Очень много тем создаётся по данному вопросу.

Поэтому создаю одну общую тему.

Просьба писать теперь только здесь по данному вопросу.

Начну первый я)))
Вообшем почистил дросель(не снимая его)почистил инжектор сминил масло свечи все в сервисе...... и все таже куйня машина прогреваеться падают обороты около 900 проеду около 3 км все писец 200 300 500 то опять 900 из за чего такая херня может быть???( цивик 1.4 Д14Z2 есть там клапан хлостого хода? чистица он?) или может еше что то быть

Датчик положения дроссельной заслонки, у меня на нём как-то масса пропала - был 3.14здец с оборотами. А ещё может быть подсос воздуха. Сними гофру от фильтра и ладошкой закрой на работающем моторе ему воздух. Мотор должен заглохнуть сразу,а ладошка остаться присосаной.

oldschool,
пасибо попробуем с воздухом а с датчим что можно сделать или в сервис?

TexaПотеха,
я к ДПДЗ массу кинул проводом от соседнего датчика температуры на впуске.
А так, по большому счёту, плавающие/падающие обороты - это трындец. Факторов на это влияющих мульён...

чистка клапана хх не всегда приводит к желаемому результату. проверять лучше всего обычной заменой.
при подсосе воздуха изменение оборотов двига будет происходить равномерно по амплитуде, например 1000-> 1500 -> 1000 ->1500

проверка TPS (он же датчик дроссельной заслонки. калибруется на заводе) - заслонка закрыта 0,5 вольта, открыта 4,5 вольта

Тоже заманала эта тема...500-600-700-800 оборотов.
Уже зачистил дроссель, КХХ, клеммы.
Иногда бывает, в основном во влажную погоду.

Датчик температуры двс проверьте. Вакуумник.

oldschool,
писец закрыл воздух засосало слегка и все мотор даже не пошотнулся от напряга как работал так и работае, откуда может так сосать?(((( и пистец машина перестала ехать(дал корешу проехать у которого такойже двигатель был мои опасения подтвердились(((((() + жрет 10 литров на 100 причем кручу максимум до 3 тыщь

TexaПотеха,
техника поиска обратна техники диагностики :) Снимаешь какой-нибудь шланг вакуумный, например с вакуумника, на заглушеном моторе закрываешь ладошкой всё тот же дроссель и дуешь в шланг - грубо говоря надуваешь мотор. Зашипит где - там и подсос.
Если куришь - делаешь мега затяжку и дуешь в мотор дымом - ещё и глазами увидишь где ;)

Места подсоса: прокладки (дроссель,впуск), все вакуумные шланги, соединения, вакуумный усидитель тормозов.

oldschool,
вчера сходил проверили с водой пузыри пускает где прокладка на колектор( вроде так называеться) а что может не коректо работать если воздух сосет там, кто то мне говарил о обогошение смеси .....а то у меня машина не едит((( и обороты скачут (это может иза воздуха или нет?((()

TexaПотеха,
обороты плавают из-за подсоса и смесь бедная получается - может не ехать, а зависимости от размера подсоса :) в любом случае устранять это надо прежде чем лезть глубже...после устранения одного слабого места не забывай пробовать задушить мотор ладошкой - неплотностей может быть много :)

oldschool,
окей спасибо будем пробывать

---------- Сообщение добавлено 25.04.2013 в 21:24 ----------

oldschool,
олд)) блин вообшем неправильно я делал ....в сервисе сняли фильтор и заслонили заслонку эту сразу заглохло ....... проверил компресию заодно все цилиндры по 14 ....... а машина всеравно на разгон херова идет и плавают обороты и жрет сволочь много((( не подскажеш что еше можно проверить? может датчик хлостого хода поменять .........

на тему оборотов: зимой часто было, что после того как поездишь 4000-4500 об/мин в течении 4 минут, холостые обороты опускаются до 200-300 - стрелка просто ложится на подставку, но мотор не глохнет, конечно при этом вибрация идет. И сейчас такое наблюдается, но опускаются примерно до 400. Может кто с этим сталкивался? (топливный и воздушный фильтра новые) двиг 1.4

Было такое зимой, щас как степлело не замечал. Думах клапан хх + дроссель надо чистить, так и не добрался туда пока еще...

Pavlo,
вот тоже самое хз че делать все чистил и менял..............

TexaПотеха,
хз чё ещё тебе подсказать...лямбда остаётся :)

TexaПотеха,
грм давно не трогали?

А я уже давно забил на плавающие обороты!!:D чистки дросселя на долго не хватает. так в среднем 700-800 обороты иногда опускается до 600 а иногда наоборот держится 900

VoronovRS,
да новерное давно

Pavlo,
вот раньше такое было- не обращал внимание. А тут в пятницу ехал обратно домой. Когда разгоняешь двиг до 5000, а потом бросаешь на нейтралку и тормозишь- обороты падают до 0 (!!) мотор заглох по дороге раз 5 (!). на выходных буду чистить дроссель и клапан холостого хода. Допишу потом о том что изменилось. Заказывал сразу прокладку между дросселем и коллектором, и под датчики две резинки.

Pavlo,
вот раньше такое было- не обращал внимание. А тут в пятницу ехал обратно домой. Когда разгоняешь двиг до 5000, а потом бросаешь на нейтралку и тормозишь- обороты падают до 0 (!!) мотор заглох по дороге раз 5 (!). на выходных буду чистить дроссель и клапан холостого хода. Допишу потом о том что изменилось. Заказывал сразу прокладку между дросселем и коллектором, и под датчики две резинки.

Точно такая же проблема, если больше 4к оборотов крутить и потом сбросить на нейтралку - то бывает глохнет. Воздушный с топливным поменял, не помогло...

Отпишись что делал и как успешно после этого стало.

sorez,
могу сразу сказать что буду делать- чистить дроссельную заслонку и клапан холостого хода. проблема в клапане точно, но вопрос- хватит ли его почистить... не потребуется ли замены..

Ребята нужен совет, мотор б16а2 на холостых мотор 500 -600 держит, мне кажется это не нормально. что скажите? Обороты плавают как то странно на сцепу нажимаю во время движения тясячу держит варируя сто оборотов + -. Еще недавно заметил лажу педалью поднимая примерно до 1100 оборотов педаль намертво держу на месте обороты начинают плавать 100 оборотов тоже + - не понятно че за херня. Машина то едит легко то как за жопу вроде держит и мне кажется из за бедой с оборотами и работой двигателя рывки при переключении с 1 на 2 и 3. Ах да в пробке педаль опускаю машина дергается. МОжет бегунок мать его ити? или датчики сдохли?? У кого нибудь было похожее?

sorez,
могу сразу сказать что буду делать- чистить дроссельную заслонку и клапан холостого хода. проблема в клапане точно, но вопрос- хватит ли его почистить... не потребуется ли замены..

проблему решил ?

LOts,
привет, неа. Чистил сегодня клапан ХХ, толку ноль, Обороты спустя время все равно падают. Правда пока не глохла, но держатся время от времени на 100 (оборотов). Буду свечи менять дальше и воздушный фильтр...

А как определил, что 100 оборотов? На глазок?

с проводкой глюки исключите

---------- Сообщение добавлено 20.05.2013 в 11:32 ----------


с проводкой глюки исключите
сделайте самодиагностику мозга, может ошибки какие есть

slerm,
да, на глазок. последняя риска. Может еще ниже :D самодиагностику сделаю, было б время :)

Последняя риска это около 500 оборотов.

slerm,
значит ниже нее - это меньше 500 оборотов)) Может конечно и тах немного чудит- но падают ниже 500 и потом возвращаются...

dobrij88,
Были точно такие же проблемы, зимой выезжаешь с дома, где нибудь в горочку постоишь на перекрёстке или проедешь чутка на 4000-5000, двигатель начинает колбасить, обороты скачут, неприятная вибрация, но не глохнет. По весне машина начала глохнуть как только переключаешься на нейтралку.
Съездил в сервис на диагностику двигателя, там мне сделали регулировку угла зажигания за 500 руб. и проблема вроде ушла. Езжу 3 недели, всё норм.
Двигатель D15Z6

Xenkok,
такой же двигатель. Попробую выставить зажигание :) благодарю за совет! то есть в твоем случае теперь вообще не глохнет и даже обороты не плавают?

ребята выручайте, такая ситуация, при разгоне обороты выше 3500 не подымаются, плавают, а когда резко тормозишь перед светофором допустим, то обороты резко падают до 200-300 и глохнет, в гору пропала тяга. свечи менял. подскажите что может быть.

Shooler,
ну у тебя то точно угол зажигания нужно выставить :)

dobrij88,
У меня теперь ровно держит обороты. На прогреве ~1600-1800, на холостом ходу ~600-700.
Я ещё правда стал лить бенз не 92, а 95 т.к. появился металлический звон при езде внатяг (где-то в промежутке 2500-3000 при зелёной лампочке), сказали что пальцы стучат и нужно лить 95 бензин.
В итоге угол зажигания + 95 бензин = машину как будто подменили (в лучшую сторону конечно :))

Xenkok,
угол опережения поставили 12 градусов?

[QUOTE=dobrij88;5300884]Shooler,
ну у тебя то точно угол зажигания нужно выставить :)

спасибо попробую сегодня выставить, а так до этого все в норме было, как так зажигание сбилось, вроде не трогал его.
я еще грешу на катаризатор может забит, как считаешь?

Shooler,
по катализатору не подскажу)) у меня его нет :D

угол опережения поставили 12 градусов
Этого я не знаю :unknown

а у меня какаято непонятная проблема когда льеш воду на ремень генератора то обороты увеличиваються при этом нет не писка нечего просто тупо увеличиваються к 1100 примерно.Потом падают на норм через секунд 5. И заметил что если налить воду на ремень Усилителя руля тоже есть изменения. Смотрел ремни они нормальные даже трещин нету. Натяг тоже нормальный. Раньше было такое что когда резко газ даеш то от ремней идет звук как свисток . Тоесть он не постоянно идет а газ в пол даеш и чтото пискнет и все дальше обороты идут нормально без звука(Звук был меньше чем одна секунда). Щяс этот звук ушол раньше когда он был то при разгоне когда в натяг например на 5 скорости под 50 начять разгон то слышно было как чтото резиновое попискивает ну еле еле слышно надо прислушиваться было , ну если набрать скорость 80 и дать газу то на нормальных оборотах его уже нет.

Короче непонятно почему растет ХХ?

свист это проскальзывает ремень, писали же в какой то теме, поменяй ремни, натяни нормально. и зачем на них лить воду??

я лил чтобы понять какой проскальзывает , гдето читал про это ну щяс нормально не скулит. Да они нормально шяс натянуты если бы он щяс проскальзывал то был бы писк и ремни не совсем старые. Если ХХ растет из-за проскальзывания то где писк , ремень не может проскальзывать без свиста

привет всем, помогите пожалуйста уже не знаю что делать, начну сначала, была проблема с выпускным коллектором,устранил.потом началось, движок колбасит, заводиться с трудом, после как заведу если на холодную обороты стоят на 1000 и изредка подымаются до нормального значения 1500 и сразу падают. включаю D(коробка вариатор) машина как будто начинает захлебываться если не нажмешь на газ то глохнет при удержании тормоза. потом как прогреется еще трудней происходит заводка и обороты стоят где-то на 100-200об. и медленно подымаются до 900 и начинают плавать от 200-900 на хх через минуту глохнет. при начале движения начинает вибрировать, очень сильно тороить и выше 3500 обороты не растут и на холостом. тачка civic 6 d16a вариатор. были заменены топливный фильт, свечи, зажигание выставлял.стоит нулевик. помогите кто чем может))

частично решил свою проблемы с ХХ. В моем случае это оказалось перетянутый тросик газа. И стало быть всегда дроссель был немного приоткрыт, а обратно затягивался только тяжестью заслонки. Датчик ХХ не работал нормально, т.к. думал, что постоянно поддают немного газу. Ослабили тросик- стало лучше. теперь обороты если и плавают немного, то думаю из-за нагрузки. Пока катаюсь так

Обороты 630-670 на прогретой...регулировал по отчету RIP'a...выставил винтом на 750-770 предворительно снял фишку. Воткнул фишку в рхх упали опять до 630-670)))) диагностику замыкал. Зато при замене аккума, первое время плавали 1000-1100. PXX мертвый? Мыл, чистил изминений нет!

сегодня залил 92 на другой заправке и обороты стали падать до 500. О_о раньше плавали но держались гдето около 1000 плюс\минус. дроссельную заслонку надо почистить для профилактики.

больше не заправляюсь на ЛУКойле, у них бензин - ГОВНО. С ГАЗПромовским проезжаю на 100 -150 км больше и резвее машина.

привет всем, ребята выручайте, такая проблема обороты выше 3500 не подымаются, до 3500 разгон в норме, вроде все проверил, топливный новый, вв провода новые поставил, каталик который в коллекторе выбил, один х. такаяже ситуация(( ещё плавают обороты +- 100 примерно.не чистил дросель еще. может он голову еб..т?забыл написать двигатель D16a вариатор.

Shooler
Может бензонасос упал в производительности, не может нормальное давление создать, вот и не хватает бенза на высоких оборотах.

Shooler,
На нейтрали в отсечку выкручивается?

А не аварийный ли это режим вариатора? Тыщщу раз проскакивало уже...

Shooler,
На нейтрали в отсечку выкручивается?

нет все так же 3500 и как будто привязанный))

Подскажите, если кто знает как бороться с такой фигней:
На холодную обороты прыгают 1400-1500об/мин с частотой пол-секунды. При этом загорается чек. Ошибка клапана IAC (ошибка 17 если не ошибаюсь).
Далее, по мере прогрева (стрелка температуры стронулась немного) обороты вырастают до 2500-3000 об/мин. Кратковременно нажав на акселератор, можно сбросить обороты до 1000, но они сразу же начинают расти вновь. Кстати при этом чек не горит.
Когда стрелка тармометра становится по-середине - гемор проходит, обороты падают до 900 и стабилизируются!!!
Клапаны ХХ менял - и тот что под дросселем, и тот что сзади впускного коллектора. Все чистил.
ps. Кстати на холодную, если сдернуть фишку с датчика за коллектором - работает нормально :)
WTF???

Сегодня менял аккум. Машина без аккума простояла минут 10-15. После того как поставил, еще где-то час - полтора играла музыка (пока возился в гараже). Потом завел, все как обычно, обороты до 1.4-1.5к, по мере прогрева падают. И если на прогретом движке немного поддать газку и отпустить (много, немного - неважно, результат один), то обороты поднимаются и падают почти до 0, двигатель немного колбасит и секунд через 10 все приходит в норму (обороты поднимаются до 600 примерно, как было). Из за чего такое может быть? Напруга на аккуме 13.17В, аккум в гараже простоял месяц - полтора (практически новый, японский FURUKAWA). 13.17 - это нормально? Может быть, что мозг сбросил настройки? Слышал, что со временем в норму приходит - так ли это? Спс =)
P.S. до этого момента все работало как часы

tzi0,
Да, мозг придрачиваться какое то время будет

Сегодня в обед на холостых дал поработать 15 мин, потом 15 мин с нагрузкой со всей (кондей, обогревы, фары, мафон), заглушил. С работы когда выехал, немного еще падало, и уже по дороге домой все пришло в норму! ;)

закрепите тему

Всем привет. Двиг д15 3х стадийник. Была следующая проблема. Обороты плавали сильно, по показанию стрелк от 1к и до нуля, если поотжигать и сбросить на нейтральную - глохла. Все это надоело. Снял дроссель, снял клапан ХХ, все почистил карбом хорошо, прокладку новую поставил. Обороты поднялись до 1к, все было хорошо недели две.
Сегодня опять проблема появилась... Каждый раз разбирать датчик не хочется... Что делать? =)

Всем привет. Двиг д15 3х стадийник. Была следующая проблема. Обороты плавали сильно, по показанию стрелк от 1к и до нуля, если поотжигать и сбросить на нейтральную - глохла. Все это надоело. Снял дроссель, снял клапан ХХ, все почистил карбом хорошо, прокладку новую поставил. Обороты поднялись до 1к, все было хорошо недели две.
Сегодня опять проблема появилась... Каждый раз разбирать датчик не хочется... Что делать? =)

ап, тоже мучаюсь только почти глохнет зимой, а все остальное время обороты держаться 800 прыгая +-50об. даже если регулируешь на 1200об. через недельку все равно падает на 800

Нашел причину... Разобрал еще раз клапан хх, но теперь полностью все открутил. Внутри стоит подшипник, он остался без смазки, еле крутится, смазал чем было, поставил обратно - более менее, но надо либо менять, либо перепресовывать подшиник...

Нашел причину... Разобрал еще раз клапан хх, но теперь полностью все открутил. Внутри стоит подшипник, он остался без смазки, еле крутится, смазал чем было, поставил обратно - более менее, но надо либо менять, либо перепресовывать подшиник...

эти подшипники можно подобрать или поменять...
в справочнике статья "датчик хх и принцип работы" . все хорошо показано было, а сейчас фото не показывает...

эти подшипники можно подобрать или поменять...
в справочнике статья "датчик хх и принцип работы" . все хорошо показано было, а сейчас фото не показывает...

Точного размера нигде не нашел. А так чтобы снять и неделю искать - не вариант...

Еще проблема.
Завожу машину утром или на холодную, обороты 2000, проходит минут 5 начинается плаванье оборотов от 1000 до 2000. Двиг заменен 2 года назад на D16A. Че может быть? Диагностика или мозги? Или че?

:'(Всем привет, столкнулся с такой проблемой, машину дергало при отпускании газа, решил промыть дросель, промыл без снятия, обороты начали скакать и когда на хду с передачи скидываешь, обороты поднимаются до 1800,останавливаюсь, падают до 1000 потом до 1500 и потом приходит в норму 700, 2 дня не выдержал такой езды, снял дросель, снял с него датчик ХХ промыл его, почистил, поставил такая же фигня, всю голову сломал, что делать???? подскажите пожалуйста:'(

sorez,

hofman715,
если регулятор такой http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=130586&stc=1&d=1359559010, то вот
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=134367 все размеры есть.

sorez,

hofman715,
если регулятор такой http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=130586&stc=1&d=1359559010, то вот
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=134367 все размеры есть.

Такой, спасибо большое. Заранее вопрос - в каком положении заслонка должна быть? При сборе обратно возник такой вопрос =))

в открытом на четверть или чуть больше...я вроде бы там всё описывал, это было хз когда :)

Нашел причину... Разобрал еще раз клапан хх, но теперь полностью все открутил. Внутри стоит подшипник, он остался без смазки, еле крутится, смазал чем было, поставил обратно - более менее, но надо либо менять, либо перепресовывать подшиник...

как ты его весь разобрал!!!????мне тоже надо немогу найти инфу как разобрать

мою ссылку выше посмотри.

мою ссылку выше посмотри.

да это с дроселя, я подумал разобрали который на впуске крепится

Всем привет!Купил 5 дней назад Civic 6)С другом почистили дросель после чего за место 750-800 холостых оборотов стало 1500-1600!(обороты не плавают стоят ровно!Дросель скидывал (Ключ в положение 2 педаль в пол 2 раза не спеша) Датчики отключали все когда снимали заслонку.

Смыли плотнительный слой в дросселе. Теперь регулируйте закрытие винтом

не понял что за слой))Винтом холостого хода?Тупо на заведенную подкрутить и все?

Не винтом, а регулировочный винт закрытия заслонки. Там что-то типа краски-уплотнителя есть черного. При мытье дросселя он смывается и зазор увеличивается - появляется подсос

Ну он с наружи или опять все это разбирать?для меня ремонт машины темный лес))

Да можно и так подлезть, не снимая

http://www.fotolink.su/pic_s/163d992f02c2e55ccc057fac02242764.jpg 310x357(32.12 kB) (http://www.fotolink.su/v.php?id=163d992f02c2e55ccc057fac02242764) хостинг изображений (http://www.fotolink.su)

Нашол фото на яндексе))Какой из них?Нижний?

Там один винт только регулирует закрытие заслонки

Подкрутил холостой и все стало норм))

Попробую поделиться своей проблемой. Начиналось все невинно. Летом как-то раз заглушил машину, отошел на часик, а когда вернулся - она не завелась. Помедитировав на открытый капот минут 15, попробовал еще раз завести машину, вуаля - все норм, чуть поплавали обороты и все пришло в норму. Через пару месяцев начались периодически возникать такие же симптомы, но как назло - не получалось выявить неисправность. Сейчас все гораздо печальнее. Завожу машину, хх есть, прогреваю а потом начинается так (и в движении бывает и на прогретую):
нажимаю педаль газа резко - машина берет и глохнет, потом или вообще не заводится или начинают плавать обороты, опускаться до низа и опять подхватываются, но на педаль газа такая же реакция, или как будто перекрывается подача воздух и с провалами набирает обороты.
Сделал диагностику, показала много всего. Были пропуски зажигания в цилиндрах. Проверил искру после того как перестала заводиться - есть, но что странно свечи сухие. Проверил возвратный клапан - бензин через него проходит. Померил сопротивление между контактами форсунок - на всех 11,6 Ом. Вот только пока не слушал - открываются они при моменте, когда машина не заводится или нет. В общем не знаю в чем еще может быть причина, подозреваю трамблер. Может кто что подскажет?

Диагностика показала много всего? Чего именно?

Купил Хонду Цивик, диагностику еще ни делал, движок Д15 В, на холостых или при переключении передачи, особенно со второй на третью движок глохнет. Начал есть масло активно.
Подскажите, что нужно посмотреть на диагностике, на что обратить внимание. Спасибо.

Диагностика показала много всего? Чего именно?

Пропуски зажигания в цилиндрах, высокое и низкое напряжение, лямда (я так понимаю из-за нарушений смеси он ее показывал - сейчас норм), да по абс датчик... Самодиагностика ошибок не показывает, хотя машина глохнет - чек не загорается... Самодиагностика работает.

Метки ремня грм на месте?

Метки ремня грм на месте?

еще не смотрел - завтра обязательно гляну, но грм до этого не трогал... оно не сразу так пошло с машиной по нарастающей, поначалу очень редко так себя вела и не так безапелляционно, а сейчас постоянно, практически не езжу(((

В общем даю отчет. С метками ГРМ все ок. В итоге - заменил распределитель в сборе - пока все норм. Не было у машины попыток заглохнуть. Посмотрим как будет дальше.

Знатоки, помогите советом...

Еще позавчера было всё норм с машиной, но тут вчера стало прохладно у нас до -36, а мне надо было ехать далеко, где чуть холоднее до -40...500 км проехал, полет был нормальный, останавливался - холостые были, но приехав в пункт "Б" спустя 60 км после последней остановке - у меня пропали холостые - нежданчик меня поджидал на перекрестке...
в итоге заводится, обороты подскакивают как обычно, но тут же падают и глохнет...

замерзла ласточка моя что ли или че? могло это быть из-за -40 на улице? может датчик холостого хода залип или хз...выручайте хондоводы..:(

з.ы. ек-5, d16a, правый руль, автомат...что там еще надо

Знатоки, помогите советом...

Еще позавчера было всё норм с машиной, но тут вчера стало прохладно у нас до -36, а мне надо было ехать далеко, где чуть холоднее до -40...500 км проехал, полет был нормальный, останавливался - холостые были, но приехав в пункт "Б" спустя 60 км после последней остановке - у меня пропали холостые - нежданчик меня поджидал на перекрестке...
в итоге заводится, обороты подскакивают как обычно, но тут же падают и глохнет...

замерзла ласточка моя что ли или че? могло это быть из-за -40 на улице? может датчик холостого хода залип или хз...выручайте хондоводы..:(

з.ы. ек-5, d16a, правый руль, автомат...что там еще надо

датчик температуры ошибку не выдает?

Всем привет!).. Вибрация, на холостых, ТОЛЬКО НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ, в этот момент на тахометре 650 оборотов - маловато ведь.. всюду кричат, что подушка двигателя.. когда дело в подушке - вибрация связан с оборотами?

650 ХХ - нормально.
порванные подушки довольно неплохо передают вибрации.
грязный дроссель и прочая хня также дают очень неплохую вибрацию, причем ХХ нормально держится.

Попробую поделиться своей проблемой. Начиналось все невинно. Летом как-то раз заглушил машину, отошел на часик, а когда вернулся - она не завелась. Помедитировав на открытый капот минут 15, попробовал еще раз завести машину, вуаля - все норм, чуть поплавали обороты и все пришло в норму. Через пару месяцев начались периодически возникать такие же симптомы, но как назло - не получалось выявить неисправность. Сейчас все гораздо печальнее. Завожу машину, хх есть, прогреваю а потом начинается так (и в движении бывает и на прогретую):
нажимаю педаль газа резко - машина берет и глохнет, потом или вообще не заводится или начинают плавать обороты, опускаться до низа и опять подхватываются, но на педаль газа такая же реакция, или как будто перекрывается подача воздух и с провалами набирает обороты.
Сделал диагностику, показала много всего. Были пропуски зажигания в цилиндрах. Проверил искру после того как перестала заводиться - есть, но что странно свечи сухие. Проверил возвратный клапан - бензин через него проходит. Померил сопротивление между контактами форсунок - на всех 11,6 Ом. Вот только пока не слушал - открываются они при моменте, когда машина не заводится или нет. В общем не знаю в чем еще может быть причина, подозреваю трамблер. Может кто что подскажет?


У меня очень похожая проблема сейчас. Только диагностика никаких ошибок не выдает.
Завожу прогреваться - обороты с 1500 потихоньку идут до 1000, но немножко плавают при этом.
После чего если резко жму на газ, машина глохнет или чихает. Плавно набираю - все ок. Что характерно, если газую вручную из-под капота, то вообще никаких проблем.
Если оставить машину в покое минут на 15-30, все приходит в норму, и можно ездить. Холостые держит где-то на 700-800, и не плавают, если ничего не делать. Правда, после газования, могут опускаться до 500.
Двиг D14a4.

Каждый раз приезжаю на сервис, люди не знают что смотреть или чинить.

Еще заметил, что теперь вообще в холостые возвращается с такой небольшой вибрацией, даже когда уже ездит весь день.

приезжаю на сервис, люди не знают что смотреть или чинить.
Что за сервис?

KittX,
Можэ датчик положения дроссельной заслонки помер? Было такое, когда с него масса отпала и мозг думал что у меня всегда педаль в полу симптомы те же.

Необходимо ширнуть шнурок и проанализировать работу всех датчиков. Они могут просто гнать херню и ошибки не будет.

Что за сервис?

Уже два таковых: Хонда-Сервис, и japan car.
Есть у нас в городе кто-то хорошо шарящий в электрике?

Всем привет! Проблема у меня такая же как у всех наверно!?!? только у меня ещё и вариатор на нее реагирует! как это проявляется: завожу, грею - обороты норм(около 1.5 причем что -5 что -30на улице) потом по мере нагрева появляются вибрации и обороты плавают(+-100). Да и хай бы с ними НО при езде вариатор как будто бы не знает сколько тапочку я прижал, соответственно пиночки и потеря тяги, но если утопить подальше к полу все вроде нормально

---------- Сообщение добавлено 26.02.2014 в 08:52 ----------

ЗЫ при холодах(-25-30) заводишь секунды 2 и глохнет со 2й попытки нормально

У меня проблема такая! После езды минут сорок в городском цикле при нажатие на педаль газа обороты взлетают а разгон берет медленных как черепаха ползет! (Сцепление новое, трамблер в сборе менял)

Было такое зимой, щас как степлело не замечал. Думах клапан хх + дроссель надо чистить, так и не добрался туда пока еще...

а мне чистить не рекомендовали,сказали что обороты скакать будут-это болезнь у хонды и митсубиси.не знаю как на самом деле

---------- Сообщение добавлено 25.03.2014 в 23:38 ----------

всем привет!при включении зажигания загорается чек,как положено.насос топливный накачивает и отключается,при этом чек тухнет.после запуска двигателя,секунд через 5-7 чек загорается и горит.подскажите,что делать?

игорь1977,
Чистил себе все, все норм, что я делаю не так?
Если горит чек, надо считать ошибки, логично?

Хелп. Двиг B20\16. После пары прострелов поднялись обороты ХХ. Сначала заметил, что просто ХХ поднялся до 1300-1400, вместо 600-та. Потом оказалось, что и прогревочные поднялись до 2.5к вместо 1500.
Теперь работает как гонка :(
Что отвалилось?
На датчике расхода воздуха нету плюса, в салонных предохранителях не прозванивается 29-й. Вот такая хрень... Куда копать?

Откуда у тебя датчик расхода воздуха взялся? Что под ним подразумеваешь?

Спрашиваю так на всякий случай...на холодную все норм...прогревочные 1500-2000 плавно опускаются до 600-500...переключаю на драйв при нажатой педальке тормоза плавают +-200, чуть ли не глохнет...на светофорах невозможно просто...постоянно переключаю на нейтралку что бы не захлебывалась...на холодную такого нету...но примерно после 5 минут езды это начинается...на нейтралке все ок 500 держит не плавает...как только на скорость переключил, понеслась...

В чем может быть проблема . Когда еду по шоссе выжимаю сцепу , обороты падают до 800 потом сразу на 1200 и если двигаться накатом после этого то со снижение скорости с падают и обороты.И ногда можно погазавать пару раз тогда падают на 800. А когда по городу еду то все норм. Падают на 800 и все

Короче чем меньше скорость тем стабильнее обороты. Почему ?

Откуда у тебя датчик расхода воздуха взялся? Что под ним подразумеваешь?

ДРМВ. В общем-то проверил его, вроде бы работает (только видимо не так как надо), поставил с другого цивика - всё стало норм. В общем то в итоге дело именно в нём.
Подскажите, от чего поставить аналог? Или искать только оригинал?

Ок, скажу проще если намек не понятен. На цивике нет такого датчика. Есть отдельно температурный и мап. Найти отдельно бу мап/дроссель в сборе проблем не составит

Есть проблема с повышенными и плавающими оборотами. На данный момент на холодную холостой ход 1500-2000, на прогретом 1200-1700. При полном закрытии рукой дроссельной заслонки, обороты падают до 1000 и не плавают. То есть, даже если пальцами перекрыть 2 дырочки в датчик положения дроссельной заслонки, то обороты падают. Я пробовал ставить другой дроссель, не помогло. Должна ли машина глохнуть если полностью перекрыть заслонку?

Есть проблема с повышенными и плавающими оборотами. На данный момент на холодную холостой ход 1500-2000, на прогретом 1200-1700. При полном закрытии рукой дроссельной заслонки, обороты падают до 1000 и не плавают. То есть, даже если пальцами перекрыть 2 дырочки в датчик положения дроссельной заслонки, то обороты падают. Я пробовал ставить другой дроссель, не помогло. Должна ли машина глохнуть если полностью перекрыть заслонку?

Да, должна глохнуть. Откуда-то сосёт воздух.

пшыкал ВДшкой на стыки всех датчиков, изменений в работе не наблюдалось. Что можно еще проверить на подсос воздуха? Как я понимаю, подсасывает уже в впускном коллекторе.

Трубки сзадине подсоединенные, кольца форсунок

да все подключено на нем, внешне никаких трещин и тд как на корпусе так и на патрубках. Если учесть, что при закрытии дросселя должно глохнуть, а у меня 1000 оборотов, то именно на 1000 оборотов и подсасывает, а это отверстие холостого хода.
Снимал патрубок от вакумника, перекрывал его на коллекторе, без изменений. С открытой дыркой + 800 оборотов сразу.

Ну так в чем проблема закрыть рукой дроссель и брызгать какой-нить фигней вокруг впускного. Там трубочек и датчиков не так много чтобы все перепробовать

в том то и дело, что все вроде в норме.

в том то и дело, что все вроде в норме.

вапсчета, "всё в норме" и "всё вроде в норме" - это две большие разницы.

пробрызгай форсунки или послушай.
а ещё не редкость, когда сама впускная прокладка пробивается.

а по моему вопросу кто нибудь коммент даст?на прошлой странице писал...только альтернативный "умирающего варика" пожалуйста...

n0rth,
а чем тебя умирающий варик не устраивает? после чего все началось?

n0rth,
а чем тебя умирающий варик не устраивает? после чего все началось?

я бы сказал слово "вдруг" самое уместное))))
просто я уже незнаю что там может умирать...клапана двигаются отлично, жижа новая, задиров никаких нет...валы чистые...

может дело в зажигании? может с воздухоподачей что то? может грм слетел? алтернатива может быть или у всех всегда виновник вариатор, который все не любят...

я бы сказал слово "вдруг" самое уместное))))
просто я уже незнаю что там может умирать...клапана двигаются отлично, жижа новая, задиров никаких нет...валы чистые...

может дело в зажигании? может с воздухоподачей что то? может грм слетел? алтернатива может быть или у всех всегда виновник вариатор, который все не любят...

такая же беда! грешу на умерший соленоид распределения давления, еще может быть при холодном масле нормально работает - а при нагреве плаванье - это все таки при температурном расширении металла маленько подклинивает клапан. Собираюсь притерать::)

такая же беда! грешу на умерший соленоид распределения давления, еще может быть при холодном масле нормально работает - а при нагреве плаванье - это все таки при температурном расширении металла маленько подклинивает клапан. Собираюсь притерать::)

ну если так рассуждать, то получается старый клапан/соленоид на холодную ходил плохо, а тот который щас стоит наоборот)))слов нет...

был на сервисе, посмотрели, послушали, покрутили - разводят руками, не знают в чем причина. Ну записали на следующую неделю, будем разбираться. Так что, еще неделя, чтобы что-то проверить в домашних условиях.

ну если так рассуждать, то получается старый клапан/соленоид на холодную ходил плохо, а тот который щас стоит наоборот)))слов нет...

почему? нет! на холодную лучше работал и работает!

---------- Сообщение добавлено 09.04.2014 в 08:16 ----------

по крайней мере у меня

почему? нет! на холодную лучше работал и работает!

---------- Сообщение добавлено 09.04.2014 в 08:16 ----------

по крайней мере у меня

это я к тому написал, что когда я свапал соленоид, он холодный залипал и машина трогалас кое как, а щас стоит соленоид который на холодную отлично себя ведет, но на горячую тупит))

Доброго времени суток. На 3stage плавают холостые обороты с 1000 до 1500, при чем если завести и не трогать - то держит ровно 1000. Ошибок никаких. А ещё яро пахнет богатой смесью.

Я так понял лекарство до сих пор не найдено?

---------- Сообщение добавлено 16.05.2014 в 11:27 ----------

Цитата:
Сообщение от stopspb Посмотреть сообщение
Вообщем всю тему не осилил.... у меня немного другая сторона монеты... обороты наоброт выросли и впринципе держаться стабильно.

Суть вот в чём: всё было отлично - обороты чётко стояли на ХХ на 700. Потом мне посадили аккуму в ноль!!!! Стартер даже не схватывал.... подождав чуток, повернул ключ и машина еле-еле с чёдом но схватила и завелась... ну да ладно, завелась и я поехал....

еду и замечаю вечером, что на ХХ обороты выросли до 1200 и держаться.... изредка поднимаются до 1500 (когда на нетралке катишься), остангавливаешься и они потихоньку опускаются до 1200... постоишь - опускаются до 1000... машинка стала как-то больше бенза кушать вроде... и ехать тухлее... ещё заметил лампочка ECONOM начала загорать, когда катишься на нейтралке (раньше не было такого)...

если машину заглушить и через несколько минут завести - то обороты в норме, а как начинаешь трогаться и останавливаешься - 1200 становятся.

Мотор D15Z6, Vtec-E, МКПП.
у меня сначало так было,после снятия аккамулятора,после поездок в течении часа все само исправляется

---------- Сообщение добавлено 16.05.2014 в 11:34 ----------

Сейчас у меня как раз так,падают почти до нуля через 4-5 секунд поднимаются до 1000 и опускаются до 800,может так повториться раза два пока стою на светофоре,помогите решить проблему.
Дросель чистил рхх чистил,свечи менял,катушку до этого менял,провода новые,крышка с бегунком тоже.Грешу на мозг или на генератор,но нажимать кнопку обогрева не пробывал еще

---------- Сообщение добавлено 16.05.2014 в 16:25 ----------

это из соседней темы

---------- Сообщение добавлено 16.05.2014 в 19:47 ----------

снимал крышку фильтра,зажимал ладонью,машина глохнет,

---------- Сообщение добавлено 16.05.2014 в 19:52 ----------

у меня вот аккамулятор паров странно подключен,снизу идет в тройник,одна часть куда то вниз а вторая вверх и в заглушку,как его исключить,все шаланги на впуске заткнуть и попробывать?

Доброго времени суток. На 3stage плавают холостые обороты с 1000 до 1500, при чем если завести и не трогать - то держит ровно 1000. Ошибок никаких. А ещё яро пахнет богатой смесью.
Мыть варик !!! тема от механика

подскажыте плиз а можно через комп обороты поднимать и уменьшать потому что я все уже пробывал и дроселя минял и чистил клапан хх !! не че не помогло 1100 на холостом и меньше не падает !!

А регулятор ХХ закручивал до конца? Заглохнуть должна, иначе воздух сосет где-то 100 пудов.

А регулятор ХХ закручивал до конца? Заглохнуть должна, иначе воздух сосет где-то 100 пудов.

винт холостих полностью закручин !!не че не глохнит когда откручиваю то обороти растут !! рукой дросель закрывал !! двигло сразу глохнит ! даже не знаю че уже делать !!

Оооо так не должно быть сто пудов,где то сосет воздух,скорее всего через дросель,открыт много,нужно замерить напряжение выходящие с дпдз между красно черным проводом помоему и массой

Вообще сначала выставляется заслонка, особенно если ее мыли и смыли черный уплотнитель, а потом уже по ней калибруется датчик. На 2х контактном кхх обороты хх выставляются винтом с отключением данного клапана и скрепкой, на 3х контактном без отключения

дросель полностью закривал все равно не чего не миняеца !!и свист сильний когда машина холодная и обороти 2000 прогревочние !!

Как закрывал? Ограничительными витнами регулировал закрытие?

да винтом там где болтик с шестиграником !!

При чем здесь болт регулировки хх? На дросселе есть болт ограничителя закрытия самой заслонки. Им пробовал заслонку регулировать?

При чем здесь болт регулировки хх? На дросселе есть болт ограничителя закрытия самой заслонки. Им пробовал заслонку регулировать?

я имею виду не винт регулировки хх, а шестиграник когда раскручиваю его !!то закусивает дросельную заслонку !!

---------- Сообщение добавлено 10.06.2014 в 21:20 ----------

короче сегодня все проверил !! нигде подсоса нету закрываю ладошкой дросель машина сразу глохнит !!вивирнул свечи все черние !!походу богатит смесь и с вихлопа димит когда газуеш !!че делать ???

Свои плавания ХХ победил заменой датчика на дросселе! По кодам ошибок под номером 3!

Всем привет! У меня при езде возникает следующая проблема: после старта(на только прогретом авто) начинаешь разгоняться: 1ая, 2ая, 3я, всё без торможения. После того, как во время включённой передачи я нажимаю на педаль тормоза, загорается чек и на холостом ходу обороты поднимаются ровно до 1500. Но, если тормозить выжав сцепление, или поставив нейтралку - такого не происходит... Также, если начал гореть чек и держаться 1500 оборотов, можно отключить машину, подождать секунд 10, и всё проходит... И такая история повторяется снова и снова.. Что это может быть? Может кто уже с таким сталкивался?
З.Ы. вместе с этой бедой умер спидометр и одометр.. скорость не показывается, пробег не крутится.

Так может ошибки считать для начала? За спидометр датчик скорости отвечает, за тахометр коммутатор вроде бы

Спасибо, про датчик скорости я и сам понимаю. Просто думал, может это всё взаимосвязано.. А почему с оборотами может быть такой трабл?


Так может ошибки считать для начала? За спидометр датчик скорости отвечает, за тахометр коммутатор вроде бы

Мозг пытается дать машине не заглохнуть, тк не понимает едет/стоит машина и какие обороты )))

Логично) Спасибо, как поменяю датчик - отпишу)


Мозг пытается дать машине не заглохнуть, тк не понимает едет/стоит машина и какие обороты )))

Ребят подскажите по оборотам.
Цивик д15б 3ст.
Поднялись обороты. Я решил почистить клапан хх о дросельную заслонку. Почистил. На заслонке черный слой заводской не счищал.
Все собрал а обороты 1500 на полностю закрытом винте хх.
Я так понял что сосет воздух откуда то, но нашел только что воздушный шланг который идет сверху дроссельной заслонки болтаеться с обломышем пластмассовой трубке.Я шланг заткнул а реакции ноль. Скажите куда этот шланг идет? Фото только не могу выложить. Он вообщем выходит рядом с винтом хх и шланг длинной 20мм примерно.
Как иожно еще обороты снизить? Может винтом маленьким который ограничивает ход дроссельной заслонки?
Сейчас плавают от 1000 до 1500.
Диагностика ничего не показала.

возможно прокладку картонную неправильно положил

Санек174,
Шланг тот идёт возможно на клапан адсорбера...это ткой грибок с плестиковым цилиндром наверху, прицеплен на моторный щит...

Народ подскажите!
Свапнул мотор б20б автоматный,
мозг автоматный
коробка ручка.
по началу вроде бы всё было хорошо.
после замены впуска на низкий, начались интересные проблемы.
в самом начале я толи что то сдёрнул по дурости толи ещё что, точно уже не помню, начали обороты прыгать туда сюда с 1000до 2000 примерно. потом сдёрнул фишку с регулятора холостого, обороты упали, заглушил, разьём воткнул завёл, ну и какими то такими панипуляциями обороты вроде устаканились,
Но всё равно осталась проблема небольшая но достала уже порядком.
завожу машину еду, машина нагрелась, на ходу выключаю передачу обороты стоят 2000, как только полностью остановлюсь обороты падают на 1100 и стоят. заглушу заведу падают на положенные 900 примерно и на ходу при выключенной передаче уже 1500 примерно. но ещё одна ерунда бывает останавливаюсь а обороты снова прыгают, потом не чего не делая могут после того как снова проеду и остановлюсь встать на 900 оборотов.

MiRoN981,
в идеале ищи КХХ механический...
мозг какой именно сейчас стоит?

точно по буквам не скажу. двиг брал дорестаил. б20б rd1
так изначально как свапнули всё работало норм. катался какое то время без капота. а потом всё эти проблемы начались

црв-шный мозг херово адаптируется к нашим условиям.
ищи лучше орхийный дорестайловый.
проверяй работоспособность воздушных датчиков

kot321,
а подскажешь какой точнее искать. а то я в тазах что угодно а тут пока что трудновато.
ну если бы они не работали но наверно проблема была бы не плавающая??? и ошибка бы горела ???

MiRoN981,
а ты скрепку втыкал?
укажи номер того, что стоит сейчас

kot321,
скрепку не тыкал так как не смог найти разъём. он кстати на мозговой проводке или на под панельной? не могло ли получится что он теперь в другом месте так как мы проводку мозговую поменяли.
завтра скажу точно что на мозгах написано.

MiRoN981,
у рестайла разъём диагностики вообще-то на салонной проводке...
у дорестайла, скорее всего тоже...

очередные умельцы...

Если не получается найти разъем, то почему бы напрямую к мозгу проводки не кинуть для считывания, один лампа, один масса

kot321,
Нашёл )) был ваще около блока предахронителей.
ошибка 20
Мозг 37820-P3F-921

---------- Сообщение добавлено 09.09.2014 в 12:26 ----------

kot321,
И причём тут очередные умельцы? Я пока от тебя ещё не чего правильного не услышал.
Да я не начитанный и хондоводом стал не так давно. Я понятия не имею что и где до мелочей. Зато с малых лет машины строю. Такие вещи которые многим и не снились.
Если есть возможность я лучше спрошу так как уже не могу голову забивать и сидеть читать нету времени.
На данный момент идёт свап j32 в мазду рх8
Так что давай обойдемся без громких высказываний и помогите чем можете. Я конечно могу поставить хондату и прошить и забить на все но не хочу.

Эх,как говорится жить да радоваться,ан нет.Машина подкидывает проблему за проблемой.Начали плавать обороты.При езде давишь на педаль газа,а она не едет.Затем подхватывает и опять провал.Ездил на компьютерную диагностику,провозились полтора часа,ничего не нашли (( Посоветовали промыть КХХ,ДЗ и форсунки.Промыл.Обороты поднимаются на Р до 2000,и опять же плавают.Вычитал про регулировку ХХ,там необходимо было отключить датчик давления воздуха который стоит на ДЗ.Обороты упали практически до нуля,началась сильная вибрация.Причем эти неполадки не постоянные,а возникают переодически.Кто виноват и что делать?

Где в регулировке хх вычитал про отключение мап?

В инете перед работой.
Да забыл уточнить двигатель D16A.

Нету такого в мануале и не было никогда

Народ нужна помощь! Проблема следующая! При включении нейтрали на ходу или просто перегазовки обороты на холостых опускаются не сразу' зависает где то на 1100 а потом плавно опускаются на 900 спустя чуть времени. Решено было почистить дроссель. Снял почистить и увидел такую картину на самой заслонка не по всей ее окружности есть эта самая черная полоска плюс на самом корпусе внутри тоже не везде. При просмотре на свет видны в некоторых местах зазоры между заслонкой и самим корпусом. Критично ли это? Потом после того как собрал обратно решил настроить холостых обороты как написанной в мануалы с отсоединением датчика и регулировкой винтом. Да к вот у меня винт полностью вкручен а обороты держаться все равно 1000 и проблема не исчезла! Что делать?

MiRoN981,
грубите, парниша!
ещё раз спрашиваю, воздушные датчики проверены?
подсосы воздуха проверены?

Народ кто нибудь по моей проблеме поможет?

Чем помочь? Если счистил слой, то регулируй теперь закрытие заслонки для начала. Условия стандартные: чтобы не было зазора, но при этом заслонка не должна залипать

Как регулировать? Сама заслонка крепится намертво на 2 винта а регулировочным пробовал щель несубирается а сама заслонка начинает залипать. А винт регулировки холостого почему закручен до конца и машина не глохнет? Виновата заслонка? Подсос воздуха? А слой это на заслонке не восстановить? А на самом корпусе он тоже должен быть,.
?

Винт регулировочный чистый? Подсосов других нет? Прикрывая рукой заслонку машина глохнет? Трос газа не перетянут? Со снятым тросом скока оборотов

Не проверял. А винт выкрутить полностью можно чтоб прочистить или нет?

Конечно можно, почему бы нет

Отлично. Сделаю. Может посоветуешь еще как все таки настроить заслонку так чтобы не было зазора? Может ее когда до меня разбирали и поставили не правильно? Возможно такое?

Не возможно. Сначала попробовать все промыть прочистить и пробовать регулировать холостые. Если там уже износ с подсосом воздуха, то только менять

Менять только заслонку или весь узел?

Ну заслонка в сборе идет как бы вся

Все понял. Сегодня буду пробовать. Еще пара вопросов. Кроме заслонки и клапана холостого хода еще нужно куда смотреть?
Сам клапан хХ может мозги компостировать? И все таки можно ли восстановить этот черный слой на заслонке и надо ли при настройке отсоединить датчик мап?

kot321,
да не, грубить не думал) просто так вышло)
по делу, выскочила ещё одна ошибка, ругаться на кислородник начала, его я заменил на вазовский и всё в норме. расход упал. а вот холостые так и не победил.
датчики не проверял. пробовал скидывать например мап машина глохнет, скидывал с кхх обороты падают примерно до 100. какие ещё датчики проверить и как? прибором? проверить могу но подскажи как именно. подсосов нету. проблема изменяется как бы в основном. завел утром работает так, заглушил завел через минут 20 по другому уже и так продолжается. больше похоже не на глюк датчиков а на глюк мозгов.

Сегодня все снял все прочистил! Заслонку отрегулировал. Затыкал пальцем канал воздушный что в обход заслонки идет машина глохнет. То есть подсоса нет. Далее по мануалы настраивал холостых с отключением мап датчика и последующим сбросом параметров посредством вынимания предохранителей. Завел машину она подергалась и все стало норм. Обороты где то 800-900. Потом проехался и опять мля тоже самое. Обороты падают на нейтрали в движении до 900 потом поднимаются до 1500 и медленно опускаются! Ах да и еще когда регулировал винтом хх закручивал его до конца а машина не глохнет. Че за ерунда не понимаю

Как вы мануалы читает? Не МАП надо отключать, а регулятор холостого хода, IACV тобеж!!!11
Плюс после съема аккума или вынимания предов мозг будет подрачивать обороты первые 50-100 км, типа долговременная коррекция, потом все устаканится

Ладно. Будем пробовать снова

А почему машина должна глохнуть, при закручивании винта, если у тебя подключен кхх и дроссель чуть приоткрыт?

А почему дроссель будет чуть приоткрыт? Каким образом

Так ты сам писал, что зазор есть - соотв подсос

Зазор удалось устранить

Еще раз все разобрал и почистил.ДЗ слой не смыт,прокладка новая.КХХ почистил,катушка целая,по 20 Ом,ход нормальный свободный.Форсунки промыты,уплотнительные кольца новые.Собрал,завел.Прогревочные обороты около 1500,двигателя практически не слышно.Думал все победил,но стоило поддать газу все вернулось на круги своя.Обороты плавают,при езде падают до нуля,один раз заглох.Да,закрывал ладонью ДЗ,обороты упали но машина не заглохла.Возможно я что то сделал неправильно,или где то подсос воздуха.Если подсос то куда смотреть и как искать?На что еще стоит обратить внимание?
На диагностике проверяли генератором дыма,все нормально.
И ещё,заметил если в режиме P или N начинаю нажимать педаль тормоза несколько раз подряд обороты начинают плавать.Возможно это как то взаимосвязано?
P.S.Вкрутил полностью винт хх на дз,обороты выровнялись.Покатался,все ровно.Обороты держались без провалов.Но через некоторое время опять та же проблема.Может бензонасос перегревается и падает производительность?
И еще )) Если завести машину,то индикатор P на приборке горит ярко,стоит включить фары индикатор сразу тухнет.С работающей печкой,магнитолой горит нормально.

При включении фар он гасится, чтобы не слепить... Также и остальные режимы акпп.

прочитал я эту тему на работе, после работы завожу машину и как началось обороты скачут как кони. Дома два дня мучился разбирал собирал чистил дз раз 20 потом плюнул думаю буду так ездить. уходя из гаража снял лампу с капота и увидел маленькую черную полосочку по прокладке впуска в районе первого цилиндра замазал поксиполом и все нормально обороты как положено стоят в районе 650 буду менять прокладку. Может кому поможет мой рассказ если плавают обороты причина только в подсосе воздуха я думаю. При чистке заслонки стерт черный слой, чуть искалечен магнит кхх, дз на двух болтах и все равно все чотко. так что ищите подсос по прокладке впуска!

Andrey1111,
т.е. с самого начала заткнуть дроссель ладошкой тебе помешал воландеморт наверное??)))))))))

затыкал машина глохла

Andrey1111,
смысл не в "глохла" а во времени нахождения ладошки в состоянии "присосано" ;) мотор заглохнет и при дыре в 3-4 мм...но ладошка моментально отвалится обратно :)

буду знать :)

Прокладку впускного коллектора поменял.Не помогло.Если брызгать чем либо на форсунки обороты падают,хотя все уплотнительные резинки поменял на оригинал.Вот думаю сейчас поменять полностью впускной коллектор.

тоже плавают обороты, с 1000 до 1800, рукой затыкаю дросель глохнет и рука отлипает, я так понимаю подсос? и рука должна быть присосана?
p.s. посадил коллектор на герметик так как прокладка едет, ничего не поменялось.

мойте, чистите, проверяйте РХХ.
это самая основная головная боль этих машин.

Прочитал тему, но похожей проблемы не нашел.

После того как машина ночь простоит, утром, когда завожу, начинают обороты себя весело вести, а именно:
1. Секунд 20-30 держится под 2000
2. После падают до 1500 и сразу начинают прыгать до 2000. И такие скачки пока не тронешься.
3. При движении на D сначала ощущение что на сама газует, через пару минут на светофоре начинают скакать обороты в интервале 1,2-1,5.
4. Еще через минут 5 движения все проходит и машина едет отлично.

Подскажите пожуй та в чем может быть проблема?

прочитал тему, но так и не нашел причину, машина ферио, двиг D16A, автомат, началось с того что упала компрессия в одном цилиндре до 6 очков, на слух стучали клапана, полезли регулировать, после регулировки настала тишина, но компрессия не поднялась, и началась беда с оборотами, пока машина в прогреве все норм, потом стоит перейти на D или дать нагрузки простым поворотом руля, обороты падают почти до последней риски, иногда машина пытается выровнять, но потом сразу снова вниз. до этого проводилась чистка дроссельной, замена всех фильтров, чистка форсунков и трамблера, подсосов нет. началось после регулировки клапанов, и еще были вначале перепутаны провода на кислороднике, она без фишки у меня, на скрутках. исправил, проблема не ушла.

TrojaN73,
т.е. ты думаешь, что отсутствие компрессии в цилиндре и плавание оборотов никак не взаимосвязано??))))

TrojaN73,
т.е. ты думаешь, что отсутствие компрессии в цилиндре и плавание оборотов никак не взаимосвязано??))))

тоже думаю на это, просто после замера компрессии и до регулировки клапанов все было норм, двигатель работал не совсем стабильно, но обороты на холостых были в норме. и было много машин, но не разу не видел чтобы так бесилась она из-за этого

подскажите есть ли взаимнозаменяемые датчики детонации на моторах б18, будет ли корректно работать датчик детонации от б20 двигателя?

лавром поднял компрессию, и для ощего ознакомления, на просторах интернета, нашел инфу, что после скидывания клеммы, возможна долгая адаптация холостых, на протяжении 50-100 км, как и было написано примерно через 70 км, холостые восстановились

TrojaN73,
ну про коррекцию и адаптацию мы и так знаем)))
а масло после лавра поменял??))

Парни помогите пожалуйста! завожу машину прогревается все хорошо, прогрелась обороты ровные начинаю двигаться до 4 кручу обороты скидываю передачу и торможу машина глохнет, завожу хх держит нормально начинаю движение скидываю передачу тоже самое, подсоса в воздухе нету(закрывал руками как советовали выше машина глохнет ) чек горит только на 17 датчик скорости(он у меня не работает) скажи пожалуйста что делать ?? d15z6

Сам спросил, сам ответил. Мб сначала датчик следует заменить? Машина без этого датчика как бы не понимает, едет она или нет.

Сам спросил, сам ответил. Мб сначала датчик следует заменить? Машина без этого датчика как бы не понимает, едет она или нет.

Попробую ,просто раньше такой проблемы не было потому и возник вопрос.

Попробую ,просто раньше такой проблемы не было потому и возник вопрос.

Подклинивает датчик хх, после сброса газа не успевает открыть воздушный канал для поддержания оборотов. Датчик скорости с хх не завязан.
Разбирай, чисти.
p.s. может еще не корректно работать датчик дроссельной заслонки, т.к. хх работает по нему, но это уже надо смотреть на диагностике.

Подклинивает датчик хх, после сброса газа не успевает открыть воздушный канал для поддержания оборотов. Датчик скорости с хх не завязан.
Разбирай, чисти.
p.s. может еще не корректно работать датчик дроссельной заслонки, т.к. хх работает по нему, но это уже надо смотреть на диагностике.

Какой из них датчик хх и чем чистить?

Какой из них датчик хх и чем чистить?

стоит на дроссельной заслонке, к нему подходят тосольные шланги.
Почистить можно крабклинером, или открутить с него регулятор, убрать уплотнительную резинку и замочить в растворителе.
http://honda.epcdata.ru/civic/e-ek3/24119/engine/639/
№2 если впуск вертикальный
http://honda.epcdata.ru/civic/e-ek3/24137/engine/640/
№3 если горизонтальный.

Проблема с оборотами мучает уже месяца 3. Прочитал всю тему и вижу, что я такой не один счастливчик(( Мотор д14а4 в хор.состоянии, мкпп. Начали проваливаться обороты хх, почти полностью или вообще на перекрестках глох. Запкускается после этого только через нек-рое время и долго колбасит. Потом обороты стали как уменьшаться до мин. так и увеличиваться произвольно примерно до 1500 -1800. Запускается на холодную нормально, сразу выходит на прогревочные, потом устанавливаются на 800. Через месяц начал загораться джеки чан. И вот такая пое..нь творится каждый день. То нормально работает, то через км 15-20 загорается чек и подскакивают обороты. Потом опять устаканиваются на нормальных 800... Разобрал дроссель, снял РХХ, все прочистил и промыл и собрал -- та же херня, только проваливаться не стали обороты, а периодически увеличиваются. Расход заметно вырос. И бенз не дожигается- копоть в трубе. Вот такая непонятная и капризная хонда

Ошибки читать пробовал?

нет, не пытался

Тогда удачи в поиске решения проблемы.

диагностика на 6-ом поколении не продумана .. даже нет разъема нормального для сканера..

диагностика на 6-ом поколении не продумана .. даже нет разъема нормального для сканера..

Если для считывания ошибок хочешь применять нормальный сканер, то нужно было другую машину покупать.

Если для считывания ошибок хочешь применять нормальный сканер, то нужно было другую машину покупать.
Это верно, но починить как-то надо. Мне очень понравилась самодиагностика на предшествующем Dodge Intrepid II. Повернул три раза ключ- пожалуйста все коды ошибок на дисплее прямо в приборной панели. Но даже сканер (для особо искушенных)) подключить там очень просто за пару секунд.

То есть скрепку воткнуть в разъём надо много усилий?

ээм, почему к моей машине сканер подключить тоже не проблема? я что то не так делаю?

Тссс, спугнешь ещё.
Пусть скрепку сначала освоит.

То есть скрепку воткнуть в разъём надо много усилий?
я понимаю что, машине двадцать лет почти, но это не серьезно скрепки в разъемы тыкать, потом считать знаки свыше как азбуку Морзе. Японцы пургу вообще придумали...

---------- Сообщение добавлено 29.07.2015 в 00:09 ----------


ээм, почему к моей машине сканер подключить тоже не проблема? я что то не так делаю?
не знаю что вы и как делаете, но у моей машины нет 16-ти пинового разъема

---------- Сообщение добавлено 29.07.2015 в 00:14 ----------

проблема явно кроется в системе впуска, смесь очень богатая, вот только что заменить (РХХ, МАР или весь впускной коллектор)???? пока нет донора для экспериментов

---------- Сообщение добавлено 29.07.2015 в 00:15 ----------

может лямбда накрылась ???

[/COLOR]
не знаю что вы и как делаете, но у моей машины нет 16-ти пинового разъема[COLOR="Silver"]


через 3х пиновый тоже все отлично подключается. просто сканер должен поддерживать

я понимаю что, машине двадцать лет почти, но это не серьезно скрепки в разъемы тыкать, потом считать знаки свыше как азбуку Морзе. Японцы пургу вообще придумали...
К чему тогда надо было писать? Поныть, что в хонде все тяжело, а додж эталон? Тогда продолжай гадать

К чему тогда надо было писать? Поныть, что в хонде все тяжело, а додж эталон? Тогда продолжай гадать
цель была узнать больше мнений о проблеме. Эта тема начата не просто так, значит цивик6 этим страдает. А додж не эталон, зато более грамотный в плане чтения ошибок, и я всего лишь поделился опытом.

О какой именно проблеме? Есть ошибка, ее не считали. Проблема в этом?

Применил метод скрепки. 6 вспышек повтор по циклу. Датчик ECT температуры Охлаждающей Жидкости. Какой из 2х менять?

Который на моз идёт. Который на приборку ошибок не выдаёт.

поменял датчик, сбросил ошибку. пока не выскакивала

Проблема такова, в жару особенно в пробке стоишь машина глохнет, подождешь минут 10-15 заводится и через такое же время опять глохнет,кто сталкивался с этим прошу помочь чек не горит и грешу на датчик холостого хода

Появилась проблема, почистил дроссель и холостые поднялись сильно,отрегулировал винтом,вроде стало норм но почему то обороты очень долго приходят в норму ,минуту опускаются с 1.5 тыщ до 900! В чем проблема кто знает? Чистил не снимая,двигатель d14z2!

Появилась проблема, почистил дроссель и холостые поднялись сильно,отрегулировал винтом,вроде стало норм но почему то обороты очень долго приходят в норму ,минуту опускаются с 1.5 тыщ до 900! В чем проблема кто знает? Чистил не снимая,двигатель d14z2!

скорее всего воздух подсасывает через прокладку или канал забило грязью, почистите со снятием, делов на 20мин.

скорее всего воздух подсасывает через прокладку или канал забило грязью, почистите со снятием, делов на 20мин.

А прокладки придется менять если снимать дроссель?

А прокладки придется менять если снимать дроссель?
от состояния будет зависеть, лучше конечно новую, только герметиком там не мажьте

Как говорили снял дроссель все почистил ,прокладки целые ,подсоса нет! но обороты холостые 1200 ,винт закручен до конца!Странно что на просвет виден зазор в дросселе!А еще на прогретой машине снял клемму с регулятора хх,обороты очень резко стали прыгать 1300-1400 оч оч быстро!Подскажите чтосделать надо? Владею недавно сим чудом техники"

Значит уплотнительный слой смысл. Нужно теперь закрытое положение регулировать винтом

Значит уплотнительный слой смысл. Нужно теперь закрытое положение регулировать винтом

Те винтик стопорный крутить пока зазор не пропадет? А еще сама заслонка должна параллельно быть или под углом? у меня чуть-чуть под углом,те как будто не до конца закрыта

я уже незнаю что делать...желание с каждой проблемой воткнуть меху все больше и больше...с мехой покрутил винтик и все обороты на месте...
бл с вариатором какая то жопа...два раза уже разбирал собирал, все чисто все блестит, ничего не закусывает. подсосов нету, воландеморт подсказал ладошкой дроссель закрыть. все липнет и не отлипает. проверял дымом не откуда не дымит.
бл завожу, обороты подскакивают до 3к и медленно опускаются до 1,5 и начнают плвать 1-1,5...и так до бесконечности...крути верти, с бубном пляши, похер. включаю драйв и при нажатой педальке тормоза обороты падают до 1,2к... и вроде бы как нормально едешь...но бл это 1,2к !!!!! а на нейтралке/паркинге плавают 1-1,5к....
фокус со скрепкой ничего не дал. ошибок нет. чисто. клемму датчика хх скидывал, обороты падают до 1к и начинают очень быстро плавать 1-1,2... и вылезает ошибка. ну мозг сбросил. клемму одел, ошибки нет.
ЗА**АЛО!!!!! где еще погладить? полизать?
пы.сы. еще ссаные сервис мены (от прошлого хозяина) вкрутили 4ый болтик в клапан ХХ ссаный болтик из говняного сплава под с*ка крестовую отвертку!!!!!!просто бл под крестовую отвертку!!!С*КИ!!!!!что бы руки у таких по отсыхали!!!
так вот, что же делать как же быть?

n0rth,
поставить другой дроссель с другим КХХ)))

kot321,
высылай епт! жду!

n0rth,
дроссель есть, кстате.
спрошу, что напарник за него хочет...

Всем привет! Такая проблема! Едешь в нормальном режиме не важно сколько оборотов, потом включаешь нейтраль машина идет накатом обороты падают До 800 потом поднимаются До 1500 и так держаться пока не остановишься! Остановишься начинают медленно приходить в норму! Делал чистку полную, пробовал регулировать как написано в мануале Не помогает! Проверял отдельно каждый датчик и клапан хх! Все вроде норма! По мануалУ! В чем блин проблема? Надоело уже До чертиков! Двигатель д15з6

Всем привет. Ребят, сильно не пинайте, но есть такая проблема. Недавно стал обладателем 6-го цивика, D15B, а он не хочет ехать на маленьких оборотах до 2000. При езде 1000-2000 оборотов, машина будто захлёбывается, пердит, обороты падают...не может их держать. Приходится перегазовывать педалью, что бы машина включила пониженную и обороты были 2500-3000, только тогда нормально едет. Помогайте)

Всем привет. Ребят, сильно не пинайте, но есть такая проблема. Недавно стал обладателем 6-го цивика, D15B, а он не хочет ехать на маленьких оборотах до 2000. При езде 1000-2000 оборотов, машина будто захлёбывается, пердит, обороты падают...не может их держать. Приходится перегазовывать педалью, что бы машина включила пониженную и обороты были 2500-3000, только тогда нормально едет. Помогайте)

посмотри для начала правильно ли грм выставлен, я себе в спешке собирал ошибся на один зуб в итоге хх не держит с низов тяги нет, и зажигание само собой

посмотри для начала правильно ли грм выставлен, я себе в спешке собирал ошибся на один зуб в итоге хх не держит с низов тяги нет, и зажигание само собой

а если комп стоит от 1,3, а двига 1,5, он может такое вытворять?

а если комп стоит от 1,3, а двига 1,5, он может такое вытворять?
не могу ни чего сказать ни когда не сталкивался

Сделал самодиагностику, но не совсем понимаю что надо менять и нужно ли вообще? Чек без замыкания, то есть в обычном режиме не выскакивает, но разгон рванный, 2000-1500-2500-2000 и так во всём диапазоне, грешил на коробас, но подумал, было то всё норм и за год простоя неужели могло что-то испортиться?) Вообщем машина ЕК3 ВИРС Вариатор 3ст Втек, выдало ошибки:
Ошибка 16 — Инжекторный клапан, инжекторная форсунка
Ошибка 18 — Настройка диаграммы времени опережения зажигания
Ошибка 54 — Датчик CKF угла коленвала

Вот я не понимаю 18, регулировать зажигание надо или что? 16 не убирается даже заменой форсунок, что с ней делать?

крутиться нормально на холостых, холостой ровный, как часы цокот еле слышимый, на передаче при нажатом тормозе норм, но когда ехать начинаешь, рывками едет, набор до 1500, скидывает 500, набор до 2000 и до конца примерно такой процесс, вообщем видео запишу выложу

Форсунки промыл, метки ГРМ проверил, насос и фильтр топливный поменял, искра норм, топливоподача норм, что ему надо?

Ещё узнать хотел 54 ошибку перемыканием проводов если убрать, с другого датчика значения чтобы мозг брал, стоит делать или нет? На расход и динамику это повлияет? Или всё же лучше поменять датчик колена((

Honda4Life,
вирс - это не эковтек, это - тристейдж вапсчета.
ЦКФ - это датчик флуктуаций КВ, а не датчик положения КВ.
пока плохо понятно, что у тебя за винегрет собран.

Honda4Life,
вирс - это не эковтек, это - тристейдж вапсчета.
ЦКФ - это датчик флуктуаций КВ, а не датчик положения КВ.
пока плохо понятно, что у тебя за винегрет собран.

я незнал что есть просто с эко режимом, сорри тупанул, и удивлён был когда погуглил)) думал что 3ст и эко синонимы)
Про ЦКФ знаю что не так написано, просто скопировал коды ошибок с другого форума, там неправильно написано))
У меня полный сток, всё достаточно понятно))

Honda4Life,
тогда проверяй проводку.
по каждой ошибке каждый проводочек.

Honda4Life,
тогда проверяй проводку.
по каждой ошибке каждый проводочек.

Ошибка 18 какой провод? я уже и трамблёр поменял, всё равно висит
По 54 провод в норме, Форсунки менял и чистил не исчезла 16

Honda4Life,
ты можешь наконец-то понять, что не всегда виноват испонитель!
ещё бывают проблемы в передаче данных!
т.е. нужно проверять проводочки на правильность проводимости и отсутствие лишних замыканий.

Всем привет! Такая проблема! Едешь в нормальном режиме не важно сколько оборотов, потом включаешь нейтраль машина идет накатом обороты падают До 800 потом поднимаются До 1500 и так держаться пока не остановишься! Остановишься начинают медленно приходить в норму! Делал чистку полную, пробовал регулировать как написано в мануале Не помогает! Проверял отдельно каждый датчик и клапан хх! Все вроде норма! По мануалУ! В чем блин проблема? Надоело уже До чертиков! Двигатель д15з6

+1, такая-же проблема, двигатель b16a2

С НОВЫМ ГОДОМ
Собственно факт.... Почистил дроссельную заслонку карб клинером
http://i10.pixs.ru/storage/5/7/3/IMAG0244jp_5099164_20084573.jpg
Читал как чистить и т.п. ну как говорится век живи - век учись.
После того как почистил наткнулся ещё на несколько статей где говорилось о заводском покрытии (черном) по краям заслонки. Так вот много мнений что его не надо трогать, а я видимо переусердствовал. Тут видно как свет проходит через заслонку:
http://i10.pixs.ru/storage/6/2/6/IMAG0249jp_9877080_20084626.jpghttp://i10.pixs.ru/storage/6/3/2/IMAG0245jp_9883166_20084632.jpghttp://i10.pixs.ru/storage/6/4/0/IMAG0247jp_1544246_20084640.jpg
У меня теперь вопрос: стоит ли трогать винт регулировки заслонки или оставить так как есть. И второй: прокладку корпуса ДЗ никто не хочет везти(несколько магазинов отказали), я вырезал из паранита толщиной 0,7мм по образцу оригинала, это нормально? Будет работать? Или только оригинал ждать??
http://i10.pixs.ru/storage/7/2/6/Prokladkaj_4530319_20084726.jpg

P.S. Двигатель D15Z6 сток

Ganjuba,
попробуй бабочку винтом подкрутить.
паронит ничем не плох.
но в тазомагазах продаётся ещё и специальный прокладочный картон.

Значит такого зазора явно не должно быть?!
Я паранит и покупал в "тазомагазине" :)

---------- Сообщение добавлено 01.01.2016 в 00:21 ----------

Винт по моему явно уже крутили, так как краска не совпадает.

Ребят, подскажите. У меня холостые не пригают, стоят в диапозоне 700-720 об/мин. Но на этих оборотах жуткая вибрация на кузов и особенно на руль, как массажер прям. Чистил дрос. заслонку, клапан ХХ, через диагностику проверил обороты хх (автомат, тахометра нет). Если подать нагрузку любую (пошевелить стеклоподьемник, включить фары, мафон), это сильно чувствуется, а когда включается вентилятор, аж фары тускнеют, через пару сек нормализуется. Какие должны быть обороты на хх и можно ли их вообще регулировать, комп их не сам выставляет? Движок d15b без втека инжектор, автомат.

sherman2208,
надо проверить состояние генератора, моторных подушек и ELD.
да и масло в автомате когда менялось?

Напряжение в сети в норме, подушки две нижние новые, остальные не надорваны. В акп два раза частично заменил atf z1. Подходит к третьему разу

sherman2208,
быстрей всего, хана коробке.
можно попробовать ещё трос кик-дауна чуток порегулировать.
но сильно это всё не спасёт.