Бобер, ты бы тоже остыл чуток.

Да я само спокойствее. ;)

прочитал обзор! автору большое спасибо! реально хороший обзор, коих мало! практически такие же вывод я сделал для себя при выборе и купил сами понимаете, что...
но меня немного расстраивает "тупость" руля на Сивке... то есть руль мог бы быть и поострее!

Людовик
Не острый? :o

Насчет тупого руля))
Жену на тестдрайве сивика чуть-чуть напугали, так она шарахнулась в сторону на простивоположную обочину))))))))
Это причем она у меня водитель выше среднего.

ну конечно неострый!
по крайней мере, мне так кажется...
кручу его - дай Боже!! хотелось бы отклонять его на меньшие углы...

На чем же ты до этого ездил?

На трамвае:) Он повороты пишет на любой скорости четко!

НЕ знаю, ездил не на всех машинах но на раздных, что что а руль острый у седана............

Автору респект за его подробное мнение.
Я сам выбирал между этими двумя, 4D EXE и 2.0 Sport. Собрался на тест-драйв. Сивик понравился. По городу бойкий, особенно в спортивном режиме на второй передаче. Руль очень внятный, мягкий, но уверенный. Тормоза слабоватые, на мой взгляд как-то рано срабатывает АБС. Очень понравился салон. Качественный пластик, добротное исполнение. Обзорность, правда, не восторг, а форточки в стойках - дебилизм, но это детали.
В Мазду я сел, посидел, и кататься не поехал. Очень не понравился салон. Люфты всех ручек и рукояток. Незачищенные швы на пластике дверных ручек. "Дешевый" звук дверного замка. Сразу возникает чувство, что так же дешево и халтурно сделано всё остальное. Понимаю, что субъективно всё это, но это моё IMHO. Обзор у Мазды, правда, получше, и даже угадываются габариты капота.
Вообчем, заказал Сивку.

Aluk
Вот приблизительно те же ощущения ))))))

Аналогично, обзор у 5Д не ахти, особенно когда маниврируешь по дворам... Постоянно рыскаю глазами и головой, чтоб не сбить когонить. В заднем зеркале из-за спойлера тяжело определить, какая машина позади, ерунда канеш, но все же:)))

Автору респект за его подробное мнение.

Спасибо. Авторский коллектив старался :)



Очень не понравился салон. Люфты всех ручек и рукояток. Незачищенные швы на пластике дверных ручек. "Дешевый" звук дверного замка. Сразу возникает чувство, что так же дешево и халтурно сделано всё остальное. Понимаю, что субъективно всё это, но это моё IMHO. Обзор у Мазды, правда, получше, и даже угадываются габариты капота.
Вообчем, заказал Сивку.

Не знаю, люфтов не обнаружил, пластик везде зачищен. Возможно, это была проблема конкретного экземпляра. А вот звук захлопывания двери, действительно, более благородный у Сивика

Дверки у Сивки неплохие, но у немцев несравнимо лучше. Я был настолько разочарован, когда первый раз приехал в салон, что впечатление от машины было как от китайской бытовой техники. Ручки передних дверей работают как то деревянно, и обратите внимание, при опущенном стекле внешняя обшивка двери, если на нее пальцем слегка нажать, легко продаввливается. Складывается впечатление что внешняя панель сделана из очень тонкого листа стали и при этом никак не усилена в районе верхней кромки... Канеш это личное отношение и мнение, но после немецкой машины это выглядит попсово и портит лицо машины. Я Сивока своего люблю, но на кое-каких деталях все же японцы/англичане слишком уж сэкономили.

Дверки у Сивки неплохие, но у немцев несравнимо лучше. Я был настолько разочарован, когда первый раз приехал в салон, что впечатление от машины было как от китайской бытовой техники. Ручки передних дверей работают как то деревянно, и обратите внимание, при опущенном стекле внешняя обшивка двери, если на нее пальцем слегка нажать, легко продаввливается. Складывается впечатление что внешняя панель сделана из очень тонкого листа стали и при этом никак не усилена в районе верхней кромки... Канеш это личное отношение и мнение, но после немецкой машины это выглядит попсово и портит лицо машины. Я Сивока своего люблю, но на кое-каких деталях все же японцы/англичане слишком уж сэкономили.


+1

supersonic
Двери на хетче и седане как мне показалось закрываются по раздному, и ручки там тож раздные.........

Автору "респект".
реально хороший обзор. предвзятости нет есть ИМХО автора, но ему за свои машины и виднее.
Атличный обзор.

Если есть возможнось сделть такой же С астрой например 1.8 АТ. что тоже было бы интересно. хотя уже не на столько ка 2 недели назад.

Обзор понравился. Единственное что, он сделан ну как бы это сказать пользователем автомобиля, потребителем так сказать, что впринципе логично. Я бы с удовольствием почитал бы отчет мотористов или мастеров которые эти машины чинят. Просто для всех видимо по разному. Для меня не так важны лампочки всякие кнопочки, омываечки (чесна слово не западло выйти руками протереть), как допустим качество надежность двигателя или элементов подвески. Выбрал Хонду потому что верю в эти самые качество и надежность. Хотя про Мазду тоже ничего плохого сказать не могу.
Извините если кого обидел.
Автору респект. Отчет хорош.

Если есть возможнось сделть такой же С астрой например 1.8 АТ. что тоже было бы интересно. хотя уже не на столько ка 2 недели назад.


То же с удовольствием почитал бы. Но тут думаю все будет намного очевиднее))

Дверки у Сивки неплохие, но у немцев несравнимо лучше.

+1

То же с удовольствием почитал бы. Но тут думаю все будет намного очевиднее))


Та каг сказать... кому - что... мне ничего очевидного там нет... одно сразу ясно в астре места тока на 2х тел нормально.
Ну а остальное опытным путем... на этом форуме уже есть куча постов по сравнению этих моделей.

Та каг сказать... кому - что...
ну видимо так
Чесно сказать не тестил. Друг ездит, очень доволен.

Прочел топик про дефекты ГБЦ задумался о сказанных мною выше словах о качестве и надежности такой марки как Хонда. Чесна слова задумался :(

Андрей 52
оооооо еще одна жертва форума )))) меньше читайте, это во первых, во-вторых ОЧЕНЬ много воды и бесспочвенных подозрений, сам начитался и постоянно как параноик прислушивался ко всему, ЛОМАЕТСЯ АБСОЛЮТНО ВСЕ!!!! Просто одни форумы модерируют а наш особо нет, вот и пишет все кто что хочет, к слову у меня за год один косяк вылез это "стеклоподъемник",, знаю людей у которых "хваленные" немцы и у тех проблем поболе наших, нужно относиться ко всему проще...............

Андрей 52
оооооо еще одна жертва форума )))) меньше читайте, это во первых, во-вторых ОЧЕНЬ много воды и бесспочвенных подозрений, сам начитался и постоянно как параноик прислушивался ко всему, ЛОМАЕТСЯ АБСОЛЮТНО ВСЕ!!!!

+1

Из мне хорошо знакомых хондоводов, ездунов на Сивке тоже есть кто жалуется, но там совсем понты и почему-то (может совпадение) только на турецкую сборку. причем проблемы:
- стеклоподьемник
- поскрипывания
никого не ведет ни в лево ни в право...
- АБС (слишком ранний), но люди лечили установкой реле на отключение сего.

+ береш новую машину - есть косячек епи сервис в хвост и в гриву

Машинка уже пришла. ;D Менеджер успокоил что с моей все гуд. Сеня еду смареть.

programmer1
Cdarth138
;)
спасибо
если б не читал форум наверное купил бы даже не запариваясь...

«размеренная езда по пробкам с резкими ускорениями со светофоров» может проехать где то 350-380 км., т.е. потребляет от 12 до 14,5 литров на сотню"


У меня на ручке за 2 года больше 9,5 в городе не получалось

«размеренная езда по пробкам с резкими ускорениями со светофоров» может проехать где то 350-380 км., т.е. потребляет от 12 до 14,5 литров на сотню"


У меня на ручке за 2 года больше 9,5 в городе не получалось


у меня тоже, правда зимой с прогревами и автозапуском расход заметно возрастает, особенно в морозы и ссотавляет примерно 12 литров. Мы с Урала у нас тут бывает холодно.

Авторевю отдыхает! Великолепный отчёт! ;)

Забавная американсская статейка http://info.drom.ru/surveys/11099/

Статейка действительно крайне призабавная:
сравнение:
- Сивик седан
- Матрешка седан
- Королла седан

Все для Америкосового рынка, т.е. чуть бедноватый в комплектации сивка vs матрешка с непонятным увеличенным салоном и кучей приятных мелочей (я все сравниваю с комплектациями для нашего Россииского рынка) и vs Корова в прекрасной буржуйской модификации с независимой подвеской сзади вместо "нашей" балки, ДВС 1.8 вместо "нашего" 1.6, нормально 4АТ вместо "нашего" VVt'шного робота и полным эл. пакетом при всем этом королла согласно этой статье явный АУТСАЙДЕР (интересно как бы они плевались от коровы для Русичей).

Далее мнения разделились, но лидером таки стал Сива седан, немного отстала матрешка (салон не как у нашей) и общее мнение корова последнее место...

Интересно из этого другое, каковы были бы результаты взяв эти мобили для росии в тест...
1 - каролла сразу нах ИМХО - ей до "Америкосовой" как до Китая пятой точкой...
2 - Матрешка как вариант, но нету кучи примочек, подстаканничков, отдельчиков (нет они есть - их нету в том количестве "КУЧИ") и маловатый (не очень комфортабельный для зад.пассажиров салон)
3 - Сивак, как говорили, мне на этом форуме что даже лучшей (более богатой) комплектации чем в США.

Я не сомневаюсь в результате такого сравнения, мне просто интересно что сказали бы люди в Росии...

darth138
programmer1C
Какая-то странная статейка. Уже очень короллу гнобят, может, заказуха? :)
А вообще прикольно, что матреха с 2 л. двиглом стоит столько же, сколько Сивка и все равно Сивик не намного, но предпочтительнее для америкосов. У нас при таком раскладе впереди была бы матреха.

nick76
Дело в том что у них сивик с подвесской мягкой (у нас жоще) и колесики у них на 15 (вроде) Что касается комплектаций, у них они бедные в хонды, у них наш сивик акура CSX.......... Нету ни системы стабилизации,ни подлокотника. Хонды (сестра живет в США) весьма популярны, любят америкосы хонды............

...как мы девятки...

тут смотрел "угнать за 60 секунд", цитата:
"они за ночь угнали три новых мерседеса с лазерными ключами, а ведь это не хонда сивик"

booka
Не волнуйся не как Вы девятки............ А нормально, обосрать что то это по моему только у нас такой менталитет............
Поверь мне есть куча машин особенно в США в разы похуже..........
Шикарные машины там далеко не у многих ,потому что люди умеют считать свои деньги............ И не лезут из кожи вон что б что то кому то доказать......
Если на то пошло у них мустанг стоит на пару тысч баксов дороже того же сивика.............

отчет отличный, сохранил даже ))
сам как раз мучаюсь выбором между этими машинами, вернее не только этими, еще в списке шкода октавиа 1,8т и, если поднапрячся и подкопить, то трешка мпс...

и даже после прочтения кучи инфы по этим машинам не могу определиться, плюсы и минусы настолько с разных сторон... хочется и динамику и управляемость и шумку хорошую и музыку и чтоб открывая багажник руки не пачкались)
а на шкоде еще и задние колеса подруливающие...)))


лучше поднапрягись и купи тупер )))

По поводу слов:


Авторевю отдыхает! Великолепный отчёт! ;)


... и в дополнение к ранее указанной статейке, есть еще не менее интересный обзор (того самого "отдыхающего" Авторевю):

http://www.autoreview.ru/archive/2007/13-14/civic_mazda3_lancer/index.php?phrase_id=1799951

Ни скажу что он "нечто", но интересно.

Старо как мир

7й год.
Из всего что поменялось так это матрешка 2х литровая для Росии на автомате появилась.
Машины то не менялись... Ну да и сивик стал Турецкой сборки, а не Японской... (Яп доступен только в экзекьютиве в 08м году с апреля)

programmer1C
При всем уважении авторевью не тот журнал который стоит воспринимать всеръез, ИМХО

darth138

Ну так потому йА и написал что мне было интересно, а не "это повод всерьез задуматься" =)

programmer1C
При всем уважении авторевью не тот журнал который стоит воспринимать всеръез, ИМХО

+1

по поводу несомненного превосходства шумоизоляции в цивике уже ходят легенды.. сомневался, пока сам не убедился, став счастливым обладателем цивика.. ::)

Мне кажется, шумка одинаковая. Машинки же в одном классе.

Ну, скажем так - в Сивике и в Мазде двигателя не слышно. В нормальных условиях. Но в Мазде более шумная подвеска, и на скорости отличия есть.

Мне кажется, шумка одинаковая. Машинки же в одном классе.

зря....

а нафиг вааще сравнение двух разных авто?настоящий хондовод и не посмотрит в другую сторону(авто),у меня это уже вторая хонда,и пересаживаться на другую модель даже и не думаю!ХОНДА РУУУУЛЛЛИИИТТТТ!!!!!

ну смотри у меня был 6 седан, пересел на 3 мазду, возвращаюсь к хонде..... подкрепив свое мнение что она лучше..... вот я как бы в реале сравнил эти авто..... по сути и мазда не слишком прихотливая оказалась.....

ну смотри у меня был 6 седан, пересел на 3 мазду, возвращаюсь к хонде..... подкрепив свое мнение что она лучше....


можно с этого момента поподробнее, что в хонде лучше?

да многое, читай посты выше мои, обслуживание и степень убиваемости просто тупо одинаковая, а вот как бы стиль, у меня хетч, спортивные приборы красные, боковая поддержка сидушек по интереснее, но за мной только дети, и это я не самого большого роста..... щас вот с 2-х литровым автоматом наверное поинтереснее было бы.....

щас вот с 2-х литровым автоматом наверное поинтереснее было бы.....


и чем же ,к примеру?

а по поводу отчета, он выполнен превосходно!!! мои поздравления! автору!!

щас вот с 2-х литровым автоматом наверное поинтереснее было бы.....


и чем же ,к примеру?

ну прокатись на моем 1.6 поймешь чем интереснее))))) у меня 1.5втек 6 цивик был он не то что шустрее и отзывчивее был, он просто нормально ехал....

Мои 5 копеек, я решил поменять машину в конце сентября, до этого много и упорно штудировал форумы различных клубов, тесты и обзоры моделей и вот выбрал-заказал Mazda 3 2.0 sport sedan 6мкпп Metropoliten Gray аж на апрель 2009 года в договоре сумма была указана 657 000 рублей.
Стал ждать, через месяц звонок "Ваша машина подорожала на 6000 руб." ну я думаю какая ерунда.. прошло ещё буквально 2 неделе и что я узнаю.. моя ещё даже не сделанная на заводе машина подорожала до 719 000 руб. + 10 500 руб. за цвет.. и я поехал и отказался, в пользу Сивика 5Д который был в наличии за 758 000 ...
Теперь что выиграл и что потерял...
Потерял:
- резвый 2 литровый 150 сильный мотор
- Механическую 6 ст. коробку
- AUX вход для магнитолы
- Более обзорные стойки
- Заднюю независимую подвеску

Приобрёл:
- Кожаный салон
- Парктроник
- Круиз-контроль
- Двух зонный климат контроль
- Более экономичный и современный двигатель
- Отлично трансформированный салон
- Космо дизайн
- Машину в наличии
- скидку в 36 000 рублей
- Зимние колёса на литье 16"
- Менее угоняемый автомобиль нежели Мазда 3

И самое главное застраховался от дальнейшего подорожания http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2008/11/14/1431277

поздравляю!!! на мой взгляд, правильное решение;) она тебя не подведет...:)

цивик сейчас тоже пользуется огромным спросом у "жуликов", надеюсь это не на долго!
я сам терзался вопросом, что брать? был выбор между маздой 3, цивиком и лансером. Мазду 3 посоветовали не брать, на лансер запчастей не найти и тем самым его будут тырить по городу. Так что выбор пал на цивик. Сейчас езжу и ни капельки не пожалел о выборе))))
Автору большое спасибо за отчет!!!

Уважаемые автолюбители! Разрешите задать вопрос, мучающий меня уже долго: С отцом выбираем авто(ему 51, мне 20). Выбор пал между цивиком 4D и маздой 3 (как я думаю, вы уже догадались)))) Мне больше нравиться цивик, отцу - тройка. Бюджет до 600.000 руб. Вычитал много всего интересного из журналов, обзор в инете, форумах. Но хочется знать, какие по вашему мнению, господа автолюбители и профессионалы, имеют ощутимые и не очень плюсы и минусы оба этих авто? Что нужно знать при их покупке и т.д. Спасибо заранее)))

мазда 2-х литровая? я вот отказался от мазды 3 поездив на ней год..... заказал цивик.... но у меня акпп 1.6, мне конкретно в машине не хватает динамики..... все остальное более менее....

Уважаемые автолюбители! Разрешите задать вопрос, мучающий меня уже долго: С отцом выбираем авто(ему 51, мне 20). Выбор пал между цивиком 4D и маздой 3 (как я думаю, вы уже догадались)))) Мне больше нравиться цивик, отцу - тройка. Бюджет до 600.000 руб. Вычитал много всего интересного из журналов, обзор в инете, форумах. Но хочется знать, какие по вашему мнению, господа автолюбители и профессионалы, имеют ощутимые и не очень плюсы и минусы оба этих авто? Что нужно знать при их покупке и т.д. Спасибо заранее)))

на первой страничке все подробно описано! Ничего не добавить ни убрать!

Уважаемые автолюбители! Разрешите задать вопрос, мучающий меня уже долго: С отцом выбираем авто(ему 51, мне 20). Выбор пал между цивиком 4D и маздой 3 (как я думаю, вы уже догадались)))) Мне больше нравиться цивик, отцу - тройка. Бюджет до 600.000 руб. Вычитал много всего интересного из журналов, обзор в инете, форумах. Но хочется знать, какие по вашему мнению, господа автолюбители и профессионалы, имеют ощутимые и не очень плюсы и минусы оба этих авто? Что нужно знать при их покупке и т.д. Спасибо заранее)))


Я бы начал водить с девятки.
Разбить не жалко и истину познаешь, а после нее и бумер покупать не страшно ;)

во началось бандитские замашки..... девятка, бумер, разборки, мерин с мигалкой, дума... правительство, Борис ты не прав, я устал я ухожу, всех в сортире замочим... ну-ну))))

Егор
;) :lol:

У сивки пластик по хуже чем у мазды и это факт

а я не согласен в корне.... у мзды над бардачком такой блестящий молдинг я расцарапал его после 3 мойки....

я же не про молдинг сказал, а про пластик у мазды он мягче

такой же я тебе говорю я на матрешке год откатал, под карбон где делали его вообще вытирать сложно..... ну на вкус и цвет.....

Reivin
однозначно на мазде пластик не лучше..........

Лучше так лучше, спорить не буду сколько людей столько мнений

Я чего тто не понимаю, почему у цивика пластик жёсткий над бардачком, у 5д почти везде он мягкий а на 4д он везде жёсткий вот и всё. А насчёт автора темы я не понял зачем сравнивать автомат хонда и цивик автомат изначально.. там ни слова о цивике на мехе..

Я чего тто не понимаю, почему у цивика пластик жёсткий над бардачком, у 5д почти везде он мягкий а на 4д он везде жёсткий вот и всё. А насчёт автора темы я не понял зачем сравнивать автомат хонда и цивик автомат изначально.. там ни слова о цивике на мехе..

Типа цивик и хонда разные машины. ;D

Я чего тто не понимаю, почему у цивика пластик жёсткий над бардачком, у 5д почти везде он мягкий а на 4д он везде жёсткий вот и всё. А насчёт автора темы я не понял зачем сравнивать автомат хонда и цивик автомат изначально.. там ни слова о цивике на мехе..

Типа цивик и хонда разные машины. ;D


:) имел ввиду мазда мех и хонда автомат сравнивать..

Спасибо за хороший анализ двух этих моделей!!!Хотелось бы немножко добавить...Я могу ошибаться,но в своей работе я сталкивался с Маздой 3,которая изображена на фотографиях...возможно есть и другие варианты,но как показывает практика,машина с подобным фэйслифтингом произведена нашими братьями меньшими в Поднебесной(задняя оптика на светодиодах,а передние противотуманки - прямоугольной формы!)!!!Оптику - днём с огнём не достать...за любые деньги...Смотрю на Мазду,а подразумеваю - Форд...Мазда очень много проиграла скрестившись с Фордом!!!Форд никогда не отличался особой надёжностью во всех существующих рейтингах...Подвеска - простая,но не дешовая,как хотелось бы...От Мазды,в данном случае,остался один,как ни жаль,значок...Хонда никогда не отличалась дешивизной з/ч,особенно тех моделей,которые произведены в Англии,но она по-прежнему - Хонда!!!В данном тесте я остаюсь на стороне Цивика!!!

Автору спасибо за отчет!!! Все очень подробно!
Респект!!!
ЗЫ. У меня даже сомнений небыло что брать. Однозначно Сивка!!!!!!!!!!!!

Думаю что на форумах БМВ своих "знатоков" хватает......
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=139401
Так для сугреву )))

Grixxer - все наоборот - мазда 3 как раз плод работы форда и мазды - до мазды3 это была надежная но невзрачная машина 323 - и сейчас на вершине рейтинга надежности в своем году выпуска . Но вот основное при форде появилось . Да - подвеска на мазде копейки стоит - амортизаторы по 5тыр , опорный 900 рэ - а рычаг неубиваем . У меня жена в люки открытые влетала -диск с резиной в помойку - подвеске пофик .

Я, признаться, тоже рассматривала трешку... Но, как абсолютный новичок за рулём, сама сравнивала только визуалку. Мазда мне не понравилась внутри. Пластик показался очень дешевым, обивка салона тоже не гут.

из всех японских машин самый фиговый салон только у Митсубиси, Лансер и т д.....

да Лансер всем уступает, в отделки салона

Забавная статья http://www.7samuraev.ru/info.php?id=257

Думаю что на форумах БМВ своих "знатоков" хватает......
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=139401
Так для сугреву )))

Чего ??? :o Никто не читал, как там Сивка оказалась хуже Мазды ? ;D

Забавная статья http://www.7samuraev.ru/info.php?id=257
Прикольно!)))

TAKESHIs
А что там комментировать чье то очередное ИМХО?.........

Привет формучане:-)
100 лет не флудил:-)
Маздо 3 лучше чем Сивик:-)

кста, делал дефектовку сових шрусов, оба умерли, де та на 13 тык.
Случай не гарантийный, в нутри покоцаные шо напильником дорабатывали.
Често очень разочарован качестовм Хонда:-(
да машинко юзаецо интенсивно но шоб так шрусы сгрызть...
В итоге замена 2 шрусов наружных с работой - 940 у.е.:-(
Я рыдал просто...противотуманка разбилась - 270 у.е.!
За 15 тык маскло в коробке черное, нуно менять.
Я вот представляют сколько будет стоить коробка, если она умрет, думаю килобаксов 10.
Я больше никогда не куплю новую машину с салона, точнее я больше никогда не куплю новую Хонду.
...тем верменем Мазда 3 проехала уже к 70 тык. и блин за все время - замена колодок, 1 раз розвал/схождение, масло,фильтры - ВСЕ!
как часы работает

MMS
Не повезло тебе..........

дело не в везении.
дело в качестве, я не отрицаю. машина эксплуатируеться на 100% по назанчению - гонки:-)
Просто я думал она как бы готова для такого жестокого уличного рейса, а нифика, так раз в неделю по прямой на идеальной дороге.
А через поездку тапка в пол и заезд в повороты боком - нужно масло менять 2 раза чаще.
расходники - 2 раза чаще.
Но шрусы долны терпеть все, а они сдохли.

В целом к чему я приколпался?
железо оно ломаеться, особенно в таких режимах.
шрус - дорогой расходник:-)
Зато мотор радует - вот что что а работает как часики, нажал и полетел!

Знаешь как говорят как водитель водит так машина ездит, ты на мазде всеравно такие пируэты не совершаешь от того и ездит (так как гражд.авто) да и потом брак никто не отменял.......... По своему случаю ты делаешь общие выводы........

Знаешь как говорят как водитель водит так машина ездит, ты на мазде всеравно такие пируэты не совершаешь от того и ездит (так как гражд.авто) да и потом брак никто не отменял.......... По своему случаю ты делаешь общие выводы........

+1
при этом где то здесь же кто то писал что Мазда ломалась столько раз что он больше не купит ее ;D
кому верить ??? загадка..................
а тем временем Сивик друга проехал более 20 000 км и все как часы ;)

Ну тут все ясно, просто Японци мстят вам за курилы:-)
А Хонда моя собрана криворукими англичанами.
А если еще чеснее - я ее плотно эксплуатирую:-)
но шрусы такие побитые не от этого, думаю заводской брак хотя...

А че не сравнили 6 ступку механику цивик там разгон такой же 9,1 с. Как жопу с пальцем сравнивали механику и автомат.

до civic`а еждил на матрешке 1,6 мт.тут не описаны самые главные недостатки матрехи:
1. очень плохая покраска(экологическая),в обычной гаражной мастерской краску подобрать не возможно,сам знаю
2. очень тонкий металл,можно помять рукой облакотившись нечайно!!!!или каштан упадет(,останется вмятина!....тоже было(
3. реальный клиренс(с защитой картера) 13 мм!!!серпом по ....
4. бампера крепятся на 4 пласмасовых креплениях(передний),задний не лучше
5. мыть только безконтактно,даже легкую пыль
Около 2 месяцев езжу на цивике...намного серьёзней аппарат:
1. клиренс больше,хотя по паспорту 14,5 вместо заявленных у матрехи 16.езжу по тем же дорогам и выбоинам
2. по паспорту разгон у обеих 9,1,но хонда стартует резвее...проверял(у друга мазда3 2,0 мт,хотя у цивика 1,8))))
3. качество краки лучше и толщина металла больше
4.салон намного лучше продуман.чего стоит ниша для подстаканников,там можно разместить кучу мелочей,а мазды только стаканы
5.просторность заднего дивана))))...
короче я очень доволен цивкой,не машина а просто супер!!!!

до civic`а еждил на матрешке 1,6 мт.тут не описаны самые главные недостатки матрехи:
1. очень плохая покраска(экологическая),в обычной гаражной мастерской краску подобрать не возможно,сам знаю
2. очень тонкий металл,можно помять рукой облакотившись нечайно!!!!или каштан упадет(,останется вмятина!....тоже было(
3. реальный клиренс(с защитой картера) 13 мм!!!серпом по ....
4. бампера крепятся на 4 пласмасовых креплениях(передний),задний не лучше
5. мыть только безконтактно,даже легкую пыль
Около 2 месяцев езжу на цивике...намного серьёзней аппарат:
1. клиренс больше,хотя по паспорту 14,5 вместо заявленных у матрехи 16.езжу по тем же дорогам и выбоинам
2. по паспорту разгон у обеих 9,1,но хонда стартует резвее...проверял(у друга мазда3 2,0 мт,хотя у цивика 1,8))))
3. качество краки лучше и толщина металла больше
4.салон намного лучше продуман.чего стоит ниша для подстаканников,там можно разместить кучу мелочей,а мазды только стаканы
5.просторность заднего дивана))))...
короче я очень доволен цивкой,не машина а просто супер!!!!
+1 очень порадовал отзыв особенно владельца двух автомобилей. слышал аналогичный от такого же владельца. А то напишут в книге и сравнивают жопу с пальцем автомат и механику.

http://www.avtomobilgoda.ru/
что вы спорите - голосует больше 100 тыс народа. Класс С
1. сивик
2. фокус
3. лансер 10
наверно - это пока - это же еще не финал.
статистика однако, не просто имхо

Пока писал - что -то поменялось

теперь
1. фокус
2. сивик
3. лансер
то ли я туплю, то ли на сайтах инфо реально он-лайн
http://www.automobilgoda.ru/

Пока писал - что -то поменялось

теперь
1. фокус
2. сивик
3. лансер
то ли я туплю, то ли на сайтах инфо реально он-лайн
http://www.automobilgoda.ru/

Сейчас уже
1. лансер
2.сивик
3.фокус

видимо, и правда он-лайн. Но тройка лидеров не меняется

до civic`а еждил на матрешке 1,6 мт.тут не описаны самые главные недостатки матрехи:
1. очень плохая покраска(экологическая),в обычной гаражной мастерской краску подобрать не возможно,сам знаю
2. очень тонкий металл,можно помять рукой облакотившись нечайно!!!!или каштан упадет(,останется вмятина!....тоже было(
3. реальный клиренс(с защитой картера) 13 мм!!!серпом по ....
4. бампера крепятся на 4 пласмасовых креплениях(передний),задний не лучше
5. мыть только безконтактно,даже легкую пыль


Я бы эти недостатки скорее бы отнес к Сивику :)

не зря матреху зовут - самый сопливый афтамобиль!и 6 серия тоже!

civic намного лучше!!!

civic намного лучше!!!

Конструктивно! :)

http://info.drom.ru/surveys/11099/

Америкосы сравнивают Сивик,матреху и королу.

довелось поюзать мазду 3 2.0 пару дней.
как показалось, стартует чуть порезвее. не намного.
подвеска жестче, крены на поворатах поменьше.
больше понравилась на скорости в районе 180, видимо потому, что тяжелее по массе, да и руль тяжелее.
эргономика хуже, комфорта меньше, дизайн преелся, панель приборов так себе.
вывод: очень хорошая машинка, но сивик лично мне нравится больше.

согласен,сивик лучше по многим параметрам....я гонялся с одноклассником,у него мазда 2,0 мт....сивик оказался быстрее;D,у мазды первая оч короткая....кренов у мазды в поворотах нет...а ощущение веса дает гидроусилитель...вот 2 плюса мазды перед сивкой

А подлокотник регулируется только в верси ЕХЕ??

согласен,сивик лучше по многим параметрам....я гонялся с одноклассником,у него мазда 2,0 мт....сивик оказался быстрее;D,у мазды первая оч короткая....кренов у мазды в поворотах нет...а ощущение веса дает гидроусилитель...вот 2 плюса мазды перед сивкой
да а каких плюсах вы гвоорите??????????????
меньше кренов??? а вы задавались вопросом почему ???да вы видели какие колеса у мазды стоят???? о чем говрить размер больше ,ширина шире и профиль ниже,!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
поставьте на цивик такой же размерчик и у хонды кренов будет меньше однозначно...

да причем здесь размер,у меня на м3 стояли 16 и на сивке тоже16....одинаковые колеса...разница в подвеске-3 рычага или 2.
обожаю свою цивку!!!!

Alex7, вот льстить себе не нужно! При нормальных водителях сивка никогда не обьедет мазду, это уже не раз обсуждалось! Если только ты не говоришь про автоматы.

Alex7, вот льстить себе не нужно! При нормальных водителях сивка никогда не обьедет мазду, это уже не раз обсуждалось! Если только ты не говоришь про автоматы.

согласен с Alex7 полностью, цивка быстрее мазды. сам лично объезжаю матреху 2.0 на мкпп. у меня 4d МКПП, незнаю комплектацию, короче которая самая простая. Поставил ковки в 15 радиусе, и на стандартном размере покрышек, токо резину поменял, кстати тоже не спорт, ( для обычной эксплуатации), и легко уезжаю от матрехи на 2-3 корпуса. Проверено не с одной машиной, результат без изменения, водители примерно одинаковые. Кстати, а чему тут удивлятся, я с зимы (на штамповках) в лето перекинул, в был опять приятно удивлен изменениям в разгоне.

согласен с Alex7 полностью, цивка быстрее мазды. сам лично объезжаю матреху 2.0 на мкпп. у меня 4d МКПП, незнаю комплектацию, короче которая самая простая. Поставил ковки в 15 радиусе, и на стандартном размере покрышек, токо резину поменял, кстати тоже не спорт, ( для обычной эксплуатации), и легко уезжаю от матрехи на 2-3 корпуса.

Начинаются сказки про розовый снег

я такие же сивики на 4-5 корпусов увожу, и 5D тоже.)))))))))).
тогда буду говорить иначе моя сивка быстрее. не знаю как там у вас в москве, а в челябинске еще ни один цивик 8 поколения, за исключением тупера конечно, от меня не уезжал.

Начинаются сказки про розовый снег

Почему сказки, если у него в сивике 180 лошадей? :)

180 лошадей в CRX я писал про 4D, читайте внимательней пожалуйста.

Неужели никто кроме меня не объезжал матреху 2.0? Никто на этом форуме? ниразу?

180 лошадей в CRX я писал про 4D, читайте внимательней пожалуйста.

Неужели никто кроме меня не объезжал матреху 2.0? Никто на этом форуме? ниразу?

Бывали случаи, когда на мазде забывали ручник снять:-) или на заправке стояла или мазда ехала себе тихо мирно в своем темпе а пилот сивика решил что она гоняется:-)

еще вариант матреха на автомате :)

да, про него забыл:-)

ну чо поздравляю вас, вы не умеете ездить на цивике))))).
вам надо ездить на мазде.

ну чо поздравляю вас, вы не умеете ездить на цивике))))).
вам надо ездить на мазде.

неа:-) Я поздравляю Тебя!
Тебе попадались исключительно тормознутые прокладки на маздах:-)

кстати маздоводы тоже пишут что их седан быстрее хетча :)
может тут какаянибуть жесткая зависимость :)
приора ;) >седан м3>4д>хетч м3=5d

MMS
Та перестань там не такая большая раздница в хар. что б так пафосно об этом говорить............

так и я оп этом:-)

MMS, если вот тебя МПС-ка объезжает, то я поверю, хотя....
сам то на тупере своем гонялся?

MMS, если вот тебя МПС-ка объезжает, то я поверю, хотя....
сам то на тупере своем гонялся?

МПСка объезжает.
Гонялся с кучей разный машин:-) редко проигрывал.

МПСка объезжает.
Гонялся с кучей разный машин:-) редко проигрывал.

еще бы, ты на тупере часто проигрывал)))))). Тоже тупера хотел сильно, но тогда денег не хватило, а щас уже езжу и не дергаюсь менять, а чо меня и 4D пока устраивает. к тому же есть и CRX)))).

:-) я тоже купил тупера от того что денег не хватило та что-то задороже и турбированое:-)

я большой фанат Хонды, и почему-то предпочитаю атмосферные силовые агрегаты

фанаты атмосферников обычно мечтают о бмв с ее РЯДНОЙ ШЕСТЕРКОЙ :)

MMS
мне казалось что тупер дороже всех турбо конкурентов :)

фанаты атмосферников обычно мечтают о бмв с ее РЯДНОЙ ШЕСТЕРКОЙ :)

MMS
мне казалось что тупер дороже всех турбо конкурентов :)

Это у Вас так, сам в шоке...у нас тапка, по крайне мере на момент когда я ее покупал, щас не мониторил, стоила дешевле всего из карманных "зажигалок".
Я ее брал за 36 у.е., тогда как Мазда МПС стоила почти 37, Форд СТ стоит под 40, и Опель ОПЦ вообще под 42.
У вас все наоборот, тапко - самый дорогой, под 40 стоил, а к примеру СТ, чуть дороже чем у нас Мазда спорт 2,0 в коже.
если бы у нас цена была на СТ как у вас, я бы фик когда купил Тапку:-)

из всех зажигалок тупер зе бест)
ст - никрасивый фокус\катался, вобще не оценил, захотел вылезти как только сел в него и правая нога уперлась в угол центральной консоли(а в тупере там мягкая подушечка ^^)
опц - тоже катался, не понравилась коробка, слишком длинноходная кулиса. эргономика - 0
мпс - не катался, но сразу нет... 39к налога в питере за нее платить надо.
ГТИ - для стариков машина :) да и я думаю тупер его объедит. + дорогой очень


Пс. я хочу уже следующее поколение сивиков заценить поскорее, по идее новые дрыги должны быть, и сивик может опять стать самым быстрым:) хотя кризис чтоб его

Я выбирал между ВРХ, Маздо 6 МПС (годичные по скидке) и Тапком.
еще была октава РС, но отпала сразу.
Все стоило приблизительно одинаково, выбрал тапку, за внешний вид и звук мотора :-) Но сейчас взял бы не думаю 6МПС.
А если по Вашей цене - то СТ, в электрик оранже:-)
Ту как говориться, на вкус и цвет все фломастеры разные, мне внешне форд нравиться, от теперешнего РС, я вообще просто с….цусь:-)

Keldorn
Сивик 2006 года, мазда 2003, когда вышла мазда новая? Ее до сих пор еще не продают, годика 2-3 с учетом темболее кризиса как минимум до новой модели, а учитывая что они сняли свой NSX вместе с S2000, то у меня подозрение что еще дольше, двиг 8 сивику тоже разработывали с 0, им экономичесски не целесообраздно все в корне менять................. Я думаю что прибл. к 2011-12 должно что то реально появится........

так они и не будет, уже вышли фейслифты и 4д и 5д, этого на годик лдругой хватит, там кризис попустит, глядишь выйдет 9 поколение:-)

это у нас сивик с 2006, его в 5 клепать начали.
какраз то что они сняли 2000 и нсх, должно повлиять на сивик :) вся любовь и старания должны ему достаться.
на 8м разве не от 7го дрыг стоит?
фотошоп хетча уже вроде мелькал по сети...
я и имею ввиду 2-3 года :) надо еще на 5д накататься

Keldorn
Ну ты даешь, конечно на 8 стоит не тот что на 7 ))))))))))). Он разрабатывался с 0....... В 2005 он вышел только в конце года, продаваться в штатах начал с ноября, так что фактичесски 2006 год......... А фотошопов я много видел раздных машин и раньше, правда получались они потом СОВСЕМ не такими)))))

бышл почти на 100% уверен что дрыги одинаковые :)
очень хочу чтобы фотошоп сивика очень сильно отличался от того что будет :)
мода на выкидывания фальшрешетки мен совсем не нра!

фанаты атмосферников обычно мечтают о бмв с ее РЯДНОЙ ШЕСТЕРКОЙ :)

MMS
мне казалось что тупер дороже всех турбо конкурентов :)

ну это фанаты атмосферников может и предпочитают, а я фанат марки Хонда:)

Офигеть у седана Сивика ниже 12 литров не опускался судя по обзору, у меня на тайп-р 12 средний расход, с учетом 10% времени загона в красную зону.

Очень хороший отчет. С удовольствием прочитал. Шумоизоляция в Сивике слабая - даже небольшое количество песка на асфальте прослушивается в арках, работа подвески на неровностях также бьет по ушам.
Езда по хорошему покрытию очень комфортна и даже скучна, поэтому всегда хочется идти на взлет - двигатель прекрасно тянет.
Расход топлива АИ-92 (рекомендуется АИ-95): по городу - 8,3-8,5 л/100 км
по трассе - 7,0-6,8 л/100 км
Правда, пробег всего 3500 км.

Если верить статье то я оказался прав по поводу задушенности новой трешки http://www.autonews.ru/test_drive/news.shtml?2009/04/01/1459976

А что ты новго открыл:-)
они все задушены, чем бальше тем больше:-(
Во почему нам нельзя нам поставлять в исполнении евро2, блин была бы ракета у меня:-) на дроселях, все как положено никаких педалней электронных..эх..

рано плакать.
вот когда заставят ездить на гибридах тогда плакать будем :)

Надо же, шумоизоляция в Мазде улучшена аж на 50% :)

Надо же, шумоизоляция в Мазде улучшена аж на 50% :)

Откудо информация

Откудо информация

Из статьи, на которую darth выше ссылку давал. По официальным данным - на 11%, а по субъективным ощущениям журналистов - на 50% :)

почему никто не тестит хэчбеки
у меня 5д а у френда мазда 3 2 литра и мы постоянно друг друга подь*б*ваем ...мол моя лучше а твоя х*йн* =)

по моему мнению 60% написано фигни полной ...

Моё мнение :
Сравнивая мазду 3 2 литра спорт тоуринг МКПП
и хонду сивик 5д МКПП
Я дрифтил на обоих и гонял на " кольце "

1)Размеры:
Говоря о внешнем виде мне больше нравится Сивик за свой дизайн и аэродинамику
по размеру почти одинаковые ... колёса на цивике лучше 225\45 r 17
2)Двигатели:
У сивика Sohc он легче и проще в ремонте и эксплотации - более экономичный двигатель - для тюнинга не очень подходит... выхлоп лучше ... в цивике есть что то такое что заставляет твоё сердце трепетать после 3.5 -4.0 оборотах
у мазды 3 Dohc собственно говоря всё наоборот
3)Трансмиссия:
у сивика 6 ступенчатая и задняя идёт как 7 - более удобно
вообщем у мазды 5 мкпп отсасывает
4)Безопасность:
не буду ничего писать заумного ...просто скажу что у цивика лучше
говоря об обслуживание и запчастей то у мазды дешевле в среднем 20-30%
у мазды есть боковые подушки безопастности в сидушках? ...
5) Салон и прочяя ерунда
За что люблю хонду - за то что всё детально продумали :пример что в мазде хуже
Пепельница лажа ! в двери нет углубления для локтя ( а мне в сивике очень удобно ездить с ним ) руль у цивика более выгнутый куда лучше рулится и находится дальше от торпеды ( в верхней части ) сидушки у цивика более спортивные и обтикаемые
дворники намного лучше чистят и пизже также говоря о том как брызгает вода ...
корманы в дверях у сивика более удобные
педали лучше
у мазды постоянно проблема с подшибниками сцепления
подлокотник и ручка кпп в сивике идеально сочитается рука не устаёт никогда
говоря об пластике и отделке салона велюром - сивик по комфорту куда выше классом чем мазда 3 - наверно поэтому их не сравнивают ... !
бордочёк более удобный у сивика
в сивике более просторно взади
подлокотник на задних сидений у сивика имеет вымки для бутылок ( макдак :D )
говоря о 5д многие по началу думают что это купешка ...
приборная панель - датчики более удобны на цивике - я не говорю о красной подцветке которая режет глаза
торпеда у сивика более богатая и продуманная особено плоская часть где часы ... чё я туда только не клал :D
Шумоизоляция у сивика чуть лучше - ну покрайней мере пока она не попадёт в техцентр пока наши "бухие мастера" её не разберут и у сивика скрипит пластик в середине (откуда воздух из климат контроля выходит) на нормальном асфальте всё хорошо :D
КАК АФИГЕННО ИМЕТЬ КРУИЗ КОНТРОЛЬ ( у мазды нету ) - КОТОРЫЙ РЕГУЛИРУЕТСЯ КНОПКАМИ НА РУЛЕ - ГАЗ и ТОРМОз :D на автомате он лучше чем на ручке ибо поставил на D и мозги не делаешь .. Сколько раз едешь куда нить на дачу или отдыхать или путешествовать или просто тупо в другой конец москвы по мкаду и жалко денег ( бензин ) да и состоянии или настроения нету себя утруждать ...сидишь себе как с " джостиком от playstation" по моим меркам в среднем где то на 100 км я тратил 5.2-5.8 литра ( многое зависит от дорожного покрытия спусков и подьёмов от резины от силы ветра и потока воздуха ...от мелеметрового умения нажатия на педаль газа ...
6)Управляемость:
СИВИК = шире резина - лучше сцепление ( Говоря о стоковых ) всё можно улучшить и поменять ...вопрос только в лаве
подвеска жёще и клиренс меньше
что у сивика взади стоит ? ... какая подвеска в сборе с усилителем ...
забыл как называется ... когда подвеска" сжимает и разжимается - вообщем у сивика быстрее отжимает
управляемость у сивки лучше
и баланс веса более интресный ...
вообщем подвеска ближе к "кольцу"
говоря о мазде в подвеске есть + ...приятней ездить по деревням наших убогих асфальтом городов ...
было бы неплохо если у нас как в японии построили скоростные трассы с афигенным асфальтом и проезд ток без шиповки .. а ещё лучше если бы у нас авто произвдство наладилось - в чём трабла купить концепт кар Honda и выпускать его в россии + запчасти и завод резины ... завидую япошкам у них с авто проще поэтому стоко и любителей автоспорта :D



Агр хочу друга в шиномантаже
Агр хочу друга кто запчасти дешево продаёт на хонду
Агр хочу друга профа кто умеет ездить и сильно шарит в тюнинге авто

Кто хочет стать моим другом ? ))))))))))))))

во многом согласен,но не во всем....
шумка одинаковая вообще...
и по управляемости ты загнул...как балка может быть лучше многорычажки????

я не силён в механике авто ...
скажу лишь что на стоковой сивке лучше проходить повороты на больших скоростях
ну например на 100 прохожу со свистом и на 105 авто уже теряет сцепление
на мазде к примеру в среднем на 90 теряет сцепку
это можно понять когда на площадке взять 2 хэчбека и на обоих дёргать ручник

говоря в целом я не засираю мазду ...она куда более пригодна для наших дорог и в обслуживании цены не звёздные ...меня постоянно бесит у сивика отрываются арки ( плассмасовые накладки ) над колёсами ... на некоторых лежаках днищем зепляешь ... да вообщем лан просто у нас нет асфальтированных дорог, есть только направление движения :D ...

http://vkontakte.ru/video1602683_74747431

а по мне оба авто достойные..
единственное, что не устроило в мазде, в ней тесно.. все остально норм..ИМХО

у мазды тюнинг дешевле и выбор больше =)

я не сравниваю хечбек...по мне он не очень,маловат и не практичен;Dа вот 4д по тюнингу переплюнет мазду во всем,есть где фантазии разгулятся ...да и вариантов много

Стандартно своё "гг" не пахнет ... =))))

Любая фантазия в тюнинге ограничевается "подходящими" запчастями
либо делать под заказ ...

дружище давай поспокойнее, мат почисть!

поясняю,у меня 2 авто:мазда3 1,6 мт и сивик 4д мт.на мазде проездил год и оставил подруге,причем всю её перебрал и пытался сделать непохожей на другие...поэтому свое "г" засунь обратно>:D

Мое мнение...все это- и та и другая барахло!! особенно цивик...цивик машина с именем, легенда так сказать..а сделали большой семейный седан...жесть!!
радует только одно что выйдет новый цивик эдак в 2010 году..помоему очень даже ничего по фоткам если судить!

Unreal84
1. Нигде нет официальной инфы когда он выйдет (фотошопы фантазеров не в счет). Мазда и астра 2003 года и только в этом году вышли (и то еще не вышли)
2. Что б оценивать машину нужно ее поюзать хотя бы длительное время, вот я к примеру ее полтора года юзаю........

Unreal84
1. Нигде нет официальной инфы когда он выйдет (фотошопы фантазеров не в счет). Мазда и астра 2003 года и только в этом году вышли (и то еще не вышли)
2. Что б оценивать машину нужно ее поюзать хотя бы длительное время, вот я к примеру ее полтора года юзаю........

ну может я не все знаю))но лично я взял бы в этой ценовой категории такую машинку
как Volkswagen Jetta...если мне нужен седан такого класса...и не парился бы вообще.
но это мое мнение..))

ну может я не все знаю))но лично я взял бы в этой ценовой категории такую машинку
как Volkswagen Jetta...если мне нужен седан такого класса...и не парился бы вообще.
но это мое мнение..))

я вот тоже хотел джетту, но он ане стоит таких денег и коплектация у нее похуже будет, да и устарела она.

2Unreal
джета с аналогичным дрыгом нифигово дороже будет.

+1 что обе барахло, вот смотрю на нее и пытаюсь представить ее через лет 5-7 и пробегом под 200-250к по нашей раше. Страшно становится :)

новые машины с каждым поколение все хуже и хуже становятся :) лет через 5 вообще одноразовые авто делать будут, проехал 100к - выкинул :)

2darth
такое ощущение что ты не хочеш чтобы сива новый появился :)
хетч - да фотошопный, но кабриолет есть. И очень вероятно что 9й сивик хетч таким и будет.

к концу 10 сделают, к середине 11 клепать начнут, в начале 12 к нам приедет ^^

Keldorn
Просто я не люблю когда дезу воспринимают как новое поколение, сколько я видел фотошопов за последние 5 лет и редко когда все сбывалось а в условиях кризиса так темболее, двиг к 8 поколению разрабатывали с 0 и коробку поставили новую им нет смысла в условиях кризиса менять быстро модель, кстати в той ценовой категории что ты купил хетч можно было выбрать машины раздные, если барахло зачем было покупать, хетч ощутимо дороже седана.......... Мазда 2003, гольф 2003,астра 2003 еще к нам новые модели не дошли...........
Unreal84
В джете нет ничего кроме так любимого некоторыми участниками форума (чуть лучше пластика и комфорта) ради этого может и стоит..........

darth
не было вариантов особо :)
хотел:
-купе\или хетч 3д(или 5д).
-дрыг более менее шустрый
-механику


1)б\у - бегавшую по рф покупать не хотел, пригнать слишком дорого изза новых пошлин. до пошлин не успел денег набрать, да и времени не было.

2)4д на ручке слишком беден - отказался.

3)мазда 3 2л - новая модель+в тот момент ездил на предыдущей мазде (323 которая). С мазды на мазду не интересно.

4)астра - 2л турбо не было в наличии. и опятьже новая модель и салон не особо эргономичен.

5)фокус - просто не хотел его :)

6)лансер - спортбэк ужасен :)

7) гольф - дорого и глупо.

8) пыжи\ситроены\альфы - не смотрел даже на них, не внушают доверия и все. да и ничего про них не знаю.

9) копейка - с рядной 6й много стоит, дорогая страховка, дорогое обслуживание... и это все в кризис. + тесноватая она.

10) а3 - даже не знаю что написать. просто нет :)

11) 5д - понравился салон, просторно, бодренький дрыг, экономичный, но снаружи стремноватый немного...
Вот и взял, по большому счету доволен, хотя косяки имеются :)

ЗЫ. мог забыть чтонибуть.

Keldorn
Пдвиг к 8 поколению разрабатывали с 0 и коробку поставили новую им нет
Про коробку согласен, про двиг - от части нет, это все тот же D двиг с немного увеличенным объемом и тем же втеком, как на седьмом.

dscsi
Почитай инфу внимательнее )))))

dscsi
Почитай инфу внимательнее )))))
Характеристики сравни, а вся инфа про айвтеки и новые технологии всего лишь маркетинговый ход.

dscsi
НЕ согласен, хар. могут быть со многими двигателями схожи, так что из этого........ В прошлом поколении был совсем другой двиг.........

2Unreal
джета с аналогичным дрыгом нифигово дороже будет.

+1 что обе барахло, вот смотрю на нее и пытаюсь представить ее через лет 5-7 и пробегом под 200-250к по нашей раше. Страшно становится :)

новые машины с каждым поколение все хуже и хуже становятся :) лет через 5 вообще одноразовые авто делать будут, проехал 100к - выкинул :)



полностью согласен...в новой гонял..боялся за неё..и все ломается...
в старой гоняю...по хрен на все...и не жалко..и ни че не ломается..отсюда вывод старье..может и проще но надежней...новое..хз...
новое хорошо когда денег до хрена..щас их нет..лично у меня)))

Unreal84
Не сочиняй, что где ломается? Полтора года езжу в нормальном темпе, понятно что не как на тазике (перед ямками притормаживаю) ничего не ломается и не отваливается..........

полностью согласен...в новой гонял..боялся за неё..и все ломается...
в старой гоняю...по хрен на все...и не жалко..и ни че не ломается..отсюда вывод старье..может и проще но надежней...новое..хз...
новое хорошо когда денег до хрена..щас их нет..лично у меня)))

Прям так сел, погонял и все развалилось ? :)

Ребята Цивик все равно лучше

А какая стоимость владения машинами после окончания гарантии? К примеру на мазде можно рулевую (гидравлическую) отремонтировать за 7933 руб. (BP4L-32-119 Рейка рулевая 7 933,74р ) http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=BP4L32119&caid=28&sr=38, а в хонде весь узел в сборе продается за 62 тыс. руб. (по отдельности нет) 53601-SNB-P06 Коробка передач рулевого механизма с усилителем (компл.) 62 636,60р. http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=53601SNBP04&caid=18&sr=68

Только в комплектации для Алжира (бредятина) нормальные комплектации и рейка и бампер с усилителем.

а в лансере около 120к выйдет))))

Эксплуатирую эти два автомобиля:
Мазда 1,6 2006 года МКПП
Сивик 1,8 ехе 2008 г

мазда:
(+ - ) более спортивное управление (хотя через чур острое для кого-то)
(-) подвеска так себе, хоть и держит повороты и не кренится, но пробивается на ура, особенно на продольных волнал и на скорости здорово бьет мордой
(-) дизайн нормальный только в спорте
(+) комфорт-подъем стекол всех дверей
(+) в светофорных гонках один в один, а если мазда будет спорт - то сивику пипец. Также хваленый спорт-сивик ни хрена не едит.
(-) сиденья не такие удобные и вальяжные
(-) коротковат подлокотник (на уровне придирок)
(-) хетчбек как и пологается весь скрипит
(-) огромный руль и очень тяжелый по сравнения с сивиком
(-) нет эл.складывания зеркал
(+) расход чуть меньше (0,5л)
(-) нет мпз
(+) шумка лучше
(-) материал потолка не такой классный
(+) ручки дверей не вытираются как у нас, т.к. там дермонтин
(-) длинный ход педали сцепления

Кароче. Хонда это прежде все марка и та Хонда которая была раньше - сейчас это коммерческий продукт с положительным сальдо. Своих денег не стоит. Лично я купил ее за любовь к линиям (за что люблю женщин), за комфорт в салоне, за эргономику, но никак за то, что это спорт болид. Так, что давайте отложим споры относительно Витека, который стал всего-лишь именем нарицательным!!!

Кароче. Хонда это прежде все марка и та Хонда которая была раньше - сейчас это коммерческий продукт с положительным сальдо. Своих денег не стоит. Лично я купил ее за любовь к линиям (за что люблю женщин), за комфорт в салоне, за эргономику, но никак за то, что это спорт болид. Так, что давайте отложим споры относительно Витека, который стал всего-лишь именем нарицательным!!!
+1. кто эксплутировал когда нить 6 сивик к примеру с двигом 1.6 160 лошадок, или прелюд 2.2, те поймут, что от втека который дарит удовольствие от вождения ничего не осталось... там втек работает как турбина с ударом под жопу после 4500 об. мин.А щас пора энергетического кризиса, евро 3-4-5 и все дела...

+1. кто эксплутировал когда нить 6 сивик к примеру с двигом 1.6 160 лошадок, или прелюд 2.2, те поймут, что от втека который дарит удовольствие от вождения ничего не осталось... там втек работает как турбина с ударом под жопу после 4500 об. мин.А щас пора энергетического кризиса, евро 3-4-5 и все дела...

Вы приводите пример Тупера, а не гражданского Цивика. Поэтому и сейчас логично говорить о Втеке на тупере 200 лс или тоже не едет?

Вы приводите пример Тупера, а не гражданского Цивика. Поэтому и сейчас логично говорить о Втеке на тупере 200 лс или тоже не едет?

Так Тайп-р тоже не фонтан как едит при всех его лаврах.

TFSI - это еще куда не шло на гражданских фольцац, а в-тек, это тоже самое как экоток и дюратек - еще один шильдик на багажнике

Гражд. 1.8 сивик едет как обычные 2.0 литровые двиги (на уровне ньюансов, в городе раздницу точно не почуствуешь), 100 раз уже заезжали переезжали и т.д. , спорить нет смысла и это уже хорошо, а что ж Вы хотели что б и эко нормы были и расход маленький и ехала как тупер..........

Гражд. 1.8 сивик едет как обычные 2.0 литровые двиги (на уровне ньюансов, в городе раздницу точно не почуствуешь), 100 раз уже заезжали переезжали и т.д. , спорить нет смысла и это уже хорошо, а что ж Вы хотели что б и эко нормы были и расход маленький и ехала как тупер..........

+)))) и стоила копейки)))

Да, он может едит как тотже форд, как тотже ситроен. Вот поставьте его с Матрехой 2 литра, тут он и сдуется

wowazol
Сдуется на дистанции 402 метра возможно, но намного ли? и что в городе ты это ощутишь, я лично ездил на матрехе, если ни с кем не заезжать на дистанцию то раздницы почти никакой........ Да и потом многие забывают что сивик не спорт болид а лишь семейная городсская машина с приспортивленными амбициями не более.........

кое в чем не согласен....мазда быстрее,со своей короткой первой передачей????даже 2 л на ручке медленее,а ты 1.6 сравниваешь(((расход лично у меня меньше на хонде

а в лансере около 120к выйдет))))


MR 554311 Рейка рулевая 7 738,46р.

http://www.japancats.ru/mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=b2c9ef0a-4468-47ea-aecb-3ff5741554e8&UnitId=73800018


деталь № 46128 стоит 7738,46р

Может не там смотрели?

Да, он может едит как тотже форд, как тотже ситроен. Вот поставьте его с Матрехой 2 литра, тут он и сдуется
Блин люди Вы че вааще. В Россию не поставляется Цивик овоЩь с двигом 2 литра ЭТО ТОТ КОТОРЫЙ ГРАНД В ТАЕ Тюнит. Вот что сравнивать при прочих равных надо, НЕ ТУПЕР, не Si. А 1.8 на восьмом поколении я считаю выше всяких похвал и мощности хватает и расход просто смешной и работает тихо.

Pat-163
+1

MR 554311 Рейка рулевая 7 738,46р.

http://www.japancats.ru/mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=b2c9ef0a-4468-47ea-aecb-3ff5741554e8&UnitId=73800018


деталь № 46128 стоит 7738,46р

Может не там смотрели?

я не смотрел, знакомые менли по гарантии.... но так не у всех, и дилер вместе с рулевой рейкой мог меть еще чегонить.... какиенить рычаги....

отличный обзор, интересно и познавательно. Привыборе автомобиля, как разх стоял выбор между Цивиком и Матрехой))), хоть у меня и не было до этого мазды, но тест драйв на обеих машинах мне дал знать, что мне ближе комфорт, а не скорость и драйв.Теперь я выбором доволен))

Думаю что на форумах БМВ своих "знатоков" хватает......
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=139401
Так для сугреву )))

Блин регится там в лом а так несут такую х...ню про сивик((((
Им про их карыта тож много че можно рассказать например такой "маленький" расходник как подвеска особенно в 3 и 5ах

ребят ну бмв есть бмв..... человек для сына подеевле япа выбирает....))))

Купив мазду он выберет "самый дешевый" вариант.....

Обзор качественный и реально всё по делу, у меня у жены матреха так что имею представление по предмету!

Сравнительный отчет Мазда-3 и Сивик-4D

http://i026.radikal.ru/0805/75/c7f84a8d6c48.jpg

Начну свой мини-обзор с небольшого вступления. Я пишу этот обзор как ответ на статью в Авторевю, в которой сравнивались Мазда-3, Сивик и Лансер Х. У меня остался неприятный осадок после той статьи. На мой взгляд, выбор машин для сравнения был не очень адекватным (тестировался Сивик в украинской комплектации Comfort, да еще и не новый). И сейчас я по мере сил попробую компенсировать эту ошибку редакции. Сразу хотелось бы оговориться, что в тесте не будет произведено сравнительных заездов по Нюрнбернгрингу, лосиных тестов, гонок по вертикали и прочих драг-забав. В основном я постараюсь описать преимущества и недостатки каждой из машин с точки зрения повседневной эксплуатации в мегаполисе.
Машины участвующие в тесте: Mazda 3 Sedan (Sport, 6MT) и Honda Civic 4D (EXE, 5AT). Обе машины представляют достаточно популярный в России класс С. Они также идеально подходят для сравнения с точки зрения ценовой категории и приблизительно равны по характеристике цена за килограмм :). Мазда-3 обошлась в 647 тыс. руб.за 1320 кг. (490 руб./кг.), за Сивик было заплачено 640 тыс. руб. за 1291 кг. (495 руб./кг.).

Итак начнем. Для начала чуть-чуть объективной информации, которую можно получить из описания машин, и померить в сантиметрах, ньютонметрах, литрах и прочих цифрах.

http://i039.radikal.ru/0805/bb/85d42908a712.jpg

Размеры
Civic: длина – 4545 мм., ширина – 1750 мм., высота – 1435 мм., колесная база – 2700 мм.
Mazda: длина – 4515 мм., ширина – 1755 мм., высота – 1465 мм., колесная база – 2640 мм.

Двигатели
Honda Civic:
1,8 SOHC i-VTEC 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный, с системой управления клапанами i-VTEC. Мощность: 140 л.с. при 6300 RPM. Максимальный крутящий момент 174 Нм при 4300 RPM.
Mazda-3:
MZR 2.0 I4 DOHC 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный, с изменяемыми фазами газораспределения (S-VT). Мощность: 150 л.с. при 6500 RPM. Максимальный крутящий момент 187 Нм при 4000 RPM.

Трансмиссия
Honda Civic: 5-ти ступенчатый автомат с секвентальным режимом (лепестки на руле).
Мазда: 6-ти ступенчатая механическая коробка передач.

Безопасность
Сивик является обладателем 5 звезд по американским и японским тестам пассивной безопасности, Мазду же в тех же тестах наколотили на 4 звезды (из-за потенциальной опасности для коленей и бедер водителя при фронтальном ударе). Обе машины укомплектованы 8 подушками безопасности и упакованы в ошейники из противобуксовочной, противоблокировочной систем, а также системами курсовой устойчивости. Здесь наблюдается полное равенство. О корректности работы систем речь пойдет в разделе «В езде».

Паспортные данные по динамике разгона до 100 км/ч:
Мазда: 9,1 сек
Сивик: 10,6 сек

Скупая статистика позиционирует машины как фактически одинаковые, однако стоит бросить беглый взгляд на конкуренток и сразу становится ясно, что они очень и очень разные. Особенно, если принять во внимание то, что на Хонде стоит «автомат»… Но это как раз и увеличивает интерес сравнения таких разных и в то же время столь одинаковых по стоимости аппаратов. Объективные данные на этом заканчиваются и мы переходим в область субъективного ИМХО автора.

Внешность: классика и революция
На вкус и цвет, как известно, все фломастеры разные, но можно попробовать произвести беглое сравнение некоторых решений, которые делают обе машины такими желанными для покупателей.

http://i023.radikal.ru/0805/07/8194d7b61c58.jpg

Сивик
Подкупает своим практически революционным дизайном. Плавные переходы капота в крышу, а затем в багажник делают его похожим на эдакий летательный аппарат, в котором все подчинено принципу наименьшего сопротивления воздушному потоку. При создании Сивика использовался и еще один принцип: «Man maximum, mechanism – minimum», что означает попытку предоставить как можно больше места водителю и его пассажирам, при этом разместив все агрегаты в небольшом моторном отсеке. Хондовские инженеры с честью выполнили все капризы дизайнеров и маркетологов, произведя седан, создающий ощущение однообъемника. Но вот сами дизайнеры местами поторопились, и некоторые элементы машины вызывают больше вопросов и сомнений в своей эстетической ценности.
http://i019.radikal.ru/0805/7a/e0c21f3e3b7f.jpg
Например, абсолютно невразумительная задняя оптика или топорно слепленные зеркала и повторители поворотников. Покатая крыша выглядит прикольно, однако в дождь вода стекает на лобовое стекло. Из-за короткого капота и малой заваленности стоек к продольной оси машины, Хонда выглядит чуть-чуть тяжеловесной, что, тем не менее, отнюдь ее не портит, а прибавляет «класса» - чисто визуально Сивик выглядит больше Аккорда, находящегося в бизнес-классе. На багажник так и просится спойлер, который придает Сивику визуальной динамичности и добавляет разнообразия не балующей нас деталями корме.

Мазда
О внешности Мазды можно говорить либо очень долго, либо очень коротко. Выбираю последнее. Дизайн Матрешки проработан ее создателями до мелочей и проверен временем. Лично мне почти все примеры стайлинга Матрешки (замена бамперов, раздвоение выхлопа с обязательным вкрячиванием банки побольше и т.д.) напоминают колхозные потуги «выглядеть не как все». К чему, на мой взгляд, можно придраться, так это к уродливым желтым катафотам по краям заднего бампера, черным форсункам омывателя стекла и непонятной антенне на крыше.
http://i004.radikal.ru/0805/8a/a048d2d14d19.jpg
Подводя итог можно отметить, что в сравнении с Сивиком Мазда-3 выглядит чуть более законченной, собранной и зрелой – но ведь она уже пережила и рестайлинг и два фейслифтинга, так что у Сивика все еще впереди. Ну и для сравнения привожу несколько фотографий.

Взгляд изнутри

Побродили вокруг да около, теперь можно и запрыгнуть в салон автомобиля, чтобы проверить настолько ли хороша конфета, как ее обертка и реклама в телевизоре.

Салон:
Неа, не угадали. За руль пока рано – самое вкусное у нас сегодня на десерт. Сначала мы осмотрим задние ряды сидений, обратим внимание на обивку и заглянем в багажник. В Мазде использована практичная и весьма приятная на ощупь ткань. В Сивике – салон велюровый. Причем качество велюра не очень хорошее – он достаточно быстро протирается, а также является прекрасным пылесборником. Места для задних пассажиров в Мазде оставлено мало и со своим ростом 175 см. в позе «сам за собой» я упираюсь коленками в спинку переднего кресла. Третий же пассажир заднего сиденья (бедняга) столкнется с проблемой размещения ног по краям центрального тоннеля, который в Матрехе весьма и весьма высокий. Тем не менее, при размещении вдвоем убеждаешься, что кресла удобно формованы и между ними можно положить подлокотник. Удивляет лишь отсутствие журнального кармана в спинке водительского сидения. В Сивике же на заднем ряду ощущаешь себя почти ВИП-персоной – можно положить ногу на ногу, порадоваться отсутствию выпирающего центрального тоннеля, а также наличию двух подстаканников в подлокотнике. Все хорошо, только вот сам диван такое ощущение, что перекочевал из дачных запасников моего деда – он большой и плоский, а велюр, естественно, вечно пыльный. Хочется пожурить производителей обеих машин за отсутствие лючка в багажник, предназначенного для перевозки длинномеров таких как, например, лыжи. В обеих машинах задний ряд сидений складывается в пропорции 60/40, что позволяет разместить туеву хучу всякого добра в салоне. При складывании у Мазды образуется ступенька, что несколько ограничивает толкательно-погрузочный потенциал.
http://i043.radikal.ru/0805/5c/2165f438c98e.jpg
Сивик же демонстрирует нам ровный пол. Еще один плюсик в огород Хонды. Кстати о багажниках. Хотя по литражу багажник Мазды и больше, чем у Сивика (место в Хонде съедено полноразмерной запаской, в Мазде же – докатка), то по удобству погрузки-разгрузки (если не фанатствовать и не пытаться затолкать туда холодильник, велосипед и электроплиту) он объективно проигрывает хондовскому.
http://i014.radikal.ru/0805/30/a95ff733d963.jpg
Мало того, что из глубины багажника Мазды, не обтерев бампер штанами и курткой, вещи можно достать только с помощью спец-девайсов а.k.а. Лыжная палка, так еще и закрыть багажник в Хонде легко и чисто, а в Мазде только со второй попытки и грязно – газовые упоры слишком тугие и крышку приходится доводить рукой сверху. Кстати, ручки закрывания багажника нет ни в Мазде ни в Хонде, зато у Хонды багажник открывается кнопкой из салона, а инженеры Мазды решили, что даже если вы и придумали какой-нибудь хитрожопый способ закрыть багажник оставшись чистым, то уж при открытии... пожалуйте – испачкайте хотя бы 1 палец, нажимая на личинку замка :)

Теперь настало время пересесть вперед и оценить эргономику водительского пространства.

Удобство водительского места (а также приборы)
В Мазде чувствуешь себя пилотом спорт-кара: колодцы приборов просто гипнотизируют, стрелки приборов так и хочется загнать повыше. Красная подсветка провоцирует на агрессивную езду. Кресла обладают средней боковой поддержкой, но чувствовать это начинаешь лишь в перегрузочных поворотах. Порадовал регулируемый поясничный подпор, с ним спина не болит даже после пары часов стояния в пробке.
http://i015.radikal.ru/0805/eb/336f9ff899e0.jpg
Вспомогательные приборы скомпонованы классически – все, вроде бы, находится на своих местах. Тем не менее, при ближайшем рассмотрении понимаешь, что японцы не стали заморачиваться с зеркальным отражением органов управления, а просто перенесли руль влево. Поэтому и ручник находится справа от подстаканников, и климат-контроль регулируется с удобной стороны для пассажира, и кнопки магнитолы идут в обратной последовательности. В принципе, привыкнуть ко всему этому достаточно легко, но все равно немного неприятно. Зато в Мазде управление потоками воздуха сделано логичнее, чем в Хонде – можно сразу выбрать нужное тебе направление обдува, а в Сивике нужно будет несколько раз потыкать в кнопку Mode. Габариты передка Мазды интуитивны и дублируются тем, что край капота виден достаточно отчетливо. Руль у Мазды удобный, но не более того. Единственное, что можно про него сказать так это то, что его плоскость не очень сильно отклоняется от вертикали, что делает управление автомобилем более спортивным. А еще на нем есть выносное управление магнитолой и круиз-контролем (если заказать машину с этой опцией).
Что же может предложить в плане водительской эргономики Сивик? Попадая на водительское место, первым делом пытаешься нащупать гашетку плазменной пушки, а затем запомнить местоположение кнопки сброса фотонных торпед.
http://i016.radikal.ru/0805/db/c08a07b7cd64.jpg
А еще Сивик не боится демонстрировать неординарный подход к компоновке приборной панели – она двухъярусная. Центральное место, помимо летного штурвала, на первый взгляд, занимает тахометр. Однако в процессе эксплуатации начинаешь понимать хитрый замысел инженеров: нижний ярус является лишь вспомогательным, а основная информация (скорость, уровень топлива и температура двигателя) расположена на втором ярусе – строго над рулевым колесом и как раз в поле охвата периферического зрения водителя. Как оказалось – это очень удобно. Расстояние до лобового стекла в Сивике, в силу его конструкции, очень большое. При этом приборная панель как бы обтекает водителя, соответственно, посадка получается достаточно глубокой, чтобы почувствовать защищенность на интуитивном уровне. Сходство с летающей тарелкой усиливает и то, что в какое бы положение водитель ни поставил кресло, и насколько бы ни вытягивал шею, он никогда не увидит капота машины, поэтому езда начинает еще больше напоминать компьютерную игру «Звездные войны», а парковка передом не менее известную игру «Сапер». А еще, скажу честно, я просто влюбился в эргономичный, маленький и очень удобный руль Сивика. Держать его в руках и управлять с его помощью машиной настолько удобно, что ты сразу забываешь про какие-либо неудобства и просто наслаждаешься реакциями машины на движения рулем. А еще на этом руле очень оригинально и эргономично выполнены кнопочки управления круиз-контролем и магнитолой – они сделаны в виде качалок и идеально вписываются в общий футуристичный дизайн. Тем не менее, есть пара вещей, за которые можно покритиковать и космо-Сивик. Во-первых, кресла, хотя и удобные, не обладают достаточной боковой поддержкой водителя. Также подголовники показались мне верхом издевательства над человеком: именно в том месте, куда упирается затылок, находится дыра, обрамленная жестким пластиком – откинуться на такую дыру бывает очень и очень больно. Во-вторых, меня поразил велюр на ручках и боковинах дверей, а также на крышке подлокотника – это выглядит настолько архаично, что начинаешь сомневаться в нормальности дизайнеров, которые предложили именно такое решение. А еще очень обидно то, что седану не достались оптитронные приборы от хэтчбэка – с ними бы он выглядел совсем футуристично. И последнее, в Сивике очень и очень маленький перчаточный ящик.

http://i017.radikal.ru/0805/a0/decea67291ec.jpg
http://i034.radikal.ru/0805/be/8955746d86b1.jpg

Если в бардачек (кстати, с подсветкой) Мазды можно затолкать и папку с бумагами, и книжку, и даже сумку, то в Сивиковский поместится разве что инструкция для машины и полис ОСАГО. Зато пепельницей удобнее пользоваться в Сивике – там она сделана в виде стакана, а из пепельницы Мазды пепел так и норовит выпасть к рукоятке КПП (правда, это принципиально лишь для курильщиков :)).
С точки зрения материалов торпедо, в обеих машинах использвался жесткий но неплохо-выглядящий пластик (в Сивике есть вставка из мягкого пластика, но она очень маленькая). Качество сборки на высоте – ничего не люфтит и не гремит при езде, а зазоры почти везде одинаковые. В-общем обеим машинам за сборку салона и материалы приборной панели «зачет».

Всякие фенечки и приблуды, облегчающие жизнь водителя
Дьявол, как известно, кроется в деталях. И как раз такие мелочи могут склонить чашу весов в ту или иную сторону. В этом разделе я опишу лишь те вещи, которых нет в машине-конкуренте, ибо сравнивать удобство управления аудиосистемой на руле или мягкость нажатия кнопки VSA/DSC Off считаю бессмысленным.
http://i041.radikal.ru/0805/4a/528fdca206f8.jpg

Хонда:
Электрически-складывающиеся зеркала – обалденная опция для проезда в узкие места и складывания в говнистую погоду. В Мазде приходится возить для этих целей тряпочку в кармане двери (кстати, она же может быть использована и для открытиязакрытия багажника). Подогрев седалищного нерва с регулируемой мощностью – это как раз то, чего мне очень-очень не хватает в Мазде – там либо чувствуешь себя шаурмой, либо мерзнешь. Круиз-контроль: приблуда не сказать чтобы нужная, зато весьма забавная – может скрасить длительную дорогу по трассе, либо поразить сотрудника ГИБДД точностью до 1 км/ч выбора скоростного режима, тянущего на пониженные штрафные санкции. 6-ти дисковый Mp3-Changer… здесь комментарии излишни «возьми с собой музыку (с)». Еще из полезностей Сивика: лампочки в макияжных зеркалах (их добавили в Мазду только с февраля 2008 г.), а также регулируемая по вылету крышка подлокотника – для машины с «автоматом» это очень актуальная опция. Еще в Хонде порадовала маленькая синяя лампочка, которая подсвечивает область ручки КПП и пепельницу – это настолько удобно, что сперва не замечаешь и считаешь нормальным :) В Мазде такая лампочка тоже есть, но мало того, что светит она куда то «не туда», ничего не освещая, так еще и синя подсветка при общей оранжево-красной цветовой гамме выглядит как то не ахти.

Мазда:
Ксеноновые фары – видно очень хорошо, но ооочень мало (лечится подкручиванием-поднятием фар). Омыватель фар – не лечится без оперативного вмешательства, но иногда хорошо – смывает часть «коктейля Лужкова». Правда при этом машина начинает есть омывайку как не в себя и ее расход по цене почти сравнивается с расходом топлива. В Мазде очень удобно сделан подлокотник. Несмотря на то, что крышка его не сдвигается, сам он имеет 2 отделения: одно для мелочи, а второе – для крупных вещей. Также в Трешке есть датчик света – весьма полезная штука ибо не боишься оставить машину и не погасить фары и не мучаешься с включениемвыключением подсветки приборов. У меня он всегда в положении Auto, но иногда глюкавит при въезде в тоннель и «забывает» включить подсветку торпедо. Датчик дождя, присутствующий в Мазде, штука тоже классная, но стала фактически бесполезной после натирания стекла «антидождем» (кстати, в Сивике есть колесико регулировки интервала между взмахами щеток в режиме прерывистой работы). Кнопка MUTE на руле Мазды – бывает очень полезна, когда ты активно маневрируешь, а телефон установлен на автоматический ответ на звонок.

Если сравнивать две машины, то чуть более комфортно с драйверской точки зрения сидишь в Мазде, а в Сивике, несмотря на его космолетность, ощущения от пребывания в салоне можно охарактеризовать словом «уют». В нем ты чувствуешь себя как дома – все на своем месте и сидишь, как на диване перед телевизором.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ :)

В езде
Теперь, собственно, о маневрировании т.е. о том, как себя автомобиль ведет в своей естественной среде обитания – на дороге.

Катание по городу.
Что мы делаем в городе больше всего? Стоим в пробках, паркуемся во всяких дырах и прочих узких и недоступных для менее смелых автомобилистов местах, часто перестраиваемся, тормозим на светофорах и с них же разгоняемся, пропускаем между колес дыры и выпуклости, и НИКОГДА не объезжаем неожиданно выскочивших на дорогу лосей (если, конечно, не считать лосями всех остальных участников дорожного движения). Причем все это происходит под музыку (обычно штатной аудиосистемы).
Я очень сильно надеюсь, что лидерство Сивика по пункту «стояние в пробках» оспаривать никто не станет – автоматическая трансмиссия делает свое дело замечательно: машина не откатывается назад и чуть-чуть катится вперед при отпускании педали тормоза. Парковка в городе одинаково затруднительна на обеих машинах. Зеркала не информируют о габаритах багажника, а обернувшись назад, вообще, перестаешь понимать, где заканчивается голова и начинается хвост. Парктроники (а лучше камера) станут ценными приобретениями и на Мазду и на Сивик. По пролезанию в разные дыры Сивик немного «заруливает» Мазду. Сказывается возможность складывания зеркал из салона. Боковые габариты чувствуются достаточно хорошо в обеих машинах, хотя в Сивике и чуть лучше, все-таки у Мазды достаточно выпуклые борта. Обзорность через левую стойку лучше в Трешке – железка и тоньше, и не так сильно завалена как в Сивике (правда, на Пежо 206 – сугубо городской машинке – видно еще меньше). Обзорность через боковые зеркала хороша в обеих машинах. Мертвые зоны хотя и присутствуют, но хорошо просматриваются при повороте головы вправо. А вот скалолазание лучше получается у Мазды. Заявленный дорожный просвет у Мазды – 160 мм., в сравнении с 145 мм. у Сивика. И хотя спортивный обвес Трешки так и норовит задеть за бордюр, на тротуары парковать Мазду чуть комфортнее Хонды.
http://i046.radikal.ru/0805/38/6dd2b2e8617b.jpg
Кстати, у Сивика есть один парковочный глюк. Если парковать ее передом перпендикулярно достаточно высокому бордюру, то доезжаешь до него вопреки ожиданиям отнюдь не колесами, а передними буксировочными «ушами», которые являются самой низкой частью передка машины. Согласитесь, неожиданный удар с металлическим звуком о бордюр, приятных ощущений отнюдь не добавляет. Выход: либо не доезжать до бордюра, либо парковать машину чуть под углом.
С учетом того, что почти все «городские» упражнения мы проделываем под музыку, то можно поговорить о звучании штатной аудиосистемы. Здесь однозначно лидирует Хонда. Вкупе с хорошей шумоизоляцией звук штатной системы более сочный и насыщенный басами. А если вспомнить, что в машине уже есть CD-mp3 changer на 6 дисков, то заскучать в дорогое от скудного выбора музыки точно не получится. А вот по качеству и уверенности приема радио Мазда чуть лучше Сивика, хотя и с ней тоже бывают перебои.

Динамика
Когда разгоняешься на Мазде, ты понимаешь, что это и есть тот самый «жим-жим» (каким местом – сами понимаете), простите, zoom-zoom, обещанный в рекламных роликах.
http://i031.radikal.ru/0805/31/9980c837a284.jpg
Движок ревет, ветер свистит, шины шумят, жопа подпрыгивает на каждой неровности, тушка вылетает из кресла при резких поворотах, зато, если не злить обладателей Audi R-8 и прочих суперкаров, почти все позади. Ощущения можно сравнить с истребителем. На Сивике разгон хотя и менее эффектный, по своей эффективности недалеко отстоит от Маздовского. Немного о работе трансмиссии: с механикой Мазды – все ясно. Большой ход педали сцепления почти не позволяет переключаться без рывков, зато шестиступенчатая коробка дает возможность всегда находиться в зоне максимального крутящего момента. Отсюда и ощущение уверенности за рулем – ты всегда можешь встроиться в более быстрый ряд не почувствовав себя при этом ущербным. Что касается Сивика, то его автомат работает спокойно и моментов переключения почти не заметно.
http://i031.radikal.ru/0805/b0/16453225eba6.jpg
Порадовала мгновенная блокировка гидротрансформатора. Это позволяет колесам начинать крутиться вместе с нажатием на газ – разгон начинается именно тогда, когда ты этого хочешь, а не когда автомат решит, что полную мощность от двигателя уже можно передать на колеса. При этом он может работать в режимах Drive, Sport, а также в честном секвентальном режиме. Можно тормозить двигателем или висеть на «отсечке». Тем не менее, если скорость падает до полного несоответствия выбранной передаче, автомат сам переходит вниз по ступеням. Также предусмотрена возможность старта со 2-й передачи, что компенсирует отсутствие «зимнего» режима у коробки. Единственный камень в огород Сивика – это фактическое отсутствие 3-ей передачи (это есть и на седане с «ручкой» и даже на хэтче с «ручкой»). Если на первых двух передачах разгон происходит очень эффективно, то после переключения на третью Сивик как бы скисает. Мазда же эффективна во всем диапазоне передач.

Управляемость, работа подвески
Приспортивненная подвеска – предмет гордости Мазды. Она в меру жесткая, чтобы обеспечить отсутствие сильных кренов в поворотах, но и в меру мягкая, чтобы поездка по разбитому российскому асфальту не напоминала пытку. Понятно, что машина заходит в повороты не как болид Формулы-1, тем не менее очень часто видишь, что идущие за тобой машины сначала пытаются повторить твой маневр, но потом снижают скорость. Тебе же, наоборот, хочется добавить еще чуть-чуть газа, чтобы почувствовать ввинчивание в поворот.
http://i036.radikal.ru/0805/db/a5c7210052b9.jpg
Так что, на мой взгляд, добрую половину «драйверских» ощущений от Мазды можно смело отнести на счет ее подвески. Но за все хорошее надо расплачиваться и в машине за 26 Кбаксов всегда есть место компромиссам. Подвеска Мазды очень шумная – обработка мелочи и крупных выбоин отчетливо слышна в салоне. Еще Мазда очень не любит колейности – при прохождении таких изъянов, например на МКАДЕ, руль постоянно пытается выскочить из рук и машину приходится перебарывать. Также Трешка не любит поперечной гребенки – машина начинает подпрыгивать, колеса теряют точку опоры и, если ты в этот момент пытаешься разогнаться, система стабилизации начинает судорожно душить двигатель. Теперь о том, что получилось у Хондовских инженеров. Сивик всегда любили за жесткость и собранность его подвески – он дарил именно те ощущения от езды, которые сейчас нам дарит Матрешка. Однако нынешнее восьмое поколение «горожанина» стало гораздо мягче и комфортабельнее своего предшественника. На первый взгляд подвеска Сивика близка к идеалу – тихо работает, на мелочь фактически не реагирует, не пытается в колеях вырвать у тебя руль, четко реагирует на все желания водителя. Казалось бы, чего еще желать? Тем не менее, второй взгляд выявляет компромиссы, на которые пришлось пойти инженерам при проектировании Сивика. Общая мягкость подвески не только дает комфорт, но и обуславливает очень большие крены в поворотах и, как следствие, недостаточную устойчивость на траектории. Также подвеска, несмотря на низкий общий уровень шума, просто ненавидит поперечные швы на дороге – каждый из них отзывается достаточно громким низкочастотным ударом в салоне. А если шов не один, как это часто бывает на шоссе?
http://i022.radikal.ru/0805/4e/0dcea3b14a0a.jpg
Что касается звукоизоляции вообще, то тут Мазда достаточно сильно проигрывает Хонде. Хотя природа звуков, которые ты слышишь в салоне обеих машин и носит одинаковую природу – это и шум от покрышек, и работа подвески, и звук двигателя, а также пескоструйка в арках колес – в Хонде порог проникновения этих звуков в салон гораздо выше.
Трудно сказать, какой из компромиссов был выбран удачнее. Общий итог таков: Сивик комфортабелен, но в предельных условиях проявляет слабину. Мазда же пусть и менее комфортна, зато ее хочется все время держать на грани тех самых предельных условий.

Работа систем безопасности
В предельных условиях электронные ошейники бывают зачастую полезными вещами, так что давайте посмотрим, что нам могут предложить две машины в плане активной безопасности. Работу «подушек», наверное, сравнивать не будем, лишь отметим, что их в обеих машинах одинаковое количество – 8 (4 непосредственно подушки и 4 шторки безопасности). Обе машины оборудованы системами стабилизации: в Хонде это VSA (Vehicle Stability Assist), в Мазде – DSC (Dynamic Stability Control). Набор функций в них достаточно стандартен и включает в себя противобуксовочную, противоблокировочную и противозаносную системы. Также на обеих машинах есть электронная система распределения тормозных усилий, которая позволяет остановить Мазду со скорости 100 кмч за 42 метра, а Сивик – за 46.
http://i044.radikal.ru/0805/1d/619c81c165ba.jpg
И в Хонде и в Мазде противозаносные системы дают немного «пошалить» водителю и включаются с некоторым опозданием. Тем не менее, если хочешь поэксперементировать с управляемым заносом систему лучше все-таки отключить. В Хонде очень странно работает ABS – ему хватает легкой блокировки колес, чтобы включиться, а чтобы его отключить, нужно полностью убрать ногу с тормоза. Иногда это приводит к опасным ситуациям. Например, один раз на Садовом кольце мне нужно было затормозить в повороте, а под колесами была пыльная «гребенка». ABS заработал мгновенно, а машина не тормозит. Даже когда гребенка осталась далеко позади и под колесами начался ровный асфальт, система продолжала стрекотать колодками. Ах да, забыл добавить, что дело было летом. На зимней дороге периодически происходит то же самое.
http://i043.radikal.ru/0805/02/0c7f972bf5b8.jpg
Теперь о Мазде. Про ABS, к сожалению, я ничего сказать не могу, т.к. эксплуатирую машину только с этой весны, однако про другую функцию – противобуксовочную систему – могу написать много «хорошего». Когда она включается, то складывается ощущение, что она не только душит двигатель, но и начинает подтормаживать буксующее колесо. При этом двигатель душится рывками – то задушит, то отпустит. А т.к. на разгоне буксуют, обычно оба колеса, то машина начинает двигаться рывками – создается ощущение, что ты только что убил либо движок, либо коробку :).


Расход топлива.
Рекламный слоган Хонда Сивик: 9 секунд до сотни при расходе 6,1 литра… Возможно и такое. Правда только в условиях, когда ты по трассе на 5-й передаче с выключенным кондеем идешь 120 кмч «прямолинейно и равномерно». А вот если ты хочешь вымучить из «автомата» заявленные 10,6 секунд до 100 (9,1 сек. – для механики) или потыркаться в пробках, то готовься к частым заправкам. На одном баке, кстати 50-литровом, Сивик в режиме «размеренная езда по пробкам с резкими ускорениями со светофоров» может проехать где то 350-380 км., т.е. потребляет от 12 до 14,5 литров на сотню. С Маздой ситуация примерно такая же – ниже 12 литров на сотню у меня расход не падал ни разу. А вот 13,5 было, но за 14 не зашкаливало. Так что по расходу Мазда на «ручке» получается такой же, как и Сивик на автомате. Разве что в бак Мазде влезает на 5 литров горючего больше. Оговорюсь, что все это верно для Москвы с ее ежедневными многочасовыми пробками, т.к. я слышал о расходе М-3 Спорт в районе 9-10,5 литров на 100 км.

Очереди:
на Сивик от 3 мес. (Картмоторс) до 1 года (Аояма)
на Мазду от «без очереди» за машину в эксклюзивной комплектации (со светлым салоном) до 6 месяцев.

Стоимость обслуживания (цены в рублях):
Мазда; Сивик
ТО-1 6800; 5500
ТО-2 9700; 8900
ТО-3 7800; 13800
Итого: 24300; 28200


Справочно стоимость некоторых запчастей (цены в рублях):
Мазда; Сивик
Фара передняя (штука) 20599; 8700
ПТФ (штука) 8348; 7100
Тормозные колодки (на 2 колеса) 3770; 3200
Тормозные диски (2 штуки) 3441; 5000
Бампер передний 11340; 17000
Бампер задний 15400; 18000

http://i001.radikal.ru/0805/47/68171a79e85c.jpg

Краткие выводы
Подводя итоги обзора мне хотелось бы объявить боевую ничью. И Мазда и Сивик одинаково достойны быть вашими. Выбор машины зависит лишь от конечных целей и эмоционального портрета покупателя. Если вы поклонник драйва, частых перестроений, и полны азарта, то выбор очевиден – Мазда 3 с механикой. Если же вы сторонник комфортного перемещения из пункта А в пункт Б с элементами «отжига», то Хонда Сивик целиком и полностью вас удовлетворит. Тем не менее, хотелось бы отметить и тот факт, что Сивик за те же самые деньги чуть лучше оборудован и шумоизолирован. Так что выбор за вами.


Почему в обзоре ни слова не говорится о Мазда 3 с АТ?
Если из обзора еще не стал понятен ответ на этот вопрос, то напишу об этом отдельно. Отбросив в сторону дизайнерские соображения и выбирая из двух суповых наборов Мазда-3 с АТ и Сивик с АТ, становится видно, что Мазда никак не может рассматриваться в качестве фаворита. Посудите сами: морально устаревшая 4-х ступенчатая коробка передач задушит весь потенциал неплохого двухлитрового двигателя. Даже официальные цифры звучат неутешительно: разгон до 100 за 10,3 сек. Чисто гипотетически заезд с участием Сивика и Мазды с АТ был бы интересен (еще не известно кто выйдет победителем), но ведь есть и другие параметры. Такие как, например, отсутствие спорт-режима в коробке Мазды, или увеличившийся расход топлива из-за редких переключений. Таким образом, Трешка с АТ обречена вобрать в себя все самые худшие стороны спортивной версии (никакую шумоизоляцию, плохую музыку, жесткость и шумность подвески) и добавить еще одну индивидуальную – тупой автомат. В Сивике за меньшие деньги можно получить гораздо больше опций, а в свете того, что они сейчас занимаются расширением количества доступных опций для российского рынка, то проблемой может остаться лишь эстетическая сторона вопроса.

Кстати, я тут прокатился на новой Мазде 6 с автоматом… Нда, несмотря на то, что он пятиступенчатый, такого овоща я не видел уже давно.


З.Ы. А Крыса из Икеи все-таки лучше держится под задним стеклом Сивика – из под стекла Мазды она постоянно вылетает и начинает мешать обзору назад.

http://i043.radikal.ru/0805/21/6d7ab7c3a188.jpg

З.З.Ы. То же самое вывешено на сайте почитателей Мазды-3
ссылка: http://m3club.ru/forum/index.php?showtopic=40795
Мне очень понравилось срвнение для все что нужно подчерпнул

Гонял 1,5 года на Трёшке (3 мес назад угнали, злыдни писюкатые >:D )
С огромным удовольствием взял бы новый кузов, но цена в 990 К моментально меня остановила, брать б/у не хотелось, да и кузов уже старый... Посмотрел "С" класс (АКПП; >1.8; мах комплектация) и быстро понял, что до 850 К (вместе с КАСКО) ничего интересного (для меня) кроме Цуцика нет!
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=56419
Сравнение очень достойное! Автору респект ;)
От себя добавлю..... иногда скучаю по ощущениям (Маздоводы пересевшие на Civic меня поймут)...воскресенье, левый ряд МКАД...100 км/ч....6-ая....vol 12 на магнитоле....и вдруг справа тебя обгоняет BMW 525 (или ещё кто-нибудь не важно, чем дороже, тем интереснее)....МОМЕНТ !!!! Перегазовка....3-ая....и стрелка тахометра взлетает на максимальные обороты...резко вправо и педаль в пол!!!! На одном дыхании....какое управление, как держит дорогу, как откликается на руль....как начинает щемиться водитель когда видет как быстро его нагоняют ксеноновые фары, мелькая в зеркале заднего вида из стороны в сторону, и как бесится когда не успевает с такой же легкостью влететь в щель между потоками......Э-х-х-х-х-х-х-х-х-х.......... :)
Цивик мне очень нравиться, но исполнять такие маневры как-то очково (АКПП, крены, да и сносить начинает) Когда только сел в Цивик, по старой привычке поехал, чуть не влупился пару раз - до дома с "мокрыми ладошками" доехал :D
Покатался немного и почувствовал, что Цуцик и не подстегивает втопить, как это делала моя Трёшечка: надо "нажать" - нажму, надо погонять - погоняю, но нет постоянного азарта... Автомат наверное виноват...;D
А вообще, на данный момент считаю Цуцика лидером в "С" классе до 800 000 руб.

на вкус и цвет как говорится, но мне 3 не нравится уже потому что платформа Фокуса

автор безусловно молодец ...
в недалеком прошлом я ездил на матрешке и постоянно искал недостатки
то шумка слабая ,то клиренс постоянно пузом трешся
пересел на цивик и что обмен шило на мыло так с маздой проблем не было
проехал 67 тыщ , с хондой уже хапнул сверчки я молу шумка подвеска
кондер такое дерьмо комп отстой потухла подсветка кондера магнитолы
котороче вспоминаю мазду и думаю зачем я повелся на этот космический дизайн...

Возьмите сверчки у хетча мазды - это вообще ала ваз 2112. У моего товарища за 60 тыс пробега на мазде ушатана вся подвеска - приговор - абсолютная замена всей подвески!!! То что потухла магнитола - так не нужно было денег экономить на установке сигнализации в нормальном месте. На счет компа - не совсем понятен. Если мазда показывает количества остатка топлива в километрах, так у меня и вазик прошлый показывал это. Химчистка мазде с ее голимым качеством сидений требуется каждые 6 месяцев

автор безусловно молодец ...
в недалеком прошлом я ездил на матрешке и постоянно искал недостатки
то шумка слабая ,то клиренс постоянно пузом трешся
пересел на цивик и что обмен шило на мыло так с маздой проблем не было
проехал 67 тыщ , с хондой уже хапнул сверчки я молу шумка подвеска
кондер такое дерьмо комп отстой потухла подсветка кондера магнитолы
котороче вспоминаю мазду и думаю зачем я повелся на этот космический дизайн...

Эксплуатировать нужно по нормальному и тогда все будет ОК....

Офигенный обзор!!!! Порадовали крыски на заднем стекле

Cегодня сломался стеклоподьемник на пасажирской двери сново за качество..

Cегодня сломался стеклоподьемник на пасажирской двери сново за качество..

В нашем мире ничего идеального нет....

Cегодня сломался стеклоподьемник на пасажирской двери сново за качество..
Счастливчик! :lol:

---------- Сообщение добавлено в 23:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:31 ----------

По теме:
Давно читал уже этот отчет, но не обратил в первый раз внимания: почему в Сивике топливный бак 50л? Я при одном кубике заправляюсь "до упора" и выходит меньше 40 литров. Где еще 10?

По теме:
Давно читал уже этот отчет, но не обратил в первый раз внимания: почему в Сивике топливный бак 50л? Я при одном кубике заправляюсь "до упора" и выходит меньше 40 литров. Где еще 10?

Это как раз не по теме. При отсутствии кубиков в баке остается еще 7-8 л.

На счёт расхода топлива могу сказать, что Эксплуатируя CIVIC 6MT в Питере уже полтора года не дотягиваю до 8 л/100км. Правда режим скорее комбинированный, чем чисто городской.
P.S. Не ужели в Москве так всё плохо (12-14 л/100 км)?;D

мало того, при стоянии в пробках расход может и 30 литров показать...

Не знаю у меня смешанный расход 8.6 при агрессивном стиле езды

Не знаю у меня смешанный расход 8.6 при агрессивном стиле езды
Причина такого расхода кроется в адресе в твоей подписи.

Cегодня сломался стеклоподьемник на пасажирской двери сново за качество..

это ещё не все)))скоро педаль сцепления будет сприпеть(неприятно очень).это неизлечимые болезни!!!
у кого-нить есть микстура от этих проблем???

это ещё не все)))скоро педаль сцепления будет сприпеть(неприятно очень).это неизлечимые болезни!!!
у кого-нить есть микстура от этих проблем???
Есть! Коробка - автомат! :lol:

у меня автомат но пробл. тоже имеются

Не знаю у меня смешанный расход 8.6 при агрессивном стиле езды

может просто нужно обнулить счетчик расхода?

Хе-хе! Крыска - ваще супер!!! :lol:;)

отличный отчет , одно удовольствие читать

а автор молодца!
Хонда конечно, в данном случае выигрывает.
С другой стороны если бы сравнивали с маздой 6, там возможно бы хонда и проиграла...:)

а автор молодца!
Хонда конечно, в данном случае выигрывает.
С другой стороны если бы сравнивали с маздой 6, там возможно бы хонда и проиграла...:)

Мазду 6 нужно сравнивать с акордом.

была у меня мазда-3 сейчас цивик ни чего хонда не выигрывает поверь..

была у меня мазда-3 сейчас цивик ни чего хонда не выигрывает поверь..

Это кому как...

спасибо за статью)))
вот подумываю для разнообразия потом взять еще мазду3 - mps )))

Спасибо за обзор.

У брата Мазда 3 2.0 - места сзади там поменьше. Шумка помоему хуже, чем в цивике. В отличии от цивика в фарах линзы. Ну а про рулёжку и разгон уже 100 раз сказано было.

с 11 года вновь появится трёшка с автоматом 5-ступкой на 2.0/150лс, в 10-м году только 1.6 были в России, с 4-х ступкой акпп.
Ценник 900тыр :o:o

пусть сами на них ездят за 900 тыр! Лучше тогда уж Астру 1,6 турбо взять с 6-АКПП

с 11 года вновь появится трёшка с автоматом 5-ступкой на 2.0/150лс, в 10-м году только 1.6 были в России, с 4-х ступкой акпп.
Ценник 900тыр :o:o

Я эту машину взял бы если бы она была в продаже на момент покупки мною астры, но коненчо не за 900 штук, хотя мазда 3 мне вообще не нравится внешне и она хуже той же астры думаю почти по всем параметрам , может кроме надежности, так чиста ради спортивного интереса поездить на мазде, думаю 150 л.с вполне достаточно для такой машины. Зря они ее перестали завозить , при нормальной цене я бы ее взял наверно 3 месяца назад тыщь так за 800 в полном фарше

Я эту машину взял бы если бы она была в продаже на момент покупки мною астры, но коненчо не за 900 штук, хотя мазда 3 мне вообще не нравится внешне и она хуже той же астры думаю почти по всем параметрам , может кроме надежности, так чиста ради спортивного интереса поездить на мазде, думаю 150 л.с вполне достаточно для такой машины. Зря они ее перестали завозить , при нормальной цене я бы ее взял наверно 3 месяца назад тыщь так за 800 в полном фарше
Новую тачку брать ради "спортивного интереса"? У богатых свои причуды... )))))))))

ценник - вещь важнейшая, к сожалению. Почитал первый пост: там экзешка за 640тыр сравнивалась со старой матрёшкой на механике, ценник был одинаковый. Сейчас такой комплектации нет, механика-пятиступка у них с 1.6 и =738тыр http://www.mazda.ru/showroom/mazda3/specs/
Сивик-экзе =835тыр сейчас, с некоторыми полезными добавками после рестайла. 65тыр разницы (8%) - это немало, вряд ли сильно комплектации отличаются, в остальном всё очень близко. Сивик imho лидер.
С астрой 1.6t наверно можно отдельно сравнение устроить.

Mazda3 обновилась и получила новую силовую установку

Компания Mazda распространила первую информацию о семействе автомобилей Mazda3 2012 модельного года, мировая премьера которого состоится на международном моторшоу в Торонто. "Трешка" получила слегка модернизированную внешность и первой в гамме японского производителя станет оснащаться бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач из нового семейства SkyActiv.
Самым заметным изменением во внешности седана и хэтчбека Mazda3 является новый передний бампер с чуть измененной решеткой радиатора, другими боковыми секциями и фарами головного света. Кроме того, автомобили можно будет заказать с 16- и 17-дюймовыми колесными дисками нового дизайна. Отметим, что все эти изменения пока касаются лишь "трешек", предназначенных для американского рынка, где они появятся осенью.

Детальная информация о силовой установке SkyActiv пока не разглашается. Ранее сообщалось, что бензиновый мотор из этой линейки получит непосредственный впрыск топлива и высокую степень сжатия. Этот агрегат на 15 процентов экономичнее своих предшественников и обладает большим крутящим моментом. Объем двигателя и его мощность не известны.
Новая автоматическая коробка передач, по словам представителей "Мазды", позволит улучшить экономичность еще на семь процентов. Отметим, что в линейку SkyActiv также входит дизельный мотор, более легкий каркас кузова и новое шасси.


http://auto.lenta.ru/news/2011/02/17/mazda/

Спасибо тебе большое, именно исходя из твоего отчета я выбрал Сивку, а не Матрену))) И теперь доволен как слон!!!!

Всем доброго дня !
у меня есть несколько вопросов по данной тебе.
я выбираю себе подержанную машину в пределах 500 т.р. Мой выбор остановился на Honda Civic 4d - вобщем седан (как только я впервые посидел в новой машине в салоне)
изначально хотел себе Мазду 6 - (2л. механика 2005 - 2007 г.) - примерно за такую же сумму, но еще раз повторюсь, как тока сел за руль Сивика - машина пришлась полностью по душе и внешне и внутренне.
мне не понятно, как сравнивают Мазду 3 и Хонду Сивик. Машина в качестве подержанной - сивик от 500 т.р. начинается, Мазда 3 от 400 т.р. начинаются цены.
если сравнивать по новым ценам на новые машины - то Хонда Сивик стоит почти на одном уровне с новой Маздой 6. Мазда 3 по цене явно уступает Мазде 6, что в новых кузовах, что в предыдущих. Я понимаю, что Мазда 3 и Хонда Сивик - в одном классе - а Мазда 6, уже идет D класса автомобиль, но опять таки повторюсь, цены, что на подержанный автомобиль, что на новой, очень совпадают с Маздой 6. Я выбирал изначально такие варианты в пределах 500 т.р. (Мазда 6 2л., Опель Астра 1.8, Мицубиши Лансер 10 2л. и остановился на Хонде Сивик - Мазду 3 - считал изначально машиной немного ниже уровня, т.к. по душе самому изначально была Мазда 6 в предыдущем кузове, но Сивик понравился больше)

если можно , поправьте меня, в чем я не прав, и если кто знает, напишите пожалуйста сравнение с Маздой 6 в предыдущем кузове. (хотя новый сивик стоит почти стока же как и новая Мазда 6 - а сравнивают до сих пор со старой Маздой 3 - даже как то обидно немного)

P.S. и вообще считаю сравнение не справедливым.. если сравнивать автомат Сивика, то пусть будет и у Мазды автомат . А они сразу пишут, что Mazda 3 проигрывает из за автомата во всем (вывод - машина хуже по моему личному мнению).. так вот пусть изначально и сделают выводы такие - что Сивик посовременней, по новее Мазды, - соответственно шустрее на автомате. И если Мазда 3 на ручке, так и сравнили бы Хонду на ручке.

лично мое мнение - Мазда 3 женская машинка старого поколения, даже Мазда 6 в предыдущем кузове выглядит солиднее, новее и мощнее, если сравнивать 2литровые

Всем доброго дня !
у меня есть несколько вопросов по данной тебе.
я выбираю себе подержанную машину в пределах 500 т.р. Мой выбор остановился на Honda Civic 4d - вобщем седан (как только я впервые посидел в новой машине в салоне)
изначально хотел себе Мазду 6 - (2л. механика 2005 - 2007 г.) - примерно за такую же сумму, но еще раз повторюсь, как тока сел за руль Сивика - машина пришлась полностью по душе и внешне и внутренне.
мне не понятно, как сравнивают Мазду 3 и Хонду Сивик. Машина в качестве подержанной - сивик от 500 т.р. начинается, Мазда 3 от 400 т.р. начинаются цены.
если сравнивать по новым ценам на новые машины - то Хонда Сивик стоит почти на одном уровне с новой Маздой 6. Мазда 3 по цене явно уступает Мазде 6, что в новых кузовах, что в предыдущих. Я понимаю, что Мазда 3 и Хонда Сивик - в одном классе - а Мазда 6, уже идет D класса автомобиль, но опять таки повторюсь, цены, что на подержанный автомобиль, что на новой, очень совпадают с Маздой 6. Я выбирал изначально такие варианты в пределах 500 т.р. (Мазда 6 2л., Опель Астра 1.8, Мицубиши Лансер 10 2л. и остановился на Хонде Сивик - Мазду 3 - считал изначально машиной немного ниже уровня, т.к. по душе самому изначально была Мазда 6 в предыдущем кузове, но Сивик понравился больше)

если можно , поправьте меня, в чем я не прав, и если кто знает, напишите пожалуйста сравнение с Маздой 6 в предыдущем кузове. (хотя новый сивик стоит почти стока же как и новая Мазда 6 - а сравнивают до сих пор со старой Маздой 3 - даже как то обидно немного)

P.S. и вообще считаю сравнение не справедливым.. если сравнивать автомат Сивика, то пусть будет и у Мазды автомат . А они сразу пишут, что Mazda 3 проигрывает из за автомата во всем (вывод - машина хуже по моему личному мнению).. так вот пусть изначально и сделают выводы такие - что Сивик посовременней, по новее Мазды, - соответственно шустрее на автомате. И если Мазда 3 на ручке, так и сравнили бы Хонду на ручке.

лично мое мнение - Мазда 3 женская машинка старого поколения, даже Мазда 6 в предыдущем кузове выглядит солиднее, новее и мощнее, если сравнивать 2литровые

Прочитал-голова закружилась

Извините, что в эту ветку. Бо больше никуда не дало.
Купил в США купе. Как понять что это за поколение и что за кузов.

Ищу дверь к ней, но даже не понятно что искать. Так как не понятно какое это поколение.

http://oko.by/civic/24966810_2X.JPG
http://oko.by/civic/24966810_9X.JPG

8 вроде как

8 вроде кака всего сколько? И вообще я задал модельный ряд хонда, не нашел такой.

РС. Может кто знает где берут электронные каталоги запчастей. Хочу узнать № двери.

Что бы узнать подойдет ли она от европейца

Djoy,
от европеек не подойдет,это купэ америкос 8-го поколения. Скачай ЕПЦ и ищи номер двери.
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=8121

Братцы там каталог весит оч много. Может у кого есть скаченый. Посмотрите правая дверь у Honda civic Si

vin 2HGFG12817H526452

Может, кто знает где в Москве такую дверь достать можно?

а в магазин придешь если с VIN, там тебе все скажут и продадут)

шутишь, а я народ тут просто так напрягаю. Я уже столько магазинов объездил и обошел, что остались только засекреченные.

а всего сколько? И вообще я задал модельный ряд хонда, не нашел такой.

РС. Может кто знает где берут электронные каталоги запчастей. Хочу узнать № двери.

Что бы узнать подойдет ли она от европейца

Тебе помимо двери еще шторку покупать скорей всего обшивку и перепрошивать блок срс.
Да и м.б. пластик двери внутренний и оч.вероятно что замок и стекло вместе с подъемником+мелочевка.

шторка? а это что

обшивка нормальная, стеклоподьемник покупаю.

А что это за блок СРС и нафига его перешивать?

Кстати нашел кто торгует в Литве запцацками к хонде, если кому надь - в личку. Правда мужик засекреченый. 10 раз спросил, кто я что я, и откуда взял его тел. Учтите самовывоз.

шторка? а это что

обшивка нормальная, стеклоподьемник покупаю.

А что это за блок СРС и нафига его перешивать?

Кстати нашел кто торгует в Литве запцацками к хонде, если кому надь - в личку. Правда мужик засекреченый. 10 раз спросил, кто я что я, и откуда взял его тел. Учтите самовывоз.

Шторка - подушка безопасности.
Блок SRS - блок управляющий подушками.

а мне матрёшка больше нравится если по дизайну брать, она как-то дутее выглядит, хонда почему-то делает сивик так что многие их студенческими машинками считают, просто худые и не представительные, матрёшка как и новая корола дутее и похоже больше на Д класс.

Из этих двух авто в свое время выбрал Сивик и ничуть не пожалел! Мазда - авто так себе...

Из личных ощущений. По сравнению с Сivic в салоне Mazda очень шумно.

Автору отчёта респект!

классный отчет!дело за малым-выбрать кого-то одного;)

Автору отчёта респект!
А что, именно понравилось?

Обзор говно! Много неправды и недочетов.
Ошибки переписывать не буду.
Лучше сделать новый обзор.
Либо обзор старый.

Обзор говно! Много неправды и недочетов.
Ошибки переписывать не буду.
Лучше сделать новый обзор.
Либо обзор старый.

Сбацай ка нормальный то обзор!! А то только и надо сказать "говно"....Сначала напиши свой, выложи сюда, а потом пиши , что в сравнение с твоим творчеством -это говно...

Нормальный обзров, не без косяков, но все же человеку можно и самому в добавок почитать и сложить впечатление!

Хоть и не осилил весь обзор, но про сивку знаю на практике , а вот про мазду3 по наслышке, слышу исключительно "-" про нее.
1) СерЁга - сотрудник мазда центра - ОД. через 3 звезды колено =) родственник мне. Будучи продавцом этих самых мазд , говорил что не взял бы никогда себе это авто лично.
2) КирЮха - тоже впаривал мазды, тоже у ОД. дергал он на миату мх-5 , все остальное возбуждения не вызывало, но как "засланный казачек" он замечательно роль свою выполнял. к ОД очень много "новых" авто приходят битыми, коцаные и с дефектами, далее в СЦ их доводят до кондиции и продают.

по мне так Мазда3 - лифчик на колесах с необоснованно высокой ценой, как в прочем и у Хонды.

Хороший отчет, только мне, как обладателю Сивки, остались непонятными несколько пунктов:

1) по фотке (да и по личным ощущениям), непонятно, где у Мазды клиренс на 15 мм больше,
2) расход топлива "по пробкам" не слишком информативен, поскольку разница в экономичности среди многих моторов по этому пункту нивелируется,
3) куда уж шумоизоляция хуже, чем у Сивика
4) куда уж подвеска жестче, чем у Сивика.

Поэтому, особенно по последним двум пунктам, я бы предпочел Сивку.
К п.2 У меня до этого была Мазда 3 1.6 4АТ средний расход по городу был 9.5 литров, на Сивике 1.8 5АТ средний расход 8 литров. Ездил почти без пробок (нормальный городской режим).

лохотрон нэ? http://wmsde.ru-internet.info/

давно не писали в тему, но я раздумываю и над таким сравнением тоже. интересно было бы услышать сегодняшний мысли!!!

механика и автомат не сравнивается на мой взгляд... на механники сивка уйдет от мазды, да и расход будет еще меньше...

механика и автомат не сравнивается на мой взгляд... на механники сивка уйдет от мазды, да и расход будет еще меньше...

До 120 идет нос к носу,потом только уезжает,пробовал:)

Mazda 3 2013 седан - Honda civic 4D 2012

До 120 идет нос к носу,потом только уезжает,пробовал:)

даже и не подумал бы... терь буду знать)