День добрый! Появилась мысль о дросселях и стало интересно реально ли это осуществить на бричке сией и будет ли положительный эффект?;D

думал думал о таком) у нас узел педальный електронный ( много переделок придеться делать... почему нельзя ?! робот выдержит впринципе. найти только человека кто тебе сварит такой впуск и найти дроселя какие надо. ну с мотором сам понимаешь тоже ковырни делать кучку надо.

На si по-моему механический привод

ну вот как то мутить и делать )) я уже задумывался ))) все хотят турбо а я хочу хрюкание xD

думал думал о таком) у нас узел педальный електронный ( много переделок придеться делать... почему нельзя ?! робот выдержит впринципе. найти только человека кто тебе сварит такой впуск и найти дроселя какие надо. ну с мотором сам понимаешь тоже ковырни делать кучку надо.

дросселя и коллектор не проблема
нужна более точная инфа что еще нужно менять
и сколько примерно встанет настроить эбу

Забудьте....
Вы сначала хотя бы найдите решение которое встанет на R18.
На К20 мотор то такое редко кто делает и есть ли вообще в Рашке. И это далеко не решение на каждый день!

я на самом деле не видел такого на наших поколениях, видел только на ёжиках в городе

даже не настроите нормально ....

даже не настроите нормально ....

начинается... туперы пришли )

Интересная информация для размышления. На хондовских инжекторных мотиках с рядными четвёрками (CRB600RR, CBR1000RR и тд) стоят как раз счетверённые дроссельные узлы с TP-сенсором, вместе с форсунками и топливной рампой. На более свежих поколениях даже есть электронный газ и сервопривод заслонок.
Можно приколхозить оттуда. Мощи у движков там под 150-200 кобыл, по этому думаю пропускной способности хватит.
У самого были хондовские рядники и на 4х карбюраторах и сейчас инжекторный аппарат с линейкой из 4 дросселей. И настраивать это дело не так уж и сложно, делал всё всегда сам в домашне-гаражных условиях. Подключаем 4 вакуумметра в специальные дырочки и крутим болтики настроечные, пока разряжение во всех впускных камерах не станет одинаковым.

Интересная информация для размышления. На хондовских инжекторных мотиках с рядными четвёрками (CRB600RR, CBR1000RR и тд) стоят как раз счетверённые дроссельные узлы с TP-сенсором, вместе с форсунками и топливной рампой. На более свежих поколениях даже есть электронный газ и сервопривод заслонок.
Можно приколхозить оттуда. Мощи у движков там под 150-200 кобыл, по этому думаю пропускной способности хватит.
У самого были хондовские рядники и на 4х карбюраторах и сейчас инжекторный аппарат с линейкой из 4 дросселей. И настраивать это дело не так уж и сложно, делал всё всегда сам в домашне-гаражных условиях. Подключаем 4 вакуумметра в специальные дырочки и крутим болтики настроечные, пока разряжение во всех впускных камерах не станет одинаковым.

вот я подумываю коллектро не проблема настройка я тоже думаю не проблема как быть с форсами ? и какие брать дроселя ?! может кто нибудь заведеться ?!) а мы поддержим ?

---------- Сообщение добавлено 03.03.2014 в 15:15 ----------

будем туперов обгонять xD

дудки с левина,коллектор сварной из нержи,дпдз левин,плюс дтв перед дудками,форсов 630сс хватит на 1.8 за глаза...https://c-a.d-cd.net/82d24eu-960.jpg так было у меня на тазе,при желании можно все присрать.

дудки с левина,коллектор сварной из нержи,дпдз левин,плюс дтв перед дудками,форсов 630сс хватит на 1.8 за глаза...https://c-a.d-cd.net/82d24eu-960.jpg так было у меня на тазе,при желании можно все присрать.

а по понятнее раскажешь можно в вк можно в личке

смысла нет, валить это дело не будет. Гемор только.

валить будет,только не на стоковых потрохах,нужно дербанить низ,дросселя это 9000+ оборотов,валы злые,пружинки,портинг гбц,куча мелочей,грамотная настройка,вообщем выливается небюджет...проще уж дунуть. турбокиты сейчас и дешевле и практичнее.

дербанить низ,дросселя это 9000+ оборотов,валы злые,пружинки,портинг гбц,куча мелочей,грамотная настройка
:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

---------- Сообщение добавлено 04.03.2014 в 11:04 ----------


будем туперов обгонять xD
Вы не собере это НИКОГДА!

что, чипа за 15к уже не хватает?

[QUOTE=Фру;5739586]:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено 04.03.2014 в 11:04 ----------


Я что то смешное написал? прошу аргументов!

http://photo1.ask.fm/588/988/017/710003022-1qgb0l8-j8g3b036jftslo5/preview/x_5d526cb3.jpg


дросселя и коллектор не проблема



коллектро не проблема настройка я тоже думаю не проблема
ЗБС ПАРНИ, ПРОДОЛЖАЙТЕ!!
ща не проблема все, на коленке прям все настрогаете и поедите!

Коллектор пожалуйста http://vk.com/bandsindustries
Что касается настройки,я думаю есть хоть пара людей с мозгами(человеческими) и инженерниками. было бы желание и бабло

http://ep1c.org/media/uploads/images/28_02_2014/comm_835681_original_df23.gif

ТС, на Р18 заморачиваться с дросселями смысла нет вообще, так как на нем очень затычная голова из-за отсутствия выпускного коллектора, точнее коллектор встроен в голову, поэтому продуваемость (атмосферная) ограничена этим чудо инженерным решением. Распредвал поменять на мал мальски позлее тоже невозможно, ввиду ограниченности высоты кулаков посадочными отверстиями самого вала.