Сегодня менял шаровые верх - низ, ставил CTR. Верхние зашли в рычаги от руки. Пришлось делать прихваты сваркой (4 крестом сверху рычага, 4 снизу). Нижние - одна молоточком, другая запрессовалась на тужняк. Был у кого опыт? Надолго сварки хватит? Что то доверия не внушает такой колхоз.
P. S. Номера шаровых брал у нас на форуме. В магазе сказали верхние с Ц - РВшника. Типа одинаковые по каталогу выдает :unknown

шаровые были черного цвета?
по цтр щас контрофакт попадается
только сварка держит не очень хорошо, на сильном ухабе может оторвать сварку, надо рычаги менять

Да, черные. На нижних на пыльниках даже кольца не было. И стопоров тоже не было. Короче зря деньги выкинул. По ходу придется верхние рычаги брать целиком.
Нижняя одна тоже слабо зашла. Три шаровых из 4 говно...

а я шаровые юзаю только 555 и верх и низ

Да блин, всегда CTR брал, на Прел ставил - без проблем. Запрессовывались нормально, ходили тоже ничего. А тут такая жопа.
Ребят, я за нижнюю гоню. В принципе вылететь никак не должна, ей же гайка и нижний рычаг не даст.

я всегда брал стр но после не которых моментов перестал когда просто колесо складывалось на повороте и это после 1 месяца эксплуатации.
теперь 555 и полет 1,5 года
вот верхние беру в сборе проще поменять несколько аналогов почаще.HDCVC92810L BODYPARTS
Рычаг 1 184,00руб

Vanka163,
нижней стопор и не нужен. Они не вылетают

Да, черные. На нижних на пыльниках даже кольца не было. И стопоров тоже не было. Короче зря деньги выкинул. По ходу придется верхние рычаги брать целиком.
Нижняя одна тоже слабо зашла. Три шаровых из 4 говно...

Как уже сказали на нижней кольца стопорного нет. На пыльниках цтр нету колец отдельных, они в пыльник вклеены, как сверху, так и снизу

был случай со сваркой три прихвата сверху отбегали по ужасным дорогам на ура! А на счет нижних,тоже был случай на 7ом хетче и тоже стр,вошли без усилия вообще, долго мучались пытаясь их чем нибудь уплотнить,но ничего не вышло,и в итоге закрутили как есть и уже 15 тыс полет нормальный не стучит не скрипит!

был случай со сваркой три прихвата сверху отбегали по ужасным дорогам на ура! А на счет нижних,тоже был случай на 7ом хетче и тоже стр,вошли без усилия вообще, долго мучались пытаясь их чем нибудь уплотнить,но ничего не вышло,и в итоге закрутили как есть и уже 15 тыс полет нормальный не стучит не скрипит!
Успокоил:)

---------- Сообщение добавлено 12.04.2014 в 23:52 ----------


Vanka163,
нижней стопор и не нужен. Они не вылетают
Да мне с шаровыми как то не везет :) На шестом хетче довел до того, что на лежачем нижняя вылетела. Лопнула наверно. Привет эвакуатору был... :)

Привет эвакуатору был...
Привет эвакуатору был...
мы оттаскивали на обочину, ставили на прикол на пару дней и меняли прям на месте))

а я шаровые юзаю только 555 и верх и низ
У меня дядька - старый Хондавод тоже только за 555 :) У нас в Ульяновске только на заказ все. Беру что в наличии есть. Нахер все...:-\

---------- Сообщение добавлено 12.04.2014 в 23:58 ----------


Привет эвакуатору был...
мы оттаскивали на обочину, ставили на прикол на пару дней и меняли прям на месте))
А я прям в городе, в левом ряду где народу полно, между остановками на переходе встрял :)

я наоборот вогнать не мог в рычаг. давал шаровые токарю. он снимал с них .около 1.2 миллиметратоже от стр

У кого нижняя шаровая вылетала!? вылетала всмысле разбиралась? или из посадочного места? т.к если она входит от руки то все равно никуда не денется! нижний рычаг не даст! Или я чего-то непонял!?кстати то же и с верхней!

кстати то же и с верхней!
нижняя и вправду не вылетает, в целом ничего страшного, хоть и не приятно, она может начать проворачиваться, если станет совсем плохо - щелкать в кулаке.

А вот верхняя вылетает из посадочного! У меня тоже сидит на сварке потому что по нашим растаявшим дорогам вылетает просто регулярно. В следующий раз буду менять вместе с рычагом.

От руки заходят или чуть в натяг , а сколько раз до вас их меняли? отверстие тоже имеет свой допуск , как и шаровая. Один раз кто нибудь выдавил шаровую неправильно , или застряло там че то , все!! считай допуск просран.

К примеру , на домани МБ4 задние рычаги штамповка , выдавливали сайленты 5 из 6 нормально , на последней головка разжало чуть отверстие , все жопа , болтается сайлент.
Или сивик 6 , рычаг передний верхний , так же прессом выдавили шаровую и ребята решили почистить наждачкой место где шаровая прилегает к рычагу. Итог 3 точки сварки.

на нижней шаровой кольцо и не нужно

сварка держит нормально... на 6м сивике даже нижние рычаги со сваркой с завода

поскольку верхнюю шаровую тебе уже меняли на ремонтную (возможно и не один раз), новая зашла уже от руки. В оригинале верхние шаровые не меняются.
Обычно в целях безопасности, если ставят ремонтную типа стр, то имеют в виду, что следующая замена уже не прокатит и придется искать либо рычаг бу, где еще шаровую не меняли и снова вставлять ремонтную, либо новый оригинал в сборе.
Неоднократно ставил на сварку на страх и риск клиентов в итоге один хрен все отваливалось, правда не совсем, а просто ходуном в посадочном месте ходила.
Один раз очень хорошо приварил ради эксперимента, ничего и не думало отваливаться, но через пару тысяч шаровая застучала, видимо все таки внутренности подплавились, там вкладыш пластиковый.

либо новый оригинал в сборе.
Есть еще и куча неоригиналов, если что.. а то увидит цену оригинала и в шок придет)) хотя оригинал бы купить.... они бы еще лет 10 проходили)


видимо все таки внутренности подплавились, там вкладыш пластиковый.
увы, это всегда так. Если на сварку ставишь - в итоге шаровые ходят 1/3 от всего ресурса, если не меньше. Но иначе они просто вылетают. Колесо конечно не отваливается, но шаровая болтается в рычаге, стучит и управляемость становится рваная

Кстати есть умельцы такие, этот пластиковый вкладыш на латунный меняют и шаровая вечная становится, у меня тяги и наконечники рулевые такие, 3й год ходят уже и все так же туго от руки гнутся)

смотря как прихватил ) на мазде 626-й у друга по определению надо было прихватывать и ничего, держится )

у тебя передние тормозилки 242 или 262 ?

джентльмены!
я вот чего понять не могу... верхние шаровые стопорным кольцом же держатся... куда она вылетит??
а нижнюю шаровую вы куда привариваете?? к чугуниевому кулаку??

джентльмены!
я вот чего понять не могу... верхние шаровые стопорным кольцом же держатся... куда она вылетит??
а нижнюю шаровую вы куда привариваете?? к чугуниевому кулаку??

Не все верхние одинаковых размеров , я про аналоги , бывает , что риска под стопор не достает до выхода из рычага)

Не все верхние одинаковых размеров , я про аналоги , бывает , что риска под стопор не достает до выхода из рычага)

я клиентам тогда предлагаю засунуть такую шаровую в какое-нибудь место менеджера, продавшего её))

я клиентам тогда предлагаю засунуть такую шаровую в какое-нибудь место менеджера, продавшего её))

Бывает так , что менеджер не причем , люди погуглят и покупают по артикулам не проверенным :)

Armisael, да ты прав. У меня ж верхний 555 развалился один.

я вот чего понять не могу... верхние шаровые стопорным кольцом же держатся... куда она вылетит??
Она из рычага вылетает и начинает болтать в нем. Издает ужасные стуки и машину начинает заваливать колесо. А еще у шаровой есть направление хода, сверху у нее не полностью рабочая поверхность, только в перпендикулярной плоскости кузову, если кто не знает - меняет шаровые очень часто, ведь устанавливают их не правильно и их очень быстро разбивает

Armisael,
ну дык при чём тут тогда криворукость, кривоглазость и непонятно зачем приваривание шаровой??
не бачу связи...

не надо быть 7 пядей во лбу для того, чтобы направленную шаровую поставить по правильному направлению. ну а также стоит немного потратить времени и сил для того, чтобы, от желания сэкономить, подобрать более-менее путный и подходящий по параметрам аналог...

там метка есть на рычаге... на шаровой 555 есть ответная метка

KOCMOC2,
ты не поверишь, даже на кетайской якитаки есть метка))
просто про неё знать надо при установке)))

Нижняя никогда не выскочит, на ней вся машина стоит вдавливая ее в кулак.

Если запрессовать раком как на этом фото, то шаровая греметь будет и вырвет ее из рычага.
http://savepic.net/5186036.jpg

В наборе для верхней есть кольцо забил шаровую одел кольцо и никуда она не денется
http://savepic.net/5232119.jpg
http://savepic.net/5183988.jpg

xpm,
Если шаровая зашла от руки(верхняя), то просто стопорное кольцо не спасет, проверено лично. Оно вылетает

---------- Сообщение добавлено 14.04.2014 в 21:27 ----------


просто про неё знать надо при установке)))
Воооот, а ты гвооришь не надо быть семи пядей) Я вот этот фетишь обнаружил прямо пере установкой и то только из праздного любопытства. А так бы и не узнал и вставил хрен знает как.

Блин, если у кого вырвало шаровую верхнюю - покажите как оно выглядит) А то у меня она на сварке и выдирать заведомо как то не хочется)))

xpm,
взял и подтвердил мои слова в картинках)))


Armisael,
да купи уже рычаг другой и поставь))
тот же помытое б/у из какого-нить благовещенска...

Armisael,
А что мешает взять и расплющить молотком посадочное место в рычаге и забить в него шаровую.

KOCMOC2,
ты не поверишь, даже на кетайской якитаки есть метка))
просто про неё знать надо при установке)))

ставил только 555... про другие не знаю

---------- Сообщение добавлено 15.04.2014 в 13:09 ----------


Armisael,
А что мешает взять и расплющить молотком посадочное место в рычаге и забить в него шаровую.

как бы не все из нас кузнецы... плющить металл не так чтобы очень просто ;D

---------- Сообщение добавлено 15.04.2014 в 13:10 ----------

...тогда уж проще наварить слой на рычаге, а после уже шаровую прессовать с параллельной обработкой напильничком, если сварки где-то слишком много

как бы не все из нас кузнецы...
Вооо, золотые слова)))



да купи уже рычаг другой и поставь))
Да вот по мне так разориться бы и взять новое оригинальное. на долго бы хватило)
Разница в том, что там не на сварке, а тут варить приходится) И расплющить не получилось достаточно, чтоб шаровая прям под прессом зашла, а наваривать... вариант конечно. вот только напильником точить задолбаешься. Ну и опять же колхоз. Хоть и вариант, если денег на новый оригинал не будет - воспользуюсь вариантом с проваркой.

http://carbonus.ru/detail/yok-2843990/
http://carbonus.ru/detail/yok-2843991/
http://carbonus.ru/detail/yok-2717897/
http://carbonus.ru/detail/yok-9218048/

в чём проблема-то??
поставить новую шаровую, новые сайлентблоки и у тебя практически новый рычаг...

http://carbonus.ru/detail/yok-2843990/
http://carbonus.ru/detail/yok-2843991/
http://carbonus.ru/detail/yok-2717897/
http://carbonus.ru/detail/yok-9218048/

в чём проблема-то??
поставить новую шаровую, новые сайлентблоки и у тебя практически новый рычаг...

А пробелма в том, что ты можешь попасть в очень неловкую позицую из камасутры, когда купишь оригинальные сайленты в верхний рычаг, приедешь перепресовывать, а они не подходят, на 4 миллиметра не подходят, и ты как самурай думаешь, что ошибся и пытаешся выйти из положения заказав заменитель , и чёрт побери, он тоже такой же и не подходит, тогда ты решаешь дойти до конца и ищешь оригинальный рычаг по разборам, находишь, там измеряют внутренний диаметр пальцев рычага на которых он держится, и ты понмиаешь что он тоже не подходит. И что в итоге утебя вруках 2 комплекта сайлентов оригинал и фебест на руках, 2 новые шаровые и 2 недели потраченного времени и в конечном итоге ты идёшь и покупаешь рычаги 555 и ставишь их за 5 минут.

вот только напильником точить задолбаешься. Ну и опять же колхоз. Хоть и вариант, если денег на новый оригинал не будет - воспользуюсь вариантом с проваркой.

согласен... этот метод скорее дотупен тем, кто и расплющит без проблем :D

Лучше воспользоваться средствами механизации

dcpprox,
чёйта очень сложный путь расписал))
что-то в этой дорожке было не оригинальным))

а рычаги 555 на ег и квадраты, действительно - лучшая альтернатива

беда с нижней шаровой, приобрел ctr, одна зашла туго, вторая ваще болтаетса..завтра обваривать будем, но еще на шаровую намотаем слой металла, тонкий, типа пивной банки..чтоб хоть сидела там потуже
старые были со стопорами...на стр нет стопоров.
а оригинальные нижние шаровые со стопорами?

Оригинал без стопов

оригинал разный бывает...

Radik.Z,
что вы там собрались приваривать??
жестяную шаровую из кетайского говна к чугуниевому кулаку??
ну-ну... удачи...

сэкономили сотку, поимели проблем на штуку...

оригинал разный бывает...

Radik.Z,
что вы там собрались приваривать??
жестяную шаровую из кетайского говна к чугуниевому кулаку??
ну-ну... удачи...

сэкономили сотку, поимели проблем на штуку...

А за одно и расплавить вкладыш шаровой))

какой выход будет оптимальным? менять кулак? и шаровую?

Radik.Z,
для начала шаровые 555.
а кулаки менять, если посадочное в хлам раздолбано.

Radik.Z,
для начала шаровые 555.
а кулаки менять, если посадочное в хлам раздолбано.

в один кулак обе шаровые заходят плотно (под прессом), во втором кулаке обе болтаются (щас примерил каждую шаровую по 2 раза на кулак). может штангелем промерить места посадочные на кулаках, сравнить, и шаровые померить. Больше склоняюсь к тому что кулак тогда менять. или я ошибаюсь?

кулак менять. усосали.

ваще не представляю как кулак убить можно

555 со стопорами, а оригинал был как со стопором так и без оного

ваще не представляю как кулак убить можно

ващще нефиг делать))


555 со стопорами, а оригинал был как со стопором так и без оного

555 на ЕФ со стопорами, на ЕГ, вроде как тоже, но не уверен. на ЕК обычно без стопора.

на них на все (смотрел ег и ек) кажись 6192 идет или какой-то такой номер - были со стопором

а нефиг делать - ну это если с болгаркой или с дтп, а так... шаровые меняя убить кмк проблематично

KOCMOC2,
лично себе ставил в ЕК 6192 - без стопора.
в ЕФ ставил 6102 - со стопором

6192 ставил в ег... со стопором

KOCMOC2,
вот видишь. они разные бывают.
и трабл в том, что открытого обществу оф.каталога 555 вроде как и нету.
и с подделками заморочки...

про подделки наслышан....
еще про их ненадежные пыльники, которые рвутся "по шву", который есть на 555 пыльниках и которого нет на оригинальных пыльниках

Тема уже пылью покрылась, но тем не менее хочу отписаться. Ездил я на этих варенных в рычаге шаровых 2 месяца, слава Богу ничего не вылетело и т.д. и т.п. Вот решился заменить рычаги полностью. Друг отдал за дешман новые китайские рычаги. Перебрал, сайленты воткнул свои, т.к. они у меня в отличном состоянии были. Снял пыльники с шаровых, набил в них шруза, т.к. в китай проме было мало смазки. Все собрал, поставил, полет нормальный! Теперь хоть не очкую что на скорости что нибудь оторвется :)
Кстати шаровые то CTR подразъебались. Капрон поплавился когда варили. А вот пыльники вроде целые.

развею миф пожалуй о том что нижняя никуда не денется http://cs618631.vk.me/v618631542/d242/cbkji7uamGM.jpg
один мой знакомый как-то собрал подвеску на китае, так при повороте руля, рычаги деформируются, а вы на них ездите да еще наверное и в поворотах вваливаете адово, цтр и 555 от китая ушли не далеко имхо, а из-за того что каждые 3-4 месяца приходится перепресовывать шаровую, вместо посадочного отверстия образуется дупло в которое оригинал пролетает. так еще и размеры заменителей могут отличатся на 1-2 мм, естественно после установки такой шаровой рычаг можно выкидывать. в итоге мало того что денег нисколько не сэкономлено, так еще и шанс оторвать колесо возрастает в несколько раз. покупайте оригинальные запчасти!

ее вырвало? или она сквозь кулак пролетела?
вырывание изношенной шаровой никто не отменял

http://www.hondavodam.ru/statji/ctrout.html
Вот тут хорошо описано про нагрузки на шаровые.

было дело, народ вроде подделки оригиналы вычислял