Здравствуйте.может кто чего подскажет.хонда цивикгибрид 2009г.в с голландии,пробег70т.км.сразу как купил на второй день поменял масло,фильтра,свечи.решилпроверить как машина тянет и очень удивился когда на оборотах 4000-5000 она просто не едет,движка орет а толку нет.включил режим S такая же херня,обороты вскочили,машина заорала а просто не едет.делал диагностику всего в хонда сервис так ни одной ошибки,ничего не показало.бензин 95 лью.в чем проблема не понимаю.

Evgen7,
Может кажется? Просто не привычно на вариаторе - обороты стоят на месте и вроде как не разгоняется. Но спидометр то ползет вверх???

Не,не кажется,двигатель прям орет,обороты 5000 а машина не едет,педаль газа отпускаю,обороты до 3000 падают и она начинает набирать скорость.

с вариком проблем нет?

Да нет,проблем с коробкой нет.был на диагностике сказали все в порядке.масло оригинал хонда 0w20.

Evgen7,
странно тогда.. думал варик буксует ,у меня на фите так было когда помирать начал,на нем разгон троллейбусный,мож все таки кажется?

Evgen7,
Батарея нормально помогает? Asist полная шкала?

Да батарея полная,если вваливаю на глазах кубил исчезают до 2,3 и также быстро заряжаются.еще плавают обороты особенно на мало прогретый двигатель,когда с P на D или задний ход с 900 до 1500 но за секунду опускаются до нормы

Батарея "померла" походу. Быстрый разряд/заряд. С разряженной батарее как раз так и бывает-машина не едет на большой скорости.

Батарею проверял в хонда сервис и сказали батарея в отличном состоянии,как новая,проверяли каждую секцию,что что но батарея не причем .

попробуй на трассе плавно разогнать ее. Посмотри как поведет себя.
а ты случаем N не пользуешься?

а ты случаем N не пользуешься?
ухх,а эт как?

ухх,а эт как?

Это ЭкО-ном-И Я НАКАТОМ на нейтралке! :lol: Минус исчо 5.0 литра! То-есть, ты рулиш, братва толкает!!! ::) РАСХОД- 0.

Это ЭкО-ном-И Я НАКАТОМ на нейтралке! :lol: Минус исчо 5.0 литра! То-есть, ты рулиш, братва толкает!!! ::) РАСХОД- 0.

мляяя до чего техника дошла:lol::lol:

Батарею проверял в хонда сервис и сказали батарея в отличном состоянии,как новая,проверяли каждую секцию,что что но батарея не причем .

А теперь серьёзно. Первый пост стёб.;) Вскрывали задне сиденъе и багажник? Ты видел как дастали касету с бамбуками? Каждый "накачивали" до упара,,,,,замеряли емкость,,,потом "сдували" и определили, что заряд ГУД, у всех бамбуков???? Сколько у (них-сервис-МЭНОВ) это заняло, и сколько, с тебя за такую дигностику "слупили" Если тебе просто продули "УшИ", подключив "мэГа" сканер к OBD II забей! IMA мертва. Если всё было, как я написал чуть выше, то по симптомам ПИЗД@ двиглу! 1.3 мотор, почти 1.5 сухово веса (без пассажиров) ОНИ (хозяин №1 его загнал) Любил режим S и кик даун! Поршневая как "карандаши в стакане" Других причин кроме, "сними с ручника" скорее НЕТ!
Сорри за орфографию!

dongan,
Вы первые 2 сообщения автора читали или просто "от балды нафигарили" "главное след оставить"?

dongan,
Вы первые 2 сообщения автора читали или просто "от балды нафигарили" "главное след оставить"?

Да? читал. С уважением к сторожилам! А вы? далее читали? Про бамбуки и т.д. Какие у ВАС варрианты? Или вы решили запостится?

Для начала я бы сюда има не приплетал бы вообще.
Все сразу помереть и потерять емкость бамбуки НЕ МОГУТ, умирают постепенно и появляется разброс по напряжению, и комп это фиксирует и выдает ошибку, если не на приборную панель, то в память точно. Просто волосы дыбом встают от "мега советчиков", с такими познаниями у каждого второго свой сервис должен быть.

Меня терзают смутные сомнения насчет варика!!! Мне кажется датчик скорости!!!

Меня терзают смутные сомнения насчет варика!!! Мне кажется датчик скорости!!!

я это в четвертом посте предположил,были похожие проблемы

Для начала я бы сюда има не приплетал бы вообще.
Все сразу помереть и потерять емкость бамбуки НЕ МОГУТ, умирают постепенно и появляется разброс по напряжению, и комп это фиксирует и выдает ошибку, если не на приборную панель, то в память точно. Просто волосы дыбом встают от "мега советчиков", с такими познаниями у каждого второго свой сервис должен быть.

Сейчас, нас автор вопроса пошлет в курилку! Вопросы в моём посте были к автору, как проводили проверку? на глазок в сервисе (так они делают, когда видят гибрид! НО хотят денег.) Скачки тяги на высоких, и подрыв. Либо ИММА, либо ВАРРИАТОР, либо ДВС мертв. Прочтите мои "предположения" и оветы помошников! Каждый выразил своё мнение. Мы с вами, тупо решили померится "пиписками" давайте либо в личку, либо "закрылись" тупо постить в теме человека попросившего помощь!

Уважаемый товарищ автор! Вот тебе тема для размышлений так сказать!!!
http://www.hondavodam.ru/statji/chistka-bloka-upravlenia-variatora.html
Предупреждаю, это мое предположение и принимать за панацею от проблемы не стоит!!!

Дааа,напугали меня не на шутку.диагностику делак в официальном хонда сервис челябинск,по времени заняло это 4 часа,сидел и видел через стекло как снимают спинку сиденья,что то подключают,выдиали диагностический лист и по русски все разжевали ,ввб в отличном сост.( в листе мои параметры и то что плохо)так мои данные реально замечательные ,мне так и сказали такое чувство что ввб -НОВАЯ.вариатор-норма.компрессия-норма.да и быть ничего такого быть неможет.пробег 66т.км когда купил на машине был.и в сервисной книге это указано(на английском)масла,свечи сразу поменял,сейчас пробег70т.км .

а менял там же на сервисе???

да,менял там же .все оригинал.масло 5w20-2400р.,в варик-8 литров с неполной заменой-3500р.свечи-980р-шт.

да,менял там же .все оригинал.масло 5w20-2400р.,в варик-8 литров с неполной заменой-3500р.свечи-980р-шт.

ну... тогда я не знаю! как вариант попробуй к другим официалам съезди!!!((( а что значит неполная замена?
СТОП!!! Как в варик 8 литров с неполной заменой??? дык насколько я знаю, в вариатор влезает 4,2 литра с полной заменой!!!

Или я уже нихрена не разбираюсь!!!
а ты видел как жижу вариатора меняли??? Опиши111

Да,все верно 4 литра,но они как то прогоняли каким то аппаратп и из за этого 8литров.отадали банку вней грамм 200осталось.

Да,все верно 4 литра,но они как то прогоняли каким то аппаратп и из за этого 8литров.отадали банку вней грамм 200осталось. А фильтры меняли?? Если через аппарат, то я тебя поздравляю, тебе "загубили" коробку. Жижа на вариаторах НОNDA меняется сливом, но ни как не аппаратом!!! Плюс замена фильтров!!! Мой тебе совет, не езди к ним! Закажи вот эти фильтры:
Масляный фильтр вариатора (сетка);
Масляный фильтр вариатора (выносной).... Машину не насилуй, лучше конечно вообще не ездить, пока до конца не загубил.
Произведи замену фильтров, жижу слей в емкость, потом зальешь обратно!
РЕЗЮМЕ: когда тебе меняли под давлением, забили фильтры мусором. Из -за этого появились симптомы! Возможно гидравлическая система коробки вышла из строя. Вот тут почитай!
http://www.hondavodam.ru/statji/at2.html

Свечи отдали с машины и они без нагара,чистые,сказали что зря меняю,чек не горит,ошибок невыдает.Да и думаю нельзя умотать машину,двигатель,вариатор за 60т.км пробега.мне сказал один моторист что возможно топливный фильтр поменять.

Evgen7,
Я конечно не супер пупер мастер! Но мое мнение такое!
Симптомы, описанные тобой в 1 посте, по опять же моему мнению, произошли из за неправильной технологии замены жижи в вариаторе! Чем чревата такая некорректная процедура замены как замена «на аппарате»? Во-первых, выходом из строя фильтра АКПП. Забитый отложениями фильтр просто не пропускает через себя жидкость, создавая колоссальное давление масла на входе, в то время, как на выходе из него давление просто отсутствует. Разумеется, оказавшись в таком положении, гидравлическая система коробки просто не выдерживает нагрузок, и выходит из строя. Наиболее частым симптомом поломки в этом случае является невозможность стронуть автомобиль с места при положении рычага селектора D. Как правило, машина ревет, как раненый зверь, но не может сдвинуться. Иногда, бывает, она начинает движение, но при 3000 об/мин. Фактически, это означает смерть АКПП, в этом случае требуется очень дорогой и длительный ремонт, который иногда равен половине стоимости автомобиля.
Я не пугаю, просто считаю, что причина в этом! По сему пост 28 в помощь, 2000 руб. затрат и 40 минут гемороя!!!

Спасибо за вышесказанное,но машина трогается с места хорошо,всегда срабатывает стоп-старт,двигатель не ревет ни при трогании,ни на оборотах до 3000.езжу только на D ,резим S включал буквально несколько раз когда шел на обгон и обороты резко поднимались до 5000,машина взвывала а ехать не ехала,отпускал педаль газа и только тогда когда обороты доходят до 3000 начинала набирать скорость.

Evgen7,
Может ты снимешь на видео и тогда уже посмотрим, многие тут владеют машиной долго и смогут чем-то помочь.

Может все и хорошо! Просто не привык ты к варику! Я тоже первое время с непривычки беспокоился, а теперь привык! Кстати, иногда на обгоне до 5000 поднимаю обороты, и машина также ревет, хотя едет ничего! Все равно как ни крути, а машина с вариатором это городской автомобиль, высокие скорости не любит!

До хонды были ниссан санни,киа церато все на акпп й такого небыло но это были не вариаторы и все было подругому.

ухх,а эт как?

Да у меня есть один знакомый, когда стоит "N" врубает и ручник. А потом жалуется что у него варик глючит.

что на 4д на варике выносной фильтр?там же с фита стоит

апполон,
Откуда такая информация?

Здравствуйте.может кто чего подскажет.хонда цивикгибрид 2009г.в с голландии,пробег70т.км.сразу как купил на второй день поменял масло,фильтра,свечи.решилпроверить как машина тянет и очень удивился когда на оборотах 4000-5000 она просто не едет,движка орет а толку нет.включил режим S такая же херня,обороты вскочили,машина заорала а просто не едет.делал диагностику всего в хонда сервис так ни одной ошибки,ничего не показало.бензин 95 лью.в чем проблема не понимаю.
Я когда купил свою точно такие же были впечатления. Просто непривычно слышать большие обороты и не чувствовать быстрого разгона. Варик начинает постепенно подбирать передаточные числа, а время идет. Нет ступеней и в этом вся проблема. Мне кажется при газе впол разгоняется хуже чем при 3-4т. оборотах. И очень плохо разгоняется с 0. Вот когда уже скорость порячдка 40 км/ч вот тогда разгон более динамичный. Сейчас уже вроде привык.

апполон,
Откуда такая информация?

это был вопрос,сам хочу знать

Именно так и у меня как выше сказано!

Именно так и у меня как выше сказано!

Нормально, значит у тебя, едет. Тапку в пол и засеки время до 100км - вопросы отпадут. Или посоревнуйся с кем-нибудь из знакомых до 120-140км - будешь приятно удивлен!

"там же с фита стоит" - похоже на утверждение, тем более усиливает слово ТАМ.
по виду, совсем другой вариатор.

"там же с фита стоит" - похоже на утверждение, тем более усиливает слово ТАМ.
по виду, совсем другой вариатор.

не придерайся,вопрос забыл поставить,движок тож L13A, вот и предположил;D

апполон,
На Фите и движок другой и коробка!!! Принципиально очень похожи.

апполон,
На Фите и движок другой и коробка!!! Принципиально очень похожи.
ну как другой-башка другая,сделан на базе фитовского

апполон,
Никто не придирается, ты забыл, а нам как понять?
Мне казалось что на сивке гибриде двигатель LDA2, а на первых гибридах LDA, а оно во как оказывается ....

igor8313,
Принципиально да похожи, двигатель внутреннего сгорания и коробка вариатор (:, остальное мелочи жизни.

ну как другой-башка другая,сделан на базе фитовского
Согласен - блоки может и одинаковые.
Civik Hybrid 8 - LDA (i-DSI +3 stage i-VTEC)
Fit - L13A i-DSI

Согласен - блоки может и одинаковые.
Civik Hybrid 8 - LDA (i-DSI +3 stage i-VTEC)
Fit - L13A i-DSI

вместо маховика электромотор поставили,втек добавили-хотя как там его впихнули если 2 свечки на цилиндр, все???какие еще отличия?


оказывается тут также 8 клапанов,думал 16,тоды понятно

втек добавили- все???какие еще отличия?

А этого мало?

А этого мало?
это суть не меняет

это суть не меняет

Тогда все двигатели одинаковые - у всех что то искрит, горит, и крутится.

Тогда все двигатели одинаковые - у всех что то искрит, горит, и крутится.
ты да пойми, этот двигун сделан не с нуля,эт тот же L13A тока со втеком-на восьми клапаннике, тут даже систему I DSI сохранили, о чем спор то?что пытаешься доказать?

ты да пойми, этот двигун сделан не с нуля,эт тот же L13A тока со втеком-на восьми клапаннике, тут даже систему I DSI сохранили, о чем спор то?что пытаешься доказать?
Лишь то, что у них одинаковые только объем и есть i-DSI, Запчасти все разные: свечи, катушки, сальники, распредвал и, даже блок цилиндров. А ты говоришь, на фите такой же. На жигулях тоже объем 1300 и что???

Лишь то, что у них одинаковые только объем и есть i-DSI, Запчасти все разные: свечи, катушки, сальники, распредвал и, даже блок цилиндров. А ты говоришь, на фите такой же. На жигулях тоже объем 1300 и что???
все это L серия,ясно что зп другие-бошка та втэк

---------- Сообщение добавлено 12.03.2014 в 12:53 ----------

igor8313,
обладая данным чудом техники, считаешь и движок и варик специально для него разработали,с нуля так сказать?
еще может гибрид разгоняется как 1,8? тут мне один товарищ с пеной у рта доказывал что даже чуть быстрее когда эл.двигатель подрубается?

еще может гибрид разгоняется как 1,8?
Эх, я бы попробовал! Мне кажется, до 120-140км/ч гибрид шустрее будет.;)

Эх, я бы попробовал! Мне кажется, до 120-140км/ч гибрид шустрее будет.;)
мля, тож на гибрид пересяду:D:D:D

мля, тож на гибрид пересяду:D:D:D

С радостью приглашаем в наши ряды. ;D

С радостью приглашаем в наши ряды. ;D

буду иметь в виду;)

Так просто, для всех, приближенно к теме: http://zero-100.ru/index/honda/0-38

igor8313,
Как ваша ссылка относиться к теме "Не едет на высоких оборотах"?

igor8313,
Как ваша ссылка относиться к теме "Не едет на высоких оборотах"?

Да просто так, к последним постам.

Господа, мы отошли от темы! Короче автору поста сильно не напрягаться по этому поводу, но и держать ухо в остро!!! Что то мне не нравится, что ему жижу варика меняли с помощью аппарата!!!

Господа, мы отошли от темы! Короче автору поста сильно не напрягаться по этому поводу, но и держать ухо в остро!!! Что то мне не нравится, что ему жижу варика меняли с помощью аппарата!!!

меняется слил-залил,внутри варика два фильтра,они фетровые, и если менять на аппарате им хана ,а потом и коробке, самому так загубили варик

Да я и сам сейчас задумался .когда поменяли масло,я спросил про фильтра,мне ответили фильтра в коробке менять ненужно.даже масло менять не надо было ни в коробке,ни в движке,но хозяин барин вот они и поменяли потому что я сам так захотел.

Да я и сам сейчас задумался .когда поменяли масло,я спросил про фильтра,мне ответили фильтра в коробке менять ненужно.даже масло менять не надо было ни в коробке,ни в движке,но хозяин барин вот они и поменяли потому что я сам так захотел.

все верно-фильтра рассчитаны на весь срок службы варика,меняются только при ремонте

Вот так мне и сказали в хонда сервис.

---------- Сообщение добавлено 12.03.2014 в 21:42 ----------

Еще я сегодня специально выехал на хорошую дорогт и как посоветовали педаль в пол,с места машина поехала хорошо,даж с буксом по чистому асфальту,но когда обороты дошли до 4000 и выше то машина взвыла и просто не ехала

все верно-фильтра рассчитаны на весь срок службы варика,меняются только при ремонте

неверно!!! Внимательно читаем матчасть!!! На варике 1 фильтр внутри, один выносной!!![COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено 12.03.2014 в 21:18 ----------

http://saveimg.ru/show-image.php?id=da049a57ad15a46c2357ddf2e49a4bc7
это выносной фильтр варика
http://saveimg.ru/show-image.php?id=1ceb769ab33b9f1a91db0cedd0f12b05
это внутренний фильтр. Для замены необходимо снять поддон варика!

Evgen7,
Уточни, что значит "просто не ехала"? Всё-таки машина набирает скорость?Или скорость держится на одном уровне?

Машина набирает скорость,но очень медленно,совсем не так как на меньших оборотах.На сколько я понимаю режим S -можно включить для обгона.но у меня на s только рев мотора и скорость набирает ооочень медленно

Видео в студию!!!

неверно!!! Внимательно читаем матчасть!!! На варике 1 фильтр внутри, один выносной!!![COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено 12.03.2014 в 21:18 ----------

http://saveimg.ru/show-image.php?id=da049a57ad15a46c2357ddf2e49a4bc7
это выносной фильтр варика
http://saveimg.ru/show-image.php?id=1ceb769ab33b9f1a91db0cedd0f12b05
это внутренний фильтр. Для замены необходимо снять поддон варика!

понятно, тут стоит, у меня до этого были две вариаторные машины -там внутри небыло,тока масло меняется

понятно, тут стоит, у меня до этого были две вариаторные машины -там внутри небыло,тока масло меняется

вариаторы на сколько я знаю двух поколений. У меня на 2009 года машине 2 поколения, внутренний фильтр сменный. У тебя скорее всего были варики 1 поколения! Там внутренний фильтр не менялся!!!:)

вариаторы на сколько я знаю двух поколений. У меня на 2009 года машине 2 поколения, внутренний фильтр сменный. У тебя скорее всего были варики 1 поколения! Там внутренний фильтр не менялся!!!:)

02 и 4 года

---------- Сообщение добавлено 13.03.2014 в 08:45 ----------

wanter,
спасибо что ткнул

02 и 4 года

---------- Сообщение добавлено 13.03.2014 в 08:45 ----------

wanter,
спасибо что ткнул

да не за что;D

У меня сивка 2010 год, американка.Такая же история-до4000-4500 об/мин разгоняется нормально, после-только рев, и не разгоняется СОВСЕМ. Машинка у меня недавно, первый раз , когда это заметил, чуть не попал в аварию: еду себе в первом ряду, впереди запаркована машина,во втором ряду наравне со мной едет древний пассат-дзижялек , .Думаю: притоплю-а, не тут-то было.Одним словом-еле-еле прощемился. По ощущениям-как на механике с изношенным или замасленным диском сцепления, как будто сцепление буксует.Я вот думаю-в наших вариаторах принцип передачи момента какой? Тоже ведь типа сцепления, только включается автоматически? Ногами не бейте, если что.Да, масло в варике не менял и пробег- 200 000.Может, ей уже в утиль пора:lol::D

Вот и у меня такая же хер.....я как у leon.den.только мой пробег 75т.км и масло в варике я поменял.

Leon.Den,
Если нужно резко ускориться, газ нужно резко нажимать (чтоб IMA максимум выдала), и одновременно "S"очку включать. Эффект классный!

Leon.Den,
Если нужно резко ускориться, газ нужно резко нажимать (чтоб IMA максимум выдала), и одновременно "S"очку включать. Эффект классный!

Делал так! Только вот вариатору не слишком сладко приходится!

Я не насилую варик.

У меня сивка 2010 год, американка.Такая же история-до4000-4500 об/мин разгоняется нормально, после-только рев, и не разгоняется СОВСЕМ. Машинка у меня недавно, первый раз , когда это заметил, чуть не попал в аварию: еду себе в первом ряду, впереди запаркована машина,во втором ряду наравне со мной едет древний пассат-дзижялек , .Думаю: притоплю-а, не тут-то было.Одним словом-еле-еле прощемился. По ощущениям-как на механике с изношенным или замасленным диском сцепления, как будто сцепление буксует.Я вот думаю-в наших вариаторах принцип передачи момента какой? Тоже ведь типа сцепления, только включается автоматически? Ногами не бейте, если что.Да, масло в варике не менял и пробег- 200 000.Может, ей уже в утиль пора:lol::D

Я стал у себя то ж такую херь замечать. На 120 км и выше.
Но я нашел выход. Немного отпускаю педаль газа. И дальше все норм.
я думаю это связанно с впуском. Слишком обогащенная смесь или типо того. Может в мозгах покопаться. В общем ХЗ че за...

Leon.Den,
Если нужно резко ускориться, газ нужно резко нажимать (чтоб IMA максимум выдала), и одновременно "S"очку включать. Эффект классный!

так в том-то и дело, что ничего, кроме стрелки тахометра в красной зоне и рева двигателя.Разгона НЕТ ВООБЩЕ, пока не отпустишь газ.

---------- Сообщение добавлено 25.05.2014 в 12:13 ----------


Я стал у себя то ж такую херь замечать. На 120 км и выше.
Но я нашел выход. Немного отпускаю педаль газа. И дальше все норм.
я думаю это связанно с впуском. Слишком обогащенная смесь или типо того. Может в мозгах покопаться. В общем ХЗ че за...

Я думаю,все-таки дело не в двигателе, ведь обороты то в зашкале,нет передачи крутящего момента непосредственно от варика на колеса, как-будто передачи дальше не переключаются.Это как попытаться на механике на 1-й разогнаться до 100-ки:o

да имха, кажется...
я тоже когда притопываю с места с заряженной ввб, в спинку прижимает до 70-80, после 100 динамика конечно не та... тачка тяжелая, двигло 1.3...

Заметил еще такую ситуацию, после 5 тыс оборотов электро мотор отключается. Та же ситуация у удруга на инсайте. То есть при тапке в пол на 100-120 км электромотор практически не включается.

Мужчины, внимательно изучаем и пользуемся.

Максимальный крутящий момент ДВС на 4600об/мин. Для хорошего разгона оптимально 4000-5000об/мин. К 6000об/мин вообще беда.
Пробуйте! ;)

вот-вот, тоже хотел этот график запостить.
Тачка не гонка, хоть и динамичная для 1.3
В городе хватит, а на трассе и нечего её насиловать, 3к крутите и ок

вот-вот, тоже хотел этот график запостить.
Тачка не гонка, хоть и динамичная для 1.3
В городе хватит, а на трассе и нечего её насиловать, 3к крутите и ок

так я про город и говорю-у меня провал в разгоне был с 50 км/ч не мог до 70км/ч разогнаться! С графиком все понятно, но я не об этом.Почему сивка не разгоняется у меня, не могу понять

VanoEkb ,а что такое 3к крутить?3000 об\мин? Все шутите;D

3000 об\мин? Все шутите;D

А в чем шутка, по твоему?

А в чем шутка, по твоему?

а шуткка в том ,что хочешь разогнаться со светофора, чтобы перестроиться из ряда, где запаркованы машины и не можешь этого сделать, потому что не едет.Даже на Матизе, наверное, я бы разогнался поживее -как то это неожиданно бло

---------- Сообщение добавлено 26.05.2014 в 13:05 ----------

я понял и смеюсь-у меня в коробке режим-пенсионер, наверное, случайно включил.Неужели так4 и должно быть?может, с вариком чтото не так, и он дальше не переключает(не успевает переключить)?

Leon.Den,
Вариатор скорости не переключает, а плавно меняет передаточное число.
Я так и не понял, что с 3000об/мин не так?

А в чем шутка, по твоему?

civic и макс 3000 оборотов - это и есть шутка.
*я еще помню подписи на хондафорумах типа "жизнь начинаеся после 5000об/мин" и подобное.

вообще надо определится:
1. проскальзывает ремень?
2. мозги защищают коробку
3. проскальзывает бублик(сцепление) (и (или) плохое масло)

вообще надо определится:
1. проскальзывает ремень?
2. мозги защищают коробку
3. проскальзывает бублик(сцепление) (и (или) плохое масло)

Ошибки высветились бы тогда.

civic и макс 3000 оборотов - это и есть шутка.
*я еще помню подписи на хондафорумах типа "жизнь начинаеся после 5000об/мин" и подобное.


при V=1.3 и массе 1.5 тонны, ну-ну :lol:

---------- Сообщение добавлено 26.05.2014 в 18:51 ----------

зы... жизнь начинается, и там же кончается ...
знаете почему мерседесовские 6-литровые моторы неубиваемы? потому что их некрутят стритсракеры до 5 тысяч, они и на 3 тыщах едут них***о

Ошибки высветились бы тогда.

NIET!

---------- Сообщение добавлено 26.05.2014 в 22:09 ----------


они и на 3 тыщах едут них***о

признайся, у тебя ведь не было ни 5го ни 6го цивика, раз ты не понимаешь о чем я.

а именно эти поколения цивиков провоцировали нажимать на педаль газа в режиме вкл/выкл и звук двигателя был пением, а не предсмертным грохотом.
хотя что я рассказываю, это ж гибридная ветка, здесь все ради экономии, но забывать что цивик должен дарить бурю эмоций от драйва не стоит.

civic и макс 3000 оборотов - это и есть шутка.
*я еще помню подписи на хондафорумах типа "жизнь начинаеся после 5000об/мин" и подобное.

вообще надо определится:
1. проскальзывает ремень?
2. мозги защищают коробку
3. проскальзывает бублик(сцепление) (и (или) плохое масло)

сэнкс, наконец-то по-существу вопроса .Склоняюсь думать ,что п.3-конец бублику и маслу.А купить Хонду и тошнить до 60 км\ч 5 минут не есть хорошо, да и опасно при сегодняшних скоростях потока .Хонда должна ехать,115 л.с. с батарейкой- это не так мало даже для 1500 кг. массы, если не едет- надо разбираться , почему ?А не ловить момент сцепления, как на механике.:unknown

сэнкс, наконец-то по-существу вопроса .Склоняюсь думать ,что п.3-конец бублику и маслу.А купить Хонду и тошнить до 60 км\ч 5 минут не есть хорошо, да и опасно при сегодняшних скоростях потока .Хонда должна ехать,115 л.с. с батарейкой- это не так мало даже для 1500 кг. массы, если не едет- надо разбираться , почему ?А не ловить момент сцепления, как на механике.:unknown

И что же, интересно, вы вкладываете в понятие "бублик" ?

[COLOR="Silver"]

признайся, у тебя ведь не было ни 5го ни 6го цивика, раз ты не понимаешь о чем я.

признайся, что тут не про 5, 6, 7 и даже не 1.8 речь
посмотри еще раз на график с крутящем моментом гибрида, и покажи на нем "жизнь после 5000" :lol:

---------- Сообщение добавлено 27.05.2014 в 09:14 ----------

рвать всех с перекрестка им надо... любой 2хлитровик вас как грелку порвет, гонщики гибридные, я даже не говорю про приличные моторы ;)

И что же, интересно, вы вкладываете в понятие "бублик" ?

для меня пока загадка, но надеюсь увижу ответ здесь! поэтому предположил следующее:
В варике нет дисков сцепление, а разрывать связь с двигателем, чем-то надо. Масла заливаемые в варик такие же или схожие с АТF. Следовательно в варике стоит гидротрансформатор.

---------- Сообщение добавлено 27.05.2014 в 09:50 ----------


признайся, что тут не про 5, 6, 7 и даже не 1.8 речь
посмотри еще раз на график с крутящем моментом гибрида, и покажи на нем "жизнь после 5000" :lol:

---------- Сообщение добавлено 27.05.2014 в 09:14 ----------

рвать всех с перекрестка им надо... любой 2хлитровик вас как грелку порвет, гонщики гибридные, я даже не говорю про приличные моторы ;)
Скоро экзамены, а ты не готовишься ;)

Цивики это не спорт болиды и нагибать всех со светофора конечно не получится. Речь идет об удовольствии от вождения и динамике, которой достаточно для движения в городском потоке.

для меня пока загадка, но надеюсь увижу ответ здесь! поэтому предположил следующее:
В варике нет дисков сцепление, а разрывать связь с двигателем, чем-то надо. Масла заливаемые в варик такие же или схожие с АТF. Следовательно в варике стоит гидротрансформатор.

Вот и я где то слышал, что бублик - это гидротрансформатор. Поэтому и спросил. Так вот - нет у нас гидротрансформатора!!! Изучайте устройство вариатора. Коленвал жестко связан с входящим(первичным) валом коробки, далее - муфта переднего хода или ,так называемый, "тормоз" заднего хода соединяют его с вторичным валом, на котором находится 1 шкив, далее через ремень 2 шкив. А уж потом стоит стартовая муфта, соединяющая всё с дифференциалом и колесами, и отвечающая за плавность начала движения. Но это вкратце.

>>муфта переднего хода
>>стартовая муфта

гидромуфты? (тогда почти гидротрансформаторы) и да! из-за качества/количества масла они могут проскальзывать.

гидромуфты? (тогда почти гидротрансформаторы) и да! из-за качества/количества масла они могут проскальзывать.

Нет, не гидро!!! А как сцепление на мопеде - много дисков, только в масле (не сухие). Связь жесткая, как у обычного сцепления.

Нет, не гидро!!! А как сцепление на мопеде - много дисков, только в масле (не сухие). Связь жесткая, как у обычного сцепления.

все спасибо нашел.
172271
так вот она какая причина проскальзывания.

*не могу найти периодичность замены компонент в варике. Где то видел, что надо ремень на 150 тысячах менять, может кто напомнит где посмотреть?

все спасибо нашел.
172271
так вот она какая причина проскальзывания.

*не могу найти периодичность замены компонент в варике. Где то видел, что надо ремень на 150 тысячах менять, может кто напомнит где посмотреть?

мне спец по вариаторам говорил, что они и 250 тыщ выхаживают!!!

все спасибо нашел.
172271
так вот она какая причина проскальзывания.

*не могу найти периодичность замены компонент в варике. Где то видел, что надо ремень на 150 тысячах менять, может кто напомнит где посмотреть?

Да не будет там проскальзывания! Или как минимум, перед этим нужно год кататься с такими офигенными пинками при включении передачи или начале движения, от которых муфты рассыпется на фиг.

мне спец по вариаторам говорил, что они и 250 тыщ выхаживают!!!
ИМХО >50 тыс. в год не так то и сложно проехать.(причем если умельцы пробеги сматываю перед продажей, то может уже проехали многие)

---------- Сообщение добавлено 27.05.2014 в 14:50 ----------


Да не будет там проскальзывания! Или как минимум, перед этим нужно год кататься с такими офигенными пинками при включении передачи или начале движения, от которых муфты рассыпется на фиг.
пинки - это отсутствие фрикционного покрытия
проскальзывание - дефекты/деформация/малая сила сдавливания(трения) фрикционных колец.

или не так?

ИМХО >50 тыс. в год не так то и сложно проехать.(причем если умельцы пробеги сматываю перед продажей, то может уже проехали многие)

При таком раскладе, одной заменой ремня (пусть тыщ 20-30р.) не обойдешься. По любому и шкивы менять нужно. А уж если залез, то и муфты, диски все менять. Так что по деньгам не комильфо. Остается только контракт за 25-50 тыр.

---------- Сообщение добавлено 27.05.2014 в 14:54 ----------



пинки - это отсутствие фрикционного покрытия
проскальзывание - дефекты/деформация/малая сила сдавливания(трения) фрикционных колец.

или не так?

Я же говорю - были бы проскальзывания - ошибки тогда выскочили. Там датчики на всех валах.

да батарейка поди дохнет, вот и не едет тачка, раздули тут