Итак... Осенью того года стоял двиг д15б2(проводка обд0 ессно) двиг нещадно жрал масло - решил свапнуться на что-то помощнее. Был куплен д15б 3 стэйдж (проводка обд2а мозг вариаторный).
В проводке шарю очень плохо и до сих пор для меня не понятно как мне удалось вообще эту косу переплести и развернуть для левого руля.
Но есть большая проблема!
Не работает вентилятор олаждения! Есть Боооольшое подозрение что я его попросту не подключил)

Вот что мне известно:
на термостате есть 2 контактная фишка, зеленый и черный провод. На зеленом проводе напряжение в 13.5В(не 14.4В как в бортовой сети)проверял сняв фишку при помощи мультиметра.
На сам вентилятор радиатора подходят 2 провода, от старой проводки: Черный с красной полосой(этот провод без напряжения) и просто черный(это постоянный минус). Эта фишка приходит к радиатору и переходит в синий провод и синий с черной полосой. Эти два провода подходят к какой то хрени прямо перед моторчиком и оттуда идет на сам моторчик вентилятора.

Вопрос: как сделать так, чтобы вентилятор срабатывал?
Зимой меня это не сильно парило, но вот приходит лето и уже начинает давить перегрев.
PS: Прикладываю расположение той хрени где фишка с черными проводами переходят в синий и раздваиваются.

у меня датчик на термостате мозг парил,проверить можно-замкнуть оба провода с датчика,если заработает,то датчик

Врятли заработает, ибо коса была воткнута от ЕК3 моторная, а у нее другой принцип построения. Впрочем есть одна нехорошая мысль.
Если кинуть временный провод с зеленого плюсового на пустой черный с красной полосой от старой косы.. А затем перемкнуть контакты на фишке термостата... Интересно что при этом я спалю)

принцип работы какой? Получается при определенном нагреве датчика который на термостате, он проводит через ток, т.е. смыкается, как ключ в электросети, или же он просто дает команду в мозг, а мозг уже заводит пропелер? Просто натех же вазах, помню принцип простой, ключ размыкает и смыкает минусовой провод. Из этого уже исходить, что куда подключать.

Тут видимо не все как на тазике.. совсем не все)

---------- Сообщение добавлено 04.05.2013 в 20:29 ----------

Мне больше интересно почему на зеленом проводе есть напряжение бортовой сети, а на черном постоянный минус! Получается если перемкнуть контакт получится КЗ. Или в мозге какая релюшка есть?

---------- Сообщение добавлено 04.05.2013 в 20:32 ----------

В новом мозге пин а27 с названием radiator fan control. Понятно что этот провод управляет вентилятором, но каким образом? Почему на нем есть плюс? Замкнув его на минус мозг ведь сгорит к чертям собачьим?

---------- Сообщение добавлено 04.05.2013 в 20:35 ----------

Рбят у кого моник, посмотрите какого цвета у вас провод на термостате? 1 должен быть желто-зеленый и идти в мозг. Так ли это и идет он в мозг или еще куда то?

Armisael,
гляну завтра. отпишусь по поводу проводов.

Витальён,
Да еще, если лень не будет - замерь есть ли напряжение при работающем моторе, но без включения вентилятора:
есть ли напряжение плюсовое на каком нибудь из проводов датчика на термостате и есть ли напряжение на черно-красном проводе который уже возле радиатора..

В ветке шестых еще напиши, твой мотор к ним ближе и там есть отдельная тема про него. Еще на хондамотор, там прошаренные ребята вроде

Завтра дождусь что Витальён скажет и уже тогда буду писать там.

В 6 ветке народ какой то сильно игнорирующий. несколько раз там писал вопрос: 0 внимания, фунт презрения.

на хондамотор действительно стоит написать

вообщем глянул я. От термостата желто-зеленый идет в жгут проводов, который идет в мозг. Померить не удалось, нечем. И у меня короче с проводкой намудрено, стояло газовое оборудование, поэтому все через жопу, стоит еще какая то коробочка с микросхемой ,а на ней написано круиз контроль. Вообщем, не сток проводка у меня.

Витальён,
Жаль.. Пытаюсь выяснить где что должно быть