экзист до сих пор их не возит, весь другой китай везет же! Просто с их уровнем логистики затраты на доставку были бы гораздо меньше, чем самому решать этот вопрос - это из личного опыта доставки сборного груза из китая... Хотя тут вес и обем может под почтовую отправку подойдет? При цене в россии баксов хотя бы 100 за пару - мы бы тут голову об зарядники аймакс не ломали!)))
Ну я сам цену нашел на китайских сайтах 110 долл за пару. Китаец сказал это дорого - перекупы, можно взять и за 80 дол. Алмата близко к китаю, с рейсовыми автобусами передают, с этим проблем нет - 15-20 долл за посылку. Почтой наверно дорого выйдет, вся батарея их 11 пар - 30 кг с лишним. Китайцы 5 лет гарантию дают, понятно что не поеду менять по гарантии туда, просто успокаивает, что через месяц не подохнут они.
Прокачка может и восстанавливает, но не надолго. Да и по 2 недели тратить на прокачку, чтоб потом только месяц ездить нормально, это не вариант.

deadbox101,
видимо все по тихой избавляются от этого головняка.... сам на что сесть планируешь?

deadbox101,
видимо все по тихой избавляются от этого головняка.... сам на что сесть планируешь?

А я уже сел, Prius 30й кузов.

deadbox101,
поклонник гибридов?) я на лансер 10 2,0 CVT

А я уже сел, Prius 30й кузов.
как приус? сам чето рассматриваю его как вариант

deadbox101,
поклонник гибридов?) я на лансер 10 2,0 CVT

Езжу только на гибридах и электро. А тогда зачем вообще гибрид покупать??? Экономия тут на последнем месте, первое экология.
Да и вообще, надоели мне обычные машины, а было их у меня ох как много, понты надоели, хочется что-б было интересно.



---------- Сообщение добавлено 16.10.2013 в 15:31 ----------


как приус? сам чето рассматриваю его как вариант

Пока все ОК.

deadbox101,
Привет)))) почем продал если не секрет? С новой батареей что ли? На сколько они живые? напиши номер - а то завтра как раз в москве буду по делам, хотел бы пересечся на счет твоей батареи.

Всем привет! почитал я эту темы и короче мозг умер))) зря с физикой не дружил в школе вообще))))
у меня выскакивается значок IMA когда батареся расряжается полность, но при этом горящем значке она заряжается полностью и все работает как обычно, и автостоп срабатывает и т.д.
на сколько я понял из всего что написано тут - нужно прокачать эти бамбуки)))
а вот в Тюмени не нашел никого кто бы мог это сделать, поэтому возник вопрос мне самому это вообще реально сделать или нет, если я прсто на ВЫ с этими батареями.
Если у кого есть возможность помочь, могли бы сделать пошаговую инструкцию как и чего делается с фотками на каждый самый маленький шаг в процедуру, а то просто вообще не вкуриваю во все эти термины.
Если есть такие добрые люди, то буду очень благодарен

deadbox101,
Привет)))) почем продал если не секрет? С новой батареей что ли? На сколько они живые? напиши номер - а то завтра как раз в москве буду по делам, хотел бы пересечся на счет твоей батареи.

Скажу так, я ее не продал, а сдал, и потерял 200.000руб (ого), но если честно, то и не жалею, мои нервы и почки (от периодического таскания батареи) дороже.

Подскажите характеристики батареи ИМА, которая стоит на гибриде 2009 европейском, заранее благодарен

Скажу так, я ее не продал, а сдал, и потерял 200.000руб (ого), но если честно, то и не жалею, мои нервы и почки (от периодического таскания батареи) дороже.

Тоже к приусу присматриваюсь.... Не могли бы Вы хотя бы вкратце сравнить цивик и приус? Что там с динамикой, комфортом, управляемостью? Спасибо

Смотря к какому приусу присматриваться.
Если к 30-му, то без вариантов.
Если к 20-му, то на вкус и цвет. Я взял цивик. 20-й мне не нравится ни внешне, ни внутренне (хотя бы только потому, что сзади балка, а на цивике пара рычагов, для меня это весомый плюс). Не буду писать про очевидные плюсы цивика в салоне с точки зрения удобства водителя, т.к. это дело личное.
Если бы у меня была лишних пара сотен на момент покупки, я бы взял 30-ку не задумываясь.

К Казахстане цивик 2009 18-20тыс долл стоят, приусы 30 от 25тыс и выше. В России сколько? Может от туда пригнать думаю...

цивики 2009 рестайловые от 500 и выше в зависимости от очевидных факторов.
приусы от 700...
есть конечно экземпляры и дешевле, но это либо пробежные по рф либо подозрительные.
пишу по краснодарскому краю, но думаю в целом по стране картина примерно одинаковая...

чето китаец меня расстроил... Батареек на 2009 год нет в Китае. Т.е их выпускали, но больше не производят, т.к. нет спроса. Это ответ с заводов Ceba и Кингконг. Если закажете большую партию, то произведут. Есть очень много и везде батарейки на цивики 2003-2005 годов. Они поштучно там идут. По характеристикам такие же как и в 2006-2010 года. Состоят из элементов питания типа D - 6шт. 1,2В по 6500маН. Только головка, куда вкручивается винт, немного другая. Теоретически из этих двух, можно собрать пару как на 06-10 годах. Есть у когонить опыт?

Еще полгода назад мне говорили, что больше не производят, а вот из элементов от Приус 10 или Цивик 2003-2005 легко собирается штатная батарея. Просто придется пошайтанить с тем как их соеденить вместе, а потом не запутаться, так как они будут все одного цвета.

Ответ с китайского завода:
Dear Vladimir,

Thank you very much for you inquiry.

Item
Description
Unit price
QTY(pcs)
Ni-MH Battery pack for hybrid electric vehicle
7.2V 6500mah
*US$ 52 х 22

Shipping fee
To Almaty, Kazakhstan
*US$ 313


Ceba has been providing high power Ni-MH battery for many years. We look forward to your reply and wish you a good day.

Regards,
Jasmine

Подскажите кто прокачивал батарею.
Разрядил пару бамбуков до 12 вольт. Потом меряю напряжение через 5 минут, а оно растет по 0,01 ежесекундно. Через минут 10 уже до 13 дошло.
Собирался уже заряжать, а теперь не знаю что делать.

Надо мерять напряжение под нагрузкой

Подскажите кто прокачивал батарею.
Разрядил пару бамбуков до 12 вольт. Потом меряю напряжение через 5 минут, а оно растет по 0,01 ежесекундно. Через минут 10 уже до 13 дошло.
Собирался уже заряжать, а теперь не знаю что делать.
я разряжал до 12, потом оставлял на 10 мин, напряжение поднималось до 14. Разряжал еще до 12, а потом ставил на зарядку

---------- Сообщение добавлено 21.10.2013 в 09:32 ----------


Еще полгода назад мне говорили, что больше не производят, а вот из элементов от Приус 10 или Цивик 2003-2005 легко собирается штатная батарея. Просто придется пошайтанить с тем как их соеденить вместе, а потом не запутаться, так как они будут все одного цвета.
по размеру-то они идентичные. Только наконечники у них разные, куда болтик вкручивается. Меня больше беспокоит, сядет ли нормально потом крышка с клемами? Не хочу потом в ней выпиливать прорези под бамбуки к 2003-2005 годам. На новых наконечник идет в виде круга со спиленными краями, а на старых с одной стороны квадрат, с другой шестигранник (не знаю какой из них + и -, с обеих сторон резба есть под болт на 10 ключ). Сзади перемычкой можно соединить. Пока 2 шт закажу, с ними поэксперементирую, если все норм будет, закажу еще 8шт (как раз у меня 5 пар нехороших)

Да все верно. как только подсоединил 2 лампочки по 5 ватт, то сразу снова 12вольт. Значит можно ставить на зарядку?

---------- Сообщение добавлено 21.10.2013 в 13:21 ----------

А когда меряешь под нагрузкой, нагрузки 10 ват достаточно для точного определения напряжения? Может глупость говорю, не судите строго)
Да и еще поставил imax по отсечкт 6500 мач, но забыл выключить отсечку по времени 120 минут. Зарядка показала 1300 мач. Теперь просто поставить отсечку на 5200?

---------- Сообщение добавлено 22.10.2013 в 16:29 ----------

Две пары зарядились до 6500 до отсчески.
А вот следующая дошла только до 3900 и остановилась. мигает full.
Что это означает? не достаточно разрядил?

http://www.s71.ru/proizv/kedr_avto.htm

Ребята, подскажите Кедром кто нибудь пробовал раскачивать батарею?

h0st,
пробовал, режимом "цикл", с дополнительно подключенным вольтметром, медленно, но хорошо

Всем привет! Вот нашел, может надо кому - батарейки поштучно (от 1, не 20 min). http://www.ebay.com/itm/Gen-2-HONDA-CIVIC-HYBRID-INSIGHT-ACCORD-IMA-BATTERY-REBUILD-GUIDE-DIY-/131008953167?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e80bdfb4f&vxp=mtr

В Литве б/у ВВБ стоит 500$ (буду брать )

В Литве б/у ВВБ стоит 500$ (буду брать )
б/у не смущает? Для этих батарей само страшно - лежать без дела

б/у не смущает? Для этих батарей само страшно - лежать без дела

Если что поменяю только бамбуки.Рабочие с той ВВБ вместо своих нерабочих.

Всем привет! Вот нашел, может надо кому - батарейки поштучно (от 1, не 20 min). http://www.ebay.com/itm/Gen-2-HONDA-CIVIC-HYBRID-INSIGHT-ACCORD-IMA-BATTERY-REBUILD-GUIDE-DIY-/131008953167?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e80bdfb4f&vxp=mtr

Это не батарейки, это гайд про то как "прокачивать" в картинках на 12 страницах

Это не батарейки, это гайд про то как "прокачивать" в картинках на 12 страницах
Да, точно. Приношу свои извинения.

. Я разобрал бамбук при помощи болгарки. Там элементы сварены между собой заводской точечной сваркой на 8 точек. Разобрать разобрал, а вот собрать не знаю как такой сварки найти не могу. Отдал знакомым пробовали полуавтоматом сваривать, если очень аккуратно, то может получиться. На фото крестиками отмечены здоровые элементы.
Пока всю тему не успел прочитал и по мере чтения возник вопрос.
Кто разбирал бамбуки, снимал с них термоусадку - можно ли подключиться к каждому (любому из 6) элементу бамбука или это технически не возможно?

Тут только один electron разбирал сам бамбук на составные. Я тоже сначала думал, но не решился. Да можно подключится. Бамбук состоит из 6 батареек типа D. На одном форуме наткнулся, кто-то точечную сварку сверлышком просверливал аккуратно.
Уже столько форумов поначитал и наших и пиндосовских и везде однозначно вывод, что прокачка помогает только на некоторое время. А так только замена на новые элементы. Теоритически можно заменить мертвые элементы в бамбуке на такие (в оригинале панасоник): http://www.atu.de/extern/gfx/artikel/HMA_/HMA00761_L.jpg
http://www.b-a.lt/image/default/250222040600269_169693.jpeg
Но они тоже не дешевые. Я нашел в наличии в продаже только емкостью 1000-2500маН, на 6500 нет.

Вот и интересует как можно без распила палки добраться до каждого элемента, точнее подключиться к нему.
Снимаем термо пленку и видим нечто подобное
можно ли и как подлезть к концам каждой ячейки.
Если рассверлить сварку то потом собирать как? Опять варить?

Разбирать по-любому надо. Так не получиться подключиться. Ну полуавтоматом только потом приварить аккуратно можно.

Разбирать по-любому надо. Так не получиться подключиться. Ну полуавтоматом только потом приварить аккуратно можно.

Т.е. ни как ни припаяться, ни привариться, все глухо закрыто и получить доступ к клеммам ячейки можно только "распилом" бамбука и последующей сваркой ячеек бамбука, я правильно понимаю? По другому ни как?

Прошу прощения, за свою лень..но если можно дайте ссылочку где можно заказать бамбуки (проверенную), и если кто то заказывал контакты продавца

Т.е. ни как ни припаяться, ни привариться, все глухо закрыто и получить доступ к клеммам ячейки можно только "распилом" бамбука и последующей сваркой ячеек бамбука, я правильно понимаю? По другому ни как?
да, совершенно верно. по другому никак

По идее ну не может быть такого, что бы не было ни одного отверстия в бамбуке (сам не вскрывал не смотрел еще). Судя по прилагаемому мной фото http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5547162&postcount=457 вроде как есть отверстия у каждой ячейки или мне кажется.
Народ кто хотя бы раз снимал термоусадку с бамбука есть там хот какие-нибудь отверстия или глухой металлический цилиндр со швами и все?

По идее ну не может быть такого, что бы не было ни одного отверстия в бамбуке (сам не вскрывал не смотрел еще). Судя по прилагаемому мной фото http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5547162&postcount=457 вроде как есть отверстия у каждой ячейки или мне кажется.
Народ кто хотя бы раз снимал термоусадку с бамбука есть там хот какие-нибудь отверстия или глухой металлический цилиндр со швами и все?
http://s018.radikal.ru/i526/1310/dd/8d8a1022d9e9.jpg
там в объявлении ниже фото разобранного бамбука:
http://www.alibaba.com/product-gs/869045602/Replacement_Honda_Civic_hybrid_battery.html

Vovikxxx благодарю, жаль конечно, что все так герметично.

Vovikxxx благодарю, жаль конечно, что все так герметично.


Зачем что-то снимать ???? Иглами можно добраться ! http://b.a.d-cd.net/ae2e284s-480.jpg

Еще полгода назад мне говорили, что больше не производят, а вот из элементов от Приус 10 или Цивик 2003-2005 легко собирается штатная батарея. Просто придется пошайтанить с тем как их соеденить вместе, а потом не запутаться, так как они будут все одного цвета.
Я хочу собрать всю батарею от Цивика 2003. Хочу заказать с китая. Пишут качество лучше оригинала, 5 лет гарантии. Пришлете обратно, заменим. Доставка за мой счет ))). Но что-то я с этими китайцами замучился общаться... Никак не пойму. Они скидывают фото батареек. Что за хвостики на батарейках торчат возле контактов, может мне кто нибудь объяснить? Это + и -? Датчик температуры какой-то? На некоторых фото эти хвосты сразу с двух сторон, на некоторых ихи вообще нет. Блин, закажу, потом не подойдет... Притом китаец скидывает фото без хвостиков и тут же фото с хвостиками. Притом маркировка тех и тех - одна и та же.
http://s017.radikal.ru/i406/1310/95/7ff44baea7d2.jpg
http://i017.radikal.ru/1310/04/d4eeec7ab1f0.jpg
http://s019.radikal.ru/i602/1310/f8/1685ff49ca7f.jpg
http://s017.radikal.ru/i435/1310/7f/763f52d0d992.jpg

ИМХО хвостики это для удобства вытаскивать бамбук из патронташа :)

ИМХО хвостики это для удобства вытаскивать бамбук из патронташа :)
На концевик для провода очень смахивает...

Kirill7BY, вот это и хотел узнать спасибо.
Ребята, кто качает, попробуйте плиз на ваших "подопытных бамбуках" получиться подобное или нет, так сказать что бы удостовериться?

---------- Сообщение добавлено 29.10.2013 в 19:28 ----------


На концевик для провода очень смахивает...
А по мне так на шнурок от ботинка :) потянул и вытащил (те что отдельно лежат), а в батарею заложенные на концевик больше похожи.
Китайца спроси, думаю ответит.
По чем просят?

ЗЫ там какая резьба на контакте?

Kirill7BY, вот это и хотел узнать спасибо.
Ребята, кто качает, попробуйте плиз на ваших "подопытных бамбуках" получиться подобное или нет, так сказать что бы удостовериться?

---------- Сообщение добавлено 29.10.2013 в 19:28 ----------


А по мне так на шнурок от ботинка :) потянул и вытащил (те что отдельно лежат), а в батарею заложенные на концевик больше похожи.
Китайца спроси, думаю ответит.
По чем просят?

ЗЫ там какая резьба на контакте?
Китаец пишет что это одна и та же батарея )) с ними трудно общаться. Говорит все по заводскому стандарту. 45-52 долл за шт
Там резьба под 10 ключ, как и в 2007-2010 годах...

Имеется ввиду если загонять винт в резьбу (для сборки бамбуков на прокачку) внутренняя резьба М5, М6??

45-52 доллара т.е. если берешь оптом 45 в розницу 52? А так пришлет хоть один бамбук, так?

Имеется ввиду если загонять винт в резьбу (для сборки бамбуков на прокачку) внутренняя резьба М5, М6??

45-52 доллара т.е. если берешь оптом 45 в розницу 52? А так пришлет хоть один бамбук, так?
от 20 шт только... 45-52, там 3 завода, каждый свою цену дает. Резьба не знаю какая *М, но такая же как и на бамбуках к цивику 2007-2010

Хвостики это датчики температуры. На цивиках они другие и их всего 3 на всю батарею. А на приусах именно такие.

что-то меня терзают смутные сомнения, что получится собрать эти бамбуки от 7-ого цивика в 8-ой без шаманства... бамбуки в 8 цивике парой идут, зеленый плюс, оранжевый минус, с одной стороны они пластинкой приварены, с другой стороны + и - под болты....

---------- Сообщение добавлено 29.10.2013 в 22:51 ----------


Ребята, кто качает, попробуйте плиз на ваших "подопытных бамбуках" получиться подобное или нет, так сказать что бы удостовериться?

я на данный момент собираю из 2 батарей одну. Как показала практика на одной из пар бамбуков сдох один элемент, и соответственно это пара не даст жизни всей батареи... Немного не понял вопроса "получится подобное или нет".

Kirill7BY меня как раз интересует - вот так, как на приведенном вами фото, можно подключиться к косячному элементу не разбирая всего бамбука, вы пробовали? Интересует доступ к элементу в бамбуке.

Хвостики это датчики температуры. На цивиках они другие и их всего 3 на всю батарею. А на приусах именно такие.
Китаец написал сегодня, можем доставить с концевиками, можем без них. Как закажете )))

---------- Сообщение добавлено 30.10.2013 в 11:00 ----------


что-то меня терзают смутные сомнения, что получится собрать эти бамбуки от 7-ого цивика в 8-ой без шаманства... бамбуки в 8 цивике парой идут, зеленый плюс, оранжевый минус, с одной стороны они пластинкой приварены, с другой стороны + и - под болты...
Меня тоже сомнения терзают, но вроде все должно подойти, немного доколхозить надо. Бамбуки на 7 и 8 цивик одинаковы и по размеру и по напряжению с емкостью. Со своих пласмасски буду снимать и из поштучных пару собирать. Сзади перемычку какую нибудь придется придумать, там как раз резьба есть под болты. Главное + и - не перепутать. Передние и задние крышечки наверно не сядут, придется досверливать и защелки родные не подойдут, на герметик посажу. И задняя пенопластовая крышка наверно не оденется, т.к. перемычки с болтами торчать будут. Меня больше беспокоит сядет ли крышка с контактами основная. Хотя концы на китайских бамбуков не больше вроде чем на моих. Между бамбуками и крышкой с контактами есть резиновая прокладка с прорезями, там довырезать придется. Вроде больше подводных камней нет...
Другого выбора нет у меня. У дилера за 4000 тыс долл не вариант

Kirill7BY меня как раз интересует - вот так, как на приведенном вами фото, можно подключиться к косячному элементу не разбирая всего бамбука, вы пробовали? Интересует доступ к элементу в бамбуке.

Бамбук пока не пробовал разбирать...

Kirill7BY,
Привет Кирил. Будь добр продай мне 1 рабочую пару бамбуков. (у меня 1 пара сдыхает) Я могу приехать в Минск.

Заказал я себе батарейки с китая... Доставка 7 дней. Жду... Наверно буду первым на китайских батарейках )) Взял из трех заводов у того, у кого гарантия 5 лет. Остальные 1-2 года. Но и самые дорогие, по 54 долл за штуку. Заменю все 22 шт...
http://s020.radikal.ru/i716/1310/69/24667959abdd.jpg

Vovikxxx,
Сколько у тебя получилась общая сумма заказа?

Vovikxxx,
Сколько у тебя получилась общая сумма заказа?
1338 долл за батарейки и доставку. Сам завод доставку с завода до Алматы самолетом дорого насчитал - 650 долл. Я немного другой схемой - 150 долл. С Гонконга до Урумчей, там свой человек есть, он до алматы с рейсовым автобусом отправит. Как-то так...

1338 долл за батарейки и доставку. Сам завод доставку с завода до Алматы самолетом дорого насчитал - 650 долл. Я немного другой схемой - 150 долл. С Гонконга до Урумчей, там свой человек есть, он до алматы с рейсовым автобусом отправит. Как-то так...

Крутяк ;), Как установишь, отпишись - ждем с нетерпением.

Ребята, у кого-нибудь есть возможность взвесить сколько весит наша ВВБ в сборе?:):D:D

Vovikxxx,
Скажи а в каком они приходят? Ведь они там на складах разряженные наверно лежат и как это на них влияет?

Ребята, у кого-нибудь есть возможность взвесить сколько весит наша ВВБ в сборе?:):D:D
30,5 кг.

---------- Сообщение добавлено 01.11.2013 в 10:05 ----------


Vovikxxx,
Скажи а в каком они приходят? Ведь они там на складах разряженные наверно лежат и как это на них влияет?
Нет, заряженные должны быть. Любой аккум покупаешь, имеется полный заряд

30,5 кг.

---------- Сообщение добавлено 01.11.2013 в 10:05 ----------


Нет, заряженные должны быть. Любой аккум покупаешь, имеется полный заряд

Почему ты решил заменить все пары? Вообще какое напряжение должна показывать здоровая заряженая пара? В общем как ты понял что у тебя дохлые все пары?

Vovikxxx,
От души;)

Почему ты решил заменить все пары? Вообще какое напряжение должна показывать здоровая заряженая пара? В общем как ты понял что у тебя дохлые все пары?
У меня 5 пар (10 бамбуков) дохлые. Китайцы меньше 20 бамбуков не продают. У меня 2 варианта было: либо все менять, а свои здоровые продать, либо удалить лампочку в приборном щитке, которая ИМА подсвечивает и пихнуть машину кому-нибудь. Машина мне нравится, поэтому заменю все бамбуки.
Здоровая пара может показать и 12(разр) и 17вольт(заряж), по заводсткому стандарту 7,2В х 2шт = 14,4В. С машины снял когда все, на каких было самое низкое напряжение по идее должны быть убитыми (инфу черпнул из учебника советского, так и получилось). 6 пар были 16,3-16,6В, а 5 пар -15,5-15,9В. Все бамбуки соединил параллельным методом, поставил немного на зарядку, напряжение выровнялось. Потом оставил на пару дней. Те, что были предполагаемо умершие, на них напряжение падало быстрее в 2 раза. И еще дополнительно потом лампочку подсоединял Н7- 55ватт ко всем парам. Те что дохлые, разряжались за 5-10 мин до 12В, остальные 30-50 минут. как-то так...

Я чуть по другому проверял. когда заряжал и разряжал (2 лампочки по 5 ватт) отдельно пары я замерял время разрядки при каждом цикле.
Заметил что у меня 5-я пара во второй раз разряжалась (4 часа ) в то время как другие 5-6 часов, то на третий цикл она разрядилась тоже в этом промежутке 5-6 часов. но когда подсоединил все параллельно для выравнивания напряжения на 3 часа, все пары показали по 16,24 вольта, а 5 -я 16,22. Затем оставил их на 3 часа просто лежать. Собрал батарею и замерил снова и напряжение на каждом. На всех было около 16,12 , 16,10 в этом пределе в общем. На 5-ой паре меньше всех - 15,95. Поставил батарею. Сразу показала полную батарею. Снял минусовую клему с малого акб и завел снова. Батарея стала заряжаться минут 7-10 до полного.
Третий день ездию пока работает хорошо, автостоп срабатывает, динамика есть, батарея помогает. Реколов нет. Ниже 3 кубиков пока не разряжалась. Сейчас пробки жуткие и машину прогреваю. Расход в городе 8,3 литра. на трассе 5,5.
Не знаю нормально это или много. Вроде также как до реколов. Посмотрим что будет дальше. На прокачку ушло 1,5 недели. Заряжал 2-мя imax b6 по 3 цикла. Заряжал до 6500мач током 0,7А. Разряжал 2 лампочками по 5 ватт.
Все данные заносил в таблицу.
Кстати одна пара разряжалась у меня 7 часов. Может они все должны также долго заряд держать. напряжение при полной зарядке доходило у нескольких до 17,3 вольт, у некоторых до 16,8-17.

Третий день ездию пока работает хорошо, автостоп срабатывает, динамика есть, батарея помогает. Реколов нет. Ниже 3 кубиков пока не разряжалась. Сейчас пробки жуткие и машину прогреваю. Расход в городе 8,3 литра. на трассе 5,5.
Не знаю нормально это или много. Вроде также как до реколов. Посмотрим что будет дальше.
Может и норм будет. У меня тоже первые 2 недели радость была, потом возвращалась на круги своя....
Списывался с китайцем с завода Yabo с сайта alibaba.com, договорился что оплачу ему и он отправит батарейки до Урумчи моему другу-китайцу. Но деньги переслал своему другу, чтоб тот сам заказал с завода. Друг говорит завод такой есть, но этот представитель - левая контора какая-то. Из всех контактов только один сотовый, остальные номера не существуют. Друг разговаривал с мнимым представителем завода, тот вообще заднюю включил. Наверно думал инострарцев обманывать, не ожидал что друх в китае есть )) Хотя может я и ошибаюсь насчет сайта alibaba.com , но друх говорит так часто обманывают. Деньги отправил и привет. Так что аккуратнее, если кто надумает с китаем работать, перепроверить 100 раз.

Поживем увидем на сколько ее хватит.
Интересно узнать. В начале этой ветки форумчанин из Сальска тоже прокачивал батарею. Вроде как с февраля до осени полет у него нормальный. Интересно узнать как сейчас батарея его работает?
Думаю что привело к разряду моей батареи. У меня как раз за 3 недели до первых признаков старения радиатор кондиционера потек. Кондей не работал месяц. Был август, т.е в машине температура была высокая. Я думаю все аккумуляторы садятся быстрее в сильную жару. К тому же в этом месяце мои поездки были зачастую короткими по 5 км утром и вечером (с дома на работу и обратно) и у батареи просто не было возможности заряжаться. Иногда злоупотреблял режимом s. Все это возможно и привело к разряду. Думаю фактически больше половины бамбуков просели по напряжению и не заряжались вообще.

Немного не в тему но все же Подскажите почему могут обороты падать до 500 на задней скорости. Прям потряхивает иногда. Может почистить инжектор или дросельную заслонку?

Константин28,
свечи, дроссель. и ещё есть вариант -чистка клапана EGR. Про вариатор лучше не думать. Я лично при регулировке клапанов, сразу чищу дроссель и меняю свечи.

Эти работы у официалов делал? Кстати записался сделать обновление программного обеспечения. Сказали что туда входит обновление ima, коробки и двигателя. Около 800 р стоит.
обновлял свою?

Привет электрики, все нормально батарея жива, уже 5 прокачиваю никто не жаловался не знаю насчет сколько хватит но, глупость боятся когда хонда и панасоник дают 8-=10 лет гапрантии. Я думая что в европе особенно в Голландии
они стоят без внимания вот и проблемы у нас в России. Их минимум активировать раз в 2 недели надо.

Привет электрики, все нормально батарея жива, уже 5 прокачиваю никто не жаловался не знаю насчет сколько хватит но, глупость боятся когда хонда и панасоник дают 8-=10 лет гапрантии. Я думая что в европе особенно в Голландии
они стоят без внимания вот и проблемы у нас в России. Их минимум активировать раз в 2 недели надо.


Привет привет. У меня вот вопрос. Как я писал уже ранее, я засекал время разрядки каждого бамбука (это около 5-6 часов двумя спаяными лампочками по 5 ватт 12 вольт). По формуле посчитал сколько это ампер. Получилось 10/12=0,83 ампер. Т.е батареи отдавали 830 ма/ч. Значит за 6 часов получилось емкость 4980 мач. А должна быть 6500. На аймаксе тоже доходило до 6500. Это означает что за 5 лет батарея подустала и теперь максимальная емкость 4980? Или я что-то не так считаю.
Да и еще. Сейчас 5 й день батарея работает хорошо. Ниже 3 не опускалась, асист помогает хорошо. но вот расход по пробкам не радует 9 литров. Заметил что когда едешь 7-8 км/ч, то моментальный расход на отметке 12 держится. Не помню как раньше было. У вас также?

Вопрос к людям которые прокачивают батареи. Почему зарядка током больше 1 ампера "это уже не прокачка, а просто зарядка от болды" как мне написал один из людей который занимается прокачкой батареи ???? От куда взята эта информация ?

дело каждого, можете и 25А всадить, правда даже вентилятором охладить не сможете.

Батарея на машине тоже малым током заряжается после разрядки ???

что мне вас учить, делайте как считаете нужным,для своих клиентов я буду делать так как делал раньше.

Емкость 6500 мач. от рекомендаций панасоника, они же там и рекомендовали ток заряда по заумной формуле короче при расчетах получается 0,650 амп. т.е. окуругляем до 0,7амп. так как на аймаксе выставляется или 6 или 7 но лучше в большую сторону. Да и поверьте по нагреву не надо парится только к 6500 чуть тепленькие пары. Если с нервами не порядок или горит в одном месте ну влупите 5-10 ампер и уложите бамбуки нахер, а лучше покупайте автомобиль не гибридный и не партесь! Убедил надеюсь, это же высокотехнологичный авто в этом его и фишка, не зря япы гибриды выпускают только на головном предприятии Сузука Хонда, боятся испашкам или туркам дать все загробить.

Kirill7BY- вот как раз батарея после разрядки заряжается огромными токами 50-100 ампер, но они делятся на общее колличество элементов и както нормально получается \ 132 элемента делим на 100 ампер тока = вот и получается гдето по 0,7 амп на элемент\. Но это быстрые токи экстренной зарядки. Конечно они нагреваются, поэтому стоит система воздушного охлаждения ВВБ в цивиках-гибридах.