Поменял выхлопную систему начиная с католизатора (заменил его пламягасителем фирмы Fox) и до конца (средняя и задняя часть родные). Приехал недавно на СТО, померяли вредные выбросы. В итоге привышение СО в 3 раза (норма 3,5. у меня почти 9). Двигатель D13B2, карбюратор. Подскажите пожалуйста в чем проблема, может кто нибудь сталкивался:)

да походу дело-то не в выхлопе,смесь смотреть надо

а можно подробнее о манипуляциях, там ведь карбюратор, на сколько я знаю, управляется электронным блоком. если да,то я уже ничего не сделаю, а если нет,то как его отрегулировать????

Во сколько обошлась замена по материалу?

пламя гаситель около 1к, средняя часть 1,5к, задняя более 2к, а это имеет значение?

---------- Сообщение добавлено 02.04.2013 в 18:50 ----------

жаль что никто не смог помочь(((( буду разбирасться как смогу.

сам собираюсь менять, вот и поинтересовался

Kr9koz9brik,
Перебирать тебе карб надо, причем капитально. Эта тема на форуме в разных других подтемках появлалсь кучу раз, поэтому народ уже просто проходит мимо очередной похожей. Ищи народ у которых карб стоит, - качай мануал по переборке карба - перебирай полностью.
А вообще скорее всего просто винты качества-количества где то забарахлили. Где то подсос воздуха наверно идет, как вариант.

спасибо, буду разбирать когда потеплеет, за одно поищу еще темы, почитаю. может чего путного найду))

спасибо, буду разбирать когда потеплеет, за одно поищу еще темы, почитаю. может чего путного найду))


на некоторых(болишинство) карбюраторах, есть винт количества( обычно он толще), и есть винт качества ( тоньше)...тебе надо крутить толстый. и как правило закручивать.... и если они имеются,прочитай настройку карба с советской класики2105-2106

---------- Сообщение добавлено 08.04.2013 в 10:13 ----------


Kr9koz9brik,
Перебирать тебе карб надо, причем капитально. Эта тема на форуме в разных других подтемках появлалсь кучу раз, поэтому народ уже просто проходит мимо очередной похожей. Ищи народ у которых карб стоит, - качай мануал по переборке карба - перебирай полностью.
А вообще скорее всего просто винты качества-количества где то забарахлили. Где то подсос воздуха наверно идет, как вариант.

ПОДСОС -БЕДНАЯ СМЕСЬ!!!!!!!

а это может быть вызвано отверстием в коллекторе под карбюратором? когда карб менял там была заглушка самодельная, я ее вытащил.

Kr9koz9brik,
Еще как может быть... ты уверен что заглушка была там не просто так? Заткни обратно для начала, потом будешь дальше искать.

Kr9koz9brik,
Еще как может быть... ты уверен что заглушка была там не просто так? Заткни обратно для начала, потом будешь дальше искать.

если бы был уверен,то не спрашивал бы:) на выходных попробую.

---------- Сообщение добавлено 14.04.2013 в 14:27 ----------

в общем вот:
первое отверстие находилось в месте показанном на снимке

http://rghost.ru/private/45280038/3822e27a0638c6ed6536b31f45ad5d20
заляпал его холодной сваркой.
однако в проставке было аналогичное оверстие,смотрим фото:
http://files.mail.ru/D37D1E8ED975463B91454AD239D14A48?t=1

сегодня поездил,вроде ничего не изменилось, выбросы проверить пока не где.


и еще просветите кто нибудь по поводу вот этой заслонки
http://files.mail.ru/F7DB0A2047CA459180D55A92E1FE04A0?t=1

как она работает и в каком положении должна находиться при ХХ и при нажатии на газ, и должна ли она полностью закрываться?

поездил, вроде двиг тише стал работать,но пока не прогреешь тарахтит как трактор( выхлоп так и не проверил еще.

Собираюсь менять глушак, в сборе. Но парень, что заказывает его мне сказал, что может не подойти. Вот у меня теперь дилемма.
Вопрос такой, диаметр трубы у всех пятёрок одинаковый или есть шире и уже? Ибо главное что-бы к штанам подходило. На выбор есть вот такие номера
18220-sr4-602
18220-sr4-406
18220-sr4-x02
Последний вродь не в сборе но его прийдётся кромсать, чего бы не хотелось. Если надо могу ВИН скинуть.

должен быть одинаковый, но не обязан. Вообще выхлоп делится на 4 составные части (штаны,каталик,резонатор,глушак) и все они соединяются болтами, на конце у них спец кронштеины, между ними ставятся прокладки различные из металла. так что причем тут диаметр трубы хз... Тебе это понадобится только в том случае, если варить будешь, а тут самое главное качествнно соединиться со штанами)) менял, знаю)

Если на машине надо ездить а не чинить, закажи зеведомо рабочий отстроенный карб это не так дорого как кажется. Не понадобится - неужели в Великом никуда не пристроишь))?

---------- Сообщение добавлено 20.04.2013 в 17:50 ----------

ежблин тыж не с НиНо... Ну все равно первая часть фразы верная))

Спасибо, сегодня глушак отвалился окончательно, так что пришлось в экстренном порядке решать эту проблему. Обратился в сервис с надбисью "глушители" ребята попались грамотные, все сделали быстро и качественно. Не пришлось заказывать оригинальный глушак. Они сами все согнули, сварили и заменили один резонатор. Всё под ключ 8500.

Полезная тема , если собрался что-то покрутить ) - http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=30524 Так понятно дело что тарахтит, по мануалу на карбе прогревочные 3к ( хотя я думал эт лишка) у меня народ тоже пугается ))

Если на машине надо ездить а не чинить, закажи зеведомо рабочий отстроенный карб это не так дорого как кажется. Не понадобится - неужели в Великом никуда не пристроишь))?

---------- Сообщение добавлено 20.04.2013 в 17:50 ----------

ежблин тыж не с НиНо... Ну все равно первая часть фразы верная))

карб меняный,брался в москве на разборке ( пока там учился):) да и у меня еще 2 брата младших есть,скоро уиться пойдут

---------- Сообщение добавлено 21.04.2013 в 21:27 ----------


Спасибо, сегодня глушак отвалился окончательно, так что пришлось в экстренном порядке решать эту проблему. Обратился в сервис с надбисью "глушители" ребята попались грамотные, все сделали быстро и качественно. Не пришлось заказывать оригинальный глушак. Они сами все согнули, сварили и заменили один резонатор. Всё под ключ 8500.

тоже хорошо, я же говорил главное к штанам состыковать:)

---------- Сообщение добавлено 21.04.2013 в 21:31 ----------


Полезная тема , если собрался что-то покрутить ) - http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=30524 Так понятно дело что тарахтит, по мануалу на карбе прогревочные 3к ( хотя я думал эт лишка) у меня народ тоже пугается ))

ты не совсем понял,поясню: заводишь после того как постоит часов шесть (например ночь), она начинает дергаться (точнее двигло. как будто вот вот заглохнет) минуты наверное 2,плюс минус в зависимости от температуры, потом начинает набирать обороты как раньше при прогреве (таха нет, но на слух примерно около 2-2,5), а еще через несколько минут все гуд (прогрелась).
пробовал сегодня зажигание покрутить во время тарахтелки реакции ноль:(