Хотелось бы полностью узнать все тонкости процесса свапа двигателя по пунктам. Возможно ли оставить прежнюю МКП, привода или еще что-то, а если нет то почему? ;D. Меняются ли мозги (чипы) у ХОНД, каким образом настраиваются? Каким образом можно увеличить количество лошадей на двиге D17A. до 150-160 л.с. ;)

Народ помогите...что все молчим.......

при переходе с серию на серию меняется всё!!!!

мотор с навесным, опоры двигателя, кпп, привода,тяги/тросики, мозги, проводку переделывать и всякие мелочи

1ый и главный момент - деньги, я когда-то спросил у чела одного, во сколько встает такой свап, мне ответили, что около 10к USD, ну подумал, что мне это выйдет дешевле, сейчас приближаюсь к установке K24A3 в седан EG, уже проект вышел за 230к руб без стоимости самой машины, дальше думай сам.

А в чем смысл ставить дрыгатель в 160 лс когда на 10 к можно заказать норм запчасти в любом тюнинговом ателье?=)
можно получить больше чем 160 л.с.
Я уж молчу про нагнетатели,компрессоры и прочую лабуду...

за тем, что с тем двигателем что у него стоит бессмыслено вкладывать 10к, тупиковая ветвь эволюции =) хотя конечно если чел ограничится в 300лс, то можно и там заморочиться наверное

300 сил на моно привод и по городу )))

;) спасибо за ответы вообще чем примечателен тюнинг Цвика этой модели тем что весит тачка мало, и при родном двиге в 1.7 л заряженнность неплохая. Цель собственно не была в достижении больших мощностей, хотя кто его знает.. А 160-170 лошадок вполне хватило бы. Скока читал но D17A вроде не крутится больше. Турбо и компрессоры не считать. Конечно передаточные числа на МКП хорошие вот бы добавить горючки и раскрутить с 6300 об./130 л.с до 7000-7200. Кстати а как в такую машинку Движак на 2.4 влазет?

;D может там степень сжатия увеличить с 9.9 до 10,5? вобще будет звучат глупо, но хотелось бы обойтись минимум средств и получить максимум, принцип творения наших ученых ;) :D :-X :lol: :lol: :lol: я из Иркутска может есть колеги по интересу