Всем привет!
Ребята, кто в курсе отпишитесь.

Проблема следующая, первая и вторая трудно втыкаются, и задняя с характерным зубчатым треском заходит.

грешу на масло, которое уже не масло ...оно менялось 40 -50 тысячь назад
но еще, наслышал о синхронизаторах...вобщем кто что знает, отпишитесь

примерная стоимость зч. и работы

P.S. Машина Civic EG8 , коробас S20 вроде

---------- Сообщение добавлено 19.11.2013 в 15:22 ----------

Ребятки!!! АП!!!

Перечитал поле форумов, проблема у многих такая была но о решении ее ветки умалчивают.... такое очучение что все так и ездиют с неработающими коробками

s20 сцепа гидравлическая, если плохо включаются - можно попробывать поиграть с ходом выжима вилки. Увеличить или уменьшить. Задняя на s20, L3 идет без синхронизаторов, поэтому у многих включается не так как хочется :))

Заменить подшипники 7 штук (без учета игольчатых) выйдет примерно 7х650= 4500 руб ( с учетом доставки 2-3 дня) : 2 на первичном валу, 3 на вторичном валу, 2 на диффере. Плюс сальники приводов обязательно право лево, honda 227+358р = 580р , + сальник первичного вала.

Но это фигня, если только подшипники, вот если синхрон убит какой либо, то смело брать контрактную коробку! О ремонте этой лучше не думать, так как отдельно синхроны не продаются, а только в сборе с муфтой и ступицей муфты. И стоят как чугунный мост, не поленюсь даже сейчас скажу:::

оригинал Honda на вторичном вале комплект синхронов стоит от 8000-10000 тысяч
руб
оригинал Honda на первичный вал комплект синхронов стоит от 11500 руб

Так что если кто то купил коробку живую за 3-5 тысяч крупно повезло )))))

s20 сцепа гидравлическая, если плохо включаются - можно попробывать поиграть с ходом выжима вилки. Увеличить или уменьшить. Задняя на s20, L3 идет без синхронизаторов, поэтому у многих включается не так как хочется :))

Заменить подшипники 7 штук (без учета игольчатых) выйдет примерно 7х650= 4500 руб ( с учетом доставки 2-3 дня) : 2 на первичном валу, 3 на вторичном валу, 2 на диффере. Плюс сальники приводов обязательно право лево, honda 227+358р = 580р , + сальник первичного вала.

Но это фигня, если только подшипники, вот если синхрон убит какой либо, то смело брать контрактную коробку! О ремонте этой лучше не думать, так как отдельно синхроны не продаются, а только в сборе с муфтой и ступицей муфты. И стоят как чугунный мост, не поленюсь даже сейчас скажу:::

оригинал Honda на вторичном вале комплект синхронов стоит от 8000-10000 тысяч
руб
оригинал Honda на первичный вал комплект синхронов стоит от 11500 руб

Так что если кто то купил коробку живую за 3-5 тысяч крупно повезло )))))
ооо спасибо за развернутый ответ, многое прояснило ...в общем с ходом выжима попробовать поморочиться, а о каких то ремонтах не думать)) во все

Еще вопрос, может ли подобные сиптомы возникнуть из за масла ...или угоревшего или просто прошедшего срок? ...МТФ менял 3 года назад...пробег на нем где то 60 тыр

попробуй масло поменять, плохого от этого не будет. А синхроны там живучие ещё как. На моей L3 92г первичный вал никто не разбирал. Судил по тому, что на гайке заводское кернение, все синхроны в отличнейшем состоянии, хотя всё может быть, может и лазил кто, менял и гайку на новую ))

недовыжим на лицо

недовыжим на лицо

да ты прав, устранил уже ...регулировка на педали

Скорей всего это гидравлический цилиндр барохлит, попробуй для начала прокачать сцепление.

недовыжим на лицо


Скорей всего это гидравлический цилиндр барохлит, попробуй для начала прокачать сцепление.

устранил же уже! прокачка нечего не дала, на педали раскрутил шток и стало отлично!!!

да ты прав, устранил уже ...регулировка на педали

это блин не битва экстрасенсов, это круче!

Ребят, со сцепой проблемы вернулись, только теперь все хуже ...педаль недожимается где то на половину, и передачи практически не втыкаются...что это такое?

Похоже на умирание главного или рабочего цилиндра сцепления. Проверь их на подтеки.

ну на рабочем вроде подтеков нету, там только от карабаса маслом закидано чутка.
а как вилку проверить? слышал что они тоже ломаются

Снять рабочий цилиндр и посмотреть на вилку.
Залезь под торпеду и проверь шток главного цилиндра сцепления на наличие капель масла/влажности.

если течь есть, ремкомплект решает?

если течь есть, ремкомплект решает?

Когда как. Если есть возможность поменять цилиндр целиком, то лучше так и сделать.

Когда как. Если есть возможность поменять цилиндр целиком, то лучше так и сделать.

Ды если бы он не стоил как крыло от самолета, конечно можно было и новый поставить)

но придется видимо какими то маневрами, ремонтного характера решать проблему)

ну и плюс есть кузовные проблемы ...которые до сего момента были более насущными)

Ды если бы он не стоил как крыло от самолета, конечно можно было и новый поставить)

но придется видимо какими то маневрами, ремонтного характера решать проблему)

ну и плюс есть кузовные проблемы ...которые до сего момента были более насущными)

Пробуй ремкомплект, если течет главный.

может диск сцепы кончился? сцепа не буксовала?

Когда как. Если есть возможность поменять цилиндр целиком, то лучше так и сделать.


может диск сцепы кончился? сцепа не буксовала?

не диски точно норм, цепляет хорошо без пробуксовок

Привет всем. Может подскажете что это может быть.
На eg8 после замены мотора с моновпрыска на катушечный с eu1 стала вылетать первая передача. Такое ощущение что она не до конца втыкается. И еще если со второй переключиться на нейтралку и обратно на вторую, то иногда при включении передачи слышен хруст. 3 4 5 работают как и раньше.