Решил на свою голову самостоятельно проверить кмпресию, и понял что очень зря, вообшем купил компрессометр интертул, и принялся за дело. отсоеденил ВВ провода от катушки вытащил из свечных каналов и убрал в сторону, выкрутил все свечи, вставил компрессометр в первый цилиндер, попросил жену выжать сцепление и газ и крутить стартер пока стрелка на манометре не остановилась. Таким образом проверил все цилиндры ( кстати компрессия была 14.14.14.14 но это отдельная тема) после этого вкрутил свечи поставил ВВ провода назад, не нарушив порядок подключения, и теперь нихера не заводится. В чем я лохонулся, и что теперь делать.

Смари трамблер, катушку,бегунок

Провода не так поставил 100%

еслибы перепутал провода то я думаю онабы хоть бы пукнула.а тут искры нет походу.катушка сгорела.надо было от трамблера фишки отключить хотябы.

А можно как то проверить подается ли искра на свечу? где то читал что можно выкрутить свечу одеть на провод и дотронутся до корпуса мотора при пуске или как то так.

А можно как то проверить подается ли искра на свечу? где то читал что можно выкрутить свечу одеть на провод и дотронутся до корпуса мотора при пуске или как то так.

Именно так и проверяют есть искра или нету его!

Magmadar,
угробил ты катушку... провода мог как раз не отстегивать от крышки трамблера, а вот фишки проводки надо было отсоединить.. обе. Покупай новую катушку.. 2кр тебе в помощь

Ну как я понял "новую" это б/у так как новая на экзисте стоит 700 баксов.

Magmadar,
угробил ты катушку... провода мог как раз не отстегивать от крышки трамблера, а вот фишки проводки надо было отсоединить.. обе. Покупай новую катушку.. 2кр тебе в помощь

+1 к катушке. (сам так палил, 2 раза :D ).
Бюджетный аналог : TSN 1.2.70 , цена чуть более 400 руб. работает нормально, встает в трамблёр как родная, при коротыше на массу - вылетает так же как и оригинал. но благодаря цене - такую катушку не особо жалко. (на всякий случай вожу запасную в багажнике.)

Ну как я понял "новую" это б/у так как новая на экзисте стоит 700 баксов.

Походу я снова загнался;D как я понимаю катушка это грубо говоря запчасть которая находится внутри распределителя зажигания ( как я понимаю это тоже самое что трамблер?) и мне нужно купить и поменять только катушку а не весь трамблер?

только катушку

Honda 30510-PT2-006 Катушка зажигания в сборе 2 633,80р.
Оригинал однако...

К слову и заменитель неплохо встанет. Чуть менее надежен, чем оригинал, но и стоит в 6 раз дешевле))

Катушка и трамблер это не одно и то же) Катушка всего лишь запчасть трамблера. нет смысла выкидывать весь трамблер только изза катушки, а она дешевая.. Даже оригинал не космическеих цен, хоть и дороговато

Походу я снова загнался;D как я понимаю катушка это грубо говоря запчасть которая находится внутри распределителя зажигания ( как я понимаю это тоже самое что трамблер?) и мне нужно купить и поменять только катушку а не весь трамблер?

всё верно :
1. распределитель зажигания, он же трамблёр
2. катушка зажигания в наших Honda установлена в распределителе зажигания
3. поменять нужно только катушку (вылететь мог и коммутатор [тоже в трамблере, перед катушкой]), но начать стоит с простого.

вот так выглядит катушка http://img.exist.ru/img.jpg?Key=01900/F10082E5.JPG&Size=200x300&MethodType=8

Всем огромное спасибо за полезные советы и за объяснения. А то меня чуть кандратий не хватил от перспективы заплатить за свою безрукость 700 баксов;D

да. А там видно будет, по идее только она сгорела.

А насколько реально самому заменить катушку, там нужно что то паять или лучше не рисковать и отнести трамблер в сервис?

Все реально. Закажи новую. Сними трамблер. Открути крышку и бегунок, а дальше все понятно будет

А насколько реально самому заменить катушку, там нужно что то паять или лучше не рисковать и отнести трамблер в сервис?

проще самому заменить.
порядок действий :
1. отсоединить 2 разъёма от трабмлера
2. отсоединить высоковольтные провода от крышки трамблера
3. снять 3 болта (головка на 12) крепления трамблера к ГБЦ
4. снять трамблер
5. открутить 3 винта крепления крышки трамблера
6. открутить 1 винт крепления бегунка к оси
7. снять бегунок
8. снять защитную пластиковую хреньку.
9. открутить 2 маленьких винта с клемами от катушки
10. открутить 2 винта крепления самой катушки.
11. вытащить старую катушку, поставить новую
12. собрать.

Ок спасибо. Заказал катушку BOSCH будет через неделю попробую поставить сам, как сделаю отпишусь.

че-нить, что побыстрее идет не было??

пробовал Huco и Beru - работают нормуль... менял одну на другую по причине, что думал, что пробоема в них (ошибочно думал) - отъездил на каждой довольно много

Сегодня поменял катушку, и ничего не изменилось, не заводится. Что это еще может быть? Обратил внимание, что на новой катушке пружинка чуть ниже ( которая касается крышки трамблера) может ли быть в этом причина, и если да то что делать?

если искры нет после замены катушки - то коммутатор

Ага, потом трамблер меняй. Ставь провода по мануалу!

если искры нет после замены катушки - то коммутатор
Что такое коммутатор можно номер запчасти плиз.

http://honda-europe.epcdata.ru/civic/1994_5mt/11047/engine/E__0511/?p=12

---------- Сообщение добавлено 16.10.2013 в 21:31 ----------

9 номер

прежде чем что-то покупать - проверь искру в соответствии со всеми правилами (свеча плотно на массе, провод на свече, распределитель подключен, остальные свечи ввернуты, провода на них надеты)

Проверил искру, сделал все как надо. При первом замуске свечка из первого цилиндра дала искру на корпус (только раз) а потом глухо и все остальные цилиндры так же.

maks_PERM,
печально, но если проверив провода все окажется нормально, то таки и остается коммутатор.. Надеюсь оригинальную катушку ТС не выкинул еще) Вдруг рабочая)

так... а чо у тебя искра на корпус бьет, а не на свечку?

Есть еще один нюанс. Когда я откидывал фишки с трамблера у меня провадки отсоеденились поотдельности (от фишки к которой подходит пять проводов) и есть вероятность того что я их подсоеденил не в те гнезда.

maks_PERM,
печально, но если проверив провода все окажется нормально, то таки и остается коммутатор.. Надеюсь оригинальную катушку ТС не выкинул еще) Вдруг рабочая)

Ну если снимал провода, потом одел и не заводится, вывод очивиден. Надо с мелочей начинать. Хотя если денег вагон. :)

Проверил искру, сделал все как надо. При первом замуске свечка из первого цилиндра дала искру на корпус (только раз) а потом глухо и все остальные цилиндры так же.


вопрос : так искру проверяли на массу через свечу, или прямо с провода ?.
если без свечи - выкидывай новую катушку (это вам не ВАЗ!!!)
если искра была, а потом не стало, скорее всего опять спалили ((

проверьте сопротивление между «+» и высоковольтным выводом катушки зажигания. должно быть 12-18 КОм. если меньше нпр. 8, или больше 20 - прими "поздравления"... на выброс..

коммутатор тоже прозвонить можно.