Доброго времени суток.

В общем спасайте: пару дней назад был сильный дождь, приходилось ездить на моем civic ferio 96 года d15b, вдруг машина отказалась ехать, сначала тупила, как будто задыхалась, потом заглохла и не заводилась долго, потом постояла и все же завелась, но загорелся датчик температуры выпускного коллектора, мастера сказали датчику пипец, поехал за датчиком узнал что он стоит 4.5 тонны рублей и ждать месяц, так как доставка из японии. Скажите мне пож. этот датчик носит только предупреждающую функцию и не на что больше не влияет или нет, кто нибудь знает где можно его найти ближе чем в японии, кстати есть информация по разборке Япошек в Краснодарском крае? Заранее спасибо.

Датчик этот чисто информативный. Но сработать просто так не мог! Либо обрыв провода, либо всё таки перегрев и оплавление катализатора (тем более симптомы как раз об этом говорят)

Сильно это страшно? Проверил датчик, он должен работать на размыкание, то есть когда коллектор перегревается контакт на массу пропадает и загорается датчик, я его потушил замкнум провод идущий на датчик к массе, лампочка потухла. Сейчас машина работает нормально, как и раньше, но на душе не спокойно. Оплавление катализатора - чем это гроэит?

Сильно это страшно? Проверил датчик, он должен работать на размыкание, то есть когда коллектор перегревается контакт на массу пропадает и загорается датчик, я его потушил замкнум провод идущий на датчик к массе, лампочка потухла. Сейчас машина работает нормально, как и раньше, но на душе не спокойно. Оплавление катализатора - чем это гроэит?

по поводу датчика правильно сделал.
а оплавленый кат даёт эфект картошки в глушителе. Затруднён выпуск газов.
Хотя странно что всё пришло в норму.

А может можно какой нибудь датчик другой туда засунуть, типа с Таза, а то так в следующий раз можно и катализ спалить?

А может можно какой нибудь датчик другой туда засунуть, типа с Таза, а то так в следующий раз можно и катализ спалить?

Если они есть у тазов, то можно)))