да может вам проще созвониться и поговорить?
а то пальцы сточите ещё, пока к консенсусу придёте )))
ы.

Мадам)))
по логике все затраты оплачивает конечный потребитель, т..к. производитель и продавец не будут работать себе в убыток и все затраты включают в конечную стоимость бензина... как ни крути, но я прав... и тут все согласны со мной, кроме наверно Вас )))

Правительство отменяет транспортный налог и повышает акциз на бензин

Правительственные ведомства согласовали новую схему финансирования дорожного хозяйства России. Минтранс и Минфин договорились об отмене транспортного налога и повышении акцизов на бензин, а также о возвращении дорожных фондов. О предложениях министерств рассказывает "Время новостей".

По мнению министра транспорта Игоря Левитина, которое он озвучил на прошлой неделе на обсуждении во время круглого стола по дорожным проблемам в Госдуме, дорожные фонды обязательно должны появиться уже в бюджете на 2011г. Министр отметил, что с момента ликвидации фондов в 2001г. финансирование отрасли сократилось к 2005г. почти вдвое - с 600 млрд руб. до 315 млрд руб. В наибольшей степени это коснулось регионального дорожного хозяйства, на которое денег стали выделять почти вчетверо меньше. При этом за прошедшее десятилетие количество автомобилей в стране выросло в 1,5 раза.

В соответствии с проектными планами на 2011-2013гг. разрыв между потребностями дорожного хозяйства и реально выделяемыми ему средствами может стать трехкратным. Хотя в 2011г. на содержание и ремонт трасс федерального значения необходимо 193,5 млрд руб., в бюджетном плане предполагается выделить 56,8 млрд руб. "30% от необходимого - это увеличение количества раненых и смертей на дорогах", - подчеркивает И.Левитин.

В регионах ситуация еще хуже. При потребностях местного дорожного хозяйства в следующем году в 650 млрд руб. все регионы находят примерно 119 млрд руб. По данным генерального директора Российской ассоциации территориальных органов управления автомобильными дорогами Игоря Старыгина, в 42 регионах нормативам не соответствует 50-80% местных дорог, а еще в 18 регионах - свыше 80% трасс. "Мы имеем возможность отремонтировать одну яму из семи", - резюмирует специалист.

Для удовлетворения всех потребностей запущенного дорожного хозяйства Минтранс предлагает заменить транспортный налог повышенным акцизом на топливо с увеличением ставки в среднем на 3 руб. за литр и на 4 руб. за килограмм ГСМ. Половину собранных акцизов передадут в регионы. Средняя цена бензина в России в результате вырастет до 26 руб. за литр (при нынешних 23 руб.). По расчетам министерства, сделанным с привлечением экспертов из числа транспортных компаний, цена конечной продукции за счет повышения топливного акциза и транспортных расходов повысится не более чем на 0,4-0,6%. Стоимость проезда в общественном транспорте в зависимости от региона вырастет на 0,5-1 рубль.

Кроме того, Минтранс предлагает перечислять в дорожные фонды плату за присоединение объектов дорожного сервиса к автодорогам, штрафы за нарушение правил дорожного движения, ввести налог с продаж нефтепродуктов. Еще одним источником пополнения дорожных фондов должны стать сборы с автомобилей грузоподъемностью свыше 12 тонн. Этот сбор будет вводиться в России вслед за Европой в 2013-2014гг. по мере обустройства основных федеральных трасс измерительным оборудованием.

Минтранс рассматривает различные варианты поэтапного повышения топливных акцизов: по 1 руб. в год за три года; по 1,5 руб. в год за два года или сначала на 1 руб., а затем еще на 2 руб. Соответственно, поэтапной может быть и отмена транспортного налога. В частности, министерство склонно поддержать предложение некоторых регионов с 2011г. отменить этот налог только для владельцев автомобилей мощностью до 150 лошадиных сил.

http://top.rbc.ru/society/20/07/2010/438485.shtml

Вот удумали чего, до 150 лошадок отменяем налог чтоб тазоводы платили, а всё что мощьнее налог оставят чтобы они также и платили конские ценники.
В итоге тазоводы платят много, обладатели иномарок до 150лс платят примерно столько же, а те у кого больше 150 платят также много

В частности, министерство склонно поддержать предложение некоторых регионов с 2011г. отменить этот налог только для владельцев автомобилей мощностью до 150 лошадиных сил.

блин вот черти!!!! пусть отменяют налог до 500л.с!!!!
а они ща хотят и рыбку съесть и нах... сесть!!!!
это ваще беспредел, т.е. ща люди которые ездят на тачках больше 150л.с. и налог будут платить и за бенз платить по завышенной цене... ну не бред???

[/QUOTE]
koct88 как ни крути, но я прав... и тут все согласны со мной, кроме наверно Вас )))[/QUOTE]

http://news.rambler.ru/7007788/ это к вопросу согласна я с Вами или нет))) почитайте абзац про то что можно будет вкючить в стоимость после реформы, а что нет...
другое дело что они его в цену включат, а транспортный не отменят...

М -да. Нищета - как принцип жизни. Ненависть и старание оторвать от того, кто смог заработать немного больше чем остальные, прослеживаются сплошь и рядом. Смог купить себе хорошую квартиру, машину и т.д. - сними теперь с себя последние штаны, чтобы остальным неудачникам не было так обидно......................

Окончательное решение по акцизам на бензин примет Д.Медведев

В российском правительстве до сих пор не приняли окончательного решения о повышении акцизов на бензин или отмене транспортного налога. Последнее слово останется за президентом Дмитрием Медведевым, о чем журналистам рассказал помощник министра финансов Павел Кузнецов.

По его словам, сейчас данный вопрос находится на согласовании министерств и ведомств, а затем будет переадресован главе государства. Д.Медведев обсудит тему с губернаторами различных российских регионов, после чего и примет решение. Произойдет это, по мнению П.Кузнецова, в ближайшие дни.

Напомним, ранее министр финансов Алексей Кудрин сообщал, что правительство РФ примет решение о повышении акцизов на бензин. до конца июля 2010г. "Это будет от 1,5 до 3 руб. в течение 3 лет. Рассматриваются разные сценарии", - заявил А.Кудрин в конце июня.

Вице-премьер тогда пояснил, что есть вариант переложить нагрузку транспортного налога на бензин, тогда повышение акцизов составит 3 руб., "если регионы не захотят", то повышение акциза составит 1,5 руб.

В конце мая 2010г. вице-премьер РФ Сергей Иванов заявил о возможной отмене транспортного налога. По его словам, объемы расходов автовладельцев на содержание автомобиля будут определяться "в первую очередь количеством потребляемого топлива". Как отметил вице-премьер, правительство РФ предусматривает увеличение акцизов на нефтепродукты с 2011г. для пополнения дорожных фондов, "что является мировой практикой.

20 июля 2010г.
http://top.rbc.ru/economics/20/07/2010/438617.shtml


Минфин РФ предлагает снизить в 2 раза транспортный налог

Министерство финансов РФ предлагает с 2011г. сократить в 2 раза транспортный налог с одновременным повышением акцизов на бензин и другие нефтепродукты. Такое заявление сделал сегодня директор департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Министерства финансов РФ Илья Трунин.

По словам И.Трунина, Минфин предложит правительству и президенту снизить транспортный налог в 2 раза с 2011г., то есть одновременно с первым повышением акцизов на топливо, которое составит 1 руб. в расчете на 1 л бензина. Кроме того, Минфин предлагает предоставить субъектам РФ возможность принять решение по отмене транспортного налога на легковые автомобили с двигателем мощностью до 150 л.с.

Представитель Минфина отметил, что также рассматривается вопрос отмены транспортного налога для грузовых автомобилей, владельцев которых могут обязать платить сборы за проезд по дорогам федерального значения.

"Мы считаем, что для тех автомобилей, для которых может быть введен сбор, транспортный налог может быть отменен", - отметил он.

По словам И.Трунина, в результате повышения акцизов на бензин и другие нефтепродукты федеральный бюджет в 2011г. дополнительно получит 80 млрд руб., в 2012г. - 105 млрд руб., в 2013г. - более 105 млрд руб.

В конце мая 2010г. вице-премьер РФ Сергей Иванов заявил о возможной отмене транспортного налога. По его словам, объемы расходов автовладельцев на содержание автомобиля будут определяться "в первую очередь количеством потребляемого топлива". Как отметил вице-премьер, правительство РФ предусматривает увеличение акцизов на нефтепродукты с 2011г. для пополнения дорожных фондов, "что является мировой практикой".

21 июля 2010г.

http://top.rbc.ru/society/21/07/2010/439140.shtml


Д.Медведев утвердил рост акцизов на бензин на 1 руб. ежегодно

Президент РФ Дмитрий Медведев одобрил предложение правительства по увеличению акцизов на бензин на 1 руб./литр в 2011-2013гг. ежегодно, сообщил вице-премьер, министр финансов РФ Алексей Кудрин. В то же время ставка транспортного налога сократится с 2011г. в два раза.

"На федеральном уровне мы пойдем на снижение базовой ставки в два раза, и от нее субъекты смогут более гибко определять ставку", - сказал А.Кудрин. По его словам, правительство утвердит данное решение в течение ближайших двух месяцев.

А.Кудрин пояснил, что регионы будут устанавливать ставку в зависимости от мощности двигателей, категорий автомобилей, а также категории самих плательщиков. Правительство РФ также разрешит субъектам РФ отменить транспортный налог на автомобили мощностью до 150 лошадиных сил (л.с.).

В свою очередь министр транспорта Игорь Левитин сообщил, что для крупнотоннажных автомобилей весом свыше 12 тонн транспортный налог пока не будет отменен, поскольку для альтернативного ему сбора за проезд по федеральным трассам пока не создана техническая база.

Одновременно было принято решение о создании Федерального дорожного фонда, в который будут стекаться в том числе и доходы от бензиновых акцизов. Его объем в 2011г. составит 377 млрд руб., в 2012г. - 348 млрд руб., в 2013г. - 408 млрд руб.

Благодаря созданию фонда, за три года объем средств, направляемый на содержание и строительство дорог, увеличится примерно на 60%. А.Кудрин также сказал, что с 2012г. примерно 50% средств, получаемых за счет повышения акцизов, будет передаваться регионам.

Министр транспорта Игорь Левитин отметил, что начиная с 2011г. все населенные пункты численностью 125 человек и выше будут обеспечиваться подъездными дорогами с твердым покрытием. На это, по его словам, потребуется 44,5 млрд руб. И.Левитин отметил, что к 2015г. благодаря созданию Федерального дорожного фонда вся федеральная сеть дорог, в том числе мосты, будут приведены в нормативное состояние.

Ранее речь шла об увеличении акцизов на бензин в пределах 1,5-3 рублей в год до 2013г. включительно. А.Кудрин тогда пояснял, что есть вариант переложить нагрузку транспортного налога на бензин, тогда повышение акцизов составит 3 руб., "если регионы не захотят", то повышение акциза составит 1,5 руб.

Последнее слово в вопросе о повышении акцизов оставалось за президентом, которому все заинтересованные министерства и ведомства передали ранее выработанный согласованный вариант. После обсуждения этой темы с губернаторами различных российских регионов Д.Медведев принял окончательное решение.

В конце мая 2010г. вице-премьер РФ Сергей Иванов заявил о возможной отмене транспортного налога. По его словам, объемы расходов автовладельцев на содержание автомобиля будут определяться "в первую очередь количеством потребляемого топлива". Как отметил вице-премьер, правительство РФ предусматривает увеличение акцизов на нефтепродукты с 2011г. для пополнения дорожных фондов, "что является мировой практикой".

27 июля 2010г.

http://top.rbc.ru/economics/27/07/2010/441523.shtml

Удвоение автохлама

Минпромторг решил стимулировать покупку новых автомобилей: как стало известно «Ведомостям», для машин экологического класса ниже «Евро-4» транспортный налог увеличат в 1,2-2 раза

Алена Чечель
Елена Виноградова
Ведомости

14.09.2010, 172 (2870)

С 2011 г. привязать ставку транспортного налога к экологическому классу автомобиля — с таким предложением Минпромторг обратился в Минфин в конце августа (см. документ на www.vedomosti.ru). Министерство предлагает определить для каждого класса коэффициент, который будет уменьшать или увеличивать базовую ставку транспортного налога — в зависимости от стандарта автомобиля, пишет замминистра промышленности Андрей Дементьев.

Для владельцев автомобилей класса «Евро-4» Минпромторг предлагает оставить налог неизменным, базовая ставка составит от 2,5 до 15 руб. за 1 л. с. — в зависимости от мощности. На машины класса «Евро-3» базовая ставка налога может быть повышена в 1,2 раза, «Евро-2» — в 1,6 раза.

Снизится налог для автомобилей классов «Евро-5» и выше, базовую ставку для них предложено уменьшить на 30%. Для автомобилей, выпущенных до 1 января 2006 г. (до введения в России стандарта «Евро-2», см. врез), налог вырастет вдвое.

Дифференцированные коэффициенты будут стимулировать население покупать автомобили более высоких экологических стандартов, объясняет Дементьев. За регионами останется право повышать базовую ставку налога — максимум в 10 раз — или снижать ее до нуля для машин мощностью менее 150 л. с.

Директор департамента Минэкономразвития Сергей Беляков поддерживает привязку ставки к экологическому классу машины и предлагает увязать ее с другими мерами поддержки автопрома: нужно стимулировать не только потребителей покупать более экологически чистые машины, но и компании — производить их. Минфин предлагает оставить право устанавливать коэффициенты, соответствующие экологическим классам, за регионами, пишет в отзыве замминистра Сергей Шаталов (копия есть у «Ведомостей»).

«Это просто беспредел: чиновники обещали отменить транспортный налог в качестве компенсации роста акцизов на бензин, а вместо этого предлагают фактически двойное налогообложение автовладельцев», — возмущен лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков: более половины машин в стране старше пяти лет.

По данным «Автостата», в России лишь 28% легковых автомобилей находится в эксплуатации меньше пяти лет. На Дальнем Востоке их доля составляет всего 2,6%, в Сибири — 12,2%, в остальных регионах страны — 25-35%.

Экологические стандарты действуют в России с 2006 г., объясняет чиновник Минпромторга: для этого в паспорте транспортного средства была введена специальная графа «экологический класс». На автомобили, приобретенные до 2006 г., эти требования не распространялись, фактически эти машины не принадлежат ни к одному из классов, поэтому на них должен быть самый высокий налог. Но их владельцы могут пройти сертификацию в специальном центре, где автомобилю присвоят определенный класс, и ставка налога может быть уменьшена, заключает он.

Большинство новых импортных автомобилей соответствуют стандарту «Евро-4», на российских заводах иностранных автоконцернов также в основном производятся автомобили этого класса, говорит глава российского представительства компании JATO Dynamics Владимир Видулов, «Евро-4» принят за нулевой уровень коэффициента по примеру многих европейских стран: «Это правильное решение, которое побудит россиян избавляться от автохлама, а к серьезному увеличению цены машин не приведет — сейчас технологии позволяют удешевлять массовое производство современных катализаторов».

Идея неплохая, но ее введение чревато социальным взрывом — если учесть возраст российского автопарка, считает коммерческий директор группы «Автомир» Андрей Дя, а перейти на 4-й класс мешает и качество топлива. В стране около 45% бензина не соответствует вообще ничему, поддерживает Лысаков, о каких высоких экологических стандартах в такой ситуации можно говорить!

Пока предложение — в стадии обсуждения, говорит пресс-секретарь премьер-министра Дмитрий Песков: при принятии решения будут учитываться состояние российского автопрома и возможный рост налоговой нагрузки на автовладельцев.

http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/09/14/245645

http://news.rambler.ru/7544016/

А как хорошо все начиналось: ввести акциз, убрать налог...А в итоге все с точностью до наоборот!!! Спасибо пЕдросам,огромное спасибо.И акциз будет и налог еще повысить предлогают...

зажимают со всех сторон суки. но я всё равно свапну своего сивого и пох на всё . в каждом законе можно найти лазейку .

нет слов

одни эмоции остались. слова нам не помогут.

протестовать надо, по идее.
народ малоподвижен, медвепуты это знают, посему и творят что хотят.
а там где протестуют, об этом в СМИ умалчивают по максимуму!

Идея просто отличная, но сначала надо начать с топлива.

Министерство промышленности и торговли России предложило Минфину с 2011 года сделать базовую ставку транспортного налога зависимой от экологического стандарта автомобиля. Таким образом, базовая ставка на автомобили, соответствующие стандарту «Euro-4» останется неизменной (от 2,5 до 15 рублей за 1 л.с.). Для авто класса «Euro-3» — ставка увеличится в 1,2 раза, для класса «Euro-2» — в 1,6 раз, а для автомобилей выпущенных до 1 января 2006 года (дата введения стандарта «Euro-2») — и вовсе повысится вдвое. В то время как налог для автомобилей класса «Euro-5» и более высоких базовая ставка снизится на 30%. На региональном уровне у местных властей остаётся право самостоятельно регулировать базовую налоговую ставку: либо поднимать её до максимума (в 10 раз), либо снижать — для автомобилей мощностью менее 150 л.с.

По словам заместителям министра промышленности Андрея Дементьева, эти меры призваны стимулировать население заботиться об экологии и приобретать автомобили более высоких экологических классов. Директор департамента Минэкономразвития Сергей Беляков поддержал это предложение и предложил также связать налоговую ставку с другими средствами поддержки российского автопрома.

В виду того, что правительство собиралось отменить транспортный налог из-за введения акцизов на бензин, это предложение вызвало протест среди автомобилистов, поскольку более половины российского автопарка находится в эксплуатации десятками лет.

Согласно данным «Автостата» в РФ насчитывается только 28% легковых автомобилей, которые эксплуатируются менее пяти лет, в Сибири эта цифра составляет 12,2%, на Дальнем Востоке — 2,6%.

Разумеется, большинство новых автомобилей соответствует стандарту «Euro-4», однако в этом далеко не каждый способен купить новую машину взамен старой, купленной в советские времена.

Дементьев подчеркнул, что экологические стандарты действуют на территории РФ с 2006 года, и все автомобили, выпущенные до этой даты, не соответствуют не одному из стандартов. Автовладельцам придется пройти сертификацию для определения класса автомобиля, что сможет уменьшить размер налоговой ставки для них.

Еще одним аспектом, который не учитывает данное предложение, является качество выпускаемого бензина, поскольку в стране около 45% бензина не соответствует ГОСТу Р 51105-97 («Euro-2), а еще 25% проходит по статистике как «Euro-0».

Разумеется, если залить в двигатель высокого экологического класса наш серийный бензин, природе от этого лучше не станет, а вот автомобилю станет значительно хуже, поскольку система нейтрализации выхлопных газов при таком топливе выходит из строя значительно быстрее, чем в Европе. При этом гарантия производителя распространяется на авто только при условии его заправки
соответствующим топливом. Вот и получается палка о двух концах.

http://www.gai.ru/art/society/article16079.htm

Думаю, что дело обстоит так. Никто на самом деле не собирается устанавливать налог в зависимости от срока эксплуатации авто, ибо в реале это чревато народными волнениями, кои власти нужны в последнюю очередь. "Предложение Минпромторга" есть один из типичных властных методов контроля общественных настроений: в ответ на "новацию" народ, естественно, возмутится, потом верховная власть в лице, скажем, преза (или премьера) публично и лукаво погрозит пальчиком инициаторам "антинародной" идеи и скажет, что власть должна заботиться о народе, что, дескать, недопустимо так над ним издеваться, - и не допустит-таки. А налог останется вообще прежним (базовые ставки вниз, региональные вверх) - при повышении цен на бензин. Но все довольны.
))

Автомобилям на газовом топливе снизят транспортный налог

Совет Федерации ведет подготовку проекта федерального закона, который будет стимулировать перевод российского автопарка на газ. Как рассказал деловой газете «РБК daily» источник в верхней палате парламента, если закон будет принят, в течение нескольких лет транспортные компании смогут провести модернизацию парка и заменить часть бензиновых двигателей на газовые. Перевод транспортных средств на газомоторное топливо только в бюджетных организациях позволит существенно сэкономить средства госказны, в перспективе это миллиарды рублей в год и улучшение, особенно в больших городах и зеленых зонах, экологической обстановки, говорят эксперты.

Совет Федерации также предлагает предоставлять налоговые преференции для владельцев газозаправочных или биотопливных станций. В частности, им могут снизить налог на имущество и землю, а также предоставить отсрочки по другим видам платежей. Собственникам автомобилей с газовым двигателем уменьшат транспортный налог. Отметим, что в настоящее время средняя стоимость установки газобаллонного оборудования на легковой автомобиль составляет 400 долларов; для автобусов эта сумма как минимум в два раза больше.

http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/09/23/1590917

как говориться поживём увидем . но если будут лютовать надо бастовать на мкад на садовое . много машин одна идея и вперед ))))

Неприятно конечно,да и вообщем то жалко было за 230 сил отвалить в никуда более17.000р....Но я буду лучше меньше есть,чем медленней ездить!

Госдума обсудит уменьшение транспортного налога в два раза

В Госдуму внесен правительственный законопроект об уменьшении ставок транспортного налога в два раза. При этом в отношении легковых автомобилей с мощностью двигателя до 150 л.с. включительно законодательным (представительным) органам власти субъектов РФ предоставляется право устанавливать пониженные ставки транспортного налога вплоть до нулевой ставки.

Как говорится в пояснительной записке к законопроекту, уменьшение ставки транспортного налога позволит нивелировать увеличение финансовой нагрузки на владельцев автотранспортных средств, возникающее в связи с повышением акцизов на нефтепродукты.

http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/10/04/1594600

ну тогда и заживем долго и щастливо

будет здорово!! т.к. 40к я не готов платить за 250+ л.с.... а 20к уже более менее прилично... жалко конечно...но не так много...

п.с. мне и 4 тыс жалко ща отдавать :(

Мало им НДС в 18процентов и подоходного в 13, так если посчитать около 50 процентов отдаём государству в основном конечно в скрытых в цене товара формах. Куда что там ещё поднимать вообще не понятно!
Идея брать деньги с грузовиков больше 12 тонн..., какая казалась бы справедливая, они тяжёлые и больше разбивают дороги чем легковые, однако они не за свой счёт ездят, они возят коммерческие грузы, что естественно повлечёт подорожание конечного продукта оплаченное в конечном итоге из наших карманов. Просто ещё одна форма взымания подати с людей.

Мало им НДС в 18процентов и подоходного в 13, так если посчитать около 50 процентов отдаём государству в основном конечно в скрытых в цене товара формах. Куда что там ещё поднимать вообще не понятно!
Идея брать деньги с грузовиков больше 12 тонн..., какая казалась бы справедливая, они тяжёлые и больше разбивают дороги чем легковые, однако они не за свой счёт ездят, они возят коммерческие грузы, что естественно повлечёт подорожание конечного продукта оплаченное в конечном итоге из наших карманов. Просто ещё одна форма взымания подати с людей.

ещё про ЕСН не забывайте, тоже из вашей зарплаты уходит, предприятие деньги не печатает.

ещё про ЕСН не забывайте, тоже из вашей зарплаты уходит, предприятие деньги не печатает.

бред полный! Не вводите людей в заблуждение! Во первых его с первого января отменили, во вторых - ЕСН взимается с общего фонда оплаты труда и платится за счет выручки предприятия, которое ставит их себе в затраты и конкретно к вашей личной зарплате он не имеет никакого отношения! Не верите мне - поинтересуйтесь у бухгалтеров или аудиторов (на форуме к стати их тоже не мало)

бред полный! Не вводите людей в заблуждение! Во первых его с первого января отменили, во вторых - ЕСН взимается с общего фонда оплаты труда и платится за счет выручки предприятия, которое ставит их себе в затраты и конкретно к вашей личной зарплате он не имеет никакого отношения! Не верите мне - поинтересуйтесь у бухгалтеров или аудиторов (на форуме к стати их тоже не мало)

а понятно

бред полный! Не вводите людей в заблуждение! Во первых его с первого января отменили, во вторых - ЕСН взимается с общего фонда оплаты труда и платится за счет выручки предприятия, которое ставит их себе в затраты и конкретно к вашей личной зарплате он не имеет никакого отношения! Не верите мне - поинтересуйтесь у бухгалтеров или аудиторов (на форуме к стати их тоже не мало)

помоему его отменили еще год или два назад )

Само понятие ЕСН может и отменили, но предприятию все равно нужно платить все эти сборы в государственные фонды ;) А человек получающий ЗП только подоходный налог в размере 13%

А человек получающий ЗП только подоходный налог в размере 13%
о том и речь, что ЕСН (а теперь платежи в фонды) мы с вами со своей з/п не платим - это затраты предприятия.

о том и речь, что ЕСН (а теперь платежи в фонды) мы с вами со своей з/п не платим - это затраты предприятия.

ну а предприятие ихже не из воздуха берет, руководсво прикидывает сколько нужно заплатить и на соклько нужно меншую зп предложить или на скольку нужноцены поднять в любом случае оплачиваем это мы, либо за счёт меньшей зп либо за счет более высоких цен.

они платят их из выручки. Заработали 1 000 р. , вычли себестоимость( в которую входит и з/п работников, и материальные затраты на производство) далее в расходы ставят (то бишь вычитают из выручки затраты и на содержание автотранспорта, и на з/п обслуживающего персонала, и затраты на какое либо обучение, и на добровольную страховку, налоги и тд. Это другие затраты п/п (не входящие в себестоимость единицы продукции, скорее они оплачиваются за счет прибыли, которую п/п себе закладывает или получает от большего оборота, а не от большей цены). А вот все что останется - это прибыль п/п.На вашу з/п ЕСН не влияет - меньше з/п - меньше отчисления от общего ФОТ, но если больше з/п - это не всегда означает большие отчисления - существует регрессивная шкала. Сразу видно -вы не экономист.

Это другие затраты п/п (не входящие в себестоимость единицы продукции, скорее они оплачиваются за счет прибыли, которую п/п себе закладывает или получает от большего оборота, а не от большей цены).

А если оборот фиксирован, прибль заложена, то придется повышать цену.

а на каких п/п оборот фиксирован? помему это яма вырытая себе самим же...

К примеру станок который может делать в месяц энное количество болванок в месяц. Да не важно вообще.
Если я буду отчислять лишних пару рублей, то соответственно в остатке у меня уменьшится.

;2715493'] Да не важно вообще.
Если я буду отчислять лишних пару рублей, то соответственно в остатке у меня уменьшится.

это понятно - вот для этого и увеличивают оборот, а так же имеют деятельность не связанную с производством, но приносящую доход (сдача в аренду помещений например)

это понятно - вот для этого и увеличивают оборот, а так же имеют деятельность не связанную с производством, но приносящую доход (сдача в аренду помещений например)

Вот по этому тут и было написано что предприятие деньги не печатает, и в конечном счёте эти налоги (читай необходимое количество) всё равно будут с людей сняты тем или иным способом.

ну какждый думает так, как он хочет))) а цену бесконечно тож не будешь поднимать - иначе покупатель купит у конкурентов у которых дешевле (при прочих равных условиях)

дык налоги всем нужно платить, все и будут поднимать цену.

дык налоги всем нужно платить, все и будут поднимать цену.

Я вот и пытаюсь это донести...

а вы никогда не видели в магазинах например мороженное из ярославля? и цена у него ниже чем на такое же у конкурентов - и что у них не такие же затараты, им что налоги платить не надо? думаю не такие жадные просто до прибыли...

Это уже другая история.

почему другая - спор изначально был что это в цену закладывается, а я говорю, что из выручки и что увеличить ее можно не только за счет высокой цены...

почему другая - спор изначально был что это в цену закладывается, а я говорю, что из выручки и что увеличить ее можно не только за счет высокой цены...

Можно но не всегда.
По поводу цены на мороженное много вариантов. Цена на сырьё на месте, аренда, электричество, з\п и т.д.

Спор изначально был что любой налог гос.налог отразится на цене продукта, на з\п или ещё на чём-то. И то что это не платит работник а работодатель вообще по барабану.

знаете - если так рассуждать - то можно сказать - блин а чего такая цена высокая- там наверно з/п директора высокая заложена...

Я какбэ пытался ответить на вопрос по поводу ценообразования а не порассуждать. :)
Всё из того что я перечислил, я практически в этом уверен, по затратам меньше чем в Москве.

да, но вы про доставку не забывайте до Москвы... а то на то все равно не выходит...просто % прибыли (дохода) который себе закладывает продавец разный

А молоко или то из чего делают это мороженное в Москве в пределах МКАДа что-ли производят?

да не в пределах.. но наценка в Москве 200% - не миф, а реальность...

---------- Сообщение добавлено в 16:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:27 ----------

ну про 200 может - я и утрирую, но тем не менее в 100% - точно есть

Наценка на продукты больше 100 это факт. И наценка это не производителя а перекупов\продавцов.

ну так мы ж про конечного покупателя говорили))) ну вот и получается, не за счет большей цены половина расходов покрывается, что цена - не показатель)))

Мы уже вообще ушли от темы. Завязываем.

Думе рекомендовано понизить транспортный налог

Комитет Госдумы по бюджету и налогам рекомендовал принять в первом чтении правительственный законопроект об уменьшении ставок транспортного налога. Изменения вносятся в ст. 361 части второй Налогового кодекса РФ.

Законопроект предлагает уменьшить ставки транспортного налога в два раза. При этом законодательным (представительным) органам власти субъектов РФ предоставляется право устанавливать пониженные ставки транспортного налога вплоть до нулевой ставки в отношении легковых автомобилей с мощностью двигателя до 150 л.с. включительно.

Как говорится в пояснительной записке к законопроекту, уменьшение ставки транспортного налога позволит нивелировать увеличение финансовой нагрузки на владельцев автотранспортных средств, возникающее в связи с повышением акцизов на нефтепродукты.

http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/11/10/1607660

За автомобили можно будет платить вдвое меньше

Госдума РФ сделала первый шаг к неоднократно анонсированному нововведению – снижению базовой ставки транспортного налога. Сегодня депутаты одобрили соответствующие поправки в Налоговый кодекс в первом чтении.

Согласно законопроекту, транспортный налог будет снижен в два раза по сравнению с текущим показателем. При этом в отношении легковых автомобилей с мощностью двигателя до 150 л.с. включительно законодательным (представительным) органам власти субъектов РФ предоставляется право устанавливать пониженные ставки транспортного налога вплоть до нулевой ставки. Дата второго чтения законопроекта пока не назначена.

И еще немного цифр. Налоговая ставка для автомобилей мощностью до 100 л.с., согласно поправкам, уменьшится с 5 до 2,5 рублей за 1 л.с., для авто мощностью от 100 до 150 л.с. – до 3,5 руб., от 150 до 200 л.с. – до 5 руб., от 200 до 250 л.с. – до 7,5 рублей. Для автомобилей мощностью более 250 лошадиных сил базовая ставка будет уменьшена до 15 рублей.

Снижение транспортного налога напрямую увязано с введением нового сбора – акциза на бензин. С 1 января 2011 г. его ставка составит 1 руб. за литр, но в дальнейшем будет повышаться. Все накопленные таким образом средства власти обещают направить в Дорожный фонд.

Что это нововедение будет означать на деле? Обладатели недорогих автомобилей, находящихся в ежедневном использовании, вроде бы должны быть довольны. Особенно с учетом того, что регионы, повторимся, получили право, а вместе с ним и недвусмысленную рекомендацию снизить ставку налога еще сильнее.

С другой стороны, «все как у людей» у нас все равно не вырисовывается. Вместо того чтобы, к примеру, полностью заменить транспортный налог акцизом на бензин, правительство выбрало из двух зол сразу оба. Блестящий, разумеется, вариант с точки зрения компенсации налоговой нагрузки, но не самый лучший для ряда автовладельцев.

Прежде всего, решение правительства, а за ним и депутатов, ударит по владельцам дорогих и мощных машин. Но если для них эти затраты будут, ясное дело, не катастрофическими, то ситуация с автомобилистами, использующими свои машины только, что называется, для поездок на дачу, кардинально иная. Автомобили большую часть времени стоят в гаражах, но платить за них все равно придется, так как транспортный налог, повторимся, полностью отменять никто не собирается.

Напомним, изначально Минтранс предлагал полностью отменить налог на транспорт. С этой инициативой ведомство выступило весной 2010 г. в рамках обсуждения закона о дорожных фондах. Но другие министры профильных ведомств решили действовать менее поспешно. Сокращение, но не аннулирование ставки впоследствии поддержал Дмитрий Медведев.

Это решение вкупе с новым топливным акцизом вызвало широкий общественный резонанс. Эксперты рынка напоминают, что благодаря ежегодной индексации акцизов на бензин уже к 2013 г. за литр топлива придется переплачивать три рубля. По сути, речи о изначально задумывавшемся «растворении» налога в бензине уже и не идет, так как на данный момент власти обошлись полумерой. В итоге принцип «кто ездит, тот и платит» до конца не соблюден.

С другой стороны, сама по себе идея воссоздания дорожных фондов, из-за которой, собственно, и была затеяна налоговая кутерьма, неплоха. В этих фондах, как задумало правительство, будут собраны средства, которые впоследствии перенаправят на строительство новых и ремонт существующих дорог. Эти деньги, отметим, будут распределены между федеральным и региональными бюджетами.

Насколько реализуема эта идея, покажет только время. А пока реакция автомобилистов на решение властей резонирует от недовольного гула об «обдираловке» до меланхоличного пожимания плечами. Так и так платим, куда деваться.

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2010/11/17/1610514

3.5*140=490, все таки лучше, чем нынешний налог+повышение цен на топливо, правда как отреагируют те, кто пользуется топливом в других целях, да и цены на с/х продукцию взлетят

Я что-то не понял что это за цифры 2.5р, 3.5р... Это базовая ставка без местных коэффициентов чтоли? В Москве за 1 л.с. Сивика приходится платить 30р. Новостях писали, что налог будет снижен с 7р до 3.5р.

Так что 490р налога не будет, я думаю.

Базовая ставка умножается на местный коэффициент, который максимально может увеличить базовую ставку в 10 раз. Т.е. базовая ставка уменьшается в 2 раза, это да. Но остаются коэффициенты, которые в любом случае будут присутствовать. И ими налог можно догнать практически до старого уровня.

Например, на моей машине мощностью свыше 250 л.с. ставка налога по Москве составляет 150 руб/л.с. при базовой ставке 30 руб/л.с. Т.е. базовая ставка увеличена в 5 раз при разрешенных законом до 10 раз. При уменьшении базовой ставки в 2 раза до уровня 15 руб/л.с. и применении максимально разрешенного коэффициента 10 получаем те же самые 150 руб/л.с.

З.Ы. А сначала хотели уменьшить базовую ставку в два раза и разрешить коэффициент до 15...

б** убрали б нах этот налог тупые ваще, у нас правильтество обезьяны тупые, им че сложно хотяб на европу посмотреть, там давно нет налога, а он включен в стоимость бензина...
так хочется купить субарик сти 300л.с. и тюнить его и тюнить!!!
но налог 40 тыс я не потяну, не хочу платить за то, что она будет стоять в гараже .. а так смотрите ребят я выехал на дорогу, трачу бензин.. и налог оплачиваю тем самым.. а у некоторых ваще по 10 феррари в гараже стоят и не ездят, а налоги они тоже платят......
а хотя дороги в основном эту грузовики ломают... вот пусть с них налог и дерутт и ваще тока ночью. пусть ездят, а днем нам не мешают ездить в натуре

koct88,
Да лучше бы вообще запретили всем ездить кроме тебя, на тюненом субарике без налогов.

Если где-то нет транспортного налога, то это не значит, что он полностью включен в топливо или не платится вообще. В некоторых странах за тачку берут налог на имущество или экологический налог.
Если смотреть на Европу, как ты говоришь, то надо и цену на бенз сделать по 50р/литр.

Если смотреть на Европу, как ты говоришь, то надо и цену на бенз сделать по 50р/литр.

с включением полностью дорожного налога, именно столько он и будет стоить, а может и еще дороже.

koct88,
Да лучше бы вообще запретили всем ездить кроме тебя, на тюненом субарике без налогов.

Если где-то нет транспортного налога, то это не значит, что он полностью включен в топливо или не платится вообще. В некоторых странах за тачку берут налог на имущество или экологический налог.
Если смотреть на Европу, как ты говоришь, то надо и цену на бенз сделать по 50р/литр.

ну 50 это слишком.. мы же, мать ее, в нефтяной стране живем...
да в египте стоит бензин 3р за литр!!!!!... а ща типо был кризис и поднялась цена до 5р за литр.
ну так че у нас страна наваривается на нас, на простых гражданах? почему достояние всей страны, находит в руках 10-20 людей ??????
разворовали все сволочи, даешь бензин как раньше по 7 руб и качество евро 5!!!!!!!!!! ))))))))))))))


а у нас страна третьего мира.. ладно все, это был крик души.. пошел дальше работать :D

кстати, за последний месяц моторное топливо итак подорожало в среднем на 1 руб за литр(((

ага я оболдел когда приехал на лукйол у увидел 95 экто по 26.63 а потом по 26.93 на БП уже за 27 русблей тсоит 27.29 чтоль и всё это както за неделю подорожало

Я сегодня от чека чуть не офигел..... по 27 рублей заливаться - это жесть :( Ну а чтож делать то :(

Вот Вам и нефтеная страна. Правительство в начале года кормило обещаниями по поводу того, что всеми мыслимыми и немыслимыми способами будут сдерживать расценки на бензин. И что?! Бензин за год (95) вырос на 4 руб. 50 коп. Заливаем 10 литров, вот Вам и уже набежало 45 рублей. Кошмар.
По поводу налога, так его собираются с будущего года повысить на 50%. В этом году мне насчитали 4200 руб, следовательно, в будущем году нужно будет заплатить 6300 руб.
ЧУМА!!!!!!!

СФ одобрил закон об уменьшении транспортного налога

Совет Федерации сегодня одобрил закон об уменьшении ставок транспортного налога. Изменения вносятся в ст.361 части второй Налогового кодекса РФ.

Документ уменьшает ставки транспортного налога в два раза. При этом в отношении легковых автомобилей с мощностью двигателя до 150 л.с. включительно законодательным (представительным) органам власти субъектов РФ предоставляется право устанавливать пониженные ставки транспортного налога вплоть до нулевой ставки.

Ранее этот закон в трех чтениях приняла Государственная дума РФ.

Сокращение транспортного налога власти намерены компенсировать увеличением акцизов на бензин: они будут дорожать на 1 руб. в год в период с 2011 по 2013г. Эти деньги будут направляться в Федеральный дорожный фонд, из которого будет финансироваться строительство дорог и их поддержание в работоспособном состоянии.

В то же время для большегрузного транспорта (весом от 12 т) транспортный налог власти решили не отменять. В правительстве витала идея заменить его на сборы за проезд по федеральным трассам, однако для этого пока не создана техническая база, признают в Министерстве транспорта.

24 ноября 2010г.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/24/11/2010/504365.shtml

Короче... все понятно. Это часть плана борьбы с пробками :)

Власти Москвы не собираются снижать транспортный налог

Власти Москвы не собираются понижать ставки транспортного налога, несмотря на такую возможность, которую в ближайшем будущем предоставит им законопроект, одобренный накануне Советом Федерации. Документ предусматривает сокращение базовых ставок налога в два раза, а также возможность местных властей самостоятельно его регулировать.

Предполагается, что регионы смогут как значительно увеличить ставки транспортного налога, так и освободить от него владельцев автомобилей, мощность двигателей которых не превышает 150 лошадиных сил. Однако московские власти такой возможностью пользоваться не желают, пишет сегодня газета "Время новостей".

Недовольство депутатов Мосгордумы вызвал даже перенос срока оплаты налога с 1 июля до 1 декабря следующего за истекшим налоговым периодом года. По словам председателя бюджетно-финансовой комиссии Мосгордумы Игоря Антонова, эта мера означает смещение срока поступления средств в городской бюджет. "Для нас важно, что и когда мы соберем", - заявил депутат. Отметим, что в соответствии с новым законом, вступающим в силу с 1 января 2011г., транспортный налог поступит в бюджет столицы лишь в следующем декабре.

И.Антонов рассказал также, что сейчас не стоит вопрос о повышении ставок транспортного налога, однако о его понижении речи тоже не идет. Депутат добавил, что налог позволяет регулировать количество автомобилей в Москве: если он окажется слишком высоким, люди перестанут пользоваться машинами. Кроме того, по словам И.Антонова, налог является основным источником финансирования дорожного строительства.

Напомним, 19 ноября Госдума приняла закон об уменьшении транспортного налога в два раза. При этом в отношении легковых автомобилей с мощностью двигателя до 150 л.с. включительно законодательным (представительным) органам власти субъектов РФ предоставляется право устанавливать пониженные ставки налога вплоть до нулевой.

25 ноября 2010г.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/25/11/2010/504856.shtml

ну уроды.

На баррикады!

Люди знающие подскажите пожалуйста. В этом году мне транспортный налог не приходил и я его соответственно еще не оплатил,в налоговую идти не хочу,ибо это попа))) Так суть вот в чем,в субботу мне улетать заграницу,выпустят меня из страны или оставят тут? Как сейчас с этим дела обстоят или это все решению суда,хотя никаких звонков или повесток не было

---------- Сообщение добавлено в 18:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:43 ----------

Да,сайт налогру не советуйте,такая муть,там инн нужно вводить,которого я не знаю

maza,
А у тебя с прошлых лет квитки об уплате остались? Там есть твой ИНН. А для надежности сходи в налоговую свою и спроси - должен ли ты чего-нить им или нет? Если должен тебе квитанцию дадут

ИННа у человека может и не быть. Пока у меня не было ИНН, квитанции приходили без него.

Можно попробовать узнать у них какую-нибудь инфу по телефону, но скорее всего скажут приезжать.

Насчет аэропорта тебе тут ничего никто не скажет точно. Хотя вот друг мой часто куда-то летает, за ним висят неоплаченные штрафы - проблем не было. Но это все же лотерея, т.к. могут быстро возникнуть в неподходящий момент.

maza,
Если нет ИНН - сходи в налоговую и получи - дело 5-ти минут ;) и очереди на 1 - 2 часа ;)

Люди знающие подскажите пожалуйста. В этом году мне транспортный налог не приходил и я его соответственно еще не оплатил,в налоговую идти не хочу,ибо это попа))) Так суть вот в чем,в субботу мне улетать заграницу,выпустят меня из страны или оставят тут? Как сейчас с этим дела обстоят или это все решению суда,хотя никаких звонков или повесток не было[COLOR="Silver"]



Не выпустить могут только если есть решение суда, по осталным случаям можно не заморачиваться.
А обязанность по уплате транспортного налога возникает только после получения вами квитанции - нет квитанции, нет и обязанности. А если они будут втирать что мы вам полылали - должны как докозательство предъявить уведомление о вручении или конверт, который вы не получали с причиной возврата. Так же они могут повторно выслать уже с пенями, вариант см. выше - должны доказать что они посылали первоначальное требование и ты его получил.

Ставка транспортного налога уменьшена в два раза

Президент Дмитрий Медведев подписал Федеральный закон о внесении изменений в ряд статей Налогового кодекса, сообщает пресс-служба главы государства.

Документ, принятый ранее Государственной думой и одобренный Советом Федерации, уменьшает ставки транспортного налога в два раза. При этом в отношении легковых автомобилей с мощностью двигателя до 150 л.с. включительно законодательным (представительным) органам власти субъектов РФ предоставляется право устанавливать пониженные ставки транспортного налога вплоть до нулевой ставки.

Сокращение транспортного налога власти намерены компенсировать увеличением акцизов на бензин: они будут дорожать на 1 руб. в год в период с 2011 по 2013г. Эти деньги направят в Федеральный дорожный фонд, из которого будет финансироваться строительство дорог и их поддержание в работоспособном состоянии.

В то же время для большегрузного транспорта (весом от 12 т) налог власти решили не отменять. В правительстве витала идея заменить его сборами за проезд по федеральным трассам, однако для этого пока не создана техническая база, признают в Министерстве транспорта.

01 декабря 2010г.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/01/12/2010/508239.shtml

Мадам,

Спасибо,все для себя уточнил,а то что-то дрожал,вдруг что)))

Транспортный налог хотят поднять в 8 раз

Эксперты полагают, что помочь Москве решить транспортные проблемы помогут лишь радикальные меры, в том числе многократное увеличение поборов с автовладельцев. По мнению директора НИИ транспорта и дорожного хозяйства Александра Сарычева, с автомобилистов столицы нужно брать в 7-8 раз больше.

«Я считаю, что каждый автовладелец должен вносить в казну примерно 30-35 тыс. рублей в год, а не 4,5 тыс., как сейчас. Это комплексное налогообложение: транспортный налог, акциз на бензин и так далее. Чем больше пробег, мощность и габариты автомобиля – тем выше плата. Это логично», – заявил А. Сарычев в опубликованном на днях интервью «Комсомольской правде».


Кроме того, ученый заявил, что считает несправедливым, что на борьбу с пробками должны раскошеливаться все горожане без исключения. По мнению А. Сарычева, платить за содержание дорог должны те, кто ими пользуется.

Глава НИИ транспорта и дорожного хозяйства считает, что Москве необходимо перенять опыт других мегаполисов. При этом А. Сарычев отдает предпочтение исключительно радикальным мерам. В том числе он предлагает запретить регистрацию автомобиля в том случае, если у автовладельца нет стояночного места. «Возможно, придется менять закон. Сделать, как в Японии. Там запрещена регистрация автомобиля, если вы не купили и не оформили на себя стояночное место. На днях такой же закон принял Китай. Понимаете, машина – это собственность. А собственность – это ответственность. Если ты пользуешься автомобилем, то занимаешь дорогу, двор, загрязняешь воздух. Будь добр – плати за все это», – говорит эксперт.

А. Сарычев предлагает запретить регистрацию автомобиля в том случае, если у автовладельца нет стояночного места

По словам А. Сарычева, Москва «встает», когда в центре скапливается более 400 тыс. автомобилей. Поэтому он предлагает поставить водителей города в такие условия, при которых им не захочется ехать в центр. Директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства ссылается на опыт Лондона, где въезд в центр вообще запрещен, и Нью-Йорка, где стоимость парковки в центре достигает астрономических сумм.

Кроме того, ученый убежден, что рано или поздно московским властям придется снести торгово-развлекательные комплексы, которые строились без учета транспортной инфраструктуры. По его мнению, через какое-то время некоторые объекты коммерческой недвижимости станут транспортно недоступными из-за пробок и, как следствие, упадут в цене. Тогда уменьшатся доходы строителей и отчисления в бюджет города, и власти снесут постройки.

Еще глава НИИ транспорта и дорожного хозяйства предлагает снести окраинные районы города, чтобы увеличить плотность дорог: «Старое жилье постепенно сносить, как сейчас хрущевки сносят, а на его месте строить новое, с многоуровневыми подземными паркингами. Ввести стандарт – два машино-места на квартиру».

Однако есть у эксперта и менее одиозные идеи, в том числе развитие общественного транспорта: «Теперь одна из главных задач – строить новые, дублирующие линии метрополитена. А станции делать почаще. Вспомним Лондон. Там и высокооплачиваемая публика ездит в метро. Потому что оно удобное: комфортное и разветвленное». По данным А. Сарычева, плотность линий метрополитена в Москве в два раза меньше, чем в других мегаполисах.

Глава НИИ транспорта и дорожного хозяйства предлагает снести окраинные районы города, чтобы увеличить плотность дорог

Помимо прочего, директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства раскритиковал поведение московских автомобилистов: «В Москве сейчас много автовладельцев, приехавших с периферии, и молодых москвичей, для которых автомобиль – не средство передвижения. Это такая статусная игрушка. Они каждый день подтверждают свое служебное положение самим фактом владения автомобилем. Вот и получается: сначала пробки возникают в головах, а потом – на дороге».

Досталось и бывшему мэру российской столицы Юрию Лужкову, который, по словам А. Сарычева, никогда не прислушивался к советам специалистов: «Юрий Михайлович искренне считал себя великим градостроителем и специалистом в области транспорта. Вспомните, он запатентовал такие чудеса, как МКАД и Третье транспортное кольцо. У него даже работа была – «Решение проблем крупных городов с помощью кольцевых транспортных систем». Поэтому на градостроительных советах он сам объяснял, что и как нужно делать».

Отметим, что, по данным Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ, каждый год из-за дорожных заторов Москва теряет 38 млрд рублей.

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/01/14/1630724

Помимо прочего, директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства раскритиковал поведение московских автомобилистов: «В Москве сейчас много автовладельцев, приехавших с периферии, и молодых москвичей, для которых автомобиль – не средство передвижения. Это такая статусная игрушка. Они каждый день подтверждают свое служебное положение самим фактом владения автомобилем. Вот и получается: сначала пробки возникают в головах, а потом – на дороге»
так и вижу картину выходит чел чтобы утром покатать по пробочкам часа 3 чтобы статуарность почувствовать, поржал


Глава НИИ транспорта и дорожного хозяйства считает, что Москве необходимо перенять опыт других мегаполисов. При этом А. Сарычев отдает предпочтение исключительно радикальным мерам. В том числе он предлагает запретить регистрацию автомобиля в том случае, если у автовладельца нет стояночного места. «Возможно, придется менять закон. Сделать, как в Японии. Там запрещена регистрация автомобиля, если вы не купили и не оформили на себя стояночное место. На днях такой же закон принял Китай. Понимаете, машина – это собственность. А собственность – это ответственность. Если ты пользуешься автомобилем, то занимаешь дорогу, двор, загрязняешь воздух. Будь добр – плати за все это», – говорит эксперт.
поржал
ну не поставят на учем в москве поставят в области или в другом районе, или скажут на даче автомобиль хранится и тд и тп.
Вообще бредом попахивает если учесть что наша страна занимает 1/9 часть суши всей планеты, население маленькое, а количество транспорта на душу населения ещё меньше.
Или будут ещё проще делать. на регистрацию не ставить, а гонять на транзтах поголовно будут все.

Да у чела просто тачки нету, вот и комплексует по этому поводу...

Полезная инфа по транспортному налогу: http://www.far-msk.ru/?p=10679


.......А обязанность по уплате транспортного налога возникает только после получения вами квитанции - нет квитанции, нет и обязанности. А если они будут втирать что мы вам полылали - должны как докозательство предъявить уведомление о вручении или конверт, который вы не получали с причиной возврата. Так же они могут повторно выслать уже с пенями, вариант см. выше - должны доказать что они посылали первоначальное требование и ты его получил.

Копирайт Советы юриста:

Все, казалось бы, ясно, но случается, что до владельцев автомобилей квитанция об уплате налога не доходит. Чтобы избежать возможных трений с налоговыми органами по поводу штрафных санкций, лучше до истечения срока уплаты самому обратиться в инспекцию и получить квитанцию. Так, откровенно говоря, спокойнее. Хотя по закону это не забота владельца машины.
Обязанность заплатить транспортный налог возникает после получения налогового извещения. Допустим, оно было отправлено из инспекции по почте простым письмом – и не дошло до адресата. Не получив информации об уплате налога, инспекция в течение шести месяцев обращается в суд с требованием о взыскании долга (статья 48 Налогового кодекса). Автовладелец может сослаться на то, что уведомление об уплате транспортного налога должны были передать, подтверждая факт и дату получения (так записано в НК), но не выполнили этого. Тем не менее платить придется. Если налогоплательщик уклоняется от получения уведомления, налоговые органы направляют документ заказным письмом по почте. В этом случае считается, что он получен адресатом по истечении шести дней с даты отправления. Доказать это просто: в почтовом отделении по месту жительства хранится информация о заказных письмах. Не было заказного письма? Какие могут быть претензии... Таким образом можно уклониться от уплаты недоимок и пени, но сам налог уплатить придется.
Встречаются редкие случаи, когда уведомление об уплате транспортного налога не приходит несколько лет. Статья 113 НК РФ устанавливает срок давности привлечения к ответственности за неуплату налога – три года. Следовательно, в 2009 году от вас не могут требовать уплаты долга за 2005 год.
Как бы то ни было, не советую все же доводить дело до суда. Не говоря уже о том, что уплата налога – обязанность каждого гражданина, налоговая инспекция может доставить немалые неприятности: злостному неплательщику, например, через суд ограничить выезд за рубеж. Так что лучше уточнить установленный в регионе срок оплаты транспортного налога и, если уведомление из налоговой не пришло, обратиться туда, как было сказано, самостоятельно и оплатить налог. Квитанцию же следует хранить. На всякий случай...


Налоговые инспекции в основном не практикуют отправку налоговых уведомлений и квитанций физическим лицам заказными письмами с уведомлением о вручении. Как правило это просто обычное простое письмо, которое Вам почтальон бросает в почтовый ящик. Отправка заказных писем обходится дороже.


Разница между простым и заказным письмом состоит в том, что простое письмо нигде не регистрируется на почте, а заказное принимается по квитанции или чеку отправляется по реестру и выдается под роспись, да и заказное письмо поэтому дольше идет. За него надо доплачивать и марка подороже. "Уведомление о вручении" наклеивается на конверт заказного письма. Заполняется с двух сторон. Письму присваивается почтовый идентификатор (14-ти значный цифровой код), по которому можно отслеживать путь заказного письма. Заказные письма также как и простые запечатываются в конверт (без марок). Их НЕ опускают в ящик приема корреспонденции, их сдают оператору в окошке почтового отделения, который наклеит на них нужное количество марок (зависит от веса письма, расстояния пересылки и способа доставки - наземный или авиа), возьмет с Вас деньги и выдаст Вам почтовую квитанцию о приеме заказного отправления. В квитанции и будет как раз указан 14-ти значный идентификатор. В любом случае - ЗАКАЗНОЕ письмо это более высокая вероятность гарантированного получения адресатом.

ИФНС однозначно не будет ничего Вам доказывать показом какого-либо уведомления о вручении (его у них как правило за редким исключением нет и быть не может). Практика показывает отправка идёт обычным письмом. При отправке повторного налогового уведомления с пенями заказным письмом они также не должны Вам доказывать что они посылали повторное требование и налогоплательщик его получил, через 6 (шесть) дней с даты отправления ИФНС будет считать его полученным налогоплательщиком.

На практике у ИФНС (инфа из достоверных источников) имеется журнал регистрации отправленной корреспонденции т.е. при отправке письмо регистрируется в журнале в котором указана фактическая дата его регистрации, она по умолчанию и является датой отправки письменной корреспонденции в Ваш адрес. За работу почты налоговая инспекция не отвечает!!!

Первая печать (штамп) на конверте (фронтальная сторона) - дата обработки письма почтовым территориальным (районным) отделением по месту нахождения ИФНС, вторая печать (штамп) на конверте (обратная сторона) - дата обработки письма территориальным (районным) почтовым отделением по месту постоянной регистрации Вашего местожительства.

В российской действительности к сожалению именно налогоплательщику, если дело доходит до суда приходится доказывать, что он не верблюд. Как практика показывает судебная система в РФ очень хорошо "заточена" именно под интересы власть имущих и обслуживает их очень качественно. До проблем обычных граждан им как правило за редким исключением вообще нет никакого дела.


Обычному среднестатистическому российскому гражданину ввиду отсутствия должного образования и информации в области юриспруденции, а также отсутствия достаточных денежных средств на оплату услуг толковых адвокатов как правило спор в суде с налоговой инспекцией будет выиграть достаточно сложно (ИМХО). Можно сказать что по части уплаты налогов почти unreal.


Особенно последнее время НК РФ, да и многие другие законодательные акты в России предметно, намерянно и определённо пишутся не для улучшения жизни граждан, а как раз наоборот. Результат этого Вы все видите - это ухудшение жизни значительной части населения России. Ситуация с транспортным налогом лишний раз тому подтверждение. Данный действующий закон - полное говно!!!

Формально физические лица — плательщики транспортного налога могут ни о чем не волноваться. Обязанность по уплате транспортного налога возникает у них на основании налогового уведомления с рассчитанной суммой налога, которое ежегодно должны присылать налоговые органы (п. 3 ст. 363 Налогового кодекса РФ).

Но качество работы почты, налоговых структур, да и органов ГИБДД таково, что зачастую уведомление налогоплательщик не получает либо получает с опозданием. В этом нет его вины, но пени начисляются автоматически по факту просрочки (п. 1 ст. 75 НК РФ).

Сроки уплаты налога указываются в налоговом уведомлении, а оно считается полученным по истечении шести дней с даты направления заказного письма (ст.52 НК РФ).

Поэтому налоговые органы, отправившие уведомление, полагают, что налогоплательщик его получил и получил вовремя. Тогда как на практике это далеко не всегда так.

Кроме того, в противоречии с нормой п. 3 ст. 363 НК РФ устанавливаются и предельные сроки уплаты транспортного налога. Например, в Москве транспортный налог должен быть уплачен не позднее 1 июля следующего за оплачиваемым года (п. 2 ст. 3 Закона г. Москвы от 09.07.2008 № 33 «О транспортном налоге»). А каким образом он может быть уплачен, если налогоплательщик по тем или иным причинам не получил уведомления? Все эти проблемы в последнее время неоднократно обсуждались в прессе в связи с внесением законопроекта о внесудебном взыскании налогов с физических лиц.

Если же говорить о ситуации, то можно доказывать отсутствие вины налогоплательщика в просрочке, требовать компенсацию с налоговиков за неправомерные действия (бездействие), но все это — только в судебном порядке.

Обезопасить же себя от подобных «сюрпризов» налогоплательщик в состоянии самостоятельно.

Согласно ст.52 НК РФ налоговый орган обязан направить налоговое уведомление налогоплательщику не позднее 30 дней до наступления срока платежа.

Следовательно, если москвичу-налогоплательщику не прислали уведомление до 1 июня, то ему стоит пойти в налоговую и получить его лично.

Подчеркну, что таким образом налогоплательщик поможет налоговикам точно выполнить требования налогового законодательства.

На практике ввиду огромных очередей в московских ИФНС это вообще трудновыполнимое действие т.к. торчать полдня в очереди в налоговой удовольствия действительно мало и поэтому все на это "забивают" большой болт.

Согласно ст.52 НК РФ налоговое уведомление должно быть передано физическому лицу (его законному или уполномоченному представителю) либо лично под расписку, либо иным способом, подтверждающим факт и дату его получения. И только если указанными способами налоговое уведомление вручить невозможно, оно направляется по почте заказным письмом.

P.S.

Что же касается утилизации, то основанием для прекращения начисления транспортного налога является не сама утилизация, а снятие машины с учета. Если автовладелец, утилизировавший машину, снял ее с учета (а это его обязанность согласно п. 3 Постановления Правительства РФ от 12.08.94 № 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации»), то органы ГИБДД должны были сами сообщить об этом в ФНС в течение 10 дней после снятия автомобиля с регистрации (п. 4 ст. 362 НК РФ). Дублировать ГИБДД в данном случае налогоплательщик не обязан.
На основании сведений из ГИБДД налоговики будут рассчитывать транспортный налог лишь за те месяцы, когда автомобиль был зарегистрирован на налогоплательщика. Месяц, в котором произошло снятие с учета, включается в расчет полностью (п. 3 ст.362 НК РФ).

все так, только на практике не работает))) и судебных дел я не припомню, если только у вас долги не в 70 с лишним тысяч... до 1500 руб. сейчас вообще в суд не выходят...
а вообще это дело каждого - у кого то нервы железные иему по барабану, а кому то спокойней все заплатить и спать спокойно)) личное дело каждого...

Мадам, на счет железных нервов и по-барабану я очень сильно сомневаюсь, когда к примеру такого бедолагу "снимут" с международного рэйса на терминале в аэропорту. Испорченный отдых, потеря денег за турпутевку, авибилеты вполне реальный и неприятный головняк, который только ненормального человека в сложившейся идиотской ситуации может оставить равнодушным.

спорить с вами не буду, но знаю реальных людей, которым по пять лет налог не приходит, сами они в налоговую идти не собираются и решений суда то же нет, а выезд ограничить могут только судебные приставы на основании решения суда. Уж поверьте мне - в налоговых такой бардак творится, что иногда они даже не в курсе, что у человека машина имеется.

Вполне реальный случай. Моему братану квитанции об уплате транспортного налога вообще никогда не приходили и он относился к этому наплевательски тем более, что машины были проданы, а потом получил по почте требование ИФНС о том, что за ним числится (выявлена) общая задолженность по налогам, сборам, пеням, штрафам в определенной сумме с предложением числящуюся за ним задолженность погасить в конкретный срок с припиской такого содержания.

В случае, если настоящее требование будет оставлено без исполнения в срок до ... года, налоговый орган примет все предусмотренные законодательством о налогах и сборах (статья 48 Налогового кодекса Российской Федерации) меры взыскания в судебном порядке налогов (сборов) и других обязательных платежей.

Одновременно налоговый орган предупреждает об обязанности налогового органа в случае неуплаты сумм недоимки, пеней и штрафов в полном объеме в установленный срок направить материалы в органы внутренних дел для решения вопроса о возбуждении уголовного дела в соответствии с пунктом 3 статьи 32 Налогового кодекса Российской Федерации, в случае, если размер недоимки, выявленный в результате налоговой проверки, позволяет предполагать факт совершения нарушения законодательства о налогах и сборах, содержащего признаки преступления.

P.S. Это конечно не повестка из суда но уверяю вас действует не менее отрезвляюще. Оперативность и быстрота реагирования налоговой впечатлила.

я вам про выход в суд говорила, а это типичное требование об уплате налога - выставляется на любые суммы - даже на 2 рубля, и угрозы в нем типичные - пишутся в любом требовании из налоговой. Но это не значит что налоговая с такой суммой недоимки пойдет в суд - это экономически не обоснованно. Они на это затратят в три раза больше средств, чев взыщут (если вообще взыщут)

---------- Сообщение добавлено в 12:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:54 ----------

собственно вот:
http://www.glavbukh.ru/news/11099

спорить с вами не буду, но знаю реальных людей, которым по пять лет налог не приходит, сами они в налоговую идти не собираются и решений суда то же нет, а выезд ограничить могут только судебные приставы на основании решения суда. Уж поверьте мне - в налоговых такой бардак творится, что иногда они даже не в курсе, что у человека машина имеется.

да у нас что налоговая что пенсионyый бред сивой кобылы а не уплата налогов, бред вообще чтобы своиже деньги отдать нужно ещё кучу гимора поиметь ввиде беготни с бумажками и стояние в очередях в узких коридорах. Ясен пень никто не будет отпрашиваться с работы чтобы отдать свои деньги

Мадам, вполне возможно но испытывать судьбу он не стал. Кто может быть уверенным и точно знает какие у налоговиков "тараканы" в головах сидят?

Кто может быть уверенным и точно знает какие у налоговиков "тараканы" в головах сидят?

Я знаю)))))))

Мадам, имеете отношение к структуре? ИМХО такие аргументы: "Уж поверьте мне - в налоговых такой бардак творится" мне понятны но звучат не очень убедительно.

имеете отношение к структуре?

да имею

Знаю людей которым налог не приходил еще даже за 2007 год, догадываюсь, что они уже могут забить на него;)

Ага. Мне вот тоже два года не приходил, а под конец третьего - все сразу пришло :)))

только в вчера почитала эту тему, прихожу домой и лежит на столе письмо от ФНС))
ТН за 2010г. составил 4060 руб. (МО) со сроком плтажа до 31/03/2011

только в вчера почитала эту тему, прихожу домой и лежит на столе письмо от ФНС))
ТН за 2010г. составил 4060 руб. (МО) со сроком плтажа до 31/03/2011

А че так мало-то? Я вот прикинула что тыс 11 он где-то должен быть?
А, это московская область, да?

А че так мало-то? Я вот прикинула что тыс 11 он где-то должен быть?
А, это московская область, да?

Все нормально. В Москве за 8й Цивик (140 л.с.) я плачу 4200р. 30р/лошадь.
Я не знаю какие коэффициенты в Питере, но вряд ли в 2.5 раза больше.

buzz32,
да, написала же московская область
у вас машина больше 200 л.с.??? тогда только 11 набирается...
ставка для питера 35 (101-150) и 50 (151-200)
http://autoclub78.ru/raznoe/transportnyj-nalog

Да за лохов нас всех держат!
Сначала пустили слушок, что мол все в бенз спрячут, налога не будет. А мы и губы раскатали. В итоге какие выводы:
БЫЛО:
-базовая налоговая ставка для автомобилей мощностью до 150 л.с. (к коим относится и Сивик) - 7 рублей за 1 л.с.
- каждый субъект федерации может увеличивать базовую ставку, но не более, чем в 5 раз..
СТАЛО:
-базовая налоговая ставка для автомобилей мощностью до 150 л.с. (к коим относится и Сивик) - 3,5 рубля за 1 л.с. (в два раза меньше чем было).
- каждый субъект федерации может увеличивать базовую ставку, но не более, чем в 10 раз. (в два раза больше, чем было).
- плюс повышение акцизов на бензин каждый год!
Т.е. делаем вывод, что своим правом увеличения ставки при нынешних дефицитах бюджета регионы непременно воспользуются! И платить меньше мы точно не будем. Плюс из-за подорожания бензина дорожать будет все!

Так у нас все делается так

так какая щас ставка ??????

мне тоже бумажка пришла- 4060р
за год до этого- 3640р
первый год- 2800

Запад призывает Россию обложить автовладельцев налогами


Всемирный банк опубликовал доклад, посвященный состоянию дорожной отрасли в РФ. По подсчетам ВБ, две трети наших дорог непригодны для эксплуатации. Чтобы переломить ситуацию, надо резко повысить поборы с автомобилистов.

Доклад Всемирного банка выявил целый ряд причин, по которым дороги в России уступают зарубежным. Главная из них – это недостаток средств, выделяемых из государственного бюджета. Так, если в 2000 году госрасходы на дорожное хозяйство составляли 2,8% от ВВП РФ, то в 2009 году – всего 1,5%. При этом, для сравнения, последние 20 лет Китай ежегодно выделяет на дорожную отрасль 3,5% ВВП, что позволило значительно повысить качество и увеличить размеры дорожной сети и таким образом содействовать последовавшему экономическому буму в КНР.


В нашей же стране дороги такие, что прогрессу они скорее препятствуют, чем способствуют. Во Всемирном банке подсчитали, что из 50 тыс. км автомобильных дорог федерального значения оценку «хорошо» или «удовлетворительно» можно поставить менее чем одной трети, а остальные заслуживают лишь «плохо». При этом дороги областного и муниципального подчинения, финансирование которых зачастую производится по остаточному принципу, в поле зрения экспертов ВБ не попали вообще.

При этом при оценке затрат на строительство и ремонт дорог в России эксперты международной организации были чрезмерно удивлены текущей стоимостью капитального ремонта дорожного покрытия в стране. «Официальный уровень затрат на работы по содержанию автомобильных дорог в России колеблется от 27 тыс. до 55 тыс. долл. в перерасчете на 1 км дорог. Эти расценки представляются чрезвычайно высокими», – подчеркивает ВБ, добавляя, что в Финляндии, где климатические условия сходны с российскими, стоимость аналогичных работ составляет чуть больше 9 тыс. долл. Пытаясь найти причину данного несоответствия, эксперты банка предположили, что «факторами, обуславливающими высокий уровень расходов на содержание дорог, по всей вероятности, являются недостаточная конкуренция в дорожной индустрии, а также утечка средств и коррупция».

Борьба с коррупцией, разумеется, является универсальным рецептом удешевления строительства и содержания автодорог, но далеко не единственным. ВБ советует российскому правительству активнее использовать содержимое кошельков автовладельцев. Эксперты недоумевают, почему в России настолько низкие ставки акцизов на автомобильное топливо, и предлагают их «продуманное повышение». «Во всем мире налоги на горюче-смазочные материалы являются главным инструментом ценовой политики в транспортном секторе», – подчеркивается в докладе. В этой связи напомним, что с 1 января 2011 года в РФ был введен акциз на автомобильный бензин, дизельное топливо и моторные масла в размере 1 руб./л, который привел к резкому скачку розничных цен на бензин в январе-феврале. В ситуацию был вынужден вмешаться премьер-министр РФ Владимир Путин, и только после его прямого указания крупнейшие операторы АЗС снизили цены. Добавим, что в 2012 и 2013 гг. акциз будет расти еще на 1 рубль за литр.

Рост цен на бензин – не единственный финансовый резерв, который можно использовать в дорожной отрасли. ВБ предлагает также повысить тарифы на выдачу государственных номерных знаков и регистрацию транспортных средств. По данным банка, в 2008 году, когда автопарк России составлял 38 млн единиц, сборы за эти два действия составили 53,1 млрд рублей, что, по мнению экспертов, чересчур мало. «Увеличение ставок регистрационных сборов может стать важным дополнительным источником финансирования дорожного хозяйства», – говорится в докладе.

Наконец, завершающим штрихом может стать строительство платных дорог, которых в России, по мнению банка, пока явно недостаточно. ВБ отмечает, что пока в составе всей федеральной дорожной сети России есть только один платный участок – 20-километровый объезд на трассе М-4 «Дон» в Липецкой области. «В отличие от стран с развитой экономикой и многих стран с развивающейся экономикой, где давно и успешно эксплуатируются системы платных автомобильных дорог и скоростных магистралей, которые приносят значительные доходы, в Российской Федерации практически нет платных автомобильных дорог, но есть большой потенциал для их развития», –заключает ВБ.

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/04/01/1661256

надо всяким /козлам от власти/ перестать воровать и заниматься бизнесом.
Вот и весь рецепт.

дороги после этой зимы просто ужас....
почему проспект мира каждую весну перекладывают, хотя там всё ок?? а другие не ремонтируются годами?
денег на ремонт дорог нет, а на то чтобы выложить все тратуары плиткой жены собянина значит есть?)) что-то мне это напоминает...

Amazonka,
Это называется освоение государственных средств.

Поборы с водителей растворят в бензобаках

Многострадальный законопроект о полной отмене транспортного налога в России все-таки может быть принят в среднесрочной перспективе. Такую надежду подал автомобилистам премьер-министр РФ Владимир Путин, выступая перед Союзом транспортников накануне, 8 июня. Однако «царский подарок» будет с подвохом: чтобы не потерять выпадающие доходы, параллельно правительство ускорит темпы роста акцизов на топливо.

«Мы первоначально планировали увеличить акциз и убрать транспортный налог, но регионы нас уговорили не поднимать сильно акцизы, но и транспортный налог оставить, поскольку он находится в их компетенции», – сказал глава правительства. «Это не означает, что такая ситуация сохранится навсегда. В будущем мы подумаем: может быть, акцизы приподнять, а транспортный налог совсем убрать», – пояснил В. Путин, добавив, что этот вопрос «находится в проработке». Таким образом, быстрого изменения структуры поборов с автомобилистов можно не ожидать: в лучшем случае соответствующий закон будет готов осенью.


Вообще процесс трансформации транспортного налога в акциз на бензин имеет давнюю и полную конфликтов историю. Базовые ставки транспортного налога, установленные в 2003 году, долгое время были едиными для всей страны, затем правительство приняло поправки к Налоговому кодексу, позволяющие каждому региону варьировать их в сторону пятикратного увеличения или уменьшения. А в 2009 году полномочия регионов были расширены снова – до права увеличивать или уменьшать налог в 10 раз. Разумеется, снижать его никто не пожелал, и в результате с 1 января 2010 года автомобилисты большинства областей России стали платить существенно больше: например в Архангельской и Калининградской областях – на 25%, а в Северной Осетии, Краснодарском крае и Республике Адыгея – на целых 150%.

Такие меры неизбежно привели к саботажу: по данным опросов общественного мнения, от уплаты транспортного налога уклонялись 13% россиян. В этих условиях Минфин и Минтранс к лету 2010 года подготовили очередные поправки в Налоговый кодекс, предусматривающие плавный переход к теоретически вполне разумной схеме «кто едет – тот платит». Схема предусматривала существенный (с 3,9 тыс. до 9,5 тыс. рублей за тонну) рост акцизов на бензин в ближайшие три года с соответствующим изменением розничных цен. При этом транспортный налог планировалось отменить вообще: таким образом, владелец автомобиля, стоящего в гараже и тем самым не портящего дороги и воздух, не платил бы вообще ничего, а активный водитель расплачивался бы за каждый литр сожженного им бензина.

Однако в таком виде законопроект был провален. Основными его противниками выступили губернаторы областей, обнаружившие, что из их рук уплывает немалый кусок налогового пирога. Дело в том, что согласно ст. 66 Бюджетного кодекса 100% собранного транспортного налога остается в том регионе, где зарегистрирован облагаемый налогом автомобиль. С учетом права губернаторов увеличивать общероссийские ставки в 10 раз эти поступления составляли львиную долю региональных дорожных (и не только) бюджетов. С акцизом же ситуация совершенно иная: региону достается лишь 70% от налогов на проданный на его территории бензин, а 30% уходит в центр. Более того, эти 70% тоже нельзя использовать так, как хочется (скажем, если дороги в относительном порядке, то направить их на поддержку многодетных семей): деньги поступают целевым образом в специальный дорожный фонд, откуда их можно брать только на строительство и ремонт дорог.

Так что вполне предсказуемо законопроект отклонили, и в результате к осени 2010 года появился компромиссный вариант «и вашим, и нашим». Транспортный налог не отменили, но базовые ставки снизили вдвое (сохранив при этом право губернатора десятикратно сокращать или увеличивать их). Акциз же повысили, но не так активно, как предполагалось раньше: на 1 рубль за литр (или примерно на 1300 рублей за тонну) ежегодно в течение трех лет. Правда, и здесь появился неприятный для регионов нюанс: соотношение распределения 30:70 в пользу регионов распространили только на 2011 год, а в 2012-м и 2013-м центр и области будут делить доходы уже пополам. В таком виде поправки в НК и были приняты в ноябре прошлого года.

Разумеется, с 1 января 2011 года в подавляющем большинстве регионов России транспортный налог не изменился, а кое-где даже повысился. О снижении на 25% отрапортовали Башкирия и Белгородская область, на 40% снизила ставки для владельцев малолитражек Свердловская область. И лишь самые богатые регионы – ХМАО, ЯНАО, Тюменская область – позволили себе воспользоваться правом вовсе освободить от транспортного налога владельцев автомобилей с двигателями мощностью до 150 л.с.

Что же касается акциза, то эффект от его повышения в полной мере почувствовали все автовладельцы России, когда продавать бензин на отечественном рынке стало невыгодно и нефтяные компании в массовом порядке переключились на экспорт. Результатом этого стал чудовищный топливный кризис весны 2011-го, когда в отдельных регионах цены на бензин поднялись до 50 рублей за литр, а отпуск ограничили 25 литрами в руки. В сложившейся на сегодня ситуации отмена транспортного налога одновременно с повышением акцизов вряд ли будет способствовать росту стабильности в стране, считают эксперты. По данным ФАС, с начала года розничные цены на бензин в России выросли на 9,3%, и дальнейшее их повышение может вызвать социальный взрыв.

Вера Данилина
http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/06/09/1685070

Походу ничего хорошо в нашей стране в ближайшем будущем не предвидется. Вот реально живя в другой стране, например, во Франции или Германии, люди там платят деньги на содержание дорог, на бензин, пусть даже больше чем у нас, но они знают, что эти деньги действительно идут на содержание дорог, на совершенствование дорожных сервисов и услуг, на качество бензина. А у нас все эти налоги, однозначно идут в карманы кучки продажных и коррумпированых чиновников, отсюда мы и видим, что только что построенные дороги ремонтируют постоянно, а разбитые 10 ти летиями находятся в ужасном состоянии, до них никому и дела нет. Лично я готов платить, лишь бы эти деньги шли по назначению. А пока такой бардак, отсюда и 13% которые уклоняются от уплаты.

---------- Сообщение добавлено в 11:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:01 ----------

Когда читаешь все это и осознаешь аж противно становится, что ж эти уроды сделали с такой могучей державой как Россия. Раньше мы всегда были впереди планеты всей или почти, а теперь в жопе, по уровню жизни наравне с развивающимися странами, как Эфиопия епти. Тьфу.

---------- Сообщение добавлено в 11:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:09 ----------

Даже в хоккее мы уже не лучшие (

так какая щас ставка ??????

мне тоже бумажка пришла- 4060р
за год до этого- 3640р
первый год- 2800

по области за 2010год ставка 29 руб., мне тоже 4060 приходило

очередной трёп государственных уродов...

меня уже запарило наблюдать...как у нас нормальный асфальт зачем то срезают кусками..а потом заплатками кладут!!...зачем???..вы что идиоты??..
это к слову о транспортном налоге...в принципе покупая мощную машину..я знал о налоге..и готов его платить..но!за нормальные дороги..а не за ту херь которая есть...
вообщем трындец..

по области за 2010год ставка 29 руб., мне тоже 4060 приходило
По области ставку на 2011 год не меняли, за этот год придет столько же.


очередной трёп государственных уродов...

меня уже запарило наблюдать...как у нас нормальный асфальт зачем то срезают кусками..а потом заплатками кладут!!...зачем???..вы что идиоты??..
это к слову о транспортном налоге...в принципе покупая мощную машину..я знал о налоге..и готов его платить..но!за нормальные дороги..а не за ту херь которая есть...
вообщем трындец..
У меня в районе все что недавно заменили - уже пошло волнами или провалилось. А что не заменили - такие ямы, что ни проехать, ни объехать. Так что полностью поддерживаю...

Налог за 2010, 4200. Итого 30руб/л.с. Оплата до 01.07.11

у меня кстати, оплата в прошлом году была до 01-07-2011, а в этом до 01-04-2011

И налог и акцизы это верх наглости. Надо послать их в ж... и не платить налог. Если вся страна откажется платить х. ч. они сделают.
По поводу акцизов средняя машина в России 1.6-2.0 литра мотор т. е. в районе 5 000р налог и пробег около 20 000км. в год т. е. примерно 2тонны бенза. 5000р на 2000л=2.5 рубля с литра. А он за последний год с 25 до почти 30 взлетел.
По поводу стоимости 1 км дороги. Пусть сделают цену как в Финляндии и сразу денег станет в 3 раза больше.
Да и х... бы им не наглеть если мы все терпим.

Пусть сначала дороги сделают как в Финляндии и чистоту такую же наведут, а то у нас как налоги/штрафы/сборы (короче - если что - то нужно от нас) - "надо делать как в Европе", как только что - то нужно НАМ - "ну, мы же - в Росии" :)))

Революционеры, мля.)))

Мне в этом месяце прислали из налоговой квитанцию на 1050р.
(140 л.с. Москва) машина куплена в мае 2010))) странно...

Зашел на сайт налоговой, проверил долги свои - на 15.06.2011 стоит:
1) 500 р с чем-то налог транспортный
2) пеня 100 рублей
Налог на машину этот за 2006 год) - 5 лет прошло, могу смело не платить ничего) ни пени, ни сам налог.
По машине, на которой сейчас езжу - ничего не приходит третий год), в базу не занесли)))

По машине, на которой сейчас езжу - ничего не приходит третий год), в базу не занесли)))

не факт))) мне вот по этой машине то же налог до сих пор не пришел за 10 год, однако когда приехала и зашла узнать - в базе все есть, все начислено )) благо что я из налоговой по работе не вылезаю, а то бы специльно ни за что бы не поехала))-

Дмитрий Медведев заявил о невозможности отмены транспортного налога

20 апреля, 09:50

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2016/04/20/105753.17322_600.jpg

Премьер России Дмитрий Медведев считает нецелесообразным отмену транспортного налога в нынешней экономической ситуации, сообщает агентство «Москва». Выступая в Госдуме с отчетом о деятельности правительства, он подчеркнул, что в противном случае страна потеряет 145 миллиардов рублей и останется без нормальных дорог.
«По поводу транспортного налога, мы эту тему обсуждали. Полностью отказаться от транспортного налога сейчас очень сложно, потому что это сильно ударит по интересам наших регионов. Это приблизительно 145 млрд руб., и если мы лишимся такого источника, то у нас просто дорог нормальных не будет», – пояснил премьер.

Ранее президент России Владимир Путин заявил, что тяжелые грузовики, проезд которых по федеральным автотрассам оплачивается через систему «Платон», должны быть освобождены от транспортного налога. По его словам, решение об этом может быть принято уже в начале 2016 года.

«Я очень рассчитываю на то, что правительство в самое ближайшее время, в начале года, это сделает», – заявил глава государства. Президент России также предложил кабинету министров подумать о возможности перевода дальнобойщиков на приобретение особых годовых или сезонных патентов, дающих право на проезд по дорогам.

Кроме этого в конце марта стало известно, что в Санкт-Петербурге владельцев новых автомобилей российского производства могут на три года освободить от уплаты транспортного налога. С соответствующим предложением выступил комитет по экономической политике города. Планируется, что транспортный налог не нужно будут платить владельцам машин, приобретенных и зарегистрированных в Санкт-Петербурге в 2016 году. Как рассказала председатель городского комитета по экономической политике и стратегическому планированию Елена Ульянова, такие меры помогут поддержать потребительский рынок и отечественных автопроизводителей.

«Кроме снижения расходов покупателей автомобилей данная мера поддержки позволит поддержать объемы производства и сохранить рабочие места на предприятиях автомобильной отрасли Санкт-Петербурга, а также снизить товарные остатки в дилерских центрах», – пояснила Ульянова. В свою очередь, губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко назвал предложения по освобождению автовладельцев от транспортного налога «достаточно интересным». Кроме этого чиновник предложил ускорить их юридическое оформление.


Источник: autonews.ru

свинство это - тройное налогообложение: акциз, налог, "Платон". учтем при раздаче симпатий. а то, что денег в казне не хватат, так это голову правительство надо включить, как их заработать.