С прошедшими всех праздниками) ребята, подскажите что ждет и в чем суть проблемы. Цивик 4д 2008 года. Прорвало охладитель и антифриз подружился с маслом в коробке, после чистки, промывки и замены охладителя, акпп стала переключаться с рывками, но почти незаметно, масло после этого случая меняли 4 раза и вроде бы обошлось, но на днях толчки стали гораздо ощутимее, при переключении с 1 на 2(так же и на 3) на тахометре до 2.5 тыс, только потом переключ с рывком и в конечном итоге акпп перешла в аварийный режим...

фильтр менял?

нет, только масло. Хоть и менялось оно 4 раза, цвет АТФки все равно немного светлее нужного

---------- Сообщение добавлено 11.01.2014 в 14:52 ----------

замена фильтра и еще раз масла устранит этот казус?

---------- Сообщение добавлено 11.01.2014 в 14:53 ----------

проблема с датчиками может иметь место?

Питон777,
Тут была аналогичная тема с такой же поломкой. Попробую найти

ищу, разумеется)) пока не наткнулся

фильтр менял?
+1 Тоже сразу про фильтр подумал!

замена фильтра и еще раз масла устранит этот казус?
Замена масла и фильтра устраняет легкие толчки в исправной АКПП. У тебя же непонятно, какая субстанция в коробке, поэтому фильтр нужно было менять обязательно!

спасибо, буду знать теперь) стоит ли менять масло ПОЛНОСТЬЮ?

Питон777,
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=146780&page=2

Парни, а как должна переключаться коробка в нормальном состоянии? Я недавно приобрел Civic 4D автомат и при переключении с 1 на 2 и с 2 на 3, коробка немного пинается, иногда очень явно, иногда переключает плавно и не заметно. Далее переключения очень плавные и незаметные. Предыдущая хозяйка меняла масло на ТО-45000, судя по заказ-наряду поменяли 3 литра. Проверял щуп, масло чистое, цвет розовый, уровень на месте. Вот теперь не могу понять - это её нормальная работа или нет, т.к. машиной владею не с момента первого дня эксплуатации и не знаю какой нормальный режим работы коробки.

Тамга,
В принципе коробка эта имеет свойство немного "толкаться". У кого-то больше, у кого-то меньше. Как правило, это не является симптомом поломки. Для профилактики можешь сменить масло еще раз. Некоторые еще советуют и фильтр, он стоит снаружи АКПП - под коробом воздушного фильтра и стоит 700-800р, так что можно и его заодно, т.к. потеря в деньгах небольшая.

я тут ради эксперимента долил ~ 150-230 мл. выше максимальной отметки и мне кажется, что коробка стала работать плавнее.

с автоматом лучше не экспериментировать, максимальный уровень не просто так сделали

Питон777,
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=146780&page=2

Ещё из этой серии:
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=150133&highlight=%E4%F3%E5%F2%F1%FF+%EF%E0%F2%F0%F3%E1%EE%EA

ну почему небольшая, фильтр этот поменять возможно только при разборе коробки

---------- Сообщение добавлено 12.01.2014 в 22:38 ----------

Если речь идет о внутреннем

ну почему небольшая, фильтр этот поменять возможно только при разборе коробки



Питон777, ведь Dactil написал, что фильтр рабочей жидкости АКПП стоит снаружи. Для его замены нет необходимости разбирать АКПП. Внутреннего фильтра нет.




... фильтр, он стоит снаружи АКПП - под коробом воздушного фильтра и стоит 700-800р, так что можно и его заодно, т.к. потеря в деньгах небольшая.

Подскажите по какой причине происходит попадание антифриза в коробку, и как предостеречь автомобиль от подобной неисправности?

Подскажите по какой причине происходит попадание антифриза в коробку, и как предостеречь автомобиль от подобной неисправности?

Теплообменник выходит из стоя, и они смешиваются. Грубо говоря, разрушается перегородка, с одной стороны которой течет масло, а с другой - антифриз. Думаю, что предостеречь никак не получится.

Подскажите по какой причине происходит попадание антифриза в коробку, и как предостеречь автомобиль от подобной неисправности?

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=146780&page=1
Текст + фото =)

Имеется такая же проблема,при плавном наборе скорости пинается при переключение со 2на3 инонда с 3на4. Масло менял 3раза и фильтр тоже менял 1 раз, помогает на 500-700км

замена фильтра ни чего не даст. он тут не причем. если антифриз попал масло все равно прогнали или вы думаете что в фильтре антифриз остался и коробка тормозит из за этого?
для начала надо считать ошибки коробки в аварийном режиме.
внешний фильтр вообще на работу не влияет. кто не верит может пережать хомут.

У меня тоже коробка пиналась с 1 на 2 особенно со 2 на 3, потом в итоге вообще херово стало коробке, между переключениями нейтраль включалась, пинки были пипец, поехал в сервис, разобрали дифиринциал накрылся,поменяли,теперь все мягки и четко, я даже не помню, чтоб так коробка работала...

sashaq,
Сколько вышла замена диффа?

Anatoly959,
в Кемерово я за все отдал 35 к, новый диф, снять поставить + масло отдельно

попал практически на капремонт, фрикционы и солиноиды и блок гидравл-антифриз не оставил в обиде никого, буду брать контракт акпп(((...

А как этого избежать можно было?

Питон777,
Какой пробег и оригинальные ли жидкости залиты были?

DIMM_78RUS,
Вариантов море, газ в пол (постоянно), буксовать на месте долго нельзя, буксировать долго тоже не рекомендуется...

---------- Сообщение добавлено 24.01.2014 в 07:24 ----------

у меня от этого коробка задрочилась, 120000тыщ и умерла, но после ремонта, уже 30000 тыщ наездил, полет нормальный, а контракт я хз, кот в мешке...ИМХО

Если лопаются пластины в теплообменнике, то манера езды и буксировка тут не при чем. Я думаю, что это дело случая.

А как этого избежать можно было?


Если лопаются пластины в теплообменнике, то манера езды и буксировка тут не при чем. Я думаю, что это дело случая.

В рекуперативном теплообменнике, служащем для поддержания температуры рабочей жидкости АКПП в допустимых пределах, причиной разрушения перегородки между средами может стать недопустимый перепад давления.

Величина давления со стороны охлаждающей жидкости двигателя зависит от его оборотов. А вот как меняется давление ATF - это вопрос. Может возникнуть ситуация, когда разница давления превышает допустимое значение. Произойдёт разрушение пластины. Такое возможно при резком разнонаправленном изменении оборотов помпы и нагнетателя АКПП.

Такое возможно при резком разнонаправленном изменении оборотов помпы и нагнетателя АКПП.
И что нужно сделать для этого?

режим "R" - ракета! :D

Величина давления со стороны охлаждающей жидкости двигателя зависит от его оборотов. АКПП.

Вы вообще как это себе представляете? А ничего что у вас в радиаторе клапан перепускной стоит, и если вдруг давление повысится то его в бачёк стравит. Да и чтобы значительно повысить давление помпой обороты должны быть более 20000. А вот при пробое прокладки ГБЦ даление от попадания газов растёт здорово, только после этого антифриз выгоняет в бачёк и машина перегревается.
А вот повредить теплообменник можно либо механически, либо химически, неправильным антифризом.

... А вот повредить теплообменник можно либо механически, либо химически, неправильным антифризом.

Я ж и написал о механическом повреждении перегородки в результате перепада давлений. Надеюсь никто не скажет, что механическое повреждение произошло от какого либо удара твёрдым предметом? Откуда ему взяться внутри теплообменника?

Коррозионное разрушение от неправильного антифриза, наверное, то же возможно. Пусть только пострадавшие признаются: что использовали в качестве охлаждающей жидкости - оригинал, или же что то другое? Если оригинал, то коррозию я отвергаю.

P.S.
zarubkin_da, смотрю на фотку твоего Сивика и мне интересно: на фоне чего он сфотографирован?

---------- Сообщение добавлено 08.02.2014 в 06:46 ----------

Как зависит перепад давления от величины оборотов?: Чем больше обороты тем выше скорость потока жидкости, а значит растёт местное сопротивление потоку - отсюда и рост перепада давления в самом теплообменнике.

что механическое повреждение произошло от какого либо удара твёрдым предметом? Откуда ему взяться внутри теплообменника?
брак отливки.


Как зависит перепад давления от величины оборотов?: Чем больше обороты тем выше скорость потока жидкости, а значит растёт местное сопротивление потоку - отсюда и рост перепада давления в самом теплообменнике.
есть нагрузка на лопасти насоса. а давление... перед насосом давление позади насоса разряжение...)))

Питон777,
Ответ автору,ну с этой проблемкой как Вы уже заметили я сталкивался,даже фото этого гребоного теплообменника выкладывал, в общем менял масло после этой поломке раза 3-4 не помню точно,после первых двух замен с фильтром,коробка вела себя четко без рывков,не давно менял еще раз но уже без фильтра,(не знаю может что то не так сделал)но коробас стал на малых оборотах дергаться,иногда очень даже ощутимо,не знаю Параноя или бензин такой или все же коробка,короче хочу через недельку еще раз с фильтром поменять,но вопрос у меня тоже такой же как и у тебя,последствия этой поломки для АКПП.может все обойдется,но вроде прошло не мало времени,езжу(тьфу-тьфу-тьфу)может правда из-за бензина дерганье происходит а я парюсь(может быть такое)??????

Питон777,
Ответ автору,ну с этой проблемкой как Вы уже заметили я сталкивался,даже фото этого гребоного теплообменника выкладывал, в общем менял масло после этой поломке раза 3-4 не помню точно,после первых двух замен с фильтром,коробка вела себя четко без рывков,не давно менял еще раз но уже без фильтра,(не знаю может что то не так сделал)но коробас стал на малых оборотах дергаться,иногда очень даже ощутимо,не знаю Параноя или бензин такой или все же коробка,короче хочу через недельку еще раз с фильтром поменять,но вопрос у меня тоже такой же как и у тебя,последствия этой поломки для АКПП.может все обойдется,но вроде прошло не мало времени,езжу(тьфу-тьфу-тьфу)может правда из-за бензина дерганье происходит а я парюсь(может быть такое)??????

Одно можно сказать точно, на пользу коробке это пойти не могло.
А обойдётся или нет, это время покажет, кстати сколько наездил с момента поломки?
Дёрганье тоже не показатель, может быть и вообще не из за коробки.
А вообще ПОЛНОСТЬЮ убрать всю гадость можно только при полной разборке. Может где то эта дрянь в коробке осталась, а сейчас её куда нибудь в гидроблок или в соленоид выгнало... Так что ориентироваться надо по симптомам, если будет ухудшение, то лучше разбирать пока не поздно, либо катать так пока коробка не кончится, а потом контрактную ставить.

zarubkin_da,
Проехал после поломки месяцев 4-5,точно не помню и километраж не за сек к сожалению,но вот что удивительно" толчки на пониженых тоже не всегда,вот например в режиме D3 совсем нет рывков,все четко и не заметно переключает, а вот D иногда дергает(((???? может параноя может нет но я заметил такую фигню,заливаю просто 95 лукоил,нормально, а 95 экто лукоил,дергает или на оборот...или же все же коробка тупит?..Запутался.)Последний раз менял масло где то месяц назад,(фотки вечером выкину)до этого в какой то теме выкладывал,народ успокоил,сказали что если гарью не воняет и нет стружки то радуйся,но вот магнит на пробке сливной меня смутил,по тому как был (черный) в общем по позже кину фото,глянете.Да вот еще иногда когда машине дашь пизд. (иногда выхожу на трассу и кикдаун пару раз даешь) то потом вроде и нормально??????????? короче ХЗ))

Ну в общем вот фото .

zarubkin_da,
Проехал после поломки месяцев 4-5,точно не помню и километраж не за сек к сожалению,но вот что удивительно" толчки на пониженых тоже не всегда,вот например в режиме D3 совсем нет рывков,все четко и не заметно переключает, а вот D иногда дергает(((???? может параноя может нет но я заметил такую фигню,заливаю просто 95 лукоил,нормально, а 95 экто лукоил,дергает или на оборот...или же все же коробка тупит?..Запутался.)Последний раз менял масло где то месяц назад,(фотки вечером выкину)до этого в какой то теме выкладывал,народ успокоил,сказали что если гарью не воняет и нет стружки то радуйся,но вот магнит на пробке сливной меня смутил,по тому как был (черный) в общем по позже кину фото,глянете.Да вот еще иногда когда машине дашь пизд. (иногда выхожу на трассу и кикдаун пару раз даешь) то потом вроде и нормально??????????? короче ХЗ))

Я думаю меньше надо прислушиваться. Не мешай машине работать! Если уже столько времени прошло и особых ухудшений нет значит всё будет нормально. Вот если будет негативная динамика, то можно думать о чём либо. А некоторые толчки могут быть по целому ряду причин и кроме коробки. А на магните всегда есть металлическая пыль, для её сбора он и сделан. Да и исходя из того, что данная АКПП по большому счёту весьма живучая, в случае поломки её гораздо проще сменить на контрактную нежели чинить. А пока стоит получать удовольствие от вождения, а не искать косяки.
Удачи.

Z-1 откуда берется, ведь ее более 2-х лет как сняли с производства, склааады ей чтоль так затарены?

апполон,
Для японского рынка все еще производят Z1.

апполон,
Для японского рынка все еще производят Z1.
откуда информация? , на япию точно знаю идет DW-1 в металле

апполон,
Z-1 покупал последний раз в екзисте, а так на авто рынках иногда вижу.

апполон,
Z-1 покупал последний раз в екзисте, а так на авто рынках иногда вижу.
Z-1 думаю еще долго будут продавать, вопрос в другом-с 11 года DW-1 пришло на смену Z-1 оффициально, неужели Z-1 до сих пор выпускают? какой смысл?

zarubkin_da,
Ну да ты прав,если к каждому отдельному мнению прислушиваться,то ремонт своего авто можно производить каждый день)))

откуда информация? , на япию точно знаю идет DW-1 в металле

Информация от сервисменов, так что верить или нет - решай сам. Когда начали производить DW1, то Z1 в литровых банках (Европа) и в 0.946 банках (США) довольно быстро перестали продаваться, в том время как Z1 в ж/б продается до сих пор. Поищу дату производства на банке. Но вообще сомнительно, что Z1 в ж/б наварили настолько много, что еще 2 года распродается и до сих пор его навалом.

Информация от сервисменов, так что верить или нет - решай сам. Когда начали производить DW1, то Z1 в литровых банках (Европа) и в 0.946 банках (США) довольно быстро перестали продаваться, в том время как Z1 в ж/б продается до сих пор. Поищу дату производства на банке. Но вообще сомнительно, что Z1 в ж/б наварили настолько много, что еще 2 года распродается и до сих пор его навалом.

я вот и начал сомневаться, когда вопрос о замене масла встал, поехал к офицалам, так они мне и сказали что теперь только DW1 производят, а Z1 уже сняли как 2 или 3 года, а то что продается остатки, да и в билютени так написано что смена произошла в 11 году

Тогда у меня вопрос,(может глупый), на фото представленное мною видим как выглядит канистра,когда покупал удивился,никогда такой канистры не видал,обычно брал вот такую.Может первая фото(канистра)подделка???)))

Просто после поломки теплообменника(возвращаясь к теме) первые разы 3-4,менял маслом из синей канистры,машина "коробка работала как часы,а вот когда поменял последний раз из другой канистры,машина запинаться стала,или просто параноя(гон)?????????вы видели хоть раз такую канистру как на первом фото???????http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=167511&d=1395766733

Просто после поломки теплообменника(возвращаясь к теме) первые разы 3-4,менял маслом из синей канистры,машина "коробка работала как часы,а вот когда поменял последний раз из другой канистры,машина запинаться стала,или просто параноя(гон)?????????вы видели хоть раз такую канистру как на первом фото???????http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=167511&d=1395766733

я впервые, раньше тоже в синей брал

Вот-вот и меня тоже это пугает(брал в екзисте)повторюсь,после поломки первые разы менял из синей канистры,ВСЕ ОК,месяц назад поменял из белой,начала тупить.Шайтан???

Вот-вот и меня тоже это пугает(брал в екзисте)повторюсь,после поломки первые разы менял из синей канистры,ВСЕ ОК,месяц назад поменял из белой,начала тупить.Шайтан???
бери лучше DW1 в метал.канистре, только оно дорогое;D

Вот-вот и меня тоже это пугает(брал в екзисте)повторюсь,после поломки первые разы менял из синей канистры,ВСЕ ОК,месяц назад поменял из белой,начала тупить.Шайтан???

Я дважды покупал Z1 и оба раза банка была бело-синей, как в твоем сообщении на предыдущей странице.

Я дважды покупал Z1 и оба раза банка была бело-синей, как в твоем сообщении на предыдущей странице.

хз менять иль нет, на моей меняли 35 тыс назад, коробас не пинается, масло купил в литрушках, теперь менять очкую, после замены на дв1 толчки у многих начинались:-\

хз менять иль нет, на моей меняли 35 тыс назад, коробас не пинается, масло купил в литрушках, теперь менять очкую, после замены на дв1 толчки у многих начинались:-\

:lol::lol::lol: я вот и жду когда замениш,если нормуль то тоже DW-1 куплю:lol::lol::lol:

:lol::lol::lol: я вот и жду когда замениш,если нормуль то тоже DW-1 куплю:lol::lol::lol:
слушай давай я тебе в литрушках продам, а себе в железе дв1 возьму

слушай давай я тебе в литрушках продам, а себе в железе дв1 возьму

да прокатит,меняем тебе, затем мне на DW-1

В итоге я так понял что это подделка????http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=167511&d=1395766733 а вот то что касается DW-1 я тоже слышал что при замени Z-1 на DW-1 коробка толкается,в конце месяца еще собрался разок менять,поищу на авто рынках Z-1,вроде как есть,потом посмотрю как поведет себя Тачка.))

да прокатит,меняем тебе, затем мне на DW-1

ага или по контракту каждый закажет :D

Я поменял заводскую заливку на DW-1 в литрушках (0.946 точнее), не понравилось как ведет себя АКПП и через 10 тыс. поменял на Z1 из ж/б. Проехал на ней 35 тысяч и опять поменял на такую же Z1. Может это мне просто кажется, а может и нет, но на Z1 переключается плавнее.

ага или по контракту каждый закажет :D

Ну если сразу 2 коробаса закажем у одного поставщика скидка же будет ещё;D

---------- Сообщение добавлено 26.03.2014 в 17:00 ----------


В итоге я так понял что это подделка????http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=167511&d=1395766733 а вот то что касается DW-1 я тоже слышал что при замени Z-1 на DW-1 коробка толкается,в конце месяца еще собрался разок менять,поищу на авто рынках Z-1,вроде как есть,потом посмотрю как поведет себя Тачка.))

да может и не подделка,просто разные производители видимо.

Я поменял заводскую заливку на DW-1 в литрушках (0.946 точнее), не понравилось как ведет себя АКПП и через 10 тыс. поменял на Z1 из ж/б. Проехал на ней 35 тысяч и опять поменял на такую же Z1. Может это мне просто кажется, а может и нет, но на Z1 переключается плавнее.

нее, не кажется тут многие отписывались поменяли в литрушках и через некоторое время понеслось, цена смущает 4 литрушки стоит 1400 руб, в металле 2200-2300, это все не спроста...

В итоге я так понял что это подделка????http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=167511&d=1395766733 а вот то что касается DW-1 я тоже слышал что при замени Z-1 на DW-1 коробка толкается,в конце месяца еще собрался разок менять,поищу на авто рынках Z-1,вроде как есть,потом посмотрю как поведет себя Тачка.))

Да и еще, я так и не понял, а из-за бензина такое дергание,(не толкание как мы все говорим,а именно дергание на малых оборотах) может быть?????может у меня и вовсе не коробас дергает???

Да и еще, я так и не понял, а из-за бензина такое дергание,(не толкание как мы все говорим,а именно дергание на малых оборотах) может быть?????может у меня и вовсе не коробас дергает???

про дергание же гдето писали тут.

Ну если сразу 2 коробаса закажем у одного поставщика скидка же будет ещё;D[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено 26.03.2014 в 17:00 ----------



можно вообще съэкономить -заказать одну и перекидывать друг другу, :D ездить по очереди будем

---------- Сообщение добавлено 26.03.2014 в 14:06 ----------


Да и еще, я так и не понял, а из-за бензина такое дергание,(не толкание как мы все говорим,а именно дергание на малых оборотах) может быть?????может у меня и вовсе не коробас дергает???
попробуй поменяй заправку, с коробасом-заменой все равно непонятно

апполон,
Да-да ты наверное прав,было дело: заправляюсь всегда Лукоил,жена заправляется на Газпромнефть "помоиму" говорит бензин КЛАСС,ну девушка,сказала как отрезала,поверил,поехал думаю разок попробую на газпромнефть, залил там G- Drive 95, не поверишь машина как ракета, и не разу не запнулась,отвечаю я был в шоке,пока весь бак катал наслаждался работай машины,в итоге по привычке все ровно на лукойле засел,просто удобно,рядом с работой и рядом с домом.Короче ты прав надо менять заправку.ВОТ ТАК))))

нее, не кажется тут многие отписывались поменяли в литрушках и через некоторое время понеслось, цена смущает 4 литрушки стоит 1400 руб, в металле 2200-2300, это все не спроста...
Да, разница в цене ощутимая. Тара тоже не очень удобная, в АКПП заливается в районе 3л, 1л остается и девать его некуда. С первой замены остался литр, после второй тоже литр, вот так и стоят банки.

Да, разница в цене ощутимая. Тара тоже не очень удобная, в АКПП заливается в районе 3л, 1л остается и девать его некуда. С первой замены остался литр, после второй тоже литр, вот так и стоят банки.
я бы эти два литра применил- слил сколько сольется и залил эти два +добавок из тех что слилось, ну чего добру пропадать;D

---------- Сообщение добавлено 26.03.2014 в 17:27 ----------


апполон,
Да-да ты наверное прав,было дело: заправляюсь всегда Лукоил,жена заправляется на Газпромнефть "помоиму" говорит бензин КЛАСС,ну девушка,сказала как отрезала,поверил,поехал думаю разок попробую на газпромнефть, залил там G- Drive 95, не поверишь машина как ракета, и не разу не запнулась,отвечаю я был в шоке,пока весь бак катал наслаждался работай машины,в итоге по привычке все ровно на лукойле засел,просто удобно,рядом с работой и рядом с домом.Короче ты прав надо менять заправку.ВОТ ТАК))))

я всю зиму на 92 ездил, с марта на G 95 перешел-разница ощутимая, и тяга лучше и расход намного меньше:)

---------- Сообщение добавлено 26.03.2014 в 17:37 ----------

Dactil,
тут поддон не снимается чтоб магниты прочистить?

тут поддон не снимается чтоб магниты прочистить?

Магнит в пробке.

апполон,
Поддон не снимается.

Привет!Парни подскажите какое масло взять для за мены в АКПП И ФИЛЬТР(если можно номерок его)4D 2006г
Заранее спасибо!

Привет!Парни подскажите какое масло взять для за мены в АКПП И ФИЛЬТР(если можно номерок его)4D 2006г
Заранее спасибо!

тут так подробно все разжевано8), неужеле лень покопать? совсем обленились

kukumber 25430-PLR-003 (Фильтр выносной АКПП) и масло

Парни, а вам не кажется что это всё не научно? Канистрами мерится, прислушиваться, принюхиваться ко всему? Я вот как появилось DW1 стал его заливать, и даже не собираюсь всякое старьё искать и переплачивать.
Как по вашему, это мировой заговор? Хонда специально выпустила новую жижу с ухудшенными свойствами, чтобы вы поскорее коробку угробили?
Немного большее дёрганье допускаю на DW1 в связи с тем что оно ВОЗМОЖНО чуть более жидкое (и то это под вопросом, скорее всего просто кажется, так как я разницы не замечал). Просто в нашей коробке есть особенность при переключении со 2 на 3 передачу на очень низкой скорости (27-29 кмч) если машина не новая, если фильтр чуть подзабит и тд. присутствуют некоторые подёргивания. Это не страшно, это допустимо! Если DW1 жиже, то давление его чуть ниже и подёргивания сильнее. Но это не значит, ни что DW1 хуже, ни что это подделка.
А на счёт высокой стоимости DW1 в жести - это потому что страна производитель другая + чем меньше спрос тем меньше поставки и дороже цена! И ни как иначе, в "литрушках" он ни разу не хуже.

Парни, а вам не кажется что это всё не научно? Канистрами мерится, прислушиваться, принюхиваться ко всему? Я вот как появилось DW1 стал его заливать, и даже не собираюсь всякое старьё искать и переплачивать.
Как по вашему, это мировой заговор? Хонда специально выпустила новую жижу с ухудшенными свойствами, чтобы вы поскорее коробку угробили?
Немного большее дёрганье допускаю на DW1 в связи с тем что оно ВОЗМОЖНО чуть более жидкое (и то это под вопросом, скорее всего просто кажется, так как я разницы не замечал). Просто в нашей коробке есть особенность при переключении со 2 на 3 передачу на очень низкой скорости (27-29 кмч) если машина не новая, если фильтр чуть подзабит и тд. присутствуют некоторые подёргивания. Это не страшно, это допустимо! Если DW1 жиже, то давление его чуть ниже и подёргивания сильнее. Но это не значит, ни что DW1 хуже, ни что это подделка.
А на счёт высокой стоимости DW1 в жести - это потому что страна производитель другая + чем меньше спрос тем меньше поставки и дороже цена! И ни как иначе, в "литрушках" он ни разу не хуже.

не соглашусь с тобой только в одном-в жесте или в литрушках думаю масло все таки разное, кто то менял все ок было, у кого то после смены начала поддергивать, хз стоила бы в жесте как четырие ;Dлитрушки -было все ок

---------- Сообщение добавлено 27.03.2014 в 12:20 ----------


kukumber 25430-PLR-003 (Фильтр выносной АКПП) и масло

лучше такое http://http://www.oil54.ru/catalog/maslo/honda/08266-99964-atf-dw-1-4l

Научно - не научно, а по моим ощущениям на Z1 работает плавнее. За эти свои ощущения, возможно ложные, переплачиваю 1000р. С учетом того, что масло в АКПП меняется в 3-4 раза реже масла ДВС, то 1000р, размазанные на несколько лет, кошелек не опустошают.

кто DW-1 в жесте себе заливал? есть ли смысл переплачивать?

верно тут говорили на z1 карабас мягче работает, переключает мягче без рывков, вчера сделал замену с фильтром внешним было dw1 постоянно пинки какие то были сейчас все в норме пинков рывков нет

верно тут говорили на z1 карабас мягче работает, переключает мягче без рывков, вчера сделал замену с фильтром внешним было dw1 постоянно пинки какие то были сейчас все в норме пинков рывков нет

дв1 какое было в литрушках?

верно тут говорили на z1 карабас мягче работает, переключает мягче без рывков, вчера сделал замену с фильтром внешним было dw1 постоянно пинки какие то были сейчас все в норме пинков рывков нет

Здесь всё волшебство именно в замене, тем более с фильтром!

Перед этим когда меняли жижу и фильтр?

Здесь всё волшебство именно в замене, тем более с фильтром!

Перед этим когда меняли жижу и фильтр?

имеешь в виду с объемом напортачили?

имеешь в виду с объемом напортачили?

Ну может и с объёмом.
Почему то зачастую, особенно дилеры льют 2 нормы, что тоже способствует пинкам.Кстати если залить ещё больше, то коробка станет вялой, но пинки пропадут.
Но я о другом говорю.
Человек пишет,что коробка постоянно пиналась, что бывает с этой коробкой если машина обслуживалась у дилера, и следовательно жижа в ней менялась слишком редко, а фильтр не менялся вообще.
У большинства сивиков которые проходят ТО по графику, к 60-70 ткм. появляется дерготня и жижа в них коричневого цвета. После нескольких замен жижи и замены фильтра дерготня проходит или сильно уменьшается.

zarubkin_da,
фильтр вообще по мануалу не меняется, от количества тараканов зависит

Купил недавно сивик, коробка вроде плавная не дергает. Но начитавшись тут тем про АКПП немного параноя берет свое :) может что-то не так, посмотрите фотки нормальный у меня уровень и цвет масла?

Пред. владелец в отъезде не могу у него выяснить когда и какое масло в последний раз заливалось.

Batman865,
уровень должен быть по верхнюю метку, как замерял? цвет не темный

апполон,

Завел машину. Прогрел. Сделал пару кругов вокруг квартала. Остановлися. Поставил на паркинг. Не заглушая машину проверял щуп, протирая тряпкой несколько раз.

Batman865,
у меня такой же цвет жижи

dismus,

пробег 90 вроде по регламенту там как раз замена масла в трансмиссии

У большинства сивиков которые проходят ТО по графику, к 60-70 ткм. появляется дерготня и жижа в них коричневого цвета. После нескольких замен жижи и замены фильтра дерготня проходит или сильно уменьшается.
фигню пишите. масло в АКПП меняется у всех дилеров по то. и меняют его всегда.
не менять его нафиг ни кому не надо. ни руководству ни рабочему который обслуживает авто.

У большинства сивиков которые проходят ТО по графику, к 60-70 ткм. появляется дерготня и жижа в них коричневого цвета
у большинства это у кого? слишком смелые выражения какие то. не имеющей под собой ни какой доказательной базы. по опыту трех хонд все то по регламенту масло в акпп всегда красноватое было на щупе. коричневое только в двигателе.
и дерготня у меня появилась на много раньше где то на 20000. потом замена коробки по гарантии и на новой коробке дерготня через 15000 появилась. это "фишка" коробки. бесит либо меняйте масло чуть раньше, либо катайтесь до ТО, либо не держать ровный газ на 20-27км/ч
замена фильтра акпп ни чего не дает абсолютно и менять его можно столько сколько как сказали чуть выше сколько тараканов в голове, эффект дает только замена масла.

Batman865,
Если сомневаешься, то поменяй масло! Нервы дороже стоят!
И да, правильно тебе писали - уровень проверяется при заглушенном двигателе!

Купил недавно сивик, коробка вроде плавная не дергает. Но начитавшись тут тем про АКПП немного параноя берет свое :) может что-то не так, посмотрите фотки нормальный у меня уровень и цвет масла?

Пред. владелец в отъезде не могу у него выяснить когда и какое масло в последний раз заливалось.

да, проверять надо на нормально прогретой но заглушенной машине. желательно в течении минуты после того как заглушил.
цвет масла на салфетке должен быть с красно-розовым оттенком.
по щупу уровень у тебя в норме доливать до максимума не вижу смысла ни какого. единственное надо перепроверить уровень на заглушенной машине.

апполон,

Завел машину. Прогрел. Сделал пару кругов вокруг квартала. Остановлися. Поставил на паркинг. Не заглушая машину проверял щуп, протирая тряпкой несколько раз.

вообще не верно, ай я яй

по маслу: DW-1 жидкое (синтетика же вроде) а Z1 минеральное и оно гуще может еще из за этой разницы коробка подпинывает

по маслу: DW-1 жидкое (синтетика же вроде) а Z1 минеральное и оно гуще может еще из за этой разницы коробка подпинывает

погуще пока холодное скорее всего

по маслу: DW-1 жидкое (синтетика же вроде) а Z1 минеральное и оно гуще может еще из за этой разницы коробка подпинывает
причем тут жидеое -густое, просто DW-1 в литрушках или другого качества или паленка попадается, надо в жесте брать

причем тут жидеое -густое, просто DW-1 в литрушках или другого качества или паленка попадается, надо в жесте брать

в литрухах американское, они мстят нам;D

в литрухах американское, они мстят нам;D

да...нормальные же санкции не могут придумать:D

фигню пишите. масло в АКПП меняется у всех дилеров по то. и меняют его всегда.
не менять его нафиг ни кому не надо. ни руководству ни рабочему который обслуживает авто.

у большинства это у кого? слишком смелые выражения какие то. не имеющей под собой ни какой доказательной базы. по опыту трех хонд все то по регламенту масло в акпп всегда красноватое было на щупе. коричневое только в двигателе.
и дерготня у меня появилась на много раньше где то на 20000. потом замена коробки по гарантии и на новой коробке дерготня через 15000 появилась. это "фишка" коробки. бесит либо меняйте масло чуть раньше, либо катайтесь до ТО, либо не держать ровный газ на 20-27км/ч
замена фильтра акпп ни чего не дает абсолютно и менять его можно столько сколько как сказали чуть выше сколько тараканов в голове, эффект дает только замена масла.

Ну во первых я не писал о том, что жижу дилеры не меняют. Её меняют каждые 45000 км. Этого недостаточно при езде по Московским пробкам например, ибо в моточасах выходят совсем другие цифры.
Во вторых на предыдущей странице есть фото коричневой жижи после 90000 и судя по всему после одной замены. Цвет там я бы сказал совсем не очень, его явно пора менять и лучше хотябы двумя частичными заменами или пока цвет не станет красным а не коричневым. И такую ситуацию я наблюдал у минимум на 6 сивках с подобным пробегом. Другой цвет либо у тех кто быстро и без пробок накатывал 45000 либо менял чаще.
В третьих если фильтр есть, и тем более жижа коричневого цвета, то его менять надо, так как он забивается. Иначе можно и масляный фильтр не менять.
А то что дерготня это особенность данной коробки и так ясно. Только помимо неё при больших интервалах замены бывают и пинки при переключении.

если фильтр есть, и тем более жижа коричневого цвета, то его менять надо, так как он забивается. Иначе можно и масляный фильтр не менять.


еще раз повторю от количества тараканов зависит, вы думаете инженеры хонды такие глупые что не указали в регламенте о замене фильтра акпп?
ну а с фильтром двигателя сравнивать вообще не корректно

еще раз повторю от количества тараканов зависит, вы думаете инженеры хонды такие глупые что не указали в регламенте о замене фильтра акпп?
ну а с фильтром двигателя сравнивать вообще не корректно

Это не аргумент. WV вообще в мануале пишет что жижа в АКПП заливается на весь срок. Только тогда не многим она более 100000 проездит. А ещё европейцы пишут, что двигатель совсем не надо прогревать перед поездкой.

А почему не корректно сравнивать с масляным фильтром?

А почему не корректно сравнивать с масляным фильтром?

вы вечерком за бокальчиком пива подумайте как акпп работает и как двигатель, не думаю что они в равных условиях

---------- Сообщение добавлено 31.03.2014 в 11:08 ----------

zarubkin_da,
от того что фильтр акпп подзабит, так от этого он только лучше фильтрует, ток давление падает имхо

---------- Сообщение добавлено 31.03.2014 в 11:09 ----------


А ещё европейцы пишут...
так то европейцы..

вы вечерком за бокальчиком пива подумайте как акпп работает и как двигатель, не думаю что они в равных условиях

---------- Сообщение добавлено 31.03.2014 в 11:08 ----------

zarubkin_da,
от того что фильтр акпп подзабит, так от этого он только лучше фильтрует, ток давление падает имхо

---------- Сообщение добавлено 31.03.2014 в 11:09 ----------


так то европейцы..

Я извиняюсь, вы случаем не бредите?
Я весьма не по наслышке знаком с работой как двигателя так и АКПП.
Судя по всему в отличии от вас...
В двигателе масло это смазка (ну у нас ещё и для функционирования VTEC) и масляный фильтр имеет перепускной клапан который в случае чего просто пустит масло напрямую и минус будет лишь в отсутствии фильтрации. Давление же не изменится даже при полностью забитом фильтре.
В АКПП АТФ по мимо смазки ещё и рабочее тело. И кстати фильтр АКПП не имеет НИКАКИХ перепускных клапанов, соответственно в случае засорения его давление снижается, что в свою очередь приводит к неправильной работе АКПП. Что в свою очередь может приводить к толчкам и т.д.
Если вам интересно я могу более подробно описать устройство и работу АКПП. Хотя данная информация не является закрытой и в интернете.

P.S. И честно говоря мне не понятно при чём здесь бокал пива?

Я извиняюсь, вы случаем не бредите?
Я весьма не по наслышке знаком с работой как двигателя так и АКПП.
Судя по всему в отличии от вас...
В двигателе масло это смазка (ну у нас ещё и для функционирования VTEC) и масляный фильтр имеет перепускной клапан который в случае чего просто пустит масло напрямую и минус будет лишь в отсутствии фильтрации. Давление же не изменится даже при полностью забитом фильтре.
В АКПП АТФ по мимо смазки ещё и рабочее тело. И кстати фильтр АКПП не имеет НИКАКИХ перепускных клапанов, соответственно в случае засорения его давление снижается, что в свою очередь приводит к неправильной работе АКПП. Что в свою очередь может приводить к толчкам и т.д.
Если вам интересно я могу более подробно описать устройство и работу АКПП. Хотя данная информация не является закрытой и в интернете.

P.S. И честно говоря мне не понятно при чём здесь бокал пива?

спасибо за лекцию, я в курсе, и хамить тока не надо

апполон,

ух щас кто-то разойдется :D

zarubkin_da,
не любите пиво? или юмор не понимаете?

спасибо за лекцию, я в курсе, и хамить тока не надо

Хамить и не пытался!
И пафосные понты про задуматься под пивко тоже не мои.
Пиво люблю, чувство юмора на уровне, но мы же с вами не в баре и не в comedy club.
И вообще дискуссия должна быть конструктивной, так что мне бы очень хотелось услышать ваши аргументы по данному поводу.
Я свои доводы обосновал.

Хамить и не пытался!
И пафосные понты про задуматься под пивко тоже не мои.
Пиво люблю, чувство юмора на уровне, но мы же с вами не в баре и не в comedy club.
И вообще дискуссия должна быть конструктивной, так что мне бы очень хотелось услышать ваши аргументы по данному поводу.
Я свои доводы обосновал.

да нечего собственно тут обосновывать, вы лучше меня об этом знаете, я бы фильтр все же менял когда толчки будут, на моей 32 тыс назад меняли, толчков нет, но масло с фильтром буду менять, уже взял,
тут кстати про фильтр народ на два лагеря разделился, конечно если фильтр есть лучше поменять вы правы, но однозначного ответа все же нет
ПС я не брежу;D

да нечего собственно тут обосновывать, вы лучше меня об этом знаете, я бы фильтр все же менял когда толчки будут, на моей 32 тыс назад меняли, толчков нет, но масло с фильтром буду менять, уже взял,
тут кстати про фильтр народ на два лагеря разделился, конечно если фильтр есть лучше поменять вы правы, но однозначного ответа все же нет
ПС я не брежу;D

На том и порешим! :D
Я фильтр 1 раз менял на 90000 при покупке, больше не собираюсь пока. Но жижа должна быть красной, если уже коричневая, то фильтр н плохо бы сменить. Ну в случае толчков точно стоит, да и цена вопроса там 1000р.
А коробка данная просто отличная и если её не гробить специально и вовремя менять АТФ то проблем не будет вовсе.

На том и порешим! :D
Я фильтр 1 раз менял на 90000 при покупке, больше не собираюсь пока. Но жижа должна быть красной, если уже коричневая, то я бы фильтр сменил.
А коробка данная просто отличная и если её не гробить специально и вовремя менять АТФ то проблем не будет вовсе.

;), на варике например жижа если цвет поменяла усе прилыли- знаю на собственном 6-ти летнем опыте

Её меняют каждые 45000 км. Этого недостаточно при езде по Московским пробкам например, ибо в моточасах выходят совсем другие цифры.
да бросьте вы уже явно не достаточно.. по сравнению с европой интервал и так сократили в с 120000 до 45000 а вам все мало. тараканы совсем одалели?:D

---------- Сообщение добавлено 31.03.2014 в 14:19 ----------


В третьих если фильтр есть
фильтр есть но в регламенте про него не слова не спроста. поменять конечно можно, даже я его менял (без масла) разницы не почувствовал. как были редкие подергивания на ровном газе так и остались. именно замена масла помогает а не фильтра. кстати шланг фильтра можно вообще пережать... ни каких подергиваний не будет все равно. фильтр рассчитан на весь срок службы и по сути является не обслуживаемым т.е. не нуждается в замене.

да бросьте вы уже явно не достаточно.. по сравнению с европой интервал и так сократили в с 120000 до 45000 а вам все мало. тараканы совсем одалели?:D

То есть коричневый цвет АТФ вы считаете нормальным?
Если бы вся жижа менялась то да, а замена максимум 3 литров раз 45000 да еще при постоянном стоянии в пробках это слишком мало.

И кстати фильтр АКПП не имеет НИКАКИХ перепускных клапанов, соответственно в случае засорения его давление снижается, что в свою очередь приводит к неправильной работе АКПП.
если клапана нет значит он там не нужен. если фильтр был бы важным ево бы вписали в регламент как масляный или топливный и на крайняк сделали бы клапан. но ни того ни другого нет. японцы дураки?

---------- Сообщение добавлено 31.03.2014 в 14:30 ----------


То есть коричневый цвет АТФ вы считаете нормальным?
нет. не считаю

Если бы вся жижа менялась то да, а замена максимум 3 литров раз 45000 да еще при постоянном стоянии в пробках это слишком мало.
вы думаете регламент в 45000 пишут не зная, что при этом замена масла будет частичной?:D как раз с учетом частичной замены и установили 120000 для европы и 45000 для нас.

если клапана нет значит он там не нужен. если фильтр был бы важным ево бы вписали в регламент как масляный или топливный и на крайняк сделали бы клапан. но ни того ни другого нет. японцы дураки?[COLOR="Silver"]
Если бы он был не нужен, его бы там не было вообще, а раз он есть то он забивается и его нужно менять.




нет. не считаю

А она таки становится коричневым если менять АТФ частично раз в 45000 км.



вы думаете регламент в 45000 пишут не зная, что при этом замена масла будет частичной?:D как раз с учетом частичной замены и установили 120000 для европы и 45000 для нас.

Вы знаете я не теоретик и не хочу пытаться понять мотивы авто производителей.
На практике есть множество примеров, когда авто производитель по той или ной причине давал рекомендации уменьшающие срок службы агрегатов.

А она таки становится коричневым если менять АТФ частично раз в 45000 км.
не замечал. по опыту трех хонд. темнеет да. на на салфетке красноватый оттенок должен быть

---------- Сообщение добавлено 31.03.2014 в 15:01 ----------


Если бы он был не нужен, его бы там не было вообще
он нужен поэтому он там есть. но в регламенте его нет значит он рассчитан на весь строк службы. думаю хондовцам не было проблемы включить его в регламент.. хотя бы на пробеге в 150000 но его нет в принципе.

а раз он есть то он забивается и его нужно менять.
хорошо, меняйте.. хоть каждые 5000км

Вы знаете я не теоретик и не хочу пытаться понять мотивы авто производителей.
а их не надо понимать. купили машину, пользуйтесь. поди не ситроен купили...

На практике есть множество примеров, когда авто производитель по той или ной причине давал рекомендации уменьшающие срок службы агрегатов.
предлагаю купить авто и вложить в обслуживание еще пол машины ведь у производителей заговор... на цивик коробка в сборе 15000 стоит... так как нафиг не кому не нужна. не ликвид.

если хотите менять масло и фильтра в три раза чаще то вам надо было ваг покупать с дсг, на том бы форуме вас поняли...

[QUOTE=Dmitriy_;5776528]да бросьте вы уже явно не достаточно.. по сравнению с европой интервал и так сократили в с 120000 до 45000 а вам все мало. тараканы совсем одалели?:D

---------- Сообщение добавлено 31.03.2014 в 14:19 ----------


:lol::lol::lol::lol:[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено 31.03.2014 в 18:23 ----------

Dmitriy_,
пусть поступает как знает , я попытался донести, но человек даже не хочет понимать- воспринимает все в штыки, у него своя точка зрения и она не совпадает с непросвещенными инженерами из хонда моторс...

Народ не ругайтесь,фильтр поменять это дело каждого свое,я например всегда менял,не удобно но что поделать,зато спишь спокойно,а масло как сказал Dmitriy должно быть с розовым оттенком,согласенhttp://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=167509&d=1395766733.
http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=167510&d=1395766733

если есть фильтр и доступ к нему лучше поменять, но навязывать это не надо ведь в регламенте не прописано

Dmitriy_,
пусть поступает как знает , я попытался донести, но человек даже не хочет понимать- воспринимает все в штыки, у него своя точка зрения и она не совпадает с непросвещенными инженерами из хонда моторс...

"А мы пойдём на север!"© ;)

Ни одного технически обоснованного аргумента я не "услышал", увы.
Чтож не всех волнует матчасть... Зато спорить любят многие...

zarubkin_da,
этот вопрос перетерали неоднократно, что вы еще хотите?

zarubkin_da,
Сто раз вроде как говорили, в мануале не прописано,дело каждого.(хочу мою машину,хочу на грязной еду)если в падлу туда лезть то не меняйте,ничО не будет,если поменяешь будет ЛУЧШЕ ))))))))мое мнение ( если очень надо узнать достоверную инфу,то я думаю этот вопрос только инженерам хонда)

я на прошлой хонде через 22 менял-правильно Сибирь все таки

---------- Сообщение добавлено 01.04.2014 в 17:18 ----------

dismus,
земляк привет

раз замена 45000,два замена 45000,вот тебе и конец гарантии,по этому и не прописали замену фильтра в регламенте,хонда сказала,что у нас не тяжелые условия эксплуатации,их просто нет,у нас в сибири последний асфальт уплыл,грюзь,пыль,песок,зимой за -30,летом за +30,как думаете какое там масло плещется,я взял машину с пробегом 76000 км,масло в коробке хозяйка не меняла,хотя обслуживалась у дилера,пробка вся была заросшая илом,а с 1 на 2 переключалась как на пониженную,итог 4 замены и 2 фильтра,он там бумажный и быстро засерается,от чего проподает давление,жмешь на тапку и перегрев,Так что замена фильтра за 700р,не для срача думаю.

Я не специалист,но тоже хочу понять,по вашим словам если грязный фильтр,то в коробке повышается(или проподает) давление что не есть хорошо,я правильно понимаю???(откуда инфа?????)может быть это Ваши предположения???и не более...."просто для меня если честно эта информация Важна,а так как я точно не знаю,то просто меняю и все.

Я не специалист,но тоже хочу понять,по вашим словам если грязный фильтр,то в коробке повышается давление что не есть хорошо,я правильно понимаю???(откуда инфа?????)может быть это Ваши предположения???и не более

при чем тут фильтр???? если он грязный, хотя не понятно откуда, то он только лучше фильтрует, масло вовремя нужно менять и проблем не будет, какая инфа вам нужна? и это не наше предположение, это официальная информация от производителя

Двигатель заводится, но автомобиль не движется ни на одной из передач или
Ухудшение ускорения; подергивание в положениях D, D3, S и R; высокая частота вращения, при которой двигатель глохнет в положениях 2, 1, D, D3 (на 1-й и 2-й), и на 1-й и 2-й передаче в положении S

одна из причин -Фильтр жидкости автоматической трансмиссии засорен

лечение:

Проверьте фильтр автоматической трансмиссии на засоренность. Если фильтр засорен, выявите поврежденный элемент, который стал причиной засорения.
Проверьте сателлит дифференциала на износ. Если вал дифференциала изношен, замените весь дифференциал, замените фильтр автоматической трансмиссии, тщательно промойте трансмиссию и очистите охладитель ATF и трубопроводы.
Замените гидротрансформатор.
Проверьте промежуточный и вторичный вал на наличие износа и повреждений

апполон,
Нет-нет мне точно ни чего не надо,просто некоторые как Вы видите Утверждают что из-за забитого фильтра меняется давление в коробке,вот я и спрашиваю откуда такая инфа???

из мануала

weer,
А не про внутренний ли там фильтр говорится.?????

маслозаборник?
или в акпп насос двухсекционный?

Нет,у нас в коробке внутри какой то фильтр есть

---------- Сообщение добавлено 01.04.2014 в 19:38 ----------

Я забыл как он называется,но это фильтр из какой то сетки что ли

Замена фильра рабочей жидкости (ATF) (R18A: АКП)
Снятие фильтра рабочей жидкости (ATF)
называются одинаково

это про внутренний фильтр. внешний фильтр на давление в рабочих зонах не влияет.

это про внутренний фильтр. внешний фильтр на давление в рабочих зонах не влияет.

Я тоже так думаю

Нет,у нас в коробке внутри какой то фильтр есть

---------- Сообщение добавлено 01.04.2014 в 19:38 ----------

Я забыл как он называется,но это фильтр из какой то сетки что ли

да сетка там, чтоб она не засорялась масло вовремя нужно менять, не было бы выносного фильтра и внутренний без разбора не менялся- чтоб тогда? такие примеры у хонды есть

Мы уже ушли от темы автора,у меня была такая же проблема что и у автора, интересно было бы знать последствия,(хотя я думаю это проблема относится к тому что, как повезет)

это про внутренний фильтр. внешний фильтр на давление в рабочих зонах не влияет.

Стесняюсь спросить, откуда инфа?


Я тоже так думаю

А вы исходя из чего так думаете?

пережми шланг внешнего фильтра, узнаешь.

zarubkin_da,
вы вроде не новичок, а такой бред пишите..

вы вроде не новичок, а такой бред пишите..

Вы правы друг мой, я не новичок.
И я скажу вам больше, я занимаюсь ремонтом автомобилей. И я вполне себе представляю КАК ЭТО РАБОТАЕТ. А вы Вместо того чтобы ответить на вопрос конкретно несёте ахинею!


пережми шланг внешнего фильтра, узнаешь

Тоесть вы утверждаете, что автомобиль может ездить с передавленным шлангом внешнего фильтра?? Заметьте именно ехать нормально переключая передачи, а не постоять заведённым.

zarubkin_da,
в чем вы пытаетесь меня убедить???сколько это можно обсуждать? меняйте как хотите-масло чаще ,фильтр каждый месяц, бесполезный спор..

2 апполон
Друг мой, мне ваше мнение совершенно параллельно и бисер я здесь метать не стану .
Просто я думаю, то вам не стоит писать о том, о чём вы не имеете ни малейшего понятия. Звучит глупо. Судя по всему вы не только не знакомы на практике с техническим устройством устройством автомобиля, но и с физикой у вас слабовато. Все ваши реплики ни чем не мотивированы.
Так что не стоит просто так сотрясать воздух.

Обслуживайтесь у дилера, для вас это лучший вариант.

2 апполон
Друг мой, мне ваше мнение совершенно параллельно и бисер я здесь метать не стану .
Просто я думаю, то вам не стоит писать о том, о чём вы не имеете ни малейшего понятия. Звучит глупо. Судя по всему вы не только не знакомы на практике с техническим устройством устройством автомобиля, но и с физикой у вас слабовато. Все ваши реплики ни чем не мотивированы.
Так что не стоит просто так сотрясать воздух.

Обслуживайтесь у дилера, для вас это лучший вариант.

нет вы не правы, и образование техническое-СИБАДИ и в авто далеко не профан и к дилеру не езду- сам предпочитаю ковыряться, аргументы не те у вас , не туда клоните

нет вы не правы, и образование техническое-СИБАДИ и в авто далеко не профан и к дилеру не езду- сам предпочитаю ковыряться

Так это здорово!
Тогда давайте по существу общаться. Аргументируйте свои реплики.

А то вы просто пишите: это бред. А почему это бред не пишите.

Так это здорово!
Тогда давайте по существу общаться. Аргументируйте свои реплики.

А то вы просто пишите: это бред. А почему это бред не пишите.

давайте с начала: так по вашему мануал -это бред или все таки нет

2 апполон
Друг мой, мне ваше мнение совершенно параллельно и бисер я здесь метать не стану .
Просто я думаю, то вам не стоит писать о том, о чём вы не имеете ни малейшего понятия. Звучит глупо. Судя по всему вы не только не знакомы на практике с техническим устройством устройством автомобиля, но и с физикой у вас слабовато. Все ваши реплики ни чем не мотивированы.
Так что не стоит просто так сотрясать воздух.

Обслуживайтесь у дилера, для вас это лучший вариант.
вы сами то знакомы с устройством авто и с физикой? вот так на сервисах и разводят

вы сами то знакомы с устройством авто и с физикой? вот так на сервисах и разводят

Вполне знаком. Что конкретно вас интересует? Спрашивайте, расскажу.


давайте с начала: так по вашему мануал -это бред или все таки нет

Мануал это конечно же не бред. Только буклет по эксплуатации это не мануал.
Он пишется для людей которые умеют крутить руль, жать на педали и заливать незамерзайку. А мануал это инструкция по ремонту для техников. Которые если честно за частую не особо далеки (кто бывал у дилера в курсе), но тем не менее мануал весьма полезен. А ещё бывают мануалы по ремонту АКПП, вот это уже совсем другое дело.

Вполне знаком. Что конкретно вас интересует? Спрашивайте, расскажу.




то есть мануал и мнение остальных здесь присутствующих это для вас не аргумент, и вы готовы с этим поспорить?

то есть мануал и мнение остальных здесь присутствующих это для вас не аргумент, и вы готовы с этим поспорить?

C чем спорить?
Где в мануале написано, что внешний фильтр ставится на весь срок службы?
Чего стоят мнения не подтверждённые ни какими аргументами?

Где в мануале написано, что внешний фильтр ставится на весь срок службы?


а что там есть запись ФИЛЬТР МЕНЯЕТСЯ ЧЕРЕЗ....?????

народ я только что звонил в аяму на Боровской,попросил сервисный центр,объяснил данный вопрос и они мне сказали: Данный фильтр ни где в регламенте о его замене не прописан,а влияет ли он на работоспособность,на давление и тд.и тп. они не знают ПРИКИНТЕ не знают,говорят это вопрос к техникам акпп или инженерам хонда,ну и тд.

народ я только что звонил в аяму на Боровской,попросил сервисный центр,объяснил данный вопрос и они мне сказали: Данный фильтр ни где в регламенте о его замене не прописан,а влияет ли он на работоспособность,на давление и тд.и тп. они не знают ПРИКИНТЕ не знают,говорят это вопрос к техникам акпп или инженерам хонда,ну и тд.

инженеры хонды враги наверно своим автомобилям раз замену не написали:D

---------- Сообщение добавлено 02.04.2014 в 12:23 ----------

TOLYNJ,
кто то сомневается что официалы не в теме?

инженеры хонды враги наверно своим автомобилям раз замену не написали:D

да забыли;D

народ я только что звонил в аяму на Боровской,попросил сервисный центр,объяснил данный вопрос и они мне сказали: Данный фильтр ни где в регламенте о его замене не прописан,а влияет ли он на работоспособность,на давление и тд.и тп. они не знают ПРИКИНТЕ не знают,говорят это вопрос к техникам акпп или инженерам хонда,ну и тд.
И таким знатокам люди доверяют ремонт и обслуживание своих машин.


инженеры хонды враги наверно своим автомобилям раз замену не написали


да забыли
Отличные аргументы.
Походу действительно технари собрались.

zarubkin_da,
Ко мне неотносится;) Я всё прекрасно знаю,и ты во многом прав,просто мне за вами интересно наблюдать;D

zarubkin_da,
Ко мне неотносится;) Я всё прекрасно знаю,и ты во многом прав,просто мне за вами интересно наблюдать;D

Попкорном запасся?;)

---------- Сообщение добавлено 02.04.2014 в 12:45 ----------

А теперь давайте порассуждаем.
Внешний фильтр, другими словами фильтр тонкой отчистки установлен после основного фильтра. Соответственно крупные частицы до него не доходят. Соответственно забиваться он может только мелкими частицами которых мало если жижа чистая, а АКПП исправна, но если жижа имеет коричневый цвет, то внешнему фильтру есть что фильтровать и соответственно чем забиваться.

Я АБСОЛЮТНО никого не принуждаю и менять фильтр! Я лишь рассуждаю исходя из своих познаний в технике, а не из надежды, на то что им всем виднее.

Вам не написали, что надо менять фильтр, но вам никто и не написал, что коробки хватит на 200-250+ ткм.
И вообще если брать новую машину, кататься 3м года, а дальше сливать в трейдин или лохам, то можно и масло раз 25000 менять, дотянет как нибудь.

А вы знаете, что бывают не обслуживаемые коробки?))) У них даже крышки нет откуда масло сливать...

CaBaLchik,
Ага;) у меня тесть на VAGе хотел поменять масло в коробке,он вечер под машиной лазил;D;D;D

zarubkin_da,
да вам 5 с плюсом, хоть разжували нам чурбанам

---------- Сообщение добавлено 02.04.2014 в 12:59 ----------


А вы знаете, что бывают не обслуживаемые коробки?))) У них даже крышки нет откуда масло сливать...

поправлю-пробки

А вы знаете, что бывают не обслуживаемые коробки?))) У них даже крышки нет откуда масло сливать...

А вы знаете сколько они ездят?)))

Был такой движок на WV Golf, V6 с алюминиевым блоком и без гильз... Там вместо гильз было нанесено очень твёрдое покрытие. А через время блок просто выбрасывали. Но и тут преуспели Российские кустари, они стали гильзовать эти блоки.

А вы знаете сколько они ездят?)))

Был такой движок на WV Golf, V6 с алюминиевым блоком и без гильз... Там вместо гильз было нанесено очень твёрдое покрытие. А через время блок просто выбрасывали. Но и тут преуспели Российские кустари, они стали гильзовать эти блоки.

друг на ауте варик 136 тыс прошел все гут;D, про ваг не надо

схема

схема

спасибо, теперь думаю все вопросы отпадут

схема

Ништяк!
а по крупнее можно?

А что тут нарисовано?

dismus,
БРАВО!

Парни, а это нормально если на холодную едешь при переключении на малом газу (1-2т.об) коробка как бы слегка подтормаживает машину?

Вы че тут каждый день желчью брызгать собрались?Ни какую инфу я ни где не читал,да мне и не надо,т,к машину свою чувствую.Значит смотрите,покупаю машину с пинками,толчками в основном на холодную.Сливаю грязное,вонючее масло 3,2л и меняю выносной фильтр.Ничего не меняется.Проезжаю 1000 км и сливаю грязное вонючее масло 2,4л.Ничего не меняется.Проезжаю 5000 км и начинаются толчки со 2 на 3(23-27 км/ч 1200-1500 об в мин) Сливаю мутное масло 2,6л.Начинаю замечать,что машину держат за жопу,постоянно приходится давить тапок,постоянно молотит вентелятор и вырос расход топлива.Проезжаю 1000 км сливаю 3,5л меняю выносной фильтр.Пропали толчки со 2 на 3 и с 1 на 2 переключается не заметно,давление нормализовалось,расход упал.Распилили выносной фильтр,весь забит иловой кашей.Сливная пробка при последней замене была чистая.Проехал 11000 км,все работает как часы.По мне так лучше профилактика чем лечение.Думаю кто не сталкивался с этой проблемой,тот и будет кричать,что не надо менять фильтр.Я свою проблему решил таким способом,и передаю вам свой опыт,вам же решать использовать его или нет.И это завязывайте сраться.

Ну сейчас вам скажут, что либо это всё ерунда, либо у вас просто её никто не обслуживал до вас, либо ещё что нибудь.

Ведь фильтр по регламенту не меняют, а жижу достаточно менять раз в 45000 по 3 литра. А мотив простой: "Ты же не умнее инженеров из ХОНДА!"

dismus,
причет тут это??? одно дело когда авто вовремя обслуживают и совсем другое когда болт на нее забили, не надо обобщать, с проделанной вами работой согласен 110%- другого не дано, но и от своего не откажусь, надеюсь ясно объяснил.
про передачу не понял?

---------- Сообщение добавлено 02.04.2014 в 18:37 ----------


Ну сейчас вам скажут, что либо это всё ерунда, либо у вас просто её никто не обслуживал до вас, либо ещё что нибудь.

Ведь фильтр по регламенту не меняют, а жижу достаточно менять раз в 45000 по 3 литра. А мотив простой: "Ты же не умнее инженеров из ХОНДА!"

не надо острить